В Петербурге возбудили дело после ДТП с новым трамваем, сбившим пешеходов. В среду, 24 января, на пересечении улиц Беринга и Наличной в Василеостровском районе в Петербурге автобус выехал на тротуар. В Санкт-Петербурге вспыхнул туристический автобус. ДТП и ЧП | Санкт-Петербург. Несколько дней назад пассажирка Алена села в автобус № 26 и собиралась оплатить проезд, но увидела, что на ее «Подорожнике» кончились деньги. По инициативе губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова в Центре микрохирургии глаза Академика Фёдорова петербургские офтальмологи сегодня провели 60 операций по замене хрусталика.
Какие маршруты изменятся на втором этапе транспортной реформы
В то же время одной из главных целей реформы был полный отказ от «налички» и переход на современные электронные средства. Судя по жалобам в соцсетях, заклеенные из-за неполадок валидаторы до сих пор встречаются в троллейбусах, автобусах и трамваях. Далёкие остановки и незаменимые маршрутки Наиболее остро вопрос транспортной доступности стоит для жителей спальных районов Петербурга, а также областных Мурино и Кудрово, которые граничат с городом. В начале реформы больше всего жалоб в соцсетях и на портале «Наш Санкт-Петербург» на сбои в расписании, отмену коммерческих маршруток и неудобные остановки оставляли пассажиры из жилого массива «Солнечный город» на улице Лётчика Лихолетова, «Нового Оккервиля», новостроек Парнаса, а также Купчино и юго-запада. Кроме того, серьёзная проблема возникла у жителей Парголово в минувшем сентябре — в то время, когда реформа, по официальным данным, уже почти подошла к концу. В том же месяце жители Приморского района рассказали в соцсетях, что им приходится стоять в огромных очередях в ожидании транспорта на остановке у Арцеуловской аллеи. В частности, такая ситуация складывалась в утренний час пик.
Однако после этих жалоб Смольный всё же запустил дополнительные троллейбусы и автобусы на маршруте. И если спустя год некоторые жалобы поутихли, то обращения из южных районов Петербурга ещё актуальны. Так, 25 марта Екатерина Ванина в группе «Шушары» «ВКонтакте» опубликовала возмущение по поводу транспортной доступности около станции метро «Купчино». Третий раз ожидаю транспорт по 30-40 минут и ничего нет. Это так отлично транспортная реформа заработала? Непростая ситуация сложилась и для жителей Васильевского острова.
Инициативные горожане создали специальную группе «ВКонтакте». Они добиваются продления 50-го автобусного маршрута до автостанции на Наличной улице и компенсации маршрута К-213, за который всё еще борются жители Средней Рогатки и Авигородка. Но нас такой вариант не устраивает», — отметили активисты. Жители района также выступают за устройство выделенной линии для общественного транспорта на Московском проспекте. Сложности возникли и у некоторых обитателей пригородов Петербурга — в частности, Кронштадта и Сестрорецка. Толпа ждёт автобусы в Кронштадт и Сестрорецк.
Время по расписанию проходит, а автобусов нет и нет. По карте их передвижения тоже не отслеживаются.
Также в обновлённой маршрутной сети будет заметное количество маршрутов с дополнительными литерами «А», «Б» и другими после цифровой части номера. Никакой сверхзадачи, подобной московскому делению нумерации «по секторам», в петербургской реформе не заложено. Что в контрактах?
Объёмы работы, выполняемой перевозчиками, учитываются в километрах. Параметры обслуживания маршрутов регулируются приложением к контракту. Часть маршрутов должна работать по интервалам. В этом случае приложением к контракту устанавливается расписание движения в виде интервалов отправления из начального конечного пункта. Для малодеятельных маршрутов расписание движения транспортных средств указывается в виде времени отправления автобусов от каждого остановочного пункта.
Интервальные расписания у петербургских маршрутов устроены таким образом, что интервал отправления может меняться от рейса к рейсу. Сами интервалы могут иметь любое значение: никаких «тактовых» интервалов с «круглыми» значениями типа 10, 12, 15, 20, 30 минут, как в московских контрактах образца 2021 года, позволяющих установить отправления автобусов в одинаковые минуты каждого часа, нет и в помине. Вся выручка проездной платы в полном объёме поступает в городской бюджет, а не компаниям-перевозчикам. Все деньги, которые пассажиры вносят в качестве оплаты за проезд, получает город. Работа компаний-перевозчиков оплачивается уже из бюджета только за километры выполненной транспортной работы.
