Шансы на появление Чайки за пределами Китая (например, в Европе) очень велики. Недавно возродить производство автомобиля "Волга" тайно предлагал член наблюдательного совета Porsche, а после подготовку производства автомобиля под этим именем подтвердили. Известный автозавод из Нижнего Новгорода ПАО «ГАЗ» в суде добился пересмотра решения Роспатента о принадлежности символа, напоминающего чайку. Авто Чайка спереди.
Коллекция «Пассажиравтотранса» в Петербурге пополнилась автомобилем ГА3-14 «Чайка»
На аукционе был представлен легковой автомобиль «Чайка» черного цвета 1982 года выпуска. Исправить ситуацию решили независимые дизайнеры, которые представили, каким может быть автомобиль седан ГАЗ Чайка. Фото: ГАЗ-14 «Чайка» выпускали в период с 1977 по 1988 годы, за это время было собрано 1 100 экземпляров модели. Следователи московской полиции будут ходатайствовать об аресте двух жителей Самарской области, подозреваемых в угоне раритетного автомобиля "Чайка". Автомобильный завод хотел зарегистрировать в качестве товарного знака эмблему выпускавшегося им в советское время автомобиля «Чайка», но не смог. Авто - 10 ноября 2020 - Новости.
Автоэксперт Приходько оценил шансы возрождения советской машины «Чайка» в России
Недавно возродить производство автомобиля "Волга" тайно предлагал член наблюдательного совета Porsche, а после подготовку производства автомобиля под этим именем подтвердили. Спортивно-дисциплинарный комитет рассмотрел эпизоды встречи 1/8 финала Кубка Харламова «Авто» – «Чайка», состоявшейся 16 марта 2023 года. ГАЗ запатентовал эмблему седана «Чайка». Спортивно-дисциплинарный комитет рассмотрел эпизоды встречи 1/8 финала Кубка Харламова «Авто» – «Чайка», состоявшейся 16 марта 2023 года. Редкий советский лимузин ГАЗ-14 "Чайка" 1984 года выпуска выставлен на продажу. 28.06.2023 Читайте Рифей в Дзене Автомобильный завод ГАЗ судится с пермской компанией VERRA из-за логотипа автомобиля «Чайка».
Автоэксперт Приходько оценил шансы возрождения советской машины «Чайка» в России
По словам продавца, машина «прошла полную модернизацию на стапелях спеццеха автозавода ГАЗ». Просят за автомобиль внушительную сумму — 21 млн рублей. Фото подтверждают отличное состояние машины.
Между тем, в России уже не первый месяц ведутся разговоры о возрождении советских моделей, в частности, «Победы» и «Волги». У последней больше шансов увидеть свет: ранее этим летом глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что серийная модель под названием «Волга» ожидается к середине 2024-го, а вот дизайн будущего автомобиля Горьковский автозавод «уже скоро сможет продемонстрировать рынку».
Под капотом могли бы установить двухлитровый турбированный агрегат с отдачей на 190 или 249 «лошадей», что зависело бы от выбранной версии модели. В качестве альтернативы можно было бы предложить трехлитровый турбоагрегат V6 с отдачей на 340 «лошадей» или 3-литровый дизельный мотор на 249 «лошади».
В паре с ними работала бы роботизированная или автоматическая коробки передач.
Все номера сдавались при въезде в ГОН. А при выезде выдавались уже другие номера. То есть одна и та же табличка могла быть установлена на разных автомобилях из гаража. В самом управлении была своя нумерация — ее я нашел в районе двери: там белой краской было написано 45. Позже, когда я разговаривал с Землячевым, начальником ГОНа в начале нулевых, он подтвердил подлинность надписи. Ее можно было отличить по способу нанесения краски: не кисточкой, а ватой, намотанной на спичку поэтому надпись с закругленными краями. Но это я уже забегаю вперед, говоря о встрече с Землячевым. Работа по восстановлению была завершена, вновь заработал 5,5-литровый 195-сильный мотор, и «Чайка» полетела по белорусским дорогам. Практически вся машина была приведена в первозданный вид.
