Toyota Land Cruiser Prado: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Тойота Ленд Крузер 250 #ДорогоБогато Toyota Land Cruiser. Следующее поколение Toyota Land Cruiser Prado оснастят гибридными силовыми агрегатами, причём одним из них станет дизельный гибрид. Новый Тойота Ленд Крузер Прадо 250 2024-2025 оснащен электроусилителем руля, передним стабилизатором поперечной устойчивости.
Дешевле, чем гелик, круче, чем вездеход. Тест-драйв нового Land Cruiser Prado
Если верить инсайдерам, Land Cruiser Prado станет не единственной моделью с электрифицированной установкой на «тяжёлом» топливе — добавление электродвигателя позволит сохранить дизель на лёгких коммерческих микроавтобусах и фургонах вроде HiAce и. Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado. Познакомьтесь с особенностями культового представителя семейства Land Cruiser. Toyota Land Cruiser Prado следующего поколения: новые изображения. После многих лет слухов и спекуляций Toyota Land Cruiser Prado 2024 года вот-вот готов появиться на публике.
Новый Тойота Ленд Крузер Прадо 250 2024-2025 сохранил раму и получил гибридную установку
Автор Fat Geek На чтение 3 мин Просмотров 1. Опубликовано 02. Toyota представила новое поколение Land Cruiser Prado, очень важной модели для японского автопроизводителя. Первый «прадик» появился в 1987 году, и с тех пор свет увидело четыре поколения внедорожника. Теперь его полностью обновили, соблюдая философию серии и традиционную надежность Toyota. Несколько названий и вариантов дизайна Новый Land Cruiser Prado на европейском рынке будет продаваться под названием Land Cruiser 250. Компания хочет, чтобы он занял нишу между предшественником Land Cruiser Prado с кодом 150, и полноценным флагманом Toyota Land Cruiser 300, который дебютировал в позапрошлом году. По размерам новинка идеально вписывается в это категорию: ее длина составляет 4. По каждому параметру автомобиль набрал 6-8 сантиметров относительно предшественника, но он все еще заметно меньше 300-й модели.
Ранее ее невозможно было интегрировать, ввиду несовместимости с ГУР. Такая комбинация позволяется тащить за собой в качестве буксира до 3500 кг. Вообще тойота расширила гамму моторов для всего мира. В зависимости от региона: Для стран Восточной Европы оснащается турбо 2.
Предполагается, что салон практически точно повторит трехсотого предшественника, а об мультимедийных устройствах и современных системах комфорта вообще говорить пока преждевременно, так как прогресс в этом сегменте не стоит на месте, и каждый год ознаменован появлением все более прогрессивных технологий. Что касается двигателей, то, скорее всего, будут оставлены дизельный и бензиновый варианты, которые будут подвергнуты модернизации. Также ожидается появление абсолютно нового дизеля-гибрида, объемом от 2,5 до 3,5 литров.
Коробка передач с шестиступенчатой продвинется до восьмиступенчатой.
В этом году конкурс стартовал 21 марта для учащихся 10-12 классов из США. Их попросили создать электрический пикап Ram будущего. Их предложения не разочаровали. Победителем стал Ram Stadion, который отличается футуристическим дизайном с угловатыми линиями, гладкими поверхностями и тонкими осветительными приборами. Эта концепция примечательна наличием грузовой платформы в стиле гостиной с балдахином, лестницей в стиле яхты и сиденьями.
Стали известны подробности о новом Toyota Land Cruiser Prado
В США анонсированы премиальные модели с беспроводной зарядкой телефона, аудиосистемой JBL с 14 динамиками, многозонным автоматическим климат-контролем, бесключевым доступом и запуском, цифровым ключом, проекционным дисплеем, цифровым зеркалом заднего вида, и люк. И комбинация приборов, и информационно-развлекательная система будут отображаться на отдельных 12,3-дюймовых широкоформатных экранах.
Кстати, в этой стране, как и на многих других рынках, SUV не имеет привычной россиянам «фамилии» Prado — там это просто Land Cruiser или Land Cruiser 250 ведь и «трехсотый» там не продают. Колесная база — те же 2850 мм, что и у Land Cruiser 300 показатель прежнего Прадо — 2790 мм. Паспортный дорожный просвет новинки — 220 мм, угол въезда — 30 или 31 градус зависит от исполнения , угол съезда — 22 градуса. Особенности такого автомобиля — круглые фары вместо прямоугольных, «песочный» цвет кузова предусмотрен и второ й цвет: в той же Германии — это Smoky Blue, а, на пример, во Франции — Graphite Grey , наклейки с названием комплектации и внушительный список оборудования.
