Такое летающее такси способно поднять в воздух до двух пассажиров с общим весом до 300 кг», — пояснила Манн. В основе идеи летающего такси, испытания которого прошли на днях в России, лежит тот же принцип, что и в обычных квадрокоптерах.
Китайские беспилотные аэротакси готовы к сертификации и первыми в мире начнут коммерческие полёты
Такси будет способно транспортировать четверых пассажиров на дальность порядка 250 км, крейсерская скорость заявлена в пределах 200 км/ч. Это необходимо, чтобы к 2025 году обеспечить возможность безопасных полетов летающего беспилотного такси над улицами городов. В основе идеи летающего такси, испытания которого прошли на днях в России, лежит тот же принцип, что и в обычных квадрокоптерах. Как сообщает РИА Новости, компания трудится над улучшенной версией беспилотника, чтобы усилить безопасность полетов.
Китай разрешил массовое производство летающих такси
В России началась сертификация автономного летающего такси «Hover». Мюнхенский стартап летающих такси работает в направлении моделей с неподвижным самолётным крылом. Economist: летающие такси станут реальностью в 2024 году.
Слетаем по магазинам: когда в Москве может появиться аэротакси
Компания разрабатывает дрон с 2019 года. Двухместный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой способен подниматься на высоту до 150 метров и разгоняться до скорости 200 километров в час. Заряда батареи хватает на 40 минут.
Он отметил, что процесс сертификации идёт достаточно медленно, однако в Hover уверены, что аэротакси станет доступным для коммерческого использования уже к 2025 году.
Компания разрабатывает двухместный летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой с 2019 года. Заряда батареи хватает на 40 минут.
В ближайшие месяцы планируется серия испытаний, включая полеты в режиме зависания и горизонтальные перемещения. Организация хочет получить сертификат на модель Midnight в 2024 году, а в 2025 году запустить ее на рынок.
Ожидается, что аэротакси сможет набирать скорость до 241 километра в час, а на одной подзарядке оно будет пролетать более 160 километров.
Сам суперкар напоминает грациозную машину из будущего, который при условии идеального дорожного полотна, способен трансформироваться в небольшой самолет. Однако создатели держат стоимость аппарата в тайне. Можно только предположить, что летающие такси обойдется таксомоторным компаниям в круглую сумму. Приблизительная стоимость такой новинки оценена в 1,6 миллиона долларов.
К 2025 году в России планируют запустить летающие такси
Но сейчас на пути у воздушного сервиса тучи бюрократических преград, в том числе запрет на полеты над Москвой. Когда все это станет доступно, выяснил корреспондент Кирилл Поляков. Летающий каршеринг "Пчелка" Это испытания летающей платформы. Сам прототип размером с обычный коптер для видеосъемки. Но если модель увеличить, то получится уже транспортное средство. Чем мы хуже? Поделиться В России создают прототип "летающего такси" В России создают прототип "летающего такси" Назвали изобретение "Пчелкой". В Сети аппарат окрестили летающим каршерингом. Но без инвестора дело не пойдет, говорит конструктор.
А серийное производство аппаратов — это значит, их много на орбите. Много на низкой орбите, это можно штопать орбиту. Мы тогда приходим постепенно сначала к интернету вещей, не только к связи, а потом к интернету настоящему. То есть мы отвечаем на мировые вызовы. Вот что такое «Газпром космические системы», на мой взгляд. Это тоже часть «Аэронета» НТИ? И может быть, даже самая сильная часть?
Сергей Жуков: Я был бы самонадеян, если бы коллег причислял к «Аэронету». Нет скорее. Они самостоятельны, они к нам приходили только в части «Атома». И не скрою, мы сейчас начали консультации о возможности прорисовки и возможной поддержке НТИ на первом этапе создания многоспутниковой, многоорбитальной системы связи. Почему она нужна «Аэронету»? Потому что она будет позволять беспилотным транспортным средствам — авиационным, наземным, морским, речным — управляться практически в режиме реального времени. Сейчас, если нет прямой радиовидимости, то ты по радиорелейке сигнал передаешь, на северах это невозможно, а такая система будет позволять это делать.
И вообще она нужна России, потому что, по сути, у нас нет полноценной низкоорбитальной спутниковой системы, и наши эксплуатанты беспилотных систем пользуются «Иридиумом», а надо делать, безусловно, свою. И вот об этом мы и разговариваем с «Газпром космические системы». А как космонавт я вполне себе ординарный» Теперь немного поговорим о вас. У вас длинная, очень интересная личная история. Работали там долгое время, потом в 90-е занимались вопросами трансфера космических технологий в гражданскую отрасль, потом «Сколково». Но в какой-то период вы сами готовились стать космонавтом и полететь в космос. Этого не произошло.
