TOYOTA MOTOR CORPORATION announced today the nationwide sales launch of the new-generation Avensis sedan and wagon medium-size passenger vehicles through "Toyota Vista" dealers ("Netz Toyota" dealers in Okinawa). В Toyota Avensis установлены восемь динамиков, которые отлично справляются со своей задачей. Toyota Avensis-это семейный автомобиль среднего размера, построенный в Дербишире, Великобритания, японским автопроизводителем Toyota с октября 1997 по август 2018 года. У меня такой вопрос, Авенсис 2010г ADT27, двигатель 2ZRFAE 1800CC 16-VALVE DOHC EF, не выходят на диагностику ЭБУ ДВС, ЭБУ АБС, ЭБУ ЭУР, ЭБУ АКПП, а также блок ручного тормоза.
Фото и видео Toyota Avensis с 2009 года
Достоинства и недостатки Тойота Авенсис 3 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Toyota Avensis этой генерации продавался на отечественном рынке всего три года, с 2009 по 2012. Автозапчасти Toyota Avensis III (ADT27, ZRT27) (2009-2011). Смотрите видео онлайн «TOYOTA AVENSIS 2010 (1.8 ГАЗ/БЕНЗИН)» на канале «Минивэн сокровища» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 28 января 2024 года в 0:42, длительностью 00:05:24, на видеохостинге RUTUBE. Toyota Avensis T27 проблемы | Надежность Тойота Авенсис 3 с пробегом. 28 февраля 2023 года компания ООО «Тойота Мотор» приступила к реализации отзывной кампании на некоторых автомобилях Toyota Avensis.
Обзор новой Toyota Avensis
Опишу стандартное ТО в каждые 10 тысяч: Замена масла Toyota 0w20 , воздушного, масляного и салонного фильтров все оригинал , чистка дроссельной заслонки проблема Авенсисов, если не чистить каждые 10-15 тысяч то холостой ход начинает плавать, не смертельно, но раздражает. Из непредвиденных «поломок»: - на 45 000 перешили оплетку кожаного руля по гарантии; - на 60 000 перебрали передние суппорта; - на 165 000 заменили переднюю левую шаровую опору, внутренние сайлентблоки задней балки; - на 175 000 замена водяной помпы не сломалась, тупо по пробегу ; - на 185 000 перебрали задние суппорта с заменой дисков колодок и т. Нерешенные на данный момент проблемы: - горит на панеле эирбэг из за толи оборвавшегося в сиденье контакта, толи из-за плохого контакта под сиденьем скорее всего второе, тоже не редкое явление у Авенсиса ; - врет датчик наружной температуры либо контакт, либо замена 1500 оригинал ; - две точки «ржи» на кузове, одна над лобовым, одна на левом заднем крыле от камушков; - ставил «воронгласс» на капот, в результате он протер до металла капот буду перекрашивать полностью одновременно с удалением точек ржи ; - необходимо покрасить задний бампер; - при перевозке длинномера надломил центральный воздуховод почину в ремонте пластика.
Камри нравится в основном пассажирам, т к сделана именно под пассажиров... На трассе Камри бы хорошо ходила, если бы ее опустить до 15 см хотя бы... У Авенсиса такого нет. Огромный недостаток Камри это очень высоко стоящие педали..
В городе тоже трудно перебрасывать ногу. Это видимо реакция Тойоты на забирающиеся коврики в Америке. С точки зрения вождения Камри очень существенно проигрывает Авенсису... Любой нормальный дилер Тойоты все это подтвердит.
Последний дизель также имеет турбину, вообще редко дизеля не имеют турбонаддув. Его объем равен 2-м литрам и выдает он 143 лошади, которые достигаются при 4-х тысячах оборотов. Расход будет примерно на пол литра больше, чем у предыдущего агрегата. Подвеска Тойота Авенсис 2018-2019 Т27 осталась прежней, модель имеет независимую схему спереди, которая установлена на стойки Макферсон. Сзади установлена балка на двойных поперечных рычагах. Присутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы были заменены на более мягкие. Управлять автомобилем помогает электроусилитель. В качестве пары для агрегатов предлагается 6-ступенчатая механика, а некоторые агрегаты работают в паре с вариаторной коробкой CVT. Все версии агрегатов имеют только передний привод. Останавливаться машина будет с помощью дисковых тормозов, передние имеют вентиляцию. Спереди диаметр тормозного диска равен 320-ти мм, а сзади 290 мм. Японскому производителю в очередной раз удалось сделать отличный городской автомобиль.