Отметим, в Штатах круглые фары положены и другим исполнениям модели, но пока точно неизвестно, достанется ли такая оптика остальным вариантам европейского Land Cruiser 250.
Разумеется, будут предложены другие диски, хотя дизайнеры их не нарисовали. Габариты, платформа, рама, подвеска Согласно последней информации из зарубежных источников, Toyota LC Prado 180 уменьшится в размерах по сравнению с 150-м. Его длина составит 4850 мм -10 , ширина — 1890 -5 , а высота — 1870 -25. Она обеспечит более низкий центр тяжести и повышенную жёсткость кузова.
Шасси «Ленд Крузер 300» Вопреки слухам, лестничная рама будет сохранена, чтобы обеспечить машине внедорожные возможности и буксировочный потенциал. То есть не стоит беспокоиться, что прославленный рамник превратится в кроссовер. Что касается подвески, в ней используют двойные поперечные рычаги спереди и жёсткие мосты с продольным рычагом на винтовых пружинах сзади. Салон и оснащение Как и предшественника, «Прадо 180» предложат в семи- и пятиместной модификациях. В интерьере кардинальные изменения: новые материалы обивки кожа Nappa бежевого, коричневого и чёрного цветов , пересмотренная передняя панель, проекционный дисплей, продвинутый мультимедийный комплекс с сенсорным экраном и интеграцией со смартфонами, цифровая приборка, светодиодная подсветка, цифровое салонное зеркало и электронный стояночный тормоз с функцией удержания.
Интерьер нынешнего Prado Кроме того, машина получит сиденья с электроприводом, климат-контроль с зональным управлением, мультифункциональный руль с обогревом и задние двери с электроприводом.
Высота тоже стала больше на 20 мм 1870 мм. Пятая дверь теперь не распашная, а подъемная с электроприводом , но сохранилась возможность отдельно открыть заднее стекло. Диаметр колес — 18 или 20 дюймов в зависимости от комплектации. Prado может иметь два или три ряда сидений пять или семь посадочных мест. Приборы теперь виртуальные, а медиасистема — с экраном диагональю 8,0 или 12,3 дюйма. Но аналоговая эстетика бережно сохранена: передняя панель обильно усеяна аппаратными кнопками и переключателями, установлен традиционный селектор коробки передач.
Базовая комплектация будет иметь тканевую обивку сидений и относительно простое оснащение хотя обогрев руля и передних сидений имеется. Но среди опций есть кожаный салон, электропривод и вентиляция передних кресел, трехзонный климат-контроль, аудиосистема JBL с четырнадцатью динамиками, проекционный дисплей, панорамная крыша, салонное зеркало с экраном для задней камеры и многое другое. Конструкция шасси прежняя: независимая двухрычажная подвеска спереди, неразрезной мост сзади, но вертикальный ход колес увеличен. Prado имеет пружинную подвеску с пассивными амортизаторами Lexus GX может оснащаться адаптивными амортизаторами , а система KDSS с активными стабилизаторами больше не предлагается. Вместо нее — размыкаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости, и эта функция пригодится только на бездорожье.
Toyota Land Cruiser Prado: культовый вездеход
Toyota Land Cruiser Prado — классический внедорожник от японского автопроизводителя с большой историей и харизмой настоящего рабочего инструмента. Toyota Land Cruiser Prado 2023 года является продолжением славной линейки внедорожников. На вторичном рынке Toyota Land Cruiser Prado 150 Series в третьем рестайлинге стоит от 2,6 до 11 млн. Land-Cruiser 300 дебютировал в 2021 году, значит, следуя логике, обновленный Прадо стоит ожидать летом 2022, как представителя 2023 модельного года.
Тойота Прадо 2024 в новом кузове, обзор с фото
Разумеется, Prado J250 сохранил рамную конструкцию, но в основе теперь лежит та же платформа GA-F, что у старшей модели Toyota Land Cruiser 300. Подпишитесь на страницу новостей Toyota Land Cruiser Prado, и вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели. Облик Land Cruiser Prado 250 уходит к корням модели, легендарному 70-му "Крузаку" – в старые добрые 1980-е: рубленный дизайн, минималистичная решетка радиатора и винтажные круглые фары.
