Электровоз 3ЭС8 открывает базовую платформу «Малахит», развитие которой предполагает изготовление также локомотивов переменного тока и двухсистемных машин. Электровоз оснащен тяговым приводом из российских комплектующих, а также был представлен опытный образец низкопольного электробуса. На «Иннопроме» продемонстрировали электровоз «Малахит».
На «Иннопроме» продемонстрировали электровоз «Малахит»
Электровоз 3ЭС8 своим появлением открывает базовую платформу «Малахит», развитие которой предполагает изготовление также локомотивов переменного тока и двухсистемных машин». Филиал ПАО «Россети» – МЭС Урала закончил ремонт автотрансформаторов на подстанциях (ПС) 500 кВ «Южная» и 220 кВ «Малахит». Платформа располагается в Ижевске по адресу улица 9 Января, 219А и специализируется на фитнесе, а также групповых занятиях, занятиях для беременных, детских занятиях.
МЭС Урала закончил ремонт автотрансформаторов на подстанциях «Южная» и «Малахит»
Сверхмощный, надежный и экономичный, в нем заложены самые современные технические решения, используются отечественные комплектующие, в том числе внедрен российский асинхронный тяговый привод, который по своим основным характеристикам не только не уступает лучшим мировым образцам, но и по некоторым параметрам превосходит их».
Донный ПЭМ предполагает длину 82 м и ширину 8,6 м и такую же глубину погружения. Ранее 22 июня петербургский завод "Армалит" на МВМС заключил контракт на поставку элементов управления судами с искусственным интеллектом для головного ледокола "Лидер" проекта 10510, который строится на СКК "Звезда". Лента новостей.
Как отметил генеральный директор ООО «Уральские локомотивы» Олег Спаи, в электровозе 3ЭС8 «Малахит» использованы отечественные комплектующие, включая асинхронный тяговый привод российской разработки. Разработка новой платформы электровозов велась на заводе «Уральские локомотивы» с марта 2020 года. Предшественником 3ЭС8 является электровоз 2ЭС10 с немецким тяговым приводом.
Грузовой электровоз также с полностью отечественными комплектующими, в том числе с новым асинхронным тяговым двигателем. Первая машина уже начала ездит на Октябрьской железной дороге.
Потребность в таких «Малахитах» огромная, говорят на заводе. Они могут возить больше грузов, дальше и быстрее. А вот так выглядит будущее высокоскоростного железнодорожного сообщения всей России. Это макет поезда, который свяжет Москву и Санкт-Петербург. Он способен разгоняться до 360 километров в час. И такие составы будут ездить не только между двумя столицами, говорит Владимир Путин на совещании по строительству и развитию скоростной магистрали: «В перспективе — организация такого сообщения в направлении Рязани, Казани, Екатеринбурга, Адлера, а также столицы Белоруссии Минска.
Удмуртия отказалась от проведения первомайской демонстрации
Разработка платформы электровозов нового поколения была инициирована руководством уральского завода в марте 2020 года. Она производилась на основе технического задания, разработанного с учётом требований, продиктованных условиями Восточного полигона. Во главу угла ставилась задача обеспечить способность водить грузовые поезда массой 7,1 тыс. По мнению экспертов, с поставленной целью разработчики успешно справились.
На состоявшемся в июне заседании межведомственной приёмочной комиссии было подтверждено соответствие конструкторской и технологической документации, а также опытного образца электровоза 3ЭС8 требованиям технического задания.
Еще одна немаловажная деталь, которая позволяет ускорить процесс автоматического формирования документов — это перевод единиц измерений в систему, принятую у покупателя. Так, российские тонны и метры для Америки превращаются в фунты и футы. Кроме того, для каждого заказчика предусмотрены свои выходные печатные формы документов по требованиям его законодательства. В планах по расширению функциональности доработать возможность передачи имеющихся в системе Malahit данных в английскую бухгалтерскую программу для упрощения составления налоговой и финансовой отчетности с учетом местных реалий. Справка о компании: ИТ-компания «Малахит» является одним из ведущих разработчиков корпоративных информационных систем на Южном Урале с 20-летим успешным опытом внедрения и сопровождения систем управления бизнес-процессами на крупных производственных предприятиях.
Осуществляет качественную автоматизацию основных систем управления бизнесом: производственным процессом, взаимоотношениями с клиентами и поставщиками, логистикой, финансами, персоналом и т. Основными направлениями деятельности компании являются: разработка заказных информационных систем управления предприятием; внедрение разработанных нами программных решений и их интеграция с существующей системой предприятия; сопровождение и техническая поддержка установленных систем; предоставление консалтинговых услуг в области информационных технологий и административного управления.