Опорные подшипники амортизаторов 4861928-010 и сами стойки 4852009-N61 преодолевают более 250 тыс. Все версии Авенсиса оснащены задней независимой многорычажной подвеской с 5 рычагами на одном заднем колесе. Проблема заключается в том, что оригинальные сайлентблоки для этих рычагов не предлагаются, и приходится выбирать неоригинальные аналоги. Ступицы и сенсоры ABS Задние ступичные подшипники 4245005-080 в Тойота Авенсис третьего поколения представляют собой интересное решение, так как они поставляются в комплекте со ступицами и включают в себя датчик ABS. Из-за долгой эксплуатации и воздействия факторов, таких как грязь, влага и химические реагенты, ступицы могут требовать замены. Слабое место — это датчик ABS, контакты в электроразъеме которого также подвержены коррозии и могут отсоединиться. Возможно, имеет смысл рассмотреть меры для защиты контактов в разъемах задних датчиков ABS, чтобы избежать необходимости замены дорогих ступиц. Передние датчики ABS 8954202-061 на Тойота Авенсис 2008-2018 устанавливаются и закрепляются на поворотных кулаках. Они обычно прослужат больше 250 тыс. Существует множество альтернативных вариантов как для ступиц, так и для датчиков ABS, которые обойдутся втрое дешевле оригинала. Рейка На Тойота Авенсис 3 установлена электрическая рейка, и при активной эксплуатации по дорогам с плохим покрытием она может начать издавать гулкие стукающие звуки. Эти звуки обусловлены износом направляющих втулок, по которым перемещается зубчатый вал. В целом, чтобы избавиться от стука в рейке, необходимо заменить эти втулки. Иногда появление стука связано с изношенным рулевым карданчиком Avensis 3 или ослабевшим винтом 90119W0-013 , крепящим самое нижнее «колено» 4522105-040 рулевого вала. Поэтому важно выявить источник стука. Если причиной является изношенная крестовина, то можно поменять её на новую неоригинальную ST1-639. В случае если проблема связана с винтом внизу над рейкой, то достаточно его просто подтянуть. Важно отметить, что стук может возникать из-за вала электроусилителя Avensis 3. Его моторчик расположен на рулевом валу непосредственно над коленями водителя. Этот легкий стук происходит в редукторе. Для устранения данной проблемы можно использовать упругий материал наподобие резины, чтобы подложить его под замок упорного кольца, которое давит на подшипник вала. ST1-639 Тормоза Со временем у Тойота Авенсис 3 появляется шум от тормозных суппортов, так как они все оборудованы плавающими скобами.
Toyota Avensis 3 / T270 (2008-2015) – прощание славянки
Но при этом, следует выделить одну проблему — «Авенсис» пользуется большой популярностью у злоумышленников, промышляющих автоугонами, поэтому сразу после покупки стоит приобрести страховой полис и поставить противоугонные средства. Кроме того, предусмотрен и 2,4-литровый 163-сильный движок. Наиболее выгодным приобретением считается «Авенсис», укомплектованный 2-литровым мотором, который отличается повышенной надежностью и прослужит многие годы без поломок при своевременном обслуживании. Трансмиссии на Toyota Avensis тоже слыли неубиваемыми — ресурс коробок передач достигает 200 000 км, хотя иногда на «механике» выходит из строя сцепление, замена которого обойдется недешево. Подвеска на «Авенсисе» очень надежна, но перед покупкой необходимо провести диагностику ходовой части на предмет износа и вложить средства в замену элементов.
Toyota отзывает в РФ 22,7 тыс. Под кампанию подпали автомобили, проданные с апреля 2003 г. Как отмечает Росстандарт, на некоторых Toyota Avensis в механизме водительской подушки безопасности с течением времени могла уменьшиться плотность вещества пиропатрона. Срабатывание подушки безопасности при аварии с деградированным веществом может привести к разрушению корпуса газогенератора и в худшем случае - проникновению фрагментов газогенератора через подушку безопасности в салон автомобиля. Это, в свою очередь, может повлечь серьезные травмы водителя и пассажиров автомобиля", - поясняет ведомство.
