Московский метрополитен был одним из самых амбициозных архитектурных проектов СССР. большая кольцевая линия Московского метрополитена (БКЛ), Москва. Из примечательного тут то, что протяженность кольца 70 км и выходить, что это крупнейшая в мире кольцевая ветка метро. Рекорды и статистика Московского метрополитена Самая длинная.
Путин и Собянин открыли самый крупный участок в истории Московского метро
БКЛ соединяет между собой станции радиальных линий — так же, как старая добрая Кольцевая линия, но новое кольцо это делает на 10 км дальше от центра. Если раньше многим пассажирам надо было ехать через центр с пересадкой, то теперь время в пути в некоторых случаях сокращается в 2—5 раз. На этом расширение метро в 2023 году не закончено.
Хотите получать уведомления от сайта «Первого канала»? Да Не сейчас 5 марта 2023, 22:35 В Москве полностью запущена Большая кольцевая линия метро Знаковое событие в области транспорта. В России для пассажиров заработала самая длинная кольцевая линия метро в мире — 70 километров, 31 станция.
Отмечается, что уже готов второй тоннель на участке будущей ветки, которая возьмет начало от «Москва Сити» и дойдет до Рублево-Архангельского на западе столицы. Ее строительство будет проходить в два этапа. В финале частью этой ветки станут станции «Деловой центр» и «Шелепиха», которые сейчас являются частью БКЛ.
Он добавил, что Большая кольцевая линия сделает районы Москвы ближе, дорогу короче, разгрузит для всех центральную часть метро. Большая кольцевая линия Московского метрополитена Третий пересадочный контур должна стать еще одним кольцом столичной подземки и разгрузить радиальные линии. Общая длина кольца составит 67 километров.
11 впечатляющих станций Большой кольцевой линии московского метро
вторую кольцевую линию пекинского метро длиной 57 километров. Московский метрополитен можно назвать не только самым быстроразвивающимся в мире, но и одним из лидеров по темпам обновления подвижного состава. В том же году красную ветку метро дотянули до Коммунарки, а также запустили первые четыре станции новой розовой ветки, Некрасовской (в 2020-м там заработали еще четыре станции). Московский метрополитен был одним из самых амбициозных архитектурных проектов СССР. Большая кольцевая линия (БКЛ) становится одной из самых востребованных горожанами веток московского метро – ее поезда за 21 марта впервые перевезли более миллиона пассажиров в день после отмены бесплатного проезда.
11 впечатляющих станций Большой кольцевой линии московского метро
| Самая длинная ветка метро | Московское метро с самого своего рождения — образец архитектурного искусства и живое воплощение исторической памяти. |
| В конце 2024 года в Москве откроют сразу 11 станций новой ветки метро - Афиша Daily | Московское метро является самым крупным в Европе по длине линий. |
| Окольцевали. В московском метро открыли 9 новых станций БКЛ | С 2009 года самой длинной веткой метро в Москве стала Арбатско-Покровская линия. |
От самой длинной до самой тихой станции: интересное о московском метро
Арбатско-Покровская линия является одной из самых важных и длинных в метрополитене, обеспечивая пассажирам комфортное и быстрое передвижение по городу. Время в пути составляет ровно 1,5 часа! Этот маршрут включает в себя 2 пересадки в самом простом варианте, которые происходят на станциях Бульвар Дмитрия Донского и Боровицкая. Метро, занимающее первое место в мире Шанхай занимает первое место в мире по протяженности линий метрополитена, имея в общей сложности 660 километров. Интересно, что на станции «Бауманская» установлен абсолютный рекорд продолжительности эксплуатации эскалаторов в истории Московского метро, с 18 января 1944 года по 7 февраля 2015 года, что делает их самыми старыми в мире.
Длина платформы станции «Воробьевы горы» составляет 282 метра. Это дает ей титул самой протяженной станции Московского метрополитена. Помимо этого, «Воробьевы горы» являются первой в России станцией метро, которая расположена на мосту над рекой. Через прозрачные окна во всю длину посетителям открывается красивый панорамный вид на Москву-реку.