Исключением могу назвать обивку сидений. В оригинале она светло-серого цвета, из материала, схожего с тем, из которого шили шинели для высшего состава Красной армии. Я же сделал выбор в пользу кожи — с точки зрения практичности. В остальном — сток. Я долгое время был связан с восстановлением ретромашин, потому и оброс соответствующими знакомыми. Один из них — Илья Сорокин, известный в России коллекционер, организатор «Олдтаймер-Галереи» ближайшее мероприятие, к слову, пройдет в конце апреля. Так вот, на одну из этих выставок Илья позвал и меня. Так совпало, что в тот год исполнилось 90 лет гаражу особого назначения, на слет пригласили и руководителей ГОНа. В итоге мне удалось прорваться к Землячеву. Он успел рассказать и про номера, и про обмотанные ватой спички.
А заодно про то, как дотошно отмечали каждый выезд, километраж, каждый осмотр механика. Также он озвучил предположение: на официальные визиты высшие чины ездили на ЗиЛах и других автомобилях представительского класса, а такие «Чайки» использовали, когда хотели просто покататься. На это намекает и перегородка, и отсутствие кресел для охраны за счет сэкономленного места удалось разместить площадки под ноги задних пассажиров , чего не было у стандартных «Чаек». Есть у модели «А» и другие отличия от стандартного ГАЗ-13. Это две системы электрики основная и резервная , уникальная передняя решетка, видоизмененная центральная панель, блок спецсвязи системы «Кавказ», датчики на открывание капота и багажника.
Что еще почитать
- Часть логотипа пермского автодилера намерен вернуть себе производитель автомобилей «Чайка»
- Новый седан ГАЗ «Чайка» 2022-2023 года показали на первых фотоизображениях в Сети
- Новый седан «ГАЗ Чайка» 2023 года на фотоэскизах
- Хоккеисты «Авто» в зрелищном матче обыграли «Чайку»
- Автозавод ГАЗ судится с пермской компанией VERRA из-за логотипа автомобиля «Чайка»
Нужна машина для генсека
- Заказать звонок
- Главная тема
- Клуб поклонников авто ГАЗ "Чайка" 2024 | ВКонтакте
- С тремя новинками «Чайка-Сервис» представит восемь моделей
Часть логотипа пермского автодилера намерен вернуть себе производитель автомобилей «Чайка»
В прошлый раз заявка была подана весной 2021 года. В конце июля с конвейера Горьковского автозавода сошёл первый грузовик «Валдай 8». В мае стало известно, что ГАЗ собрал первые экземпляры нового среднетоннажника, а сейчас стартовало серийное производство таких машин. Их главное отличие — это 2,5-литровый 150-сильный турбодизель, изначально разработанный китайской компанией Foton, но сейчас переживающий процесс локализации.
С позволения автора мы публикуем главу «Гибриды» из будущей книги. Гибрид греч. В 1960—70-х годах было собрано несколько гибридных экземпляров, получивших в народе название «ослобыки» или «овцебыки».
Известно также меткое прозвище «последний ублюдок», которое дал небезызвестный Александр Новиков Зубастик. Разберем по порядку эти машины. В современной литературе часто встречается такое описание: «После начала выпуска комфортабельной и скоростной «Чайки» большинство номенклатурных работников, пользовавшихся автомобилем ЗИМ, оказалось вне неписаной «табели о рангах»: ГАЗ-13 был им по статусу не положен. Как быть? На одном из подведомственных заводов было переоборудовано около десятка автомобилей ГАЗ-13 с использованием внешних панелей, облицовки радиатора, бамперов и эмблем от автомобиля ЗИМ. Формальность была соблюдена: военные чиновники получили более современный автомобиль с экстерьером предыдущей модели».
