15 апреля 2024 года после тяжёлой болезни ушел из жизни Герой Российской Федерации, Заслуженный лётчик-испытатель СССР Анатолий Николаевич Квочур.
Умер герой СССР Иван Жуков
Пилотажная группа «Русские Витязи» сообщила в своем телеграмм-канале о смерти заслуженного лётчика-испытателя, Героя России Анатолия Николаевича Квочура. Вот что написали представители группы: «С большим сожалением сообщаем, что сегодня ушел из жизни Герой России, заслуженый летчик-испытатель Анатолий Николаевич Квочур. Большой друг и наставник «Русских Витязей». Личный состав выражает родным и близким Анатолия Николаевича глубочайшие соболезнования. Анатолий Николаевич - летчик-испытатель Летно-испытательного института имени М.
Освоил более 115 типов планеров, самолетов и вертолетов различных модификаций. Общий налет — 4650 часов, из них на испытания - 3100 часов. Участвовал в испытаниях всех опытных истребителей и истребителей-бомбардировщиков 60—80-х годов. Проводил специальные испытания на сваливание и штопор, маневрирование на околонулевых скоростях, на устойчивость работы двигателей при пусках ракет. Испытывал опытные прицельно-навигационные комплексы, ракетное и бомбовое вооружение.
С января 1992 года по 1993 год по согласованию с Министерством обороны РФ служил заместителем начальника Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных Сил Украины по лётной работе г.
Спустя пять лет, в 1977, из армии уволился чтобы поступить в Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР, куда направился по рекомендации Героя Советского Союза легендарного летчика-испытателя А. Микояна на должность летчика-испытателя. Всего А. Квочуром освоено и испытано свыше 40 типов и модификаций машин, установлен ряд мировых рекордов. Он продолжает испытательскую и научную работу.
В 1937 г. В 1938 г. Служил на Камчатке в 888-м истребительном авиационном полку. Принимал участие в освобождении Курильских островов во время советско-японской войны 1945 г. Совершил 22 боевых вылета на американском истребителе «Аэрокобра». С 1949 г.
Памяти выдающегося летчика - испытателя Георгия Мосолова
Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Иван Ведерников, принимавший участие в испытаниях бомбардировщиков Ту-16 и Ту-95, скончался в возрасте 94 лет, сообщили РИА Новости в среду в компании "Туполев", передает. Заслуженный летчик-испытатель Советского Союза, Герой Советского Союза Гурген Карапетян умер в возрасте 84 лет. А лётчик-испытатель, прижав к себе блок контрольно-записывающей аппаратуры, приземлился в лесу, в пяти километрах юго-восточнее Шатуры. Иван Жуков, Герой Советского Союза, летчик-испытатель – 02 февраля 2018 г.
Умер Герой СССР, который закрывал куполом чернобыльский реактор
При выходе из пикирования был атакован парой истребителей Ме-109, в результате чего был ранен воздушный стрелок, полностью разбит киль, заклинен руль поворота. Несмотря на неуправляемость самолёта, младший лейтенант Луценко, напрягая все силы, довёл самолёт до своего аэродрома и, так как из- за повреждения нельзя было сделать разворот с прямой, произвёл посадку». За отличную работу над целью получил благодарность от Военного Совета 5-й ударной армии и командира 7-го штурмового авиакорпуса. Второй орден «Красное знамя» уже замкомандира эскадрильи лейтенант Луценко получил за успешное выполнение боевых заданий на 4-м Украинском фронте, в том числе — сбил вражеский истребитель. В представлении указано: «Лейтенант Луценко за период Отечественной войны с сентября 1942г. Лейтенант Луценко отличный лётчик-штурмовик, при выполнении заданий проявляет находчивость, в боях дерзок и настойчив… никогда не возвращался на свой аэродром не выполнив задания». Всего за годы войны Луценко совершил 148 боевых вылетов, лично сбил 2 самолёта противника. Участвовал в параде Победы 24 июня 1945 года на Красной площади в Москве.
Родился 1 сентября 1960 года в городе Жуковский Московской области в семье Героя Советского Союза лётчика-испытателя Ю. С 1975 обучался на планерном отделении Жуковского авиационно-технического спортклуба. В армии с 1977. В 1981 с Золотой медалью окончил Армавирское высшее лётное училище, после чего служил на лётных должностях в Гвардейском истребительном авиационном полку ВВС Московского военного округа Кубинка. С 1985 — в запасе. В 1987 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1989 — Московский авиационный институт. C июня 1987 — на лётно-испытательной работе в ОКБ имени А.