Названа станция в честь исторического района «Воробьевы горы». Станция Московского метро, переименованная четыре раза — «Охотный Ряд» Станция «Охотный Ряд» считается одной из самых старых станций. Она была открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка из 13 станций — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» — «Смоленская». Станцию «Охотный Ряд» Московского метрополитена переименовывали больше всего — целых четыре раза. Первоначальное название «Охотный Ряд» отсылало к московским торговым рядам, которые находились рядом с Кремлем. Однако 25 ноября 1955 года станцию переименовали в «Имени Кагановича» в честь Лазаря Кагановича. Через два года вернули прежнее название, а 30 ноября 1961 года станцию вновь переименовали, на этот раз в «Проспект Маркса». Станция «Проспект Маркса» просуществовала 29 лет.
Историческое название «Охотный Ряд» вернулось 5 ноября 1990 года. Самый длинный перегон Московского метрополитена — «Крылатское» — «Строгино» Станция «Крылатское» была открыта 31 декабря 1989 года. Через 19 лет, 7 января 2008 года была открыта станция «Строгино». Именно перегон между ними считается самым длинным в Московском метрополитене. Средним расстоянием между станциями в Московском метро считается 1800 метров. В то время как расстояние между станциями «Крылатское» и «Строгино» Арбатско-Покровской линии составляет целых 6625 метров. По времени это занимает семь минут. Примечательно, что Московский метрополитен посчитал длину перегона в попугаях, как в известном советском мультфильме «38 попугаев».
Таким образом, получилось 33 125 крылатых. Самая тихая станция Московского метрополитена — «Пражская» Станция «Пражская» Серпуховско-Тимирязевской линии была построена при участии чехословацких архитекторов и инженеров. Открытие состоялось 6 ноября 1985 года. Примечательно, что почти одновременно в Праге была создана станция «Московская», которую потом переименовали в «Андел». Над созданием «Пражской» трудились архитекторы Е.
Colin Высший разум 540846 14 лет назад С 26 декабря 2009 года самой длинной линией Московского метро является Арбатско-Покровская синяя - от "Щёлковской" до "Митино": её длина 43,7 км, на ней расположена 21 станция имеются заделы ещё под две промежуточные станции - "Маросейка" и "Троице-Лыково".
На этой линии расположен и самый длинный перегон - между станциями "Крылатское" и "Строгино". Время поездки между конечными станциями - 65-68 мин. По количеству станций лидирует Серпуховско-Тимирязевская серая линия - 25 станций, длина 41,5 км, время поездки от "Алтуфьево" до "Бульвара Дмитрия Донского" 67-70 мин.
Дело в том, что в Москве огромное количество пассажиров каждый день едут в центр до существующей кольцевой линии только для того, чтобы сделать там пересадку на соседнюю радиальную ветку. Новое Большое кольцо, расположенное в десяти километрах от старого, дает им возможность сделать это гораздо раньше, ближе от своего дома. Таким образом, у пассажиров экономится от 35 до 45 минут на каждой поездке. И это москвичи и гости столицы особенно почувствуют уже сейчас, когда к действующим 12 станциям БКЛ добавилась еще треть кольца: семь из десяти новых станций - как раз пересадочные. Всего же с новой кольцевой линии можно будет совершать 44 пересадки на радиальные линии подземки, МЦК и МЦД, а так же на пригородные железнодорожные линии.
Ожидается, что пользоваться новыми станциями будут в первое время 600 тысяч пассажиров в сутки. О том, что городу потребуется такое подземное кольцо, столичные архитекторы впервые заговорили еще в пятидесятые годы прошлого века. На станции "Курской" есть даже памятная доска с надписью "Курская" Большого кольца 1945-1949". Правда, то кольцо планировалось гораздо меньшего размера. Пройти оно должно было под Бульварным кольцом, частично по нынешней Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской линиям. Потом от этой идеи отказались.
Топ-10 рекордов московского метрополитена
Самая длинная линия Большая кольцевая линия — самая длинная линия московского метрополитена, протяженность которой составляет 62,5 км. Также это самая длинная линия метро в мире. Серпуховско-Тимирязевская (41 км) 75 минут, а самая короткая - Каховская (всего 3,3 км) 10 минут. Главная» Новости» Продление красной ветки на восток москва новости 2024.
