В Дании после получения фрагментов корабля подтвердили – это и есть «Челюскин». Предполагалось, что корабль будет сопровождать ледокол «Красин», а ледорез «Федор Липке» встретит «Челюскин» в Чукотском море и поведет дальше.
В Архангельске снимают фильм про экспедицию корабля «Челюскин»
Северный морской путь Фото: culture. Узнав об этом, США немедленно предложили свои услуги по эвакуации оставшихся во льдах 104 человек — для этого на Аляске имелись десятки самолетов полярной авиации. Но советское руководство почитало такой вариант слишком простым. Пароход затонул в 130 км от чукотского берега и в 260 км от американского. Существовало два варианта вывоза людей: на собачьих упряжках и авиацией. Первый способ - трудоемкий, но технически выполнимый - 104 человека за несколько недель или месяцев перевезти вполне реально. Но как найти ледовый лагерь в условиях полярной ночи? Лед движется, никаких ориентиров нет, а GPS-навигаторов - тем более. Если собачий караван пройдет в паре километров от лагеря, то его просто никто не заметит. Эвакуация авиацией гораздо надежнее. Но была одна Проблема — в феврале 1934 года на советской Чукотке в заливе Лаврентия имелся только один исправный самолет — это был АНТ-4 Анатолия Ляпидевского.
Между тем, на соседней американской Аляске находилось не менее десяти аэродромов с готовыми к вылету самолетами.
Палатки «челюскинцев» на льдине. Неожиданно для всего мирового сообщества Америка получила категорический отказ от советского руководства: дескать, не лезьте не в своё дело, мы сами решим проблему. Лишь один человек позже 11 апреля, по особому решению Совнаркома был перевезён американским самолётом на Аляску, в больницу города Нома. Это был не кто иной, как тяжело заболевший Отто Юльевич Шмидт, спасти которого никаким иным способом было невозможно. Окажись на его месте любой другой полярник, его, безусловно, обрекли бы на мучительную смерть, лишь бы не «одалживаться» у ненавистных американцев.
В течение долгих недель менее десятка советских лётчиков перевезли всех попавших в беду полярников на Большую Землю. Последний рейс был сделан 13 апреля — через два месяца после начала зимовки на льдине. Семь лётчиков были впервые удостоены звания Героя Советского Союза. А всего наград было очень и очень много, никого из «челюскинцев» не обошли орденами и медалями, обиженных не наблюдалось не в пример человеку, в честь которого назвали корабль — Семёну Челюскину. Хотя… Есть документальные свидетельства, что Отто Шмидт, отдыхая в Крыму после челюскинской эпопеи, тяжко страдал бессонницей: каждую ночь да и каждый день не смыкал глаз, постоянно ждал ареста и последующей расправы за провал экспедиции. И такой вариант всерьёз рассматривался руководством страны.
Однако… Подумали-подумали, да и махнули рукой. Не стали делать врагов народа из героев, коих воспевали все радиоточки СССР. Их суть: по маршруту следовал не один, а два совершенно идентичных парохода, построенных датчанами: «Челюскин» и некая «Пижма». На «Пижме», переделанной под «плавучий барак», находились около 2000 зэков политических и уголовников , которых везли на оловянные рудники Колымского края. И якобы именно поэтому советское правительство отказало американцам, предложившим помощь арктического лётного отряда: тогда пришлось бы спасать и зэков! Приказать американским лётчикам игнорировать второй корабль?
Можно, конечно. Но в Кремле с досадой сознавали, что ни один вменяемый человек на планете не сможет понять, почему советское руководство запрещает эвакуировать людей со второго затёртого во льдах судна. А попади спасённые зэки в Америку… Ясно, что в этом случае они окажутся под защитой кровавых империалистов, избегнут праведного возмездия за свои злодеяния против лучшего в мире государства рабочих и крестьян. Да ещё и порасскажут всему миру… В общем, «Пижму» якобы взорвали, пустив ко дну всех находившихся на ней арестантов. А некоторые вроде бы и спаслись, оказались-таки в США. Используя радиоперехват, американские полярные лётчики дождались, когда последний самолёт с «челюскинцами» покинул полярные льды.
