Гагарин погиб во время «лунной прогулки»? 27 марта 2023 года исполняется 55 лет со дня гибели Героев Советского Союза — Юрия Гагарина, первого космонавта Земли, и Владимира Серегина, летчика-испытателя, командира полка летной тренировки космонавтов. Советский лётчик Юрий Гагарин 12 апреля 1961 года стал первым человеком в мире, совершившим полёт в космос.
Юрий Алексеевич Гагарин
В 1951 году окончил с отличием ремесленное училище по специальности формовщика-литейщика в городе Люберцы под Москвой и одновременно школу рабочей молодёжи, затем был направлен в Саратовский индустриальный техникум, который также успешно окончил в 1955 году. Свои первые шаги в авиации Гагарин сделал, будучи студентом техникума. Он обучался в Саратовском аэроклубе. После окончания курса аэроклуба в 1955 году поступил в 1-е Чкаловское военное авиационное училище лётчиков. В 1957 году окончил училище по первому разряду и служил в частях истребительной авиации Краснознамённого Северного флота. В 1960 году, как один из наиболее талантливых и мужественных лётчиков-истребителей, был зачислен в отряд космонавтов. В феврале 1968 года с отличием окончил Военно-воздушную академию им. Жуковского в Москве.
В результате корабль начал хаотично кувыркаться. Это продолжалось целых 10 минут. Гагарин не хотел пугать ЦУП, и доложил о выходе системы из строя только после приземления. Другая аварийная ситуация произошла после катапультирования. В герметическом скафандре Гагарина не сразу открылся клапан для подачи воздуха, так что Юрий Алексеевич чуть не задохнулся. Наконец, из-за происшедшего в космосе сбоя системы торможения Гагарин приземлился не в районе Сталинграда, а в Саратовской области, недалеко от города Энгельс. Два дня спустя, 14 апреля Юрий Алексеевич Гагарин приехал в Москву, где ему был оказан грандиозный прием. Всего Юрий Гагарин посетил более тридцати стран. Последние годы Однако Гагарин тяготился таким вниманием к своей персоне: ему хотелось вернуться в истребительную авиацию, а, может быть, даже полететь в космос вторично. Он закончил воздушно-инженерную академию имени Жуковского и получил квалификацию «летчик-инженер-космонавт». В 1966 Юрий Алексеевич начал подготовку к новой звездной экспедиции. Теперь он был дублером Владимира Комарова. Однако на этот раз подняться над Землей ему не удалось.
Как правило, здесь играют роль его воля к победе, выносливость», - резюмировали психологи. Специалисты отметили, что Гагарин любит использовать слово «работать» и старается вносить важные предложения на собраниях. Подготовкой и отбором космонавтов занимался генерал Николай Каманин. Военнослужащий внушал доверие кандидатов. В 1934 году он возглавлял авиаотряд, который был задействован в спасении челюскинцев. За подвиг Каманина наградили медалью «Золотая звезда». Николай Каманин участвовал в Советско-финской войне 1939-1940 годов и Великой Отечественной. Со временем он смог стать для космонавтов родным человеком. Широкой публике не было известно имя разработчика космических кораблей Сергея Королева. Поэтому для советских людей официальным лицом космонавтики в стране стал Каманин. Именно он решал, кто же отправится в первый полет. К тому моменту были подготовлены скафандры для троих космонавтов: Гагарина , Титова и Нелюбова. Каманин до последнего сомневался в кандидатуре космонавта. В последние дни он склонялся к Герману Титову. Гагарин же, помимо четкости в выполнениях заданий, часто высказывался о необходимости добавить в скафандр запасной парашют, который может автоматически раскрыться. В итоге после разговора с космонавтами, в ходе которого он обсудил с ними идею катапультирования из самолета, он остановился на кандидатуре Гагарина. Решение полковника поддержала Государственная комиссия по запуску космического корабля «Восток». Титов стал запасным кандидатом. Только после того, как объявили нам свое решение, я поверил в выпавшее на мою долю счастье совершить первый полет в космос», - говорил Гагарин за день до вылета. Об итоговом решении космонавты узнали 9 апреля. Первый полет После Юрий признавался, что считал их шансы на полет с Титовым равными. Гагарин до последнего не верил, что возможность покорить космическое пространство выпала именно ему.
Во Владимирской области пятьдесят пять лет назад погиб Юрий Гагарин Опубликовано: 27 марта 2023 года Во Владимирской области пятьдесят пять лет назад погиб Юрий Гагарин. Двадцать седьмое марта 1968 года стало последним днем в жизни первого в мире летчика-космонавта. Гагарин погиб во время тренировочного полета. Его самолет разбился недалеко от деревни Новоселово Киржачского района.
Гагарин, Юрий Алексеевич
Пятьдесят пять лет назад Юрий Гагарин погиб на рабочем месте, проводя испытания самолета. Юрий Гагарин погиб в авиационной катастрофе 27 марта 1968-го при загадочных обстоятельствах. В августе 1951 года Гагарин поступил в Саратовский индустриальный техникум, и 25 октября 1954 года впервые пришёл в Саратовский аэроклуб. Появлялась и версия, что Юрий Гагарин умер на несколько недель ранее официальной даты смерти, а именно 9 марта 1968 года, во время испытания очередного космического корабля. 12 апреля 1961 года Юрий Гагарин стал первым, кто покорил просторы космоса.
90 лет со дня рождения Юрия Гагарина: жизнь, полёт и гибель первого космонавта Земли
По происхождению — из крестьян: его отец, Алексей Иванович Гагарин 1902—1973 , — плотник, мать, Анна Тимофеевна 1903—1984 , работала в колхозе. Детство Юрия прошло в Клушино. Семью Гагариных выгнали из своего дома, и ей пришлось ютиться в землянке за домом, которую отрыл Алексей Иванович. Почти 1,5 года Клушино было оккупировано немецкими войсками. Каждый из дней, прожитых в оккупации, оставил тяжёлую отметку на сердце советских людей. Ужас вражеского нашествия испытала и семья Гагариных: немцы постоянно издевались над детьми, избили Алексея Ивановича, а старшую сестру и брата Юрия угнали в Германию. Малая родина Юрия Гагарина.