Путин и Собянин запустили самую длинную линию метро в мире: как она изменит жизнь москвичей
Самая длинная ветка Московского метро — Арбатско-Покровская линия Арбатско-Покровская линия включает в себя 22 станции. Время поездки по всей ветке от «Щёлковской» до «Пятницкого шоссе» составляет 65 минут. Большая кольцевая линия (БКЛ) становится одной из самых востребованных горожанами веток московского метро – ее поезда за 21 марта впервые перевезли более миллиона пассажиров в день после отмены бесплатного проезда. Москва продолжает строительство самой протяженной линии метро - Калининско-Солнцевской, которая соединит центр города с присоединенными территориями, заявил мэр Москвы Сергей Собянин в интервью программе "Вести-Москва" в воскресенье.
Самое протяженное метрокольцо в мире замкнули всего за несколько лет
Но в начале 2010-х администрация Собянина приняла решение все-таки строить метрокольцо. Новая трассировка стала компромиссом между многими проектами и обстоятельствами. Она включала в себя и заделы от кольца на юге города по Генплану 1971 года, и небольшую часть хорды к Ходынке. В 2012—2016 годах под пассажирское движение было перестроено Малое кольцо Московской железной дороги, образовавшееся в результате МЦК,которое кардинальным образом поменяло трассировку БКЛ. Плюс проектировщикам постоянно приходилось учитывать вопросы землепользования и расположения инфраструктуры — понятно, что строительство в существующей застройке предполагает многочисленные ограничения. Итоговое решение по трассировке БКЛ неоднозначно. Во многих случаях пассажиры предпочтут проехать еще одну остановку, но оказаться сразу на «старом» кольце. Пересадочные контуры слишком близко друг другу, что очень неэффективно.
Интересно, что с начала 1970-х население Москвы выросло более чем в два раза, границы агломерации резко расширились, а БКЛ оказалась ближе к центру города ближе, чем в генплане 1971 года. Часть станций БКЛ редкого для Москвы «берегового» типа: два пути посередине и платформы с двух сторон. Это следствие применения «испанского» метода — проходческих щитов большого диаметра. Но вряд ли БКЛ станет первым в мире проектом метро, который окупится за год. Такие проекты имеют крайне долгие сроки окупаемости или планово убыточны. Скорее всего, мэра подвели его помощники, которые зачем-то сложили инвестиции в покупку земельных участков и в строительство объектов в «коридоре» рядом с БКЛ и рост капитализации недвижимости — и зачем-то сравнили производные от этих цифр со стоимостью нового кольца. Значительная часть этих инвестиций и роста цены на недвижимость не связана с появлением БКЛ.
Попробуем все же подсчитать стоимость БКЛ. Большая ее часть выполнена методом мелкого заложения. По данным столичного стройкомплекса, средняя стоимость строительства одного километра этим методом составляет примерно 4,5 млрд рублей с учетом станций. Если бы вся ветка строилась методом мелкого заложения, стоимость БКЛ можно было бы оценить в 315 млрд рублей 70 километров умножить на 4,5 млрд рублей. Фантастическая сумма. Для сравнения: инвестиции в Крымский мост составили 228 млрд рублей. То есть БКЛ оказалась в полтора раза дороже.
Но стоимость БКЛ еще выше. Дело в том, что часть проекта все же пришлось реализовывать методом глубокого заложения. Затраты на строительство километра метро глубокого заложения обычно составляют 7 млрд рублей. Конец эпохи метро в регионах В Москве в этом году будет введено 14 станций метро, в других городах-миллионниках — ни одной, а в Санкт-Петербурге две станции даже закрываются на ремонт. В столице за последние 12 лет введено в строй 78 станций метро, потрачено более триллиона рублей. Эти факты хорошо иллюстрируют контрастную ситуацию с метростроением в стране. При этом потребность городов-миллионниках в новых транспортных системах очень велика.
Транспортная инфраструктура этих городов более 30 лет деградирует. В список ста наиболее «пробочных» городов планеты исследовательской компании TomTom в 2020 году попали сразу 11 российских городов. Новосибирск на восьмом месте, Санкт-Петербург — на 12-м, Самара — на 20-м, Екатеринбург — на 28-м. Интересно, что, несмотря на все инвестиции в транспортную инфраструктуру, Москва оказалась самым «стоящим в пробках» городом планеты. Во времена Советского Союза было правило: как только население города достигало миллиона человек, в нем начиналось проектирование и строительство метро. Так метро появилось в шести городах Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара, Екатеринбург и Новосибирск , в ряде городов были начаты проекты, плюс в Волгограде появилась система метротрама, когда трамваи часть пути проходят в тоннелях. В постсоветское время единственным городом, где метро начало развиваться с нуля, стала Казань: сейчас там даже строится вторая линия.
