Как правильно заменить катушку зажигания на Рено Логан? Рассмотрим процедуру замены модуля с катушками зажигания на автомобиле Renault Logan, оснащённого мотором с 8 клапанами.
Зажигания Renault Logan
Катушки зажигания СОАТЭ. Катушка зажигания для а/м LADA Largus, RENAULT Logan 1,4-1,6 8кл. 412.3705. «Катушка зажигания рено логан»: объявления в Ростовской области. Катушки зажигания СОАТЭ. Катушка зажигания для а/м LADA Largus, RENAULT Logan 1,4-1,6 8кл. 412.3705. Обрыв цепи управления катушкой зажигания первого (и четвертого) цилиндра. Катушка зажигания Рено Логан — огромный выбор с ценами и фото, подбор и быстрая доставка для Renault Logan. Для выработки искры зажигания достаточной мощности в катушке зажигания напряжение аккумулятора 12 вольт преобразовывается в напряжение до 25000 — 30000 вольт.
Проверка модуля зажигания Renault Logan 2004-2015
- Как определить что катушка зажигания неисправна рено логан
- Катушка зажигания Lada Largus, Renault (16V) МЗАТЭ-2
- Как проверить модуль зажигания рено логан - Все о Лада Гранта
- ChipTuner Forum
Лучшие катушки зажигания для Renault Logan
На многих Renault Logan и Sandero катушка зажигания деформируется от температуры. Как выявить неисправность катушки зажигания в автомобиле Рено Логан Катушка зажигания – это одно из ключевых устройств в системе зажигания автомобиля. Гистограмма просмотров видео «Катушка Зажигания Renault Logan» в сравнении с последними загруженными видео. Катушка зажигания для Рено Логан 1 фаза 2 2009-2015, Renault Logan 1 Фаза 2 катушка зажигания Meat&Doria 10336E.
Автоэксперт Зиновьев: у моторов Renault часто ломаются катушки зажигания и течет масло
Наш сайт использует файлы «cookie» для персонализации сервиса и удобства пользователей в соответствии с законодательством. Файл cookie — это небольшой фрагмент текста, передаваемый в браузер с сайта, который вы посетили. Он помогает сайту запомнить информацию о вас, например то, на каком языке вы предпочитаете его просматривать.
Осматриваем выводы колодки жгута проводов и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. При необходимости обрабатываем выводы колодки специальным средством для очистки и защиты электрических контактов.
Для проверки цепи питания, включив зажигание, мультиметром в режиме вольтметра замеряем напряжение между выводом 1 колодки жгута проводов и «массой». Напряжение должно соответствовать напряжению аккумуляторной батареи. Если напряжение не поступает, неисправна цепь питания. Для снятия катушки торцовым ключом на 8 мм отворачиваем болт ее крепления.
Извлекаем катушку зажигания. Внешним осмотром убеждаемся в отсутствии повреждений и трещин на катушке и ее наконечнике При обнаружении повреждений, катушку заменяем Катушка зажигания двигателя 1,6 16 V К4М Сопротивление обмотки катушки зажигания. Ом Первичная обмотка.
Admin 27 апреля 2017 в 18:33 У разных поставщиков просто по-разному забиты в базу. Главное, при покупке в агрегаторе проверяйте, чтобы не было подделок. Они там часто встречаются, а ответственности за подделку никто не несет Сергей 24 мая 2017 в 00:19 Так цена 1900!? Admin 24 мая 2017 в 12:16 Сейчас стоимость исправленная и актуальная Евген 5 октября 2018 в 13:17 А катушки зажигания на 16 Кл. Цена указана на странице Юрий 12 октября 2017 в 16:28 Добрый день! А резиночки уплотнительные не продаете на катушки? Мне в сервисе все резиночки покоцали.
Admin 13 октября 2017 в 09:04 Добрый день Юрий 13 октября 2017 в 15:08 Жаль Олег 9 февраля 2018 в 18:27 Здравствуйте! Какой фирмы катушки? Admin 9 февраля 2018 в 19:54 оригинал рено Олег 11 февраля 2018 в 06:54 beru это оригинал?
Распиновка электронного блока управления говорит, что за катушку зажигания отвечает контакт 32. Купить оригинал можно по цене 2000 рублей. Также существуют аналоги. Сколько стоит деталь в этом случает зависит от производителя. Запчасть производства Бош, стоит, например, 1800 рублей, Фенокс — около 1000 рублей. Её стоимость составляет 4000 рублей.