По каким причинам, если можно рассказать? Сергей Жуков: Я оказался на развилке. Я вставал перед необходимостью выбора несколько раз в жизни, и к тому времени уже понимал, что к чему. Понимаете, я захотел двинуть космонавтику вперед. А в моей личной истории был период, когда мы создавали Российское космическое агентство — 1991-1993 годы — и написали закон «О космической деятельности». Я был в отряде с 2003-го по 2005 год, потом вернулся в бизнес, став уже космонавтом-испытателем. Потом я поступил заново, 2009-2011-й годы провел в отряде и должен был встать в экипаж.
И тут меня Вексельберг позвал в «Сколково» возглавить космический кластер. А сколько лет идет подготовка космонавтов в отряд, прежде чем возможен старт? Сергей Жуков: Обычная дорога — пять-шесть лет. Но по-разному бывает, счастливчики взлетают раньше. Юрий Батурин, мне кажется, меньше учился. Это секретарь Совета обороны, который полетел в космос, и это всех когда-то удивило. Сергей Жуков: Меньше.
Он чрезвычайно одаренный человек, и он шел по какой-то своей программе. Вообще, есть пять стадий жизни космонавта. Но у вас такой отдельной программы не было, была совершенно обычная, и вам где-то лет пять надо было готовиться. Сергей Жуков: К тому времени, когда я уже подошел близко, мне оставалось 2,5 года. Постановка в экипаж была намечена на май 2011 года, два года подготовка в составе дублирующего экипажа, полгода в основном экипаже — и полет. Но здесь возникло «Сколково». Сергей Жуков: Это не возникло «Сколково».
Я прогрессор, если так сказать нескромно. Я могу переводить стрелки на исторических путях. А как космонавт я вполне себе ординарный, я это понимал. К тому времени я уже написал книгу, и мне все это стало ясно. А Георгий Михайлович Гречко тогда же в 2011 году встретил меня на приеме в одном посольстве и сказал: «Ты единственный космонавт, который выбрал не полет». Я сказал: «Да, я выбрал космонавтику». Вот был мой мотив — сугубо идеалистический.
Не жалеете? Сергей Жуков: Жалею. Конечно, во мне эти кошки скребут до сих пор.
Почему именно такая цифра, неизвестно. Сроки, когда Flyter появится в реальности хоть в каком-то виде, тоже не названы. Однако сообщается, что нынешние рендеры не более чем демонстрация концепции. В конечном итоге Scienex покажет если покажет что-то другое. Поэтому пока эти рисунки лишь рисунки.
Со скепсисом публики стартапу предстоит бороться через полгода, когда они объяснят, как именно намерены поднять Flyter в воздух. Источник: Motor , Scienex Предложения магазинов.
В Объединенных Арабских Эмиратах хотят запустить летающие электрические такси, об этом сообщает пресс-служба аэропортов в Twitter. Скоро летающие машины станут реальностью: такси с вертикальным взлетом и посадкой будут возить людей и грузы от столицы Абу-Даби в аэровокзалы.
На летающем такси можно будет добраться до аэропорта прямо из дома.
Просто фантастика: в ОАЭ хотят запустить летающие такси
Российское летающее такси Hover станет доступно для коммерческого использования уже к 2025 году Компания приступила к сертификации Генеральный директор стартапа Hover, разрабатывающего беспилотное аэротакси, Александр Атаманов заявил, что компания приступила к сертификации своей разработки как гражданского воздушного судна. Он отметил, что процесс сертификации идёт достаточно медленно, однако в Hover уверены, что аэротакси станет доступным для коммерческого использования уже к 2025 году. Компания разрабатывает двухместный летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой с 2019 года.
Это, конечно, история не ближайшего будущего, но новую разработку представили столичные власти и ученые "Сколково".
Такая машина доставит по нужному адресу в считанные минуты и, как обещают ее создатели, поездка на ней обойдется не дороже обычного наземного такси.
Кто будет виноват в случае аварии? Как будет происходить сертификация, страхование жизни пассажира и ответственности перевозчика?
Пока не будет четких ответов, летающие такси и клубы аэробайкеров останутся мечтами на будущее. С пробками можно бороться, не только поднимаясь в небо. Москвич Алексей Казарцев с ноября 2019 года передвигается по городским дорогам на аппарате собственного изобретения.
Внешне он похож на крытый мотороллер-трицикл. Три колеса: два сзади и одно спереди. Ширина корпуса — всего 96 сантиметров.
При таких габаритах машина без труда проскальзывает через любые пробки. Максимальная скорость — 100 километров в час. Энергия для движения обеспечивается гироскопами — специальными маховиками, раскрутиться которым помогает электромотор.
Заряда аккумулятора хватает на 140 километров или три часа городской езды. Уникальность разработки заключается в активной системе гиростабилизации. Она позволяет трициклу правильно наклоняться при поворотах, в противном случае он бы просто падал набок.
