Купить кузов mercedes. Один из самых роскошных автомобилей в линейке – Mercedes-Maybach S-Class в кузове Z223. Болячки по 223 есть, но их не много и они лечатся, все зависит от модификации и комплектации. Немецкий автопроизводитель Daimler AG рассекретил новое поколение флагмана компании — Mercedes-Benz S-Class W223 2021 — 2022 модельного года. седьмое поколение S-класса, выпускаемое Mercedes-Benz с 2020 года.[3] Он заменяет модель W222 S-Class, которая выпускается с 2013 года.
В сети рассказали все подробности о Mercedes S-Class W223
Крепление рулевых тяг Mercedes-Benz S-Class W223 попросту не рассчитали под существующие нагрузки. Компания Mercedes-Benz полностью рассекретила новое поколение своего флагманского седана S-Class. Болячки по 223 есть, но их не много и они лечатся, все зависит от модификации и комплектации. Главная → Новости → Новый Mercedes-Benz S-класс (W223) официально. VII (W223) в Москве на Комплектации и цены Мерседес-Бенц С-Класс VII (W223) в кузове Седан от официального дилера Авилон Выбрать Mercedes-Benz S-Класс Седан 4-дв.
Новый Mercedes-Benz S-Class: поворачивающиеся задние колёса и «подпрыгивающая» подвеска
Автомобиль определяет владельца или водителя по индивидуальным признакам голос, фото лица либо отпечаток пальца. Система может управляться жестами: причем, распознает сигналы не только водителя, но и пассажиров. Для изменения настройки кресла, рулевой колонки и зеркал — достаточно указать рост водителя. С 2023 г. За доплату устанавливается система бронирования парковочного места, работающая только в аэропорту Штутгарта.
Автомобиль сам уезжает из зоны высадки людей из салона на стоянку, а затем возвращается по команде со смартфона. Стартер-генератор компонент системы «мягкого» гибрида рассчитан на напряжение 48 В. Бензиновый M176 DE с V-образным 8-цилиндровым блоком и двойным наддувом. Мотор развивает 503 л.
Мотор имеет мощность 286, 313 или 330л. Мощность электродвигателя повышена до 150 сил, на борту имеется аккумуляторная батарея. Запас хода на электрической тяге варьируется в пределах от 84 до 108 км. Предусмотрена модель с полностью электрической установкой, носящая обозначение EQS кузов V297.
Седан W223 оснащается 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic, все модели кроме базовой с 286-сильным дизелем и части машин с PHEV имеют систему полного привода 4Matic с электронным распределением момента. Ходовая часть На W223 использована рычажная независимая гидропневматическая подвеска колес с передним и задним подрамниками, повышающими жесткость ходовой части. По заказу устанавливается активная подвеска E-Active Body Control с гидропневматическими баллонами с индивидуальной настройкой. В случае фиксации неотвратимого бокового удара подвеска автоматически поднимает кузов на 80 мм, подставляя под удар жесткий порог с внутренними усилителями.
Впервые для серийных Мерседесов их будут комплектовать системой автопилота третьего уровня по классификации SAE, он называется Drive Pilot. В рулевое колесо интегрирован светодиодный индикатор, который загорается, когда требуется вмешательство водителя. В связке с Drive Pilot будет работать автоматический парковщик Intelligent Park Pilot — он позволяет водителю покинуть салон перед паркингом, дальше машина припаркуется сама. После автомобиль можно вызвать через приложение на смартфоне. В салоне новинки может быть до пяти цифровых дисплеев. Диагональ медиасистемы MBUX второго поколения составляет 11,9 дюйма, цифровой приборной панели — 12,3 дюйма. Еще два 11,6-дюймовых дисплея предназначены для задних пассажиров. В качестве опции предлагается проекционный дисплей с функцией дополненной реальности он эквивалентен 77-дюймовому монитору.
