Порше Кайен 958 без фар. Чёрный Porsche Cayenne попытался проскочить по разведённому Троицкому мосту — рванул на красный сигнал светофора и протаранил опускающиеся крылья моста. Воры вытащили фары из Porsche Taycan Cross Turismo, вскрыв передние крылья, словно консервную банку.
Фары все равно украдут: стоит ли покупать Porsche Cayenne II за 2 миллиона рублей
Нынешние светодиодные фары Porsche обходятся 84 светодиодами в каждой фаре, при этом дальний свет отделен от ближнего, как того требовал закон. Обновленный Porsche Cayenne Coupe 2023 скрывает новые серийные задние фонари под камуфляжем. Porsche Cayenne GTS сгорел на улице Дорожной в Нефтекамске минувшей ночью, сообщает МЧС по Башкирии. Минувшей ночью в Нефтекамске на улице Дорожной неизвестный поджег иномарку Porsche Cayenne GTS. В Башкирии во дворе дома сгорел Porsche Cayenne GTS.
Обновился драйверский Porsche Cayenne GTS
- Новые статьи
- Зарабатываем на фарах Porsche
- Как снять фары с «порше кайен». подбираем лампы и защищаем световые приборы от кражи
- Порш без фар (49 фото)
- Новый Cayenne GTS случайно представили без Porsche — мы успели сохранить фото
- БАШКОРТОСТАН 24
С Porsche Cayenne на парковке в центре Челябинска средь бела дня сняли фары
Похищенное изъято. Полицейские выяснили, что злоумышленник увидел иномарку на улице Октябрьской революции и решил снять с нее переднюю фару, чтобы в дальнейшем перепродать, но не успел», — рассказали в пресс-службе УМВД по Уфе. Фару вернули хозяйке иномарки.
Напротив, если они попадут на опытного сотрудника, то тот им точно спуску не даст. Почему такой акцент именно на опыте уполномоченного, тут всё просто, молодые сотрудники и сами боятся сталкиваться с хамами, после придётся писать объяснительную, а возможно и по судам ходить.
Тонировка возмущает сотрудников ГИБДД тем, что водители цепляют её даже не думая, что их видно издалека. Причём тонируют свои автомобили в хлам. Таких автомобилистов можно приписать к бунтарям, которые кричат своими действиями мол, смотри, я против всех правил и законов. Причём что такие раздражают не только сотрудников ДПС, но и других водителей, иначе почему тем можно, а другим нельзя.
Нельзя всем, те, кто пренебрегают общепринятыми правилами рано или поздно будут пойманы. Раньше, когда уполномоченным было позволено скручивать номера за тонировку, тонированных в хлам было намного меньше. Да что там меньше, оставалось только 3-4 отчаянных человека, которых не останавливало ничто. Сегодня за тонировку грозит штраф в размере 250 рублей.
Тем, кто попадается с тонировкой повторно, грозит административный арест. Но людей, которые действительно сидели за тонировку крайне мало, хотя и такие есть.
Процедура снятия фар Porsche cayenne coupe порше кайен купе Автовладельцу необходимо знать, как именно демонтируются фары с «Порше Кайен», так как в случае необходимости замены лампочки можно самостоятельно выполнить эту простую операцию. После отщёлкивания фару нужно мягко потянуть на себя Двигатели По части двигателей, Cayenne обзавелся новой линейкой моторов. В нее вошли: 3. Показатели улучшились на 40 л. Далее, на модели Cayenne S появился 2. Последним, но не в последнюю очередь в линейке моторов есть 4.
Среди улучшений двигателей: турбины были помещены развал V-образного блока на фото выше. Этот вариант размещения не только обеспечивает преимущество в «упаковке», позволяя двигателю быть размещенным под капотом автомобиля ниже, но и сокращает путь прохождения выхлопных газов между выпускным клапаном и турбиной турбонагнетателя, что означает меньшие турболаги. У турбин по две спирали, то есть импульсы выхлопных газов, покидая один цилиндр не будут отрицательно влиять на те, такие же импульсы из другого цилиндра т. Porsche говорит, что это даст преимущество в эффективности. Porsche особенно гордится успехами, которые были достигнуты в его 4. Инженеры разрекламировали тот факт, что картер теперь весит на 6. Меньше своего предшественника благодаря новой технике производства. Весь блок стал жестче, благодаря «высокопрочным, четырехболтовым крышкам главных подшипников».
