Cколько времени занимает реальная поездка на метро СПБ Обычно, остановки метрополитена спроектированы на расстоянии 10 минут ходьбы друг от друга.
Карта метро СПб с расчетом времени и новыми станциями
Няшные эрмитажные коты и пышки с корюшкой: Metro сгенерировало Петербург в стиле Миядзаки. Мозаика на станции метро «Спортивная» в Санкт-Петербурге. Новости Санкт-Петербурга сегодня – это политика, общественные настроения, важные события и мероприятия, новости бизнеса и социальной сферы. Рассказываем, почему в метро Санкт-Петербурга резко остановились поезда. Спуститься на самую глубокую станцию метро, побывать в подземном дворце и прогуляться под Невой – мы нашли пять причин увидеть петербургское метро.
Метро спб сколько времени ехать - фото сборник
Проезд в метро Санкт-Петербурга может подорожать с 1 января 2024 года. По сообщению "Коммерсанта" за девять месяцев 2020 года в метро Петербурга перевезли всего лишь 357 млн человек. Яндекс Метро — интерактивная карта метро с расчётом времени и прокладкой маршрутов с учётом данных о закрытии станций и вестибюлей. Специалисты метрополитена Санкт-Петербурга подсчитали, сколько времени занимает спуск по эскалатору на самую глубокую станцию городской подземки «Адмиралтейская». Пешеходная карта метро Санкт-Петербурга со временем ходьбы между станциями. Метро Петербурга. 5 апреля 2024 года в 13 часов 10 минут на станции «Дунайская» произошло несанкционированное срабатывание автоматической системы пожаротушения, вследствие чего произошло попадание воды в проходящий над путями кабельный коллектор и далее на пути и.
Схема метро Санкт-Петербурга
Дело в том, что в системе управления автоматическим движением поездов возникла неисправность. Так что разруливать пришлось буквально вручную. Впрочем, поехали достаточно скоро, спустя 26 минут. К 11:00 «Балтийскую» и «Владимирскую» вновь открыли на вход. Аналогичное происшествие уже однажды поразило целую ветку метрополитена.
Действия по обработке персональных данных включают сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение обновление, изменение , извлечение, использование, передачу распространение, предоставление, доступ , обезличивание, блокирование, удаление и уничтожение. Базы данных информации, содержащей персональные данные граждан Российской Федерации, находятся на территории Российской Федерации. Оператор вправе поручить обработку персональных данных другому лицу с согласия субъекта персональных данных, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Такая обработка персональных данных осуществляется только на основании договора, заключенного между Оператором и третьим лицом, в котором должны быть определены: перечень действий операций с персональными данными, которые будут совершаться третьим лицом, осуществляющим обработку персональных данных; цели обработки персональных данных; обязанности третьего лица соблюдать конфиденциальность персональных данных и обеспечивать их безопасность при обработке, а также требования к защите обрабатываемых персональных данных. Сведения об обеспечении безопасности персональных данных 9. Оператор назначает ответственного за организацию обработки персональных данных для выполнения обязанностей, предусмотренных ФЗ «О персональных данных» и принятыми в соответствии с ним нормативными правовыми актами. Оператор применяет комплекс правовых, организационных и технических мер по обеспечению безопасности персональных данных для обеспечения конфиденциальности персональных данных и их защиты от неправомерных действий: 9. Права субъектов персональных данных 10.
К концу XIX века строительство метрополитена в столице Российской империи начало обсуждаться всерьёз. Тем временем, в Петербурге не было даже электрического трамвая. Противодействие городских властей, желавших взять этот вид транспорта под свой контроль, в конечном итоге стало одной из причин того, что проект метрополитена тогда так и не был осуществлён, так как был отклонён императором Николаем II [32]. Практически все дореволюционные проекты отличались эстакадным исполнением линий, по аналогии с парижским или венским метро , и, как показал последующий опыт эксплуатации в условиях Петербурга, использование открытых линий было бы сопряжено с большими трудностями. Для строительства преимущественно тоннельного метрополитена, притом глубокого заложения, в Петербурге в то время не было достаточных материальных и технических ресурсов [33] [34]. Возвращение к теме метро и начало строительства 1938—1941 [ править править код ] Здание Управления Петербургского метрополитена на Московском проспекте Административное здание Петербургского метрополитена на улице Одоевского Станция « Маяковская » После долгой паузы, вызванной объективными причинами — первой мировой войной , революцией , утратой столичных функций , депопуляцией и некоторым запустением города, — к идее строительства метро вернулись лишь в 1938 году. Вопрос о проектировании подземного метрополитена был поставлен председателем Ленгорисполкома А. Косыгиным [35]. Первым руководителем метрополитена стал начальник Ленинградского метростроя И. К апрелю 1941 года были заложены все 34 шахтных ствола, летом того же года велась проходка подходных тоннелей, были начаты работы по проходке подземных вестибюлей станций [38]. Приказ о начале проектирования облика будущих станций вышел 16 июня 1941 года [39].
