Каспийский хаб: туркменский порт становится морскими воротами для грузов в РФ и страны ЦА. Новости В преддверии праздника Ураза-Байрам, обучающиеся и педагоги Дома детского творчества ск собрали самые необходимые вещи. Через Каспийское море грузы будут отправлять по судоходной линии из порта Туркменбаши в Туркменистане – в порты Баку в Азербайджане, Махачкалу и Астрахань – в России. Каспийское море в скором времени станет зоной линейного судоходства – это означает, что морская логистика на нем будет строиться на регулярных грузовых морских перевозках, а. Грузооборот трех портов Каспийского бассейна ожидается на уровне 7,5 млн тонн, что превысит показатели прошлого года в 6 млн тонн.
Каспийский груз: настолько ли масштабны казахстанские проекты на Каспии, как о них говорят?
«Каспийский груз» — азербайджанская русскоязычная рэп-группа, образованная в 2000 году. В течение 10 дней после возобновления движения по автодороге «Кульсары-Актау» обеспечена транспортировка 840 грузовых автомобилей по Транскаспийскому транспортному маршруту. Объемы грузооборота трех российских портов в Каспийском море достиг 7,2 миллиона тонн, что превышает показатели прошлого года на 33,4%. 2022 год стал поворотным моментом в развитии морской торговли между Ираном и Россией в Каспийском море.
Грузооборот трех портов на Каспии ожидается на уровне 7,5 млн тонн
Всего сумма заявленных инвестиций действующих резидентов портовой ОЭЗ в реализацию проектов первого и второго этапов составляет 29 миллиардов рублей. Завершается проектирование зернового и масляного терминалов. Межправительственное соглашение о транспортном коридоре "Север - Юг" Россия, Иран и Индия подписали в 2001 году. В 2003 году к ним присоединились Казахстан и Белоруссия.
Коридор пролег из Санкт-Петербурга через село Оля Лиманского района Астраханской области и иранскую столицу Тегеран - в Персидский залив и до индийского океанского порта Мумбаи. Железнодорожная ветка до порта Оля, которая связала его с сетью дорог России, была построена в 2004 году. Тогда перспективы развития порта, несмотря на международные правительственные соглашения, были в тумане из-за множества устоявшихся альтернативных маршрутов.
Сегодня порт Оля фактически открывает России путь в Персидский залив.
Между тем «Средний коридор» заметно уступает «Северному маршруту». Даже по оценке ВБ грузоперевозки с использованием данного маршрута занимают в три раза больше времени по сравнению с маршрутом через Россию, что связано с многократным пересечением границ, перевалкой груза с одного вида транспорта на другой и организационной неэффективностью. ТМТМ на данный момент является труднопроходимым также вследствие задержки прохождения границ между Кыргызстаном и Казахстаном; неполного использования мощностей портов на Каспийском море; нестабильной ситуации на границах Армении и Азербайджана.
Тем не менее все участники проекта ТМТМ продолжают руководствоваться политическими соображениями, а не экономической целесообразностью и всячески поддерживают этот маршрут в обход России. Сохраняя нейтралитет в конфликте России с Украиной, государства Центральной Азии в условиях геополитической напряженности также видят в ТМТМ альтернативу «Северному коридору». В то же время для Туркменистана существует ряд факторов, которые с большой долей вероятности ограничат его полноформатную интеграцию в этот транспортно-логистический проект. В первую очередь при условии закрытости страны иностранные инвесторы не готовы полномерно финансировать модернизацию транспортной инфраструктуры, которая в данный момент слабо развита.
У Казахстана также серьезной проблемой остается изношенная железнодорожная инфраструктура, есть сложности с портовой инфраструктурой на Каспийском море, где отсутствует не только достаточное количество танкеров, но нет и паромного торгового флота. В свою очередь, для Узбекистана важно создать побольше альтернативных транспортных маршрутов, включая строительство Трансафганской железной дороги, а также железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Так или иначе, но «Северный коридор» является наиболее развитым по сравнению с центральноазиатскими маршрутами по скорости, качеству и ценовому предложению. В связи с этим в ближайшей перспективе в сложившихся логистических условиях «Средний коридор» не сможет составить конкуренцию данному российскому маршруту.
