Если в мороз ситроен не завёлся и замолчал-сначала проверьте предохранитель стартера-он часто сгорает если не получается провернуть загустевшее масло. Недостатки и особенности Citroen C4 (Ситроен С4) с пробегом. Ситроен С4 является достаточно известной и распространенной моделью, и по этой причине узнать его преимущества и недостатоки исходя из отзывов покупателей – не составляет труда. Ниже представлены несколько отзывов водителей данного автомобиля. Надежность Citroen C4 вторые руки. Стоит ли покупать и частые проблемы, а так же плюсы и минусы Ситроен аем моторы для Ситроен C4Говорим о коробках.
Отзывы владельцев Citroen C4 (Ситроен С4)
CITROEN C4. Чат владельцев. 1 162 members, 194 online. Седан Citroen C4, как и любой другой автомобиль не лишен недостатков. Отзывы о Citroen C4 2004 Хэтчбек/Ситроен C4. Ситроен С4 2005 года приятно управляется в городе и на трассе. отзывы владельцев.
Отзывы об автомобилях Citroen
Chrysler Автомобили марки Chrysler представленные на сайте avto-second. Citroen Автомобили марки Citroen представленные на сайте avto-second. Dacia Автомобили марки Dacia представленные на сайте avto-second. Дакия — историческая область на территории Румынии и республики Молдова во времена Римской империи. Daewoo Ravon Автомобили производителя Daewoo в последствие Ravon представленные на сайте avto-second. Раньше носила название Daewoo. Девиз компании: англ. Driven by quality, рус. Ведомый качеством.
Штаб-квартира и основной завод находятся в Эйндховене. Daihatsu Автомобили марки Daihatsu представленные на сайте avto-second. С 1967 года начинает сотрудничество с Toyota, а с 2016 полностью ей принадлежит. Datsun Автомобили марки Datsun представленные на сайте avto-second. А также марка японских автомобилей, производившихся с 1931 по 1986 год. С 1934 года является частью компании Nissan. Производство автомобилей Datsun было возобновлено в 2013 году. Dodge Автомобили марки Dodge представленные на сайте avto-second.
Под маркой Dodge выпускаются легковые автомобили, пикапы, внедорожники и коммерческие автомобили. Компания была основана в 1900 году братьями Додж для выпуска автомобильных комплектующих. В 1914 году начался выпуск собственных автомобилей. Компания Dodge в 1928 году была продана корпорации Chrysler, с 1997 до 2008 года входила в состав альянса DaimlerChrysler, а сейчас является частью компании Fiat-Chrysler LLC. На новом логотипе Dodge изображена надпись «Dodge» с двумя красными полосами; старый логотип теперь используется на автомобилях марки Ram. Dongfend Автомобили марки Dongfend представленные на сайте avto-second. Dongfeng Motor занимает 145 место в списке Fortune Global 500 2011 года. Корпорация Dongfeng была основана в Китае в 1969 году.
Ducati Итальянская компания по производству мотоциклов, штаб-квартира находится в районе Борго Панигале города Болонья. Ducati принадлежит немецкому производителю автомобилей Audi AG. Exeed Автомобили марки Exeed слабые места, поломки, нюансы эксплуатации и прочая важная информация. Старейшая китайская автомобилестроительная компания, основана в 1953 году. Fiat Автомобили марки Fiat представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира расположена в Турине. Ford Автомобили марки Ford представленные на сайте avto-second. Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen.
Geely Автомобили марки Geely представленные на сайте avto-second. Материнская компания — многопрофильная группа Geely Holding Group, созданная в 1986 году. Штаб-квартира — в городе Ханчжоу в провинции Чжэцзян. Также у Geely есть сеть высших учебных заведений для подготовки своих кадров, несколько научно-исследовательских центров в Китае и Швеции, а ещё дизайн-студии в Барселоне и Лос-Анжелесе. Great Wall Автомобили марки Great Wall представленные на сайте avto-second. В состав холдинга входят четыре предприятия по выпуску автомобилей и 20 дочерних компаний, выпускающих автомобильные компоненты. С 1998 Great Wall занимает первое место по объёмам продаж пикапов в Китае. Концерн входит в число 500 крупнейших предприятий Китая.