Неужели и в этом направлении произошли радикальные сдвиги, и машина растеряла ту потрясающую плавность хода, которой славился ее предшественник? Один только вид низкопрофильных покрышек вынуждает готовиться к худшему. Однако уже через несколько сотен метров все надуманные разочарования рассеиваются без следа. По части комфортабельности передвижения в пространстве Avensis хочется сравнивать с «Мерседесами» — если не с 210-м, то уж точно со 124-м. На поперечные швы и трещины автомобиль отвечает мягкими шлепками шин, на выбоины — плавными покачиваниями кузова. Шумоизоляция машины настолько совершенна, а ход настолько легок, что поездка по трассе воспринимается не иначе как полет. Сиденья убаюкивающе удобны, салон балует простором: задние пассажиры нисколько не чувствуют себя стесненными. В том же идеологическом ключе выдержана и управляемость. Отклики на действия рулем невозмутимо-степенны, из-за чего автомобиль порой кажется неуклюжим. Но при этом рулится машина точно, и алгоритм изменения обратной связи не вызывает вопросов. Впрочем, и «первый» Avensis не отличался спортивностью. Единственное недоразумение — слабая энерговооруженность автомобиля. Заточенный под экологические нормы Euro 4 двигатель с непосредственным впрыском топлива выказывает приемлемую бодрость только на высоких оборотах, однако очень «длинные» передачи «автомата» ограничивают и эти его возможности. Старт с места происходит резво, без напряга, но на следующих передачах разгон весьма анемичен. Выручает лишь ручной режим переключений, полезность которого на этой машине трудно недооценить. Во-первых, он позволяет двигателю сразу выйти в «боевой» диапазон 4000-6000 оборотов, во-вторых, не дает коробке автоматически включать следующую передачу по достижении красной зоны тахометра. Только так можно обеспечить приемлемый уровень динамики. Вот так за одно поколение Avensis шагнул из рабочих лошадок едва ли не в бизнес-седаны. Но, может, стоит не роскошествовать, а выбрать версию попроще, подешевле? В следующем номере мы расскажем о том, чем готов порадовать покупателя самый «базовый» Anensis. Читайте также: Для комментирования вам необходимо авторизоваться Какую выбрать Toyota Avensis? Toyota Avensis 1-е место: 4-дверный седан. Toyota Avensis 2-е место: универсал. При этом с точки зрения функциональности однозначно предпочтительнее. Однако доплата за практичный и удобный кузов — минимум 54 500 руб. Оснащена она еще лучше — электропривод поясничного подпора передних кресел и складывания зеркал, кожаная отделка руля, бортовой компьютер, климат-контроль, датчик дождя, противотуманные фары, декоративные вставки под титан, 16-дюймовые диски из легкого сплава — а стоит версия на 85 тыс. Кроме того, на седан за 51 500 руб. Выбрать остается лишь цвет кузова и решить, какой будет ткань в салоне — темная или цвета слоновой кости. Вот только кожаный салон, круиз-контроль, систему доступа без ключа, электропривод регулировки передних сидений и рулевой колонки сложно назвать предметами первой необходимости. Автомобиль может быть окрашен в один из десяти цветов: белый, фиолетовый, оливковый, синий, голубой, черный, серый, красный, серебристый, пепельно-серый. Белый и фиолетовый акрил бесплатны. Доплата за эмаль металлик 14 000 руб. Заслуженное первое место. Toyota Avensis 2-е место: 2,0 л 152 л. Дополнительные 5 л. Оправданным такой силовой агрегат может быть только для универсала, который и сам по себе тяжелее, и эксплуатируют его с большей загрузкой. Однако некоторые перекосы в составлении комплектации ограничивают популярность модели. Правда, у дилеров пока еще остаются машины 2009 года с существенными скидками.
Иногда моторчик работает нормально, а замок все равно не открывается. Причина, разбалтывается тяга от моторчика к личинке под ключ. Устранить такое неудобство просто, добавляем пружину вдоль тяги, что подтягивает последнюю вдоль замка. Но исходит он от заслонки вентиляционной системы по причине их постоянного движения из-за невозможности встать на свое место. Для устранения данного недочета нужно со стороны багажника пробраться к их сервоприводам и вскрыть их корпус и найти дорожки датчика, определяющего их положения. Тщательно их смазываем и все начинает работать как часы. Объем двигателя в 1. По сравнению со своими предшественниками он ведет себя как весьма и весьма неприхотливая в обслуживании и неубиваемая в работе модификация. Более подробный разбор этого агрегата можно найти по данной ссылке. Но самым большим его недостатком является количество расхода масла. Что происходит как у видавших виды авто, так и у тех моделей, которые только что покинули заводские стены. Причина в неудачной поршневой системе. Конструкторы Toyota Avensis 2 T250 решили не просто обновить, но улучшить данную систему. А в 2006 объявили, что аппетиты авто значительно упали. Но работа в данном направлении продолжалась до 2013 года. При проведении капремонта автовладельцы меняли поршневую систему на новую или просверливали доп. Сегодня зачастую встречается то, что моторы 1ZZ-FE помимо масла «жрут» еще и топливо. Поэтому приобретая авто с таким двигателем тщательно проверьте, не выплескивается ли масло в выхлопную, что можно сделать активно «прогазовав» автомобиль. В остальном все не так уж и плохо.
