новости Санкт-Петербурга.
Санкт-Петербург: новости Метростроя
Санкт-Петербургский «Метрострой» рассказал, как идут работы по ремонту и строительству на четырех станциях метрополитена. Вечером поступил ответ от компании Метрострой Северной столицы. И то и другое случилось почти за сутки до возможного приезда президента России. Метрострой Санкт-Петербург. В Санкт-Петербурге правоохранители задержали бывшего гендиректора компании "Метрострой Северной столицы" Владимира Шмидта.
Петербургскому «Метрострою» приходится распродавать имущество
В пресс-службе "Метрострой Северной столицы" рассказали, каких успехов достиг Петербург в строительстве подземки за 2022 год. «Метрострой Северной столицы» отозвал иски к правительству Петербурга. Делитесь видео с близкими и друзьями по всему миру. В «Метрострое» отметили, что они относятся с уважением к исторической значимости театра. Главная» Новости» Новости метростроя спб сегодня. Ум Метрострой Санкт-Петербург.
На торги вышли новые активы "Метростроя" в центре Петербурга
Согласно данным госзакупок, договор не подписан до сих пор. Но здесь история вовсе закручивается в бизнес-блокбастер. Представители компании отбивались в ФАС аргументами, что общество «стало заложником сложившейся ситуации». Ситуация эта — долги по налогам, которые привели к блокировке счетов «Протона».
По состоянию на 14 апреля 2024 года решение ФНС о приостановке обслуживания счетов компании оставалось в силе. Более того, в марте против «Протона» вовсе был подан банкротный иск — его рассмотрение намечено на май. История та же — контракт общество не подписывает.
В апреле этого года генподрядчик строительства петербургской подземки просит признать «Пирл Шайн» недобросовестным поставщиков.
Эксперты уверены, что у организации могут возникнуть проблемы с приобретением. В частности, компания намерена купить два новых горнопроходческих щита, пишет издание « Ведомости. Санкт-Петербург ». В КРТИ добавили, что сейчас организация не ведет щитовую проходку.
Но точные сроки станут известны после завершения проектирования. Напомним, что до 2032 г. Большая часть из них будет расположена именно на «коричневой» ветке. Главный редактор проекта «Все о транспорте Петербурга» Владислав Булгаков отмечает, что проектом предусмотрено продление ветки в сторону станции «Сосновая поляна». Полностью запустить ветку планировалось в 2030 г. Осенью этого года тоннелепроходческий механизированный комплекс «Надежда» выйдет из тестового режима и начнет прокладку тоннелей в сторону новых станций. Соответственно, в 2025 г. В адресной инвестиционной программе на 2023-2025 гг. В прошлом году Смольный заявлял о планах ввести эти станции в 2026 г.
Имеющегося оборудования будет недостаточно, уверены в организации. Эксперты уточняют, что оборудование, которое «Метрострой Северной столицы» выкупит у обанкротившегося «Метростроя», поможет поддерживать деятельность существующих эскалаторов, вагонного парка, ремонтной базы. Проблемы могут возникнуть с поиском новых поставщиков. Но я боюсь, что за бюджетный год щиты сделать невозможно», — уточнил генеральный директор СРО «Объединение строителей Санкт-Петербург» Алексей Белоусов.
В Петербурге намерены увеличить темпы строительства новых станций метро
И вот к такого рода работам чуть было не допустили случайного непрофессионального игрока — создан опасный прецедент. Здесь уместно вспомнить, что и в советское время случались трагические ошибки — размыв между станциями метро «Площадь Мужества» и «Лесная» 1974 года, последствия которого были ликвидированы лишь тридцать лет спустя. Как объясняет главный инженер проекта подготовки «Программы строительства и реконструкции метрополитена до 2045 года» ОАО «НИПИИ «Ленметрогипротранс» Дмитрий Артюхов, в метростроении есть нюансы, их нет, скажем, в дорожном строительстве. Линию метро нельзя вот так просто взять и перепроектировать, как это было с Красносельско-Калининской веткой. К слову, ее проектирование ведется с 2014 года. Есть и вопросы, требующие быстрого решения, прежде всего это касается проектов планировки территорий ППТ , подчеркивает специалист. Кроме того, как указывает Сергей Алпатов, в подземном строительстве каждый объект уникален. Как при проектировании, так и при реализации следует учитывать геологию, гидрогеологию, климат. Чрезвычайно важна и безопасность ведения работ, ведь метростроение — зона повышенной ответственности и риска.