Harley Davidson Мотоциклы Harley Davidson представленные на сайте avto-second. Компания производит и продаёт тяжёлые мотоциклы, предназначенные для езды по шоссе. Haval Автомобили марки Haval представленные на сайте avto-second. Является продолжением развития линейки SUV, первый представитель которой, внедорожник под брендом Hover, появился в 2006 году. Honda Автомобили марки Honda представленные на сайте avto-second. Компания Honda была основана в 1948 году изобретателем и предпринимателем Соитиро Хондой и финансистом Такэо Фудзисавой. Honda moto Международная промышленная компания, ведущий японский производитель мотоциклов, также входит в первую десятку в мире среди производителей автомобилей. Hummer Автомобили марки Hummer автомобили представленные на сайте avto-second.
Hyundai Автомобили марки Hyundai представленные на сайте avto-second. Крупнейший автопроизводитель в стране и четвёртый в мире. Штаб-квартира расположена в Сеуле. Infiniti Автомобили марки Infiniti представленные на сайте avto-second. С момента основания Infiniti в 1989 году продано более миллиона автомобилей, большей частью в США. Isuzu Автомобили марки Isuzu представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира — в Токио. Основана в 1916 году.
Оснащенный электроусилителем, он четко реагирует на изменение скорости, становясь то более упругим, то легко вращаемым. С левой его стороны расположены кнопки круиз - контроля и ограничителя скорости. Круиз - контроль. Очень удобная функция при движении по трассе. Ограничитель скорости. А вот эту фишку мы не оценили.
Если воспользоваться ею в городе с целью не превышать максимально разрешенную скорость, то у вас не будет возможности резко ускориться при непредвиденной ситуации, которые, к сожалению, не редки на дорогах города. В правой же верхней части руля расположились кнопки управления музыкой. Очень легко с их помощью делать ее громче - тише, перелистнуть раздражающий трек, можно также на время погрузиться в тишину, полностью отключив звук. Нижняя часть отвечает за многофункциональный дисплей, о котором речь пойдет чуть позже. Над ступицей собраны все индикаторы поворотки, фары, противотуманки. А вот сама ступица руля отличается тем, что она остается неподвижной, куда бы вы не повернули руль.
Лично мне этот факт очень и очень нравится. На функциональность и управляемость это не влияет, зато подчеркивает оригинальность исполнения автомобиля. Он один такой! На этом фото можно детально все это рассмотреть. Один из немногих минусов машины - расположение клаксона.
Кстати, Миррорлинк не работает — такое чувство, что он нужен для галочки. Главное, Айфон у дилера подключался без проблем, а Андроид не хочет ни в какую. И это притом, что втыкали штук 10 разных телефонов. По ходовым качествам пока сказать особо нечего — сами понимаете, идет обкатка. В целом и мотор, и коробка производят хорошее впечатление.
Да и дорожный просвет достаточный — 176 мм. Александр пишет: Нужен был надежный, комфортный и недорогой в обслуживании автомобиль, который стоил бы при этом в районе 400-450 тыс. Искал около месяца и в итоге взял Ситроен С4 — хэтчбек 2011-го года с пробегом 62 тыс. Комплектация минимальная. Из благ цивилизации — разве что передние стеклоподъемники туманки и те отсутствуют. К тому же машина досталась мне без зимней резины. Так как на дворе был ноябрь, пришлось потратиться еще и на нее. Дизайн, если честно, понравился. С4 не похож на другие автомобили, да и на дорогах встречается не часто по крайней мере, в нашем городе. Единственное, к чему можно придраться, так это к задним фонарям.