Замена катушки зажигания на Рено Логан своими руками
«Катушка зажигания рено логан»: объявления в Ростовской области. Катушка зажигания Рено Логан отвечает за преобразование низковольтного напряжения, исходящего от аккумулятора или генератора, в высоковольтное. Провод высоковольтный RENAULT Logan, Sandero, Clio 2, Megane комплект CARGEN. Катушка зажигания Электрика двигателя / Модуль зажигания (8 КЛ). Во избежание поражения электрическим током рено логан как проверить катушку зажигания прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов. Новости. О компании. Контакты.
Please wait while your request is being verified...
При исправной катушке зажигания между электродами свечей должны регулярно проскакивать искры. Аналогично, подсоединив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем на пробой другую вторичную обмотку. Проверка модуля зажигания Проверка модуля зажигания Вам потребуется тестер или омметр. Отсоедините от модуля зажигания наконечники высоковольтных проводов. Измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к высоковольтным выводам модуля зажигания. Сопротивление вторичной обмотки должно составлять приблизительно 7,0 кОм. Если сопротивление хотя бы одной вторичной обмотки отличается от указанного, замените модуль зажигания. Подсоедините на место высоковольтные провода. Моргает чек,троит,трясется Рено Логан. Замена модуля катушки зажигания.
Два способа. Рено Логан. Троит двигатель,меняю провода вв и синие лампы Тут я покупал синие лампы. Замена модуля катушк Логан троит в мокрую погоду. После того как пройдет затяжной дождь или зимой всю ночь метет, машина начинает троить, дергается, теряется Как проверить модуль зажигания, катушку зажигания и бронепровода?!
По количеству выводов различают одновыводные и многовыводные катушки зажигания.
Одновыводные катушки имеют только один высоковольтный вывод. Такие модели дешевле и проще по конструкции. Но они создают искру только для одной свечи, поэтому применяются на двухтактных двигателях. Многовыводные катушки оснащены отдельным выводом для каждого цилиндра. Они сложнее и дороже, зато обеспечивают индивидуальную искру для каждой свечи. Такие катушки используются на современных инжекторных двигателях, в том числе "Рено Логан".
Перед тем, как проверить модуль, выставляем предел измерения 20 кОм. Попарно 1-4, 2-3 проверяем катушку. Неисправности катушки зажигания Рено Логан Деформация кузова вследствие перегрева. Трещины на наконечниках, повреждение изоляции. Короткое замыкание. Поломка катушек зажигания, конечно, может случиться и на 20-25 тысячах километров пробега, но обычно эта деталь служит значительно дольше. Если пробивает катушку, а замена не помогла, стоит обратить внимание на состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Рено Логан: ремонт катушки зажигания Ремонт катушки зажигания осуществляется в случае незначительных повреждений, гораздо чаще при наличии неисправностей производится замена детали.
Сейчас появилась возможность отдельной замены наконечников. У производителя оригинальных запчастей они поставляются в наборе с катушкой. Если катушка зажигания лопнутая, на Логан ремонт не рекомендуется, однако российские водители находят выход из ситуации. При наличии трещин на корпусе, их замазывают герметиком и наклеивают вибропласт. Тем не менее, многие отмечают, что это лишь временное решение проблемы, и планируют замену в ближайшее время после ремонта. Часто вместе с катушкой покупают высоковольтные провода и разъем. Замена катушки зажигания Рено Логан поэтапно Как говорилось выше, чаще всего при неисправности катушки зажигания требуется её замена. Процедура не представляет абсолютно никакой сложности.
Нумеруем провода для облегчения последующей сборки. Отсоединяем разъем и снимаем провода. Выкручиваем болты, которыми крепится катушка. Снимаем катушку и устанавливаем новую. Подсоединяем разъем и провода. Одной из главных проблем «родных» катушек зажигания является их установка близко к мотору. От этого корпус катушки нагревается и деформируется. Считается, что такое повреждение не влияет на работу, тем не менее, лучше избежать поломки.
Такой проблемы не знает катушка Бош, которая имеет специальную проставку. Во многом из-за этого её часто предпочитают оригинальной, хотя цена почти не отличается. Проверка катушки зажигания и ее цепей Рено Логан 2005 Проверку катушки зажигания и ее электрических цепей проводим при обнаружении неисправности в системе зажигания - отсутствии искрообразования на свечах зажигания. На катушку зажигания и топливный насос напряжение питания подводится от аккумуляторной батареи через предохранитель F03 25 А и далее через реле К5 силовая цепь , установленные в монтажном блоке моторного отсека см. Напряжение на обмотку реле управляющая цепь К5 подается от выключателя зажигания через предохранитель F02 5 А , расположенный в монтажном блоке в салоне. Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоединяем при выключенном зажигании от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем см. Подсоединяем щупы тестера к выводу «С» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания пока работает топливный насос … …прибор должен зафиксировать напряжение, приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если напряжение на выводе «С» колодки жгута проводов отсутствует, то могут быть неисправны: предохранители, контактная группа выключателя зажигания, реле К5 или их электрические цепи. При выключенном зажигании вынимаем реле К5 из монтажного блока в моторном отсеке. Присоединяем щупы тестера к гнездам силовых цепей реле: «плюсовой» - к гнезду «3», а «минусовой» - к гнезду «5» номер гнезда соответствует номеру вывода реле. При включенном зажигании… …тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи. Если это так, значит, неисправно реле или цепь его управления. Соединение гнезда реле с «массой» проверяем тестером в режиме омметр - сопротивление должно быть равным нулю.