Если вы смотрели фильмы о Гарри Поттере, наверняка этот поезд напомнит вам «Хогвартс-экспресс». Планируете поработать в дороге за ноутбуком — тогда лучше купить место у окна, и стол будет в вашем распоряжении. Билеты поступают в продажу за 90 дней до отправления. Стоимость — от 2725 рублей. При желании в «Невском экспрессе» можно заказать чай и кофе. Чай подают в стеклянных стаканах с фирменным металлическим подстаканником РЖД. Фото из личного архива Смена — А. Бетанкур Это фирменный скорый поезд РЖД. Первоначально он назывался просто «Смена» в честь одноимённой молодёжной газеты, но в 2009 году, в честь 200-летия Петербургского университета путей сообщения, ему дали имя первого ректора университета — Августина де Бетанкура, испанца по происхождению. Состав ежедневно отправляется из Москвы в 21:55, а в 06:06 прибывает в Петербург, то есть время в пути составляет 8 часов 11 минут. С 2017 года «Смена — А. Бетанкур» стал двухэтажным, поэтому количество спальных мест в купейном вагоне увеличилось с 36 до 64, а в СВ — с 18 до 36. Сам по себе поезд современный и стильный, но есть весомые недостатки: багаж можно поставить только внизу, поэтому, если у всех четырёх пассажиров большие чемоданы, придётся потрудиться, чтобы их разместить. Второй минус — маленькое расстояние от верхней полки до потолка, поэтому высоким пассажирам выше 175 см будет некомфортно в полусидячем положении. Стоимость места в купе начинается от 2642 рублей. Мест в двухэтажном вагоне больше, чем в обычном, поэтому почти всегда можно купить билет даже за несколько часов до отправления.
Интерактивная карта метро Санкт-Петербурга
Самая-самая Станцию «Автово» зарубежные издания отметили дважды: в 2014 году она вошла в список самых красивых станций мира по версии британской газеты The Guardian, а позже The Daily Telegraph причислила её к самым красивым станциям в Европе. Последняя, кстати, считается первой во всём мире платформой закрытого типа с дополнительными автоматическими дверями в стенах, которые открываются вместе с вагонными. Самая новая на сегодняшний день станция линии — «Парнас» — открылась лишь в 2006 году. Сегодня Московско-Петроградская ветка — рекордсмен по протяжённости в петербургском метро более 30 километров. Фото: Р.
Сколько минут займет спуск по эскалаторам на "Адмиралтейскую", рассказали в подземке Петербурга. Чтобы спуститься к ней, пассажиры «преодолевают» целых два эскалатора. Конечно, это занимает чуть дольше времени, чем на других станциях.
Об этом стало известно сегодня, 10 января.
Обо всем сообщает «Комсомольская правда — Петербург», которой удалось поговорить с горожанином. Он заявил, что во время новогодних каникул решил объездить все станции метро и засек, сколько у него ушло времени на такое путешествие. В общей сложности петербуржец катался около 10 часов.
Общая длина трассы - 684 км. При этом первый участок планируется сдать в 2024 году, второй - в 2025 году, а в 2026-м должна быть готова вся линия. В будущем трасса может быть продлена до Хельсинки. Практика европейских и азиатских перевозок показала, что подобная скорость экономически невыгодна.
Специалисты говорят, что высокоскоростное движение лоббируют грузоперевозчики, сильно пострадавшие от запуска «Сапсанов» в 2009 году. Тогда грузовое движение перенесли с главного и самого короткого пути на вспомогательный. Обходная ветка оказалась примерно на 400 км длиннее, с меньшей пропускной способностью, да еще и требовала двух смен электровозов. Идея высокоскоростной магистрали оказалась как нельзя кстати.