Увеличивающиеся объемы продаж — это всегда благая новость для любой компании. Однако это также влечет за собой увеличение объема работ по сопровождению сделки.
В случае продаж на экспорт добавляются сложности с соблюдением валютного законодательства РФ Для своевременного выполнения заказов необходимо обеспечить всех участников процесса — российских и зарубежных представительств - актуальной информацией об отгрузках заводов, потоков товаров, счетов и денежных средств. Все сотрудники, задействованные в процессе, работают по цепочке, внося в систему или получая из нее необходимые данные. Такой метод работы практически исключает общение посредством телефона и электронной почты, что особенно удобно с учетом разницы часовых поясов. Разработанное и внедренное «Малахитом» единое информационное пространство для сотрудников производств, специалистов российского и зарубежного офисов компании позволило полностью исключить ручной труд при формировании документов, параллельный учет в сопутствующих или других программах, дублирование работы менеджерами и пересылку документов по электронной почте.
Это повысило эффективность работы персонала в несколько раз и ускорило процесс согласования сделки.
До остановки "Троллейбусный парк" на автобусе: 19, 22, 26, 29, 36; маршрутном такси: 39, 50, 68; троллейбусе: 1, 14, 2, 4, 4д, 7. Далее пешком 2 минуты.
Завод «Уральские локомотивы» получил сертификат на электровоз «Малахит»
Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» (СПМБМ «Малахит», входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) работает над проектом погружного подводного энергетического модуля (ПЭМ) для Арктики. Компания «Малахит» объявила о том, что подписала с Челябинским трубопрокатным заводом (ЧТПЗ) контракт на внедрение системы складской и транспортной логистики для цехов. В 2023 году завершено обновление всех пассажирских платформ на железнодорожном вокзале в Ижевске. Специалисты СПБМБ "Малахит" разработали концепт-проект морской атомной платформы для доставки и подзарядки беспилотных подводных аппаратов. Мероприятие было направлено на популяризацию занятий спортом, объединение сотрудников и вовлечение их в общественную жизнь «Малахита».
日本通販売 【未開封】初音ミク プレシャスフィギュアf ミク Special Edition
Как Государственный русский народный оркестр «Малахит» выступил в Петербурге? Сделать это (между прочим, совершенно безболезненно и для нервов, и для семейного бюджета) можно в новом, уже шестом ижевском «Галамарте», который открывается 17 августа в торговом центре «Малахит». Прокуратура выявила нарушения в Детском центре Спортивного клуба «Платформа» Ижевска.
Электровоз «Малахит» передан в эксплуатацию
- Курсы валюты:
- Завод «Уральские локомотивы» получил сертификат на электровоз «Малахит» « Уральские локомотивы
- С чем связано закрытие спортклуба «Платформа» в Ижевске?
- Рядом с ТЦ «Малахит» в Ижевске загорелась машина
- Первый грузовой электровоз «Малахит» передали в эксплуатацию
- Завод «Уральские локомотивы» получил сертификат на электровоз «Малахит» « Уральские локомотивы
Производство станций Малахит, ГК "ИТР
Об этом сообщил глава республики Александр Бречалов в прямом эфире в своих социальных сетях. Однако на Центральной площади Ижевска пройдут массовые мероприятия. Так, 12:00 до 15:00 пройдет Фестиваль профессий в честь Дня весны и труда.
Локомотивы «Финист» и «Малахит» оценил президент Владимир Путин во время визита на Урал 16 февраля 2024 Взлёт уральских предприятий в импортозамещении Владимир Путин также успел оценить во время своего визита в Свердловскую область. Совсем недавно они только «выпорхнули» на свердловские железные дороги. Но уже сейчас «Финисты» — так называются новые скоростные электропоезда — показывают невероятный взлёт в области импортозамещения. Вся начинка здесь полностью российская. С отечественным аналогом «Ласточки» знакомится президент Владимир Путин. Вот так выглядит современный пассажирский вагон до того как его покрасят и установят все необходимое оборудование. Благодаря передовым технологиям и станочному парку на этом предприятии могут выпускать по одному такому корпусу в сутки.
Несложно посчитать, сколько таких вагонов здесь смогут делать в течение года.
Теперь «Малахит» может стать базовой платформой для линейки перспективных электровозов с разными характеристиками и назначением. Локомотив полностью разработан и изготовлен в России, почти сто процентов комплектующих — отечественные. Его главная гордость — уникальный двигатель, который вдвое сильнее предыдущих моделей и позволяет тянуть грузовые поезда общим весом до 7 тысяч тонн. То есть ему по силам 70-вагонный состав. При этом сама машина более легкая и надежная в использовании, в полной мере учитывает специфику российской транспортной инфраструктуры и погоды. Не встанет даже при пятидесятиградусных морозах.