В 1945 г. Гжатск, куда отец перевёз их старый деревянный дом, и где Юрий продолжил своё обучение. В мае 1949 г. Юрий Гагарин окончил шестой класс Гжатской средней школы. Именно здесь он полюбил самолёты. А помог ему в этом замечательный человек — Лев Михайлович Беспалов, школьный учитель физики, в прошлом стрелок-радист, который организовал в школе технический кружок.
Ребята сами делали модели самолётов и запускали их, изучали теорию воздухоплавания. Юрий увлёкся авиамоделизмом. По подсказке учителя прочёл книгу о жизни К. Окончил в мае 1951 г. В августе 1951 г. Гагарин поступил в Саратовский индустриальный техникум.
Преподавателей техникума приятно удивила разносторонность интересов Юрия Гагарина. Он отлично знал математику, увлекался физикой и литературой, был активным участником физико-технического кружка и студенческих вечеров, литературных конференций, диспутов. Успехи в учёбе позволили Ю. Гагарину получить разрешение заниматься в аэроклубе. Юрий впервые пришёл в Саратовский аэроклуб, где начал осваивать пилотирование самолёта Як-18, аэродинамику, радиосвязь и другие дисциплины. Курсант Саратовского аэроклуба Юрий Гагарин В 1955 г.
Гагарин с отличием окончил техникум и завершил обучение в аэроклубе, где выполнил 196 полётов и налетал 42 часа 23 минуты. Октябрьским райвоенкоматом города Саратова Ю. Гагарин был призван в ряды Советской Армии и направлен в город Чкалов ныне — Оренбург в Первое Чкаловское военное авиационное училище лётчиков имени К. Юрий Алексеевич с отличием окончил училище по 1-му разряду, с присвоением воинского звания лейтенанта ВВС и квалификации лётчика-истребителя. В его выпускной аттестации было отмечено: «…Теоретически подготовлен отлично.
Из этого Гагарин сделал вывод, что карандаши и прочие предметы в космосе лучше привязывать. Все свои ощущения и наблюдения он записывал на бортовой магнитофон. До полета еще не было известно, как человеческая психика будет вести себя в космосе, поэтому была предусмотрена специальная защита от того, чтобы первый космонавт в порыве помешательства не попытался бы управлять полетом корабля. Чтобы включить ручное управление, ему надо было вскрыть запечатанный конверт, внутри которого лежал листок с кодом, набрав который на панели управления, можно было бы ее разблокировать. В конце полета тормозная двигательная установка ТДУ конструктора Исаева проработала успешно, но с недобором импульса, так что автоматика выдала запрет на штатное разделение отсеков.
В результате, в течение 10 минут перед входом в атмосферу корабль беспорядочно кувыркался со скоростью 1 оборот в секунду. Гагарин решил не пугать руководителей полета в первую очередь - Королева и в условном выражении сообщил о нештатной ситуации на борту корабля. Когда корабль вошел в более плотные слои атмосферы, то соединяющие кабели перегорели, а команда на разделение отсеков поступила уже от термодатчиков, так что спускаемый аппарат наконец отделился от приборно-двигательного отсека. Спуск происходил по баллистической траектории как и у остальных космических кораблей серий «Восток» и «Восход» , то есть с 8-10-кратными перегрузками, к которым Гагарин был готов. Сложнее было пережить психологические нагрузки - после входа капсулы в атмосферу загорелась обшивка корабля температура снаружи при спуске достигает 3-5 тысяч градусов Цельсия , по стеклам иллюминаторов потекли струйки жидкого металла, а сама кабина начала потрескивать. На высоте 7 км в соответствии с планом полета Гагарин катапультировался, после чего капсула и космонавт стали спускаться на парашютах раздельно по такой же схеме происходила посадка и остальных пяти кораблей из серии «Восток». После катапультирования и отсоединения воздуховода спускаемого аппарата в герметичном скафандре Гагарина не сразу открылся клапан, через который должен поступать наружный воздух, так что Гагарин чуть не задохнулся. Последней проблемой в этом полете оказалось место посадки - Гагарин мог опуститься на парашюте в ледяную воду Волги. Гагарину помогла хорошая предполетная подготовка - управляя стропами, он увел парашют от реки и приземлился в 1,5-2 километрах от берега. Выполнив один оборот вокруг Земли, в 10:55:34 на 108-й минуте корабль завершил полет.
Из-за сбоя в системе торможения спускаемый аппарат с Гагариным приземлился не в запланированной области в 110 км от Сталинграда, а в Саратовской области, неподалеку от Энгельса в районе сел Смеловка и Подгорное. В 10:48 радар близлежащего зенитно-ракетного дивизиона засек неопознанную цель - это был спускаемый аппарат зенитчиков за сутки до этого предупредили, чтобы они следили за «контейнерами с неба». После катапультирования целей на радаре стало две. Тем временем с аэродрома Энгельс вылетел вертолет Ми-4, в задачу экипажа которого входило найти и подобрать Гагарина. Экипаж вертолета Ми-4 первым обнаружил спускаемый аппарат, но Гагарина рядом не было; ситуацию прояснили местные жители, которые сказали, что Гагарин уехал на грузовике в Энгельс. Вертолет взлетел и взял курс на город. С его борта на дороге неподалеку от КПП ракетного дивизиона заметили автомашину, на которой Гагарин после доклада в части направлялся к спускаемому аппарату. Гагарин вышел из машины и махал руками, его подобрали, и вертолет полетел на аэродром Энгельс, передав радиограмму: «Космонавт взят на борт, следую на аэродром». На месте посадки Гагарину была вручена его первая награда за полет в космос - медаль «За освоение целинных земель». Впоследствии такая же медаль вручалась на месте посадки и многим другим космонавтам.