Интерьер за такие деньги просто потрясающий. Панель мягкая и приятная глазу. Руль хоть и простой не мульти , но отлично лежит в руках и регулируется в двух положениях. Сиденья удобные — сколько бы ни сидел, не устаю.
С дорожным просветом «французу» тоже повезло: он увеличен до 195 мм. Такая разница достигнута благодаря иным пружинам, амортизаторам и крупным колесам. На старте в кроссовер поместили электроусилитель руля, галогенные фары, обивку салона из ткани, электростеклоподъемники, электропривод боковых зеркал, сиденье водителя с регулировкой по высоте, рулевую колонку с регулировкой наклона и вылета, дистанционный ключ, кондиционер, CD-плеер.
Внешне, конечно же, дизайн нравится: авто выглядит свежо и стильно. А вообще для меня главное, что в нем удобная посадка и есть регулировки сидений. Благо работаю электриком, посему с этой задачей справился с легкостью. Однозначно не хватает передней камеры и круиз-контроля, но, видимо, получить их уже не удастся. По словам владельца, шумоизоляция здесь далеко не идеальная, однако, ссылаясь на отзывы в интернете, мужчина считает, что сделана она лучше той, которой может похвастать Mitsubishi ASX. Правда, несмотря на большие габариты по сравнению с собратом, у « Эйркросса » все-таки скромный багажник. Его объем составляет всего 384 литра, а при сложенных задних сиденьях пространство увеличивается только до 1 215 литров, что не назовешь выдающимся показателем.
Например, в течение прошлогоднего путешествия в Затоку машина просила 7 литров на 100 км. Думаю, в городском цикле получится около 10-11 литров бензина. Кроме того, наш собеседник отмечает, что во время долгой поездки в автомобиле его ничего не раздражает, а усталость не дает о себе знать слишком быстро. Теперь на одометре восьмилетнего C4 Aircross зафиксировано 124 тысячи км пробега, из них 24 000 км проехал Александр. У владельца есть собственный гараж с ямой, так что обслуживает кроссовер он самостоятельно. Тормозные колодки с дисками, естественно, устанавливал новые, как и задние амортизаторы.
АКПП Ситроен С4 седан: правила эксплуатации
Подвеска мягкая, съедает любой камешек даже на высоком ходу. Управляемость отменная, особенно с таким клиренсом. Машина подходит как для города, так и природы. Достоинства: отлично держит дорогу, экономична, надежна, стабильна, комфортна. Недостатки: древняя коробка передач, не атермальное лобовое стекло, двигатель очень прихотлив к маслу. Вывод Ситроен С4 является простой, но стабильной и надежной машиной, подходящей для очень длительной езды. Необходима замена минимума деталей.
Хорошая управляемость по городу, на трассе — хорошо держит дорогу. Во внешний вид влюбляешься: силуэт выглядит необычно и агрессивно. Электронные приборы весьма умны и позволяют хорошо контролировать ситуацию. Автомобиль подходит как для семейных поездок за город, так и рабочих по будням. До больших скоростей автомобиль доходит долго, хоть салон и наполняется приятным рыком. Старая коробка передач, отсутствие 6 скорости удручает, однако надёжная.
Плюсы: Необычный, красивый внешний вид, влюбляющий в себя с первого взгляда, здесь дизайнеры очень постарались. Надёжность — автомобиль неприхотлив в техобслуживании, хоть и иногда очень нуждается в осмотре.
Каждый механик, электрик, тонировщик, диагност и тд спрашивает - на кой.. Все детали не Китай цену делите на 1.
Золотая середина, так скажем. Цены указаны без учёта работы 19.
