Наконец-то сбылась наша мечта, приобрели нашего красавца Автомобиль Mercedes-Benz CLS-Class 350 седан. Ознакомьтесь с моделью Мерседес-Бенц CLS 350 4MATIC CDI, 2024 года выпуска, ее характеристиками, комплектациями на сайте Мерседес Панавто. Напомним, Mercedes-Benz CLS третьего поколения C257 выпускается с 2018 года. К нам Mercedes CLS 350 4Matic поставляется только в дорогом исполнении Sport.
Обновленный Mercedes CLS 2022 года: спорные фонари трогать не стали
Плюс нельзя не отметить расширенную цветовую палитру модели: отныне авто можно заказать в голубом «металлике». При этом спорное оформление задних фонарей в компании трогать не стали. Что касается салона, то для седана стал доступен новый руль, причем на базовых машинах он трехспицевый с глянцевым покрытием, а на версиях с AMG пакетом имеет сдвоенные спицы. Для модели также подготовили новые варианты отделки интерьера с применением деревянного шпона с открытыми порами. Немало оказалось и технических изменений. Ко всему прочему агрегат оснастили новыми поршнями с развитыми масляными каналами.
Например, полноприводный Audi A7 Sportback с 333-сильным мотором V6 3. Седан Mercedes CLS доступен на российском рынке с двумя двигателями на выбор. Версии CLS 450 получили наддувную «шестерку» 3. Цены в зависимости от исполнения варьируются от 4 950 000 до 5 910 000 рублей. А с мая 2018 года россияне могут оформить заказ на новую бензиновую модификацию CLS 350.
При оформлении Резерва на Сайте, Покупатель обязан предоставить о себе правдивую информацию. Волеизъявление Покупателя осуществляется посредством внесения Покупателем соответствующих данных в форму резервирования Товара на Сайте и осуществлением акцепта публичной оферты то есть оплаты Покупателем оформленного Резерва на условиях Договора купли-продажи, изложенных ниже. Продавец не редактирует информацию о Покупателе. Порядок оплаты, срок передачи, срок выполнения заказа и прочие существенные условия указываются в Договоре купли-продажи публичной оферте на Сайте. Сайт Компании — совокупность размещенных в сети Интернет веб-страниц ООО «Панавто», объединенных единым адресным пространством домена panavto-mercedes. Публичная оферта далее — оферта — предложение Продавца, адресованное Покупателю физическому лицу заключить договор купли-продажи на условиях, содержащихся в настоящей оферте, размещенной на Сайте Продавца в сети Интернет. Акцепт публичной оферты — полное и безоговорочное принятие Покупателем условий настоящей публичной оферты путем совершения действий, содержащихся в разделе 3 настоящей публичной оферты. Акцепт оферты создает договор и признает его заключенным. Договор — договор купли-продажи по форме, действующей у Продавца, который Покупатель обязуется заключить по факту осуществления резервирования Автомобиля. Покупатель — физическое лицо, имеющее намерение приобрести товар для личных нужд, не связанных с использованием в предпринимательской деятельности. Покупатель обязуется предоставить достоверные данные о себе. Вводя свои данные на Сайте, Покупатель дает согласие Продавцу на обработку персональных данных. При этом Продавец не несет ответственности за точность и достоверность персональных данных Покупателя. При работе пользователя с Сайтом может применяться технология cookies в целях автоматической авторизации на Сайте, а также для сбора статистических данных о посещаемости Сайта.
АО «Альфа-Банк». Все изображения приведены в информационно-ознакомительных целях. Преимущество по Trade-in предоставляется в форме скидки от цены нового автомобиля Mercedes-Benz при его приобретении по программе трейд-ин одновременная передача клиентом автомобиля с пробегом в собственность дилеру с последующим использованием полученных за автомобиль средств в качестве частичной оплаты за новый автомобиль.