Формальнову предъявлено обвинение по пункту «в» части 5 статьи 290 УК РФ «Получение взятки в крупном размере». По версии следствия, он с 1 ноября по 27 декабря 2023 года, используя своё служебное положение, действуя умышленно из корыстных побуждений, незаконно получил взятку в размере 1 млн рублей. Обоим фигурантам продлили срок нахождения под стражей до 27 мая 2024 года.
Проформа сеть спортивных клубов
В частности, отдельное внимание при проектировании системы было уделено интеграции функций управления локомотивом, диагностики и обеспечения безопасности движения: в локомотивах предыдущего поколения за них отвечают отдельные системы. Предложенные разработчиками решения повышают надежность локомотива, упрощают работу машиниста, интегрируются в единое цифровое пространство между локомотивами, дирекцией тяги, производителями локомотивов и сервисными организациями. В ходе работы приемочной комиссии для экспертов была организована экскурсия на производственную базу предприятия. В новой МПСУ-БД мы учли все требования современности и реализовали все наработки для упрощения управления локомотивом и минимизации человеческого фактора.
Эта машина станет базовой для целой линейки российских электровозов. С 2006 г. Так, новый электровоз постоянного тока «Малахит» станет основой целой линейки грузовых локомотивов. Он объединил новые решения практически во всех системах: — отечественный асинхронный привод и тяговые двигатели позволяют электровозу реализовать высокую силу тяги и везти поезд весом от 7100 тонн; — система управления локомотивом и запатентованный блок управления проскальзыванием повышает контроль машины со стороны машиниста при плохих погодных условиях, сложном профиле, высокой нагрузке; — несущий кузов нужен для облегчения конструкции и усиления безопасности; — новая тележка с повышенным ресурсом эксплуатации устойчива к коррозии. Помимо высокой силы тяги и простоты управления «Малахит» отличается требовательным подходом к безопасности и комфорту локомотивной бригады: Несущий кузов позволил спроектировать каркас кабины машиниста, который максимально защитит от последствий столкновения. Жизненное пространство локомотивной бригады затронуто не будет, люди не пострадают, — рассказал во время презентации руководитель проекта Валерий Ямалтдинов.
Фото: презентация нового электровоза постоянного тока «Малахит» Пульт управления электровоза приближен к пульту «Ласточки»: те же информативные цифровые табло, эргономичные кнопки, возможность вести поезд с одним машинистом, без помощника. Для длительных поездок в кабине предусмотрены холодильник и микроволновка, в корпусе электровоза есть полноценный санитарный модуль с умывальником и туалетом. Во все локомотивы на базе «Малахита» будет внедрена функция «цифровой помощник машиниста». С ее помощью можно проводить предрейсовую подготовку: самодиагностику электровоза с выдачей информации о состоянии всех систем и их готовности к поездке.
Такая конструкция примерно на семь тонн легче по сравнению с устаревшими аналогами. Локомотив разгоняет такой состав гораздо быстрее.
И уменьшается давление на рельсы. Еще одна гордость уральских машиностроителей — «Малахит». Грузовой электровоз также с полностью отечественными комплектующими, в том числе с новым асинхронным тяговым двигателем. Первая машина уже начала ездит на Октябрьской железной дороге. Потребность в таких «Малахитах» огромная, говорят на заводе. Они могут возить больше грузов, дальше и быстрее.
Получение сертификата дает заводу возможность приступить к серийному выпуску новых электровозов. Ранее, на заседании межведомственной приемочной комиссии, состоявшейся в июне, было подтверждено соответствие конструкторской и технологической документации, а также опытного образца электровоза 3ЭС8 «Малахит» требованиям технического задания и определена установочная серия в количестве 50 локомотивов. Грузовой локомотив «Малахит» 3ЭС8 с отечественным асинхронным тяговым приводом — собственная разработка завода «Уральские локомотивы».