И, что-то предчувствуя, по собственной инициативе отправились к месту гибели «Челюскина» - посмотреть, что такого «секретного» скрывают от мировой общественности советские власти. Их-то и спасли пилоты с Аляски. Сообщили журналистам. Американские издания того времени опубликовали групповые снимки счастливых советских осуждённых, выстроившихся рядами на фоне Статуи Свободы в Нью-Йорке… «Откопать» вряд ли получится… Что касается датской судостроительной компании «Burmeister and Wain» точнее, её музея, ибо компании с 1996 года не существует , то там опровергли версию о двух, а не одном построенном для СССР корабле. Когда в начале нынешнего века поступил такой запрос с российской стороны, датчане стали искать «концы». И сообщили, что дошедшие до нас документы гласят: по заказу советского правительства в 1933 году был изготовлен только один пароход ледокольного типа — «Лена» «Челюскин».
Правда, в Дании не отрицают возможность подписания в 1933 году неких «секретных протоколов» с заказчиками из Советского Союза, согласно которым были построены все-таки два ледокольных парохода, а не один. В первой речь идёт о пароходе «Челюскин», а во второй - о двух пароходах, «Челюскине» и «Пижме»: «Королевское правительство Дании выражает серьёзную озабоченность в связи с решением советских властей направить корабли «Челюскин» и «Пижма» в самостоятельное плавание из Мурманска на Дальний Восток через моря Северного Ледовитого океана. Оба корабля относятся к классу самых обычных грузопассажирских пароходов и поэтому совершенно не приспособлены к плаванию в северных широтах. В случае гибели хотя бы одного из названных кораблей незаслуженно пострадает престиж кораблестроительной промышленности Дании». Без комментариев. Все-таки был.
Ведомство занималось сразу организацией сети морского и воздушного транспорта, радиосвязи, строительством всей необходимой инфраструктуры порты, мастерские и так далее , научными исследованиями. Один из ключевых вопросов состоял в том, как сделать прохождение Севморпути наиболее быстрым. Севмор освобождается ото льда слишком ненадолго, но идея проскочить весь путь за одну навигацию не оставляла исследователей.
Кроме того, было неясно, насколько свободно могут чувствовать себя в Арктике обычные пароходы — не ледоколы. Поэтому новосозданное ведомство быстро начало снаряжать новую экспедицию. Главным героем нового похода должен был стать пароход "Челюскин".
Это судно строилось в Дании по заказу СССР, и его конструкция изначально усиливалась для плаваний в полярных морях, хотя настоящим ледоколом "Челюскин" не был. Главной задачей "Челюскина" был прорыв из Мурманска во Владивосток. Требовалось отработать переход, наладить взаимодействие с ледоколами.
Наконец, у перехода имелась и узко практическая цель — сменить зимовщиков на острове Врангеля, которые уже годами сидели там безвылазно. Опыт попыток прорваться через Севмор одним махом уже имелся, но положительным его не назовешь. В 1932 году пароход "Сибиряков" прошёл от Архангельска до Чукотского моря, потерпел аварию и потерял винт.
Тогда команда смогла выпутаться из положения оригинальным способом: установив самодельные брезентовые паруса. Пароход "Челюскин" перед отплытием из Ленинграда. На "Сибирякове" раньше ходил и капитан "Челюскина" Владимир Воронин.
Этот моряк из Арктики вообще не вылезал с 1916 года. Ещё одним старым полярником был Эрнст Кренкель, зимовавший на Новой Земле и также летавший на немецком дирижабле "Граф Цеппелин" в рамках советско-германской научной программы. Кроме собственно моряков на пароходе находился персонал для базы на острове Врангеля — некоторые с жёнами и детьми, строители, учёные от геодезистов до зоологов и журналисты.
Кроме того, на борт погрузили гидросамолёт с многоопытным лётчиком-полярником Михаилом Бабушкиным. Правда, на подготовку рейса было мало времени. На экипаж "Челюскина" давили не только проблемы затерянной в полярной глуши станции на Врангеле, но и штурмовщина, когда сверху требовали как можно скорее дать результат.
Поэтому о том, чтобы лучше подготовить судно и выйти в путь в следующую навигацию, не могло быть и речи. Арктика — суровая хозяйка Неприятности начались ещё в Карском море. В трюме открылась небольшая течь.
Капитан парохода "Челюскин" Владимир Иванович Воронин на мостике. Между тем подходил срок высадки на остров Врангель. Однако решить эту задачу не получилось: Воронин, уже освоивший воздушную разведку, вместе с Бабушкиным облетел маршрут и сделал очевидный вывод: льды слишком плотные, не пройти.
Однако Чукотское море забито льдами. В середине сентября "Челюскин" пробивался сквозь торосы. Лёд вокруг корабля сжимался.
