У меня была Мазда СХ-7 2010 гв рестайл и потом был (и есть Мурано 2012 гв нерестайл).На Z50 только ездил пассажиром (у друга был). Могу сказать о своих ощущениях: Мурано лучше во всем. Технические характеристики Мазда СХ-7 2023-2024 модельного года. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях.
Отзывы о Mazda CX-7
Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Мазда СХ-7: плюсы и минусы. – 208 отзывов о Мазда СХ-7 от владельцев: плюсы и минусы Mazda CX-7. Мазда СХ 7 отзывы владельцев все минусы и плюсы постарались передать и читателям, в конце статьи найдете подробные фото скриншоты откликов. Характеристики Фото Видео Отзывы Новости.
Слабые места Mazda CX-7
- Стоит ли покупать подержанный кроссовер Mazda CX-7, отзывы
- Mazda cx7 отзыв после года владения.
- Популярные тест-драйвы
- Седьмое чувство: бодра ли духом и телом подержанная Mazda CX-7?
Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7
Стоимость оригинального подшипника, идущего в сборе со ступицей, около 12 000 рублей. Аналог обойдется дешевле — 5000 рублей. В сильные морозы зимой нередко срывало шланги гидроусилителя. Штатные хомуты не выдерживали увеличившееся давление загустевшей жидкости. На Мазда СХ-7, собранных после 1 октября 2010 года, была изменена конструкция хомутов и уменьшена длина охлаждающего трубопровода для снижения давления. На ранее выпущенных автомобилях дилеры производили замену охлаждающего трубопровода и 3-х обратных шлангов. Передние тормозные диски часто перегреваются, что приводит к их «деформации» и появлению вибрации при торможении.
Многим приходилось их менять уже через 25-30 тыс. Столько же ходят и передние тормозные колодки. Особо «бережливые» доезжали на оригинальных дисках до 120-150 тыс. Пара новых передних тормозных дисков обойдется в 6-9 тыс. Задние тормозные колодки дохаживают до 100 — 130 тыс. Типичные проблемы и неисправности Хромированные детали отделки кузова и «значки» со временем могут потемнеть или «запузыриться».
Владельцы рестайлинговой СХ-7 сталкивались с растрескиванием зеркального элемента после включения обогрева боковых зеркал. Передние фары Мазда СХ-7 часто запотевают, особенно с ксеноновыми лампами. Некоторые дилеры на гарантийных машинах производят замену фар. Отличились и задние фонари, внутри которых от нагрева лампы оплавлялась колба цоколь. Стоимость нового фонаря около 11 000 рублей. Чтобы избежать данной проблемы на пока еще целом фонаре, многие меняли обычную лампу на более холодную светодиодную.
В последствии Мазда объявила отзывную по замене поврежденной оптики. Салон Mazda CX-7, не смотря на то, что изобилует жестким пластиком, к скрипам не склонен. Наиболее распространенные места появления «сверчков» - передняя панель, чаще в районе воздуховодов, обшивка передних дверей и защелка спинки задних сидений. Многие отмечают появление «щелчка» во время прогрева салона в холодное время года. При пробеге более 100-150 тыс. Причина — заклинивание подшипника шкива или отказ электромагнитной муфты.
После 200-250 тыс. CD-чейнджер проигрывателя нередко переставал принимать или возвращать диски. Дилеры в подобных случаях производили замену «головы» аудиосистемы. Стоит ли покупать? Расход кроссовера со спортивным характером, вполне под стать темпераменту.
Мне сейчас больше по душе спокойные поездки с семьей. Поэтому выбор оправдан. Смотря с чем сравнивать. Проданная Мазда6 мягче и в плане управляемости лучше. У брата SX4 4WD жестче, а управляемость примерно такая же. Но, учитывая, что CX-7 крупнее раза в полтора, чем SX4 можно сказать, что по подвеске баланс комфорт - управляемость соблюден. Нет сильных раскачиваний кузова и больших кренов, но физика есть физика просвет 208мм. То есть до легкового комфорта не дотягивает, но и не хуже среднего паркетного. Жесткие стыки и рытвины на асфальте отрабатывает жестко, гребенку не любит, а вот скажем, для лесной просеки хода стоек хватает, свесы не напрягают, просвета достаточно. В городе бордюры для меня после легковушек перестали быть непреодолимым препятствием. На проходимости заострять внимание пока не буду. Летом и осенью машина просто не давала поводов об этом задумываться. Когда стало скользко и снежно стандартных систем, антибукс, АБС и системы стабилизации вроде бы хватает. Бездумно в сугробы я не лезу, просто потому что привык к этому на легковых машинах. Для сомневающихся. Достойная машина за адекватные деньги. В целом доволен. Остается уповать на легендарную японскую надежность. Первый в моей практике паркетник пока полностью оправдывает ожидания.
