Остановились на Haval dargo 2022, так как отзывы о фирме Haval внушали доверие. В редакции журнала «За рулем» состоялся тщательный анализ эксплуатационных качеств кроссовера Haval Dargo X. Также к числу недостатков Haval Dargo X автолюбители относят достаточно слабую аэродинамику и высокий расход топлива.
Проблемы и слабые места Haval Dargo 1 поколение
Haval Dargo X. Фото Haval. Оба кроссовера имеют идентичные габариты, длина кузова этого среднеразмерного SUV составляет 4620 мм. Хавал Дарго Клуб right away. Обзор модели HAVAL DARGO (Хавейл Дарго), характеристики. Привычные городские дороги или маршрут по бездорожью — за рулем HAVAL DARGO (Биг дог) вы будете чувствовать себя комфортно в любых условиях. Также к числу недостатков Haval Dargo X автолюбители относят достаточно слабую аэродинамику и высокий расход топлива. Отзывы владельцев. На нем хоть с асфальта съехать рассказывают владельцы хавал дарго и японских и европейских машин.
Россиянам запретили покупать новый Haval Dargo X, пока они не узнают эти недостатки
Пользуюсь уже где-то день. Но в этот раз подкупило то, что брэнд, Haval-известная компания. Если когда-то снова понадобится купить буду брать только от этого бренда! Покупкой своей удовлетворен, Haval dargo 2022 отличного качества. Пользуюсь где-то пол года, наверное, не засекал. Рекомендую к покупке! И бренд Haval обладает отличной репутацией. За тот недолгий срок, а именно 1. За такие скромные деньги это настоящий подарок! Грезила о покупке Haval dargo 2022, никак не могла накопить деньжат, но вот наконец-то лишние средства появились!
И я приобрела модель dargo 2022. Уже перед всеми друзьями похвасталась! Плохого качества от Haval увидеть не ожидала, получила именно то, что и хотела. Все товары из категории Разное отличного качества. Порадаовал спокойный дизайн, в модели dargo 2022, что очень тяжело сочетать. Сделано крепко. Это нельзя не заметить. Привлекающий дизайн. Использовавшийся материал комфортный на ощупь.
Тем более у компании Haval шикарный выбор! Haval dargo 2022 замечательно паказала себя в работе. Не стесняясь советую. За весь срок использования, а именно полтора месяца, вопросов и нареканий к данному товару не возникло. Как я и думал, впрочем. Общий рейтинг Haval dargo 2022 среди аналогов полностью оправдан. Модель показала себя с лучшей стороны. За несколько дней день проблем не обнаружила! Поэтому считаю себя практически экспертом в вопросе их выбора.
Компания Haval зарекомендовала себя как серьезный поставщик. Прост в применении и эксплуатации. Достойная цена. Покупкой Haval dargo 2022 довольна, но тестирую ещё только неделю.
Конечно, салон и набор опций, которые предусмотрел производитель. В Haval Dargo с этим все, более чем хорошо. Три экрана — безрамочный выглядит особенно эффектно экран с приборами, 10,25 дюйма. Сенсорный экран мультимедийной системы огромный, 12,3 дюйма и проекционный — выводит на лобовое стекло информацию о дорожных знаках и скорость очень удобно. В версиях Premium и Tech Plus для комфорта водителя и пассажиров переднего ряда сиденья оборудованы вентиляцией, а водительское в топовой версии — ещё и функцией массажа Фото: Андрей Каменев А что с безопасностью? Кроссовер оснащен адаптивным круиз-контролем незаменимая опция на трассе , системой предупреждения о возможном столкновении при движении вперед и автоматическим торможением с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов. Есть система предупреждения о выходе из полосы с функциями возврата в нее и удержания в центре, мониторинг «слепых зон» и система предотвращения столкновений при проезде перекрестков. Фото: Андрей Каменев Уже съехав с платной трассы, решаем чуть передохнуть от дороги и сворачиваем на лесную, засыпанную снегом, дорогу. Здесь, заодно, проверяем и внедорожные качества Haval Dargo. Выясняется, что это, действительно, универсальный автомобиль, который хорошо себя чувствует не только в городских условиях, но и вдали от населенных пунктов. Глубоко в снег мы, конечно, не заезжали, но убедились, что на заснеженной грунтовке Dargo чувствует себя уверенно.
