Москвич-2140-117 (2140SL) — советский автомобиль III группы малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК c 1980 по 1987 год. Это — «Москвич-2140» выпуска 1986 года, один из последних классических заднеприводных экземпляров. Автомобиль Москвич-2140, производимый с 1976-1988гг., в количестве около 1млн. экземпляров, получился в меру стильным, узнаваемым, со спортивным характером и.
Москвич-2140 – их тоже восстанавливают до заводского состояния
Новости. Знакомства. Как бы выглядели Москвич-2140 и ЛуАЗ-969, если бы их начали выпускать в 2020 году? Оснащение салона MOSKVICH-2140, судя по рендерам, соответствовало бы всем современным стандартам, включая в себя виртуальную приборную панель, визуально объединенную с. Появившийся в начале Москвич-2140SL в СССР воспринимался как серьезное обновление действующей модели и был призван поправить экспортные продажи АЗЛК.
Новый Москвич-2140 АЗЛК «Лидер» 2022-2023 года представили на первых фоторендерах
| Возрождённый Москвич-2140: каким он может быть | Один из фанатов «Москвича-2140», дизайнер Роман Прядько, решил пофантазировать, каким могло бы получиться второе поколение этой модели. |
| Возрождённый Москвич-2140: каким он может быть - | «Москвич-2140SL» и две стороны одной медали. |
| М-2140: фото и описание, технические характеристики, история создания | Модель выпускалась с 1976 по 1978 год, а данный экземпляр – из числа ранних 2140. |
| Возрождённый Москвич-2140: каким он может быть - | Москвич-2140-117 (седан). |
Новый Москвич 2140! Таких москвичей уже не осталось!
Юрий Урюков , Тест-драйвы Отцам было не до выбора — дефицит! Хватай что дают. Детям не легче. Советская классика вроде только вчера колесила по дорогам, как вдруг перешла в разряд раритетов, за которыми надо охотиться. Поэтому «шестерка» и 2140 снова на ринге Грустная дата: ровно 30 лет назад — в июле 1988-го — сняли с производства последний классический «Москвич» модели 2140.
C той поры выросло поколение мальчишек, для которых заднеприводная продукция АЗЛК в лучшем случае воспоминание из детства, в худшем — пустой цифровой индекс. ВАЗ — 2106 выдержал приход на конвейер стремительного семейства «зубил», пережил трансформацию экономики на рыночный лад и видел конец не только своего соперника, но и крах всего столичного автозавода. Москвич — 2140 ВАЗ — 2106 «Жигули» отправили на покой в канун 2006 года. В памяти народной ВАЗ — 2106, несмотря на «криминальное» прозвище «шаха» из блатного жаргона, остался символом советского достатка, высокого статуса, лебединой песней тольяттинской классики.
И правда — одно время «шестерка» стоила дороже, чем куда более сложная технически «Нива». Дескать, кондовый 2140 только для деревни и разбитых проселочных дорог годился. Даже улучшенная версия «Люкс» вазовским машинам вроде как не ровня была. Финальным гвоздем в крышку гроба стала обидная расшифровка АЗЛК: «автомобиль, заранее лишенный качества»...
Неужели «Москвич» так плох? Узник сырого подземелья и самоход из Якутии Общего в советских седанах хватает. Оба появились в 1976 году как результат глубокой модернизации более ранних моделей. Имели схожие габариты, массу и заднеприводную компоновку с продольным расположением двигателя.
А еще навсегда вошли в летопись своих заводов. И к вопросу о престиже. К примеру, аварийная световая сигнализация и полноценный электрообогрев заднего стекла на «Москвиче» появились раньше. Не говоря уже о краске «металлик».
Блестящие цвета с романтичными названиями «Снежная королева», «Страдивари» или «Аллигатор» вазовским, да и вообще советским, машинам тех лет не снились. Источник: Авто Mail. О «шестерке» нынешний владелец Александр мечтал с детства. Незакрытый гештальт остался с той поры, когда в семье трудилась вазовская «трешка», а дефицитная и дорогая 2106 была родителям не по карману.
Казалось бы, что сложного найти сейчас тольяттинскую классику? Но «живых» машин советского выпуска почти не осталось. Чуть не сгинула в подземелье и эта белоснежная красавица. В свое время ее притащил из Германии армейский офицер, но что-то у него с «шестеркой» не задалось — автомобиль с детским пробегом 30 тысяч километров поставили гнить в сырой гараж.