Медиасистема MBUX воспринимает голосовые команды на 27 языках мира. Оба бензиновых варианта оснащены 3,0-литровым 6-цилиндровым битурбированным мотором и стартер-генератором EQ Boost, но различаются степенью форсировки. S450 имеет 367 л.
Куча регулировок, позволяющая настроить кресло абсолютно под любого человека, не зависимо от роста и комплекции. Массаж в креслах я бы конечно назвал условным, но все же приятная опция, особенно после длительного нахождения за рулём. Мультимедийная система MBUX заслуживает отдельного внимания. Звук как всегда на высоте! Очень приятно слушать как классику, так и клубную музыку Общие итоги: автомобиль понравился!
Плавность хода, комфорт подвески, внешний вид новой s-ки, современная мультимедийная система и многое другое -все как обычно на высоте. Если и есть какие-то минусы, то я пока их не выявил кроме заднего планшета, который никак не хочет соединяться с автомобилем и живёт своей жизнью. За рулём всё удобно, комфортно, интуитивно понятно.
Каждый элемент комплекта тщательно разработан, чтобы подчеркнуть иконический силуэт вашего S223, делая его заметным даже на самых исключительных мероприятиях. Владение Mercedes-Benz означает принятие образа жизни элегантности, эксклюзивности и эмоций. С нашим обвесом для Mercedes-Benz W223 вы не просто управляете Mercedes. Вы делаете заявление об эксклюзивности, о том, что вы отличаетесь от других.
Ездит сам и угадывает желания: все о новом Mercedes S-Class W223
В разное время под капотом флагмана побывало аж девять моторов мощностью от 134 до 295 сил. Седан Mercedes 560 SE с флагманской «восьмёркой» 5. Седан разошёлся тиражом 818 тысяч. Сравните с показателями BMW той поры!
В марте 1991 года немцы представили Mercedes S-класса W140. После изящного «сто двадцать шестого» «сто сороковой» казался редкостным тяжеловесом. Он первым получил двигатель V12.
Шестилитровый мотор выдавал сначала 400 л. Помимо этого агрегата у S-класса было ещё шесть бензиновых и дизельных мощностью от 148 до 320 сил. С рестайлинга «сто сорокового» в 1994 году мерседесовцы ввели новое обозначение моделей, в соответствии с которым литера S ставится перед индексом двигателя: например, S 600L вместо 600 SEL.
Всего за семь лет было выпущено более 406 тысяч седанов. К середине 90-х у Мерседеса возникла потребность в более молодой аудитории: марка готовилась к появлению новых моделей С- и А-классов. Под прицелом маркетологов оказались клиенты BMW.
Трендсеттером в 1998 году выступил новый стремительный S-класс W220. Сама элегантность: плавные линии кузова нашли отражение в уютном интерьере. Ассоциации с кабинетной мебелью ушли в прошлое.
До 2006 года было выпущено 485 тысяч W220. В подвеске кроме пневмопружин появились электронноуправляемые амортизаторы и активные гидроопоры системы ABC. А в 2005-м дебютировал похожий на неё по архитектуре S-класс серии W221, построенный на модернизированной платформе 220-го.
Кузов наполовину состоял из высокопрочных сталей. Капот, крышка багажника и некоторые элементы силовой структуры кузова алюминиевые. Двери собраны из стальных и алюминиевых деталей.
За доплату предлагались пневмоподвеска и гидропружинная ABC. После рестайлинга 2009 года обновилась линейка двигателей с непосредственным впрыском: 306-сильный атмосферник V6, а также наддувные «восьмёрки» 4. Добавился и имиджевый гибрид с литиево-ионными батареями.
Mercedes S-класса W222, дебютировавший в 2013 году, усилиями Роберта Лесника внешне изменился кардинально.
Доступные в богатых оттенках базальта окрашенного в глянцевый черный цвет и разнообразии углепластиковых переплетений, наши обвесы предназначены для того, чтобы привлекать внимание и восхищение. Каждый элемент комплекта тщательно разработан, чтобы подчеркнуть иконический силуэт вашего S223, делая его заметным даже на самых исключительных мероприятиях. Владение Mercedes-Benz означает принятие образа жизни элегантности, эксклюзивности и эмоций. С нашим обвесом для Mercedes-Benz W223 вы не просто управляете Mercedes.