Да, пластик жесткий почти везде, но и откровенно дешевым его назвать нельзя. На втором ряду места полно — как в коленях, так и над головой, но багажник, конечно, маловат. Что лично для меня вообще не играет никакой роли. Мультимедийная система работает без глюков, есть адаптивный круиз, автопарковщик, подогревы всего что важно подогревать зимой, панорамная крыша, климат-контроль с ионизацией воздуха, управлением функциями машины со смартфона, проекционный дисплей и даже водительское кресло с массажем. В богатых комплектациях в багажнике появится даже розетка на 220 В — не самая распространенная опция для относительно доступных небольших автомобилей, играющих в том же классе, что и Toyota RAV4, например. Для тех, кому интересны цифры: сейчас полноприводный Haval D argo с тоит от 3 199 000 до 3 549 000 рублей. В первом случае «рафик» стоит 4,7 миллиона рублей, а во втором — от 3,54 миллиона. Забавно, но, пожалуй, не слишком щедро и благоразумно. Еще немного цифр: гарантия на Haval — 36 месяцев или 150 тысяч километров пробега; первое ТО надо будет пройти на 10 тысячах километров, и оно обойдется в 15 738 рублей. Не надо волноваться, надо привыкать. Привыкать к тому, что дорогие немецкие автомобили будут теперь уныло доживать свой век в ожидании запчастей, а на их место, хитро потирая маленькие ладошки, придут всякие «Хунцы» , «Вояхи» и прочие «Скайвеллы». Если вы думаете, что я только что грязно выругался, то глубоко ошибаетесь, потому что скоро эти слова станут частью нашего многострадального автомобильного ареала, в одночасье покинутого пугливыми европейцами и японцами. Какой частью? Да самой важной, потому что ждать чудесного возвращения тех, кто ещё вчера бежал, выпрыгивая из кальсон, может только законченный романтик или человек без интернета. Прошли те времена, когда пахнущие халявной Acqua di Parma автомобильные журналисты всех уровней некомпетентности играли в занимательную игру, смысл которой сводился к тому, что в салоне нового китайского автомобиля запирались живые люди, а задачей каждого из них было сидеть ровно до того момента, пока его не вырвет от безумного запаха фенольного пластика. Продержавшийся дольше всех получал машину на длительный тест, потому что ему уже ничего не страшно. И вот в моём дворе появился Haval Dargo, который зубоскалы и продолжатели дела Евгения Вагановича уже обозвали и «китайским Геликом» и «испуганным Бронко», особо не вникая в то, что это за автомобиль и в чём его историческая миссия. А миссия его проста, как огуречный рассол — нанести ещё один мощный подзатыльник тем, кто живёт категориями июня 2001 года время я выбрал совершенно случайно, честно. Это касается не только застрявших в спирали времени россиян, но и европейцев и японцев, которые в последние годы занялись рисованием и производством беспородного однообразного продукта, который они почему-то считают автомобилями, хотя они все стали похожи на авокадо. Фиг поймёшь, овощи они или фрукты, вкус непонятен, а выглядят все одинаково. Так вот, Dargo — дизайнерский продукт, а точнее продукт упорной работы китайского автопрома по закупке лучших умов и рук со всего мира, включая дизайнеров, маркетологов, инженеров и… Вы не поверите, но один китайский бренд перекупил несколько швей-мотористок у одной британской марки, чтобы те показали, каким должен быть правильный шов на дверной карте. К чёрту лирику! Давайте по пунктам о том, что круто, а что нужно срочно поменять. Dargo красивый и современный кроссовер, в облике которого можно увидеть некоторые цитаты, но они объединены настолько логично, что нет даже тени ощущения, что перед тобой «павлино-утко-ёж» или одна из тех мрачных поделок, которые поставлялись к нам, когда мы были молодыми. Да, те, которые ещё и воняли. Так вот, можно сколько угодно клеить на Haval обидные эпитеты, но он безусловно привлекает внимание вне зависимости от эффекта новизны: люди просто пытаются сопоставить внешность, название бренда, удивляются, улыбаются, машут руками. По части интерьера хотелось бы захвалить кроссовер до мозолей на языке, да не получится, потому что придраться действительно есть к чему, особенно, когда есть с чем сравнить. Но начну с хорошего, которого здесь наберётся на пару пачек формата А4. Стеклянная крыша, безусловно радующая меня, как профессионала-клаустрофоба, куча ёмкостей, поручней, подстканники, точнее подбутыльники, просторный салон, удобные сиденья, крутая отделка, ну прям плакать хочется! Тем обиднее маленькие, но шкодливые ляпы, как, например, абсолютно невнятная «музыка», хоть и Harmann китайская традиция, между прочим , нефиксируемые позиции у шайбы переключения передач, странный наплыв на комбинации приборов, на котором одиноко светится лампочка выбранного диапазона РКП. Я, в очередной раз обливаясь горькими слезами, стоя на коленях, вскинув руки умоляю абсолютно всех китайских производителей, в частности Haval, перестать проводить на россиянах эксперименты с графикой приборов. Сам экран прекрасен: контрастный, многоцветный, просто крутой, но почему выбор тем для него ограничивается неизвестными планетами, странными колёсиками и полосочками, основная задача которых — сделать красиво, а не информативно. Товарищи, сделайте обычные циферблаты, не гневите Бога! Ну или хотя бы дайте возможность их откуда-то скачать, пусть даже за деньги. Dargo умный, даже умнее меня. Помимо многочисленных систем помощи водителю, здесь есть очень классная функция «прозрачный капот», помогающая преодолевать бездорожье, на которое я, к величайшему стыду, так и не выбрался. Зато выбрался Дима Ласьков, который и прозрачность оценил, и внедорожную электронику, помогающую там, где водительские навыки слабоваты. Его мнению я доверяю, а вот похвалы в отношении аудиосистемы не разделяю. Прости, друг! Автомобиль комфортный, достаточно тихий и внятно реагирующий на прихоти водителя, не так остро, как хотелось бы тем, кто ездил на Mazda CX-5, но и не так наплевательски пафосно, как Lexus LX.
Но мы-то знаем, что ничего подобного не было. Что Great Wall начинал в середине 80-х с грузовичков и переделок пекинского «козлика» BJ212. В 90-х выпускал пиратские копии седанов Nissan и Toyota, а потом переключился на пикапы. Так что Dargo синтезирует ностальгию. Длинный нос ему нужен, только чтобы вертикально поставить фары. Низкое ветровое стекло — для брутальности. Не удивлюсь, если даже вибрации неподрессоренных масс здесь нарочно имитируют ходы несуществующих мостов. Примерно так работает нейросеть, которая позволяет увидеть и прочувствовать то, чего никогда не было. Илон Маск, поющий про Землю в иллюминаторе. Видео улыбающейся Моны Лизы. Портреты детей Джека и Розы из «Титаника».
