Санкт-Петербург, сообщила компания. Частный железнодорожный оператор "Гранд Сервис Экспресс" (ГСЭ) представил вагоны фирменного поезда между Москвой и Санкт-Петербургом и его локомотив в новых фирменных серо-сливовых оттенках и ливрее, передает корреспондент РИА Новости. Проект ВСМ от Москвы до Санкт-Петербурга является для России первым, не имеющим аналогов», — сказал Савельев. Строительство терминала для высокоскоростной железнодорожной магистрали в Петербурге синхронизируют с вестибюлем станции метро «Лиговский проспект-2».
Люксовый поезд Гранд Экспресс - новый дизайн. № 53/54 Москва - Санкт-Петербург
На днях мэр Собянин согласовал проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург (ВСЖМ-1). Новый высокоскоростной поезд сократит время поездки из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. В действующем расписании самый быстрый из поездов преодолевает путь между Москвой и Санкт-Петербургом за 3 часа 40 минут. Запуск первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург запланировали до 2030-го, сообщил в интервью РИА Новости. Еще вчера глава РЖД Олег Белозёров рассказал, что эскизный вариант скоростного поезда Москва-Петербург «окончательно выбран и утверждён». Прогнозная стоимость билета по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург составит 8,9 тысячи рублей.
РЖД заказали поезда для ВСМ Москва – Петербург
В Минтрансе раскрыли планы строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург 24 августа 2023, 13:15 "На данный момент нам было предложено со стороны правительства Москвы несколько вариантов размещения самого завода, сейчас комиссионно анализируется решение, где правильно разместить завод. И мы планируем приступить к проектированию завода в этом году. В 2024 году начнётся строительство. По его словам, "Синара" планирует использовать для реализации проекта меры государственной поддержки, в частности, привлечение средств со стороны Минпромторга РФ — кластерные инвестиционные платформы КИП. Называть конкретную сумму планируем инвестиций в завод он не стал.
После запуска ВСМ интервал движения в пиковые часы планируют сделать до 10 минут. В сутки в каждом направлении должны будут ходить до 40 поездов, отметили в РЖД. Планируется, что ежегодный пассажиропоток составит не менее 23 млн человек. Особое внимание уделим экологии и воздействию на окружающую среду. В городской черте поезда будут ехать с минимальным уровнем шума, — отметили в РЖД.
Он будет иметь 8-вагонную компоновку с возможностью соединения двух поездов, прорабатывается 4 класса обслуживания. В перспективе такие выделенные высокоскоростные маршруты соединят и другие наши регионы", - сказал он тогда. Также президент поручил до июля принять необходимые для строительства этой ВСМ решения, включая заключение концессионного соглашения с компанией-концессионером "ВСМ Две столицы" и проработку финансирования проекта с выделением не менее 300 млрд руб.
В общей сложности ГТЛК передала перевозчику 28 пассажирских вагонов, в результате сформировано 2 пассажирских состава. Поезд «Ночной экспресс» будет курсировать ежедневно. Первый поезд отправится из Санкт-Петербурга в Москву 24 июля 2023 года в 01 час 05 минут.
РЖД показали карту ВСМ Москва–Санкт-Петербург
Да, можно проложить новые пути вдоль существующих, буквально в зоне отвода главного хода ОЖД, но тогда придется перестраивать практически все станции, что-то сносить или перестраивать. Уже сейчас возникла необходимость в рамках строительства ВСМ расселять жилые дома у платформы Фарфоровская в Петербурге, и не все с этим согласны. А подобных проблем было бы очень и очень много на всем протяжении новой магистрали. Кроме того, пришлось бы обязательно убирать все существующие одноуровневые переезды, строить путепроводы и развязки. Технически это возможно, но все-таки от такого проекта отказались, решив, что возводить с чистого листа будет выгоднее, и ВСМ будет сразу спроектирована с пересечением автомагистралей в разных уровнях. Траектория новой дороги позволит обойти множество спорных, конфликтных ситуаций, сделать так, чтобы уже в ходе строительства доставить как можно меньше неудобств для жителей регионов, через которые она пройдет. Ну а заезд в Великий Новгород рассматривается как фактор повышения туристического потенциала региона.