Машина прослужила полгода с 1 августа по 13 февраля. Минусинск в 100 км от Красноярск... AT - 2012 г. Купила машинку в ноябре 2012 года, это была любовь с первого взгляда. Взяла предпоследнюю комплектацию и допы: комбинированный кожаный салон, USB и еще что-то, уже даже и не помню... В управлении машина просто шикарна, нареканий нет. Салон - просто прелесть, мало где встречается столько приятных дет... Машина 2006 г. Покупал в Москве в автосалоне ТЦ "Москва", нашел машину по интернету. О хорошем: машина - просто бомба, постоянно радует взгляд своей неповторимостью! Прекрасная управляемость, высокие скоростные качества, отменная приемистость,... MT Hatchback - 2005 г. Машина 2005 года, обладателем авто стал в ноябре 2010.
Отзыв рекомендуют: 12 Дата отзыва: Достоинства: Внешность, просторный салон, удобство управления, аэродинамика, устойчивость на дороге. Недостатки: Жесткая подвеска, недоработанный автомат, тяжелые двери. Всем привет кто интересуется данным аппаратом!!! Зовут меня Владимир мне 24 года. И так, 10 месяцев назад когда заканчивался срок лишения меня прав на 1.
Citroen C4: долой проблемные агрегаты!
Сложно понять, по какой причине Citroen, создавая C4 второго поколения, решил покончить с «креативными технологиями» и представил совершенно обычный автомобиль, лишенный оригинальных решений, которые и определяли необычный характер Ситроен С4 первого. если обидел владельцев Ситроенов, приношу извенения! Ситроен С4: отзыв владельца со стажем 4 года. Ситроен С4 хэтчбек отзывы владельцев на нашем сайте.
ситроен с4 отзывы владельцев недостатки
Александр — владелец Citroen C4 Aircross. Сложно понять, по какой причине Citroen, создавая C4 второго поколения, решил покончить с «креативными технологиями» и представил совершенно обычный автомобиль, лишенный оригинальных решений, которые и определяли необычный характер Ситроен С4 первого. Ситроен С4 отзыв владельца: вся правда об авто. CITROEN C4 первого поколения!
Citroen C4
Как французы собираются переламывать тенденцию? Пока, увы, не изменением общей политики развития, а как раз своими автомобилями. В частности — продвижением относительно стабильной «коммерческой» линейки. В легковом же сегменте основной ударной единицей компании призван стать именно обновленный C4 Sedan. Отличить новинку от одноименной дореформенной «четырехдверки» можно прежде всего при взгляде анфас. Новые фары, бампер и радиаторная решетка, меж двух горизонтальных планок которой «прячутся» светодиодные дневные ходовые огни, сделали седан элегантнее: прежний в некоторых ракурсах выглядел несколько тяжеловесно. Головная оптика отныне может быть и полностью светодиодной: естественно, в «старших» комплектациях. А вот задние фонари с так называемым 3D-эффектом доступны даже покупателям недорогих версий. Дизайн интерьера C4 Sedan в результате рестайлинга не изменился, поэтому представители Citroen в ходе презентации модели обращали особое внимание на простор в салоне: едва ли не рекордная в классе длина колесной базы 2708 мм — больше, чем у новых Skoda Octavia и Hyundai Elantra позволила, по их словам, выгадать дополнительное пространство для всех обитателей салона. Охотно верю!
Сам за собой при росте 193 см я усаживаюсь с приличным запасом: места в избытке и над головой, и перед коленями; и для ступней под передним креслом место нашлось. Во что верится с трудом, так это в то, что салазки водительского сиденья максимально удлинены: за рулем я устроился не идеально. Хотелось «отъехать» чуть подальше, поскольку ноги оказались излишне согнуты и из-за этого пришлось излишне «задирать» руль, чтобы не подпирать его коленом. Традиционно не экономили в «Ситроене» и на качестве отделки салона. Пластик достоин автомобилей классом выше: это не просто «софт-тач» — под пальцами он подается едва ли не как свежий хлеб. Причем мягкий он не только на козырьке приборов и поверх бардачка, но и там, где нога водителя или переднего пассажира может коснуться боковых частей центральной консоли. Bravo, Citroen! С панелью приборов только перемудрили: выглядят три «колодца» красиво, однако беглым взглядом можно считать лишь показания скорости с цифрового дублера спидометра. В остальные шкалы нужно вглядываться, причем особенно подкачал спидометр, стрелка которого едва заметна глазу.