В Петербурге закрыли на ремонт несколько станций метро: как ездить по городу без проблем
Рабочим едва удалось задраить затвор, чтобы спастись. В итоге километр тоннелей затопило, а на поверхности образовались провалы и треснули здания. Авария повторилась в 1994 году, когда вода с песком промыла металл и бетон. Чтобы избежать подобных сюрпризов, станцию «Адмиралтейская» решили проложить как можно глубже. Она появилась на чертежах еще в 50-х, но из-за очень сложного грунта, близости Невы и обилия исторической застройки на поверхности возводить ее было очень сложно. Какие сложности возникли у строителей Заложили ее только в 1997 году, но вплоть до открытия в 2011 она была «станцией-призраком», которую поезда проезжали без остановки, а пассажиры из них видели лишь полутемный зал. Возведение затянулось и потому, что стройматериалы на станцию подвозили поездом ночью или доставляли со стороны шахты, которая была на углу Загородного проспекта и Гороховой улицы.
Строителям приходилось мотаться по два километра туда и обратно по служебной узкоколейке, чтобы привезти материалы или увезти разработанную глину. Почему метро не протекает Одно из главных требований к станциям при строительстве — безопасность пассажиров. Тоннели должны быть надежно изолированы от пара и грунтовых вод, которые постепенно подтачивают конструкции станций, что может привести к разрушению сводов метро. Несмотря на наличие приточно-вытяжной системы вентиляции, влага воздействует на конструкции метро и с внутренней, и с внешней стороны, а постоянное движение поездов вызывает повышенные вибрационные нагрузки в тоннелях. Поэтому в обслуживании подземки очень большую роль играет устройство гидро- и пароизоляции. Как правило, защита от влаги реализуется разными способами, например, нагнетанием бетонного раствора и торкретированием поверхности или монтажом оклеечной или обмазочной гидроизоляции.
Что удерживает влагу от попадания в метро Гидроизоляционная мембрана «Техноэласт» надежно защищает конструкции от влаги и любых биологических воздействий окружающей среды. Ее производят на армированной основе, а сверху наносят высококачественное битумно-полимерное покрытие с минеральным наполнителем и противопожарными добавками. Срок ее службы — 60 лет. Одно из важнейших преимуществ мембраны «Техноэласт» — это возможность монтажа как методом сплошной приклейки к основанию, так и свободной укладки. Он позволяет создать надежную гидроизоляцию без сплошной приклейки к основанию и работать по влажным поверхностям. Мембрана «Паробарьер» противостоит водням парам внутри станции.
Плохое, впрочем, тоже — но его не жалко. А хорошего — жалко. Особенно когда речь идет о скидках, особенно если о заметных скидках. В частности, в метро Санкт-Петербурга до конца прошлого года можно было существенно сэкономить, оплачивая проезд на турникете картой «Мир» - получалось даже дешевле, чем пользоваться «Подорожником» особенно после того, как по последнему отменили накопительную скидку на разовые поездки. Акция длилась долго, к ней многие привыкли — так что 1 января получили такой вот неприятный сюрприз. При этом возможность экономить сохранилась, но нацелена в основном на местных жителей.
Приезжим «оставили» только автобусы. А теперь подробности. Начнем, как водится, с начала. В питерском метро вариантов оплаты проезда много — даже больше, чем в московском: из-за того, что сохраняется и старый добрый архаичный жетон. Правда стал он давно одним из самых дорогих «билетов» - в кассах продавался по 65 рублей, а с 1 января этого года стоит уже 70 рублей. При этом стоимость проезда по картам MasterCard или Visa которые на турникетах начали приниматься раньше, чем в Москве всегда была равна стоимости жетона — неплохой вариант сэкономить время, но не деньги.
А вот по картам «Мир» тариф в прошлом году не менялся и составлял 44 рубля. При этом еще и действовала акция — при оплате привязанной к смартфону картой давали дополнительные 3 рубля скидки, т. Тариф же по «Подорожнику» единому пополняемому билету без записанных проездных в прошлом году составлял 45 рублей — почему многие начали пользоваться картами «Мир»: дешево и удобно. Тем более, что проездные в Питере достаточно «слабые» - более чем на месяц не купишь, да и проездной только на метро в прошлом году стоил 2495 рублей, а единый — и вовсе 3385 рублей.