С 1961 года работал инженером в ОКБ М. Миля , а в 1962 году окончил вертолётное отделение Школы лётчиков-испытателей. В течение тридцати лет до 1993 года он на лётно-испытательной работе: принимал участие в установлении 10 мировых авиационных рекордов на вертолётах Ми-6 , Ми-10К , Ми-24 и Ми-26 ; участвовал в испытаниях Ми-2 , Ми-6, Ми-10 , Ми-14 , Ми-24, Ми-26 и Ми-28. В 1986 году Карапетян участвовал в ликвидации Чернобыльской аварии: вместе с Анатолием Грищенко на вертолёте Ми-26 поместили 15-и тонный купол на крышу разрушенного реактора. Таким образом он стал последним лётчиком-испытателем, награждённым высшей наградой СССР.
С 1990 года выполнял сравнительные совместные полёты по международным программам военно-технического сотрудничества воздушные бои, методики лётных испытаний, в том числе на иностранных боевых самолётах на зарубежных авиабазах в США, Франции, арабских и африканских странах, Юго-восточной Азии. В 1994 году был переведён на лётно-испытательную работу в Лётно-исследовательский институт имени М. Громова ЛИИ. В ЛИИ А. Гарнаев участвовал в испытаниях опытного самолёта Як-130 , выполнял сверхдальние перелёты на Су-30 в группе под руководством Героя России, заслуженного лётчика-испытателя СССР А. Квочура продолжительностью более 10-11 часов с неоднократными дозаправками в воздухе днём и ночью, в том числе над океаном, от арктических до тропических широт, лётные исследования на экспериментальных летающих лабораториях, лётные эксперименты при расследовании авиационных происшествий. Проводил инструкторскую работу по подготовке лётно-испытательных кадров, а также на самолётах Су-27 , Су-30 , МиГ-29 в авиационных частях ВВС и ПВО : лидирование в обеспечение международных полётов смешанных групп, дозаправка в воздухе, воздушные бои, режимы с маневрированием на малых околонулевых скоростях, больших углах атаки , штопор. В 1998 году Александр Гарнаев с отличием окончил Российскую академию государственной службы по специальности «государственное и муниципальное управление».
Ушел из жизни летчик-испытатель, Герой Советского Союза Степан Микоян
| Во Владимире ушёл из жизни лётчик-испытатель Иван Жуков | Удостоен звания Героя Советского Союза (1960, "за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники"). |
| Во Владимире ушёл из жизни лётчик-испытатель Иван Жуков | Герой России, летчик-испытатель Анатолий Квочур скончался 15 апреля после тяжелой болезни. |
| Скончался летчик-испытатель, Герой Советского Союза Юрий Курлин | Иван Жуков, Герой Советского Союза, летчик-испытатель – 02 февраля 2018 г. |
| В Жуковском увековечили память летчика-испытателя, Героя Советского Союза | В 1988 году Героем Советского Союза стал. |
Памяти выдающегося летчика - испытателя Георгия Мосолова
| Умер Герой России лётчик-испытатель Анатолий Квочур | Заслуженный летчик-испытатель РФ Магомед Толбоев рассказал ТАСС, что Куимов был его учеником. |
| Умер Герой России лётчик-испытатель Анатолий Квочур | Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации в. |
| Ушел из жизни летчик-испытатель, Герой Советского Союза | SakhaNews | 15 апреля 2024 года после тяжёлой болезни ушел из жизни Герой Российской Федерации, Заслуженный лётчик-испытатель СССР Анатолий Николаевич Квочур. |
| Памяти выдающегося летчика - испытателя Георгия Мосолова - Аргументы Недели | Ведущий лётчик испытатель КБ Камова, испытание вертолётов Ка-25, Ка-27, Ка-50. |
«Русские Витязи» сообщили о смерти Анатолия Квочура.
Уже с 1973 по 1977 год служил в советских авиационных частях в ГДР. После работал лётчиком-испытателем на авиационном заводе имени Гагарина, а затем — в ОКБ имени Микояна. В 1998 году Квочура включили в топ-10 ведущих лётчиков-испытателей мира.
