линейка универсалов, производство которых было начато в мае 1990 года японской компанией Nissan. Ниссан Авенир фото которого посмотрим чуть ниже, выпускался с 1990г по 2005.
Статистика продаж NISSAN AVENIR WAGON
Сделал антикор. После всех замен заметно улучшилась динамика, при нажатии педаль в пол машина выстреливала и вроде ты уже и не на универсале! Багажник - он просто огромный. При поездки на рыбалку туда влезло: надувная 3х местная лодка, мотор, снасти, одежда, провизия и осталось место под рыбу! Есть у AWто небольшой минус - не всегда можно припорковаться, но в этом есть плюс - больше ходишь пешком.
В целом машиной все довольны. Для семьи из 4 человек, 2 котов и 1 собаки это просто находка.
Nissan Avenir отзывы владельцев Виктор, Красноярский край. Проехал на Nisan Avenir 77 тысяч километров, в этой машине мне нравится надежность, плавность хода и экономичность, несмотря на возраст авто и мощный 230-сильный агрегат. Динамика потрясающая, но за удовольствие надо платить.
Наилучшая экономия получается на трассе — там расход не превышает 8-9 литров. Дмитрий, Петрозаводск. На одометре моего Nissan Anveir 138 тысяч, машина первого поколения, 1998 года выпуска. В этом универсале есть все, что нужно практичному владельцу. Машина с 2-литровым дизелем потребляет 8-9 литров по городу. Руслан, Приморский край.
Езжу на Nissan Avenir второго поколения, машина в кузове пятидверный универсал. Очень вместительный и просторный автомобиль для любых нужд. При сложенных сиденьях в машину помещается что угодно.
Ярослав, Челябинск. Это отцовская машина, на которой мне доводилось еще учиться ездить. Автомобиль оснащен двухлитровым 230-сильным мотором и полным приводом. Такой авто еще долго будет актуальным, но только не по расходу топлива — в городе выходит 13-14 литров. Nissan Anveir — универсальный авто, но требует больших расходов.
Сергей, Мурманск. До Ниссана у меня был старый Фольксваген Шаран — очень жесткая машина, с тряской и жесткой подвеской, непригодной для наших дорог. Nissan Anveir — совсем другое дело, автомобиль на все случаи жизни. Хорошо адаптирован к плохим дорогам. Также машина обладает высокой грузоподъемностью и плавностью хода. Машина мощностью 140 лошадей и автоматом потребляет 10-11 литров на 100 км.
Гонять по городу будет не удобно, зато очень комфортно не торопясь «плавать». Авто провоцирует к размеренной и вальяжной езде. Двигатель, красивый, надежный, мощный. Никакого особенного ухода не просит. Коробка автомат хоть и старенькая, но надежная и простая. При покупке заметил небольшой «пинок» с первой на вторую, но уверен что коробка еще проездит лет 10-15. Мощности хватает на трассе и в городе. За 6 месяцев наездил около 30000 км. Ничего не ломалось и по сей день автомобиль радует. Менялись только «расходники» и масла, цены на них минимальны. Достоинства: в этом автомобиле масса достоинств. Недостатки: фактически нет. Александр, Томск Благодаря использованию на полноприводных модификациях новой трансмиссии CVT и системы All control 4WD эти автомобили являются очень экономичными с точки зрения расхода топлива. Топ-версией остается спортивная полноприводная модель GT4 с турбомотором 2. В салоне Nissan Avenir после рестайлинга усилились спортивные нотки, что, в частности, заметно по новой панели приборов. Серия машин Salut представлена базовой версией X и расширенной Si. В октябре 2000 года появилась специальная «детская» серия Autech Kids с легко чистящейся обивкой, развлекательной системой для задних пассажиров, различными дополнительными аксессуарами и средствами для безопасности детей. Отличительными особенностями новой модели Blastar стали более мощные бамперы передний с противотуманками увеличенного размера , аэродинамические пороги и двухцветный окрас кузова, увесистая ручка на багажнике. Серия Navi edition 2001 отличается 7-дюймовым монитором с навигацией. В августе 2001 года выпущена ограниченная серия Blastar version-S, созданная в сотрудничестве с брендом Salomon Sports, — ей полагались специальная обивка дверей для легкого удаления грязи и влаги, розетка 100V, водонепроницаемый багажный коврик и пакет для холодного климата. Варианты трансмиссии, в зависимости от модификации, включают 4-ступенчатую автоматическую коробку передач и бесступенчатую трансмиссию Hyper CVT-M6 с 6-ступенчатым ручным режимом. Задняя подвеска также независимая, многорычажная. Все модели имеют гидроусилитель руля, дисковые вентилируемые тормоза спереди, а задние тормоза — барабанные или дисковые.