Обзор Тойота Авенсис 3 (2008-2018)
Новости. Тойота Авенсис 2: все минусы, плюсы. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Тойота Авенсис III 2010, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Toyota Avensis III 2010. Плюсы и минусы тойота авенсис 2010. Бензиновые модификации Тойота Авенсис оснащались двумя типами трансмиссий: 6-ступенчатой «механикой» и бесступенчатым вариатором. Видео: «Стоит ли покупать Тойота Авенсис (Toyota Avensis) 3-го поколения в кузове Т270?«. «Тойота Мотор» отзывает 22 712 автомобилей Toyota Avensis, реализованных с апреля 2003-го по май 2007-го, из-за проблем с подушками безопасности, сообщил.
Toyota Avensis 2010 — отзыв владельца
Toyota Avensis этой генерации продавался на отечественном рынке всего три года, с 2009 по 2012. Бензиновые модификации Тойота Авенсис оснащались двумя типами трансмиссий: 6-ступенчатой «механикой» и бесступенчатым вариатором. Toyota Avensis этой генерации продавался на отечественном рынке всего три года, с 2009 по 2012.
Первые впечатления от новой Avensis.
- Первые впечатления от новой Avensis.
- Тойота Авенсис 3: проблемы, минусы, характеристики, фото
- Toyota Avensis — не «горячая», но надежная
- Первые впечатления от новой Avensis.
Toyota откажется от модели Avensis
В Великобритании на заводе в Бернастоне Toyota прекратила выпуск модели Avensis, сообщает Autocar. Тойота Авенсис 2010 года обладает прекрасной управляемостью, благодаря четкому рулевому управлению и надежной подвеске. Discover the Euro NCAP Toyota Avensis 2009 safety assessment: detailed results, crash test picture, videos & comments. «Тойота Мотор» отзывает 22 712 автомобилей Toyota Avensis, реализованных с апреля 2003-го по май 2007-го, из-за проблем с подушками безопасности, сообщил.
Комментарии
ООО "Тойота мотор" - в рамках третьей с начала года отзывной программы в РФ отзывает 22,712 тыс. Состояние автомобиля Toyota Avensis, III 2010. 4.9. Кузов. Автозапчасти Toyota Avensis III (ADT27, ZRT27) (2009-2011). В наличии TOYOTA AVENSIS от ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРСКОГО ЦЕНТРА! Потрясающий, надежный седан в отличном состоянии! ООО "Тойота мотор" - в рамках третьей с начала года отзывной программы в РФ отзывает 22,712 тыс. Toyota avensis T270,2010 года выпуска, двигатель 1.8 Очень надёжный и комфортный автомобиль в прекрасном состоянии, без Дтп, диски 17, комплект летней резины, я вписан в Птс продаю сам.
Обзор автомобиля Toyota Avensis 2010 — 2011 модельного года
- Toyota avensis 2018-2019 (t27) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
- СМОТРИТЕ ТАКЖЕ
- Коробки передач
- Плюсы и минусы Тойота Авенсис 2010
- Отзыв Toyota Avensis 1.8 VVT-i (2010 г.)
Тест драйв тойота авенсис 2010 универсал
Салон зимой прогревается отлично, герметичность хорошая, тепло держит, а летом пыль в салон не проникает. Шумоизоляция хорошая, на трассе разговору не мешает. Двухзонный климат контроль работает без нареканий. К вариатору нареканий нет. Без проблем кушает АИ-92.
Режим спорт хороший помощник на трассе при обгонах. Электроника сбоев не давала. А вот подвеска жестковата, хотелось бы помягче, к примеру, как у Камри. Не хватает дополнительно зимних опций подогрев руля, лобового стекла.