На аэродроме в Энгельсе Гагарина уже ждали, у трапа вертолета было все руководство базы. Ему вручили поздравительную телеграмму Советского правительства. На автомобиле «Победа» Гагарина повезли на командно-диспетчерский пункт, а затем в штаб базы для связи с Москвой. К полудню на аэродром Энгельс с Байконура прибыли два самолета: Ил-18 и Ан-10, на которых прибыли заместитель командующего ВВС генерал-лейтенант Агальцов и группа журналистов. В течение трех часов, пока устанавливали связь с Москвой, Гагарин давал интервью и фотографировался. После доклада Гагарин и группа сопровождающих лиц сели на самолет Ил-14, прибывший с куйбышевского аэродрома «Кряж», и полетели в Куйбышев сейчас Самара. Было принято решение во избежание шумихи произвести посадку не в аэропорту «Курумоч», а на заводском аэродроме «Безымянка». Но пока глушили двигатели самолета и монтировали трап, на аэродроме уже собралось много народу включая рабочих и инженеров расположенного рядом с аэродромом завода «Прогресс», где, кстати, и была выпущена ракета Р-7, на которой стартовал в космос корабль «Восток» с Гагариным на борту , приехало городское партийное руководство. Когда смонтировали трап, первым вышел из самолета Гагарин, он поприветствовал собравшихся. Гагарина увезли на обкомовскую дачу на берегу Волги.
Там он принял душ и нормально поел. Через три часа после прилета в Куйбышев Гагарина туда же прилетели Королев и еще несколько человек из Госкомиссии. В 21 час накрыли стол и отпраздновали удачный полет Гагарина в космос. Самолет с эскортом торжественным строем прошли над центром Москвы, над Красной площадью, затем произвел посадку в аэропорту Внуково, там Гагарина ожидал грандиозный прием: ликующие люди, журналисты и операторы, руководство страны. Самолет подрулил к центральному зданию аэропорта, спустили трап, и первым по нему сошел Гагарин. От самолета до правительственных трибун была протянута ярко-красная ковровая дорожка, по ней и пошел Юрий Гагарин. По пути у него развязался шнурок на ботинке по другой версии - подтяжка от носков , но он не остановился и дошел до правительственных трибун, рискуя споткнуться и упасть, под звуки оркестра, исполняющего советский авиамарш «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью». Рад доложить вам, что задание Центрального Комитета Коммунистической партии и Советского правительства выполнено...
Белоцерковского показали, что наиболее вероятной причиной резкого манёвра стало сближение и резкое уклонение от другого самолёта, с возможным попаданием в его вихревой след.
Находясь в облачном слое, лётчики не могли видеть высоты полёта. Руководствуясь неточными метеорологическими данными и показаниями приборов, лётчики предполагали, что успеют вывести самолёт из падения, но запас высоты оказался недостаточен. После выхода из облачного слоя катапультироваться было уже поздно. В 2013 году Алексей Леонов сообщил, что в результате рассекречивания документов следственной комиссии данная версия полностью подтвердилась: в зоне тренировочных полётов космонавтов несанкционированно оказался самолёт Су-15, который на форсаже ушёл на свой эшелон. Пройдя в облаках на расстоянии 10—15 метров от самолёта Гагарина и Серёгина, истребитель, шедший на сверхзвуковой скорости, потоком воздуха вогнал их самолёт в спираль, выйти из которой лётчики не успели. Мой телеграм канал: t.
В 2011 году были опубликованы материалы расследования, хранившиеся в архиве президента РФ. Сенсации они не содержали — наиболее вероятной причиной катастрофы был назван резкий маневр уклонения от метеорологического шара-зонда, который внезапно оказался на пути самолета Гагарина и Серегина. Резкий маневр привел в последующем к попаданию самолета в закритический режим полета и падение. Самолет вошел в штопор и сделал 3—5 витков. Экипаж при этом испытывал 10-11-кратные перегрузки, но не переставал бороться. Опытные летчики-испытатели считают — Гагарин и Серегин в этой ситуации сделали максимум возможного. Для того, чтобы спастись, им не хватило 200-300 метров высоты. Алексей Леонов - о конструкторе Сергее Королёве Подробнее В интервью «Аргументам и фактам» в 2013 году он говорил: «В тот день в этом районе совершали тренировочные полёты не только мы, космонавты, но шло испытание самолёта Су-15, которое проводил Лётно-испытательный институт Министерства авиационной промышленности. Было разграничение: наши полёты проходят на высоте до 10 тыс. Но самолёт Су-15 нарушил режим полёта, спустился под облака на высоту порядка 450 м над землёй. В этот момент его видели местные крестьяне. Пролетев какое-то время на этой высоте, он включил форсаж и ушёл на свой эшелон, где он должен был быть. При этом в облаках он прошёл рядом с Юрием Гагариным, который находился на высоте 4200 м. Су-15 шёл на скорости сверхзвука и возмущённым потоком вогнал самолёт Гагарина в глубокую спираль. В итоге самолёт Гагарина прошёл расстояние с 4200 м до нуля до момента столкновения с землёй за 55 секунд». Леонов пошел дальше, заметив, что его версия уже не версия, а доказанный факт: «Когда с момента катастрофы прошло 45 лет, я обратился к президенту Владимиру Путину с просьбой о разрешении вскрыть секретный пакет. Президент разрешил. То, что я раньше доказывал, что причиной гибели самолёта Гагарина стал посторонний несанкционированный самолёт, — теперь это подтверждено». В интервью РИА Новости Леонов заявил, что ему известно и имя пилота Су-15: «Мне давали возможность объявить об истинной причине при условии, что я не назову имя летчика, которому сейчас за 80 лет, и состояние его здоровья весьма тяжелое. Я дал слово, что не назову». Опровержение эксперта Миронова Однако у версии Леонова есть серьезный противник. Арсений Дмитриевич Миронов, один из старейших специалистов ЛИИ имени Громова, входивший в комиссию по расследованию катастрофы самолета Гагарина и Серегина, в декабре 2017 года отметил свое 100-летие. За несколько месяцев до юбилея он обратился через «Комсомольскую правду» с открытым письмом к Алексею Леонову. Но величайшую вину за гибель первого космонавта планеты возложили на ЛИИ! Далее эксперт приводит факты, которые опровергают версию Леонова: «Мною установлено, что 27 марта 1968 г. Первым летал заслуженный летчик-испытатель Аркадий Павлович Богородский. Он выполнил полет для испытания нового двигателя на высоте 18000 м. Взлетел в 9 ч 45 мин, произвел посадку в 10 ч 24 мин. В связи с большой высотой полета и возможностью разгерметизации кабины в случае остановки двигателя летчик был одет в скафандр, существенно затрудняющий деятельность летчика и не вызывающий желания отступать от задания. Полет на втором самолете выполнил заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза Александр Александрович Щербаков на высоте 14000 м. Анализ хронометража показывает, что Богородский произвел посадку, когда Гагарин еще только набирал высоту.