Обновленный Mercedes CLS для России: только две версии
Самый доступный CLS 350 d 4MATIC стоит без малого пять миллионов рублей. Оснащаться новый Mercedes-Benz CLS будет светодиодными фарами и задними фонарями, 18-дюймовыми дисками, светодиодной фоновой подсветкой интерьера. Оснащаться новый Mercedes-Benz CLS будет светодиодными фарами и задними фонарями, 18-дюймовыми дисками, светодиодной фоновой подсветкой интерьера. Комплектации и цены на Mercedes GLS в наличии у официального дилера. ГЛС 350 и 500 в кредит GLS 63 AMG в лизинг. Главная Автомобильные новости Mercedes отзывает 123 автомобиля CLS.
Mercedes-Benz CLS
Список комплектаций, между тем, оказался довольно незначительным. Средние варианты немецкой новинки в продаже отсутствуют. Начальная модель оборудована 2,9-литровым агрегатом мощностью 249 л.
Плюс автомобиль получил другую решетку радиатора, которая имеет немного иную форму и другой рисунок. В ее центре по-прежнему красуется крупная эмблема марки, от которой в стороны расходятся горизонтальные «крылья-планки». Задние фонари четырехдверки третьего поколения двухсекционные. За счет такого решения корма новой модели выглядит более утонченно и гармонично. В свою очередь, это отразилось и на практичности: доступ к багажнику стал несколько проще. Все эти изменения обеспечили высокие аэродинамические характеристики — коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,26. Салон имеет диодную амбиентную подсветку с 64 различными цветами, а также оснащен стильным трехспицевым мультирулем с небольшими тачпадами.
Как и другие современные модели производителя, CLS-класс 2024 в новом кузове оснастили полностью цифровой приборкой с 12,3-дюймовым экраном и таким же дисплеем мультимедийной системы. Оба монитора находятся под одним стеклом и визуально выглядят как один. Четырехместное купе может похвастать современной развлекательной системой, с так называемой функцией «офис на колесах», которая позволяет пассажирам автомобиля проводить виртуальные конференции.
Как отмечается, в европейской гамме модификации CLS 350 d больше нет: ее заменила версия CLS 300 d с новым четырехцилиндровым турбодизелем 2. В России же остался прежний «триста пятидесятый» с рядной «шестеркой» 2. Обе версии имеют 9-ступенчатый «автомат», время разгона до «сотни» — 5,7 с и 4,5 с соответственно. Стандартное оснащение дизельного CLS для России включает пакет AMG Line, 19-дюймовые колеса, обивку сидений кожей или кожзамом с замшей , аудиосистему Burmester, матричные фары, камеру заднего вида и др. Среди компонентов стайлинга AMG — характерный для AMG передний бампер с элементом A-Wing черного цвета, передний спойлер сплиттер в цвете «серебристый хром», спортивные воздухозаборники с вертикальными ламелями и глянцевыми черными дефлекторами аэродинамичной формы.
А ещё заявлено, что подвергся серьёзному обновлению двухлитровый дизель OM 654. У него разгон до сотни занимает 4,5 с, а в списке базового оснащения есть пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами и полноприводная трансмиссия с полноценным дрифт-режимом. Но произошло это до рестайлинга. В начале года на рынке появилась версия CLS 300 d 4Matic, заменившая заднеприводную 300 d 245 л. В итоге с мотора сняли 265 л.
Мерседес cls 350 (47 фото)
Купеобразный седан Mercedes-Benz CLS, который иногда называют бананом за характерный силуэт, готовится передать эстафету преемнику. Бортовые журналы Mercedes GLS Mercedes GLS 5 дв. внедорожник 2015 – 2019. Ознакомьтесь с моделью Мерседес-Бенц CLS 350 4MATIC CDI, 2024 года выпуска, ее характеристиками, комплектациями на сайте Мерседес Панавто. Mercedes-Benz внедряет новые технологии в “CLS” Недавно “Mercedes-Benz” обновил Е-класс (материал о рестайлинговой модели был опубликован в прошлом номере “Клаксона”). Купеобразный седан Mercedes-Benz CLS, который иногда называют бананом за характерный силуэт, готовится передать эстафету преемнику.