Хотя в этом случае в полный рост встает проблема расположения станций ВСМ в крупнейших городах по пути следования. Вокзал на окраине — это хорошо или плохо? С одной стороны, центр — это удобно. Но любые поезда создают набор проблем для городов. Как минимум железные дороги перерезают их на части, нарушая связность улично-дорожной сети. В мире вокзалы высокоскоростных поездов часто строят на окраинах городов.
Так что ничего необычного в этом нет. Хотя в наших условиях данный факт может объективно снижать удобство пассажиров и отрицательно сказываться на принятии решения воспользоваться дорогой. Не стоит забывать, что ситуация с общественным транспортом во многих российских городах далека от идеальной, и задача добраться до вокзала может оказаться не из простых.
Нам, студентам, это было по деньгам», — отреагировали на новость подписчики канала. Ранее селфи-видео из поезда дальнего следования показала подписчикам певица Алена Свиридова.
Диодные ленты на дверных порталах и яркие светодиодные полосы в створках сигнализируют пассажирам об открытии и закрытии дверей цветовой индикацией.
Реализовано адаптивное управление фарами: при подходе к платформе или при встречном разъезде поездов будет снижаться интенсивность светодиодных фар. Современный цифровой поезд «Балтиец» является важным этапом и в реализации одной из стратегических целей ТМХ по повышению автоматизации подвижного состава. Так, в машине реализован функционал полностью автоматического движения и прицельной остановки. В частности, была установлена поездная аппаратура обеспечения безопасности и автоматизированного управления ПА-АВ. Система ПА-АВ включает в себя подсистему автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости и подсистему автоведения. Это позволяет при наличии соответствующих устройств инфраструктуры реализовывать уровень автоматизации GoA3 УА3 , предпоследний перед полноценным «беспилотом». На «Балтийце» установлена система сбора данных по более чем 2 тыс.
Также в системе управления предусмотрены вычислительные мощности для реализации предиктивного подхода к обслуживанию подвижного состава, тем самым значительно повышая его эффективность. Системное партнерство В середине сентября этого года «Балтиец» был в торжественной обстановке представлен общественности перед испытаниями, а уже 12 ноября отправился в первый рейс: поездку от депо «Автово» до станции «Балтийская» также совершил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. В 2022-2023 годах ТМХ должен передать городу 144 вагона новых поездов. В целом контракт предполагает следующую очередность поставок: 304 вагона 8-вагонные составы в 2022-2025 годах, 462 вагона 6-вагонные — в 2026-2030 годах, 184 вагона 8-вагонные — в 2030-2031 годах. Завод вошел в состав ТМХ в 2005 году, производство вагонов метро освоил в 2009-м, на текущий момент выпустил более 700 вагонов для метрополитенов Санкт-Петербурга, Москвы, Новосибирска. О том, как подобные большие заказы позволяют развивать производства, наглядно говорит опыт «Метровагонмаша» : крупносерийные и долгосрочные поставки для Москвы позволили существенно модернизировать площадку в Мытищах, сделав ее одной из передовых в мире. Поезд «Балтиец» прибывает на станцию «Академическая».
В этом году на Петербургском международном экономическом форуме Александр Беглов и гендиректор ТМХ Кирилл Липа подписали соглашение о реализации инвестиционного проекта по развитию производства электрического транспорта в городе. Объем инвестиций в 2022-2024 годах должен составить 3 млрд руб. Компания предлагает полный спектр продуктов и услуг: от дизайна и разработки нового подвижного состава до модернизации, сервисных контрактов жизненного цикла и цифровых систем управления движением. ТМХ — российская компания со штаб-квартирой в Москве и международными подразделениями в Египте, Белоруссии и Казахстане. В структуру холдинга входит 12 производственных и сборочных площадок в России и других странах мира, а география работы охватывает более 30 государств. В этом году отмечает 20-летие со дня основания. Официальный сайт: tmholding.