Благодаря такой схеме основное внимание перевозчиков и водителей концентрируется не на сборе максимальной выручки, а на точном соблюдении расписания движения и правил движения на дорогах. За соблюдением условий госконтрактов планируется установить строгий контроль. Контрактами определено 37 видов нарушений, по которым могут быть штрафные санкции. Если их размер достигнет определённой критической величины от суммы контракта, контракт может быть расторгнут. Для обеспечения контроля пригодится весь арсенал технической начинки, которой будут оснащены новые автобусы.
Также контрактами определены единые требования к мужской и женской форменной одежде водителей. В дни праздников, среди которых День полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады 27 января , День защитника Отечества 23 февраля , Международный женский день 8 марта , Праздник весны и труда 1 мая , День Победы 9 мая , День города Санкт-Петербург последние выходные мая , День России 12 июня , День работника автомобильного и городского электрического транспорта последнее воскресенье октября , День народного единства 4 ноября , водителями должна надеваться парадная форма. Автобусы: оформление и начинка Первое, что будет бросаться пассажирам в глаза ещё до выбора маршрута поездки, — это количество автобусов лазурного цвета разных размеров и моделей. В ходе обновления автобусного парка частных перевозчиков таковых станет больше почти на три тысячи. Герб Санкт-Петербурга будет заметен на всех машинах.
А в дополнение к нему на автобусе обязательно будет присутствовать название самой компании-перевозчика. Все автобусы, используемые перевозчиками для исполнения госконтрактов, делятся на три типа по вместимости малый, средний и большой класс. Автобусы большого класса должны вмещать не менее 80 пассажиров, из них минимум 22 должны ехать сидя. Каждый из 1002 автобусов среднего класса должны вмещать не менее 49 пассажиров, из которых минимум 22 могли бы ехать сидя. Их можно будет встретить на 167 маршрутах 140 с 898 автобусами на СПГ, 27 со 104 автобусами — на КПГ На дизельном топливе по новым контрактам будут работать только микроавтобусы, доля которых в общем объёме крайне мала: всего семь машин по 10 маршрутам в районе Зеленогорска микроавтобусы в течение дня будут переключаться на разные трассы.
В них должно вмещаться не менее 19 пассажиров с не менее чем 14 посадочными местами. Большое внимание при организации новых социальных перевозок уделяется внешнему и внутреннему оформлению транспорта, системам информирования пассажиров, оборудованию автоматическими комплекса контроля и мониторинга, климат-контролю. Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга разработан подробный регламент информационного обеспечения подвижного состава наземного транспорта, который надлежит соблюдать и перевозчикам-контрактникам. В частности, правилами визуализации текстовой информации на указателях маршрутов и внутрисалонных информационных табло регламентированы даже допустимые сокращения статусных слов. На бортах транспортных средствах в передней части кузова должны быть размещены стикеры с гербом Санкт-Петербурга.
А вот размещение рекламы на автобусах запрещено. Требования к автобусам регламентируют расположение и содержимое всего и вся внутри автобусов, сверху донизу. Настил пола и аппарели должен быть с противоскользящим эффектом. В салоне должны быть аварийный люк и современная система пожаротушения. Система климат-контроля должна поддерживать фиксированную комфортную температуру в салоне.
В автобусах всех классов вместимости должно быть не менее одного места, оборудованного для размещения инвалидов в креслах-колясках. Уровень пола без применения системы книлинга не должен быть выше 340 мм. Класс экологической безопасности не ниже Евро-5. Цвет окраса автобусов тоже стандартизирован: все петербургские автобусы должны быть лазурными RAL 2107035. Маршрутные указатели на автобусах должны быть светодиодными, которые будет легко увидеть в тёмное время суток.