Начну с посадки - пороги широкие и высокие, некоторым будет неудобно. Сиденья очень мягкие, боковая поддержка нормальная, для полных людей - даже отличная, не хватает поясничного подпора, но это мелочи. Руль на Citroen C4 Sedan удобный, приборы отлично читаются, особенно большой электронный спидометр. Материалы отделки в отличие от многих одноклассников мягкие и с подгонкой все в порядке. Климат работает как часы, подогревы и турбо обдув тоже на высоте. Салон очень просторный, один из самых просторных в классе, задним пассажирам Citroen C4 Sedan очень удобно. Сиденья, в отличие от той же «Октавии», мягкие и уклон спинки позволит чуть развалиться, что помогает в дальней дороге. Багажник не самый большой, но достаточно вместительный, отмечу, что дуги спрятаны и не повредят багаж. По ходовым качествам все на уровне, подвеска отрабатывает, как положено, достаточно мягкая без пробоев, в поворотах крены минимальны, при загрузке не проседает, дорогу держит отлично, колею и боковой ветер не замечает. По динамике - без особого огонька, но с поставленными задачами Citroen C4 Sedan справляется, как положено.
Отмечу тормоза - на сухом асфальте машина встает колом, в остальном помогает ABS, некоторые жалуются на слишком мягкую педаль, но к этому можно привыкнуть. Из минусов слишком много шума от двигателя, особенно если мотор крутить до 5-6 тыс. Так же из минусов отсутствие подлокотника на заднем диване даже в максимальной комплектации, жесткий пластик в отделке дверей в верхней части, всего один подстаканник. Музыка слабовата - придется поменять пару динамиков, зато перчаточный ящик очень большой и с охлаждением, в дверях большие отсеки как в передних, так и задних. В общем, автомобилем очень доволен и никакие мелкие недочеты впечатление не портят. Советую тем, у кого не хватает на «немцев» или хороших «японцев». Достоинства: отличный дизайн. Высокий клиренс. Большой и просторный автомобиль. Мягкая подвеска.
Достаточно тяговитый двигатель. Недостатки: шум от двигателя. Нет подлокотника на заднем диване. Дорогая страховка. Стоимость моей комплектации Tendance была 683 тыс. Итого, 707 тыс. Про внешность Citroen C4 Sedan говорить смысла нет. Скажу только то, что мне он нравится. Сбоку он странноват и немного непропорционален, но это, как и на Skoda Superb - результат высокой и длинной крыши и короткого багажника. Всё ради пространства для задних пассажиров.
Сзади места действительно очень много, даже можно было сделать и поменьше. Динамика с тандемом мотора 120 л. Во всем виновата коробка. Ставили бы 6AT, как на 150-сильной версии, было бы несравнимо лучше, но и цена была бы другая. Но это всё размышления. Смешанный - 9, в городе 10,5-11. Планирую делать их шумоизоляцию.
Хотел бы я влезть в эти инженерные коды хоть разок. Делов-то — здесь поправить, тут заменить по мелочи. Да как два пальца об асфальт!
Поехали, угощу тебя 95-м. Столько проехал C4 за месяц и неделю теста Я в сорок седьмой раз подхожу к симпатяге С4 с надеждой, что он откроется. Предыдущие сорок шесть случаев научили меня не слишком рассчитывать на это, но я отважился и предпринял последнюю-распоследнюю попытку. Медленно приближаюсь и еще медленнее тяну руку, стараясь помочь системе бесключевого доступа. Она ведь уже узнала меня? Почуяла ключ в кармане и приготовилась разблокировать замок, да? Моей неспешности должно было хватить… Но нет. Ручка двери осталась предательски бесчувственной, а я в очередной раз почувствовал себя идиотом. И запустил руку в карман к хорошо знакомому пальцам брелоку. Знаете, это действительно расстраивает.