Читайте также:
- Представлен возмужавший Toyota Land Cruiser 250 Prado — Wylsacom
- Внешность Прадо 250
- Представлен Toyota Land Cruiser 250. Новый Prado — || Почитать
- Toyota Land Cruiser Prado стал самым продаваемым японским автомобилем в РФ в 2023 года
Toyota Land Cruiser Prado 2023 потеряет 2.7 и станет гибридом
Их предложения не разочаровали. Победителем стал Ram Stadion, который отличается футуристическим дизайном с угловатыми линиями, гладкими поверхностями и тонкими осветительными приборами. Эта концепция примечательна наличием грузовой платформы в стиле гостиной с балдахином, лестницей в стиле яхты и сиденьями. Stadion был создан 12-классником Рокко Моралесом из Нортвилля, штат Мичиган.
Он также занял первое место в прошлом году и второе место в 2021 году.
До конца десятилетия все Toyota для внутреннего рынка станут гибридами, так что электрификация дизеля выглядит логичным шагом. Однако другие автопроизводители выпускать гибриды на «тяжёлом» топливе не спешат: заряжаемыми силовыми установками такого типа оснащаются разве что легковушки и кроссоверы Mercedes-Benz для европейского рынка. При этом компании Volvo и Peugeot, выпустившие дизель-электрические гибриды ещё в 2011 году, к настоящему моменту отказались от технологии. В теории дизель-электрический гибрид выглядит многообещающе: на низких оборотах силовые установки такого типа развивают большую тягу, расход топлива сведен к минимуму, что позволяет обеспечить большую автономность.
Такой мотор, в частности, будет стоять на машинах для стран Ближнего Востока, откуда сейчас в Россию поступают другие версии Toyota Land Cruiser по параллельному импорту. Однако в западноевропейских странах дизель останется единственным вариантом двигателя до 2025 года, когда обещают добавить к нему и гибридную версию. Причем характеристики последней могут отличаться от американского варианта. Ранее Autonews.
Владельцы не дадут соврать: когда стоишь на светофоре, даже через толстую подошву обуви ощущаешь тремор на педали тормоза. В новом такого нет. Подвеска не поменялась. Исполнение с опционной системой подавления кренов KDSS делает это с меньшими кренами, но чуть жестче, без системы — с большими кренами, но мягче. Что еще поменялось? Откровенно устаревший и недружелюбный мультимедийный комплекс заменили актуальным головным устройством, знакомым нам по свежим RAV4, Camry и Corolla. Но графика основного меню и функционал, откровенно говоря, слабенькие. Теперь на дорогие версии Land Cruiser Prado распространяется расширенный комплекс активных помощников Toyota Safety Sense 2. Если не знаете, что это, то обязательно прочитайте у нас на сайте. Хотелось бы, чтобы еще и кресла поменялись. Уж очень коротка подушка у водительского сиденья. Но, увы, японцы на них не расщедрились.
Toyota Land Cruiser Prado стал самым продаваемым японским автомобилем в РФ в 2023 года
BestCarWeb также отмечает, что на отдельных рынках Prado не откажется и от бензиновых безнаддувных двигателей, которые, к примеру, в Японии составляют более половины продаж. Сегодня в модельном ряду Тoyota нет рамных гибридных внедорожников, кроме новой Sequoia, оснащённой гибридным V6 с двойным турбонаддувом и развивающим 437 л. В заявлениях компании указывается, что этот мотор в скором времени появится и на Land Cruiser 300. Она обеспечивает большую жёсткость кузова, безопасность и динамику. С точки зрения размеров мало что изменится: длина составит 4 825 мм, ширина 1 885 мм, а высота 1 850 мм, при колёсной базе 2 790 мм, что полностью совпадает с характеристиками текущего поколения только на 40 мм ниже.
На официальном сайте марки в США появилась информация, из которой следует: расчётное потребление горючего в смешанном цикле для гибридной версии — 8,7 литра бензина на 100 километров. Тем самым модель окажется экономичнее, чем Ford Bronco , Land Rover Defender и даже гибридный Jeep Wrangler 4xe они расходуют от 11,7 до 13,8 литра бензина. Силовая установка i-Force Max основана на 2,4-литровом рядном 4-цилиндровом моторе с технологией мягкого гибрида электродвигатель установлен в 8-ступенчатой автоматической коробке передач. Мощность этого агрегата составляет 331 силу.
Ценовые ожидания оправдались: он стоит от 774 000 до 1 300 000 рупий или от 860 тыс. В чем причина популярности этого японского седана, и почему его действительно стоит того, чтобы его купить, рассказали эксперты портала HotCars. Пока есть только видеотизер, но даже по нему понятно, что «революции» можно не ждать — речь идет о перелицованном Maruti Suzuki Fronx.