Вместо двух хромированных вставок сзади осталась одна, стала сложнее форма радиаторной решётки: теперь деталь напоминает семиугольник со скруглёнными краями. Архитектура салона полностью пересмотрена: от мультимедийного комплекса MBUX с двумя визуально объединёнными в единый кластер дисплеями отказались в пользу отдельного широкоформатного экрана приборной панели и почти квадратного планшета информационно-развлекательной системы. Огромный тачскрин медиасистемы «вытеснил» воздуховоды в верхнюю часть передней панели, причём от круглых дефлекторов отказались в пользу прямоугольных, как на концепте Vision EQS. В «цифровом» интерьере не нашлось места для фирменных стрелочных часов, а количество физических кнопок резко сократилось. Зато съёмные планшеты для задних пассажиров могут стать базовым оснащением.
Судя по ранее засвеченным снимкам нового C-Класса, оформление салона с раздельными экранами станет фирменной чертой всех новых «Мерседесов». Больше подробностей о флагманском S-Классе появится в ближайшее время, ведь премьера седана должна состояться до конца года. В нашем каталоге вы всегда можете заказать оригинальные запчасти и Рестайлинг для мерседес S-class W223. Цена на Рестайлинг W223 S-Class указана в рублях и оплачивается в рублях. За счет революционного салона он произвел большой фурор в классе, где и так был лидером. А теперь к выходу готовится спортивная AMG-версия S63, которая займет верхнюю ступень в иерархии модели. А ее мощность может достигнуть более 800 л. Но больше всего нас интересует техническая начинка. Напомним, что у него мощность была 843 л. Стоит отметить компоновку такой системы.
За основу взят V8 с двумя турбинами это уже около 600 л. Дальше идет электромотор, который устанавливается на заднюю ось около 200 л. Думаем, что S-класс с такой силовой установкой и мощностью более 800 л. Дебют состоится совсем скоро — до конца 2021 года. Тогда и узнаем все технические подробности, уже официально. Прошлое поколение S63 и S65 имела мощность 612 л. Седан Mercedes-Benz S-класса W223, седьмое поколение модели рассекречен окончательно. И неудивительно, что презентация по сути была растянута на пару месяцев. До финального раскрытия облика машины и всех деталей немцы отдельно рассказывали о новой генерации интерфейса MBUX, особенностях шасси и систем безопасности, о новых устройствах, повышающих комфорт в салоне. Промахнуться тут нельзя.
Прошлый S-класс W222 в ноябре 2019-го преодолел отметку в 500 000 собранных экземпляров. Да и его предшественник, W221, тоже был весьма успешен 516 000 штук. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,22. Это один из самых обтекаемых серийных автомобилей. Активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control опция умеет не только подстраивать параметры амортизаторов на каждом колесе по отдельности, но и приподнимать кузов на восемь сантиметров при угрозе бокового удара, рассчитывая, чтобы он пришёлся в более прочный порог. Полсотни электронных компонентов модели умеют обновлять свой софт «по воздуху». К известным в индустрии подушкам безопасности добавлены фронтальные для второго ряда опция для длиннобазной версии. Во второй половине 2021 года на S-классе станет доступен автопилот Drive Pilot третьего уровня, позволяющий водителю заняться своими делами, например, гулять по Интернету или читать электронные письма. Автомобиль умеет парковаться сам, без водителя в салоне, в том числе готов к работе со специально оборудованными безлюдными стоянками Automated Valet Parking.