Он от спортивной мазды MPS, поэтому имеет свирепый характер. Масло не ест ни грамма, как ни гоняй! Коробка тоже здесь отличная : фирмы Aisin, приспосабливается к вашей манере езды. Кстати, этой фирмы коробки стали ставить и Порше. На прямой машина идёт безо всяких подруливаний, не взирая ни на скорость, ни на колеи дорог. Пустить взанос на сухом асфальте вообще нереально пробовал. Главное помнить, что на поворотах особенно резких надо притормаживать слегка, тогда нагружается передняя ось авто. Быстрыми и короткими поворотами руля вы вписываете машинку в поворот. Если не тормозить и пытаться просто заправить в поворот, то машина соскальзывает всеми четырьмя колесами. Спасибо правильной развесовке по осям. Ещё её умная система перебрасывает в зависимости от положения руля крутящий момент на задние колёса, опять же помогая вам повернуть по меньшему радиусу. Обязательно потренируйтесь при первом снеге на пустой площадке, это вам поможет уберечь свою красавицу. Теперь о проходимости.
Управление машиной понятное, все органы управления на своих местах. Хотя модель не выделяется огромным багажным отделением, для повседневных нужд, она подойдет. Но, невзирая на систему полного привода, данная машина далека от громкого звания джипа, так как часто может «сесть на пузо» и застрять. Помочь может только буксир. Владельцы также отмечают слабые места Мазда СХ 7, относящиеся к турбине, которая достаточно часто ломается. В результате, ее ремонт влетает в хорошую копейку. Не нравится водителям слабая шумоизоляция, хотя автомобиль упакован достаточно солидно. Также большее потребление топлива, заставляет более аккуратно пользоваться транспортным средством, экономя свои деньги. В зимнее время часто запотевают окна, что отрицательно отражается на обзорности. Так ли спортивен кроссовер на дороге Ходовая часть редко доставляет проблемы, разве что замены могут потребовать сайлентблоки. Клиренс у СХ-7 — 210 мм. Можно легко парковаться у бордюров, ездить по грунтовке, лесной тропе или рыхлому снегу высотой до 20 см. Дорогу машина держит великолепно, управляется тоже, в повороты входит уверенно, кочки в последний момент объезжает спокойно даже на высоких скоростях. Тормозные колодки просят замены не реже 20-30 тыс. Примерка внедорожника Toyota Land Cruiser 100 в формате протоколов опроса свидетелей Управление и тормоза Управляется Мазда четко и по-спортивному и проблем этот узел обычно не приносит. Даже рулевые тяги и наконечники вряд ли придется менять чаще чем раз в 100 000 пробега. ГУР и рулевая рейка исправно служат до 200 000 км, после может понадобиться восстановление. Стоимость на такие работы находится в разумных пределах — 100-200 долларов. С тормозами чуть хуже. Тормозят они отлично, тут вопросов нет. Но от перегрева часто «ведет» тормозные диски. И необязательно для этого въезжать в лужу на раскаленных тормозах. После рестайлинга отвод тепла улучшили и проблема ушла. Поэтому на сегодняшний день это уже неактуально. Разве что предыдущий хозяин поставил дешевые аналоги. Если при торможении почувствуете биение в руль, то «сбивайте» скидку на покупку комплекта тормозных дисков. Чего бояться на вторичке Средняя стоимость Mazda CX-7 — 565 тыс. Предложений больше двух тысяч — выбирать можно не спеша, но решение лучше принимать после технической диагностики.
мазда СХ-7
Какие имеет преимущества и недостатки Мазда СХ-7. купите замый заежженый таз - он перед ней будет эталоном надежности. Интересуют отзывы про надежность движка, турбины, кпп, живучесть ходовой из личного опыт. Как отмечают отзывы владельцев, «Мазда СХ-7» получила более агрессивный вид.
Обновленный Мазда cx-7 2021 года: Ожидаемая новинка
Так как CX-7 - настоящая "обжора" по части потребления топлива, то приходится строго контролировать перемещение правой педали и ездить в диапазоне до двух с половиной тысяч оборотов. Плавные нажатия на газ, неспешный набор скорости - за считанные часы "автомат" привыкает к такой манере езды. Однако как только потребуется резко ускориться, коробка становится похожей на "соню", которого спозаранку окатили ведром холодной воды - сначала машина продолжает двигаться на той же передаче, затем секундная задержка и только потом следует "кик-даун". Особенно это напрягает в тесном и суетливом городском потоке, когда, например, нужно быстро перестроиться из ряда в ряд, никому не мешая. Есть претензии и к плавности хода CX-7. Хоть инженеры и говорят о том, что у рестайлингового кроссовера подвеска деликатнее отрабатывает неровности, почувствовать это можно, наверное, лишь покатавшись по очереди на старой и новой машине. А так, автомобиль не пропускает ни один стык асфальта, проезд по которому ощущается не только акустически, но и тактильно. И если вы не успеете объехать на дороге ухаб "средней паршивости", либо забудете оттормозиться перед лежачим полицейским, то шумный удар в подвеске гарантирован.