Тестирование Haval Dargo X: самый внедорожный кроссовер Great Wall
Кроме того, «внедорожнику» полагаются: технология поддержания постоянной скорости на бездорожье, «экспертный режим» для ездовой электроники позволяющий полностью отключать электронные помощники, за исключением ABS. В смешанном цикле машине требуется от 8. Конструктивные особенности В основе Dargo лежит модульная платформа L. Автомобиль обладает независимыми подвесками «по кругу» с пассивными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди — стойками типа МакФерсон, сзади — многорычажной архитектурой. Кроссовер оснащается рулевым управлением с реечной передачей и активным электрическим усилителем. И на передних, и на задних колесах пятидверки красуются дисковые тормоза но только в первом случае — вентилируемые , работающие вскладчину с различными электронными ассистентами. Dargo в базовом исполнении стоит как минимум 2 849 000 рублей, а в списке его оснащения имеются: шесть подушек безопасности, 18-дюймовые легкосплавные колёса, ABS, ESP, однозонный климат-контроль, медиацентр с 10. За машину в комплектации Elite официальные дилеры просят от 3 049 000 рублей, модификация Premium обойдется в сумму от 3 249 000 рублей, а «топовый» вариант Tech Plus не купить дешевле 3 399 000 рублей. Самый «навороченный» внедорожник Haval может похвастать: панорамной крышей, электроприводом пятой двери, полностью светодиодной оптикой, медиацентром с 12.
С непривычки не только укачивает, но и немного пугает, особенно если принять во внимание единый для всех комплектаций двухлитровый 197-сильный двигатель GWN4N20. Кстати, паспортные значения расхода невелики, учитывая солидную массу Dargo 1,8 т : 9,2 л на 100 км в смешанном цикле. Силовой агрегат рассчитан на 92-й бензин. Тем более что за ней в 14 радаров и пять камер следит целый сонм электронных помощников, включая систему экстренного удержания в полосе ELK и автоматического торможения AEB. Но даже режим «спорт» не в состоянии приструнить пружины этого матраса. Современного ощущения езды «как по рельсам» от Dargo не дождешься. В комплектацию Comfort включены круиз-контроль, камера заднего вида и датчики парковки, а также ряд вспомогательных систем: противобуксовочная TCS , курсовой устойчивости ESP , контроля торможения в поворотах CBC , помощи при экстренном торможении BA и предотвращения переворота автомобиля RMI. За безопасность также отвечают шесть подушек — фронтальные и боковые для переднего ряда — плюс шторки по всей длине салона, их число неизменно во всех комплектациях. Этот вариант включает подогрев передних и задних сидений, двухзонный климат-контроль и систему кругового обзора, а также электропривод складывания зеркал и датчик дождя. Опции безопасности пополняются светодиодными противотуманными фарами, освещающими сектор поворота. Варианты Premium Tech Plus добавляют машине роскоши: аудиосистема с 10 динамиками, панорамная крыша, вентиляция передних сидений, а в топовом варианте еще и массажное водительское кресло. Кроме того, появляется возможность приобрести автомобиль с темной обивкой потолка. Стоимость комплектаций — 3 599 000 и 3 749 000 руб.
Не как на BMW, когда всем телом повторяешь любой изгиб дороги, и не как в Прадике, когда постоянно качает, а вот именно приятное покачивание. Машина шустрей Пилота, хотя лошадей на 65 штук меньше, есть еще и спорт-режим, но на нем машина становится дерганая. Робот работает без кик-даунов. Немного непонятно при трогании, какая-то задержка есть, но, наверное, так и должно быть. Из минусов, конечно же, багажник. Мне кажется, что в Kia Rio больше войдет, чем в Dargo. Когда переобувал машину на зиму, то в багажник вошла только одна резина… Плашмя. И все, остальные в салон… Малое количество физических кнопок. За месяц попривык, но не ко всему. И на ходу тыкать в экран ну не удобно. Самое неудобное — это переключение радиостанций… Владелец Отзыв о новом Хавал Дарго 2. Задние места. Они не просто есть, там сидеть едва ли не удобнее, чем спереди. Ехал я как-то сзади в БМВ, думаю, что поместился там только потому, что был пьян. Панорамная крыша — просто кайфовая вещь. В моей системе ценностей это однозначно то, за что стоит доплатить. Моей спине не хватает хода двух самых нижних валиков массажа, но все же более-менее спину разминает. Хотя это баловство, конечно. А вот вентиляция в жару просто песня. Из отрицательных эмоций — адаптивный круиз-контроль. Это самое бесящее в машине. Он неплохо держит скорость и дистанцию, но в поворотах просто нечто. Я не знаю, кто и с какой мотивацией это настраивал, но машина тормозит летом там, где можно в гололед на летней резине проехать не сбрасывая. Кривая мощности — у мотора совсем нет верхов. На обгоне кажется, что эффективнее нажать педаль на половину и разгоняться на 3 000, чем крутить мотор к 5 000.
Помню, когда готовил материал по Dargo, одними из слабых мест были обводки передних фар. То был чёрный пластиковый глянец. Ну куда это годится с нашим «пескоструем» от фур, камешками и прочими прелестями, особенно зимой? Вуаля, теперь это матовый пластик — щепотка практичности на его передок. Вообще, поменялась вся фронтальная часть. Она стал брутальнее и… опять же, практичнее. Так уж повелось, что матовый пластик мы жалеем меньше, чем крашеные элементы. Вам какой больше нравится? Практичности в отделке досталось и боковым зеркалам. Тут у нас теперь тоже матовый пластик. Веточки и кусты вас больше не будут так волновать. Хотя, что мешало убрать и нижнюю глянцевую часть? Как вы уже поняли, Dargo X усиленно затянут в матовый пластик. И это определённо плюс. Ведь модель имеет внедорожную ориентацию. А там уж жалеть краску автомобиля не приходится. Боковины авто также не обошли стороной дополнительные элементы «успокоения нервов владельца». Брутальные матовые арки колёс вашему вниманию. Болты, правда, не настоящие. Сзади же принципиальных отличий не наблюдается. По сути — просто иной стиль оформления. От себя отмечу, что Х-стиль Dargo подходит больше.