Мерседес cls 350 (47 фото)
2024 модельного года с официального сайта, фото автомобиля в новом кузове. Mercedes-Benz CLS-Class '2004–н.в. Самый доступный CLS 350 d 4MATIC стоит без малого пять миллионов рублей. Новости об автомобилях, автосалонах и мировых производителях. MERCEDES-BENZ CLS-CLASS — Статистика, цены, новые и бу, данные обновляются ежедневно, рассчитаны реальные цены с доставкой в Россию и полной пошлиной.
Комментарии
одна из самых выпендрежных моделей в линейке Mercedes-Benz - так называемое "четырехдверное купе" по прозванию CLS. Mercedes-Benz CLS 350 d 4Matic приводит в движение 2,9-литровый рядный мотор с шестью цилиндрами, выдающий 249 лошадиных сил и сочетающийся с полным приводом. По итогам тестирования Mercedes-Benz CLS 350 CDI на полигоне в Ваирано (Италия) автомобиль набрал 88 из 100 баллов. Смотрите видео онлайн «Тест-драйв Mercedes-Benz CLS 350d AMG» на канале «Автолюбители» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 1 октября 2023 года в 14:25, длительностью 00:24:47, на видеохостинге RUTUBE. Новый CLS – первопроходец, который представляет нам новый язык дизайна Mercedes-Benz, узнаваемый по чётким формам с редуцированными линиями.
Mercedes-Benz вновь обновил седан CLS: скоро в России
Цены и комплектации для нашего рынка объявят чуть позже, но ориентиром служит текущая стоимость — от 6 350 000 рублей за версию Mercedes-Benz CLS 350 4Matic. Внешние метаморфозы Снаружи новаций совсем немного. В передней части изменена конфигурация бампера и пересмотрен декор решетки радиатора теперь она украшена множеством миниатюрных трехлучевых звездочек. Сзади обновлен только диффузор. Седан по-прежнему стандартно оснащается пакетом AMG Line, предусматривающим наличие спортивных воздухозаборников с черной глянцевой отделкой и характерных боковых накладок на порогах.
Что касается интерьера, на выбор предлагаются два новых варианта декоративной отделки салона, ставшие доступными и для центральной консоли. Это «пористый коричневый орех» и «глянцевое серое дерево». В рамках своего обновления автомобиль CLS оснащается отделанным кожей наппа многофункциональным рулевым колесом в новом дизайне. Его спицы выполнены глянцевыми черными с рамкой цвета «серебристый хром», подрулевые переключатели передач также выдержаны в цвете «серебристый хром». В результате штутгартская марка стала лидером премиум-сегмента на автомобильном рынке России.
Вот что значит грамотно всё продумать: комфортные сиденья, расположение показателей приборов и органов управления, огромное множество различных настроек и регулировок. Конечно, можно ездить на нем каждый день, тем более, что перспектива стань заметным и самым быстрым на дороге очень заманчива. Но я предпочитаю держать его, как второй автомобиль. Так действительно можно им наслаждаться, а не превращать в рабочую лошадь, которая будет мотаться от конюшни до поилки. Плюсы и минусы.
Окантовка вокруг стекол имеет оформление из черного глянца либо полированного алюминия. Что касается боковых зеркал, то они окрашены под кузовную расцветку. Разрабатывая интерьер, конструкторы решили объединить легендарную классику с передовыми технологическими и дизайнерскими решениями. Новую версию легко определить по интересной концепции руля, который получил привычную круглую форму у предыдущей версии рулевое колесо имело срез в нижней части , а также более эргономичные и приятные в эксплуатации элементы управления вспомогательными функциями и штатными системами. Если они начнут сползать, сработает экстренное оповещение о чрезмерной усталости. Такая опция задействуется при активном полуавтоматическом управлении с использованием адаптивного круиз-контроля. В салоне также появились дополнительные отделочные материалы с использованием деревянного шпона с открытыми порами. Классические дефлекторы обдува, имевшие форму прямоугольника, стали круглыми и напоминают сопла от двигателя реактивного самолета. Не меньше изменений затронуло центральную консоль — она лишилась большого количества кнопок и превратилась в один цельный блок с аккуратным оформлением. Что касается дисплея мультимедийного комплекса, то теперь он спрятан под интересным козырьком, а не свисает сверху.