К 80-летию со дня рождения первого космонавта Земли Ю.А. Гагарина
В августе 1951 года Гагарин поступил в Саратовский индустриальный техникум, и 25 октября 1954 года впервые пришёл в Саратовский аэроклуб. 55 лет назад, 27 марта 1968 года, в авиационной катастрофе погиб Юрий Гагарин – первый космонавт Земли, побывавший в космосе. Советский космонавт Юрий Гагарин погиб 27 марта 1968 года. 27 марта 1968 года Юрий Гагарин погиб в авиационной катастрофе во Владимирской области, выполняя учебный полет на самолёте МиГ-15УТИ. Сорок пять лет прошло с тех пор, как Юрий Гагарин погиб, документы откройте».
Гагарин Юрий
27 марта 1968 года в небе Владимирской области около деревни Новоселово погибли Юрий Гагарин и Герой Советского Союза инструктор Владимир Серегин. 50 лет назад, 27 марта 1968 года, первый космонавт Земли Юрий Гагарин погиб во время учебного полёта на МиГ-15УТИ вместе с лётчиком-инструктором Владимиром Серёгиным. Смерть Гагарина была не единственным ударом для страны и советской авиации. Юрий Алексеевич Гагарин в 1964 году был назначен заместителем начальника Центра подготовки космонавтов ВВС.
Гагарин Юрий
Юрий Гагарин: сколько лет в году? Герой Советского Союза, отважный и удачливый летчик-штурмовик в годы Великой Отечественной. Юрий Алексеевич Гагарин в 1964 году был назначен заместителем начальника Центра подготовки космонавтов ВВС. Гибель Юрий Гагарин погиб 27 марта 1968 г. при выполнении полета на учебно-тренировочном истребителе МиГ-15УТИ.
Гибель Гагарина: трагедия с открытым финалом
Юра видел, как матери бежали за машиной, которая увозила их детей, а гитлеровцы отгоняли их прикладами. Юра успел побороться с немцами, как мог: подбросил каустической соды в аккумуляторы, которые заряжал расположившийся у них в избе немецкий автомеханик: «Это я ему устроил, когда он на велосипеде катался», — говорил он. Позже Гагарин не любил вспоминать о военных годах. Юрий принял решение продолжать учебу в Москве, ему удалось поступить в Люберецкое ремесленное училище. Одновременно он поступил и в вечернюю школу рабочей молодёжи, а после и в Саратовский индустриальный техникум на литейное отделение, где помимо учёбы был хорошим физкультурником. Всего в аэроклубе Юрий Гагарин выполнил 196 полётов и налетал 42 часа 23 минуты. Там Гагарина назначили помощником командира взвода. В учёбе Гагарин по всем дисциплинам имел самые высокие баллы, но никак не мог освоить правильную посадку — самолёт всё время клевал носом.
Решили отчислить Гагарина из лётного училища, но приказ не был подписан. Юрий плакал, говорил, что без неба не может жить. В последний момент начальник училища обратил внимание на маленький рост Гагарина, из-за чего меняется угол обзора и снижается чувство земли. Гагарину подложили на кресло толстую подкладку, после этого он справился с заданием. Любимыми фильмами Юрия были те, в которых персонажи проявляли героизм, а любимое слово, чаще всего им употреблявшееся, было: «работа». Когда решался вопрос о том, кто станет первым космонавтом, у Юрия Гагарина был за плечами немалый опыт полетов в аэроклубе. Но не это стало определяющим фактором.
Психологи единогласно настаивали на его кандидатуре, основываясь на таких чертах характера юноши, как: воля к победе, лидерство, упорство. Титов 16. Кроме Гагарина, было ещё 20 претендентов на первый полет в космос. После открытой части заседания комиссия в узком составе утвердила предложение Каманина отправить в первый полёт в космос Юрия Гагарина, а Титова утвердить запасным космонавтом. А вот жизнь Нелюбова позже сложилась трагически: за нарушение дисциплины он был исключён из отряда космонавтов, после чего, спустя несколько лет, погиб в результате несчастного случая. Перед полетом Юрию Гагарину дали в руки запечатанный конверт с секретным кодом. В случае отказа автоматического управления он должен был вскрыть конверт, прочесть код и разблокировать систему, чтобы направлять корабль вручную.
Оказывается, психологи всерьез опасались, что психика человека в космосе может не выдержать, и он в состоянии аффекта сразу бросится к системе управления. Поэтому доступ заблокировали кодом. Заранее были заготовлены сообщения о первом полёте человека в космос. Незадолго до этого события было записано три предстартовых обращения «первого космонавта к советскому народу». Также были заранее заготовлены три текста сообщения ТАСС о первом полете человека в космос: 1 на случай успешного полета; 2 на случай пропажи космонавта и необходимости организации его поисков; 3 на случай катастрофы и гибели космонавта. Все три сообщения были запечатаны в специальные конверты под номерами 1, 2, 3 и отправлены на радио, телевидение и ТАСС. СМИ получили четкое указание 12 апреля 1961 года вскрыть лишь тот конверт, номер которого укажут из Кремля, а оставшиеся сообщения немедленно уничтожить.
К счастью, пригодился первый вариант. Существуют две версии о фразе Гагарина «Поехали! Одни считают, что эта крылатая фраза Гагарина была произнесена им с иронией: эту реплику сказал попугай в произведении Чарльза Диккенса «Крошка Доррит», когда кошка тянула его из клетки.
Серегин наверняка кричал Гагарину катапультироваться первым. А тот знал, что это привело бы к гибели инструктора. И не захотел спасти свою жизнь такой ценой, считает Качоровский. Обелиск на месте гибели Гагарина и Серегина. Версия Миронова: к трагедии привела целая серия нарушений на земле Арсений Дмитриевич Миронов 1917 - 2019 был членом комиссии по расследованию причин гибели первого космонавта, начальником научно-исследовательского отделения Летно-исследовательского института. Я насчитал одиннадцать нарушений правил, которые произошли 27 марта, рассказывал в интервью «Комсомолке» Арсений Миронов.
Например, Владимир Серегин опоздал на полет почти на 30 минут - его вызывало начальство. Из-за этого началась спешка, экипаж не получил сводку от метеорологов, а там говорилось о низкой облачности. Более того, прогнозировалось ухудшение погоды. При этом в полетном задании было подчеркнуто: выполнять фигуры пилотажа вне облаков или за облаками. То есть задание было невыполнимо!