Однако в 2022 году власти решили отказаться от финансирования за счет ФНБ. И это стало проблемой, так как под проект необходимо было найти нового инвестора. И такой инвестор был найден. По словам замглавы Минтранса, принять участие в финансировании строительства высокоскоростной магистрали планирует Сбербанк. Это будет консорциум инвесторов, который состоит из финансистов, строительных организаций и операторов подвижного состава. При этом стоимость строительства первой в России ВСМ, скорее всего, будет пересмотрена в сторону увеличения, в том числе из-за удорожания импорта и в целом повышения цен.
В Минтрансе отмечают, что Сбербанк вошел в проект, так как видит его окупаемость. Инвестиции РЖД и бюджетные средства будут использованы при строительстве входов в Москву и Петербург на участках Москва — Крюково и Обухово — Санкт-Петербург соответственно, а основной участок трассы между Крюково и Обухово протяженностью 624,2 км будет отдан в концессию. Это выгодно, так как пассажиропоток между городами и так миллионный, а если сократится время в пути, то он может еще увеличиться, в нынешнем году наблюдается высокий спрос на весь железнодорожный транспорт, эта инвестиция позволит увеличить доходность всей экосистемы Сбербанка», — считает Юлия Коваленко, доцент базовой кафедры финансового контроля, анализа и аудита Главного контрольного управления города Москвы РЭУ им.
Россиянам предложили выбрать дизайн высокоскоростного поезда Санкт-Петербург — Москва
Запуск высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом потребует почти 2 трлн рублей — Минтранс Статьи редакции. Со 2 декабря Федеральная пассажирская компания (АО «ФПК» – дочернее общество ОАО «РЖД») запустила новый поезд №159/160, связывающий Республику Карелия с Москвой и Санк. ВСМ Москва — Санкт-Петербург строится в рамках Транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург предусмотрено Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. создание высокоскоростной магистрали позволит сократить время между Москвой и Петербургом в два раза — с 4 до 2,15 часов. Первые поезда должны отправится в путь по новой ветке не позднее 2030 года, хотя глава РЖД Олег Белозеров недавно пообещал даже ускорить реализацию проекта.
От Питера до Москвы. Когда можно будет доехать за 2,5 часа?
На 2028 год запланирован запуск высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, старт строительству которой Президент России Владимир Путин дал 14 марта этого года. В РЖД показали дизайн нового поезда высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. Новый дизайн купе, СВ и люксов отражает идею повышенного комфорта, домашнего уюта в современном прочтении и даёт возможность создать личное простр. Кроме того, в перспективе по окончании реконструкции транспортного узла здесь будут останавливаться поезда МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Калужско-Нижегородский», перспективных МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий» и ВСМ Москва — Санкт-Петербург. В Тверской области начался выкуп земельных участков под будущую высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва – Санкт-Петербург.
РЖД предоставит новый поезд для высокоскоростной магистрали Москва-Петербург к 2027 году
| НОВЫЕ ЭЛЕКТРОВОЗЫ ДЛЯ ПОЕЗДОВ МОСКВА - ПИТЕР | железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва и организации производства электроподвижного состава“»[22]. |
| Момент настал: ВСМ Москва – Петербург получила президентское ускорение | На большей части пути из Москвы в Санкт-Петербург его скорость не превышает 200 км/ч. |
| "Синара" построит в Москве завод и начнет выпуск поездов для ВСМ в 2027 году | Новый поезд метро был разработан специально для условий эксплуатации в Санкт-Петербурге, с учетом опыта производства и эксплуатации других значимых крупносерийных проектов ТМХ: поездов метро «Юбилейный», «Москва» и его модификации. |
| РЖД подписали договор на поставку первых 2 поездов для ВСМ Москва-Петербург | Поезд «Санкт-Петербург — Москва» отправляется в 22:50 и приходит в 6:30 (в пути 7 часов 40 минут). |
| РЖД показали карту ВСМ Москва–Санкт-Петербург | В компании РЖД представили дизайн нового состава, который начнёт курсировать по высокоскоростной магистрали из Москвы в Санкт-Петербург, останавливаясь в. |
Между Москвой и Санкт-Петербургом запустят дизайнерский поезд
Москву и Санкт-Петербург свяжет высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ Москва – Санкт-Петербург). Новая дорога позволит поездам разгоняться до 400 километров в час. Расписание поездов Москва — Санкт-Петербург со всеми изменениями от РЖД, 2024 год. Александр Поликарпов: На ВСМ Москва — Санкт-Петербург планировалась эксплуатация поездов с максимальной скоростью 360 км/ч.