А в самом салоне обязательным является наличие электронного табло с бегущей строкой, информирующей о времени, температуре в салоне и на остановках. Кроме того, остановки должен объявлять автоинформатор. Звуковая коммерческая реклама категорически запрещена. У автобусов, включая малый класс, должна быть механическая аппарель для помощи в посадки и высадке маломобильных пассажиров. Все автобусы должны иметь систему навигации ГЛОНАСС, «тревожную кнопку» в отсеке водителя, оборудование подсчёта пассажиропотока по комплекту на каждую дверь и комплект видеокамер восемь в салоне автобуса большого класса, шесть в автобусе среднего класса и три в салоне микроавтобуса.
Уровень пола без применения системы книлинга не должен быть выше 340 мм. Класс экологической безопасности не ниже Евро-5. Цвет окраса автобусов тоже стандартизирован: все петербургские автобусы должны быть лазурными RAL 2107035. Маршрутные указатели на автобусах должны быть светодиодными, которые будет легко увидеть в тёмное время суток.
А в самом салоне обязательным является наличие электронного табло с бегущей строкой, информирующей о времени, температуре в салоне и на остановках. Кроме того, остановки должен объявлять автоинформатор. Звуковая коммерческая реклама категорически запрещена. У автобусов, включая малый класс, должна быть механическая аппарель для помощи в посадки и высадке маломобильных пассажиров.
Все автобусы должны иметь систему навигации ГЛОНАСС, «тревожную кнопку» в отсеке водителя, оборудование подсчёта пассажиропотока по комплекту на каждую дверь и комплект видеокамер восемь в салоне автобуса большого класса, шесть в автобусе среднего класса и три в салоне микроавтобуса. В салоне автобусов должны быть установлены стационарные терминалы оплаты проезда с функцией приёма бесконтактных банковских технологий: по одному у каждой двери, при этом хотя бы один из них должен быть с функцией приёма QR-кодов. Требованиям петербургских контрактов удовлетворяет продукция нескольких производителей автобусов в странах Таможенного союза. G4 и Volgabus-5270.
Изменения в порядке оплаты проезда Новые тарифы на проезд в городском транспорте Санкт-Петербурга введены ещё с 1 января этого года. Но некоторые опции тарифного меню образца 2022 года начинают действовать лишь одновременно с запуском реформы. Оплатить проезд можно будет всеми видами действующих электронных проездных включая льготные, школьные и студенческие , бесконтактной банковской картой или разовым QR-билетом. Самые выгодные цены на поездки в метро и наземном городском транспорте предложены пользователям Единой карты петербуржца ЕКП , бюджетникам и тем, кто оплачивает проезд с помощью мобильных приложений.
Туристам и гостям города приходится платить больше. С 1 января 2022 г. При оплате картой «Подорожник» стоимость ниже: 45 и 40 руб. Пользователи карт платёжной системы «МИР» могут платить за проезд 44 руб.
По ЕКП стоимость проезда 35 руб. С 1 апреля вступают в силу сразу два нововведения в системе оплаты проезда в наземном общественном транспорте. Во-первых, в городе начнёт действовать специальная система тарифов «60 минут» для поездок с пересадками. Первая поездка на любом социальном маршруте наземного транспорта будет стоить 40 руб.
Третья и последующие поездки при пересадке в течение этого же часа будут для пассажиров бесплатными. Кроме того, единый городской тариф будет установлен по всей городской и пригородной маршрутной сети Большого Петербурга: 60 руб. Ранее действовавшие участковый и километровый тарифы, приводившие к повышенным издержкам пассажиров городов и пригородов в составе Большого Петербурга: Петергофа, Ломоносова, Зеленогорска и других, по мере перевода маршрутов на работу по контрактам, упраздняются. Изменение тарифной политики приведёт и к тому, что в автобусах, работающих по контрактам, в отличие от «маршруток», не будет кондукторов.
Автобусы на остановках будут открывать все двери для входа и выхода пассажиров. Пассажиры должны будут самостоятельно оплатить проезд сразу после входа в салон. Изменения маршрутов первого этапа с 1 апреля На первом этапе реформы маршрутной сети вместо 33 упраздняемых маршрутов по нерегулируемым тарифам и трёх по регулируемым тарифам вводятся 24 новых маршрута по регулируемым тарифам, работа ещё трёх восстанавливается. Также изменены трассы 16 маршрутов.