Находясь в облачном слое, лётчики не могли видеть высоты полёта. Руководствуясь неточными метеорологическими данными и показаниями приборов, лётчики предполагали, что успеют вывести самолёт из падения, но запас высоты оказался недостаточен. После выхода из облачного слоя катапультироваться было уже поздно. В 2013 году Алексей Леонов сообщил, что в результате рассекречивания документов следственной комиссии данная версия полностью подтвердилась: в зоне тренировочных полётов космонавтов несанкционированно оказался самолёт Су-15, который на форсаже ушёл на свой эшелон. Пройдя в облаках на расстоянии 10—15 метров от самолёта Гагарина и Серёгина, истребитель, шедший на сверхзвуковой скорости, потоком воздуха вогнал их самолёт в спираль, выйти из которой лётчики не успели. Мой телеграм канал: t.
Ноги Юрия Алексеевича были на педалях и при выстреле попали между сорванной приборной доской и подножками кресла, были сломаны в районе голеней, ступни раздроблены, а ботинки разорваны. Также вылетающее кресло подножками выбросило приборную доску из кабины, поэтому и находили приборы передней кабины далеко от места падения самолёта до 2-х км. Кроме этого, разорванная и искорёженная металлическая рамка оставшаяся в замках и продольная планка над головой Гагарина наполовину разрушенного фонаря разбили ЗШ на голове, сняли кожу с лица от лба до подбородка, сорвали с рук и груди часть куртки с застёгнутой молнией и расстегнули замок привязных ремней. В вырванных карманах куртки, которые остались в кабине, потом нашли талон на питание в лётной столовой и документы при ударе о деревья они были разбросаны по веткам. Разрушение ЗШ на голове Гагарина могло привести к сотрясению мозга, а голова осталась целой из-за его малого роста и была защищена заголовником кресла. Оторванную кисть нашли в левой нише кабины, а кожу лица сняли с металлических деталей фонаря, когда достали кабину из ямы. Серёгин остался в кабине, он был мёртв, это подтверждает анализ останков — в тканях не было кислорода и адреналина. В тканях Гагарина кислород и адреналин присутствовали! Из-за разрушения кабин в воздухе перепад давления в кабинах был отрицателен, что и показал прибор УВПД при расследовании, так что кран вентиляции кабины на который ссылаются «эксперты» был ни при чём! После катапультирования, так как привязные ремни были расстёгнуты, Гагарина выбросило из кресла кресло нашли на ёлке далеко от места падения самолёта и автомат раскрыл парашют. Он опустил Гагарина на поле примерно в шестистах метрах от дороги Покров — Киржач, в двух километрах от места падения самолёта большинство свидетелей почему-то указывают один километр, но на таком расстоянии сплошной лес и никаких дорог нет. По дороге в это время проезжал на машине местный житель его имя и фамилия в архивах КГБ, а возможно и дежуривший сотрудник КГБ , который видел приземление парашютиста а возможно и падение самолёта. По глубокому снегу он добрался до места приземления, стропой от парашюта перетянул Гагарину левую руку, из которой хлестала кровь, по пятнам крови и вытоптанному снегу определили место приземления , срезал ремни подвесной системы и окровавленного, обезображенного Гагарина вынес на дорогу, доставил в ближайшую больницу. Там ему оказали первую помощь и отправили в госпиталь в Москву. Самолёт с изменённой центровкой и мёртвым Серёгиным ещё некоторое время летал история авиации знает немало примеров, когда никем не управляемый, хорошо отнивелированный самолёт продолжительное время летал без какого бы то ни было автопилота. Самолёт выписывал в воздухе замысловатые фигуры что и наблюдали местные жители , затем вошёл в правую крутую спираль и воткнулся в землю… Вот как описывает полёт неуправляемого самолёта лесник И. Поддувалов, работавший в лесу в 600-700 метрах от места падения самолёта: А. Крылов «Технические аспекты трагической гибели первого космонавта Земли» «Неожиданно мы увидели реактивный самолёт, который на большой скорости пролетел на бреющем полёте буквально над верхушками леса и поднялся чуть ли не вертикально вверх». То же свидетельствует житель деревни Андреевской Н. Шальнов - бывший учитель местной школы. Он видел, как падал самолёт. В тот день, 27 марта, где-то в десять часов утра он вышел во двор своего дома и вдруг не только услышал, но даже как-то физически почувствовал, что как будто сжимается воздух, и нарастает свист, а затем с рёвом на малой высоте над его домом проносится самолёт, затем он круто поднимается вверх, за облака. Шальнов опомниться не успел, как увидел, что этот «сумасшедший» самолёт оттуда, из - за облаков очевидно потеряв скорость, самолёт, в облаках, сделал переворот через хвост и вошёл в крутую спираль прим. Свидетельства очевидцев подтверждают картину полёта неуправляемого, но устойчивого по скорости и в поперечном отношении крылья-то стреловидные , хорошо отнивелированного думаю, для космонавтов постарались самолёта с небольшим запасом устойчивости по перегрузке после катапультирования Гагарина центровка сместилась назад и на поведение самолёта, очевидно, влияло даже перемещение керосина в фюзеляжных баках. Экспертизой было точно установлено, что часы Гагарина разрушились в 10 часов 30 минут 10 секунд, и это время было принято за столкновение с землёй, тогда как проводка РЛС обрывается на времени 10 часов 43 минуты, и многочисленные свидетели в населённых пунктах Новосёлово, Андреевской, Петряево утверждали, что как раз в момент падения самолёта по радио передавали: « В Москве 10 часов 40 минут» в те времена радиотрансляция в населённых пунктах осуществлялась громкоговорителями на улицах! Также часовая стрелка бортовых часов АЧХО минутная и секундная стрелки следов не оставили отпечаталась на времени примерно 10 часов 40 минут. Жителям окрестных сёл крупно повезло, что самолёт не свалился им на голову! Крылов «Технические аспекты трагической гибели Первого космонавта Земли». Они начали пробиваться к месту падения с шоссе Панфилово-Новосёлово, через поле вблизи поворота на Лакиброво. На этом поле Пресняков заметил раскрытый