Однако за последние 30 лет в регионах, кроме Санкт-Петербурга и Казани, большинство проектов развития «подземки» были заморожены или отменены.
Тоннели метро московской БКЛ стали рекордсменами России по длине Речь о двухпутных тоннелях, часть которых идет под водой Двухпутные тоннели московской БКЛ попали в «Книгу рекордов России» как самые протяженные. Об этом в своих соцсетях написал мэр Москвы Сергей Собянин. БКЛ стала чудом архитектуры и достопримечательностью Москвы.
Они проложили больше 11,5 км двухпутных тоннелей на западе и востоке Большого кольца, где новая линия пересекает крупные водоемы. Самые длинные подводные перегоны — между станциями «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон» и «Печатники». И это крайне мало для объекта таких масштабов и такой сложности.
Ее длина составляет 70 км путей. Для сравнения: протяженность существующей Кольцевой линии Московского метро — 19,4 км с 12 станциями, что в 3,5 раза меньше БКЛ. На линии 31 станция и три электродепо. Пересадку на любую радиальную ветку метро можно сделать дважды: на севере и на юге Москвы. На БКЛ будут курсировать порядка 100 современных российских поездов «Москва-2020», что обеспечит короткие интервалы движения, особенно в часы пик. В ходе строительства Большой кольцевой линии был установлен ряд строительных рекордов. Самая протяженная ветка БКЛ стала самой протяженной кольцевой линии в мире, обогнав современного лидера — второе кольцо пекинского метро длиной 57 километров. Источник: Агентство «Москва» Самый большой щит Во время пандемии на БКЛ всего за 35 дней специалисты смонтировали и запустили в работу щит-гигант — 10-метровую «Победу» китайского производства.
Самые «длинные» строящиеся станции метро расположены на Троицкой линии
| Самое протяженное метрокольцо в мире замкнули всего за несколько лет - МК | По официальным данным, новая изумрудная ветка станет одной из самых протяженных радиальных линий московского метро и наиболее удаленной за МКАД. |
| Самая длинная ветка метро | БКЛ метрополитена по-новому перераспределит потоки людей, разгрузив другие ветки метро, а так же московские дороги и даже МКАД. |
| В конце 2024 года в Москве откроют сразу 11 станций новой ветки метро | Москва, продолжай расширяться, мы поздравляем тебя 876 раз! |
9. Калужско-Рижская линия московского метрополитена, Россия (37,8 км)
- Самая длинная ветка метро в Москве
- Большая кольцевая линия
- Самая длинная ветка метро в Москве — ONEINMOSCOW - Реальные знакомства и интересный досуг в Москве
- Одни из самых длинных эскалаторов в метро Москвы установят на станции БКЛ «Рижская»
- Большая кольцевая линия метро открылась в Москве: главное — 01.03.2023 — В России на РЕН ТВ
Сегодня в Москве открылась самая длинная ветка метро, протяженностью 86 км!
| 50 интересных фактов про московское метро, которые не знают даже москвичи | Самая длинная ветка Московского метро — Арбатско-Покровская линия Арбатско-Покровская линия включает в себя 22 станции. Время поездки по всей ветке от «Щёлковской» до «Пятницкого шоссе» составляет 65 минут. |
| Путин и Собянин открыли самый крупный участок в истории Московского метро - Российская газета | Яндекс Метро — интерактивная карта метро с расчётом времени и прокладкой маршрутов с учётом данных о закрытии станций и вестибюлей. |
| Путин и Собянин открыли самый крупный участок в истории Московского метро - Российская газета | Московский метрополитен был одним из самых амбициозных архитектурных проектов СССР. |
Путин и Собянин официально открыли Большую кольцевую линию московского метро
Благодаря комплексу принятых проектных и инженерных решений метрокольцо вписано в единую инфраструктуру города. БКЛ интегрирует все существующие и перспективные радиальные линии метро, обеспечивает пересадки на другие виды транспорта. Созданы альтернативные маршруты, включающие 47 пересадок на другие линии, благодаря которым пассажиры получили возможность добираться из одной точки города в другую, минуя необходимость пересадки в центре. Но ДНК метрополитена, его индивидуальность точно можно обнаружить во всех как новых, так и исторических станциях.