В РЖД показали поезд, который будет курсировать по ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Необходимо будет также вписать в новый терминал и существующие охраняемые объекты. Были ли, на ваш взгляд, более оптимальные варианты размещения конечной станции ВСМ? Рискну предположить, что и теперь место рядом с существующим Московским вокзалом было бы идеальным для строительства вокзала нового. Можно было попробовать выкупить у владельцев торговый центр, стоящий теперь на этом месте и реконструировать под вокзал. Из него пассажиры высокоскоростных поездов сразу попадали бы на Невский проспект или могли бы спуститься в метро.
Я напомню, что на площади Восстания не только большое количество наземного общественного транспорта, но и действующие станции сразу двух линий метрополитена. У проектируемого же терминала только планируется строительство станции «Лиговский проспект-2», и, честно говоря, непонятно, что здесь появится раньше — метро или ВСМ. А учитывая, где будут располагаться перроны, становится понятно, что людям будет тяжело дойти и до ближайшей городской магистрали — Лиговского проспекта. Проектируя такие объекты, все-таки важно понимать, что ритм нашей жизни ускорился, пассажиры стараются прибывать ближе к отправлению поездов — это важное условие эффективности всего проекта в целом, того, что ВСМ должен быть удобнее авиаперевозок, которые сопряжены с долгой дорогой в аэропорт и прохождением там предполетного досмотра.
Кстати, в Москве сейчас основным рассматривается вариант терминала около станции метро «Рижская», где пассажиры смогут пересаживаться на две ветки метро и две ветки городской электрички. Там есть свободное место, а от существующей станции метро «Лиговский проспект» можно было бы под землей проложить к терминалу ВСМ траволаторы. Они отлично себя зарекомендовали на станции «Спортивная» и стали примером эффективного современного транспортного проектирования. Этот вокзал можно было бы сделать и подземным, оставив задел для строительства железной дороги на север, на тот случай, когда снова возникнет необходимость скоростного сообщения с Финляндией.
Тоннель, который уже многократно обсуждался и даже фигурирует в Генплане, можно вывести на поверхность в районе станции метро «Выборгская». Обсуждался также вариант с вокзалом в Обухове. Но мировой опыт, я повторюсь, показывает, что вокзал должен быть расположен как можно ближе к центру города.
По линии в целом у меня вопросов нет, но на территории Петербурга трасса проходит в довольно сложных условиях. Дистанция Московского вокзала потенциально идет в исторической застройке и по мере развития заполнила свободное пространство полосы отвода.
Теперь, размещая еще одну линию, проектировщикам трудно избежать вторжения в застройку. Ради строительства ВСМ город хочет снести ряд исторических объектов, например, жилые дома Фарфоровского поста и Фарфоровский путепровод. Это средовые объекты, сохранившие облик эпохи начала XX века». Вместо этого терминал сдвигают дальше от площади Восстания, что неудобно для пассажиров». Конечно, это технически сложнее, но тогда бы не пришлось ничего сносить.
Для пассажиров это было бы максимально удобно. Мне кажется, путевое развитие Московского вокзала можно было бы оптимизировать за счет полного снятия грузовой функции , что уже практически состоялось. И разместить новые пути, не прибегая к сносу застройки. Возникает и логистический вопрос. Ради размещения платформ ВСМ с Московского вокзала хотят полностью убрать пригородные поезда и перевести их на станцию Волковская.
В итоге вместо единого транспортного узла мы получаем три разрозненных: Московский вокзал с дальним следованием, новый вокзал ВСМ на Лиговском проспекте и пригородный вокзал на Волковской. С точки зрения загрузки узлов это хорошо, но для пассажиров неудобно.
Однако, как пишет РБК, окончательный проект стоимости еще не утвердили. Изданию также не удалось официально подтвердить указанные расценки. RU отправил запрос в Минтранс.