«Ничего похожего за те же деньги вы сейчас не купите»: отзывы водителей Haval Dargo
Haval Dargo 2022 плюсы и минусы данной машины и чем она может похвастаться. А завод Haval в Туле работает и собирает автомобили, поэтому Dargo в своем сегменте в ближайшее время может оказаться безальтернативным. Haval Dargo 2022 плюсы и минусы данной машины и чем она может похвастаться.
VS Китаец, но не Тугелла
Haval F7 на переднем плане — это техногенный стиль и более старая платформа Кстати, F7 и Dargo имеют определённое родство и по многим параметрам кажутся почти идентичными: одинаковая длина, близкая колёсная база, тот же набор силовых агрегатов. Но на самом деле Dargo построен на более современной модульной платформе L. N, которая появилась в 2020 году, и основная разница — в технологиях сварки и материалах. Например, в кузовах автомобилей на платформе L. Поэтому и Dargo при прочих равных немного легче F7 несмотря на полнотелый дизайн и большую высоту. В Китае цена модели DaGou в России — Dargo начинается от 120 тысяч юаней, что по нынешнему курсу менее 1,3 млн рублей без учёта доставки и пошлин, но это — моноприводная версия с 1,5-литровым мотором.
В России такие недоступны Целясь в верхнюю часть непремиального сегмента, Dargo предлагается сразу в богатых комплектациях с мультимедийной системой, климат-контролем, обширным пакетом безопасности, подогревом сидений и лобового стекла, камерой заднего вида, легкосплавными 18-дюймовыми колесами. Силовой агрегат для всех версий безальтернативный: двухлитровый турбомотор 192 л. В Китае автомобиль предлагается с 1,5-литровым турбомотором, но в России — только с 2-литровым мощностью 192 л. Базовая цена начинается от 2,85 млн рублей. Для сравнения, близкий по размерам Haval F7 с 1,5-литровым турбомотором стоит от 2,3 млн рублей, хотя с одинаковыми двухлитровыми двигателями и полным приводом разница сокращается до 250 тысяч рублей.
Это интерьер топовой версии с цифровой панелью приборов и 12-дюймовым экраном на центральной консоли у базовой версии он 10-дюймовый Вторая комплектация Elite у Dargo идёт только с полным приводом и стоит от 3,05 млн рублей, а в комплектации добавляется двухзонный климат-контроль, подогрев задних сидений, светодиодные противотуманки, камеры кругового обзора, датчик дождя, более крупный экран мультимедийной системы 12 дюймов вместо 10 дюймов и кое-что по мелочи. Версия Premium делает шаг в сторону, собственно, премиальности и стоит 3,25 млн рублей. В ней появляются панорамная крыша, электропривод пятой двери, сиденья, отделанные натуральной кожей и с электроприводом, аудиосистема с 10 динамиками, беспроводная зарядка. А топовая комплектация Tech Plus за 3,4 млн рублей — это прежде всего фестиваль электронных помощников, включая систему автопарковки, систему мониторинга слепых зон, функцию удержания в полосе, автоторможение и так далее. Также есть проекционный дисплей и сиденья с памятью и массажем.
В топовых версиях сиденья отделаны натуральной кожей и алькантарой, имеют массаж и электропривод. Профиль вполне удобный Среди конкурентов Haval Dargo можно назвать Chery Tiggo 8, хотя проводить между ними параллели нужно с оговоркой: Chery длиyнее, но оснащается 1,5-литровым 147-сильным мотором, а стоит от 2,88 млн рублей. Из ассортимента Geely по размерному классу к Dargo ближе всего Tugella, но очевидно, что купе-кроссовер с 238-сильным двигателем рассчитан на совсем иную аудиторию, да и ценник от 4 млн рублей трудно игнорировать. Есть ещё несколько устаревший Changan CS75 он появился в 2014 году с базовой ценой от 2,37 млн рублей, а также вышедший недавно JAC JS6, который стоит от 2,6 млн рублей. Получается, что прямого конкурента у Dargo нет.
Его будут выбирать за стиль, концепцию, оснащённость и двухлитровый мотор, а если всё это не принципиально, то Haval предложит кроссовер F7, который ближе к формату того же JAC JS6. Близкого к Dargo конкурента на российском рынке сегодня просто нет, да он и создавался, скорее, с прицелом на американские кроссоверы Имея порядка 3 млн рублей, можно повыбирать из складских остатков ушедших марок, например, купить Nissan X-Trail с 2-литровым 144-сильным мотором. Впрочем, если нужна версия с вариатором и полным приводом, ориентироваться нужно, скорее, на 3,5 млн рублей, а комплектация будет плюс-минус как у базового Dargo. Если же в приоритете дизайн в стиле тру-внедорожника, то придумать аналог и вовсе сложно: например, Jeep Renegade, стилистически похожий на Dargo, перестали везти в Россию ещё в 2019 году, а сейчас не осталось и складских запасов. В профиль сходство с моделями Jeep особенно заметно Но почти любую машину можно привезти параллельным импортом, и вот, например, история человека, который присматривался к Dargo, но предпочёл импортированный из Эмиратов Mitsubishi Pajero Sport : он ощутимо дороже, зато это рамный внедорожник с полноценным полным приводом и большим багажником.