Тест-драйв: Высматриваем особинку в седане Mercedes-Benz CLS
Также изменения коснулись трансмиссии трёхсотого, теперь эта модификация выпускается исключительно с полным приводом 4Matic, хотя раньше она была заднеприводной. Читайте также: Почему горит лампа подушки безопасности Другие дизельные версии остались прежними: CLS 220 d — выпускается с мотором, объёмом 1. CLS 400 d 4Matic — имеет полноприводную трансмиссию 4Matic и неплохой шестицилиндровый мотор, объёмом 2. Флагманом считается модификация AMG 53 4Matic. В движение её приводит трёхлитровый рядный мотор V6 с турбо, форсированный до 435 лошадок. Эта версия обладает подключаемым полным приводом с муфтой на передней оси.
Это позволило добавить специальный дрифт-режим, при включении которого, автомобиль становиться заднеприводным.
Спереди сидишь низко, совсем не так, как в седане Е-класса. Из-за высокой поясной линии и узкой ленты окон чувствуешь себя отрезанным от остального мира: есть только ты и твой роскошный кокон. А вот в задней части салона все не так удобно, как хотелось бы. Несмотря на четыре двери и все стилистические уловки, CLS все равно остается купе. Пассажиры, рост которых выше среднего, из-за покатой крыши вынуждены втягивать головы. Они сидят на отдельных креслах, но те больше похожи на табуретки, поэтому для дальних поездок задняя часть не подходит. Зато концепция купе положительно сказалась на объеме багажника CLS, он соответствует повышенному стандарту в классе — до 520 л.
Или оставьте заявку на обратный звонок , и наш менеджер свяжется с Вами. Возможно, Вас заинтересуют автомобили из наличия.
Как и в случае предшественника, характер автомобиля CLS третьего поколения является образцом спортивности, излучающей уверенное превосходство: это необыкновенно эмоциональный автомобиль, который достигает впечатляющих вершин комфортабельности для дальних путешествий и акустического комфорта, а также приводит в восторг своими уникальными технологиями. На рынок это четырёхдверное купе вышло в марте 2018 г.
Возможно, Вас заинтересуют автомобили из наличия
- Чип тюнинг Mercedes CLS Class C257 CLS 350 CDI 249 лс
- Mercedes CLS 350 CDI
- Мерседес cls 350 (47 фото)
- До России добрался Mercedes CLS 350 с маленьким мотором (Автомобильные новости)
- Mercedes-Benz CLS › Цены и комплектации
- Тест-драйв нового Mercedes-Benz CLS III | Mercedes-Benz CLS 2021
Возможно, Вас заинтересуют автомобили из наличия
- Mercedes-Benz CLS 2022: рестайлинг модели CLS
- Mercedes-Benz CLS 350 CDI в обертке Fostla
- Mercedes-Benz CLS 350 Shooting Brake: вещь в себе
- Продажи нового Mercedes CLS 2022 стартовали в России (фото, цена)
Mercedes-Benz CLS-Class - восторг!
Рестайлинговый Мерседес ЦЛС 2024 модельного года имеет немного другие передний бампер и решетку радиатора, узор которой отныне будто состоит из множества миниатюрных трехлучевых звездочек. Плюс нельзя не отметить расширенную цветовую палитру модели: отныне авто можно заказать в голубом «металлике». При этом спорное оформление задних фонарей в компании трогать не стали. Что касается салона, то для седана стал доступен новый руль, причем на базовых машинах он трехспицевый с глянцевым покрытием, а на версиях с AMG пакетом имеет сдвоенные спицы. Для модели также подготовили новые варианты отделки интерьера с применением деревянного шпона с открытыми порами. Немало оказалось и технических изменений.