Продажа бу Ноускат Nissan Avenir (Ниссан Авенир)
- Дилеры Ниссан
- Размеры шин и дисков на Nissan Avenir 2001 года
- Характеристики автомобиля Nissan Avenir 2001 года
- Похожие объявления
Ниссан Авенир - фото
Авенир 2001 модельного года Этот сайт посвящен на мой взглаяд очень красивому, НАСТОЯЩЕМУ японскому (праворульному) автомобилю. В издании представлено руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту праворульных автомоби-лей NISSAN AVENIR в кузове W11 выпуска 1998-2004 гг, оснащенных бензиновыми двигателями SR20DE, SR20DET, QG18DE, QR20DE. Отзывы владельцев Nissan Avenir Nissan Avenir 5 дв. универсал 2000 – 2002.
Ниссан авенир (46 фото)
Лента новостей Друзья Фотографии Видео Музыка Группы Подарки Игры. Nissan Avenir 2004 г. из видео "Видеоправда о японках и конструкторах". Ниссан Авенир 2001 год. Nissan Avenir '2001 (универсал, вариатор).
Nissan Avenir 2001
Ремонт и эксплуатация. Ниссан Р Несса 1997-2001. Собрался купить ниссан авенир универсал,дизель. Лента новостей Друзья Фотографии Видео Музыка Группы Подарки Игры. Nissan Avenir 2004 г. из видео "Видеоправда о японках и конструкторах".
Ниссан Авенир 2001 год — отзывы: минусы, недостатки, плюсы
Двигатель "Ниссан Авенир" W10 оснащали пятью двигателями. Изначально были доступны три из них. Базовый четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 л. Имеет производительность 97 л. Данный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 л изначально развивал 110 л. С 1993 г. Этот мотор той же конструкции объемом 2 л изначально имел производительность 140 л. Дизельный 4-цилиндровый 2 л двигатель с турбонаддувом стали устанавливать после рестайлинга.
Его мощность составляет 91 л. Имеет производительность 210 л. W11 изначально оснащали четырьмя двигателями. Данный мотор пришел на замену SR18Di. Он развивает 125 л. Встречается в двух версиях производительности: 140 л. Также достался от W10.
Немного возрос крутящий момент. Наиболее мощный двигатель "Ниссан Авенир" для версии GT4. Производительность повысили до 230 л. Новый четырехцилиндровый 2 л мотор появился после рестайлинга. Развивает 150 л. Привод передний. GT Turbo оснащали исключительно "автоматом" и полным приводом.
Полноприводный 2 л "Ниссан Авенир" комплектовали исключительно "автоматом", а переднеприводный — новым вариатором. Ходовая часть У W10 передняя подвеска конструкции McPherson, задняя на простых версиях представлена торсионной балкой, на полноприводной — многорычажной конструкцией. На втором поколении все варианты получили многорычажную заднюю подвеску. Версия Blastar отличается увеличенным клиренсом. Передние тормозные механизмы дисковые вентилируемые, сзади барабанные. После рестайлинга задние тормозные механизмы 2 л версий заменили дисковыми. Тормоза на простейших версиях сзади по-прежнему остались барабанными.
Ходовые качества Благодаря многорычажной задней подвеске у W11 и W10 GT Turbo автомобиль характеризуется хорошей управляемостью и высокой устойчивостью. Версия Blastar отличается слегка повышенной проходимостью благодаря колесам большего размера и увеличенному дорожному просвету. Что касается динамики, скоростные качества модели соответствуют аналогичным автомобилям тех лет. Наиболее медленными вариантами W10 являются дизельный и 1,6. Очень немногие конкуренты имели столь мощные версии. Интерьер Прежде всего, необходимо отметить, что существовали пассажирские, грузовые и грузопассажирские варианты "Ниссан Авенир". Грузовая модификация W11 оснащалась простейшим 1,6 л двигателем.
В любом случае интерьер очень практичен. Его размеры составляют 1,8 м в длину, 1,435 м в ширину и 1,19 м в высоту для W10 и 1,855, 1,435, 1,195 м соответственно для W11. Expert Отдельно следует упомянуть утилитарную грузопассажирскую модификацию "Ниссан Авенир", фото которой приведено ниже. Ее выделили из модельного ряда в 1999 г. Expert отличается упрощенным салоном. Второй представляет собой 2,2 л 4-цилиндровый дизельный мотор, развивающий 79 л. Бензиновую версию комплектовали исключительно АКПП, дизель - также и "механикой".
Несмотря на упрощенное оснащение, для Expert также был доступен полный привод для обоих моторов в сочетании с АКПП. Отзывы Владельцы высоко оценивают "Ниссан Авенир". Отзывы свидетельствуют о надежности, практичности, экономичности, комфортности автомобиля. Отдельно отмечают удобную посадку, хорошую эргономику и шумоизоляцию, качество сборки и лакокрасочного покрытия. Недостатком владельцы маломощных машин отмечают слабую динамику, хотя обладатели спортивных вариантов наоборот хвалят их. Также встречаются некоторые детские болезни. Среди противоречивых качеств динамика, как было отмечено, расход топлива, жесткость и надежность подвески, дизайн.