Она должна была стать первой в России высокоскоростной железной дорогой. В 2021 году вице-премьер Марат Хуснуллин на площадке форума "Транспортная неделя - 2021" пояснял, что строительство ВСМ Москва - Санкт-Петербург не отменено, а разбито на этапы. Как отметил вице-премьер, согласно плану, выход из Москвы будет построен в рамках развития МЦД. Выход из Санкт-Петербурга также строится. Соединять две части планируется в дальнейшем, если будут финансовые возможности. Тогда ресурсы были сконцентрированы на строительстве железной дороги на Восточном полигоне. В мае 2023 года на совещании о перспективах развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в Сочи было объявлено о решении построить первую в России ВСМ между Москвой и Казанью. Стало известно, что проектируемую магистраль могут продлить до Минска. Глава Минтранса России Виталий Савельев заявил, что в министерстве готовы обдумать предложение. По этим планам завершить строительство нужно в 2026 году. Как эксперты оценивают эффективность новой магистрали? Причем в пределах тысячи километров - это основной путь развития мирового железнодорожного пассажирского транспорта. Но эффективность ВСМ возможна с гарантированным трафиком примерно в 15 млн пассажиров в год. Соотношение стоимости проезда от Москвы до Санкт-Петербурга на "Сапсане" и ночном поезде составляет примерно 1,6 к 1, указывают эксперты. Стоимость проезда на высокоскоростном поезде будет сопоставима со стоимостью авиабилета. Но и сейчас проезд на "Сапсане" также сопоставим со стоимостью авиабилетов, при этом поезда загружены пассажирами, так как это экономит время. А на ВСМ экономия времени будет еще больше, так что спрос будет.
Между Москвой и Санкт-Петербургом запустят новый поезд «Ночной экспресс»
| Между Москвой и Санкт-Петербургом запустят новый поезд «Ночной экспресс» - Новости | В компании РЖД представили дизайн нового состава, который начнёт курсировать по высокоскоростной магистрали из Москвы в Санкт-Петербург, останавливаясь в. |
| РЖД подписали договор на поставку первых 2 поездов для ВСМ Москва-Петербург | С Московского вокзала Санкт-Петербурга 24 июля 2023 года в 01.05 отправится первый рейс нового поезда «Ночной экспресс». |
В РЖД показали поезд, который будет курсировать по ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Первый поезд должен проехать по ВСМ в декабре 2026 года. Как писала «Фонтанка», терминал высокоскоростной магистрали «Москва—Санкт-Петербург» займет существующие пути Московского вокзала — с первого по пятый включительно. Между ними и Обводным каналом реконструируют несколько главных путей со стороны Днепропетровской, включая мост через канал. Кроме новых поездов, на Московском вокзале останется только «Красная стрела».
Фонд национального благосостояния направит на строительство магистрали до 468 млрд руб. Однако российские власти не закладывали финансирование ВСМ в бюджет 2022—2024 годов. Холдинг планирует ввести в эксплуатацию входы магистрали в Москву и Санкт-Петербург в 2024 году, а строительство магистрали должно завершиться в 2027 году.
В октябре РЖД подвела итоги голосования за дизайн высокоскоростного поезда. Выбирали из трёх эскизов.
Дизайнеры в салоне пытались передать наследие города и его устремленность в будущее.
Основным элементом паттерна отделки салона является один из символов города — Дворцовый мост, нанесенный в разведенном положении на пассажирские диваны, изготовленные из износостойких материалов. Своды вагонов закруглены и повторяют архитектуру станций, геометрия линий выполнена в стиле ар-деко, применен светлый оттенок стен. Визуально «Балтиец» за счет прислонно-сдвижных дверей воспринимается крупнее предшественника — поезда «Юбилейный».
Цветовые решения, применяемые в «Балтийце», призваны упростить навигацию пассажиров в метро. Так, состав пересекает характерная цветная линия и такой же цвет применяется во внутренней отделке, что создает ассоциацию с определенной линией метро. Например, составы для Кировско-Выборгской линии будут выдержаны в красном цвете, поезда с коричнево-бронзовыми элементами планируется запустить на строящейся Красносельско-Калининская линии.