Не будь у тестовой машины бесключевого доступа, я бы вовсе не парился по этому поводу. Открывать и закрывать машину безо всяких ключей, конечно, очень удобно. Но ничего, можно жить и так.
Музыка на троечку но на твёрдую. Хотя для данного класса авто можно и 5 поставить. В общем все 6 колонок на своём месте, все играют, но могло быть и лучше. АБС, стабилизация и прочие помощники — молодцы, своим вмешательством не напрягают и проблем не доставляют.
Багажник — нормальный, в повседневной эксплуатации вполне достаточно. Двигатель весьма бодр, но все портит автомат о 4-х ступенях, своими корнями уходящий в начало 90-х а то и в конец 80-х, на который навешали современный софт, заточенный на экологию и получилось что-то весьма странное, что при особой любви к машине можно отнести к его «фишке», но правильнее будет отнести это к явной недоработке Ситроен. Уверен, что именно из-за таких решений и распространён миф о «фсем французском» в целом и о Ситроен в частности. Подвеска сносная. Машина крепко стоит на дороге, передвигаться вполне комфортно, но при желании можно пробить заднюю подвеску у меня 2 раза получилось. Вообще хотелось бы сюда многорычажную назад, но Ситроен думает иначе. Если ехать по шоссе на прогретом двигателе, то около 6-три литров, в городе в среднем около 11-ти.
По бездорожью не ездил, но заснеженные дворы штурмует хорошо. Этому способствует приличный дорожный просвет около 170см. За 5 лет эксплуатации не застревал ни разу. Но в деле лазаний по сугробам я считаю важную роль играют: хорошая резина и адекватность тушки между рулем и сиденьем; и если с этим все в порядке, в повседневной жизни этого достаточно. Резину на зиму я на все машины покупал дорогую и шипованную, так, что проблем никогда не испытывал. В мороз заводится до минус 26. В минус 29 не завелась возможно аккумулятор уже старый был.
Наверно стоит отметить неожиданно большой радиус разворота, это тоже напрягало, хотя не так, как автомат на этой машине. По ЛКП: тут вопросов нет. Окрашено хорошо я думаю на уровне немцев. Посадил несколько сколов и царапин, но за годы эксплуатации они не корродировали. По надежности. Здесь хочу развеять мифы. Если задумались о приобретении данного авто, и вас отговаривают «диванные эксперты», аргументируя примерно так: «у знакомого был шеф, дочь которого в кафе подслушала разговор двух девушек, одна из которых говорила, что Ситроен — отстой», не верьте этому.
Если человек сам не ездил, он об автомобиле ничего не знает. Таких советчиков я повстречал не мало, и все это оказалось пустой болтовней. На современном уровне С-4 вполне надёжен. Даже автомат, не смотря на все его недостатки, ходит очень долго если не задаваться целью его убить. Ремонт же его, в сравнении с современными автоматами просто копеечный ценники можно узнать в любой мастерской по ремонту. Нужно следовать простым рекомендациям годятся для любых автомобилей : не гонять не непрогретой машине; прогревать автомат; следить за уровнем масла для 1.
ситроен с4
Плотная подвеска. Не шумный салон. Хорошая климат-контроль. Много полезных и удобных опций. Комфортный салон торпеда мягкая как раньше была на японца, на заднем диване так же комфортно позади себя при росте 183 см коленки в сиденье не упираются в отличии от Рио, солярис и фокуса, салон тёплый, ходовая часть тоже отлично держит. Динамика для 1. Запчасти как на тойоту по цене. Навесное на двигатель после 100 выходит из строя. Лакокрасочное покрытие слабовато.