CX-7 на удивление жестко проходит подобные препятствия. Система слежения за объектами в "слепой зоне" позади автомобиля - Rear Vehicle Monitoring RVM - хорошая штука, но в условиях российского движения пользы от нее маловато. Дело в том, что сенсоры сканируют слишком большое, по нашим меркам, расстояние позади авто - до 50 метров. И пока в зеркале будет "маячить" сигнал об опасном маневре, активный водитель успеет уже несколько раз перестроиться. Но осуждать действия электроники, оберегающей жизнь и срабатывающей при скоростях выше 60 километров в час, нет никакого желания. Ведь не ее вина в том, что в нашей стране культура вождения находится пока лишь в зачаточном состоянии. А вот мотору я не устаю петь дифирамбы.
Общие сведения об автомобиле Mazda CX-7 Представляет собой среднеразмерный кроссовер, принадлежащий японскому автомобильному концерну Mazda. Производство началось в городе Хиросима с 2006 года. Первая презентация была представлена в автосалоне Лос-Анджелеса. В 2010 году машина подверглась рестайлингу, в результате чего к полноприводной версии добавился переднеприводный вариант. Производство закончилось в 2012 году по причине устаревания. Данный автомобиль построен на новейшей платформе, однако многие элементы были позаимствованы от других моделей, включая переднюю и слегка модернизированную заднюю подвеску, а также полноприводную трансмиссию. На выбор представлена шестиступенчатая механическая и автоматическая коробка передач с ручным режимом. Стандартная комплектация включает следующее: Боковые зеркала с электроприводом и встроенными светодиодными повторителями. Дверные ручки в цвет кузова. Тканевая обивка салона.
Руль, оснащённый кнопками управления аудиосистемой. Электростеклоподъемники передних и задних дверей. Система централизованной блокировки замков, управляемая дистанционно. Устройство, поддерживающее постоянную скорость автомобиля. CD-проигрыватель с поддержкой МР3. Регулировка водительского сиденья по высоте. Обогрев передних кресел. Подушки безопасности в количестве шести штук.
И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох. За все годы я никогда не сожалел об этом приобретении. Стоит ли этот автомобиль своих денег?
Не хватает 6 передачи как у М6 на том же моторе. По легкому бездорожью на переднем приводе прет уверенно с ходу как Нива. Я ехал по размытой колее от лесовозов. До 160000 вообще ничего просить не будет, дальше по мелочам, в целом очень надежно.
Характеристики по паспорту
- Отзыв на Mazda CX-7 I поколение
- Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7
- Пять причин любить и ненавидеть Mazda CX-7
- Почему в России не продаются новые Мазда СХ7 или СХ9 ?
- Отзывы владельцев Mazda CX-7
Немного истории
- Седьмое чувство: бодра ли духом и телом подержанная Mazda CX-7?
- Mazda CX-7 I стала доступна всего за 475 тысяч рублей. Лучше кросс за эти деньги сложно найти
- Владельцы СХ-7 - MAZDA CX-7 (2006 - 2012 г.в.) (ER) - Первый официальный Мазда клуб России
- Отзывы владельцев Mazda CX-7 и опыт эксплуатации Мазда СХ-7
Пять причин любить и ненавидеть Mazda CX-7
самое подходящее время для тестирования кроссоверов. Рейтинг лучшей летней резины на Mazda CX-7 (Мазда СХ-7) по оценке независимых экспертов: сравнение цен в Вашем городе, купить с доставкой или самовывозом. Ниже мы собрали недостатки Мазда СХ-7 на основе отзывов реальных автовладельцев. Мазда СX-7 в бордо нравится, как и в черном цвете. Мазда СХ 7 нового поколения – отличный вариант для тех, кто желает приобрести действительно надёжное и солидное средство передвижения. В то время как Mazda CX-5 набирала популярность, Mazda CX-7 её теряла. Например, в США продажи упали до уровня 2000 машин в месяц, а в Великобритании (один из крупнейших европейских рынков для Мазды) — до 800–1000 машин в год.
Отзывы о Mazda CX-7
обзор подержанных автомобилей. Отзыв владельца Mazda CX-7 2008 г.в. об эксплуатации автомобиля, его достоинствах, недостатках, надежности. Кому подойдет Mazda СХ-7. Mazda CX-7 обладает харизмой и характером. Он влюбляется в дизайн, динамику, комфорт интерьеров. Узнакомых тоже есть СХ-7 все мною сказанное относится и к ним. Кому подойдет Mazda СХ-7 У Mazda СХ-7 есть харизма и характер. Она влюбляет дизайном, динамикой, удобством салона.