Портить отношения с Россией им нет никакого резона.
Сейчас это самый крупный российский порт на Каспии. Читайте нас в.
Уже 5 декабря к «Порту Оле-2» должен прибыть ледокол «Капитан Чечкин». Он и снимет судно с мели. Ранее 5-tv.
Каспийский груз будет доставлен
Стороны рассматривают возможность экспорта и импорта грузов между государствами через Туркменистан и Каспийское море. Кроме того, руководство ведомств прорабатывает открытие нового авиационного маршрута: он свяжет Ташкент и Южно-Сахалинск. Частоту полетов между другими городами двух стран также хотят увеличить.
МТК «Север — Юг» призван обеспечить транспортировку грузов между странами Каспийского бассейна, Персидского залива, Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии с использованием российской транспортной инфраструктуры. Коридор предусматривает три основных маршрута грузов относительно Каспийского моря. По МТК «Север — Юг» Россия экспортирует энергоносители, зерно, лесные и строительные грузы, удобрения, а импортирует потребительские товары, продовольствие и технику. По данным РЖД, в феврале 2023 г.
Общий объем грузоперевозок по маршруту к 2030 г. Бизнес В марте 2023 г. Причиной было то, что российские порты не справляются с растущим грузопотоком из-за нехватки причалов, терминалов, кранов и другой инфраструктуры в Астрахани, малого числа судов на рейсах Иран — Россия, заторов в обмелевшем Волго-Донском канале.
Их три - химовозы, балкеры, корабли по перевозке грузов в контейнерах.
Нам за три года готовы выдать 24 корабля - это сегодня очень большой темп", - цитирует агентство Дмитрия Дубовика. По его словам, первые четыре судна планируется заложить в первом квартале 2024 года.
Они подтвердили нам готовность начать производство наших моделей кораблей. Их три - химовозы, балкеры, корабли по перевозке грузов в контейнерах. Нам за три года готовы выдать 24 корабля - это сегодня очень большой темп", - цитирует агентство Дмитрия Дубовика.
Глава Минтранса призвал нарастить морские грузоперевозки в Каспийском море
В Азербайджанском Каспийском Морском Пароходстве рассказали о работе с прикаспийскими странами и сотрудничестве с Москвой. Портово-логистическая компания (ПЛК) «Каспий» весной запустит перевалку зерна через действующие причалы порта Оля в Астраханской области. III Международный форум «Транспортная логистика Каспийского региона 2024».
Группе «Каспийский груз» запретили въезд в Норильск — концерт пришлось отменить
Главная» Новости» Каспийский груз волгоград. к переориентировке грузов на ж/д и автотранспорт. Им стал Каспий — море, не имеющее выхода в мировой океан и являющиеся внутренним для России, Ирана, Азербайджана, Туркмении и Казахстана. Объемы грузооборота трех российских портов в Каспийском море достиг 7,2 миллиона тонн, что превышает показатели прошлого года на 33,4%. Появилась важная новость для всех дачников России.
Россия и Иран обсудили морской транзит грузов через Каспий
| СМИ: Перевозка грузов по Каспию может подорожать уже в ближайшее время | КОРАБЕЛ.РУ | Дзен | Каспийское море - Персидский залив" является составной частью международного транспортного коридора "Север - Юг". |
| Кыргызстанские товары будут доставлять в Россию в обход Казахстана – через Каспийское море | Остается лишь констатировать, что в Каспийском море сейчас куда больше напряженности, чем наблюдалось раньше». |
| Россия и Иран обсудили морской транзит грузов через Каспий | «Каспийский берег» станет первым из четырех заказов, которые в этом году ЮЦСС планирует передать ГТЛК. |
| Порты Каспия: смогут ли они превратить регион в транспортный хаб | Главная» Новости» Каспийский груз в иваново 2024. |
| Каспий: Британия в ярости из-за того, что не может понять, какой груз перевозится из Ирана в Россию | В Азербайджанском Каспийском Морском Пароходстве рассказали о работе с прикаспийскими странами и сотрудничестве с Москвой. |
Каспийский груз ? Сборник Песен | Лучшие Треки
Базрпаш отметил, что использование мощностей действующих портов 2-х стран на Каспийском море может быть рассмотрено в рамках нового сотрудничества. Он заявил, что почти 38 процентов экспортных грузов страны перевозятся Khazar Sea Shipping Lines, добавив: «И это несмотря на то, что только 20 процентов флота. Каспий. Следующим после Черного моря по важности каналом экспорта являются порты Волго-Каспийского бассейна с ежегодным объемом экспорта порядка 4% от общероссийского. Торгово-логистический канал «Средняя волга – каспий – персидский залив». Вывоз крупнотоннажными грузовиками песка из Каспийского моря вызвал недовольство граждан.