Выдвижные ручки, которые прячутся заподлицо с поверхностью дверей, подчеркивают чистые линии кузова с четкой плечевой линией, продолжающейся почти по всей длине автомобиля. Пологая задняя стойка крыши почти незаметно перетекает в крышку багажника, ставшего немного крупнее в сравнении с прежним седаном. Общие с предыдущим S-классом фамильные черты налицо, но вживую новый Мерседес S-класса 2024 года определенно смотрится свежее и современнее. Седан построен на новой платформе, имеющей внутренний код MRA2. Будучи по сути эволюционным развитием прежнего поколения, MRA2 получила усовершенствования, позволившие сделать задние колеса поворачивающимися и уместить более крупные аккумуляторы для подключаемых гибридных модификаций. Внутри — другая история. Салон нового Мерседес S-класса в кузове W223 — впечатляющий коктейль традиционных роскошных материалов и самых свежих технических «фишек», упакованных в прогрессивный дизайн. В центре внимания — экран.
Удивительные технологии лидера – Mercedes-Benz S-Class W223 (2021-2022)
Сегодня у нас на тесте машина, которую так ждали российские миллионеры, ведь это новый Mercedes S-Class в новом кузове W223. Немецкий автопроизводитель Daimler AG рассекретил новое поколение флагмана компании — Mercedes-Benz S-Class W223 2021 — 2022 модельного года. Интерьер Мерседес S-класса 223 в новом кузове демонстрирует новейшие наработки в сфере автомобильной электроники, повышения эффективности систем дорожной безопасности, уникальную звукоизоляцию внутренней отделки. Долгожданная мировая премьера нового седана Mercedes-Benz S-Class в кузове W223 официально состоялась в онлайн формате.
Новые Mercedes Benz S-Class 223
Ближайшими родственниками Мерседеса S-класса можно назвать седан W180 образца 1955 года или, например, первый Mercedes с восьмицилиндровым двигателем — W108, вставший на конвейер в 1965-м. Главная → Новости → Новый Mercedes-Benz S-класс (W223) официально. S-Klasse нынешнего поколения в кузове W222 был представлен публике в 2013 году, а в 2017-м автомобиль получил рестайлинг. Тест драйв Mercedes-Benz S-Class – "Измеряем степень витальности".
Mercedes-Benz: все новые модели к 2025 году
| В Сети появились первые изображения нового Mercedes-AMG S 63 | Тест драйв Mercedes-Benz S-Class – "Измеряем степень витальности". |
| Mercedes-Benz S-Class 2021 (W223) — новый представительский седан S-класса 7-го поколения | Седьмое поколение флагманской серии представительских автомобилей S-класса немецкой марки Mercedes-Benz, выпускающееся с 2020 года. |
| Новый Mercedes GLB 2023 года с фейслифтингом раскрылся | Раньше в Аффальтербахе справлялись быстрее: например, Mercedes-Benz S 63 AMG в кузове W222 дебютировал всего через четыре месяца после исходника. |
| Когда выйдет рестайлинг 223 мерседес | Это искали вчера mercedesbenz w223 mansoryмерседес s 223mercedesbenz w223 mansorymercedes benz s class 2023mercedes s class w223 amgновый mercedes s class w223мерседес s223 brabus. |
| Новый Mercedes S-Class W223 2022 (фото, цена, характеристики) | Новый Mercedes-Benz S-Class W223 является седьмым поколением модели. |
Mercedes W223 - обзор нового седана представительского класса от Mercedes-Benz
Будь то роскошные материалы отделки или новаторская концепция управления мультимедийной системой MBUX — каждая составляющая автомобиля создана, чтобы гарантировать незабываемые ощущения от поездки. Яркие впечатления и полный контроль: интеллектуальная информационно-развлекательная система MBUX. Атмосфера первого класса: бесконечный простор и мягкий комфорт кресел второго ряда.
Она адаптирует под текущую дорожную обстановку силу амортизации каждой подвески, таким образом обеспечивается максимальная плавность хода. Впервые для серийных Мерседесов их будут комплектовать системой автопилота третьего уровня по классификации SAE, он называется Drive Pilot.