На мой взгляд, трещины рядом, лучшее тому свидетельство. Почему я пришёл к такому выводу: 1. Берём к примеру лобовое стекло, оно часто трескается от перепада температур, другим материалам это не чуждо. Теплопроводность воздуха мала, это всё даки один из лучших теплоизоляторов, потому если речь идёт о нагреве катушки, она прогревается от него более менее равномерно.
Теплопроводность алюминия и железа велика, на ряду с большой массой и тепловой ёмкостью катушки получаем что тепло передаётся через ножки и вот этот перекос как раз и может приводить к деформациям. Когда снимал катушку, она была еле тёплая, а вот болты крепления были конкретно горячие. Отсюда сделал для себя два вывода: 1. Катушку надо поднимать, но желательно в качестве подкладки использовать не железо гайки шайбы и прочее , а что нибудь не проводящее тепло, например пластик. Чтобы тепло не проходило на корпус через шляпку болта, под неё для профилактики можно подложить специальные стопорные шайбы. Судя по схеме, корпус катушки должен сидеть на массе, поэтому совсем уж её изолировать наверное не стоит. В результате сначала очистил катушку от грязи и замазал трещины силиконовым герметиком. На всякий случай вырезал из первого попавшегося под руку материала вроде похож на изолон прокладки. Нашёл небольшие пластиковые шайбы и собрал конструкцию как показано ниже. Длины штатных болтов хватило.
Замазал трещины строительным силиконовым герметиком Нашёл вот такие шайбочки от серверной стойки Вырезал прокладки из изололона 3 штуки, так как материал тонкий Закрепляем, шайбочки немного приклеял На сколько хватит старой катушки покажет время, пока проблема себя больше не проявляла. Удивляет что инженеры РЕНО до сих пор не устранили этот неприятный косяк. Разбираем устройство модуля зажигания современного инжектора В качестве примера рассмотрим аналогичный прибор, применяемый на инжекторных автомобилях ВАЗ. Работает модуль по старому доброму принципу: на вход подается питание 12 вольт, на выходных контактах формируется высокое напряжение для искрообразования. Управление электронное, но принципы работы отличаются от простой безтрамблерной системы зажигания: Все компоненты находятся в одном корпусе. С одной стороны это удобно — меньше проводов и контактов — ниже вероятность поломки. С другой стороны — если сгорел модуль зажигания, его надо именно ремонтировать, просто заменить вышедший из строя элемент не получится. Устройство компактное, его удобно разместить в подкапотном пространстве. Питание модуля зажигания низковольтное, что повышает надежность устройства. Стоимость готового устройства невысока.
Данный модуль зажигания имеет две катушки. Это способствует живучести прибора — каждый трансформатор нагружен в два раза меньше. Секрет работы модуля в следующем: используется не четыре, а две катушки на 4 цилиндра. Мастера старой школы называют этот прибор двух искровой бобиной. Попеременное подключение каждой катушки формирует две искры: рабочую и холостую. За счет грамотного распределения по свечам, холостая искра зажигается в тот момент, когда в соответствующем цилиндре нет топливовоздушной смеси. Сигнал на искрообразование дает коммутатор выполняющий роль электронного трамблера. Перед тем, как проверить модуль зажигания, необходимо убедиться в том, что управляющие импульсы приходят на контактные колодки из коммутатора. Этот блок отвечает за так называемое опережение зажигания, то есть формирует сигнал в нужный момент. Управляющий импульс о положении коленчатого вала выдает датчик Холла, он же синхронизирует работу всей системы.
Видео «Замена модуля зажигания на Рено Логан» В этом видео схематично показан весь процесс замены модуля автор ролика — Ремонт Рено Логан своими руками. На многих Renault Logan и Sandero катушка зажигания деформируется от температуры. Владельцы могут не знать о проблеме, визуально этого не видно. Деформацию катушки зажигания можно увидеть только после снятия. Причина такой деформации в связи с конструктивным просчетом инженеров. Катушка очень плотно прилегает к мотору и пластик трескается от температуры. Помимо этого под катушкой скапливается влага и попадает в корпус катушки.