25 апреля администрация завода «Ликинский автобусный завод» совместно с профсоюзной организацией провели митинг, посвящённый Дню Победы. – последние новости и актуальные.
ЛиАЗ готовит совершенно новый пассажирский автобус с улучшенной вместительностью и мощным дизелем
Фото пресс-службы Группы ГАЗ «Группа ГАЗ», ведущий производитель пассажирского транспорта в России, поставила 60 газовых низкопольных автобусов ЛиАЗ в Тюмень. 27 марта произошло ДТП с участием автобуса «ЛиАЗ», принадлежащего АО «Курское пассажирское автотранспортное предприятие № 1». Новости РИАМО по теме: ЛиАЗ. Поэтому завершение производства ЛиАЗ-5256 и -5293 — это логичный шаг, отвечающий запросам рынка». Новости. Хороший автобус уехал прочь: спустя 35 лет «Группа ГАЗ» прекращает выпуск ЛиАЗ-5256 и 5293. "ЛИАЗ" Дерипаски выиграл конкурс на поставку 150 автобусов для Москвы.
ЛиАЗ снял с производства классический автобус 5256 (его делали 35 лет)
Напомним, как сообщил сайт Бердск-Онлайн , в 22:25 час. Ленина загорелся автобус «ЛиАЗ». К моменту прибытия пожарных пассажирский автобус горел по все площади. Открытый огонь пожарным удалось сбить за 10 минут.
Запрет на эксплуатацию старых автобусов был законодательно введен в России еще в 2013 году, но он до сих пор не вступил в силу. При этом ограничение вводилось не в отношении всего автобусного парка в стране, а только в отношении наиболее значимого сегмента — транспорта для перевозок детей, — отметили на предприятии. Напомним, как сообщил сайт Бердск-Онлайн , в 22:25 час.
Ленина загорелся автобус «ЛиАЗ».
ЛиАЗ, расположенный в Орехово-Зуевском округе Московской области, начал реализацию проекта по созданию новой линейки городских автобусов большого класса Citymax 12. Новая модель будет вмещать 114 пассажиров и должна стать более комфортной, чем существующие транспортные средства, за счёт увеличенной ширины дверных проёмов и проходов между сидений. Помимо того, что машина будет низкопольной, она ещё и сможет наклоняться в сторону дверей на остановках — эта функция называется «книлинг», поясняют на предприятии.
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news.
Коммерческие автомобили
Использование материалов, опубликованных на сайте mkivanovo. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mkivanovo. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
Как показывает практика, риски сбоев и отказа систем у пассажирской техники старше 10 лет очень высоки, независимо от марки и страны производителя. Об этом свидетельствует опыт европейских стран, где средний возраст автобусного парка составляет 6-7 лет и использование старой техники не допускается, пояснили специалисты завода ЛиАЗ. Регулярное прохождение технического осмотра старой техники не является гарантией безотказной работы всех систем и агрегатов, так как техосмотр не выявляет риски, связанные с накопленным усталостным износом материалов и компонентов. Запрет на эксплуатацию старых автобусов был законодательно введен в России еще в 2013 году, но он до сих пор не вступил в силу.
Бескапотное исполнение и откидная кабина дают повышенную маневренность. Полезная нагрузка составляет 3,8 тонны, 6-МКП, Cummins на 133 л. Здесь стоит уже более совершенный двигатель, который способен развить 150 «лошадок». Изменилась и полезная нагрузка — теперь она составляет 4,6 тонны, а полная масса — 7,5 тонн. Появился спальный отсек в удлиненной версии.