Именно поэтому, по его мнению, объекты Петербургского метрополитена должны проектировать именно питерские предприятия, хорошо знакомые с инженерно-геологическим строением городских грунтов. В Петербурге есть свой уникальный проектный потенциал, убежден Алпатов. Итак, нынешнее положение дел в строительстве петербургского метрополитена — это целый ворох застарелых проблем, к которому может добавиться и «новшество» — допуск к реализации проектов сомнительных участников рынка. Их кандидатуры были отклонены ввиду несоответствия квалификационным требованиям, а вот такие открытые акционерные общества, как «Стройтех», «Элмас», «Проектспецстрой» и другие, ранее были допущены к реализации метростроевских проектов.
Политика и власть, бизнес и недвижимость, дороги и автомобили, финансы и работа, город и развлечения — вот только некоторые из тем, которые освещает ведущее петербургское сетевое общественно-политическое издание. Санкт-Петербург читает «Фонтанку»!
На торги вышли новые активы "Метростроя" в центре Петербурга На торги вышли новые активы "Метростроя" в центре Петербурга Российский аукционный дом РАД проведёт 14 мая торги по трём объектам в рамках процедуры банкротства ОАО "Метрострой". С молотка уйдут активы общей начальной стоимостью 804,7 млн рублей. Во-первых, на продажу выставлено офисное здание площадью 434,2 м2 с участком 366 м2 в Подъездном переулке, у станции метро "Пушкинская".
Известно, что период разработки всего пакета проектной документации с учетом согласований занимает не менее пяти лет, а значит строительство может начаться не ранее 2027 года. При этом предшественник МССС петербургского метростроения, как сообщали СМИ, мог быть искусственно обанкрочен при участии Смольного и, в частности, на тот момент транспортного вице-губернатора Максима Соколова. Эксперты называли ситуацию «рейдерским захватом» с завладением активами «Метростроя» в виде персонала, оборудования и площадок. В дальнейшем они были переданы в распоряжение МССС. С тех пор у нового монополиста петербургского метростроения регулярно возникает трудности в работе. Примечательно, что владельцем щита остается обанкроченный «Метрострой». Также отмечается, что важное оборудование находилось в пользовании московских специалистов и при планировании «зеленой» ветки петербургского метро возникли сложности с его возвращением и сборкой для проведения работ.
Метрострой заявляет, что не ведет шумных работ рядом с Мариинкой, уважает значимость театра
И, очевидно, у них были на то веские причины. Вообще строительство метро в городе на Неве всегда было сложной задачей, но власти крепко взялись за подземку и настроены довести дело до ума в ближайшие годы. В 2024-м Смольный планирует потратить на новые станции 30 миллиардов рублей. И тогда, и сейчас эксперты со стороны связывают кадровые перестановки с неисполнением заявленных сроков строительства. Поговаривают, что в КРТИ недовольны руководителями. Однако в комитете комментировать этот вопрос «КП» отказались: «Решение о смене руководителя речь о Петрове.
Все работы производятся на глубине 57 метров", - подчеркнул глава МСС.
По его словам, вестибюль "Театральной" спроектирован с учетом всех особенностей расположения культурного объекта - Мариинского театра. Руководству театра направлено предложение по размещению входной группы станции "Театральная" по адресу Лермонтовский проспект, д.
Проходческая техника не используется", - говорится в сообщении компании. Все работы производятся на глубине 57 метров. МССС отдельно уточнил, что в настоящее время на будущей станции петербургского метрополитена "Театральная" не ведется работ, вызывающих шум и вибрацию.
Все работы производятся на глубине 57 метров", - подчеркнул глава МСС. По его словам, вестибюль "Театральной" спроектирован с учетом всех особенностей расположения культурного объекта - Мариинского театра.
Руководству театра направлено предложение по размещению входной группы станции "Театральная" по адресу Лермонтовский проспект, д.