Стоимость Цена на W10 начинается менее чем от 100 тыс. Стоимость машин второго поколения составляет в среднем от 150 до 350 тыс. Nissan Avenir 2003 года отзыв владельца Nissan Avenir Salut 1998 года отзыв владельца Nissan Avenir 2002 года отзыв владельца Nissan Avenir 2003 года отзыв владельца Nissan Avenir Salut 1998 года отзыв владельца Nissan Avenir 1999 года отзыв владельца Технические характеристики, описание и история Nissan Avenir Nissan Avenir - универсал, который относится к среднему классу. Здесь используется специальная задняя подвеска, за основу которой взята подвеска Nissan Primera. На европейском рынке этот автомобиль продается под названием Avenir Wagon. Появление этого поколения Avenir не оправдало возложенных на него надежд. Он не смог составить достойной конкуренции Subaru Legacy, так как был недостаточно комфортным, особенно для избалованного европейского потребителя.
Однако, что бы там ни говорили, этот автомобиль имеет надежную жесткую подвеску и большое, удобное в использовании багажное отделение. Avenir оснащен четырьмя типами двигателей: бензиновым объемом 1,6 л, 1,8 л и 2 л, а также 2-литровым дизельным. В 1993 году появилась полноприводная модификация Salut, занявшая топовое положение в линейке. Avenir имеет вместительное багажное отделение и подвеску нового поколения. Благодаря задней многорычажной подвеске автомобиль показывает отличную устойчивость на дороге и имеет превосходную управляемость. Кроме того, он имеет ровный пол в багажном отделении, на который не повлиял привод. Двигатели с турбонаддувом стоят только на спортивной модификации GT4, остальные двигатели используются на комплектации Salut.
В результате ряда косметических изменений, которым Avenir подвергся в 2000 году, у автомобиля изменилась передняя часть кузова. Благодаря использованию на полноприводных модификациях новой трансмиссии CVT и системы All control 4WD эти автомобили являются очень экономичными с точки зрения расхода топлива. Вот пришлось намучиться пока добрался до дома. Думаю что виноват во всём наш отечественный бензин. Искал где подешевле,вот и догонялся за дешевизной. Пришлось буквально сдать за бесценок.
Одной из особенностей дизайна Ниссан Авенир 2001 года является его динамичная и элегантная форма. Каждая линия и изгиб кузова созданы с учетом аэродинамики, что позволяет автомобилю легко передвигаться по дорогам и достигать высоких скоростей. Внутренний дизайн Ниссан Авенир 2001 года также привлекает внимание.
Салон оборудован современными технологиями и удобствами, обеспечивающими комфортное путешествие. Просторное сиденье и хорошая звукоизоляция создают приятную атмосферу в салоне. Благодаря своей неповторимости и стильности, Ниссан Авенир 2001 года станет отличным выбором для тех, кто хочет выделиться на дороге и придать своему автомобилю уникальный стиль и индивидуальность. Тюнинговые возможности и модификации Ниссан Авенир 2001 года выпуска предоставляет множество возможностей для тюнинга, которые могут значительно улучшить внешний вид и производительность автомобиля. Вот некоторые из них: Бампера и обвесы. Замена стандартных бамперов на спортивные или аэродинамические модели может придать автомобилю агрессивный и стильный вид. Также можно установить различные обвесы для улучшения аэродинамики и добавления спортивности. Решетки радиатора. Замена обычной решетки радиатора на стильную спортивную или сетчатую решетку может значительно изменить внешний вид автомобиля.
Фары и задние фонари. Замена стандартных фар на модели с LED-подсветкой или более яркими лампами может не только улучшить видимость на дороге, но и добавить стильности внешнему виду автомобиля. Выхлопная система. Установка спортивной выхлопной системы может не только улучшить звук автомобиля, но и повысить его производительность за счет улучшенной газодинамики. Подвеска и тормозная система. Установка спортивной подвески и тормозной системы может улучшить управляемость и устойчивость автомобиля на дороге. Диски и шины. Замена стандартных дисков на более стильные модели и установка широких и низкопрофильных шин может значительно улучшить внешний вид и устойчивость автомобиля на дороге.
Но в случае с этой моделью, водителям приходится мучится, ведь автомобиль и так хорош и на их долю остаются лишь пороги, да обвесы. Ну и немного аэрографии. Для автомобиля своего класса — салон просто идеальный.