Дело в том, что ее строили 40 лет! Период строительства продолжался с 1975 по 2015 год. С чем связано это? Станцию планировали открыть для жителей микрорайона, который собирались возвести на месте Тушинского аэрополя. Однако власти города изменили свое решение, и необходимость в строительстве новой станции отпала. До поры до времени, так как Москва продолжала и продолжает стремительно расширяться. Самая загруженная станция Столичный метрополитен уж точно трудно назвать безлюдным.
Таким он становится в редкое утро выходных дней или праздников. Например, в утренние часы 1 января. В остальное время на каждой станции наблюдается непрекращающийся поток людей. Однако самой загруженной тут считается "Выхино" Таганско-Краснопресненская, фиолетовая ветка. По общим данным службы московского метрополитена, через эту станцию ежедневно проходит 170 тысяч человек. А это численно равно населению не самого маленького областного города! Кстати, загруженность и связана с тем, что недалеко от станции находятся платформы электричек, которые везут в столицу жителей Подмосковья - на работу, с работы, на выходные. Факты о станциях Московской подземки Мы поговорили о рекордах. Однако нам есть что еще рассказать интересного о столичной подземке. Сколько станций метро в Московском метрополитене?
На сегодня - 262!
Ранее в пресс-службе «Мосинжпроекта» подчеркнули , что новый участок БКЛ — от «Мневников» до «Каховской» даст возможность миллионам жителей Москвы экономить время в пути до пункта назначения. Для многих людей, проживающих на западе, юго-западе и юге столицы метро впервые появится в шаговой доступности. БКЛ может стать рекордсменом по протяженности, отметили в «Мосинжпроекте». Сейчас самой длинной веткой является Вторая кольцевая линия пекинского метро, ее длина 57 км.
Президент попросил мэра "не скромничать" с планами: "К 2023 году планируется, что всего в Москве будет 293 станции и сеть линий метро общей протяженностью 530 километров. Мэр ведет себя осторожно, говорит только о ближайшей перспективе". Итак, вот они, новые станции, которые получили москвичи на участке самой длинной Кольцевой лини в мире, которые вошли в строй на отрезке от "Мневников" до "Каховской": "Терехово", "Кунцевская", "Давыдково", "Аминьевская", "Мичуринский проспект", "Проспект Вернадского", "Новаторская", "Воронцовская", "Зюзино" и "Каховская". Большая часть жителей столицы, которые проживают неподалеку от них, имели подземку у дома и прежде - кто-то ближе, кто-то в паре остановок на наземном общественном транспорте.
Но и для них приход БКЛ большое событие. Дело в том, что в Москве огромное количество пассажиров каждый день едут в центр до существующей кольцевой линии только для того, чтобы сделать там пересадку на соседнюю радиальную ветку. Новое Большое кольцо, расположенное в десяти километрах от старого, дает им возможность сделать это гораздо раньше, ближе от своего дома. Таким образом, у пассажиров экономится от 35 до 45 минут на каждой поездке. И это москвичи и гости столицы особенно почувствуют уже сейчас, когда к действующим 12 станциям БКЛ добавилась еще треть кольца: семь из десяти новых станций - как раз пересадочные. Всего же с новой кольцевой линии можно будет совершать 44 пересадки на радиальные линии подземки, МЦК и МЦД, а так же на пригородные железнодорожные линии. Ожидается, что пользоваться новыми станциями будут в первое время 600 тысяч пассажиров в сутки.
В Москве заработала Большая кольцевая линия метро
Для многих людей, проживающих на западе, юго-западе и юге столицы метро впервые появится в шаговой доступности. БКЛ может стать рекордсменом по протяженности, отметили в «Мосинжпроекте». Сейчас самой длинной веткой является Вторая кольцевая линия пекинского метро, ее длина 57 км. Длина московской БКЛ будет 70 км.
Её ещё называют линией Луобао. От восточного аэропорта города она протянулась в сторону запада, где доходит до станции Луоху. Поезда по этой линии курсируют через каждые 3-4 минуты в часы пик, а в остальное время интервал движения чуть увеличивается — до 5-6 минут. Очевидно, что это самая загруженная пассажиропотоком линия шеньчжэньского метрополитена, ежедневно в среднем ею пользуются 960 000 пассажиров, а в праздники это число возрастает до более чем 1 200 000 человек. Художественные полотна очень давно уже являются надёжным средством вложения денег. Самые дорогие картины в мире обычно появляются на аукционах, где их...