Когда Александр приехал в Коломну на осмотр, обнаружил заросшее плесенью нечто. Загаженный салон идеально подходил для выращивания картошки.
Но что толку, если физкультурой приходится заниматься на жаре. Когда за окном пекло, хиленький обдув и открытые форточки не спасают. Кондиционера, разумеется, нет. Так и варишься в собственном соку, рубашку хоть выжимай. Поэтому передвигаться на советской классике в современном трафике сложновато.
Салонное зеркало маленькое, боковое — всего одно, слева, да и то непанорамное. При перестроениях вертишь головой, как летчик-истребитель в ожидании заходящего со стороны солнца вражеского самолета. Ведь современные автомобили проворнее наших старичков, появляются словно из ниоткуда. В обеих машинах выручают лишь тонюсенькие, как спички, стойки кузова: пассивная безопасность на ретро-уровне, зато обзорность аквариумная. На первых двух передачах при старте с места 2140 уделывает «шестерку» с «трешечным» движком 1,5 л, 72 л. Поэтому встраиваться в поток на московском седане проще. Но его подвела как раз коробка передач, а точнее — привод переключения: отвратительная избирательность и огромные ходы.
Поначалу с трудом удавалось нащупать третью ступень. Пробовал и с двойным выжимом сцепления включать, и после четвертой... А оказалось, надо отводить рычаг чуть ли не к правой двери. Но боязно, ведь где-то там притаилась и задняя передача, у которой нет страховки от случайного включения. Чуть ошибся — «Сталинград» в коробке... Теперь понятно, почему на гоночные «Москвичи» зачастую ставили жигулевскую механику. Вот это четкий агрегат!
Рычаг здесь тоже неуклюже-длинный, однако ступени втыкаются с первого раза безошибочно, поисковые перемещения минимальные и даже задняя врубается по-человечески — от себя до упора и назад. При этом есть страховка: рычаг надо слегка утопить вниз. Москвич — 2140 ВАЗ — 2106 За рулем в «Москвиче», пассажиром — в «Жигулях» На трассе 2106 вырывается вперед — «Жигули» резвее набирают ход и катят заметно легче. Он ощущается толстячком, у которого к тому же закисли подшипники, и мотор с трудом проворачивает колеса, хотя весят седаны одинаково — около тонны. На «одышку» 2140 намекнула и разница в расходе топлива. Впрочем, не исключено, что агрегатам 2140 действительно надо прикататься. Александр выезжает на нем реже, чем на «шестерке», настройка машины еще не завершена.
Об этом говорит и характерная детонация уфимского мотора под нагрузкой. Коробки же четырехступенчатые, а на такой скорости двигатели тревожным ревом уже просят пятую. К примеру, тахометр «шестерки» показывал аж 4000 оборотов — куда больше? На «Москвиче» водителя могут приструнить и пассажиры, поскольку 2140 сильнее болтает на кочках и глубже кренит в поворотах. А еще «Жигули» сзади ощутимо просторнее, прежде всего в плечах.
Детям не легче. Советская классика вроде только вчера колесила по дорогам, как вдруг перешла в разряд раритетов, за которыми надо охотиться. Поэтому «шестерка» и 2140 снова на ринге Грустная дата: ровно 30 лет назад — в июле 1988-го — сняли с производства последний классический «Москвич» модели 2140. C той поры выросло поколение мальчишек, для которых заднеприводная продукция АЗЛК в лучшем случае воспоминание из детства, в худшем — пустой цифровой индекс.
ВАЗ — 2106 выдержал приход на конвейер стремительного семейства «зубил», пережил трансформацию экономики на рыночный лад и видел конец не только своего соперника, но и крах всего столичного автозавода. Москвич — 2140 ВАЗ — 2106 «Жигули» отправили на покой в канун 2006 года. В памяти народной ВАЗ — 2106, несмотря на «криминальное» прозвище «шаха» из блатного жаргона, остался символом советского достатка, высокого статуса, лебединой песней тольяттинской классики. И правда — одно время «шестерка» стоила дороже, чем куда более сложная технически «Нива». Дескать, кондовый 2140 только для деревни и разбитых проселочных дорог годился. Даже улучшенная версия «Люкс» вазовским машинам вроде как не ровня была. Финальным гвоздем в крышку гроба стала обидная расшифровка АЗЛК: «автомобиль, заранее лишенный качества»... Неужели «Москвич» так плох? Узник сырого подземелья и самоход из Якутии Общего в советских седанах хватает.