Помимо этого, на цилиндры нанесено новое плазменное покрытие с несколькими слоями по 150 микрон, которое обещают меньшее потребление масла и износ. Не забыли упомянуть в компании и о инжекторах в новом V8 рабочее давление в которых составляет 246 атмосфер и о головках цилиндров, впускные каналы в которых были оптимизированы для того чтобы максимизировать поток воздуха и увеличить «беспорядок» топливной смеси, специальный термин, который описывает турбулентные потоки, в цилиндрах, которые чрезвычайно важны для увеличения скорости и полноты сгорания смеси. Кроме того, в Porsche рассказали, что они использовали специальные масляные форсунки, оптимизированную систему вентиляции картера, переключаемый водяной насос для того, чтобы работ насоса соответствовала требованиям системы охлаждения , электрический водяной насос, масла с низким коэффициентом трения и ранее упомянутый вкладыш цилиндра, уменьшающий трение в двигателе. На рисунке ниже, созданном проектно-технологическим бюро FEV, показано, насколько показатели трения нового 4. Не можем не опубликовать данные крутящего момента и мощности на Cayenne Turbo: Следующим является кривая крутящего момента для Cayenne S: И, наконец, базовая модель: Защищаем фары от кражи Как уже упоминалось, фары Porsche Cayenne, благодаря простоте снятия, пользуются у преступников заслуженной популярностью. Поэтому, вполне разумно будет обеспечить дополнительное крепление. При этом, следует учесть особенность краж. Фары просто сдергивают с машины.
Задача дополнительного крепления в необходимости открывать капот для снятия блока освещения. В большей части случаев, охотников за фарами это останавливает. Самым простым и одновременно с этим действенным вариантом решения проблемы является привязывание блока. Делается это следующим образом: Извлекаем фару; В одной из перегородок пластиковой основы блока аккуратно просверливаем отверстие. Не расколите пластмассу; Берем мягкий тросик от замка капота. На нем должно иметься утолщение на одном из концов. Отрезаем достаточный кусок троса; Вставляем в просверленное отверстие трос. Наконечник не должен проскакивать в отверстие; Ставим фару не место; Далее, на конце провода делаем петлю.
Для этого придется воспользоваться пассатижами. Разлохмачиваем конец, из получившихся жилок образуем петлю; Крепим полученную петлю на любую, наиболее удобную шпильку Тут важно достаточно хорошо натянуть трос. Таким вот довольно простым способом вы сможете обезопасить фары от кражи. Также имеет смысл дополнительно укрепить фары при обломе ушка, так вы гарантированно не «уроните» их по дороге. А следовательно, являются лакомой добычей для злоумышленников. А основную ценность для воров представляют не сами фары, а электронные управляющие блоки, установленные на фарах. На пунктах разборки автомобилей эти устройства стоят очень дорого. Для кражи фар злоумышленники пользуются двумя способами: фары снимаются с помощью обыкновенного шашлычного шампура.
Он заталкивается под фару до тех пор, пока не достанет до крепления, а затем резко поворачивается. Крепёжная защёлка соскальзывает с выступа и фара извлекается; иногда фары снимаются вообще без инструментов. Для того чтобы защёлка слетела, достаточно лишь энергично качнуть фару влево и вправо. Управляемые электросистемой 48-ми вольтовые стабилизаторы поперечной устойчивости В этой части экскурсии мы можем поближе познакомиться с новым устройством передней подвески Cayenne. Построенная на алюминиевом подрамнике на текущей модели он был стальной подвеска обзавелась многорычажной системой хода колес, двойные рычаги передней подвески ушли в прошлое. Так же со слов фирмы Porsche в мусорную корзину эволюции попали и резиновые сайлентблоки крепившиеся к подрамнику вседорожника. Они были заменены на «интегрированные» элементы, которые очевидно помогают сделать конструкцию еще жестче, чем ранее, и для улучшения ее реакции на рулежку. Помимо этого в переднее рулевое колесо была добавлена система активной стабилизации крена, по номенклатуре автокомпании она носит название Porsche Dynamic Chassis Control.