Их утвердили и опубликовали в 2021 году, — рассказал Алексей Казарцев. Гиромобиль узкий, как мотоцикл. Поэтому он лучше может преодолевать сопротивление воздуха, чем обычный электромобиль.
Это помогает экономить заряд батареи. Алексею удалось найти партнеров для запуска серийного производства. Оно начнется в Китае после утверждения всех документов.
К сожалению, в России гораздо сложнее пройти все этапы сертификационной техники. Вот только построить дома в России он его не смог: не нашел финансирования и поддержки. Пришлось ехать работать в Лондон и собирать уникальную машину в британской мастерской.
Нам сто с лишним лет спустя тоже пришлось искать зарубежных партнеров. Но не все так плохо. Идея развивается, когда мы только начинали наше дело, у нас было всего пять конкурентов во всем мире.
А сейчас запущено в производство уже порядка 11 разных проектов, некоторые компании вышли на рынок и уже продают свои гиромобили. Прогресс не остановить и будущее уже рядом. Как правило, новая технология поначалу доступна только избранному кругу людей.
Когда появятся аэротакси или летающие машины, они могут быть очень дороги. А инфраструктура, которая позволила бы им занять свою «экологическую» нишу, «расплодиться» и подешеветь, еще будет не развита. Просто взять и настроить их уже в существующих районах не получится.
А в новых жилых комплексах архитекторы пока об этом не думают. На обычную парковку приземляться, как мне кажется, просто опасно, и так проблемы с местами сейчас, — считает футуролог Игорь Артюхов. Он добавил, что новые виды транспорта, по всей видимости, сначала найдут свое место среди спецтехники городских служб.
Возможно, маршруты воздушного такси свяжут столичные аэропорты.
Многие компании производят eVTOL, но пока у них готовы только прототипы для испытательных полетов. Сертификат дает EHang добро на производство летающих автомобилей, включая поиск сырья, управление цепочкой поставок, контроль качества и тестирование, а также послепродажный ремонт и техническое обслуживание — все это подтверждается всесторонними проверками.
В октябре 2023 года CAAC опубликовало План развития зеленого авиационного производства 2023-2035 , где эксперты дали рекомендации по запуску пилотируемого eVTOL в небо к 2025 году.
Китайская компания начнет развивать сферу летающих такси
На технологическом мероприятии GITEX Global представлены первые в Дубае такси без водителя, которые выйдут на дороги Дубая в следующем году. планируется, что первые коммерческие полеты начнутся в 2025 году, сообщил РИА Новости генеральный директор стартапа Hover Александр Атаманов. Электрическое летающее такси британской компании Vertical Aerospace успешно завершило первый полет в автономном режиме, сообщает Bloomberg. Отмена закона подтолкнет развитие не только летающих такси, но и вертолетных перевозок. Такси будет способно транспортировать четверых пассажиров на дальность порядка 250 км, крейсерская скорость заявлена в пределах 200 км/ч. Тогда научная фантастика может стать реальностью: летающие такси станут частью повседневной реальности.
В Новосибирске презентовали воздушное беспилотное такси
Давняя мечта «детей 80-х» о летающих такси может стать реальностью уже в следующем году: в 2024 и 2025 годах в крупных городах всего мира будут запущены первые авиатакси. В России разработчики запустили процесс сертификации летающего беспилотного такси Hover в качестве воздушного судна. Испытания дрона-такси проходят в помещении Малой спортивной арены олимпийского комплекса "Лужники" в Москве.
В Дубае протестировали летающее такси — видео
В отличие от самолётов и вертолетов системы с вертикальным взлетом и посадкой eVTOL должны обеспечивать быстрое и доступное путешествие из точки в точку внутри города без специально оборудованных площадок для взлёта и посадки. У протестированной модели XPeng X2 корпус из углеродного волокна, восемь роторов, установленных на четырех рычагах по два ротора на рычаг. Размеры — 4,97 метра в длину, 4,78 метра в ширину и 1,36 метра в высоту, однако крылья можно сложить, что уменьшит его ширину до 1,83 метра.
Любопытный тренд — регуляторы во всём мире движутся в сторону отказа от глобализации доступа к обучающим данным. Каждая страна, союз стран будет накапливать знания отдельно, обучать модели у себя внутри. Регуляторы будут вводить правила, ограничивающие и контролирующие обучение «чужих» ML-моделей на «своих» данных. В России с внедрением новых мировых практик использования ИИ сложно. Имеющееся оборудование будет производить расчёты медленнее, а чтобы объединять вычислительные мощности в гриды, опять-таки нужен специализированный софт, который сейчас на Россию не лицензируется. Решение этой проблемы ещё предстоит найти, и развитие ИИ в России, видимо, будет идти своим независимым путём.