Привередлив к бензину 92 не воспринимает. Комфортная подвеска с пакетом для плохих дорог, удобный для пассажиров салон, коррозионная стойкость кузова,надёжность всего, кроме двигателей EP6. Текут маслоподающие трубки турбины, корпус масляного фильтра; потеет клапанная крышка до 2017 года выпуска. Недооценённый Автомобиль ,с просторный салон хорошей управляемостью ,не большой расход топлива ,В данной модели в отличии от одноклассников хороший клиренс 17 см ,Рекомендую. В первую очередь это внешний вид, дизайн просто космос, в меру агрессивный, в меру городской. Надежный чугунный ЕС5, проверенный временем! Качество материалов внутри салона, конкуренты просто идут мимо, тем более за эту цену автомобиля на вторичном рынке. Владея автомобилем 2013 года, салон был просто как новый!
Двухзонный климат, обогрев лобового стекла, огромный багажник, плюсов огроменное количество, перечислять не имеет смысла. Нет usb разъёма штатной магнитолы, вроде автомобиль 2013 года не в бедной комплектации, обидно. Слабое лобовое стекло, хотя у многих современных автомобилей это болезнь. Клиренс хотелось бы повыше! Ликвидность, недооценённая марка на Российском рынке видимо из-за порочной связи с концерном БМВ. На 80000 поменял передние ступичные подшипники, один загудел, один был уже меняемый на 40000 по наряду на бумаге предыдущего владельца. По технической части в принципе нареканий не было, менять масло раз в 7000 и по регламенту проводить работы или по пробегу. Качество материалов салона отличное!
Мягкий пластик, все четко сделано. Зазоры минимальные. Удобно, комфортно. Шумка хорошая. Проемы дверей широкие, еще ни разу головой не стукнулся, когда садишься мой рост 170 см , в отличин от тайоты короллы. Просторный салон! Многг места на заднем диване. Огромный багажник седана!
Только радует! Двигатель наднжный TU5 116 лошадей атмосферник. Подвеска средней жесткости, но комфортно даже на наших дорогах. Кузов полностью оцинкован. В целом супер! Меня устраивает. Если буду покупать еще авто, то обязательно рассмотрю премиум сегмент от ситроена - марку DS! Лошадок маловато, но эт атмосферник : ЛКП не очень стойкое, может мне кажется, так как хз с какой силой камни прилетают.
Был единственный косяк - крышку капота багажника перекрасили по гарантии, так как маленький рыжик образовался в районе номерного знака эт была распространенная беда на седанах 2013 года. Сейчас все ок : Петли дверей - краска шелушится и от влаги появляется ржа буду убирать и подкрашивать. В целом эт все. Автомобиль на самом деле очень хорош, за свою цену, все очень достоенно и по отделки салона и по агрегатам. Просто эти машины не так популярны на нашем рынке, почему-то бояться их покупать, утверждая о их негадежности.
К подвеске Citroen C4 Sedan есть определенные вопросы — она жестковата, особенно у топ-варианта с 17-дюймовыми колесами. На такой машине ощущаются даже мелкие дорожные дефекты, не говоря уже о крупных выбоинах и стыках. Зато подобная плотная настройка ходовой обеспечивает точную управляемость и умеренные крены в поворотах. Казалось бы, что с подобной подвеской Ситроен Це 4 может претендовать на звание драйверского авто, однако рулится автомобиль без азарта. Обратная связь на руле оставляет желать лучшего, да шестискоростной автомат здесь настроен на работу в плавном и спокойном режиме, хотя его и можно взбодрить включением Sport-режима.
Что касается динамики, то со старшим 150-сильным мотором четырехдверка способна мощно и без промедления ускоряться как в городе, так и на трассе. К слову, прыть топового движка не особо сочетается с размеренным характером самого автомобиля. В этом плане версии с начальными агрегатами даже кажутся более сбалансированными.