Скорость упала до нескольких сот метров в сутки. В 20-х числах сентября корабль замирает в Колючинском заливе, зажатый льдами.
И тут, благодаря на редкость удачному дрейфу, льдины сами в начале ноября вынесли пароход в Берингов пролив! Все вздохнули с облегчением… Вот оно, триумфальное завершение экспедиции, вот оно, свершение всех мечтаний, какие только могут быть у дерзновенного ума! Фёдор Решетников. Гибель «Челюскина». Третьяковская галерея. Однако что может человек против мощи арктической стихии?
Льды повернули вспять, и пароход «Челюскин» снова был вынесен в Чукотское море. Огромный корабль был раздавлен и затонул, о чем говорит радиограмма Шмидта: «13 февраля в 15 часов 30 минут в 155 милях от мыса Северный и в 144 милях от мыса Уэллен «Челюскин» затонул, раздавленный сжатием льдов». Один человек погиб, 104 оказались на льду. Запасов горючего и продовольствия, палаток и тёплой одежды должно было хватить надолго. Палатки «челюскинцев» на льдине. Неожиданно для всего мирового сообщества Америка получила категорический отказ от советского руководства: дескать, не лезьте не в своё дело, мы сами решим проблему. Лишь один человек позже 11 апреля, по особому решению Совнаркома был перевезён американским самолётом на Аляску, в больницу города Нома. Это был не кто иной, как тяжело заболевший Отто Юльевич Шмидт, спасти которого никаким иным способом было невозможно.
Окажись на его месте любой другой полярник, его, безусловно, обрекли бы на мучительную смерть, лишь бы не «одалживаться» у ненавистных американцев. В течение долгих недель менее десятка советских лётчиков перевезли всех попавших в беду полярников на Большую Землю. Последний рейс был сделан 13 апреля — через два месяца после начала зимовки на льдине. Семь лётчиков были впервые удостоены звания Героя Советского Союза. А всего наград было очень и очень много, никого из «челюскинцев» не обошли орденами и медалями, обиженных не наблюдалось не в пример человеку, в честь которого назвали корабль — Семёну Челюскину. Хотя… Есть документальные свидетельства, что Отто Шмидт, отдыхая в Крыму после челюскинской эпопеи, тяжко страдал бессонницей: каждую ночь да и каждый день не смыкал глаз, постоянно ждал ареста и последующей расправы за провал экспедиции. И такой вариант всерьёз рассматривался руководством страны. Однако… Подумали-подумали, да и махнули рукой.
Не стали делать врагов народа из героев, коих воспевали все радиоточки СССР. Их суть: по маршруту следовал не один, а два совершенно идентичных парохода, построенных датчанами: «Челюскин» и некая «Пижма». На «Пижме», переделанной под «плавучий барак», находились около 2000 зэков политических и уголовников , которых везли на оловянные рудники Колымского края. И якобы именно поэтому советское правительство отказало американцам, предложившим помощь арктического лётного отряда: тогда пришлось бы спасать и зэков! Приказать американским лётчикам игнорировать второй корабль? Можно, конечно. Но в Кремле с досадой сознавали, что ни один вменяемый человек на планете не сможет понять, почему советское руководство запрещает эвакуировать людей со второго затёртого во льдах судна. А попади спасённые зэки в Америку… Ясно, что в этом случае они окажутся под защитой кровавых империалистов, избегнут праведного возмездия за свои злодеяния против лучшего в мире государства рабочих и крестьян.
Да ещё и порасскажут всему миру… В общем, «Пижму» якобы взорвали, пустив ко дну всех находившихся на ней арестантов. А некоторые вроде бы и спаслись, оказались-таки в США. Используя радиоперехват, американские полярные лётчики дождались, когда последний самолёт с «челюскинцами» покинул полярные льды. И, что-то предчувствуя, по собственной инициативе отправились к месту гибели «Челюскина» - посмотреть, что такого «секретного» скрывают от мировой общественности советские власти. Их-то и спасли пилоты с Аляски.
"Челюскинцы! Звук - как сжатые челюсти..."
Мы пришли на корабль, видно, что это корабль. «Челю́скин» — советский пароход, построенный в Дании на верфях фирмы Burmeister & Wain (B&W, Copenhagen) по заказу внешнеторговых организаций СССР. 9 и 10 сентября «Челюскин» получил вмятины на обоих бортах, лопнул один из шпангоутов и усилилась течь судна. Прежняя «Лена» стала «Челюскиным» — в честь русского полярного исследователя Семена Челюскина.