Если вы любите цифры, то вот: 5G доступна в более чем 100 странах мира. К 2030 году объём мобильного трафика вырастет в 4 раза. Мощный беспроводной канал позволяет дотащить ИИ из облака до конечных устройств. Причем по сравнению с LTE, устройства 5G потребляют гораздо меньше энергии например, в технологии RedCap , что удешевляет беспроводные IoT-решения и их эксплуатацию. К 2030 году число мобильных соединений IoT вырастет с 3,5 млрд до 5,8 млрд. Рост возможностей по передаче мобильного трафика гармонично дополняется развитием технологий краевых вычислений. На конференции был представлен летающий транспорт, от личного до авиамаршруток. Во время конференции вышла новость, что крупнейший оператор связи в США договорился с регулятором о бесшовном роуминге для передачи данных, разработанном специально под новый авиатранспорт.
Вопреки всему, что мы знаем из кино «Назад в будущее», летающие машины будут полностью автоматизированными. Развитие мобильных сетей подкрепляется разработкой технологий для построения высокоскоростных, надёжных и энергоэффективных оптоволоконных сетей. На эту тему был доклад про новые оптические волокна DNANF Double Nested Antiresonant Nodeless Fiber , которые прокачивают оптику, делают гирокомпасы более точными и так далее, вплоть до космических кораблей, бороздящих просторы вселенной. В текущей ситуации с появлением 5G в России сложно. Дело не только в доступности оборудования и даже не в разработке очень сложного софта. Частоты под 5G находятся в ведении государственных структур.
Напомним, что еще в прошлом году в Объединенных Арабских Эмиратах протестировали прототип летающего двухместного автомобиля Volar, все прошло вполне успешно. Такую машину-самолет хотят запустить в производство в 2028 году. Планируют в ОАЭ создать и летающий мотоцикл: прототип представили недавно на международной технологической выставке Gitex Global в Дубае, старт производства запланирован на 2023 год.
Довольно быстро удалось привлечь внимание инвесторов. Максимальная высота полета машины — 150 метров. Аккумулятор аэротакси «Ховер» обеспечивает полчаса непрерывного горизонтального полета.
Китайская компания EHang получила разрешение от властей на использование автономных летающих такси
На технологическом мероприятии GITEX Global представлены первые в Дубае такси без водителя, которые выйдут на дороги Дубая в следующем году. В скором будущем мечты о летающих такси, которые когда-то жили в воображении многих, могут стать реальностью. Как пишет ТАСС, летающее такси рассчитано на двух человек, способно умещаться на обычном парковочном месте и перемещается со скоростью до 200 км/ч.
Как прошел тест-драйв первого летающего такси в России
Такую машину-самолет хотят запустить в производство в 2028 году. Планируют в ОАЭ создать и летающий мотоцикл: прототип представили недавно на международной технологической выставке Gitex Global в Дубае, старт производства запланирован на 2023 год.
Заряда батареи хватает на 40 минут. Контент недоступен.
ТАСС позволит протестировать дрон для дальнейшей сертификации и выхода на серийное производство. Все крупные мегаполисы тестируют аналогичные летательные аппараты, чтобы стать первыми. Мы не хотим отставать от наших конкурентов", - сказал журналистам на презентации глава столичного департамента предпринимательства и инновационного развития Алексей Фурсин. В течение 2021 года "Ховер" планирует представить серийную версию дрона-такси. Стоимость полета на аэротакси в будущем может ориентировочно составить около 20 рублей за 1 км, - это вдвое меньше стоимости проезда на обычном такси.
Такси может вместить двух пассажиров суммарным весом до 300 кг и поднять их на высоту до 150 метров. Это позволяет лететь выше подавляющего большинства домов в России. При этом их официальный сайт не имеет русскоязычной версии — он целиком и полностью выполнен на английском. К тому же домен зарегистрирован в зоне. Генеральный директор компании — Александр Атаманов , на сайте указан как Alex Atamanov, технический директор — Dan Saitgariev, вероятно, Даниил Саитгариев. Также в команде есть иностранные граждане — советник по финансам Тони Хуанг Tony Huang и Райан Бейрд Ryan Baird , должность которого звучит «Startegy advisor» орфография сохранена. Руководство Hover Сведений о российском юрлице на сайте Hover нет, как и российских контактов. Компания предлагает связаться с ней через заблокированные в России соцсети , включая подконтрольную Microsoft LinkedIn и перешедшую в руки Илона Маска Elon Musk Twitter , а также посетить ее канал на YouTube принадлежит Google. Светлое будущее К моменту выхода материала в России не существовало массовой услуги аэротакси как таковой. Жители России по-прежнему передвигаются на обычных четырехколесных такси и вынуждены иногда стоять в пробках. Также бывает и так, что эти пробки создают сами машины такси в результате сбоя или хакерской атаки.