Дизайн получился убедительным во всех ракурсах: кому-то может не нравиться такой стиль, но, по крайней мере, стиль у Dargo есть Dargo явно не гонится за массовостью продаж, но для него это даже плюс, ведь такая машина привлекает тем большее внимание, чем реже встречается. По итогам 2022 года продажи составили 1689 машин, но важно иметь в виду, что на рынок Dargo вышел летом прошлого года, в разгар шокового затишья. Для сравнения, тираж Haval F7 и F7x превысил 12 тысяч штук, а соплатформенный для Dargo кроссовер Jolion разошёлся партией более чем в 17 тысяч экземпляров. Лидером сегмента кроссоверов в прошлом году стал Chery Tiggo 7 Pro — более 18 тысяч. То есть, даже пересчитав продажи на год, Dargo выглядит нишевой моделью, но постепенно набирает аудиторию: по итогам января 2023 года он попал в десятку самых востребованных автомобилей на рынке.
В разных видеообзорах говорят, что интерфейс стал лучше, удобнее и отзывчивее, чем у уже продающих соплатформенников На ходу машина понравилась. Вроде авто больше 4. Хороший аппарат, если оставить за кадром общий несуразно высокий уровень цен на авто. По сравнению с прочими аналогами своих денег Dargo явно стоит.
При этом, даже после замены радиатора и других компонентов системы охлаждения, проблема остается. Некоторые владельцы отмечают, что система охлаждения автомобиля работает ненадежно и непредсказуемо. В разных ситуациях, например в жаркую погоду или при длительной езде по горным дорогам, автомобиль может начать перегреваться. Таким образом, несовершенная система охлаждения является одним из недостатков Haval Dargo, с которыми сталкиваются его владельцы.
Эта проблема требует дополнительных затрат на ремонт и может негативно сказываться на удобстве и надежности автомобиля. Неудобства при эксплуатации Некачественная шумоизоляция салона, что приводит к плохой звукоизоляции и попаданию шума извне; Неэргономичное расположение некоторых элементов управления, таких как переключатели и кнопки; Отсутствие подлокотника для водителя, что может вызывать дискомфорт при длительных поездках; Недостаточная регулируемость спинки и высоты сидений, что может быть неприятным для водителей с нестандартными физическими параметрами; Неудобная посадка на задних сидениях, из-за чего пассажиры на заднем ряду могут чувствовать дискомфорт; Отсутствие обогрева боковых зеркал, что может затруднять обзор в зимнее время; Повышенный расход топлива, особенно при использовании автомобиля в городском цикле; Отсутствие системы контроля давления в шинах, что требует регулярного самостоятельного контроля; Отсутствие охлаждаемого бокса для хранения продуктов, что может быть неудобно во время длительных поездок. Низкая комплектация Также, многие жалуются на отсутствие современных систем безопасности, таких как системы аварийного торможения или предупреждения о выходе из полосы движения.
Сенсорный экран мультимедийной системы огромный, 12,3 дюйма и проекционный — выводит на лобовое стекло информацию о дорожных знаках и скорость очень удобно. В версиях Premium и Tech Plus для комфорта водителя и пассажиров переднего ряда сиденья оборудованы вентиляцией, а водительское в топовой версии — ещё и функцией массажа Фото: Андрей Каменев А что с безопасностью? Кроссовер оснащен адаптивным круиз-контролем незаменимая опция на трассе , системой предупреждения о возможном столкновении при движении вперед и автоматическим торможением с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов. Есть система предупреждения о выходе из полосы с функциями возврата в нее и удержания в центре, мониторинг «слепых зон» и система предотвращения столкновений при проезде перекрестков. Фото: Андрей Каменев Уже съехав с платной трассы, решаем чуть передохнуть от дороги и сворачиваем на лесную, засыпанную снегом, дорогу. Здесь, заодно, проверяем и внедорожные качества Haval Dargo. Выясняется, что это, действительно, универсальный автомобиль, который хорошо себя чувствует не только в городских условиях, но и вдали от населенных пунктов. Глубоко в снег мы, конечно, не заезжали, но убедились, что на заснеженной грунтовке Dargo чувствует себя уверенно. В автомобиль установлен электроусилитель руля с выбором режима управления «легкий», «комфорт» или «спорт» Фото: Андрей Каменев Покончив с технической частью теста, выходим из автомобиля и любуемся окружающей природой и лесом. Снег падает большими хлопьями, на небе появляется луна и снова скрывается за облаками. Наше путешествие на Haval Dargo еще не закончено, совсем скоро мы окажемся во Владимирской области: читайте продолжение в следующей статье!
Сутки по Беловежской пуще на Haval Dargo в поисках редких птиц и животных. Кого встретили?
Впрочем, у Dargo совсем другая философия, чем у франо-румынского бестселлера, и к тому же он ощутимо дороже, а его прямые конкуренты — это автомобили класса Toyota RAV4. По Сеньке ли шапка? Для российского рынка модель назвали Dargo, хотя в Китае она называется DaGou — большая собака. Название Dargo расшифровывается Dare to go: что-то вроде «отважиться ехать» Dargo — парень на стиле, что неудивительно, когда дизайн создаёт бывший сотрудник Jaguar Land Rover Фил Симмонс, соавтор самых ярких «рейнджей», включая Evoque и Velar. Не то что бы Dargo выглядел, как Land Rover, но он смотрится увесисто, а в дизайне сильны американские мотивы.
И концепция выдержана от и до, потому что любовь к прямоугольным формам чувствуется и в интерьере: от тут броский, почти как у концепт-кара. Сенсорному экрану отдано управлением большей частью настроек температура в салоне, включение подогрева сидений и так далее. Haval Dargo выглядит внедорожником, но по замыслу это чистопородный кроссовер с несущим кузовом и полным приводом, где задние колёса подключаются муфтой BorgWarner по требованию. За внедорожники в концерне Great Wall ему принадлежит марка Haval отвечает новый бренд Tank , продажи которого стартуют совсем скоро.