В отличие от ЛиАЗ-5256 с высоким полом и полунизкопольного ЛИАЗ-5293, автобус ЛиАЗ-5292 — полностью низкопольный, поэтому всем категориям пассажиров, включая пожилых людей, пассажиров с колясками, граждан с ограниченными физическими возможностями, удобно пользоваться этим транспортом. Пассажировместимость составляет 112 человек, что является лучшим показателем в классе больших городских автобусов. Для городских условий полностью низкий уровень пола и увеличенная пассажировместимость в автобусах большого класса играют ключевую роль, поэтому муниципалитеты и транспортные организации сделали выбор в пользу ЛиАЗ-5292 на замену его заслуженным предшественникам», — сообщает пресс-служба «Группы ГАЗ». ЛиАЗ-5293 Кроме того, в автобусах ЛиАЗ-5292 установлена система книлинг, которая обеспечивает наклон автобуса в сторону дверей для облегчения посадки и высадки всех категорий пассажиров. Для удобства и безопасности пассажиров в салоне установлены Wi-Fi-роутеры, USB-зарядки для гаджетов, мультиплексная система, позволяющая отслеживать все параметры работы автобуса, системы кондиционирования, видеонаблюдения и оборудование ГЛОНАСС. На сегодняшний день в производстве находятся последние автобусы ЛиАЗ-5256. Они будут переданы заказчикам по ранее заключенным контрактам, а все контракты на ЛиАЗ-5293 уже завершены. Однако при этом завод обеспечит наличие запасных частей для обслуживания ЛиАЗов-5256 и 5293 в течение следующих десяти лет.
32 современных автобуса ЛиАЗ получил Нижний Новгород
Posted 2 ноября 2022,, 06:56 Published 2 ноября 2022,, 06:56 Modified 2 ноября 2022,, 08:32 Updated 2 ноября 2022,, 08:32 В Оренбург доставили очередную партию автобусов марки «ЛИАЗ» 2 ноября 2022, 06:56 На закупку транспортных средств из всех источников финансирования, по информации правительства Оренбургской области, было выделено почти 1 миллиард рублей. В областной центр поступила партия новых автобусов «ЛИАЗ». На сегодняшний день оренбургский автопарк насчитывает свыше четырех десятков новых ТС. Еще несколько единиц техники должны поступить в ноябре.
Инвестиции в производство дизельной версии превысят 1,3 млрд рублей, при этом более 760 млн рублей компания получит в виде льготного займа от ФРП РФ. В 2024 году начнется серийное производство автобусов. Пресс-служба Министерства инвестиций, промышленности и науки Подмосковья отметила, что в рамках данного инвестиционного проекта завод запустит производство городских низкопольных автобусов большого класса Citymax 12. Этот автобус будет иметь наибольшую на рынке пассажировместимость — 114 человек.
При этом, как пишет «Коммерсантъ», по мнению НПАТ, такой дефект в целом характерен для моторов, установленных на автобусы этой марки. С 2017 года Нижний закупил сотни ЛиАЗов на газомоторном топливе. При этом, по информации издания, из-за поломок двигателей автобусы простаивают по неделе. Теперь нижегородское предприятие просит провести независимую экспертизу, чтобы специалисты выявили проблему и решили проблему системно.
ЛиАЗ-5293, версия 5256 с пониженным уровнем пола, благодаря широкой унификации с предшественником был актуален скорее для хозяйств с большим количеством 5256, но разница в цене с современными моделями уже не могла привлекать новых клиентов. Между советским ЛиАЗ-5256 и автобусом, выпущенным в 2021 году, — бездонная пропасть. Эта машина за 35 лет в серии прошла огромный эволюционный путь и с годами стала проверенной и достаточно надежной, самым массовым автобусом своего класса в России с совокупным тиражом более 25 тысяч единиц. Во многом снятию модели 5256 с производства способствовали развал и деградация автопредприятий небольших городов, традиционных потребителей лоукостеров от ЛиАЗа. Мегаполисы перешли на современные низкопольные автобусы, а в провинции начиная с 2010-х годов покупателей на такие машины становилось все меньше и меньше. Многие города в принципе потеряли муниципальные автопредприятия, перейдя на маршрутки и пазики: большой автобус в провинциальной России — в принципе вид вымирающий». ЛиАЗ-5256 в его последней итерации.