Гибрид Чайки и ЗИМа метко называли в народе ослобыком. Фото А. Новикова Москва Для подтверждения этого или опровержения было произведено графическое построение проекций такого «ослобыка», учитывая размерную цепочку звеньев: стандартное переднее оперение ЗИМа — расстояние от передней колесной ниши до кромки передней двери — ширина дверей — расстояние от кромки задней двери до задней колесной ниши — стандартное заднее оперение ЗИМа. В итоге получилось, что колесная база этого гибрида была увеличена примерно на 100 мм по сравнению с базой автомобиля ГАЗ-13. Такое увеличение колесной базы шасси автомобиля Чайка сопряжено с большими трудностями: пришлось бы увеличивать длину рамы, а также крепить по-новому все узлы, связанные с этим увеличением. Гораздо логичнее выглядит отрезка передней и задней частей несущего кузова ЗИМа и последующая их сварка с «проставкой» в виде кузова ГАЗ-13 с дополнительным усилением стыка элементами жесткости.
При этом также логично сохранить переднюю и заднюю подвески, двигатель, гидромуфту и коробку передач от автомобиля ЗИМ. Но умельцы вполне могли поставить какие-то узлы от «тринадцатой». Указанное количество — десяток переделанных экземпляров — также вызывает сомнение.
Компания из соображений юридической «гигиены» сохраняет за собой исторические торговые имена и эмблемы. Патент оформлен по классу автомобилей и игрушек, следует из описания. Товарный знак будет закреплен за ГАЗом на 10 лет.
А его было решено построить ещё в 1929 году, когда в СССР активно шла индустриализация страны. Конечно, без своего собственного автопрома в таком деле молодому государству было не обойтись.
Поэтому руководство СССР и обратилось к американцам, подписав с «Фордом» соглашение о совместном строительстве предприятия по сборке автомобилей. Завод был построен 1 января 1932 года. Чуть позже появились первые легковые автомобили — фаэтоны ГАЗ-А. Влияние «Форда» потом ещё долго сказывалось на внешнем облике, конструктивных и инженерных решениях, которые использовались в автомобилях Горьковского автозавода. Именно этот автомобиль стал прототипом первой «Волги» — известного нам ГАЗ-21. А после «Волги» появилась «Чайка». И, всё с этой машиной, вроде бы, было в порядке, но в 50-х годах начал активно меняться дизайн автомобилей во всём мире и «ЗиМы» смотрелись на этом фоне очень старомодно по сравнению с зарубежными аналогами. Поэтому было решено создать новую, более современную модель на основе «ЗиМа».
Как мы уже упоминали, горьковчане придерживались американской автостроительной школы, поэтому при создании нового автомобиля представительского класса они ориентировались на последние тенденции дизайна автопрома за рубежом, изучив новинки марки Паккард сезона 1955 года — Patrician и Caribbean. Плюс в пару к такому крутому мотору добавили доработанную автоматическую трехступенчатую коробку передач ГАЗ-21.
Новая чайка автомобиль
16 января 1959 года на Горьковском автозаводе собрали первую партию 7-местных машин представительского класса ГАЗ-13 «Чайка». Приходько напомнил, что и сама «Чайка» не является оригиналом российского автопрома. «Чайка» имела киносъемочную вариацию, в которой крыша автомобиля была полностью срезана, и внутрь устанавливалось съемочное оборудование.
Новая чайка автомобиль
Портал «АвтоВзгляд» выяснил, кто построил роскошную новинку, если сам КамАЗ мероприятие проигнорировал. Десятиметровый эвакуатор имеет мощную гидравлическую «лапу» сзади, которая позволяет перевозить сломанные большегрузы методом частичной погрузки. При минимальном вылете грузоподъемность составляет 10 тонн, а при максимальном — 5,5 тонны. Диапазон вылета — от 1,9 до 4,7 метра.
Мост, кардан — всё родное осталось.
По кузову ничего не переваривали, не перекрашивали. Тормоза родные, барабанные. Салон — настоящее ретро. Именно так он выглядел в советские годы Источник: Дмитрий Косенко — Полностью отреставрировали салон, сняли старые тряпки обивки и сшили всё под оригинал, коричнево-бежевый салон.