парашют с отрезанным окровавленным куполом, который собрал и оставил себе вместе с сумкой и подвесной системой. С поля пробиться до места падения самолёта не удалось, мешал лес, хотя это и был кратчайший путь. Пришлось выходить на дорогу к Андреевскому погосту. Там, по просеке, наконец, пробились к воронке. В четвёртом часу дня подоспели военные. Удар самолёта о деревья было повреждено 14 деревьев пришёлся на правое крыло и правую часть фюзеляжа. Как указано в акте Комиссии, самолёт врубился в «веник деревьев», при этом правый крен был сопоставим с углом стреловидности крыла — 35-40;. От удара о деревья всей площадью носка правого крыла законцовку крыла с противофлаттерным грузом 40 кг инерционными силами оторвало, и она глубоко вошла в мягкий, торфяной грунт на большую глубину. Если «тупой» двигатель провалился на 7 метров, то удобообтекаемая законцовка с грузом могла войти ещё глубже, поэтому её и не нашли, а место разрыва на крыле было похоже на действие взрыва, а не удара о дерево. То, что удар пришёлся на правое крыло подтверждает отрыв крыла до удара о землю. Оно лежало в 15-ти метрах от ямы, а левое было в яме свидетельство кремлёвского телемастера Акимова А. Самолёт, в момент прохождения сквозь «веник», под действием деревьев провернулся, уменьшив угол крена и тангажа крен до 5 - 7;, а тангаж до 30;. Это и зафиксировали приборы до разрушения. Комиссия же посчитала, что разница между углом прохода самолёта сквозь деревья 50; и углом тангажа по прибору 30;, это угол атаки - 20;, сделав вывод, что экипаж выводил самолёт из пикирования с перегрузкой 11g! Комиссия «не обратила внимания», что подвесные баки оторвались в момент удара о деревья, а не задолго до этого. Баки должны были оторваться при достижении перегрузки в 4-5g. Также комиссия «не обратила внимания», что на ручках управления самолётом нет следов рук лётчиков, тогда как тянущее усилие должно было быть ими приложено для создания 11-ти кратной перегрузки не менее 20 кг.! И почему-то проход сквозь деревья был прямолинейным, а не по дуге, если бы был вывод из пикирования с перегрузкой 11g! К тому же, если была перегрузка 11g, то на крыльях относительно целых в обязательном порядке должна была быть остаточная деформация гофры на верхней поверхности крыльев должны были появиться после достижения перегрузки более 8g , хорошо заметная невооружённым глазом, что никто не подтверждает! Отклонение руля высоты на кабрирование 15; произошло при ударе о деревья. Поскольку удар о деревья пришёлся, в основном, на правую часть, то ветви и сучья, через раскрытые правые части фонарей кабин, разорвали тело Серёгина на отдельные фрагменты и разбросали по деревьям. Катапультируемое сиденье Серёгина с его тазобедренной частью и парашютом, остались в кабине, оставив на подошвах ботинок отпечаток педалей управления в момент удара о землю. Поэтому посчитали, что Серёгин до последнего управлял самолётом, упираясь в педали, не оставив при этом следов рук на ручке! Да и как ни упирайся в педали руль направления , практически никакого управляющего воздействия на самолёт не окажешь. Схема разброса деталей на месте падения самолёта, приведённая в книге Белоцерковского «Гибель Гагарина. Факты и домыслы», сфальсифицирована: там кресел вообще нет, а парашют Серёгина лежал в 800 метрах, что не соответствовало действительности. Так как удар о деревья пришёлся на правую часть фюзеляжа, и фюзеляж перекосило, кресло в задней кабине намертво заклинило, а от перекоса механизма выстрела сработал пиропатрон, оторвавший крепление трубы выстрела от кресла и забросивший трубу на 800 метров от места падения самолёта, где её и нашли. Поскольку взрыва при ударе самолёта о землю не было, свидетели выстрел катапульты и одновременный удар о землю приняли за взрыв. Проходя сквозь деревья, самолёт разрушался. Влетевшие ветви и сучья в воздухозаборник самолёта сорвали пламя в камерах сгорания двигателя, а разорванные резиновые баки с топливом распылили керосин в месте падения всё было забрызгано керосином , но, поскольку, открытого пламени не было, а находящиеся в носовой части аккумуляторы, принявшие на себя первыми удар деревьев, обесточили самолёт, ни взрыва, ни пожара не было.
Астральное дело: 4 апокрифические версии смерти Юрия Гагарина
Его содержимое на протяжении долгих лет держалось в секрете, и подробности удавалось узнать только из уст некоторых членов следствия. Точно известно, что самолет Юрия Гагарина врезался в землю под углом 50 градусов, на скорости 700 километров в час. Но почему это произошло, никто точно не знает до сих пор. В ходе изучения отпечатков стрелок кабинных и наручных часов Гагарина показал, крушение самолета МиГ-15 произошло в 10:31 утра, спустя около 70 секунд после связи с диспетчерами. Летательное средство было полностью исправно, поэтому катастрофа явно произошла не по техническим причинам. Существовала версия, что экипаж был пьян, однако в крови Юрия Гагарина и Владимира Серегина не было обнаружено посторонних веществ. Тела Юрия Гагарина и Владимира Серегина были кремированы В 1968 году аварийная комиссия решила, что крушение самолета МиГ-15 произошло в результате резкого маневра «для предотвращения входа в верхний край первого слоя облачности или отворота от шара-зонда». Если говорить по-простому, крушение могло произойти из-за того, что Юрий Гагарин пытался увернуться от метеозонда или любого другого объекта. Но эта версия считается далеко не самой правдоподобной. Наиболее вероятно, гибель Юрия Гагарина связана с тем, что его самолет попал в вихревой след от другого самолета скорее всего, Су-15 , который также совершал тренировочный полет.
Как итог, самолет попал в «плоский штопор» и начал совершать витки.
Является первооткрывателем новой эпохи в истории человечества. Военный летчик первого класса. Заслуженный мастер спорта. Кавалер высших знаков отличия ряда государств. Почетный гражданин многих российских и зарубежных городов. Погиб в авиационной катастрофе выполняя учебный полет на самолете МиГ-15 по не выясненным до настоящего времени причинам.