"Челюскинцы! Звук - как сжатые челюсти..."
| Два месяца на льдине | "Челюскин" (первоначально назывался "Лена") – советский пароход, построенный в Дании по заказу СССР, предназначался для хождения между устьем Лены и РИА Новости, 13.02.2024. |
| Завершены работы на месте гибели легендарного парохода «Челюскин». Новости. Первый канал | «Челюскин» не являлся ледоколом, хотя, как писалось в документации, был «усилен для навигации во льдах». |
| Петербурженка, родившаяся на борту зажатого льдами "Челюскина", отметила 90-летие | Более 70 лет минуло после героической эпопеи спасения челюскинцев – Самые лучшие и интересные новости по теме: Экспедиция Челюскина, истории на развлекательном портале. |
| Герои Арктики: 90 лет назад началась операция по спасению пассажиров парохода «Челюскин» | Однако, в отличие от «Челюскина», этот корабль был подготовлен к плаванию в арктических льдах, имел «ледокольную» форму корпуса и был усилен по всем правилам. |
90-летию челюскинской эпопеи посвящена новая интерактивная выставка Северного морского музея
Мы пришли на корабль, видно, что это корабль. По техническим данным «Челюскин» являлся для того времени наиболее современным грузопассажирским судном. Кто искал "Челюскин" Попытки найти затонувший корабль начались уже в 1935 году. Начальник экспедиции на пароходе «Челюскин», один из организаторов освоения Северного морского пути Отто Юльевич Шмидт (1891–1956 гг.). Фото: РИА Новости. В районе мыса Челюскин – самой северной континентальной точки в Арктике – экспедиционная корабельная группировка Северного флота провела комплексное учение по антитеррору. Интерфакс: Пароход "Челюскин", раздавленный льдами и затонувший в 1934 году в Чукотском море, обследовали участники арктической экспедиции, организованной Северным флотом (СФ).
Спасение челюскинцев: подвиг во льдах
Вместе с тем для проводки второго корабля, подобного «Челюскину» была необходима команда той же численности. Команда автопутешественников под руководством экстремального путешественника Дениса Забелина на двух внедорожниках собралась добраться до самого края Еврази. Сотрудник библиотеки №16 провела для учеников школы №4 микрорайона Львовский познавательный час "История легендарного корабля Челюскин". В Дании после получения фрагментов корабля подтвердили – это и есть «Челюскин». Затем «Челюскин» вошел в Карское море, не замедлившее показать и свой «плохой» характер, и беззащитность «Челюскина» перед настоящими полярными льдами. Более 70 лет минуло после героической эпопеи спасения челюскинцев – Самые лучшие и интересные новости по теме: Экспедиция Челюскина, истории на развлекательном портале.
90 лет назад погиб пароход «Челюскин»
Последующие месяцы «Челюскин» дрейфовал вместе со всем экипажем, пока 13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия не был раздавлен льдами и не затонул в течение двух. Последующие месяцы «Челюскин» дрейфовал вместе со всем экипажем, пока 13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия не был раздавлен льдами и не затонул в течение двух. 13 февраля 1934 года в Чукотском море затонул пароход «Челюскин», за историческим походом которого из Мурманска во Владивосток следила вся страна. Из-за этого корабль вмерз во льды и начал дрейфовать, пишет РИА Новости. В ноябре вместе со льдами «Челюскин» вошел в Берингов пролив.
Арктическая экспедиция обследовала затонувший пароход "Челюскин"
| Ледовая драма, ставшая триумфом: 90 лет назад затонул "Челюскин" | «Челюскин» должен был повторить подвиг «Сибирякова», впервые в истории мореплавания прошедшего за одну летнюю навигацию из Баренцова моря в Тихий океан. |
| Два месяца на льдине | Опыт "Челюскина" придал мощный импульс освоению Арктики, в результате чего с 1935 года началась практическая эксплуатация Северного морского пути. |
| Пароход «Челюскин»: история подвига и гибель парохода - - 12.02.2021 | Полигоном для отработки навыков по защите островных и континентальных территорий России в Арктике стал мыс Челюскин. |
| Морпехи Северного флота высадились на самой северной континентальной точке в Арктике | Проблема заключалась в том, что, несмотря на всю свою современность, «Челюскин» в первую очередь был грузовым кораблем. |
Трагедия, ставшая триумфом. «Челюскин» погиб из-за ошибки Отто Шмидта?