Интерьер вагонов поезда метро «Балтиец». Источник: ТМХ Восьмивагонный «Балтиец» вмещает 1478 человек, всего предусмотрены 324 сидячих места 36 — в головных вагонах, 46 — в промежуточных и высокие мягкие места для упора к стене вагона. Благодаря правильной компоновке салона пассажиры могут максимально свободно передвигаться и равномерно распределяться по всему вагону.
Предусмотрены специальные зоны для комфортного размещения родителей с колясками и маломобильных пассажиров. Значительно расширены возможности информирования пассажиров. Так, в каждом вагоне установлены по 8 наддверных LCD-дисплеев с жидкокристаллическими экранами 920 мм и по 2 жидкокристаллических информационных табло, смонтированных на потолке.
Техническая возможность установки USB-розеток в «Балтийце» предусмотрена. Светотехнические решения гармонично дополняют образ поезда. Диодные ленты на дверных порталах и яркие светодиодные полосы в створках сигнализируют пассажирам об открытии и закрытии дверей цветовой индикацией.
Реализовано адаптивное управление фарами: при подходе к платформе или при встречном разъезде поездов будет снижаться интенсивность светодиодных фар. Современный цифровой поезд «Балтиец» является важным этапом и в реализации одной из стратегических целей ТМХ по повышению автоматизации подвижного состава. Так, в машине реализован функционал полностью автоматического движения и прицельной остановки.
В частности, была установлена поездная аппаратура обеспечения безопасности и автоматизированного управления ПА-АВ. Система ПА-АВ включает в себя подсистему автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости и подсистему автоведения. Это позволяет при наличии соответствующих устройств инфраструктуры реализовывать уровень автоматизации GoA3 УА3 , предпоследний перед полноценным «беспилотом».
На «Балтийце» установлена система сбора данных по более чем 2 тыс.
Предполагается, что он сможет развивать скорость до 400 км, расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга состав будет преодолевать всего за 2 часа и 15 минут. На данный момент имеется лишь дизайн будущего поезда и детальный план дальнейших этапов его создания.
Вести Твери
Приехав в город Сортавала в 06:34 утра, пассажиры смогут пересесть на популярный туристический ретро-поезд «Рускеальский экспресс», который доставит их до уникального природного горного парка Рускеала. А в летнее время от пристани Сортавала можно отправиться на скоростном теплоходе до острова Валаам. Уехать обратно в Москву со станции Сортавала можно будет в 20:25.
Трассу, по словам Белоусова, планируют достроить к 2030 году. Его раскритиковал транспортный эксперт , отметив, что дешевле было бы реконструировать уже существующую инфраструктуру. Самую оперативную информацию о жизни столицы можно узнать из Telegram-канала MSK1.
В Московской области планируется также остановка Высоково. Пресс-служба РЖД Когда построят магистраль между столицами Строительство высокоскоростной магистрали тоже обещает быть высокоскоростным. По данным РЖД, поезда между двумя столицами начнут курсировать уже через четыре года — в 2028. Это рекордно короткий срок. В августе 2023 года такую же дату озвучивали в Министерстве транспорта России. В том числе, к этому сроку необходимо решить вопросы о финансировании проекта , выделении средств на строительство, и гранта на выкуп земельных участков под ВСМ. Кроме того, необходимо определить цену билетов будущего поезда. Сколько времени будет занимать путь по ВСМ Общее время в пути займет два часа 15 минут. Это в два раза быстрее, чем на «Сапсане» — скоростной поезд доезжает до Петербурга за четыре с лишним часа.
В перспективе составы будут отправляться каждые 10—15 минут. Проектом предусмотрено несколько классов вагонов: эконом, бизнес и первый класс. По данным РБК , условная стоимость билета на весь путь от Москвы до Санкт-Петербурга должна составить около 5000 рублей, что выше тарифа на «Сапсан» или самолёт. ВСМ — пилотный проект. В случае успеха такие же магистрали хотят запустить до Воронежа, Казани, Екатеринбурга, Адлера и Минска.