Представители ГУП «Петербургский метрополитен» в начале весны рассказали, что с 2023-го по 2027 год закроют семь станций. С конца 2023-го по 2025 год будут ремонтировать «Фрунзенскую», а «Парк Победы» обновят в период с 2024-го по 2025 год. Предполагается, что отремонтируют станции метро «Удельная», «Озерки», «Технологический институт» и «Площадь Ленина». Петербургский метрополитен изменил режим работы вестибюля станции метро « Московские ворота ». В организации отметили, что ее будут закрывать на вход в часы пик. Кроме того, работают с ограничениями станции метро «Василеостровская» и «Выборгская».
Общая длина трассы - 684 км. При этом первый участок планируется сдать в 2024 году, второй - в 2025 году, а в 2026-м должна быть готова вся линия. В будущем трасса может быть продлена до Хельсинки. Практика европейских и азиатских перевозок показала, что подобная скорость экономически невыгодна. Специалисты говорят, что высокоскоростное движение лоббируют грузоперевозчики, сильно пострадавшие от запуска «Сапсанов» в 2009 году. Тогда грузовое движение перенесли с главного и самого короткого пути на вспомогательный. Обходная ветка оказалась примерно на 400 км длиннее, с меньшей пропускной способностью, да еще и требовала двух смен электровозов. Идея высокоскоростной магистрали оказалась как нельзя кстати.
Интерактивная карта метро с расчетом времени
Cколько времени занимает реальная поездка на метро СПБ Обычно, остановки метрополитена спроектированы на расстоянии 10 минут ходьбы друг от друга. Осталось просуммировать общее время нашей поездки. Берем усредненные значения времени для жителя второй столицы России. Движение между станциями занимает 2. Пересадка с линии на линию — 2 мин. Осталось добавить 2 минуты на вход и посадку и столько же на выход из подземки.
Всего получается от 9 до 15 минут Подробнее все станции Санкт-Петербурга на интерактивной карте. Возможность построить и распечатать путь, проложить от точки до точки маршрут пешком по г. Определить материальные затраты на топливо автомобильный калькулятор — расчет расхода и стоимости топлива , узнать на сколько километров хватит 1 литра бензина Все станции метро СПб На схеме Петербургского метрополитена выше Вы можете посмотреть как быстрее всего доехать от ст.
Иные лица в соответствии с договором гражданско-правового характера. Обработка персональных данных осуществляется с соблюдением конфиденциальности, под которой понимается обязанность не раскрывать третьим лицам и не распространять персональные данные без согласия субъекта персональных данных, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации. Сведения об обработке персональных данных 8. Оператор обрабатывает персональные данные на законной и справедливой основе для выполнения возложенных законодательством функций, полномочий и обязанностей, осуществления прав и законных интересов Оператора, работников Оператора и третьих лиц. Оператор получает персональные данные непосредственно у субъектов персональных данных. Оператор обрабатывает персональные данные автоматизированным и неавтоматизированным способами, с использованием средств вычислительной техники и без использования таких средств. Действия по обработке персональных данных включают сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение обновление, изменение , извлечение, использование, передачу распространение, предоставление, доступ , обезличивание, блокирование, удаление и уничтожение.
Базы данных информации, содержащей персональные данные граждан Российской Федерации, находятся на территории Российской Федерации.
По мнению Алексея Колина, во внепиковые часы это реально сделать без значительных инфраструктурных затрат и помех для грузового движения: «Такт в 20 или 30 минут из Петербурга до Павловска во внепиковый период возможен как и дальнейшее сокращение интервалов, но это потребует строительства дополнительных главных путей». Бесплатная пересадка на электрички с метро и обратно способна увеличить спрос на поездки на электричках и сократить загрузку автомагистралей — так считают все опрошенные транспортные эксперты. С одной стороны, для компании-перевозчика есть риск, что с вводом тарифной интеграции она потеряет доходы. С другой — такое решение увеличит количество пользователей электропоездами, в том числе в результате отказа от поездок на личных автомобилях», — заключает Алексей Колин. Георгий Фролов Потенциальный спрос и возможности развития пригородных поездов существуют и на других пригородных направлениях. Алексей Колин отмечает, что «хоть с завтрашнего дня» можно запустить аналогичное тактовое движение в направлении Ораниенбаума с Балтийского вокзала.