Седан провоцирует, ты волей-неволей едешь быстро. На хороших дорогах Татарстана, где мы начинаем испытывать машину, превышениям лимитов объявлена война: камеры вычисляют и среднюю скорость, на дежурстве много машин ДПС. Видим, что местные не гоняют, катимся аккуратно, как они. В соседней Чувашии, наоборот, отношение к ограничениям наплевательское. На бездорожье лезть безрассудно, но организаторы настаивают — проложили участочек жидкой земли.
Клиренс в 176 мм позволяет сохранить передний бампер. Встроенная навигация входит только в богатейшую комплектацию. Есть в ней и камера заднего вида, и датчики парковки «по кругу». Пересаживаемся в дизельную машину на новой шестиступенчатой «механике» и осознаём, что это, пожалуй, лучший Citroen C4. Взаимопонимание да что там — единение! Ходы рычага короткие, передачи «средней длины» переключаются без усилий, частить не нужно. Автомобиль резво ускоряется и на «пятой», и на «шестой». В том, что я недооценил дизель на Peugeot 408, виню старую «пятиступку».
Объём багажника по стандарту VDA прежний — 440 литров у Peugeot 408 — 560 л. В трёх наиболее доступных версиях распахнуть его можно кнопкой либо с ключа, либо из салона. В богатой комплектации есть открывашка на самой крышке отсека. Вот такая опция. Полюбившийся мне турбодизель решено продавать только в паре с «механикой». Дорестайлинговый Citroen C4 от 969 000 рублей продержится в автосалонах ещё 2—3 месяца. Светодиодные фары, ходовые огни, противотуманки и фонари — признак топовых версий.
Хотел бы я влезть в эти инженерные коды хоть разок. Делов-то — здесь поправить, тут заменить по мелочи. Да как два пальца об асфальт! Поехали, угощу тебя 95-м. Столько проехал C4 за месяц и неделю теста Я в сорок седьмой раз подхожу к симпатяге С4 с надеждой, что он откроется. Предыдущие сорок шесть случаев научили меня не слишком рассчитывать на это, но я отважился и предпринял последнюю-распоследнюю попытку. Медленно приближаюсь и еще медленнее тяну руку, стараясь помочь системе бесключевого доступа. Она ведь уже узнала меня? Почуяла ключ в кармане и приготовилась разблокировать замок, да? Моей неспешности должно было хватить… Но нет. Ручка двери осталась предательски бесчувственной, а я в очередной раз почувствовал себя идиотом. И запустил руку в карман к хорошо знакомому пальцам брелоку. Знаете, это действительно расстраивает. Не будь у тестовой машины бесключевого доступа, я бы вовсе не парился по этому поводу. Открывать и закрывать машину безо всяких ключей, конечно, очень удобно. Но ничего, можно жить и так.
Клуб Citroen C4 Sedan
Детские болячки хетчбэков и седанов «Ситроен С4». На что стоит обратить внимание при покупке Citroen C4 с пробегом? Слабые места, болезни и недостатки Ситроен С4. Ситроен С4: отзыв владельца со стажем 4 года. Ситроен С4 хэтчбек отзывы владельцев на нашем сайте. Если вы думаете купить Ситроен С4 седан с АКПП, то учтите следующее: как и любой трансмиссии, автоматической коробке переключения передач присущи свои достоинства и недостатки.
Слабые стороны и недочеты citroen c4?
Отзывы реальных владельцев автомобилей Ситроен С4 Седан. Опыт покупки. Достоинства и недостатки модели. Плюсы и минусы Citroen C4 SEDAN. отзывы владельцев. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Ситроен C4, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Citroen C4. На что стоит обратить внимание при покупке Citroen C4 с пробегом? Слабые места, болезни и недостатки Ситроен С4. Чем моложе Citroen С4, тем меньше у него проблем и недостатков.