Оба появились в 1976 году как результат глубокой модернизации более ранних моделей. Имели схожие габариты, массу и заднеприводную компоновку с продольным расположением двигателя. А еще навсегда вошли в летопись своих заводов. И к вопросу о престиже. К примеру, аварийная световая сигнализация и полноценный электрообогрев заднего стекла на «Москвиче» появились раньше. Не говоря уже о краске «металлик». Блестящие цвета с романтичными названиями «Снежная королева», «Страдивари» или «Аллигатор» вазовским, да и вообще советским, машинам тех лет не снились. Источник: Авто Mail. О «шестерке» нынешний владелец Александр мечтал с детства.
Незакрытый гештальт остался с той поры, когда в семье трудилась вазовская «трешка», а дефицитная и дорогая 2106 была родителям не по карману. Казалось бы, что сложного найти сейчас тольяттинскую классику? Но «живых» машин советского выпуска почти не осталось. Чуть не сгинула в подземелье и эта белоснежная красавица. В свое время ее притащил из Германии армейский офицер, но что-то у него с «шестеркой» не задалось — автомобиль с детским пробегом 30 тысяч километров поставили гнить в сырой гараж. Когда Александр приехал в Коломну на осмотр, обнаружил заросшее плесенью нечто. Загаженный салон идеально подходил для выращивания картошки. Она бы там вскоре и сама проросла, но коллекционер разглядел сквозь грязь редкое экспортное исполнение «шестерки» с контрастным черным велюровым салоном, хромированными молдингами по кромкам колесных арок, шильдиками на задних крыльях. Так ВАЗ — 21061 1986 года выпуска отправился на реставрацию.
Опубликовано 29 мая 2018, 19:04 a A "Капсула времени": почти новый "Москвич-2140" 1978 года нашли в гараже Знаменитый искатель автостарины, известный на интернет-площадке Drive2 под ником Roma-Urraco, раскопал машину, которая долго будет сниться нам в самых сладких грезах... Обсудить "Москвич-2140"… Был ли в советском автопроме более очаровательный автомобиль? Экземпляр, о котором поведал Roma-Urraco, находится в собственности его подписчика.
Дизайнер АЗЛК-2140 Зайцев поделился ожиданиями от нового «Москвича»
Как бы выглядели Москвич-2140 и ЛуАЗ-969, если бы их начали выпускать в 2020 году? Учитывая массу слухов вокруг московского завода и громкие заявления властей города, не исключено, что первой моделью Москвича-2140 станет «Народный» 2022-2023 годов. Уже в базовой версии Москвич-2140 “Лидер” 2022-2023 имел бы климат-контроль, сиденья с обогревом и сенсорный экран мультимедиа-системы. Москвич-2140 — советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1976 по 1988 год. Создание нового москвича помимо современных требований к аэродинамике и безопасности учитывать возможности российской промышленности при изготовлении деталей.
В России придумали новое поколение «Москвича-2140»
Учитывая массу слухов вокруг московского завода и громкие заявления властей города, не исключено, что первой моделью Москвича-2140 станет «Народный» 2022-2023 годов. Дизайнер из Киева Roman Priadko разместил на свое странице в Facebook рендерные изображения, которые показывают, как бы мог выглядеть обновлённый Москвич-2140. Результатом труда стал АЗЛК-2140 – модель, в которой заводчанам удалось малой кровью прибавить Москвичу немного комфорта.
Выбор шин на зиму в пользу зимних!
- Партия новых автомобилей «Москвич»-2140 обнаружена на старом складе
- Эксклюзив! Реставрация «Москвич-2140» от «Русавтолака»
- Интересное
- Газета «Суть времени»
- Машине 40 лет, а пробег — 19 тысяч км! Гродненец показал «Москвич-2140» в идеальном состоянии
Новый Москвич-2140 "Народный" 2022 года представлен на первых фоторендерах
Например, Камский завод может вывести «Москвич» на сотрудничество с Dongfeng. Независимые художники уже представили, как может выглядеть новинка такой коллаборации. Опубликованы первые рендеры Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023. Обратите внимание: Новый Хендай Солярис 2018. Видно, что при создании дизайна авто, производитель ориентировался на модель Dongfeng A9. Машина имеет внешний вид строгого классического седана бизнес-класса. По всему кузову присутствуют строгие линии, которые дополнены прямоугольными элементами. Так, спереди установлена решетка радиатора с хромированными вставками в качестве наполнения.