Ручьи — ул. Жени Егоровой — г. Кронштадт, Гражданская ул. Коллонтай — ул.
Екатерингофки — Ржевская пл. Сестрорецк, наб. Сестры — Приозёрная ул. Бугры, Шоссейная ул.
Помимо маршрутов, заменённых новыми маршрутами по регулируемым тарифам, как дублирующие отменены маршруты по нерегулируемым тарифам «коммерческие» : К-53 «метро "Купчино" — Тепловозная ул. Шушары, Школьная ул. Ленсовета, ул. Орджоникидзе и просп.
Космонавтов и следует в сообщении «Звёздная ул. Шушары, Новгородский пр. Обуховской обороны и Шлиссельбургскому просп. Аврова и следует в сообщении «Счастливая ул.
Шаврова, далее по пр. Авиаконструкторов, Шуваловскому пр. Савушкина до начального пункта станция метро «Беговая».
Картинка для анонса:.
На маршрут № 127 в Петербурге вышел новый электробус
Куда сходить в Санкт-Петербурге. Новости. На маршрут № 127 в Петербурге вышел новый электробус. Смотрите видео онлайн «Колесо отвалилось от автобуса и попало в женщину в Санкт-Петербурге / РЕН Новости» на канале «РЕН ТВ. Санкт-Петербург. До лета 2026 года три автобуса в Петербурге будут ходить в обход из-за строительства метро. Маршрут и остановки автобуса 230 на карте Санкт‑Петербурга. Маршрут 230 автобуса спб на карте остановки.
В Петербурге загорелся туристический автобус
Информации о пострадавших среди пассажиров нет. На месте происшествия работают службы. Ранее 78. Напомним, в ночь на четверг иномарка въехала в раздвижную часть Троицкого моста, которая ещё не была до конца опущена.
В начале реформы больше всего жалоб в соцсетях и на портале «Наш Санкт-Петербург» на сбои в расписании, отмену коммерческих маршруток и неудобные остановки оставляли пассажиры из жилого массива «Солнечный город» на улице Лётчика Лихолетова, «Нового Оккервиля», новостроек Парнаса, а также Купчино и юго-запада. Кроме того, серьёзная проблема возникла у жителей Парголово в минувшем сентябре — в то время, когда реформа, по официальным данным, уже почти подошла к концу. В том же месяце жители Приморского района рассказали в соцсетях, что им приходится стоять в огромных очередях в ожидании транспорта на остановке у Арцеуловской аллеи. В частности, такая ситуация складывалась в утренний час пик. Однако после этих жалоб Смольный всё же запустил дополнительные троллейбусы и автобусы на маршруте. И если спустя год некоторые жалобы поутихли, то обращения из южных районов Петербурга ещё актуальны. Так, 25 марта Екатерина Ванина в группе «Шушары» «ВКонтакте» опубликовала возмущение по поводу транспортной доступности около станции метро «Купчино». Третий раз ожидаю транспорт по 30-40 минут и ничего нет. Это так отлично транспортная реформа заработала? Непростая ситуация сложилась и для жителей Васильевского острова. Инициативные горожане создали специальную группе «ВКонтакте». Они добиваются продления 50-го автобусного маршрута до автостанции на Наличной улице и компенсации маршрута К-213, за который всё еще борются жители Средней Рогатки и Авигородка. Но нас такой вариант не устраивает», — отметили активисты. Жители района также выступают за устройство выделенной линии для общественного транспорта на Московском проспекте. Сложности возникли и у некоторых обитателей пригородов Петербурга — в частности, Кронштадта и Сестрорецка. Толпа ждёт автобусы в Кронштадт и Сестрорецк. Время по расписанию проходит, а автобусов нет и нет. По карте их передвижения тоже не отслеживаются. Кто-то вызывает такси, кто-то уходит на электричку, но, всё равно, толпа такая, что и в два автобуса не поместится. Транспортная реформа: всё для удобства и комфорта», — писала в минувшем декабре Ольга Сейц в социальных сетях. Несмотря на усиление линии между центром Кронштадта и «Беговой» и «Старой деревней» сразу тремя маршрутами, отсутствие сообщения с «Чёрной речкой» для многих оказалось невосполнимым.