Гагарина, а затем в ОКБ имени А.
За время работы в ОКБ провел испытания истребителей-перехватчиков МиГ-31, обычного и палубного вариантов истребителя МиГ-29, ракет разных классов. В 1988 году летчик впервые демонстрировал МиГ-29 на авиасалоне в британском Фарнборо, а в 1990-м на МиГ-29К выполнил первую посадку и взлет на авианосце "Адмирал Кузнецов" ночью. Громова и ОКБ им.
В марте 1995 года летчик выполнил сверхдальний перелет на истребителе Су-27 в Австралию, в июле и сентябре 1999-го — перелеты через Северный полюс по замкнутому маршруту. В 1998 году Квочура включили в список 10 ведущих летчиков-испытателей мира. За время летной практики он освоил около 90 типов летательных аппаратов.
Его общий налет превышает 4 тысячи 800 часов. Герой России в совершенстве владел многими фигурами воздушного пилотажа. В 1988 году на авиационном салоне в Фарнборо он впервые показал фигуру высшего пилотажа — "колокол".
Но вот основной экзамен у новой машины принимает один-единственный человек - летчик-испытатель, который впервые поднимает ее в воздух. Кстати, в летных испытаниях МиГ-29 в общей сложности приняли участие шесть опытных экземпляров и восемь самолетов установочной партии, построенные в 1977-1982 годах. Для отработки оборудования и вооружения МиГ-29 было подготовлено несколько летающих лабораторий... Истребитель МиГ-29, которому Федотов дал путевку в жизнь, открыл новую эру в развитии легких истребителей. Он стал первым в мире самолетом этого класса, сочетающим непревзойденную эффективность в маневренном воздушном бою со способностью атаковать противника ракетами средней дальности и ближнего боя.
Простота пилотирования МиГ-29 позволяла строевым летчикам освоить самолет еще до поступления в части МиГ-29УБ и комплексных тренажёров. При этом пилоты отмечали высокий уровень маневренности, возможность длительного полета с максимальными перегрузками, большие угловые скорости разворота и допустимые углы атаки. По этим показателям самолёт резко превосходил как истребители предшествующего поколения, так и западные аналоги, в том числе истребители 4-го поколения. И очень быстро стал одним их лучших летчиков-испытателей не только ОКБ, но и всей страны. Только один показательный факт: уже в июле 1960 года ему доверили поднять в небо новый опытный самолёт - экспериментальный истребитель-перехватчик Е-150.
В возрасте всего тридцати лет Федотова назначили старшим летчиком-испытателем ОКБ. Это было огромным доверием, и он оправдал его!
Генерал-лейтенант авиации, заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза Степан Микоян вспоминал по итогам работы комиссии: «Анализ показал, что в крови у Гагарина и Серегина не было алкоголя и что ни один из них не чувствовал страха — адреналина не было. Оба были в рабочем состоянии до момента гибели, Гагарин левой рукой держал ручку управления самолетом, ноги обоих были на педалях и давили на них»... Даже первым из первых, потому что совершил до него неизведанное в том, что человечеством вообще делалось впервые.
Таких людей в истории вообще единицы. Даже Америку открывали многие, хотя Христофор Колумб и носит звание первооткрывателя, вызывая усмешки древних викингов из Исландии или алеутов из Сибири, знающих морское дело на своих утлых лодчонках не хуже мореманов красивенных каравелл. До Гагарина в Космос никто не выходил. Это была вотчина первых, Вселенная для человечества и Вселенная для пионеров из людей, которые увидели землю снаружи. Это и сейчас представить трудно.
И он хотел и дальше быть первым. Он не мог без неба. Одного исторического полета ему, по общему мнению, с лихвой хватило, чтобы всю оставшуюся жизнь почивать на лаврах. И носить лавры, и ходить в них, отсвечивая и отражая лучи славы и всенародной любви. Но он хотел летать и дальше, и выше.
Он мечтал вновь отправиться в космос и стать первым человеком, чья нога ступит на поверхность Луны.