Что до дизайна экстерьера и интерьера, то в нем художник постарался сохранить дух «классики», черпая вдохновение с основной модели 2140 и ее экспортной версии 2140 SL. Осовременить автомобиль удалось за счет использования стилизованной под оригинал светодиодной оптики и LED-фонарей, между которыми нанесена надпись «AZLK». Легендарная реклама Audi 100 CS quattro не обманывала зрителей Оснащение салона MOSKVICH-2140, судя по рендерам, соответствовало бы всем современным стандартам, включая в себя виртуальную приборную панель, визуально объединенную с экраном мультимедийной системы, климат-контроль, беспроводную зарядку для гаджетов, навигацию и светодиодную подсветку интерьера.
Чего только не представлялось — от гоночной модели, до космического корабля. Автор канала «Москвич на Москвичах» покажет, как восстановить советский автомобиль до идеального состояния. Ничего сложного нет — все можно сделать своими руками. Нужны навыки — а они нарабатываются годами. Плюс время и свободные финансы.
Об этом во всех подробностях рассказано в новом ролике YouTube-сайте Naavtotrasse. Совсем недавно стало известно, что на московском заводе Renault будут собирать автомобили возрождённой марки «Москвич». Однако на сегодняшний день неизвестно, какие именно машины будет выпускать новообразованное предприятие. Ходили слухи, что там может быть налажен выпуск перелицованных моделей Renault. Скорее всего, компания «КамАЗ», которая стала главным партнером Московского завода, поделится своими связями с китайскими компаниями. Например, Камский завод может вывести «Москвич» на сотрудничество с Dongfeng. Независимые художники уже представили, как может выглядеть новинка такой коллаборации. Опубликованы первые рендеры Москвич-2140 «Лидер» 2022-2023.
Москвич – 2140
Были на этой машине и немного непривычные вещи: аварийная сигнализация, подсветка проёмов дверей и запор рулевой колонки, совмещённый с замком зажигания. Изменения же технической же части имели больше характер исправления недостатков конструкции 412-го: первым делом под капотом был убран самый старый агрегат — карбюратор серии К-126Н, разрабатывавшийся ещё для 408-го и заменённый на карбюратор серии ДААЗ, характерный для «Жигулей» первых моделей, а позже и на прогрессивный Озон. Перемены затронули и тормозную систему, получившую лицензионные передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель, а также систему освещения, ставшую двухрежимной, колёса, комплектовавшиеся новыми радиальными покрышками, переход автомобиля на закрытую систему охлаждения, рассчитанную под применение только антифриза, и уменьшение точек смазки. Двигатель остался тем же, что и на предыдущей модели, однако появилась версия с маломощным двигателем от 408-й модели, обозначавшейся как Москвич-2138. Её создание было обусловлено тем, что на ранних порах производства 75-сильных агрегатов 412-го на все машины не хватало, поэтому это решили компенсировать производством маломощного мотора, версии с которым популярностью не пользовались. Таким образом, все обновления, реализованные на Москвиче 2140, носили временный характер и особой современности в морально устаревшую конструкцию не вносили. С годами Москвич, к сожалению, не совершенствовался, исправляя изначально заложенные недостатки, а только дешевел и упрощался. Например, во второй половине семидесятых клыки на бамперах стали полиуретановыми; однако в восьмидесятых упрощения стали намного радикальней: решётка радиатора лишилась хромированной окантовки, эмблема в хромированном корпусе уступила место лаконичной надписи «АЗЛК» или на экспортный манер «AZLK» и исчезли чёрное поле вокруг задних фонарей и шильдик «1500».