На материалах не экономили, старались делать, чтобы выглядело всё качественно. Задние места и столик — Дооснастили салон столиком для молодоженов, так как автомобиль эксплуатируется на свадьбах, на фотосессиях. Машина перекрашена в белый Источник: Дмитрий Косенко — С завода автомобиль выходил только в черном цвете, поэтому предыдущий владелец перекрасил его в белый. Единственный автомобиль, который выпускался в белом цвете, был выдан Валентине Терешковой, первой женщине-космонавту.
Для нее по спецзаказу сделали белую «Чайку», и то она была не в частной собственности, а просто во владении. То есть Терешкова могла на ней перемещаться, но не могла никому дарить либо продавать. Автомобиль сейчас редко используют для частных поездок. Чаще всего его арендуют под свадьбы и фотосессии Источник: Дмитрий Косенко Длина «Чайки» — 5,6 метра, ширина — 2 метра, масса — 2,1 тонны.
Когда заходишь именно заходишь в эту машину, поражаешься ее монументальности, простору, размаху. Вот она, советская роскошь полувековой давности. Места здесь больше, чем в современном Mercedes-Maybach, ей-богу.
Из-за такого дизайнерского решения дверца багажного отсека как бы утоплена вглубь корпуса. Опубликованные рендерные изображения указывают на то, что представленная новинка действительно является полноценным конкурентом Rolls-Royce. Внутреннее пространство «Чайки» обильно обшито натуральной кожей.
Этот материал использовался для отделки сидений, практический всей передней панели, дверных карт и рулевого колеса. На рендерах просматриваются декоративные вставки, выполненные из натурального дерева. Причем этот же материал встречается на рулевом колесе. Помимо колонок, встроенных в боковые двери, на рендерах можно заметить наличие виртуальной панели приборов. Технические характеристики Пока непонятно, какими характеристиками в случае возвращения на рынок будет обладать ГАЗ «Чайка» 2021-2022. Наиболее вероятно, что седан построят на базе платформы MQB, разработанной Volkswagen.
В пользу этого говорят 2 факта. Во-первых, Volkswagen и ГАЗ несколько лет плодотворно сотрудничают: немецкий концерн использует мощности Горьковского автозавода при производстве своих моделей. Во-вторых, платформа MQB отличается гибкой конфигурацией и позволяет выпускать действительно крупные машины. Кстати, на той же платформе мог бы выпускаться и представленный ранее внедорожник ГАЗ-3110 2021-2022. В связи с этим можно предположить, что представленная «Чайка» позаимствует силовые агрегаты у VW Passat.
Всё это из-за того, что информации по автомобилю практически нет, как и фотографий. Тем не менее что-то всё же мы знаем! ГАЗ-14 "Чайка" еще не успела устареть к этому времени, поэтому конструкторы ограничились лишь косметическими изменениями. Больше никаких изменений во внешности не было. А вот технические изменения были гораздо более любопытными. Главное новшество касалось двигателя. ГАЗ-4106 "Чайка" вернули ранее отвергнутый на государственной приёмке разработанный в конце 70-х годов инжекторный двигатель ЗМЗ-504. Этот 5,5-литровый силовой агрегат выдавал 270 л.
Совершенно новый седан ГАЗ Чайка 2022-2023 года показали на независимых фоторендерах в Сети
В Беларуси не так много «исторических» машин, но одну из них мы нашли — это «Чайка», или ГАЗ-13А 1968 года. К тому же, устаревшая внешне «Чайка» являлась не единственным автомобилем, предназначенным для высшего партийного руководства. «Группа ГАЗ» защитила охранным документом графический элемент эмблемы классического автомобиля ГАЗ-13 Чайка, о чем свидетельствует выгрузка из базы Роспатента. Само название модели автомобиля — «Чайка», впервые было упомянуто несколькими годами раньше появления первых образцов ГАЗ-13. Необычную машину, которой позавидуют многие иномарки, построила нижегородская компания «Чайка-Сервис».
Заказать звонок
- "Чайка" с минимальным счетом переиграла "Авто" - МК Нижний Новгород
- Автоэксперт Приходько оценил шансы возрождения советской машины «Чайка» в России — ТСН 24
- Нужна машина для генсека
- В России продают уникальный ГАЗ-13 «Чайка»: машину отреставрировали прямо на заводе