Шаврова» по ул. Шаврова, далее по пр. Авиаконструкторов, Шуваловскому пр. Савушкина до начального пункта станция метро «Беговая». Картинка для анонса:.
Савушкина до начального пункта «Станция метро «Беговая». Автобусы проследуют от начального пункта станция метро «Беговая» посадка будет производиться на ул. Савушкина у д. Савушкина, далее по действующей трассе до Шуваловского пр. Авиаконструкторов, ул.
Популярный автобусный маршрут № 227 к станции «Пионерская» усилили для удобства пассажиров
В эфире телеканала «Санкт-Петербург» заместитель председателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков и директор Центра транспортного планирования Рубен Тертерян заявили, что качество транспортного обслуживания было улучшено в прошлом календарном году, когда реализовывалась Новая модель транспортного обслуживания пассажиров. Дмитрий Ваньчков также подчеркнул, что в 2023 году были введены еще три новых остановки для улучшения транспортного обслуживания на острове Декабристов, для улучшения транспортного обслуживания музея «Ледокол Красин» и на 22-й и 23-й линиях Васильевского острова у Масляного канала. Кроме того, улучшилось транспортное обслуживание работников Балтийского завода.
Пассажиры будут самостоятельно оплачивать проезд с помощью электронной карты или билета с QR-кодом. Все изменения можно посмотреть здесь. III этап реформы должен начаться 15 июля. Петербуржцев приглашают стать волонтерам и во время второго этапа транспортной реформы.
Но прохожие даже не успели отойти — тяжелая машина придавила двух мужчин, — рассказывает телеграм-канал «112». Госпитализация потребовалась еще троим гражданам: двоим мужчинам и женщине. Внутри протаранившего остановку автобуса находились 15 человек. Их эвакуировали из салона.
А компания, у которой нет другого региона обслуживания, просто продаст свои машины или разберет на запчасти. Передавать старые машины бесплатно маленьким городам, как это делает тот же Петербург с государственным транспортом, никто не станет, — уверен Андрей Горев. В Петербурге маршрутки нигде не смогли бы найти другое применение, считает эксперт, жалеть ушедший транспорт не нужно. Избавление от них поможет городу сделать весомый вклад в экологию и дорожную безопасность.
Водители маршруток могут пойти работать на новые автобусные маршруты. Многие из них, конечно, отвыкли по-честному зарабатывать деньги и неохотно соглашаются на новую работу, — подытожил Горев.
Автобусный маршрут 230 спб
- В Петербурге возбудили ещё одно уголовное дело после выезда автобуса на тротуар — РТ на русском
- Обстановка накалилась: Кто виноват в самовозгорании новых автобусов в Санкт-Петербурге
- С 1 января меняется трасса автобусного маршрута № 230 | СПб ГКУ "Организатор перевозок"
- Россиян рассмешил автобус, из которого на ходу выпал мотор в Петербурге
Лазурные автобусы больше не будут гореть в Петербурге?
Там еще машины остановились помогать. Пассажиры вылезали через водительскую дверь. Были бело-зеленые, в шоке. Но без травм. Детей не было. Видимо, шок сначала был. Я ведь еще и убежала помогать.
Поделиться На пересечении Полюстровского проспекта, Литовской и Менделеевской улиц Калининский район Петербурга горит производственно-складское здание. Огонь охватил 3,5 тысячи квадратных метров. Управление Роспотребнадзора по Санкт-Петербургу совместно с ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в городе Санкт-Петербурге и Ленинградской области» взяли пробы воздуха, чтобы проверить содержание загрязняющих веществ.
Авария произошла около 0:45 на Кондратьевском проспекте перед пересечением с проспектом Маршала Блюхера, сообщила «Фонтанке» очевидица Анна. Говорят, водитель уснул за рулем. На фотографии видно, что снесены несколько секций ограждения. Версия про сон не подтверждается.
Управление Роспотребнадзора по Санкт-Петербургу совместно с ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в городе Санкт-Петербурге и Ленинградской области» взяли пробы воздуха, чтобы проверить содержание загрязняющих веществ. Поделиться Движение на перекрестке, судя по данным «Яндекс. Карт», уже немного затруднено.