Нетто-объем движка — 1,48 кубических дециметров. N движка мощность — семьдесят пять лошадиных сил. Разгон до ста километров за двадцать секунд. КПП — шестеренчатая четыре ступени — четыре передачи вперед и одна назад. Демпферы амортизаторы — жидкостные гидравлика , телескопические. Тормозная система — спереди диски, а сзади «барабаны». Расход бензина — около девяти литров на сто километров. Скорость максимальная — 142 километров в час. Вес нетто — одна тонна. Вес полный без дополнительной нагрузки — 1080 килограммов. Вес полный с максимальной дополнительной нагрузкой — до полутора тонн. Участие в спортивных соревнованиях «Москвич-2140» не смог обогнать по «славе» своего предшественника в спортивных гонках, хотя имел отдельные победы на этапах кубка Дружбы социалистических стран, Сатурнус Югославия и даже тысячи озер Финляндия. Правда, от М-2140 в раллийных машинах оставался практически только один кузов, так как все остальное было как минимум модернизировано, а большинство деталей просто заменяли на те, которые могли поддерживать участие автомобиля в этих соревнованиях. Хотя и было изначально понятно, что на пьедестал почета ему не подняться. Это была гонка за «собственным хвостом» или за «фантомом» последнего в истории АЗЛК заднеприводного «Москвича». Цена На данный момент данный автомобиль можно приобрести на вторичном рынке по цене от 15 до 30 тысяч рублей в среднем. Есть также и почти идеальные экземпляры, продающиеся за 150 тысяч рублей. Но нужно понимать, что большинство моделей находятся в плохом состоянии. В первую очередь "Москвичи" требуют сварочных работ. После покупки приходится переваривать днище, пороги и арки. Спрос на М-2140 упал до рекордно низкого уровня. Так, в 1984 году девять из десяти выпущенных «Москвичей» не были куплены, произошло затаривание. Его рейтинг упал так низко, что он лишь слегка смог обогнать «горбатого» - автомобиль марки «Запорожец».
Правда, более вероятной выглядит другая версия: в суматохе того времени автомобили хотели украсть, но по какой-то причине не успели или не сумели. Так или иначе, сотрудникам одной из немецких исследовательских организаций, случайно обнаруживших находку на старом военном складе, серьезно повезло. Они смогут продать все АЗЛК-2140 за очень большие деньги, поскольку эти раритетные автомобили не просто «на ходу», а являются новыми и полностью «в оригинале». Фактически это невероятная находка: несмотря на то, что сегодня на рынке можно найти восстановленные автомобили «Москвич-2140», новых экземпляров в продаже нет, поскольку их уже не осталось как выяснилось, за редчайшим исключением.
Единственное, у авто уже будет другое название. Судя по рендерам, основой при создании выступит Renault Megane. Предположительно, авто будет налажено в двух версиях — будет отличаться не только стоимость, но и оснащение. Производители заявляют, что стоимость седана будет варьироваться в пределах 1,5-1,6 миллионов рублей.
Узник сырого подземелья и самоход из Якутии
- Как с помощью хитрости советский «москвич» побеждал в европейских автогонках
- Физкультура вместо кофе
- Дизайнер АЗЛК-2140 Зайцев поделился ожиданиями от нового «Москвича»
- Похожие статьи по теме:
- Появился Кроссовер JAC X8 прообраза для «Москвича 8»
- В Сети показали современный «Москвич-2140»
В России придумали новое поколение «Москвича-2140»
| Машине 40 лет, а пробег — 19 тысяч км! Гродненец показал «Москвич-2140» в идеальном состоянии | Грустная дата: ровно 30 лет назад — в июле 1988-го — сняли с производства последний классический «Москвич» модели 2140. |
| Представлен первый бизнес-седан АЗЛК-2140 «Москвич» 2022-2023 | Появившийся в начале Москвич-2140SL в СССР воспринимался как серьезное обновление действующей модели и был призван поправить экспортные продажи АЗЛК. |
| Новый Москвич-2140 "Народный" 2022 года показан на первых рендерах - ВОНавто | Авто - 23 октября 2022 - Новости Архангельска. |
| Москва и «Москвичи». Легендарный автомобильный бренд возвращается. Чем ему удалось войти в историю? | Москвич-2140 SL. |
| История советского автомобилестроения. Москвич-2140 | Состоялась презентация первого бизнес-седана АЗЛК 2140 «Москвич». |
Как с помощью хитрости советский «москвич» побеждал в европейских автогонках
| Новый седан Москвич-2140 АЗЛК «Народный» 2022-2023 года представлен на первых фоторендерах» | Независимые дизайнеры представили на первых фоторендерах, каким мог бы стать новый Москвич — 2140 «Народный» 2022 модельного года, построенный на базе седана Renault. |
| Раскрыт главный недостаток легендарного Москвича-2140 | Под капотом у советского «Москвича-2140» — полуторалитровый бензиновый двигатель мощностью 75 лошадиных сил. |
| Как с помощью хитрости советский «москвич» побеждал в европейских автогонках | Идея того, что «Москвич» может быть построен на «ВАГовской» платформе, автомобилистам нравится, однако дизайн с проектных изображений вызывает споры. |