Мне лично не хватает на трассе круиз-контроля. Юрий Налетов, отзыв о Тойота Авенсис 1. CVT 2011 г. Видео отзыв По салону… Приборная панель далеко не самая худшая.
Тут без сюрпризов. Все по-тойотовски. Для меня удобно, что касается органов управления на руле и климат-контроля. Но только не водительского сидения.
Оно катастрофически неудобно для меня, да и не только. Из тех, кому предлагал оценить сиденье, лишь каждый пятый устроился на нем комфортно. Качество обивки. Увы, сделали по-европейски скупо: мало того простенько, так и еще из экологичной пластмассы.
Достаточно провести пальцем, чтобы остался заметный след, который не убрать просто так. К тому же ткань на сиденьях очень маркая, а коврики — поролоновое убожество… Что понравилось: абсолютно ровный пол сзади никакого тоннеля ; задние спинки опускаются, причем раздельно; имеется люк в багажник, при этом сам багажник очень вместительный, а с учетом складных спинок — просто огромный. К сожалению, обшивка багажника оставляет желать лучшего. Трансмиссия — вариатор К311, если память не изменяет.
Работает по-вариаторному — без толчков и всех прелестей «гидры», хотя в пробочном движении иногда легкие толчки присутствуют. Есть спорт режим — это от лукавого, ничего кроме высоких оборотов и расхода бензина. Это совсем не спорт. Такие режимы востребованы только в горах.
Подвеска жестче, чем на Камри. А как иначе? Зато на любых скоростях даже на гребенке держит дорогу отменно. Зачет Тойоте.
Большинство деталей подвески имеет достаточно долгий срок службы. Только на автомобилях первых лет выпуска иногда наблюдается безвредный стук верхних поперечных рычагов задней подвески. Втулки стабилизатора требуют замены примерно после 40—60 тыс. Рулевое управление реечного типа с гидравлическим или электрическим усилителем. На автомобилях, оснащенных электроусилителем рулевого управления, проявляется стук рулевой колонки на неровностях. Данный дефект устранялся по гарантии, но еще встречается. Тормозные механизмы передних и задних колес — дисковые передние — вентилируемые. Во время технического обслуживания необходимо очищать направляющие суппортов от грязи для сохранения необходимой подвижности и устранения подклинивая тормозных механизмов.
Тормозные колодки и диски не отличаются высокой износостойкостью: передние и задние тормозные колодки изнашиваются к 20—30 тыс. Электрооборудование модели надежное. Серьезных недостатков не было выявлено, за исключением того, что на автомобилях более раннего выпуска случались отказы элементов обогрева сидений.
Однако, как и любой автомобиль, Тойота Авенсис 2010 года имеет и некоторые недостатки. Во-первых, некоторые владельцы отмечают дороговизну запчастей и ремонтных услуг, что может стать проблемой при необходимости проведения крупного ремонта. Во-вторых, комфорт и качество езды могут быть несколько ниже, чем у некоторых конкурентов. В-третьих, некоторые пользователи отмечают проблемы с кузовом, в частности, склонность к появлению царапин и сколов. Чтобы максимально пользоваться плюсами Тойота Авенсис 2010 года и минимизировать ее недостатки, рекомендуется следовать определенным рекомендациям по эксплуатации и техническому обслуживанию. В первую очередь, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, включая замену масла и фильтров, проверку и регулировку тормозной системы, а также периодическую диагностику и осмотр основных узлов и агрегатов. Кроме того, рекомендуется правильно эксплуатировать автомобиль, соблюдая правила дорожного движения и избегая излишне жесткой езды, что поможет сохранить его в хорошем техническом состоянии на протяжении долгого времени. В целом, Тойота Авенсис 2010 года является надежным и простым в эксплуатации автомобилем. Соблюдение рекомендаций по техническому обслуживанию и аккуратная эксплуатация помогут получить максимальный комфорт и надежность от этой модели автомобиля. Рекомендации по выбору Если вы рассматриваете покупку Тойоты Авенсис 2010 года, стоит обратить внимание на несколько важных моментов. Во-первых, проверьте состояние кузова и краску автомобиля.