Однако целый ряд автомобильных фирм например, Bentley, Honda, Porsche и Volvo предпочли вовсе отказаться от дизеля в пользу чисто электрических или бензин-электрических агрегатов. Ранее инсайдеры BestCarWeb прогнозировали , что Land Cruiser Prado следующего поколения появится с задержкой, поскольку на 2022 год у Toyota и так запланирован целый ряд премьер, а продажи актуального Prado достаточно стабильны и высоки, чтобы не торопиться с выводом преемника. Тогда журналисты сообщили о разработке другого дизельного мотора — объёмом 2,8 литра с двойным турбонаддувом. Какая информация в итоге подтвердится, станет ясно через год-полтора, но без моторов на «тяжёлом» топливе Land Cruiser Prado явно не останется.
Ещё по теме
- Покупка кроссовера Москвич-3
- Toyota представила новый Land Cruiser Prado - Журнал Движок.
- Please wait while your request is being verified...
- Погода и точка
Новости по теме: Toyota Land Cruiser Prado
Как оказалось, инженеры сумели доказать, что ожидания были не напрасны. Внедорожник шестого поколения успешно дебютировал в Америке и смог привлечь внимание широкой аудитории. Концерн рискнул сделать ставку на утилитарный внешний вид и не прогадал. Устойчивость прочность кузова, по заявлениям производителей, стала выше в сравнении с предыдущей моделью. Передняя подвеска обзавелась новыми амортизаторами, сзади — классическая «многорыжачка» с пружинами.
Типичная болячка Prado 150 — «слабые» рукоятки блока управления климатом. Особо бережно стоит отнестись к правой «крутилке» — зона пассажира. Внутри она пустотелая, а стопор слабый и при сильном нажатии кнопка легко утапливается. Отдельно ручку не купить — только весь блок в сборе. Благо, при наличии времени и желания, можно починить своими руками, разобрав блок и посадив отломанный цилиндр на свое место при помощи клея. Вдавленная рукоятка климата Если говорить о сидениях и руле, здесь важна комплектация. После более чем 100 ткм пробега будет красиво выглядеть только премиальная кожа. А так обивка сидений, руля, а также серебристые пластиковые вставки на руле и рукоятке коробки уже после 30 тысяч км заметно истираются. Это неизбежно будет вводить в заблуждение при оценке пробега по косвенным признакам, а ведь до 2-го рестайлинга 2017 года километраж ни в одном из блоков ЭБУ не дублируется. Рулевое колесо через 50 000 км. У большинства машин к 100 000 км баранка уже перешита новыми материалами Водительское кресло. То есть проблем почти не бывает, без злого умысла ничего не ломается и не сгорает. Однако при длительной эксплуатации «и на старуху бывает проруха». Известны случаи замены подрулевого шлейфа с сопровождением отказа кнопок на руле и высвечиванием ошибок по блоку SRS. Цена оригинала шлейфа от 18 тысяч рублей, китайский аналог обойдется в 10-12 раз дешевле. Скрипы в салоне Toyota — уже привычное дело. Чтобы его прогнать требуется проклейка пластиковой накладки снаружи. К 100 000 км камеры прилично мутнеют и картинка неизбежно портится Слабину иногда дают замки двери багажника, либо ограничитель хода. Решается проблема регулярным смазыванием: Кузов и рама За кузов и раму Prado 150 переживать не придется. Испортить впечатление может разве что коррозия, которая на раме смотрится вполне обычным ни к чему не приводящим явлением, а будучи на капоте это уже вызывает оправданное возмущение. Любые мелкие сколы вынуждают металл «кровоточить», из-за чего дилерам приходится устранять недоразумение по гарантии. Коррозия на раме — дело обычное и совсем не страшное Лакокрасочное покрытие, конечно, слабое и легко царапается, что особенно заметно по машинам черного цвета и к 100 ткм без восстановительно полировки Прадо выглядит на все 200: зашарканный, со слегка помутневшими фарами. В завершение можно сказать, Toyota Land Cruiser Prado 150 даже и в подержанном состоянии является вполне приличным решением для любителей приобрести качественный внедорожник по сносной цене. Слабые места, конечно, есть, но даже после 150 000 км приобретать автомобиль в хорошем состоянии можно не опасаясь за скорый износ какого-либо из основных агрегатов или коррозию кузовных панелей, кроме капота. Коррозия на капоте выглядит особенно возмутительно на машинах белого цвета и, как бы грустно это не звучало, для современной Тойоты такое — норма. Вот вам обзор Camry XV50 в качестве очередного примера Если хочется получить от «Крузака» максимум надежности и минимум потраченных часов в сервисе, то лучше выбрать 4-литровую версию без пневмоподвески, но придется переплатить на заправках и в казну. От дизелей отговаривать также не вижу особого повода, нужно лишь обеспечить такого Prado достойным обслуживанием и качественной соляркой, ну и 3-литровый дизель до 2013 года лучше обойти стороной. До рестайлинга 2017 года пробег можно посмотреть только на приборной панели. Дублей в блоках нет. Если его откорректировали, то оценивать километраж останется только косвенно по износу авто. После 2017 года возможность точной проверки уже присутствует Найти подержанный Toyota Land Cruiser Prado 150 в хорошем состоянии и с родным пробегом будет тяжело.