Бороться с этой проблемой крайне трудно: катализаторы, которые по мере износа начинают пылить, располагаются очень близко к цилиндрам. В итоге на редком двигателе с пробегом под 100 тысяч километров удается обнаружить отсутствие задиров. К отметке в 200 тысяч километров задиры будут любом случае. Слабым утешением может стать тот факт, что «восьмерки» неплохо поддаются гильзовке. В 2017 году «мерседесовцы» и вовсе стали использовать плазменное напыление цилиндров, что позволило окончательно решить проблему с образованием задиров. С другой стороны, в том же 2017 году вторая генерация CLS была снята с производства. Так что новый мотор окажется под капотом только в том случае, если старый отправится в утиль. Задиры в нем образуются также, но происходит это при заметно большем пробеге. Но только при условии, что владелец постоянно заливает рекомендованный 98-й бензин и соблюдает сокращенные интервалы обслуживания. Кроме этого моторы семейства M157 изначально получили улучшенные цепи и клапана. Срок службы муфт и распредвалов на AMG-моторах также несколько выше. Дизельные моторы CLS считаются надежными, но и они не лишены своих слабых сторон. В этом двигателе инженеры использовали специальный клапан, отвечающий за подачу масла к форсункам охлаждения поршней. В определенные моменты — при большой нагрузке или долгом движении на низких оборотах — может происходить падение давления. Как следствие — проворот вкладышей. Не лишен дизельный мотор OM651 и проблем с задирами. В остальном — типичные проблемы, характерные практически для любого современного дизельного агрегата. Например, в случае нарушения работы катализатора умная электроника фиксирует иные показания кислородного датчика, после чего в цилиндры начинает поступать обогащенная или обедненная топливная смесь. Последствия могут быть самые разные: от едва заметных провалов в тяге до прогоревших поршней. Не удивительно, что на немногочисленных дизельных Mercedes Benz CLS, что встречаются на нашем вторичном рынке, экологические «примочки» уже вырезаны. Она не только мощнее, но и лишена проблем с недостаточным давлением масла. Еще один приятный момент — ресурс форсунок возрос до очень приличных по современным меркам 200-220 тысяч километров, а цепь газораспределительного механизма готова прослужить минимум 180 тысяч километров. Также в отличие от младшего дизеля агрегат OM642 избавлен от течей теплообменника и образования трещин на выпускном коллекторе. Что до недостатков, то их сравнительно немного: быстро зарастающий отложениями впускной коллектор и не самая надежная турбина. Изредка владельцы жалуются на появление трещин в головке блока цилиндров, но возникают они исключительно в том случае, если топливная аппаратура работает с нарушениями. Если не экономить на обслуживании и периодически превентивно диагностировать топливную аппаратуру и систему наддува, можно рассчитывать на то, что без серьезных проблем удастся преодолеть порядка 500 тысяч километров. Примечательно, что это более поздняя версия коробки, отличающаяся доработанным мехатроником. Еще одно новшество — инженеры реализовали управление коробкой при помощи небольшого подрулевого рычажка. Интересно, что на AMG-версии было решено сохранить традиционный селектор «автомата», но и сама коробка у «заряженной» версии другая. Кроме мехатроника к 2011 году в коробке 7G-Tronic была доработана система охлаждения, благодаря чему «автомат» практически избавился от недавних проблем по механической части. Опыт эксплуатации показывает, что при соблюдении рекомендованного интервала обслуживания в 60 тысяч километров и преимущественно спокойной езды коробка без труда выдерживает минимум 170-200 тысяч километров. После отметки в 200 тысяч километров стоит быть готовым ремонту гидротрансформатора. Кроме этого наверняка придется заменить резиновые уплотнения и поршни, а также потратиться на чистку мехатроника. В редких случаях работы по «реанимации» коробки будут дополнены заменой теплообменника. Впрочем, важно понимать, что медленно и аккуратно на мощных CLS ездят считанные владельцы. Если ездить агрессивно, ресурс накладок гидротрансформатора легко сократится в 2-3 раза. Соответственно, надеяться на то, что