В Ставрополе открылась выставка к 90-летию лётчика-испытателя Олега Гудкова
Герой России, заслуженный летчик-испытатель сверхзвуковых самолетов, полковник Анатолий Квочур умер в возрасте 71 года. Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Иван Ведерников, принимавший участие в испытаниях бомбардировщиков Ту-16 и Ту-95, скончался в возрасте 94 лет, сообщили РИА Новости в среду в компании "Туполев". В Ставропольском государственном музее-заповеднике имени Прозрителева и Праве открылась выставка, посвящённая Герою Советского Союза, лётчику-испытателю Олегу Гудкову. Звание «Почетный гражданин города Дубны Московской области» присвоено заслуженному летчику-испытателю, Герою Советского Союза Владимиру Кондаурову. Среди его наград и званий — Герой России, «Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации», «Народный герой Дагестана». 28 апреля 1973 года летчику-испытателю было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Пресс-конференция: Герой России, летчик-испытатель первого класса Валерий Поташов
Лейтенант Квочур экзамены сдал успешно. В процессе учебы и при распределении по ее окончании Федотов подчеркнуто не интересовался судьбой своего протеже. Лишь в 1981 году, когда из-за травм, полученных в результате аварий, одновременно три ведущих летчика-испытателя ОКБ имени Микояна на некоторое время выбыли из строя, Федотов организовал приказ министра авиационной промышленности о переводе лётчика-испытателя Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю. К тому времени Анатолий Квочур окончил еще и Московский авиационный институт. Для того времени такой перевод был довольно редким событием. Работа в качестве лётчика-испытателя во всемирно известном ОКБ была заветной мечтой большинства лётчиков-испытателей страны. По образному выражению М.
Комарова, погибшего в испытательном полете в 1970 году, воспитанника А. Федотова, вероятность стать летчиком-испытателем ОКБ имени А. Микояна приблизительно равна вероятности выигрыша ста тысяч рублей по трамвайному билету. Можно сказать, что Квочур такой выигрышный билет вытащил… Анатолий Квочур, как и многие другие лётчики-испытатели бюро Микояна, считает себя учеником А. До него шеф-пилотом Квочура был Григорий Александрович Седов. Школу Седова-Федотова Анатолий Николаевич называет школой безопасных и результативных испытаний.
Благодаря этой школе многие лётчики прожили гораздо большую, чем среднестатистическая, лётную жизнь и принесли немалую пользу государству. За годы работы лётчиком-испытателем общий налет Анатолия Квочура составил около 4 800 часов, из них испытательный — около 3 500 часов в основном на самолётах-истребителях. Он освоил около 90 типов летательных аппаратов с модификациями , в том числе провел испытания опытных самолётов МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-31М, изделия «07», заводские испытания серийных Су-17 и Су-22 различных модификаций в том числе сдано в Ливии иностранному заказчику 40 самолётов , а также освоил 9 летательных аппаратов стран НАТО. Он впервые продемонстрировал этот самолет на Международных авиасалонах в Фарнборо Великобритания, 1988 и Абботсфорте Канада, 1989. Анатолий Квочур осуществил многочисленные испытания ракет нового поколения «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» первый сброс изделия «воздух-космос» с самолета изделие «07» — 1987; первое реальное боевое применение управляемых ракет класса «воздух-воздух», изд. С середины 1980-х годов в качестве ведущего лётчика-испытателя он принимал участие в работе над проектом истребителя нового поколения МФИ , который впервые поднялся в воздух в 2000 году.
В начале 1990-х годов А. Квочур принимал участие в проведении комплекса испытательных работ на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов». Он провел испытания палубного варианта самолёта МиГ-29К с одновременным испытанием тормозных устройств крейсера во всем диапазоне вероятных условий посадки, а также с изучением работы самолётных систем и состояния летчика, включая осуществление первой в СССР ночной посадки на авианосец, первый ночной взлет, подготовку к полетам первых палубных летчиков на самолете МиГ-29. На авиасалоне в Ле-Бурже в 1989 году, при пролете над толпами зрителей на сверхмалой высоте в двигатель его самолета МиГ-29 попала птица, машина завалилась на крыло и за 7 секунд летчик успел направить ее на единственный свободный пятачок летного поля, спасая тем самым жизни собравшихся людей. Сам Квочур А. На земле за это время никто так и не понял, что произошло и никто не получил ни единой царапины.
В 1991 году А. Квочур переходит в Лётно-исследовательский институт имени М. Громова в качестве лётчика-испытателя, начальника лаборатории эргономики. С 1995 по 2003 год он — заместитель начальника института по вопросам вооружения и военной техники.