В рулевое колесо интегрирован светодиодный индикатор, который загорается, когда требуется вмешательство водителя. В связке с Drive Pilot будет работать автоматический парковщик Intelligent Park Pilot — он позволяет водителю покинуть салон перед паркингом, дальше машина припаркуется сама. После автомобиль можно вызвать через приложение на смартфоне. В салоне новинки может быть до пяти цифровых дисплеев.
Диагональ медиасистемы MBUX второго поколения составляет 11,9 дюйма, цифровой приборной панели — 12,3 дюйма. Еще два 11,6-дюймовых дисплея предназначены для задних пассажиров. В качестве опции предлагается проекционный дисплей с функцией дополненной реальности он эквивалентен 77-дюймовому монитору. Медиасистема MBUX воспринимает голосовые команды на 27 языках мира.
Оба бензиновых варианта оснащены 3,0-литровым 6-цилиндровым битурбированным мотором и стартер-генератором EQ Boost, но различаются степенью форсировки.
Все версии оснащаются безальтернативной 9-ступенчатой автоматической КПП. Позже состоится премьера 500-сильной модификации S580, оснащенной 4,0-литровым двигателем и 48-вольтовым стартер-генератором.
В свою очередь, в 2018-м директор по дизайну салонов немецкого автоконцерна Хармут Синквиц говорил, что обновлённый S-Class укомплектует таким же интерьером, что и прототип Maybach Ultimate Luxury Concept, однако в действительности всё оказалось не так. Шпионские фото доказывают, что топовая модель имеет абсолютно новый салон. В салоне сейчас установили длинную пустую панель, имеющую 10 вентиляционных дефлекторов, 2 больших экрана, 6-спицевое рулевое колесо от Е-Class и темное окно большого проекционного дисплея.
И здесь практически отсутствуют физические кнопки. Комплекс MBUX обзавёлся абсолютно новым форматом. Обновлённый S-Class также укомплектовали 12,3-дюймовым плоским экраном приборов, однако монитор информационно-развлекательного комплекса стал крупнее. Ещё пара дисплей-планшетов предусмотрены для пассажиров сзади. Ещё одним классическим органом управления является «шайба» управления светом, сейчас находящаяся на панели двери водителя. В основе рестайлингового S-Class лежит архитектура MRA II, а, следовательно, автомобиль получил как адаптивную подвеску, имеющую пневмоэлементы, так и полноуправляемое шасси.
Обвес на Mercedes-Benz W223
Питание электродвигателя обеспечивает батарея ёмкостью 13,1 киловатт-часа в заднем свесе. Без активации двигателя внутреннего сгорания седан может проехать до 33 километров. Двигатель V8 M 177 под капотом Mercedes-AMG S 63 E Performance В режиме максимальной производительности электромотор может работать не более десяти секунд, причём у аккумулятора должен быть достаточный заряд. Только в таком случае силовая установка разовьёт пиковые 802 лошадиные силы и 1430 Нм крутящего момента, а разгон с места до 100 километров в час с двух педалей займёт 3,3 секунды. Лючок расположен симметрично топливному баку, но на водительской стороне.
Модель производят на самом современном автомобильном заводе. Не прошло много времени, всего 4 месяца, и самый современный Mercedes-Benz S-Class последнего поколения попал под отзыв. Как стало известно, причиной стали рулевые тяги, которые оказались не надлежащего качества. Под отзывную кампанию попало 1400 экземпляров данной модели. Как результат, это может привести к разрыву мест крепления, соответственно потеря управления и возможное ДТП.
Помимо этого, в следующем году появится подзаряжаемся гибридная версия S-класса, которая при полном заряде батарей сможет исключительно на электротяге преодолевать до 100 км.