Порше опробовало работу данной системы на предшествующем поколении и получив практический опыт ее использования, далее последнюю модернизировала. В частности, была изменена концепция работы с электрогидравлическим приводом, который постоянно заимствовал от двигателя его мощность из-за перманентной работы насоса, на, полностью- электрический.
Также имеет смысл дополнительно укрепить фары при обломе ушка, так вы гарантированно не «уроните» их по дороге. А следовательно, являются лакомой добычей для злоумышленников. А основную ценность для воров представляют не сами фары, а электронные управляющие блоки, установленные на фарах. На пунктах разборки автомобилей эти устройства стоят очень дорого. Для кражи фар злоумышленники пользуются двумя способами: фары снимаются с помощью обыкновенного шашлычного шампура. Он заталкивается под фару до тех пор, пока не достанет до крепления, а затем резко поворачивается.
Крепёжная защёлка соскальзывает с выступа и фара извлекается; иногда фары снимаются вообще без инструментов. Для того чтобы защёлка слетела, достаточно лишь энергично качнуть фару влево и вправо. Управляемые электросистемой 48-ми вольтовые стабилизаторы поперечной устойчивости В этой части экскурсии мы можем поближе познакомиться с новым устройством передней подвески Cayenne. Построенная на алюминиевом подрамнике на текущей модели он был стальной подвеска обзавелась многорычажной системой хода колес, двойные рычаги передней подвески ушли в прошлое. Так же со слов фирмы Porsche в мусорную корзину эволюции попали и резиновые сайлентблоки крепившиеся к подрамнику вседорожника. Они были заменены на «интегрированные» элементы, которые очевидно помогают сделать конструкцию еще жестче, чем ранее, и для улучшения ее реакции на рулежку. Помимо этого в переднее рулевое колесо была добавлена система активной стабилизации крена, по номенклатуре автокомпании она носит название Porsche Dynamic Chassis Control. Порше опробовало работу данной системы на предшествующем поколении и получив практический опыт ее использования, далее последнюю модернизировала.
В частности, была изменена концепция работы с электрогидравлическим приводом, который постоянно заимствовал от двигателя его мощность из-за перманентной работы насоса, на, полностью- электрический. Инженерам потребовалось определенное время на доработку системы стабилизации. К 2019 году Cayenne получает особую 48-вольтовую систему, главной и единственной задачей которой ставится, управление креном кузова посредством электромеханики. То, как это работает, разъясняет Кристоф Биттнер просто однофамилец и к фармацевтике данный спец не имеет никакого отношения. Технология позволяет использовать двигатель и трехступенчатый планетарный редуктор, для вращения одной половины стабилизатора поперечной устойчивости относительно другой. Обе эти половинки, которые жестче по сравнению с обычным стабилизатором крепятся в нескольких местах, у центра на стационарно закреплённом подрамнике и на концах соединения, которое прикреплено к рычагу подвески автомобиля. Во время крена кузова за ним следят несколько датчиков на борту один рычаг начинает двигаться вверх по отношению к подрамнику с большей амплитудой в сравнении с другим и, чтобы не допустить этого, активный стабилизатор поперечной устойчивости, по сути, начинает использовать другую половину свейбара подтягивая рычаг на противоположной стороне, что помогает таким образом выравнивать кузов относительно самой поверхности. Система, как утверждает Porsche, способна производить до 1,200 Нм крутящего момента, чтобы скручивать обе части стабилизатора относительно друг друга в поворотах.
В переводе на практические цифры это означает, что более высокая, но в тоже время короткая модель Cayenne способна проходить повороты с перегрузками, до 0. Работа системы по словам Биттнера, способна компенсировать даже деформацию шин для обеспечения максимальной параллельности кузова к асфальту. А в тех случаях, когда вы не желаете, чтобы подвеска оставалась зажатой, для максимального комфорта передвижения или выезда на бездорожье, а вместе с тем, чтоб шины постоянно имели еще и контакт с поверхностью, то в таком случае система сама может помогать максимально прижимать колеса к земле, тем самым уменьшая выходной крутящий момент. По своей сути она в первую очередь предназначена для парней, которые ждут от тормозной системы спортивного кроссовера нечто большего, чем им могут предложить стандартные тормозные диски, но которые не хотят тратить уйму своих денег на керамические или карбоновые тормоза. В сущности PSCB — это специальный состав, который наносится на стандартный стальной ротор, где при нанесении используется процесс высокоскоростного газопламенного напыления, для пропекания внешней рубашки тончайшим слоем вольфрам-карбида размером в 100 микрон. Эта тонкая, но необычайно твердая поверхность в десять раз уменьшает образование тормозной пыли, которая по словам представителей компании обычно и является причиной повышенного износа ротора, а не просто изнашивает колодки, как думает большинство людей. Этот особый тормозной диск потребовал от Порше поработать с поставщиком колодок, чтобы тот разработал новый их тип которые, как уверяют в Porsche, стоят не дороже, чем рекомендованные колодки для углеродистых керамических тормозных дисков , поскольку стандартные колодки не могут прижаться к поверхности с достаточной силой. В результате всех проведенных манипуляций тормозная система, как утверждается, получила на 30 процентов более длительный срок службы, чем ее обычный чугунный аналог.