Перед самой землей испытатели предприняли попытку катапультироваться, но не успели… Существуют две основные версии причин этой катастрофы. По первой версии, на которой остановилась государственная комиссия, причиной аварии послужили ложные срабатывания системы сигнализации выработки топлива из баков. И режим сваливания с последующим пикированием возник после резкого виража самолёта с почти полными баками топлива оставалось 12,5 тонн , который выполнил Федотов, полагая в соответствии с информацией системы сигнализации, что самолёт пустой. По второй версии, которой придерживаются многие специалисты и лётчики-испытатели, причиной катастрофы, вероятнее всего, стало разрушение межвального подшипника и разнос одного из двигателей, приведший к нарушению управления самолётом, а затем и его взрыву в воздухе. Сложно поверить, что ложная индикация системы сигнализации топливных баков, могла заставить Федотова делать такой стремительный заход на посадку. Тем более к этому моменту он уже обладал информацией с земли о том, что утечки топлива за самолётом не наблюдается. Кроме того, такой опытный лётчик, как Федотов, должен был заметить облегчение самолета на 12 тонн. А вот другая серьёзная причина, такая как высокочастотные вибрации самолёта в процессе разрушения подшипника вала, могла заставить лётчика так резко заходить на посадку. Эти вибрации самолёта были зафиксированы бортовой записывающей аппаратурой БКЗА. Последовавшее потом сваливание МиГ-31 в режим пикирования произошло, скорее всего, из-за того, что в результате разноса двигателя, самолёт в этот момент потерял управление и, после окончательного разрушения двигателя, взорвался возле самой земли. Взрыв самолета в воздухе подтверждается и отсутствием воронки на месте падения самолёта, и разбросом на большой площади его агрегатов и деталей оба двигателя лежали на поверхности в 20-25 метрах один от другого, у одного из двигателей не было обеих турбин, одну из турбин извлекли из канавы — она лежала изолированно от корпуса самолёта. Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.
В 2002-2012 годах был депутатом Московской областной думы, продолжал летать инструктором-общественником в ряде аэроклубов. С 2008 года частный пилот бизнес-авиации. Александр Гарнаев — автор трех книг, научных и публицистических работ.
В дальнейшем работал в авиационном отделе Высшей комсомольской школы, представителем Аэрофлота в зарубежных странах до 1992 года. Награждён двумя орденами Ленина, орденом Красной Звезды, медалями. Удостоен трёх медалей де Лаво ФАИ 1960, 1962, 1963. Скончался 17 марта 2018 года в возрасте 91 года. На открытии доски присутствовали жители города, летчики — испытатели, близкие и родные летчика, юнноармейцы.
Летчики-испытатели: первые за штурвалом
Елян Эдуард Ваганович (20.8.1926, Баку – 6.4.2009, Ростов-на-Дону), российский лётчик-испытатель, полковник, заслуженный лётчик-испытатель СССР (1967), Герой Советского Союза (1971). В книге заслуженного лётчика-испытателя СССР Героя Советского Союза Бориса Антоновича Орлова «Записки лётчика-испытателя» подробно и доступно для не слишком сведущего в авиации читателя рассказывается об обстоятельствах последнего полёта Александра. Уроженец Свердловской области, Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель Гурген Карапетян скончался на 85-м году жизни. Машину пилотировал Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР Александр Федотов, 90-летие со дня рождения которого авиационный мир отметил в июне. Герой Советского Союза лётчик-испытатель Василий Луценко. access_time17:27 | 29 января 2020 г.
Победные «Мили» Карапетяна: летчика-испытателя хранил Бог и любили люди
| Александр Федотов – испытатель, герой, рекордсмен / История / Независимая газета | «Лётчик-испытатель Гарнаев — сам Герой России. |
| Умер летчик-испытатель, Герой Советского союза Иван Жуков | Среди его наград и званий — Герой России, «Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации», «Народный герой Дагестана». |
| Ушел из жизни летчик-испытатель, Герой Советского Союза Степан Микоян | На 72-м году жизни скончался летчик-испытатель Анатолий Квочур, который был награжден званием Героя России. |
| Николай Стариков: Олег Васильевич Гудков - лётчик-испытатель, Герой Советского Союза | Герой России Сергей Богдан – о жизни и работе летчика-испытателя. |