Россия и Иран обсудили морской транзит грузов через Каспий
Он заявил, что почти 38 процентов экспортных грузов страны перевозятся Khazar Sea Shipping Lines, добавив: «И это несмотря на то, что только 20 процентов флота, курсирующего в северные порты страны, принадлежит Khazar Sea Shipping Lines, а остальные принадлежат иностранным компаниям или отечественному частному сектору». По словам Джаханбани, в последние годы с развитием контейнерных перевозок на Каспии, более 83 процентов контейнерных грузов из северных портов Ирана отправляется в порты России и Казахстана компанией Khazar Sea Shipping Lines.
На выбор маршрута доставки влияет и конечная точка назначения. Срок доставки здесь может увеличиться из-за того, что промежуточная станция на границе между Ираном и Туркменией — Сарахс — регулярно переполнена, говорится в обзоре ПЭК. На 21 марта срок ожидания перегрузки здесь составляет до пяти дней. Поэтому компании будут отдавать предпочтение станции Инче-Бурун, которая к тому же расположена на 800 км ближе к европейской части России, чем Сарахс, рассказал Шаров из «Русиранэкспо». Здесь транзитное время перевозки — 40 дней. Общий объем грузоперевозок по маршруту к 2030 г.
По данным РЖД, в феврале 2023 г. Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов отмечает, что по МТК «Север — Юг» Россия экспортирует энергоносители, зерно, лесные и строительные грузы, удобрения, а импортирует потребительские товары, продовольствие и технику. Эксперт согласен, что для дальнейшего увеличения объема перевозок нужно модернизировать инфраструктуру на МТК. Латинский из Sota Logistic считает, что нужно разработать дорожную карту, в которой будут зафиксированы сроки исполнения каждого этапа проекта развития МТК странами-участниками.
Об этом рассказали в Министерстве транспорта Узбекистана. Стороны рассматривают возможность экспорта и импорта грузов между государствами через Туркменистан и Каспийское море. Кроме того, руководство ведомств прорабатывает открытие нового авиационного маршрута: он свяжет Ташкент и Южно-Сахалинск.
Новые совместные проекты в сфере транспорта обсудили власти Узбекистана и России. Среди них — создание коридора между странами, проходящего через Каспийское море. Об этом рассказали в Министерстве транспорта Узбекистана.
В Астрахани обсудили актуальные вопросы грузоперевозок по МТК «Север — Юг»
| «Угадай, кто тут lucky guy?»: прощание с Каспийским Грузом | | Иран и Россия отправляют суда и грузы по «новому торговому пути» через Азовское море и Каспий, пишет Bloomberg. |
| Расширение морской торговли между Россией и Ираном на Каспии: возможности и вызовы / ИА REX | Сухогруз «Порт Оля-2» на пути из Астрахани в Иран сел на мель в северной части Каспийского моря. |
| Казахстан возобновил транспортировку грузовых автомобилей через Каспий вдоль Среднего коридора | В Азербайджанском Каспийском Морском Пароходстве рассказали о работе с прикаспийскими странами и сотрудничестве с Москвой. |
Ряд прикаспийских стран разрабатывает планы увеличения пропускной способности портов на Каспии
Задачу, поставленную президентом Владимиром Путиным, регион выполнил. За два года со дна акватории подняли свыше 15 млн кубических метров грунта. С прошлого года могут свободно проходить суда с осадкой 4,5 метра. Помимо этого в Астраханской области обустраивают инфраструктуру портовой особой экономической зоны, а также строят контейнерные терминалы.