Метрострой спб сегодня
Новости о строительстве метро в Петербурге, рассказываем и показываем все важные этапы. Контакты. Санкт-Петербург. Фото: телеканал «Санкт-Петербург». «Метрострой Северной Столицы» со всем уважением относится к исторической значимости Мариинского театра, а вестибюль «Театральной» спроектирован с учётом всех особенностей расположения культурного объекта.
«Метрострой Северной столицы» готовится перейти под Комитет по строительству
Загородный проспект, 52А, Санкт-Петербург Подробнее. Завод бывшего «Метростроя» в Петербурге хотят продать за 2,7 млрд рублей. Главная» Новости» Метрострой северной столицы новости последние спб. Власти Петербурга намерены увеличить темпы строительства новых станций метро за счёт развития городской компании "Метрострой Северной столицы". Завод бывшего «Метростроя» в Петербурге хотят продать за 2,7 млрд рублей. Метрострой — Новости Санкт-Петербурга.
Смольный устранил угрозу возвращения «Метростроя» для сохранения МССС
Учредители: ООО "Региональные медиа", 197136 г. Санкт-Петербург, вн. Контакты: patrol patrol.
Возведением подземки в Петербурге сейчас занимается городская компания «Метрострой Северной столицы».
Ранее в рамках процедуры банкротства «Метростроя» уже был продан ряд активов компании. В середине февраля за 470 млн рублей были проданы ранее принадлежавшие «Метрострою» здания с участком на проспекте Маршала Говорова, 39. В начале марта за 520 млн рублей ушёл с молотка производственно-складской комплекс на Витебском проспекте.
Agency, торги по активам «Метростроя» завершатся 13 мая. Один из лотов включает складские площади бывшего генподрядчика строительства петербургской подземки на Рыбацком проезде. В 60 млн рублей также оценен участок компании в Подъездном переулке.
Они полагают, что это был « рейдерский захват ». Эксперты считают, что таким образом Смольный сможет назначить выгодных для себя субподрядчиков. Такое развитие событий негативно скажется на состоянии метрополитена. Чтобы «Метрострой» продолжал работать, чиновники могли предоставить компании нужное финансирование, однако вместо этого они выбрали другую стратегию, которая может еще сильнее замедлить темпы расширения метро в городе.
Мы строим метро
Власти Петербурга сделали все, чтобы устранить угрозу возрождения обанкротившейся компании «Метрострой». Петербург уже «обжегся» о монополию старого «Метростроя», который оказался не в состоянии выполнить заказы города. Гид Петербург2 / Новости СПб. В Санкт-Петербурге правоохранители задержали бывшего гендиректора компании "Метрострой Северной столицы" Владимира Шмидта. Вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов посетил с рабочим визитом ОАО «Метрострой».
Смольный устранил угрозу возвращения «Метростроя» для сохранения МССС
Мало кто вспоминает, что всего через год выборы губернатора Петербурга. Чтобы ситуация сдвинулась с мертвой точки, тема метро должна быть ключевой в повестке избирательной кампании, в вопросах избирателей всем кандидатам. Скорейшее принятие нового Генплана города, демонополизация отрасли и объективное обсуждение проблем в ходе губернаторских выборов — это программа-минимум для реанимации метростроения в Петербурге. Георгий Патанин, эксперт по недвижимости Санкт-Петербурга: Георгий Патанин Эксперт рынка Одна из причин — это технические сложности в строительстве метрополитена.
Все-таки в Петербурге метро довольно глубокое — это накладывает определенные «сюрпризы», которые могут вылезти в ходе реализации. Например, подводные течения и тому подобные обстоятельства. Строительство в такой ситуации сложно для всех, не важно кто это делает.
Второй момент — больше политический. У меня есть ощущение, что «Метрострой», который строил наше петербургское метро, хотели заменить московскими коллегами. Из-за этих политических моментов, связанных с переделом сфер влияния, процесс затягивается.