коробка первого попавшегося на вторичном рынке экземпляра выдержит 200-250 тысяч километров без дополнительных финансовых вложений по меньшей мере наивно. Важный нюанс: замена накладок блокировки и ремонт гидротрансформатора должны проводиться не по факту, а исключительно превентивно. Дело в том, что изношенные накладки быстро загрязняют масло, что в итоге может привести к необходимости замены мехатроника. Удовольствие не из дешевых — порядка 100-130 тысяч рублей. Не исключено, что параллельно замены потребуют и фрикционы. Если же говорить о типичны проблемах коробки 7G-Tronic, которые инженеры не смогли решить и после обновления, то к ним можно отнести периодические сбои в электронной плате управления. Новая плата обойдется в 70-80 тысяч рублей. В теории можно попытаться сэкономить и попытаться заменить отказавший датчик, но припаять новый датчик сможет исключительно высококлассный специалист, которому уже доводилось выполнять подобную работу. Еще одна типичная проблема — сбои в работе сервопривода. Благо, что до сих пор жалобы на то, что коробка отказывается переключать режимы, поступают крайне редко. Столь же редко владельцы Mercedes Benz CLS с исправной коробкой сталкиваются с небольшими пинками при переключениях. Их причина — глюки датчиков и программного обеспечения. К сожалению, диагностировать их совсем непросто, из-за чего большинство владельцев просто предпочитают не обращать на них внимание. С 2014 года на немецкий седан стал устанавливаться 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic. Его основные отличия от предыдущей коробки — сниженная рабочая температура и облегченная механическая составляющая. В силу того, что пробеги у CLS с 9G-Tronic пока невелики, о возрастных проблемах коробки говорить пока не приходится. Что до проблем, которые уже успели проявить себя, то к ним можно отнести периодически появляющиеся глюки, приводящие к зависанию коробки на одной передаче или пинкам при смене передач. Интересно, что некоторые владельцы с подобными проблемами не сталкиваются вообще, что позволяет сделать вывод, что в глюках наверняка виновато программное обеспечение коробки, которое за время производства трансмиссии наверняка несколько раз обновлялось. Уже сейчас уверенно можно говорить о том, что «автомат» 9G-Tronic крайне чувствителен к чистоте масла. Кроме этого для него характерен сравнительно малый срок службы накладок блокировки гидротрансформатора. На других моделях Mercedes Benz с этой же коробкой после отметки в 200-220 тысяч километров владельцы сталкивались с характерным троллейбусным звуком, свидетельствующим об износе планетарных передач. Что касается непосредственно трансмиссии автомобиля, то к ее механической составляющей претензий нет. И карданный вал, и редукторы, и ШРУСы служат достаточно долго. Определенные сложности с промежуточным валом переднего моста наблюдаются только у полноприводной версии CLS. Дело в том, что инженеры Mercedes Benz предусмотрели в картере двигателя специальный канал, через который и проходит вал. В итоге валу постоянно приходится работать в очень неблагоприятном температурном режиме. Вместе с ним от воздействия высоких температур страдает редуктор передней оси, который находится непосредственно на картере.
Случаев, когда очень дорогие топливные форсунки не выдерживали даже 100 тысяч километров, хватает. Однако, сами дилеры Mercedes Benz утверждают, что о массовости этой проблемы говорить не приходится. Что касается ресурса бензиновых «шестерок», то при квалифицированном обслуживании они легко выдерживают от 300 до 500 тысяч километров. Учитывая, что речь идет о современном и очень сложном моторе, такой показатель можно считать без малого выдающимся. Другое дело, что проехать 300-400 тысяч километров без серьезных проблем удастся только тем обладателям Mercedes Benz CLS, кто на протяжении всего этого пробега не будет экономить на обслуживании. А оно порой будет обходиться очень дорого. Например, обслуживание ГРМ , которое в среднем придется делать каждые 150 тысяч километров, обойдется минимум в 100-120 тысяч рублей. Конечно, они гораздо мощнее 6-цилиндровых моторов, но и проблем с ними при прочих равных больше. Задиры в цилиндрах, о которых