«Малахит» передан в эксплуатацию
| «Малахит» преодолевает расстояния и время | Детский центр СК "Платформа". |
| Завод «Уральские локомотивы» получил сертификат на электровоз «Малахит» « Уральские локомотивы | Перспективный российский локомотив «Малахит», почти полностью из отечественных компонентов. |
| “Малахит” автоматизирует челябинских трубопрокатчиков | Proekt_investicionnoi_programmy_g._izhevsk_ |
| Первый грузовой электровоз «Малахит» передали в эксплуатацию | Филиал ПАО «Россети» – МЭС Урала закончил ремонт автотрансформаторов на подстанциях (ПС) 500 кВ «Южная» и 220 кВ «Малахит». |
На железные дороги России вышел первый отечественный электровоз «Малахит»
Испытания проходили в несколько этапов под контролем специальной передвижной лаборатории, фиксирующей показатели машины на разных участках маршрута, сообщили в пресс-службе Группы Синара. Электровоз 3ЭС8 «Малахит» — первый грузовой магистральный электровоз с отечественным асинхронным тяговым приводом. Тяговые возможности электровоза позволяют вести поезда весом до 12,3 тыс.
Ещё в царское и советское время, когда сеть СвЖД строилась, многие остановочные пункты, разъезды и блок-посты так и оставили безымянными. Инициатива по присвоению таким объектам названий возникла в 2020 году.
В первую очередь предполагается, что новые названия послужат заманчивыми ориентирами для любителей внутреннего туризма, который становится всё более популярным в последние годы. Кроме того, в РЖД надеются сделать карту магистрали интересной и познавательной. Индивидуальные топонимы помогут сохранить историческую память о знаковых событиях и местных легендах. Список, опубликованный в сообществах «ПроЖД.
Принять участие в проекте может любой желающий, но предполагается, что активнее всего новые названия будут придумывать местные жители, краеведы, этнографы, географы, любители путешествий и истории. Предложения можно присылать в комментариях к публикациям о проекте в соцсетях и на почту проекта. Затем в тех же соцсетях проведут открытое голосование.
Не стоит принимать это за критический скепсис. Просто завышенные ожидания также плохи, как и заниженные потребности. В действительности же мы наблюдаем очень любопытный момент: «Синара» с «Малахитом» выходит на поляну, где раньше работал уральский же двухсекционный электровоз 2ЭС6, а также «Дончак» не путать с «Ермаком» — машиной переменного тока, также детищем ТМХ производства «Трансмашхолдинга». А здоровая конкуренция — это всегда хорошо. Особенно сейчас. Сегодня здесь мы имеем практически полностью импортозамещённый лучший локомотив, который по-прежнему даст возможность РЖД быть лучшими дорогами в мире», — сказал глава РЖД Олег Белозёров.
Комплектующие для «Малахита» производят более 70 отечественных предприятий, это инновационный поезд. И объясняется это в первую очередь тем, что специально для него был разработан и внедрён асинхронный тяговый привод с возможностью поосного регулирования силы тяги, рассказала vgudok. Основным отличием российской разработки от иностранных аналогов является значительное снижение массы локомотива, высокий уровень сопротивления внешним воздействиям, низкий уровень шума, а также двусторонняя передача тяговых усилий. Эти факторы прямо влияют на повышение эксплуатационных характеристик машины, ее надёжности и безопасности в условиях интенсивной работы на магистральных сетях. Поэтому новый 3ЭС8 может перевозить поезда и грузы массой до 7100 тонн даже в условиях горного рельефа и сложного климата — именно такого, который присущ территориям, по которым проходит Транссибирская магистраль включая сложные участки Восточного полигона.
Кроме того, во время инспекции было установлено, что администрация СК «Платформа» не знает о наличии или отсутствии судимости у своих сотрудников. Также выяснилось, что в медкабинете клуба бесконтрольно хранился прекурсор наркотических средств. В связи с этим, прокурор Индустриального района Ижевска внес в адрес ИП Адаевой представление об устранении выявленных нарушений.
Сделано в России
| Удмуртия отказалась от проведения первомайской демонстрации | В Ижевске утром 3 октября посетители и сотрудники не смогли попасть на работу и на тренировки в клуб "Платформа", расположенный на улице 9 Января, в здании бывшего кинотеатра "Октябрь". |
| На «Иннопроме» продемонстрировали электровоз «Малахит» | Челябинская компания “Малахит”, занимающаяся разработкой, внедрением и сопровождением корпоративных информационных систем, сообщила о подписании партнёрского соглашения с немецкой фирмой PSI BT, разработчиком ПО для автоматизации. |
| Проформа сеть спортивных клубов 2024 | ВКонтакте | Платформа, спортивный клуб по адресу 426011, Удмуртия, Ижевск, Удмуртская, 273а в. |
| Первый грузовой электровоз «Малахит» передали в эксплуатацию | Электровоз «Малахит» станет базовой платформой для выпуска целой линейки новых отечественных локомотивов с различными характеристиками, в том числе электровоза переменного тока и универсального локомотива для работы на двух родах тока. |
| «Малахит» преодолевает расстояния и время | Главная» Новости» Брайт фит ижевск 9 января расписание. |