Что же касается текущей линейки, то под капот базовой модификации S350d устанавливается наддувная «шестерка» на тяжелом топливе объемом 3 литра, которая выдает 286 «лошадок» и 600 Нм. На ступень выше стоит версия S400d, которая при схожем рабочем объеме за счет иной программы управления развивает уже 330 сил и 700 Нм. Бензиновые версии уже идут в исполнении так называемого мягкого гибрида, когда в связку двигателя и трансмиссии интегрирован электрический мотор-генератор, который обеспечивает дополнительную тягу. У Mercedes эта система имеет фирменное обозначение EQ Boost. Начальная бензиновая версия S450 оснащается рядной «турбошестеркой» отдачей 367 л. Еще 22 л. Стоящая на ступень выше версия S500 также оснащается рядной наддувной "шестеркой" мощностью 435 л. Ей также помогает 22-сильный электромотор системы EQ Boost. Все двигатели нового S-class сочетаются с 9-ступенчатым автоматом 9G-tronic, а тяга на колеса передается при помощи фирменной полноприводной трансмиссии 4MATIC. Впрочем, базовая модификация S350d также предлагается в заднеприводном исполнении.
Отечественные активы немецкого автопроизводителя проданы дилеру Специалисты отметили, что новый автомобиль для марки является большим шагом в развитии модели, особенно по сравнению с предыдущей версией машины. Жесткость кузова увеличена: спереди установлены дополнительные распорки между чашками подвески сверху и снизу , а сзади — диагональные усилители. Свою лепту в повышение жесткости внес и кожух тяговой батареи, из-за которой объем багажника уменьшен с 550 до 305 л. Самый мощный S-класс штатно оснащен пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами, а также полноуправляемым шасси. В новом поколении AMG-версия S-класса впервые обрела решетку радиатора с вертикальными прутьями.
Mercedes-Benz S-Класс W223
| Новый Mercedes-Benz S-Class 2023: первый обзор характеристик и комплектаций флагманского седана | Mercedes обновил свой семейный компактный внедорожник на 2023 год, представив новые элементы стиля, поддержку мягкого гибрида для некоторых силовых агрегатов и обновленные пользовательские интерфейсы в салоне. |
| Новый Mercedes S63 в кузове w223 будет представлен до конца года, его мощность будет более 800 л.c | Mercedes обновил свой семейный компактный внедорожник на 2023 год, представив новые элементы стиля, поддержку мягкого гибрида для некоторых силовых агрегатов и обновленные пользовательские интерфейсы в салоне. |
Провёл неделю за рулём Mercedes-Benz S-class: почему новый флагман хорош, но не идеален
Пожалуй, стоит похвалить немецких программистов: самые востребованные функции вроде климата, режима движения и прочих получили быстрый доступ с глянцевой планки, расположенной под дисплеем. И, в общем, проблем с использованием всех функций комфорта у меня не было, но здесь мы подходим к эстетическому вопросу, который, разумеется, сугубо индивидуален и исключительно субъективен: визуальному восприятию новой архитектуры интерьера Mercedes. Их подход меня удивил: такого обилия глянцевых поверхностей в передней части салона быть не должно. Во-первых, в солнечную погоду мои сорокалетние глаза быстро устают от постоянных бликов и солнечных зайчиков, которые лаковая древесина и куча экранов пускают во все стороны. Во-вторых, уже через полдня это все покрывается массой слишком заметных отпечатков пальцев.
И замыкает подиум раздражителей пыль, которая у нас проникает сквозь даже самые совершенные фильтры и упругие уплотнители: на второй день ее видно везде, где вчера искрились отблески света. Понимаю, что компоновщики вынуждены были подгонять эстетику под функционал. И, в теории, восемь воздуховодов на передней панели — это хорошо: можно направить живительную прохладу, даже с ароматизатором, сразу и в лицо, и в туловище, и в соседа, и еще куда-нибудь. Но вот оформление… Просто представьте, что все детали выполнены в серых тонах.
Получится слишком уж просто и скромно. Дизайн виртуальных приборов можно менять. Apple CarPlay работает без проводов. Разбавить простоту поверхностей, по идее, должны светодиодные контуры, которые здесь видны даже днем.