Но раз уж мы заговорили о размерах, сразу оценим и вместительность, а здесь не всё гладко. Я поставил ему высокий балл за вместимость второго ряда, но вот багажник откровенно мал. Скажем, у Nissan X-Trail он составляет 565 литров, у Dargo с полноразмерной запаской — лишь 333 литра, с докаткой на 40 литров больше. Кроме того, пол багажника находится выше линии пышного бампера, что осложняет погрузку тяжестей.
Зато квадратный кузов и безупречная схема складывания задних сидений буквально в одно касание делают его пригодным к перевозке крупногабаритов. Пол без центрального тоннеля, широкий подлокотник, хороший запас места для коленей, USB-порты, подогревы сидений и персональные дефлекторы: пассажирские места у Dargo удобны Багажник имеет неплохую площадь, но малую высоту, поэтому объем составляет всего 333 литра с докаткой 371 литр Сиденья складываются элементарно: не нужно даже колдовать с подголовниками, потому что запас места позволяет ронять спинки прямо так. Пол получается ровным, по бокам есть карманы для бутылок В двух топовых комплектациях есть панорамная крыша. Дети такое обожают Первое же впечатление на ходу: какой же он огромный!
На самом деле Dargo не так велик, например, он короче Skoda Kodiaq или нового Kia Sportage, но шире их. Изнутри он ощущается гигантом, на что работает каждая деталь, от раздольного салона до мясистых передних стоек, многочисленных поручней, видимого капота и почти грузовых зеркал. И это намекает на целевую аудиторию, ведь есть категория клиентов обычно крупные мужчины средних лет , которые не приемлют мелких машин. Они любят чувствовать себя за рулём военных «Тигров» или даже «Уралов», и Dargo в этом смысле — блестящий актёр.
Втиснуть в 4,6 метра длины весь пафос большого внедорожника удавалось, наверное, только Jeep, с моделями которого Dargo роднит стилистика. Он выглядит массивным и таким же ощущается изнутри Ограниченная обзорность из-за широких стоек типична для китайских кроссоверов, например, для Omoda C5. Для Dargo она отчасти простительна, потому что машина создана для любителей ездить в бронепоезде. А проблему капота, перекрывающего нижний сектор обзора, решили с помощью видеокамер: Dargo щеголяет системой кругового обзора, которая имеет множество визуализацией.
Хотите — включайте режим прозрачного капота, а хотите — смотрите на автомобиль в трёхмерной проекции. Более того, его можно сделать невидимым, как на фото ниже. Один из режимов системы кругового обзора: видишь только колёса и прозрачный силуэт машины Упакованность Dargo разнообразными гаджетами такова, что лет десять назад такая машина называлась бы BMW. Просто для понимания: в прайс-листе список электронных девайсов занимает аж 32 пункта, часть из них — уже в базе.
Так, у Dargo есть система автоматического заднего хода, которая воспроизводит последние метры движения автомобиля, только в обратном направлении. Ну, знаете как бывает: зарулил в тесный двор, а там — тупик.
В городе точно комфортнее, чем на Паджеро, да и на трассе наверное тоже. Разгоняется лучше, тормозит лучше. Один раз выезжал на природу — пришлось немного защитой поскрести по снежку. Были с виду страшненькие участки, но проехал все без проблем. На Паджеро, конечно, там бы увереннее ехал, это факт, но и Дарго не подвел. По расходу пока точно не засекал, но примерно 12 литров получается смешанный режим.
Это примерно столько же, сколько ел дизельный Паджеро. Бак вот маловат — всего 60 литров. На Паджеро был 88, реже на заправки заезжать. Видео отзыв Владелец Отзыв про Haval Dargo 2. Машина большая. Места как спереди, так и сзади много. На заднем диване места даже больше, чем в Соренто. Но из-за этого багажник оказался небольшим.
Но мне большой багажник и не нужен. Еще одним поводом для покупки стало то, что в нем практически отсутствуют аналоговые кнопки. Я большой поклонник разнообразных гаджетов. А она и есть как один большой современный гаджет. Но самое главное — она едет!!! После полутора лет езды в овощном режиме на Соренто, я вспомнил то забытое чувство, когда нажимаешь на педаль газа и тебя немножко не как в спорткаре , но все же приятненько так придавливает к сидению. Чувство того, что у тебя под капотом еще есть запас мощности — довольно приятное. Управляемость — ближе к внедорожникам.
Немного похожа на то, как едет Киа Мохав. Едет плотненько, собрано. Подвеска — то, что надо.
Но на самом деле Dargo построен на более современной модульной платформе L. N, которая появилась в 2020 году, и основная разница — в технологиях сварки и материалах.
Например, в кузовах автомобилей на платформе L. Поэтому и Dargo при прочих равных немного легче F7 несмотря на полнотелый дизайн и большую высоту. В Китае цена модели DaGou в России — Dargo начинается от 120 тысяч юаней, что по нынешнему курсу менее 1,3 млн рублей без учёта доставки и пошлин, но это — моноприводная версия с 1,5-литровым мотором. В России такие недоступны Целясь в верхнюю часть непремиального сегмента, Dargo предлагается сразу в богатых комплектациях с мультимедийной системой, климат-контролем, обширным пакетом безопасности, подогревом сидений и лобового стекла, камерой заднего вида, легкосплавными 18-дюймовыми колесами. Силовой агрегат для всех версий безальтернативный: двухлитровый турбомотор 192 л.