Первый автобус ЛиАЗ на альтернативных комплектующих выпустили в Подмосковье
Поэтому завершение производства ЛиАЗ-5256 и -5293 — это логичный шаг, отвечающий запросам рынка». В Группе ГАЗ резонно считают, что высокий по нынешним временам — авт. Кроме того, общая пассажировместимость у низкопольника выше, чем у высокопольных и полувысокопольных предшественников и достигает 112 человек места для сидения и стоячих пассажиров , что на сегодня один из лучших показателей среди городских автобусов большого класса впрочем, применение турникетов в свое время в Москве сильно эту пассажировместимость ограничивало — авт. Иными словами, классическое семейство ЛиАЗов само подошло к своей «естественной смерти» именно из-за морального устаревания и падения спроса. Полунизкопольник ЛиАЗ-5293 уходит в историю одновременно с высокопольником ЛиАЗ-5256 Группа ГАЗ сообщает: «На сегодня в производстве находятся последние экземпляры ЛиАЗ-5256 фото на заставке , которые будут переданы заказчикам по ранее заключенным контрактам. Все контракты на ЛиАЗ-5293 завершены. Завод обеспечит наличие запасных частей для обслуживания автобусов ЛиАЗ-5256 и -5293 в течение следующих десяти лет до 2031 года ». Справка: автобус большого класса ЛиАЗ-5256 разрабатывался в 70-80-е годы силами Всесоюзного конструкторско-экспериментального института автобусостроения, располагавшегося в городе Львове. Машина сменила легендарный ЛиАЗ-677 и, в отличие от него, перешла с классической переднемоторной на заднемоторную компоновку.
Начало массового производства модели пришлось на 1988 год, автобус долгое время выпускался параллельно с ЛиАЗ-677, причём автобусные парки неохотно брали новую ненадёжную машину. В связи со сложностями в освоении новой автоматической коробки передач львовского производства автобус оснащался механической КПП, мало подходившей для интенсивной работы на городских маршрутах. Неудачный старт модели, пришедшийся на начало сложных для экономики страны 1990-х годов, и был осложнен пожаром на заводе двигателей. Это привело к прекращению производства на ЛиАЗе к 1996 году.
Планы были большие: новое семейство должно было быть унифицировано с венгерскими Икарусами, а производство нужно было наладить на Ликинском автобусном заводе. К тому времени уже был готов проект автобуса 11-630 «Мир», который был разработан этими же организациями. Новый ЛиАЗ-5256 стал очень глубокой переработкой существующего «Мира». ЛиАЗ-5256 Первые ходовые образцы появились в 1979-м году, затем ещё почти семь лет ушло на внесение существенных изменений в конструкцию. И всё-таки на начало серийного производства в 1986-м году автобус оставался довольно сырым. К тому времени ещё не прекратился выпуск ЛиАЗа-677, и многие предпочитали иметь в своём автопарке проверенный временем «Луноход», а не новый и не доведённый до ума 5256-й. ЛиАЗ-677 Тем временем жизнь в стране менялась. Стало очень трудно получить венгерские мосты Raba, были сложности с камазовскими дизелями КамАЗ-740, а пожар на заводе двигателей КамАЗ 14 апреля 1993 года и вовсе лишил возможности ставить этот мотор.
По ее словам, для поддержки транспортной инфраструктуры и перевозчиков власти Подмосковья ранее снизили штрафы за мелкие поломки со 100 тыс. Опубликовано ИА "Финмаркет".
«Нижегородпассажиравтотранс» судится с ЛиАЗом из-за проблемных двигателей у автобусов
«Новенький ЛиАЗ-5292 для Тулы на обкатке», – указано в описании к публикации. Городской автобус ЛиАЗ-677 начали серийно выпускать в далёком 1968 году — читайте в автомобильных новостях на Модель ЛиАЗ-5292 рассчитана на перевозку до 105 пассажиров, в салоне предусмотрено 29 сидячих мест. для тех кто любит лиаз,маз,Ikarus,Mercedes-Benz. На заводе ЛиАЗ изготавливают городские и междугородние автобусы от 9,5 до 18,7 метров вместимостью от 73 до 201 пассажиров. Новый туристический автобус «Круиз», который собиралась выводить на российский рынок Группа ГАЗ, получил эмблему ЛИАЗ и «прописку» в подмосковном Ликино-Дулёво.
ЛиАЗ снял с производства классический автобус 5256 (его делали 35 лет)
Читайте последние новости на сегодня по теме ЛиАЗ. 25 апреля администрация завода «Ликинский автобусный завод» совместно с профсоюзной организацией провели митинг, посвящённый Дню Победы. – последние новости и актуальные. 25 низкопольных автобусов марки ЛиАЗ большого класса, работающих на газомоторном топливе, приобретены за счет полученных регионом средств специального казначейского.