В Каспийском бассейне расположены три морских порта - Оля, Астрахань Астраханская область , Махачкала республика Дагестан. По данным Росморречфлота, их грузооборот за 2022 год составил 6 млн тонн. То есть для реализации увеличения грузооборота мощностей более чем предостаточно", - сообщил Ковалев.
У Ирана есть в Астрахани генеральное консульство и филиал «Мир Бизнес Банка», который, наряду с филиалами в Москве и Казани, имеет большое значение для банковских и финансовых транзакций между Ираном и Россией. Кроме того, в последние годы различные иранские компании инвестировали в особые экономические зоны ОЭЗ в Астрахани. Важность транзитной и портовой торговли между Энзели, Астраханью и Махачкалой важна и по другим причинам. Поскольку прямого железнодорожного сообщения между Ираном и Кавказом не существует, наземный маршрут Астара — Баку — Дагестан считается основным транзитным маршрутом из Ирана в Россию. По нему в последние месяцы увеличилось количество перевозок. Это является для Ирана и России одной из причин расширять пропускную способность морского пути через Каспийское море. По сути, проход через порты Астрахань, Солянка и Махачкала в порты Ирана позволяет перенаправить часть кавказского трафика через Каспийское море. В рамках расширения сотрудничества между Ираном и Россией на Каспии глава Организации по делам портов и мореплавания Ирана Али-Акбар Сафаи после встречи с заместителем министра транспорта России Дмитрием Азаровым в Тегеране 10 октября 2022 года заявил о готовности Москвы разрешить иранским кораблям проходить через реку Волгу. Это очень важно, потому что Россия долгое время не позволяла иностранным судам, в том числе и иранским, проходить через Волгу и использовать Волго-Донской канал. Фактически российские власти считают эту реку внутренним водным путём и из соображений национальной безопасности не пропускают иностранные суда по ней и её каналам внутрь территории России. Поэтому иранские суда должны были перегружать свои контейнеры на российские суда в Астраханском порту, чтобы грузы могли достичь конечного пункта назначения внутри России или двинуться дальше в Чёрное море через Волго-Донской канал. Если это соглашение будет реализовано, Иран получит доступ к самой длинной реке в Европе, которая начинается в Тверской области примерно в 400 километров к северо-западу от Москвы и заканчивается в Астрахани, на северном берегу Каспийского моря. Иранские корабли смогут также использовать Волго-Донской канал, обеспечивающий кратчайшее судоходное сообщение между Каспийским и Средиземным морями через Азовское и Чёрное моря. Всё это подчеркивает серьёзное внимание России к укреплению морской торговли и судоходных связей с Ираном в Каспийском море. Иран также заинтересован в использовании потенциала Каспийского моря для развития транзитных и торговых отношений с Россией и Евразийским экономическим союзом. Тем не менее перед двумя странами стоит ряд вызовов и проблем в этой области. Первая проблема — малочисленность иранского судоходного флота в Каспийском море. Хотя в Каспийском море действуют 53 иранских судна, но, учитывая тенденцию к наращиванию экспорта и импорта между Ираном и Россией, нужно не менее 100 судов. В связи с этим 10 декабря 2022 года к флоту Khazar Sea Shipping Lines было добавлено восемь новых судов, что увеличивает количество иранских судов до 61. В этом контексте для увеличения объёма торговли между двумя странами очень важно строительство 5000-тонных судов.
В Кыргызстане считают, что Казахстан создает искусственные препоны на границе, когда грузы подолгу стоят в очереди. Через Каспийское море грузы будут отправлять по судоходной линии из порта Туркменбаши в Туркменистане — в порты Баку в Азербайджане, Махачкалу и Астрахань — в России. Оттуда они будут направляться в Европу или Азию по железнодорожным или автомобильным дорогам.
Участники «Каспийского Груза» объяснили, почему они записали альбом после распада
| Грузооборот трех портов на Каспии в 2023 году вырос на 33% | Каспийский груз 9 ноября, Конгресс-Центр. |
| Спецпредложения | Торгово-логистический канал «Средняя волга – каспий – персидский залив». |
| На Каспии дефицит тоннажа | Например, по восточному коридору удобнее доставлять грузы из Индии, Ирана в Казахстан, Узбекистан и Туркмению, пишут аналитики ПЭК. |