Калужско-Рижская линия московского метрополитена, Россия 37,8 км Это довольно старая линия московского метро строилась и достраивалась с 1958 по 1990 годы. Два контура этой линии были соединены через 13 лет после начала работы первого участка. На картах метро Рижский радиус обозначался жёлтым цветом, поэтому московские старожилы ещё называют её «первой жёлтой» веткой, чтобы отличить от появившейся позднее Калининско-Солнцевской линии. Но сейчас этим названием мало кто пользуется. На этой линии присутствуют как глубокозалегающие перегоны, так и мелко заложенные, но наземных участков нет. Лишь между станциями «Медведково» и «Бабушкинская» находится крытый мост через реку Яузу. На линии действует 24 станции, проезд из конца в конец займёт 55-57 минут. В 2011 году среднесуточный поток пассажиров на Калужско-Рижской линии составил 910 000 человек. С помощью этого быстрого транзитного железнодорожного транспорта были связаны находящийся на северо-западе Сеула район Гоян, центр столицы, район Каннам и юго-восточные окраины города.
Сейчас, когда БКЛ открыта на всем своем протяжении, а железнодорожные диаметры один за другим реконструируются по новейшим стандартам городских железных дорог, мы в общих чертах уже видим, насколько комфортным и быстрым становится перемещение по всей Московской агломерации. И сейчас, и в обозримом будущем. Секрет силы «БКЛ качественно изменит всю транспортную систему столицы. Она разгрузит многие автострады, станет хорошим стимулом для развития и благоустройства прилегающих городских территорий, сделает жизнь мегаполиса, его жителей и гостей более удобной и динамичной. Думаю, что пассажиры, которые пользуются действующими участками нового кольца, уже смогли оценить все его плюсы, получили ощутимую экономию времени в пути», — заметил Президент России Владимир Путин, открывая новую линию.
Напомним, что 1 марта были открыты 9 станций, замкнувших кольцо с восточной стороны. Всего же на БКЛ 31 станция, а общая длина линии составила 70 километров. Обслуживают линию сразу сто поездов «Москва-2020» — это новейшая модель, разработанная специально для столицы. Строительство центральной — еще недавно единственной — Кольцевой линии продолжалось, напомним, примерно десять лет — с середины 40-х до 1954 года проекты, как и в случае с БКЛ, начали разрабатываться за некоторое время до этого. При этом масштаб старого кольца, разумеется, несравним с нынешней линией: протяженность его составляет всего 19,4 км с 12 станциями, что в 3,5 раза меньше БКЛ.
Фото: АГН «Москва» Иными словами, новая линия была построена в несколько раз быстрее прежней — впрочем, причины очевидны: в наши дни применяются куда более мощные строительные инструменты, во много раз возросла механизация на всех этапах. Так что прогресс здесь неудивителен — однако стоит заметить, что по темпам строительства БКЛ обогнала и современные зарубежные проекты. И секрет этого успеха — в аккумулировании усилий и оптимизации управленческих ресурсов, что и продемонстрировала нынешняя команда градоначальника. Работы по каждой станции в среднем велись 2—3 года, это высокие по мировым меркам темпы.
Со дня открытия первой станции в 2018 году и до завершения строительства прошло всего пять лет. Это новое сердце транспортной системы Москвы, которое объединяет и МЦД, и МЦК, и линии метро в единую транспортную систему и позволяет присоединять новые линии метро, создавая будущее транспортной системы. Это, конечно, огромный, важный проект, и его невозможно было бы реализовать силами какого-то одного подразделения, одного направления. Все комплексы города Москвы работали на этот проект. Больше скажу: на этот проект работала вся экономика и весь потенциал города столицы», — уточнил Сергей Собянин на церемонии открытия полноценного движения по БКЛ. Большую кольцевую линию прокладывали в условиях плотной городской застройки. Необходимо было переложить множество транспортных и инженерных коммуникаций в сложных геологических условиях. Многое в ходе работ делали в столице впервые. К примеру, при строительстве станции «Нижегородская» использовали технологию top-down, когда подземная часть возводится сверху вниз от уровня земной поверхности.