Юрий Гагарин родился 9 марта 1934 года в городе Клушино, Смоленская область. В шесть лет мальчик пошел в школу, но успел закончить только первый класс, прежде чем началась Великая Отечественная война. Немецкие захватчики, отступая, забрали с собой молодежь в качестве военнопленных. Так увезли его брата и сестру. В 1943 году Клушино освободили, а через два года семья переехала в Гжатск, где парень продолжил учебу. Юрий оказался очень способным юношей, занимался множеством видов деятельности, начиная от музыки и заканчивая фотографией. В старших классах Гагарин решил переехать в Москву, так как чувствовал себя слишком стесненным в небольшом городе.
Родители пытались отговорить амбициозного юношу, но не смогли этого сделать. Так, в 1949 году пятнадцатилетний Юрий переехал в столицу. Подросток жил у родственников, учился в ремесленном училище. Параллельно с учебой в училище, поступил в Люберецкую вечернюю школу рабочей молодежи, седьмой класс которой окончил в мае 1951 года.
Существовала версия, что экипаж был пьян, однако в крови Юрия Гагарина и Владимира Серегина не было обнаружено посторонних веществ. Тела Юрия Гагарина и Владимира Серегина были кремированы В 1968 году аварийная комиссия решила, что крушение самолета МиГ-15 произошло в результате резкого маневра «для предотвращения входа в верхний край первого слоя облачности или отворота от шара-зонда». Если говорить по-простому, крушение могло произойти из-за того, что Юрий Гагарин пытался увернуться от метеозонда или любого другого объекта. Но эта версия считается далеко не самой правдоподобной. Наиболее вероятно, гибель Юрия Гагарина связана с тем, что его самолет попал в вихревой след от другого самолета скорее всего, Су-15 , который также совершал тренировочный полет. Как итог, самолет попал в «плоский штопор» и начал совершать витки.
Из-за того, что летательное средство оказалось в облачном слое, пилоты не могли оценить высоту полета. В таком случае летчики могли полагаться только на данные бортовых приборов, которые вполне могли дать неточную информацию. Решив, что у них есть достаточный запас для вывода самолета из падения, пилоты решились на маневр. Но когда они вышли из облака, было уже поздно. Однако, конструкция самолета МиГ-15 была такова, что первым катапультироваться мог только инструктор.
Гагарин приступил к лётной практике — тренировочным полётам на самолёте МиГ-15 УТИ учебно-тренировочном истребитель с двойным управлением — «спарка». В период с 13 по 22 марта он совершил 18 полётов общей продолжительностью 7 часов. Перед самостоятельными вылетами ему оставались последние два контрольных полёта — с лётчиком-инструктором, командиром полка, Героем Советского Союза Владимиром Серёгиным. На момент взлёта условия видимости были нормальными — нижняя кромка облаков была в 900 м над землёй. Выполнение задания в пилотажной зоне должно было занять не менее 20 минут, но уже через четыре минуты в 10:30 Гагарин сообщил на землю об окончании задания, запросил разрешения развернуться и лететь на базу.
После этого связь с самолётом прервалась. Когда стало ясно, что у самолёта уже должно было закончиться топливо, в зоне полётов начались поиски, которые составили более 3 часов. В 14:50 одному из вертолётов удалось обнаружить обломки самолёта МиГ-15 УТИ примерно в 65 км от аэродрома, в районе деревни Новосёлово, в 18 км от города Киржач Владимирской области. Позже был обнаружен бумажник с правами водителя и фотографией Королёва. Для расследования катастрофы была создана Государственная комиссия, но даже после многомесячной работы сотен специалистов, комиссия не смогла однозначно объяснить причины трагедии. В результате отчёт комиссии был засекречен и его детали известны только из статей и интервью отдельных её членов. По сей день причины и обстоятельства катастрофы не являются выясненными. Существует ряд противоречивых версий случившегося. Перед полётом в космос Ю. Гагарин составил прощальное письмо — на случай, если погибнет.
Это письмо вручили жене после его гибели под Киржачом. Урны с прахом Гагарина и Серёгина замурованы в Кремлёвскую стену. Официальная версия Мемориал на месте гибели Гагарина и Серёгина Созданная для расследования причин катастрофы Государственная комиссия состояла из трёх подкомиссий: по изучению лётной подготовки экипажа, проверке организации и обеспечения полётов 27 марта лётная подкомиссия , по изучению и анализу материальной части самолёта УТИ МиГ-15 инженерная подкомиссия , по оценке состояния лётчиков до и во время полёта, официального опознания погибших медицинская подкомиссия. Отдельно работала комиссия КГБ, выяснявшая «по своей линии», не была ли катастрофа результатом заговора, теракта, злого умысла недоброжелателей. С телами пилотов было сложнее — их разметало от удара машины о землю, в результате которого образовалось воронка диаметром 6 м и глубиной 2,7 м. Опознание обоих лётчиков было произведено по отдельным фрагментам тел. Анализ отпечатков стрелок кабинных и наручных часов Гагарина показал, что катастрофа произошла в 10:31, то есть через 50-60-70 секунд после последнего радиообмена с Гагариным. Пытаясь вывести машину в горизонтальный полёт, пилоты столкнулись с землей и погибли. Отказов или неисправностей техники обнаружено не было. Химический анализ останков и крови лётчиков посторонних веществ не выявил.
Белоцерковского и ряда учёных По данным доктора технических наук генерал-лейтенанта С. Белоцерковского и космонавта А. Леонова который был членом правительственной комиссии , исследования доказали: самолёт Гагарина и Серёгина перевернуло и бросило в плоский штопор воздушной волной от другого самолёта. Конструктивные недостатки самолёта — неудачные в аэродинамическом отношении два подвесных топливных бака и необходимость для инструктора катапультироваться первым. Неудовлетворительная организация радиолокационного слежения за полётами, неисправность части оборудования. Серьёзные нарушения в планировании полётов. Белоцерковский и Н. Каманин обвиняют генерала Н. Кузнецова в том, что в сложившихся условиях он мог и должен был отменить полёт Гагарина. Ему предстояло делать разворот со снижением, при отсутствии видимости естественного горизонта.