Сервис улучшит доступность юго-запада Петербурга, развивающихся кварталов вблизи Сергиево и Стрельны и Петергофа. А еще можно наладить и более интенсивное сообщение с Красным Селом. С вводом тактового графика в пиковые часы называть Витебское направление железной дороги шестой линией петербургского метрополитена еще рано. Но хочется верить, что именно интеграцию такого уровня планирует комитет по транспорту, и шагом к ней становится декабрьское нововведение. Горожане несомненно оценят ввод тактового движения: Пушкин, Павловск, Шушары и Славянка — районы города, неизбалованные транспортной доступностью. Что касается дальнейших планов, идеально пример МЦД спроецировать на Петербург невозможно: существующие радиальные направления реально связать в «диаметры» только через железнодорожный обход центра, проходящий через Финляндский железнодорожный мост, который загружен грузовыми поездами и не имеет альтернатив.
Светильники из анодированного алюминия стилизованы под бойницы. Ниша в торце станции была предусмотрена под скульптуру Александра Невского, однако по сей день она пустует. Входит в состав трёхстанционного пересадочного узла «Спасская» — «Садовая» — «Сенная площадь». Основное внимание в вестибюле приковывают пять мозаичных панно, посвященных Сенной площади XIX века.
На нем изображены 27 мужчин, шесть женщин, два подростка и одна лошадь. Прообразами для героев мозаики стали герои произведений Достоевского, Некрасова — прежде всего Раскольников, Настасья Филипповна, Рогожин. Также присутствуют портреты самих писателей. Три мозаики расположены над эскалатором, две — на боковой стене. В подземном переходе между линиями размещено мозаичное панно с именами известных зодчих и архитекторов города. Вокзалы Санкт-Петербурга у станций метро В городе располагается пять крупных железнодорожных вокзалов — Московский, Финляндский, Витебский, Балтийский, Ладожский, а также десятки остановочных пунктов и железнодорожных платформ. Московский вокзал. Сообщается со станциями метро «Площадь Восстания» 1-я красная линия и «Маяковская» 3-я зеленая линия. Финляндский вокзал. В здание вокзала встроен вестибюль станции «Площадь Ленина» 1-я красная линия.
Витебский вокзал. Станции — «Пушкинская» 1-я красная линия и «Звенигородская» 5-я фиолетовая линия. Балтийский вокзал. К левому вокзала крылу пристроен наземный вестибюль станции метро «Балтийская» 1-я красная линия. Ладожский вокзал. С вокзальным комплексом совмещен вестибюль станции метро «Ладожская» 4-я оранжевая линия. В целом 12 станций метро связаны с объектами железнодорожной инфраструктуры: «Девяткино», «Удельная», «Старая Деревня», «Купчино», «Обухово», «Рыбацкое» и др. Чтобы подключиться к сети через смартфон или планшет, требуется пройти процесс идентификации. Надо открыть любую страницу в браузере, и система перенаправит на страницу авторизации через портал Госуслуг или номер мобильного телефона. Среди недостатков пользователи бесплатной сети отмечают отсутствие связи на некоторых перегонах и станциях, долгое подключение, а также обилие рекламы.
В целом подключение нестабильно, и особо полагаться на него не стоит. Как вернуть оставленные вещи Бесхозные документы, деньги, ценные предметы, личные вещи, найденные пассажирами или работниками станции, передаются дежурному по станции, где они хранятся в течение 10 дней с момента обнаружения. Узнать, были ли найдены вещи, можно по справочному телефону метрополитена 8-800-350-11-55. Передача вещей владельцу осуществляется при предъявлении паспорта. Проход пассажиров с кардиостимуляторами Пассажиры с кардиостимуляторами могут пройти справа или слева от стационарных металлодетекторов, установленных на станции. Для этого нужно вызвать сотрудника, нажав на соответствующую кнопку и предоставить справку о наличии имплантированного кардиостимулятора. Пассажиры с кардиостимуляторами при возникновении подозрений могут быть проведены на ручной досмотр в присутствии сотрудника Управления полиции на метрополитене. Безбарьерная среда Петербургское метро практически совсем не приспособлено для пользования лиц с ограниченными возможностями. Первый лифт появился на станции «Парнас» в 2006 году, а следующие подъемники — только в 2018 году к Чемпионату мира по футболу. Ими оснастили станции «Новокрестовская» ныне «Зенит» и «Беговая».