И возможно более интересная информация заключается в том, что по данным Porsche сами показатели трения поверхности PSCB меньше всего зависят от температуры ротора, ни как у стандартного необработанного железного тормозного диска. На рисунке выше показано, усилие на педали в виде функции изменения силы нажатия на педали тормоза. В конце эксперимента температура дисков достигла 640 C и, как вы можете видеть, при данной температуре усилие на педали тормоза в тормозной системе со стандартным ротором увеличилось, в то время, как новый материал покрытия диска крайне низко изменил само усилие на педали, необходимое для достижения того же отрицательного ускорения. Инженер Порше пояснил, что при температурах свыше 700 С педаль Cayenne с обработанным по технологии PSCB диском начинает показывать значительные изменения в силе нажатия. Новый тормозной диск сделанный по тех. Этот пакет включает набор из 16. Вращение данных высокотехнологичных дисков останавливается белыми 10-ти поршневыми суппортами, которые после нескольких сотен километров использования отполируют поверхность коррозиеустойчивого ротора до следующего вида: Таким образом, большие тормозные диски со сверхпрочной износоустойчивой поверхностью, которые зажимаются гигантскими суппортами оснащенными специальными тормозными колодками, должны замедлять или полностью прекращать согласно технологии, быстрый бег большого спорткара в его обличие внедорожника. Как утверждается, такая технология будет производить меньше тормозной пыли, к тому же уменьшатся усилия давления на педали, увеличится коррозионная стойкость дисков, а срок их службы станет больше.
Теоретически звучит неплохо. Методы защиты фар от кражи К настоящему моменту самым распространённым способом защиты являются антивандальные замки. Услугу по их установке предлагают многие автосервисы. В конструкцию этих устройств входит трос толщиной 3 мм, несколько стяжек, закрепляемых винтами и собственно замок, который затягивается автоматически. Самозатягивающийся замок на тросе фары Порше Кайен После установки устройства злоумышленнику для снятия фары будет необходимо вскрывать капот, что приведёт к срабатыванию сигнализации. Есть и второй метод защиты от кражи, который начал применяться относительно недавно: GPS-метки. В фару устанавливается компактный передатчик с автономным питанием. В передатчике есть слот для сим-карты сотового телефона.
А на компьютер автовладельца устанавливается специальное программное обеспечение, позволяющее установить местоположение украденной фары с точностью до одного метра. Итак, приходится признать, что даже известные автомобильные компании могут допускать серьёзные ошибки, расплачиваться за которые приходится автовладельцу.
У Porsche Cayenne не будет круглых фар
3 октября в Нефтекамске горела элитная иномарка Porsche Cayenne GTS. В Башкирии во дворе дома сгорел Porsche Cayenne GTS. Продам фары на каен, почти новые. Я если честно первый раз вижу второе поколение каена без фар. видел много первых каенов без фар и первых туарегов, а такое вижу в первые. там же вроде говорили что уже так просто не вытащить фары на вторых каенах как. У меня сняли в ночь с 1 на 2 апреля. Уже днем в потоке видел еще 3 туарега и 1 Каен без глаз. Пользователь 2326 задал вопрос в категории Прочие Авто-темы и получил на него 5 ответов.