В частности, заказ на изготовление проходческого щита разместили на Обуховском заводе. Участок сложный. Петербургское метро, как известно, самое глубокое в мире. Станция "Путиловская" находится на глубине 64 м. На новом 7—километровом участке будущей шестой линии появятся четыре станции: "Броневая", "Заставская", "Боровая" и "Каретная", — уточнил губернатор. До 2032 года Смольный планирует построить 20 новых станций и реконструировать 12 действующих, пообещал Александр Беглов. В целом, в прошлом году город завершил в общей сложности 58 проектов планировки линейных объектов метрополитена.
В какой-то момент таким «врагом» стал и непреклонный волевой директор «Метростроя» Вадим Александров. Для Александрова-старшего Беглов являлся да и является очередным «временщиком», коих он на посту градоначальников повидал уже немало. Беглов же такое отношение к собственной персоне терпеть не захотел. Николай и Вадим Александровы Коллаж Андрея Зайцева По Вадиму Александрову бить Смольный откровенно и в лоб не стал — это был бы совсем «перебор», а вот сын, который с 2017 года возглавил «Метрострой» был отправлен сначала в СИЗО, потом под домашний арест, потом снова в СИЗО и ждет сейчас решения суда по делу о якобы хищении почти 200 млн рублей. Мало того! Обоих же обвинили в банкротстве предприятия, которое было прямо спровоцировано петербургскими властями!
В юриспруденции есть такие понятия, как «мотив» и «выгодоприобретатель» — и то и другое в деле о банкротстве «Метростроя» у Смольного, что видно даже простому обывателю, не посвященному в долгий процесс развала предприятия. Но обвиняют в этом именно того, кого Беглов в какой-то момент посчитал своим личным врагом. Недоделанный метрополитен Коллаж Андрея Зайцева Однако тем, кто пользуется метрополитеном каждый день гораздо важнее понимать, что сейчас со строительством новых станций в Петербурге. Сможет ли созданный Смольным «Метрострой Северной Столицы» действительно стать правопреемником «Метростроя» Александровых при нынешнем губернаторе? Сейчас Смольный активно пиарит новую структуру и приписывает ей те достижения, которых по факту не было. За примерами даже не надо далеко ходить.
Например туннель, прорытый между «Казаковской» «Юго-Западной» и «Путиловской» станциями метро Александр Беглов опережая события приписал МСС и даже успел поздравить губернатор вообще очень любит поздравления — прим «Сенсаций. Нет» сотрудников нового предприятия с этим событием. Вот только туннель строил еще старый «Метрострой», а щит, который проводил работы, передал «МСС» в аренду незадолго до «торжественного мероприятия» — мы уже об этом подробно рассказывали. Как подсказывает практика, подобное очковтирательство на пользу развитию транспортной инфраструктуре не идет. Так же, как и расссказы о том, что к 2024 году будет сдано не начатое никем «Кудрово», и начатые «Театральная» и «Горный институт» — Смольный так часто говорит об их скором завершении, не имея никаких реальных заделов и предпрятия, которое бы смогло их построить в срок, что можно уже заранее говорить о том, что ждать их не следует К слову,«коричневая» ветка, к которой относятся и «Казаковская» и «Путиловская» были нарисованы на картах метрополитена, висящих в вагонах еще в позапрошлом десятилетии, потом их оттуда стыдливо убрали. Не стоит забывать и тех станциях, которые были сданы в Петербурге последними — «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары».
Ускоренный процесс их сдачи был одним из пунктов предвыборной программы действующего губернатора, их торжественно хоть и не с первого раза открыли в 2019 году и потом практически сразу же начали «дорабатывать». Не стоит забывать и о так называемой «транспортной реформе», которая с апреля должна начаться в Петербурге. По задумке властей в городе убирают все маршрутки, отменяют действующие маршруты и ставят новые, причем только с большими автобусами, которые будут работать на сжиженном газу.
Но, несмотря на все эти трудности, строительство метро мы возобновили и — главное! Сейчас в компании трудятся порядка 4 тыс. Идёт набор новых сотрудников, что позволит увеличить темпы строительства новых станций", — отметил глава города. По его словам, Смольный начал активнее использовать возможности петербургской промышленности и заказывать у местных предприятий новое оборудование. В частности, заказ на изготовление проходческого щита разместили на Обуховском заводе. Участок сложный. Петербургское метро, как известно, самое глубокое в мире.