В Китае автомобиль предлагается с 1,5-литровым турбомотором, но в России — только с 2-литровым мощностью 192 л. Базовая цена начинается от 2,85 млн рублей. Для сравнения, близкий по размерам Haval F7 с 1,5-литровым турбомотором стоит от 2,3 млн рублей, хотя с одинаковыми двухлитровыми двигателями и полным приводом разница сокращается до 250 тысяч рублей. Это интерьер топовой версии с цифровой панелью приборов и 12-дюймовым экраном на центральной консоли у базовой версии он 10-дюймовый Вторая комплектация Elite у Dargo идёт только с полным приводом и стоит от 3,05 млн рублей, а в комплектации добавляется двухзонный климат-контроль, подогрев задних сидений, светодиодные противотуманки, камеры кругового обзора, датчик дождя, более крупный экран мультимедийной системы 12 дюймов вместо 10 дюймов и кое-что по мелочи. Версия Premium делает шаг в сторону, собственно, премиальности и стоит 3,25 млн рублей.
В ней появляются панорамная крыша, электропривод пятой двери, сиденья, отделанные натуральной кожей и с электроприводом, аудиосистема с 10 динамиками, беспроводная зарядка. А топовая комплектация Tech Plus за 3,4 млн рублей — это прежде всего фестиваль электронных помощников, включая систему автопарковки, систему мониторинга слепых зон, функцию удержания в полосе, автоторможение и так далее. Также есть проекционный дисплей и сиденья с памятью и массажем. В топовых версиях сиденья отделаны натуральной кожей и алькантарой, имеют массаж и электропривод. Профиль вполне удобный Среди конкурентов Haval Dargo можно назвать Chery Tiggo 8, хотя проводить между ними параллели нужно с оговоркой: Chery длиyнее, но оснащается 1,5-литровым 147-сильным мотором, а стоит от 2,88 млн рублей.
Из ассортимента Geely по размерному классу к Dargo ближе всего Tugella, но очевидно, что купе-кроссовер с 238-сильным двигателем рассчитан на совсем иную аудиторию, да и ценник от 4 млн рублей трудно игнорировать. Есть ещё несколько устаревший Changan CS75 он появился в 2014 году с базовой ценой от 2,37 млн рублей, а также вышедший недавно JAC JS6, который стоит от 2,6 млн рублей. Получается, что прямого конкурента у Dargo нет. Его будут выбирать за стиль, концепцию, оснащённость и двухлитровый мотор, а если всё это не принципиально, то Haval предложит кроссовер F7, который ближе к формату того же JAC JS6. Близкого к Dargo конкурента на российском рынке сегодня просто нет, да он и создавался, скорее, с прицелом на американские кроссоверы Имея порядка 3 млн рублей, можно повыбирать из складских остатков ушедших марок, например, купить Nissan X-Trail с 2-литровым 144-сильным мотором.
Впрочем, если нужна версия с вариатором и полным приводом, ориентироваться нужно, скорее, на 3,5 млн рублей, а комплектация будет плюс-минус как у базового Dargo. Если же в приоритете дизайн в стиле тру-внедорожника, то придумать аналог и вовсе сложно: например, Jeep Renegade, стилистически похожий на Dargo, перестали везти в Россию ещё в 2019 году, а сейчас не осталось и складских запасов. В профиль сходство с моделями Jeep особенно заметно Но почти любую машину можно привезти параллельным импортом, и вот, например, история человека, который присматривался к Dargo, но предпочёл импортированный из Эмиратов Mitsubishi Pajero Sport : он ощутимо дороже, зато это рамный внедорожник с полноценным полным приводом и большим багажником. Дизайн получился убедительным во всех ракурсах: кому-то может не нравиться такой стиль, но, по крайней мере, стиль у Dargo есть Dargo явно не гонится за массовостью продаж, но для него это даже плюс, ведь такая машина привлекает тем большее внимание, чем реже встречается. По итогам 2022 года продажи составили 1689 машин, но важно иметь в виду, что на рынок Dargo вышел летом прошлого года, в разгар шокового затишья.
Для сравнения, тираж Haval F7 и F7x превысил 12 тысяч штук, а соплатформенный для Dargo кроссовер Jolion разошёлся партией более чем в 17 тысяч экземпляров. Лидером сегмента кроссоверов в прошлом году стал Chery Tiggo 7 Pro — более 18 тысяч. То есть, даже пересчитав продажи на год, Dargo выглядит нишевой моделью, но постепенно набирает аудиторию: по итогам января 2023 года он попал в десятку самых востребованных автомобилей на рынке. В январе продано более 400 Haval Dargo: по докризисным меркам это не очень много, но сейчас обеспечило место в десятке Haval может позволить себе эксперименты, в том числе, потому что изначально относился к российскому рынку серьезнее других чайнабрендов: это единственный китайский игрок, организовавший полноценное производство машин со сваркой и окраской кузовов.
К китайской продукции у нас давно есть некоторое предубеждение. Якобы там делают низкокачественные вещи, либо подделки. Это давно не так. Тем не менее, подозрение у многих осталось. Поэтому, присматриваясь к Хавал Дарго, отечественные автолюбители стараются собрать максимум информации по автомобилю, в том числе и сколько ходит силовой агрегат этой модели.