В Уфе мужчина снял с чужого Porsche Cayenne фару стоимостью 100 тысяч рублей
Cayenne стал первым бензиновым Porsche, которому досталась архитектура салона, впервые опробованная на электромобиле Taycan. Традиционная для марки комбинация приборов с расположенным по центру аналоговым тахометром стала историей. Обновленный Cayenne имеет полностью виртуальную приборку с изогнутым экраном диагональю 12,6 дюйма, который лишен козырька. Классический «парад планет» с пятью стрелочными шкалами лишь один из семи предложенных вариантов отображения — менять дизайн приборов можно кнопкой на руле. Сам руль такой же, как у Porsche 911: на нем расположена шайба выбора ездовых режимов Normal, Offroad, Sport и Sport Plus. Диагональ экрана медиасистемы прежняя 12,3 дюйма , но сама мультимедийка более современная. А за доплату теперь предложен отдельный экран 10,9 дюйма перед пассажиром. На нем можно смотреть фильмы или управлять навигатором, причем специальное покрытие делает этот дисплей невидимым для водителя.
Селектор трансмиссии по аналогии с Тайканом теперь расположен на передней панели справа от руля. Это позволило полностью перекомпоновать центральную консоль: здесь новый пульт климат-контроля с аналоговыми и сенсорными кнопками, а также площадка для беспроводной зарядки смартфона. Встроенная система охлаждения площадки от штатного климат-контроля позволила поднять мощность зарядки до 15 ватт.
Воры вытащили фары из Porsche Taycan Cross Turismo, вскрыв передние крылья, словно консервную банку. Передние крылья разрезаны по продольной линии, чтобы можно было отогнуть половины и добраться до передних фар. Интересно, что ничего, кроме фар воры не забрали.
Даже легкосплавные диски остались нетронутыми, хотя они были бы более лёгкой мишенью.
Мы разрешаем встраивать видео с ютуба в код страницы своего сайта или давать ссылку на наш канал. То есть, пользуйтесь кнопкой "Поделиться", пожалуйста. В противном случае будем банить без предупреждения.
Но у нас в стране не все так просто. Злоумышленники на этом строят целый бизнес, путём кражи и сбыта таких деталей. Поэтому надо защитить фары от кражи и не стать жертвами их кражи. Такой неприятной ситуации можно легко избежать и не беспокоится об этом, применив комплекс антивандальных мер, предлагаемых нашими специалистами. Установка замков на фары порш происходит на штатные места. Никакого колхоза с тросами, петлями и т. Данная защита сохраняет возможность оперативной замены ламп и обслуживания фар в целом. Замки на фары покрыты качественным антикоррозионым покрытием. Так же они защищены от силового воздействия.
Комментарии
- Элитный Porsche Cayenne GTS сгорел в Башкирии
- Новые статьи
- На Porsche Cayene деньги есть, а на ОСАГО нет. Кто раздражает инспекторов ГИБДД
- Комментарии
Обновился драйверский Porsche Cayenne GTS
- Украденные с тюменских Porsche Cayenne фары продавали в Москве
- Комментарии
- Porsche cayenne без фар
- Porsche cayenne без фар
- Похожие публикации
- Лента новостей
В Нефтекамске горел Porsche Cayenne GTS
Злоумышленники подыскивали в Тюмени Porsche Cayenne, снимали с них фары и переправляли в Москву, где организатор группировки их продавал. Злоумышленники подыскивали в Тюмени Porsche Cayenne, снимали с них фары и переправляли в Москву, где организатор группировки их продавал. Несмотря на возвращение к традиционным круглым фарам на моделях Boxster and 911, в случае с Cayenne немецкая компания пошла по другому пути. Водители на Porsche Cayenne очень сильно любят спорить. Она сообщила, что днем, подойдя к своему автомобилю марки Porsche Cayenne, увидела, что не хватает левой передней фары.
Появилось видео момента поджога Porsche Cayenne в башкирском Нефтекамске
Водители на Porsche Cayenne очень сильно любят спорить. У меня сняли в ночь с 1 на 2 апреля. Уже днем в потоке видел еще 3 туарега и 1 Каен без глаз. Porsche Cayenne GTS сгорел на улице Дорожной в Нефтекамске минувшей ночью, сообщает МЧС по Башкирии. Смотрите видео онлайн «Порше Cayenne без фар под зданием ГПУ» на канале «Умные Решения для Жилья» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 8 февраля 2024 года в 4:42, длительностью 00:00:22, на видеохостинге RUTUBE.