То же самое при езде в гору. Тянет здорово желательно еще овердрайв выключить , но газовать незачем. Но вот когда выезжаешь на трассу, да еще и пустой — это другой коленкор. Что-что, а кик-даун у Авенира дай Бог… подрывает достаточно стремительно. Если же еще режим Power врубить, то переключения передач оттягиваются и стрелка норовит заскочить в красную зону. Опыт был — пару раз полностью ложил стрелку направо, при этом скорость машина набирает довольно быстро с учетом небольшого уклона , ощущение спрессованной скорости, руль наливается тяжестью, уровень адреналина подскакивает — все таки не на автобане едешь и не на Порше. Но, к чести Авенира, благодаря своим аэродинамическим особенностям, он сливается с асфальтом, мелкие и средние дорожные трещины не ощущаются и тишина… двигатель почти не слышно, что не в последнюю очередь заслуга хорошей звукоизоляции. Обороты на такой скорости равны 4500-5000 rpm. Тут речь была о спортивном режиме автомата power , соответствующая клавиша имеет еще и положение «снег». Кто не знает, предназначен он для отключения первой передачи, когда машина трогается с места на скользком покрытии и для ускоренного переключения следующих передач, чтобы избежать гальмования. Кстати, опция эта имеется и в некоторых «Экспертах», так что особой уникальностью в этом модельном ряде Ниссанов не обладает, что не снижает впрочем ее пользы. По поводу гонок преследования, раз уж без них никак. Не покривив душой, скажу, что на этой, именно этой машине подобным занимался лишь несколько раз, и все- спонтанно. На уровне — а, ты с места рванул… ну давай попробуем. Одному лысому подростку на Х. Забер то ли я не понравился, то ли сидящая рядом малолетка требовала должного поведения, зачем то понадобилось сорваться с места на светофоре рядом стояли. В чем прикол, мне было непонятно, так как это было на Карлухе следующий светофор чуть ли не в 100-150 метрах стоит, как было видно. Ну а дальше — битва не моторов, но водителей. К чести Забера, марку он держал, дышал в спину, но рисковать не спешил. По маневренности победить пришлось мне. Парень от досады свернул на Тополево надеюсь, ему туда действительно было надо , а я, как в том анекдоте: чувствую, по очкам выигрываю. Также был случай: с Крауном соревновался, причем перед самым домом, поэтому поворот свой проехал, дальше пришлось уже из принципа продолжать заезд. Однако шоу не получилось, легкая виктория за Авениром. Не знаю, что причиной стало: ушатанность Крауна 95-го года или же то, что в нем целая гоп-компания ехала. Остальные гонки Авенир сливал достойно достойным же соперникам. Очертания Авенира давно уже оценены всеми по достоинству. Что до меня, то мне тоже нравится силуэт машины, что в фас, что в профиль. Спереди привлекает достаточно хищная раскосость фар, сбоку — общая приятность рельефа, сзади Авенир смотрится достаточно приземисто, отчего кажется широковатым. Однако приземистость здесь относительна — салон как я говорил, в машине высокий. Один раз прикинул мысленно, как бы смотрелся Веня, если убрать верхнее багажное пространство, создав седан. Вывод: на 5 баллов. Мне кажется будет напоминать Скайлайн. Кто иного мнения, поправьте. Краска автомобиля трехслойная, но белая — тёмно-синий Авенир смотрится гораздо выигрышней. Из минусов можно выделить повышенный расход топлива. Хотя по сравнению сдругими отзывами — все в пределах допустимого. Пресловутый датчик воздуха думаю, все же придется сменить. Помимо этого, зимой двигатель достаточно быстро остывает, по сравнению, скажем, с Тойотами. Также длина Авенира создает препятствия при езде на бездорожье, длинный задний свес на ямах лучше поберечь. Впрочем, это обусловлено большим салоном, несомненным плюсом этого автомобиля. Упомяну и жесткую подвеску, она здесь все таки не спортивная и ее потряхивания могут кого-то отпугнуть, но универсал есть универсал. За два года машина пробежала 41 тысячу. При этом расходы на комплектующие составили… мне кажется, проще будет сказать предметно.
Отзыв Nissan Avenir 1.8 (2000 г.)
Указаны средние цены на автомобили Ниссан Avenir соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас. Товарищ продаёт своего Nissan Avenir!год 2001.в РФ с 2008 г,пригонял он сам лично для себя!ель 2-х литровый, эл пакет!в машине есть всё кроме кожи!передний привод!правый руль!пробег. Универсал Nissan Avenir W11 имеет переднюю независимую подвеску МакФерсона со стабилизатором. Универсал Nissan Avenir W11 имеет переднюю независимую подвеску МакФерсона со стабилизатором.
Тюнинг Ниссан Авенир - фото
- Subcategories
- Ниссан авенир 2001, фото: Nissan avenir w11
- Статистика продаж автомобилей NISSAN AVENIR WAGON на аукционах Японии
- Как купить NISSAN AVENIR в Японии