Постараемся помочь вам именно с этим вопросом в нашем сегодняшнем материале. Что под капотом Хавал Дарго На китайском рынке этот кроссовер появился с двумя вариантами двигателя — на 1. Но для нашей страны пока что решили попробовать только с двухлитровым силовым агрегатом, который носит название GW4N20. Что известно про этот мотор: Мотор собственного производства, но в его основу легли наработки европейской компании Фольксваген; Мотор отличается внушительной степенью сжатия 12 , но и требователен к топливо. Октановое число в горючем должно быть достаточно высоким; В 2020 году этот силовой агрегат вошел в десятку лучших по версии рейтинга «China Heart», что является весьма солидным показателем. Технические особенности двигателя GW4N20, ресурс мотора и возможные «болячки» Характеристики двигателя, который скрывается под капотом Хавал Дарго, следующие: Устанавливается на автомобили с передним и полным приводом; Работает в паре с автоматической коробкой передач; Объем силового агрегата: 1998 кубических сантиметров; Мощность мотора: от 192 до 211 лошадиных сил; Используемое горючее: бензин марок АИ-92, АИ-95, АИ-98. Знающие люди рекомендуют заливать именно последний вариант; Расход горючего на каждые сто километров пройденного пути составляет от 7. Есть ли у этого мотора проблемы? И связаны они с его главным плюсом — высокой степенью сжатия горючей смеси.
Дело в том, что фазовый регулятор впускного клапана должен быть идеально отрегулирован. Даже при минимальный задержках в его работы будут начинаться проблемы. Например, прогорят поршни. Кроме того, хотя производитель и заявляет о том, что этот мотор можно заправлять 92-м бензином, но знающие специалисты рекомендуют лить только 98-й — 95-й только в крайних случаях, когда просто других вариантов под рукой нет. То есть, возрастает стоимость эксплуатации транспортного средства. Если же начать экономить, то движок быстрее выходит из строя. Как не кончить двигатель? Отзывы Хотя автомобиль относительно новый, но уже можно найти немного отзывов от владельцев именно этой модели. С радостью делимся с вами ими, так как часто люди в своих комментариях полезной информацией: Антон.
Что это и зачем
- Комфорт с нюансами: что говорят владельцы про Haval Dargo
- Самый красивый тест-драйв Haval Dargo
- Недостатки автомобиля
- Купили брутальный китайский кроссовер. И вот что получили (отзывы владельцев).
- Новый Haval Dargo 2022 для России: все плюсы и минусы модели еще до официального дебюта на рынке РФ
Haval Dargo: отзывы владельцев, недостатки и достоинства
Несмотря на это, транспорт имеет отличные углы въезда и съезда, а также дорожный просвет в 20 см. Недостатки у автомобиля тоже находятся во время эксплуатации. К таким китайские пользователи относят низкое качество материалов, которые используются в отделке салона. Кроме того, могут возникать сбои в работе роботизированной трансмиссии, что не позволяет обеспечить плавность хода. Еще один неприятный нюанс - большой расход топлива. Производитель заявляет 8 литров на 100 км, но в реальности он достигает 12 литров.
Автомобилисты в Китае, которым посчастливилось эксплуатировать Haval Dargo, нашли и другие недостатки. Те, кому важна вместительность багажного отделения автомобиля, могут расстроиться, так как здесь предлагается не так много места. Но если сложить второй ряд кресел, можно получить 1200 литров полезного объема.
Проекция скорости на ветровое стекло мешает водителю.
Розетка на 220 в - 120 ватт в багажнике стоит американская - надо искать переходник 5. Сетку защиты радиатора можно было ставить на заводе, а не в автосалоне. Что мешало на заводе положить коврики в салон и в багажник? Без задних брызговиков езда запрещена, а на заводе их не ставят???
Кроме того, высокая износостойкость деталей может приводить к проблемам с безопасностью вождения, особенно если происходит поломка тормозной системы или подвески. Поэтому владельцам автомобилей Haval Dargo приходится быть особенно внимательными к состоянию своего автомобиля и регулярно проверять и обслуживать его детали, чтобы избежать возможных аварийных ситуаций. Неполадки системы охлаждения Один из владельцев отметил, что система охлаждения автомобиля начала давать сбои уже через несколько месяцев после покупки. Автомобиль перестал эффективно охлаждаться, и пришлось заменить радиатор и термостат. Такая проблема заставляет владельцев тратить большие суммы на ремонт и обслуживание. Другие владельцы жалуются на низкое качество системы охлаждения, которая не справляется с высокими температурами двигателя. При этом, даже после замены радиатора и других компонентов системы охлаждения, проблема остается.
Кроме того, высокая износостойкость деталей может приводить к проблемам с безопасностью вождения, особенно если происходит поломка тормозной системы или подвески. Поэтому владельцам автомобилей Haval Dargo приходится быть особенно внимательными к состоянию своего автомобиля и регулярно проверять и обслуживать его детали, чтобы избежать возможных аварийных ситуаций. Неполадки системы охлаждения Один из владельцев отметил, что система охлаждения автомобиля начала давать сбои уже через несколько месяцев после покупки. Автомобиль перестал эффективно охлаждаться, и пришлось заменить радиатор и термостат. Такая проблема заставляет владельцев тратить большие суммы на ремонт и обслуживание. Другие владельцы жалуются на низкое качество системы охлаждения, которая не справляется с высокими температурами двигателя. При этом, даже после замены радиатора и других компонентов системы охлаждения, проблема остается.
Проблемы и слабые места Haval Dargo 1 поколение
ПРОБЛЕМЫ / косяки Haval Dargo. Хавал Клуб Форум | Haval Club (Хавейл). Обзор модели HAVAL DARGO (Хавейл Дарго), характеристики. Привычные городские дороги или маршрут по бездорожью — за рулем HAVAL DARGO (Биг дог) вы будете чувствовать себя комфортно в любых условиях. Вот почему я был рад, что Haval Dargo Х прибыл к нам исключительно в средних комплектациях, с толстым слоем воздуха между диском и протектором. Что думают владельцы об автомобиле Haval Dargo I внедорожник: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Отзывы реальных владельцев автомобилей HAVAL DARGO.