При этом все станции оснащены специальными устройствами «ТЭМИ 001», на которых инвалиды-колясочники с помощью сотрудника метрополитена могут подниматься и спускаться по эскалаторам и лестницам. В метрополитене действует специальная служба — Дистанция обеспечения мобильности пассажиров, сотрудники которой помогают не только инвалидам, но также беременным женщинам, пассажирам с колясками, пожилым людям с объемным багажом. Служба работает четко: пассажиров провожают от вестибюля до поезда, а также встречают на станции прибытия. Оформить заявку на сопровождение можно по телефону 8-800-350-11-55. Водители могут оставить на них свои автомобили и продолжить перемещение по городу на общественном транспорте, в частности метро. Это позволяет экономить время на проезд, а также снижает трафик в историческом центре Северной столицы.
Спорим, что метро в Санкт-Петербурге сможет вас удивить?
Метро Санкт-Петербурга 2023: история, карта-схема, станции около достопримечательностей, ветки. Метро Гид по Санкт-Петербургу разработан для построения оптимального маршрута передвижения по городу используя систему метрополитена. Проезд в метро Санкт-Петербурга может подорожать с 1 января 2024 года. Метро Санкт-Петербурга — самый популярный общественный транспорт, а в часы пик просто незаменимый. Skype: Россия: СПб: Москва: Украина. Перспективный план развития метро СПБ. на 2034 год.
Интерактивная карта метро Санкт-Петербурга
Читайте также: В Петербурге утвердили строительство двух новых линий метро Как писал "ДП", утром на станции метро "Комендантский проспект" в Петербурге женщина упала на пути. Пострадавшая смогла вернуться на платформу и осталась жива. Однако из-за происшествия вестибюль станции временно закрывали на вход, из-за чего в вестибюле быстро собралась толпа. Метрополитен просил пользоваться станцией "Старая Деревня".
Использование материалов, опубликованных на сайте spb.
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал spb. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
Обо всем сообщает «Комсомольская правда — Петербург», которой удалось поговорить с горожанином. Он заявил, что во время новогодних каникул решил объездить все станции метро и засек, сколько у него ушло времени на такое путешествие.
В общей сложности петербуржец катался около 10 часов. Многие люди не согласились с ним, заявив, что нужно намного меньше времени для эксперимента.
Стоимость разового проезда в метро, а также провоза одного места багажа в 2023 году составляет 70 рублей. Проезд считается оплаченным по Пересадочному тарифу независимо от количества пересадок, если проездной билет при каждой пересадке был предъявлен в электронное устройство контроля оплаты проезда в течение 60 минут от первого предъявления до последнего предъявления.
Стоимость проезда при оплате Единой картой петербуржца на базе платежной системы «Мир» одна поездка — 47 рублей. Стоимость проезда при оплате банковской картой платежной системы «Visa», «MasterCard», «Мир» одна поездка — 70 рублей.
Сбой автоматики приостановил работу красной ветки петербургского метро
1Схема Метро Санкт-Петербурга (СПБ) Проложить Маршрут с расчетом времени. тэги: метро, метрополитен, санкт-петербург, спб. Санкт-Петербург — схема метро. 1. Метро в Санкт-Петербурге было построено относительно недавно. В Петербурге собираются продлить метро через Пулково до «Технологической долины». 1Схема Метро Санкт-Петербурга (СПБ) Проложить Маршрут с расчетом времени.
Метро Санкт-Петербурга
| Интерактивная карта метро с расчетом времени | График работы метро Санкт-Петербурга. |
| Какая линия петербургского метро загруженнее остальных? Исследование | Самая невероятная станция метро «Спортивная» в Санкт-Петербурге интересна не только своим двухэтажным исполнением, но и самым длинным входом на станцию, к к. |
| Полное расписание работы метро Петербурга – Питер Online | Интерактивная карта метро Санкт-Петербурга, позволяющая найти самый быстрый или самый удобный маршрут и рассчитать время в пути. |
| Правда, что в Петербурге скоро будет наземное метро, как в Москве? Отвечают эксперты | Подробная карта станций метро г. Санкт-Петербург с возможностью расчета времени в пути между станциями, а также с возможностью поиска наиболее оптимального макршрута. |