Далее произошло какое-то неожиданное событие, которое привело к тому, что самолёт оказался на закритическом режиме в положении крутого пикирования. Наиболее вероятным «событиями» могли быть: Уклонение от самолёта, шар-зонда или стаи птиц; Попадание в след пролетевшего самолёта; Попадание в восходящий вертикальный поток воздуха или даже горизонтальный порыв ветра. Могло иметь место сочетание двух каких-либо из указанных событий, а может быть, и всех трёх. С подвешенными баками, допустимые перегрузки самолёта уменьшались с 8-кратных до 3-кратных. Если во время разворота со снижением возникли дополнительные факторы, то самолёт мог свалиться в штопор. Ошибочная информация о высоте облачности по сообщённой лётчикам сводке погоды, нижний край был на высоте 900 метров в сочетании с неправильными показаниями высотомера дали лётчикам неверное представление о запасе высоты и времени, которым они располагали. По данным комиссии: «Попытка катапультироваться лётчиками не предпринималась». По мнению полковник-инженера в отставке, лётчика I класса И. Качаровского: «Серёгин, оценив обстановку, как командир экипажа даёт команду Гагарину катапультироваться. Но тот, зная, что по техническим условиям это должен первым сделать инструктор, напоминает ему об этом».
Поделитесь статьей с друзьями
- Гагарин, Юрий Алексеевич — Коммунистическая Энциклопедия
- Гибель Гагарина: трагедия с открытым финалом
- Юрий Гагарин — первый космонавт, биография, фото
- Луна, другой самолёт или стопка водки: Из-за чего погиб Юрий Гагарин
- Гибель Первого космонавта Земли
- Как умер Гагарин Юрий? Когда умер Гагарин?
Детство. Война. Гжатск
- «Особенный человек»: 55 лет со дня гибели Юрия Гагарина — РТ на русском
- Как Юрий Гагарин попал в космонавты
- Небо не прощает ошибок. История жизни Юрия Алексеевича Гагарина
- Случайность или ошибка?
- Гагарин, Юрий Алексеевич - ПЕРСОНА ТАСС
«Я поверил в счастье!» Что на самом деле произошло и почему погиб первый космонавт Юрий Гагарин?
Затем корабль вышел на околоземную орбиту. Во время полета космонавт производил записи в бортжурнал, принимал пищу и воду и комментировал свои ощущения, производил запись на магнитофон. Корабль вышел на орбиту примерно на 85 километров выше , чем планировалось. По телефону доложил, что разделение не произошло». Посадка внутри спускаемого аппарата не была предусмотрена из-за опасения, что люк может заварить при входе в атмосферу. На высоте 7 километров Гагарин катапультировался и благополучно спустился на землю. Примерно метров 800 она была от меня. Я пошел навстречу, собираясь спросить, где телефон. Энгельс, где ему вручили поздравительную телеграмму от Н.
Первого космонавта планеты сделали национальным героем. Он получил «Золотую Звезду» Героя Советского Союза, орден Ленина, а также множество других в том числе зарубежных наград. Его изображение было размещено на различных предметах, от почтовых марок до плакатов и значков.
В тот же день, 30 марта 1968 года, на Красной площади прошел траурный митинг, в СССР была объявлена минута молчания, после чего урны с прахом были захоронены в двух заранее приготовленных нишах Кремлевской стены. Всего семь неполных лет было отведено космонавту-1 прожить в лучах всемирной славы.
Срок очень малый, чтобы завершить хотя бы начатое, не говоря о новых замыслах. Но вполне достаточный для того, чтобы побронзоветь и выйти в тираж вместе с портретным глянцем. Он сильно изменился, но по-человечески только в лучшую сторону". Гагарина Личное "Сын погиб в день рождения отца" В тот год, когда имя Гагарина оказалось на устах миллионов, ему исполнилось 27. Ведь его по-своему берегли, не допускали к полетам.
Но материнское сердце - вещун. Анна Тимофеевна Гагарина, когда узнала, что Юра был дублером Владимира Комарова, погибшего в апреле 1967-го при аварийном спуске космического корабля "Союз-1", места себе не находила. А сын, чтобы ее успокоить, на расспросы матери отшучивался: "О чем ты? Какая разведка тебя подослала? Уже тогда, видимо, знал, что на день рождения мамы - 20 декабря - выбраться не сможет.
Увиделись только в феврале 68-го - Юрий уговорил Анну Тимофеевну лечь в больницу, сердце пошаливало. Навещал ее, а сразу после выписки позвал из Гжатска сестру, родных и в семейном кругу отпраздновал защиту диплома в академии. Гагарина Он родился в 34-м году и в 34 года погиб. А родным и близким еще горше от того, что 27 марта в семье отмечали как день рождения Алексея Ивановича Гагарина. С весны 68-го он навсегда окрасился черным.
Ему организовали пышную встречу в Москве. Затем Гагарин совершил несколько поездок по разным странам Чехословакия, Болгария, Финляндия, Англия. Впоследствии он был назначен старшим инструктором-космонавтом, а затем - командиром отряда космонавтов. С 1963 года был заместителем начальника ЦПК по летно-космической подготовке и начальником отдела летно-космической подготовки, а также дублером космонавта корабля «Союз-1» — Владимира Комарова. И сегодня люди помнят его обаятельную улыбку. Фактически он стал визитной карточкой страны и послом мира. Но он мечтал о небе.
После переезда в город Гжатск закончил шестой класс и поступил в ремесленное училище. В 1951 году Юрий поступил в индустриальный техникум Саратова. Он стал посещать аэроклуб, а уже через год совершил свой первый полет на самолете Як-18. В 1957 году он окончил Оренбургское училище летчиков. Пройдя медицинскую комиссию, в марте 1960 года стал одним из кандидатов в космонавты. После того, как выбор пал именно на него, в жизни Юрия Гагарина произошло величайшее событие. Благодаря Хрущеву , сразу после полета звание Гагарина было повышено со старшего лейтенанта до майора.
Небо не прощает ошибок. История жизни Юрия Алексеевича Гагарина
50 лет назад, 27 марта 1968 года, первый космонавт Земли Юрий Гагарин погиб во время учебного полёта на МиГ-15УТИ вместе с лётчиком-инструктором Владимиром Серёгиным. В течение долгих лет информация о том, как умер Гагарин Юрий Алексеевич, оставалась под грифом «секретно». В каком году родился и умер Юрий Гагарин, в каком году совершил полет в космос, а также другие подробности из жизни летчика-космонавта СССР.