Может возникнуть течь радиаторов системы охлаждения из-за воздействия антигололедных реагентов. Серьезные недостатки были выявлены у бензинового двигателя рабочим объемом 1. У части этих моторов, выпускавшихся до 2005 года, после 50 тыс. При обследовании двигателя выявлялся высокий износ цилиндро-поршневой группы. Соответственно, требовался дорогой ремонт с заменой поршней и колец. На автомобилях более позднего выпуска эта недоработка была исправлена. Модели Avensis второго поколения оборудовались как механическими 5-и 6-ступенчатыми, так и автоматическими 4- и 5-ступенчатыми коробками передач. Автоматическая 5-ступенчатая коробка с ручным режимом переключения передач устанавливалась только с одним двигателем — 2AZ-FSE. Привод — на передние колеса. Нареканий к коробкам передач в плане надежности и долговечности нет. Срок службы сцепления в трансмиссии с механической коробкой составляет в среднем 150 тыс.
Toyota Avensis 2010 — отзыв владельца
Кожаная обивка, удачная эргономика салона и сама подвеска автомобиля до сих пор внушают мне трепет. Но работает все отлично, в сервис еще не обращался. Отправить новый комментарий.
Чего не брать? Неудачные версии: - Машины с мотором 1. Машины в основном пригнанные когда-то из Европы, пробеги обычно большие, а конструкция дизелей тоже не самая удачная. Рестайлинг и дорестайлинг - Рестайлинг Авенсис пережил в 2006 году. Внешне он не очень заметен: изменились бампера, решётка радиатора, в зеркалах появились повторители поворотников и т.
Немного отличаются материалы отделки салона, обновилась мультимедиа которая всё равно уже неактуальна на сегодняшний день. Базовый дизель 2. За год до этого, ещё на дорестайле, появились 2. Есть слабые места - задние арки, которые точно так же сложно опознать снаружи. И больше жалоб на коррозию крыши над лобовым стеклом и его рамки. В остальном машины держатся хорошо, но покупателю в любом случае стоит озаботиться обновлением антикора и своевременной локализации очагов коррозии в местах сколов.
Обновлены фары теперь светодиодные , решётка радиатора, передний бампер, капот и крылья. Задняя часть выглядит иначе из-за видоизменённых бампера, фонарей и крышки багажника. Выдают предшественника лишь боковины с характерной линией остекления и треугольными окошками на передних дверях. В салоне же о прежнем Авенсисе ничего не напоминает.
Интерьер решён в современном корпоративном стиле с использованием более качественных материалов. Разработчики обещают и улучшенную шумоизоляцию благодаря более добротным звукоизолирующим материалам на днище, в колёсных арках и внутренних полостях кузова. У модернизированной модели обогатился список оснащения. У клиента есть возможность заказать комбинированную отделку с вставками из алькантары, новый мультимедийный комплекс с восьмидюймовым дисплеем, навигацией и камерой заднего вида, 18-дюймовые литые колёса, светодиодные фары с подсветкой поворотов, электрическую регулировку передних кресел с памятью положения и панорамную крышу. Линейку двигателей перетряхнули.
Многие владельцы отмечают низкую устойчивость к внешним воздействиям передней панели: после случайных контактов часто остаются царапины. Кожаная оплетка рулевого колеса нередко начинала облазить уже после 20-25 тыс. После замены картина зачастую повторялась снова. Порой встречались случаи отслаивания хромового покрытия с рычага МКПП. В морозы нередко лопалась обивка сидений из эко-кожи. Штатная магнитола иногда перестает «брать» диски: «каприз» лечится выниманием предохранителя на несколько минут. На дорестайлинговых Авенсис отмечены случаи появления «перхоти» из воздуховодов из-за окисления испарителя кондиционера. Иногда владельцы Toyota Avensis сталкиваются с «глюками» климат-контроля. Он перестает правильно распределять потоки воздуха и начинает «морозить» ноги. После 100-150 тыс. Для устранения недуга необходимо почистить и подогнуть пружинные контакты поворотных регуляторов. Проскакивают эпизоды и с поплывшим изображением на дисплеях климат-контроля и магнитолы. Время от времени может пропадать звук из аудиосистемы при прослушивании радио. Причина — ошибка в программном обеспечении магнитолы. Некоторым владельцам пришлось столкнуться с загоранием сигнализатора неисправности подушки безопасности. В большинстве случаев проблема заключалась в плохом контакте разъема под пассажирском сиденьем. Реже, приходилось прибегать к замене подушек безопасности. Двигатели Выбор силовых агрегатов скромен, тем не менее, все они соответствуют природе автомобиля.