В них и анимация предусмотрена: например, делаешь потеплее — от центра консоли по периметру бегут алые всполохи. Убавляешь температуру — пошла синяя волна. Можно включить все спецэффекты, и тогда светомузыка в салоне будет меняться непрерывно.
Серийная модель S-Class получилась вполне классической и даже консервативной. Радиатор получил практически вертикальную облицовку, которая выросла в габаритах и обзавелась немного изменённой формой. В целом новый S-Class смотрится гораздо спокойнее и, в принципе, отвечает общему тренду, предусматривающему отказ от излишней брутальности и необязательного декора. В свою очередь, в 2018-м директор по дизайну салонов немецкого автоконцерна Хармут Синквиц говорил, что обновлённый S-Class укомплектует таким же интерьером, что и прототип Maybach Ultimate Luxury Concept, однако в действительности всё оказалось не так. Шпионские фото доказывают, что топовая модель имеет абсолютно новый салон. В салоне сейчас установили длинную пустую панель, имеющую 10 вентиляционных дефлекторов, 2 больших экрана, 6-спицевое рулевое колесо от Е-Class и темное окно большого проекционного дисплея. И здесь практически отсутствуют физические кнопки. Комплекс MBUX обзавёлся абсолютно новым форматом. Обновлённый S-Class также укомплектовали 12,3-дюймовым плоским экраном приборов, однако монитор информационно-развлекательного комплекса стал крупнее.
Вдобавок такая система сбережет драгоценных обитателей салона от бокового тарана. Подвеска сможет приподнять кузов за долю секунды до бокового столкновения. В этом случае удар придется на крепкое днище, которое оградит людей от тяжелых травм. Минутка занудства: Audi, например, потратилась на поднимающийся кузов и полноуправляемое шасси еще три года назад — это знают все, у кого есть свежая А8. И, естественно, «Мерседес» не был бы «Мерседесом», не придумав новые подушки безопасности.
Снаружи «седьмой» Mercedes-Benz S-class обладает привлекательным, монументальным, гармоничным и элегантным обликом — надменный передок с пронзительным взглядом светотехники, внушительной решеткой радиатора и «фигурным» бампером, классический силуэт с длинным капотом, выразительными бортами и мощной задней стойкой крыши, изящная корма со стильными фонарями-треугольниками и массивным бампером с двумя выхлопными патрубками. Седьмой «релиз» Mercedes-Benz S-класса в стандартном исполнении имеет следующие габариты: длина — 5179 мм, высота — 1503 мм, ширина — 1954 мм с потайными ручками дверей — 1921 мм , величина колесной базы — 3106 мм. Версия Long в России доступна только она в свою очередь насчитывает 5289 мм в длину, из которых на 3216 мм у нее распространяется межосевое расстояние, при идентичных высоте и ширине. Интерьер Интерьер представительного седана выглядит красиво, презентабельно и современно, и в нем витает дух минимализма — так в непосредственном распоряжении водителя находятся цифровой «инструментарий» с 12. Кроме того, внутри машина «щеголяет» исключительно высококлассными материалами отделки и премиальным уровнем исполнения. Спереди Mercedes-Benz S-Class W223 снабжается мультиконтурными креслами с выраженным боковым профилем, кучей электрорегулировок, подогревом, вентиляцией, массажером и прочими «прибамбасами». На втором ряду может быть установлен либо комфортабельный трехместный диван, либо два раздельных сиденья причем сразу в нескольких вариациях на выбор с оттоманками и всеми «благами» цивилизации.
Mercedes-Benz W223 в России
| Шпионы впервые сфотографировали Mercedes S-Class W223 | Характеристики автомобиля 2023 Mercedes-AMG S 63 E Performance: скорость 290 км/ч., мощность 802 л.с., разгон до 100 км/ч. |
| Когда выйдет рестайлинг 223 мерседес | Daimler представила новый Mercedes S-класса, который в самой компании охарактеризовали как «качество небывалого прежде уровня». |