Рычаги и амортизаторы спокойно проезжают по 150-200 ткм, если не злоупотреблять преодолением рельефа на неадекватных скоростях. Даже втулки стабилизатора держатся по 120-140 ткм Внедорожник, который не остановить? Чем больше масса автомобиля, тем сложнее останавливаться, но японские инженеры так не считают. Упреков в сторону тормозов внедорожника довольно много и по всем аспектам от недостаточной эффективности, до преждевременного износа тормозных колодок и дисков, где первые живут тысяч по 15 км, вторые — по 50-70. Что внутри? По оформлению и функциональности салон не выделяется на фоне других «японцев». Все стандартно, удобно. При этом есть нарекания по отделке. Пластик чувствителен к механическим воздействиям. Уже через пару месяцев выглядит исцарапанным и потертым, что бросается в глаза, особенно при ярком солнце. Типичная болячка Prado 150 — «слабые» рукоятки блока управления климатом. Особо бережно стоит отнестись к правой «крутилке» — зона пассажира. Внутри она пустотелая, а стопор слабый и при сильном нажатии кнопка легко утапливается. Отдельно ручку не купить — только весь блок в сборе. Благо, при наличии времени и желания, можно починить своими руками, разобрав блок и посадив отломанный цилиндр на свое место при помощи клея. Вдавленная рукоятка климата Если говорить о сидениях и руле, здесь важна комплектация. После более чем 100 ткм пробега будет красиво выглядеть только премиальная кожа. А так обивка сидений, руля, а также серебристые пластиковые вставки на руле и рукоятке коробки уже после 30 тысяч км заметно истираются. Это неизбежно будет вводить в заблуждение при оценке пробега по косвенным признакам, а ведь до 2-го рестайлинга 2017 года километраж ни в одном из блоков ЭБУ не дублируется. Рулевое колесо через 50 000 км. У большинства машин к 100 000 км баранка уже перешита новыми материалами Водительское кресло. То есть проблем почти не бывает, без злого умысла ничего не ломается и не сгорает. Однако при длительной эксплуатации «и на старуху бывает проруха». Известны случаи замены подрулевого шлейфа с сопровождением отказа кнопок на руле и высвечиванием ошибок по блоку SRS. Цена оригинала шлейфа от 18 тысяч рублей, китайский аналог обойдется в 10-12 раз дешевле. Скрипы в салоне Toyota — уже привычное дело. Чтобы его прогнать требуется проклейка пластиковой накладки снаружи. К 100 000 км камеры прилично мутнеют и картинка неизбежно портится Слабину иногда дают замки двери багажника, либо ограничитель хода. Решается проблема регулярным смазыванием: Кузов и рама За кузов и раму Prado 150 переживать не придется. Испортить впечатление может разве что коррозия, которая на раме смотрится вполне обычным ни к чему не приводящим явлением, а будучи на капоте это уже вызывает оправданное возмущение. Любые мелкие сколы вынуждают металл «кровоточить», из-за чего дилерам приходится устранять недоразумение по гарантии.
Поделиться Максим Орлов Фото: Toyota Внедорожник поколения J250 на домашнем для себя рынке появился в необычных вариантах — Toyota отказалась от использования гибридных силовых установок и предложила покупателям классические агрегаты. Базовым стал атмосферный бензиновый 2. В обоих случаях — постоянный полный привод, с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала.
Toyota привезла в Китай два электрических прототипа
- One moment, please...
- Состоялась премьера новой батареи: запас хода 1 000 км и 10-минутная зарядка
- Assembly Plant
- Дешевле, чем гелик, круче, чем вездеход. Тест-драйв нового Land Cruiser Prado
- Toyota Land Cruiser Prado 2023 потеряет 2.7 и станет гибридом