владельцы CLS с V6 даже не вспоминают, для модификаций с «восьмерками» под капотом являются обычным делом. Бороться с этой проблемой крайне трудно: катализаторы, которые по мере износа начинают пылить, располагаются очень близко к цилиндрам. В итоге на редком двигателе с пробегом под 100 тысяч километров удается обнаружить отсутствие задиров. К отметке в 200 тысяч километров задиры будут любом случае. Слабым утешением может стать тот факт, что «восьмерки» неплохо поддаются гильзовке. В 2017 году «мерседесовцы» и вовсе стали использовать плазменное напыление цилиндров, что позволило окончательно решить проблему с образованием задиров. С другой стороны, в том же 2017 году вторая генерация CLS была снята с производства. Так что новый мотор окажется под капотом только в том случае, если старый отправится в утиль. Задиры в нем образуются также, но происходит это при заметно большем пробеге. Но только при условии, что владелец постоянно заливает рекомендованный 98-й бензин и соблюдает сокращенные интервалы обслуживания. Кроме этого моторы семейства M157 изначально получили улучшенные цепи и клапана. Срок службы муфт и распредвалов на AMG-моторах также несколько выше. Дизельные моторы CLS считаются надежными, но и они не лишены своих слабых сторон. В этом двигателе инженеры использовали специальный клапан, отвечающий за подачу масла к форсункам охлаждения поршней. В определенные моменты — при большой нагрузке или долгом движении на низких оборотах — может происходить падение давления. Как следствие — проворот вкладышей. Не лишен дизельный мотор OM651 и проблем с задирами. В остальном — типичные проблемы, характерные практически для любого современного дизельного агрегата. Например, в случае нарушения работы катализатора умная электроника фиксирует иные показания кислородного датчика, после чего в цилиндры начинает поступать обогащенная или обедненная топливная смесь. Последствия могут быть самые разные: от едва заметных провалов в тяге до прогоревших поршней. Не удивительно, что на немногочисленных дизельных Mercedes Benz CLS, что встречаются на нашем вторичном рынке, экологические «примочки» уже вырезаны. Она не только мощнее, но и лишена проблем с недостаточным давлением масла. Еще один приятный момент — ресурс форсунок возрос до очень приличных по современным меркам 200-220 тысяч километров, а цепь газораспределительного механизма готова прослужить минимум 180 тысяч километров. Также в отличие от младшего дизеля агрегат OM642 избавлен от течей теплообменника и образования трещин на выпускном коллекторе. Что до недостатков, то их сравнительно немного: быстро зарастающий отложениями впускной коллектор и не самая надежная турбина. Изредка владельцы жалуются на появление трещин в головке блока цилиндров, но возникают они исключительно в том случае, если топливная аппаратура работает с нарушениями. Если не экономить на обслуживании и периодически превентивно диагностировать топливную аппаратуру и систему наддува, можно рассчитывать на то, что без серьезных проблем удастся преодолеть порядка 500 тысяч километров. Примечательно, что это более поздняя версия коробки, отличающаяся доработанным мехатроником. Еще одно новшество — инженеры реализовали управление коробкой при помощи небольшого подрулевого рычажка. Интересно, что на AMG-версии было решено сохранить традиционный селектор «автомата», но и сама коробка у «заряженной» версии другая. Кроме мехатроника к 2011 году в коробке 7G-Tronic была доработана система охлаждения, благодаря чему «автомат» практически избавился от недавних проблем по механической части. Опыт эксплуатации показывает, что при соблюдении рекомендованного интервала обслуживания в 60 тысяч километров и преимущественно спокойной езды коробка без труда выдерживает минимум 170-200 тысяч километров. После отметки в 200 тысяч километров стоит быть готовым ремонту гидротрансформатора. Кроме этого наверняка придется заменить резиновые уплотнения и поршни, а также потратиться на чистку мехатроника. В редких случаях работы по «реанимации» коробки будут дополнены заменой теплообменника. Впрочем, важно понимать, что медленно и аккуратно на мощных CLS ездят считанные владельцы. Если ездить агрессивно, ресурс