В Петербурге автобус выехал на тротуар с людьми и перевернулся
Сейчас в Санкт-Петербурге. ЛИАЗ-5292 автобус Санкт-Петербург. Неподалеку от станции метро "Приморская" в Петербурге рейсовый автобус № 152 вылетел на тротуар, полный пешеходов. Маршрут 330 автобуса Санкт-Петербург Колпино Шушары.
Прощайте, «лихие 90-е»: в Санкт-Петербурге стартует реформа маршрутной сети
С 1 апреля маршрутки стали заменять современными автобусами. Напомним: начиная с 1 апреля, власти начали избавлять город от пропахших бензином маршруток и заменять их удобными современными автобусами, а также - ввели пересадочный тариф и отменили оплату наличными. С 1 июня в городе исчезнет еще 33 коммерческих маршрута. Альтернативой ей станет сочетание двух автобусов. Кусок маршруточного пути от «Выборгской» до Финляндского вокзала и проспекта Металлистов останется без транспорта. Пассажирам придется искать дополнительный автобус для пересадки.
Машины продаем в другие регионы, что-то и в области покупают. Водители все перешли к новым перевозчикам — «Домтранс», «Питеравто», «Третий парк». У меня ни одного не осталось, — подытожил, по всей видимости, глава организации. Судя по всему, теперь коммерческим автобусам совсем нечего делать в Петербурге. Найти себе новое применение в Петербурге маршрутки бы не смогли, уверены эксперты. Тот же «Питеравто» может перебазироваться в Ярославль или Сочи, где есть потребность в машинах. А компания, у которой нет другого региона обслуживания, просто продаст свои машины или разберет на запчасти.
Однако представители перевозчика перенаправили корреспондента «Газеты. Ru» с вопросами обратно в Смольный. Поскольку на снимках с мест происшествий чаще всего фигурируют сгоревшие автобусы Минского автомобильного завода МАЗ , «Газета. Ru» направила запрос и белорусскому автопроизводителю, — в чем причина возгораний и какие меры МАЗ собирается принять для устранения неполадок. Комментарий автозавод не предоставил. В этом году в числе сгоревших машин в Санкт-Петербурге также были замечены автобусы российского производителя Volgabus: инциденты случились 25 января в Приморском районе и 27 июня на юге КАД. Представители Volgabus заявили изданию, что провели проверку всех автобусов, работающих на городских маршрутах Петербурга. Впрочем, о причинах происшествий в компании предпочли не говорить. Ru» в «Волгабас Групп». На этой неделе с автобусом компании Volgabus произошел еще один резонансный случай — на перекрестке проспекта Стачек из моторного отсека прямо на ходу вывалился двигатель и коробка передач. В «Волгабас Групп» рассказали, что автобус не смог проехать перекресток из-за снятого асфальта — металлические крепления мотора повредились, хотя клиренс соответствует нормативам. Сервисные службы в настоящее время занимаются восстановлением автобуса для его возвращения на маршрут, отметили в компании. Судя по VIN-номеру автобуса, он был выпущен в 2022 году.
В ходе обсуждения он дал поручения разработать график модернизации техники и замены комплектующих. Другим перевозчиком было поручено усилить контроль за техсостоянием автобусов, а тот транспорт, у которого есть нарекания не выпускать на улицы города. Из закупленной в прошлом году партии 30 автобусов не были выпущены на рейсы до исправления всех возможных недочетов.
В Петербурге стартовал второй этап транспортной реформы: что изменилось с 1 июня
Первый день второго этапа транспортной реформы в Петербурге начался со скандала. Автобус переехал женщину-тренера по акробатике на Васильевском острове в Санкт-Петербурге. В Петербурге из 5000 автобусов в 2023 году всего у 12 в процессе эксплуатации возникли технические неполадки связанные с воспламенением. В Санкт-Петербурге изначально всю информационную кампанию и всю логику изменений маршрутной сети, включая запуск новых и прекращение работы старых маршрутов, свели к трём датам.
О компании
- Смотрите также
- Что еще почитать
- Комментарии
- Автобусы №230 изменят маршрут на несколько дней | Телеканал Санкт-Петербург
- О компании
- Автобусный маршрут 230