| Исследователи рассказали о тайнах «несчастливого» парохода «Челюскин» | Образ жизни - 31 августа 2023 - Новости. |
| Поднимут ли на свет пароход «Челюскин»? | Аргументы времени | Молодые и дерзкие полярники во главе с Отто Шмидтом искренне верили в то, что на пароходе «Челюскин» им удастся выполнить поставленную задачу. |
| Спасение челюскинцев: подвиг во льдах | В Дании после получения фрагментов корабля подтвердили – это и есть «Челюскин». |
| Герои Арктики: 90 лет назад началась операция по спасению пассажиров парохода «Челюскин» | «Челюскин» вез полярников на зимовку, поэтому он был обеспечен теплой одеждой, материалами и двухмесячным запасом продовольствия. |
Северный путь
- Видео: Что известно о челюскинской экспедиции | Новости России
- 13 февраля 1934 года погиб пароход "Челюскин" - Родина
- Пароход «Челюскин»: история подвига и гибель парохода - - 12.02.2021
- «Согласований не было»
- 13 февраля 1934 года погиб пароход "Челюскин" - Родина
Большая авантюра
- Раздавлен льдами
- Основано на реальной трагедии
- Еще по теме
- Эпопея челюскинцев без исторической и океанской мути
Арктическая экспедиция обследовала затонувший пароход "Челюскин"
Федор Бондарчук выступит шоураннером сериала об операции по спасению челюскинцев и займет режиссерское кресло нескольких эпизодов. Съемки планируется провести в Архангельской, Мурманской, Магаданской областях и Чукотском автономном округе. Сейчас идет подготовка к созданию копий самолетов, участвовавших в спасательной операции, строительству декораций элементов парохода и пошив костюмов, соответствующих эпохе.
Адрес электронной почты редакции сайта: web murman. Телефон: 8 8152 64-10-67. Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об интеллектуальной собственности.
Груды осколков, обломков и мелких кусков льда, тысяча тонн погружают на самодельные сани, отвозят в сторону. Наконец 5 октября лёд начало разводить. Мощная трещина прошла через пространство, очищенное челюскинцами от льда.
В дальнейшем он попадает в дрейф. На льду сделан первый аэродром. Зимовка протекает благополучно. В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека 8 человек по разным причинам покинули пароход ещё около острова Колючин; в Карском море в семье геодезиста Васильева, который отправился в экспедицию с беременной женой, родилась дочь Карина; один человек — завхоз Б. Могилевич — погиб во время затопления судна, будучи придавлен сместившимся палубным грузом.
Спасение экипажа парохода "Челюскин" Цитата из книги "100 знаменитых катастроф" Валентины Скляренко: "Лагерь Шмидта верил, что Родина не оставит их в беде, и их надежды оправдались. К организации спасательной операции на Большой земле приступили уже на следующий день. Была создана правительственная комиссия по спасению челюскинцев, о действиях которой постоянно сообщалось в печати. Многие специалисты не верили в возможность спасения.
Некоторые западные газеты писали, что люди на льду обречены и возбуждать в них надежду на спасение негуманно, так как это только усугубит их мучения. Ледоколов, которые могли бы плавать в зимних условиях Ледовитого океана, тогда еще не было. Надежда была только на летчиков тогда еще зарождавшейся полярной авиации" Первый самолет прилетел через три недели и забрал только детей и женщин, пишет w. Активная спасательная операция началась в апреле, когда за участниками экспедиции "Челюскина" отправили 24 самолета. Без сомнения, операция, которую осуществили пилоты советской полярной авиации, была проведена блестяще. В связи с успешным окончанием эпопеи была учреждена высшая степень отличия — звание Героя Советского Союза", пишет Скляренко.
Пароход «Челюскин»: история подвига и гибель парохода
«Челюскин» вез полярников на зимовку, поэтому он был обеспечен теплой одеждой, материалами и двухмесячным запасом продовольствия. За экспедицией парохода «Челюскин», который впервые должен был за одну навигацию пройти Северный морской путь, следила вся страна. «Челюскин» вез полярников на зимовку, поэтому он был обеспечен теплой одеждой, материалами и двухмесячным запасом продовольствия. Страна и мир - 24 марта 2023 - Новости Архангельска. В 1930-е годы новость о спасении 104 членов экипажа корабля "Челюскин", затонувшего в арктических льдах, облетела весь мир. «Челюскин» — судно для этого рейса непригодное. Несчастливый будет корабль!» — напрямую заявил опытнейший полярный судоводитель, осмотрев пароход.