накладок гидротрансформатора легко сократится в 2-3 раза. Соответственно, надеяться на то, что коробка первого попавшегося на вторичном рынке экземпляра выдержит 200-250 тысяч километров без дополнительных финансовых вложений по меньшей мере наивно. Важный нюанс: замена накладок блокировки и ремонт гидротрансформатора должны проводиться не по факту, а исключительно превентивно. Дело в том, что изношенные накладки быстро загрязняют масло, что в итоге может привести к необходимости замены мехатроника. Удовольствие не из дешевых — порядка 100-130 тысяч рублей. Не исключено, что параллельно замены потребуют и фрикционы. Если же говорить о типичны проблемах коробки 7G-Tronic, которые инженеры не смогли решить и после обновления, то к ним можно отнести периодические сбои в электронной плате управления. Новая плата обойдется в 70-80 тысяч рублей. В теории можно попытаться сэкономить и попытаться заменить отказавший датчик, но припаять новый датчик сможет исключительно высококлассный специалист, которому уже доводилось выполнять подобную работу. Еще одна типичная проблема — сбои в работе сервопривода. Благо, что до сих пор жалобы на то, что коробка отказывается переключать режимы, поступают крайне редко. Столь же редко владельцы Mercedes Benz CLS с исправной коробкой сталкиваются с небольшими пинками при переключениях. Их причина — глюки датчиков и программного обеспечения. К сожалению, диагностировать их совсем непросто, из-за чего большинство владельцев просто предпочитают не обращать на них внимание. С 2014 года на немецкий седан стал устанавливаться 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic. Его основные отличия от предыдущей коробки — сниженная рабочая температура и облегченная механическая составляющая. В силу того, что пробеги у CLS с 9G-Tronic пока невелики, о возрастных проблемах коробки говорить пока не приходится. Что до проблем, которые уже успели проявить себя, то к ним можно отнести периодически появляющиеся глюки, приводящие к зависанию коробки на одной передаче или пинкам при смене передач. Интересно, что некоторые владельцы с подобными проблемами не сталкиваются вообще, что позволяет сделать вывод, что в глюках наверняка виновато программное обеспечение коробки, которое за время производства трансмиссии наверняка несколько раз обновлялось.
В тахе была сетка, которая удерживала вещи, которые могут выпасть при открывании двери багажника.. В итоге, в отпуск, полку лучше сразу оставлять дома... В общем по багажнику, Багажник GLS больше чем в Тахо, но, он какой то непродуманный, безтолковый что ли... Эх хотел сначала только про плюсы.. Дерево тоже приятное текстурное Центральный тоннель, ИМХО можно было бы сделать повыше, чтобы было какое то ощущение обволакивания, а сейчас, подстаканники как бы внизу находятся Как на автобусе что ли Вместе с тем, удобная ниша для телефона, ну или какие то мелочи туда бросить Классный перчаточный ящик Он двухуровневый, с отделением для документов, туда отлично влезает формат А4, ну и сам по себе перчаточный ящик, все отделано бархоткой, поэтому не гремит и не шумит в движении. Передние кресла, это кнопка левая из двойной... При нажатии на нее загорается свет только над вторым и третьим рядом кресел... Едет авто очень мягко и комфортно... Пока вроде все что отметил положительного.... Давайте говорить прямо... GLS откровенно устарел..
Mercedes-Benz CLS 2022: рестайлинг модели CLS
Мерседес E220d E350d и CLS350d ресурс дизеля, его характерные проблемы в нюансах данной платформы. И вот он перед нами — новенький перламутрово-белый Mercedes-Benz CLS 350 Shooting Brake. Скачать бесплатно фото, картинку с тегами: Мерседес бенц CLS 350 AMG Line, Worldwide, (C257), 2021 Синий Металлик автомобиль Mercedes-Benz синяя синие синих авто машины машина Автомобили. Mercedes CLS 350 d 4Matic, новое поколение модели, которая открыла сегмент четырехдверных седанов-купе, подвергается испытаниям. Технические характеристики: Комплектация: Mercedes CLS 350 d Sport 3.0TD/249 9AT 4D 4WD. Рестайлинговый Mercedes-Benz CLS выходит на российский рынок в двух версиях: дизельной CLS 350 d 4Matic и топовой Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+ с 435-сильным.