Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов подчеркнул, город переходит от моноцентричной модели развития к полицентричной. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 3 ноября, ФедералПресс.
Развитие Петербурга до 2050 года рассмотрят в экспресс-режиме?
полезная информацияот компании АзъПроектСтрой. Московский Комсомолец Санкт-Петербург. Существующая административная граница Санкт-Петербурга.
Заводы снова в тренде
- Строительство новых развязок отражено в Генеральном плане Санкт-Петербурга
- {{results}}
- Инструкция по внесению предложений к Генплану Санкт-Петербурга-2022 | Партия ЯБЛОКО
- Комиссия по генплану Петербурга утвердила градостроительные предложения - АБН 24
- Окончательный проект нового Генплана Петербурга представили в Смольном | АиФ Санкт-Петербург
Жилье, зелень, мосты и метро. У Петербурга вот уже почти появился новый Генплан
Уже проложенные пешеходные и велосипедные дорожки заасфальтируют, расширят — ширина каждой составит три метра, — а также разделят при помощи специального тактильного покрытия, контрастирующего с окружающим материалом. Выплаты получат все военнослужащие именных отрядов Ленобласти — независимо от прописки добровольца. Всем желающим вступить в ряды «Невского» и «Ладожского» дивизионов, необходимо обратиться в пункты отбора на военную службу по телефонам: 8 812 572-20-30.
Адмиралтейский район ООО «Красный треугольник» и ещё несколько организаций, которые работают на территории бывшего заводского объединения в границах Старо-Петергофского проспекта, набережной Обводного канала, улиц Розенштейна и Ивана Черных — обратились с просьбой изменить статус этого участка с деловой застройки и зелёной зоны общего пользования на промзону. Предложение поддержал комитет по промышленной политике, инновациям и торговле. Комиссия по изменениям в Генплан одобрила его. Комиссия учтёт это предложение.
По просьбе районной администрации в проекте Генплана изменят с «лесной зоны» на «деловую застройку» статус участка на Кронштадтском шоссе, 7в, лит. Здесь планируют организовать «Центр современного прикладного и декоративного искусства» с музеями скульптуры и керамики, творческими мастерскими, хостелом и кафе. Петродворцовый район В Петергофе по просьбе жителей наделят статусом охраняемой зелёной зоны Троицкую гору. Я против застройки, потому что лишатся традиционного места гуляния, застройка увеличит нагрузку на школы, детсады, поликлиники. В Старом Петергофе все переполнено, и по нормам не соответствует уже сейчас. По проекту Генплана там планируется лечебный санаторий и стадион, и, помимо прочего, там установлена зона, которая предполагает застройку домами от 5 до 8 этажей! Комиссия постановила её учесть, зону наделить статусом охраняемой зелёной зоны — а не зоны деловой и жилой застройки, как было указано в проекте до этого.
Что я и попытаюсь сделать, как один из тех, кто участвовал и в организации круглого стола, и в его работе. В ходе разговора о стратегии пространственного развития города особое внимание было уделено связи нового Генплана с утвержденной «Политикой создания и сохранения мест приложения труда в промышленности СПб», а также с возможностями применения механизмов КРТ нежилой застройки. При этом обмен мнениями о настоящем и будущем петербургской градостроительной политики опирался на анализ ее многолетней истории. Были высказаны следующие оценки и суждения: Александр Вахмистров, президент Ассоциации «Объединение строителей Санкт-Петербурга», высказался о трендах девелопмента по формированию среды обитания: — Пришло время конкуренции не только за локацию и за стоимость квадратного метра, а уже лет шесть-восемь активно пошла конкуренция по среде обитания. И это не только простое благоустройство, это наличие социальной инфраструктуры что повышает цену , многие проводят различного рода конкурсы на комплексные решения по внутренней среде, переходя на следующий виток качества среды обитания и жизни. При определённых негативных моментах отдельных проектов сам по себе тренд очевиден. Вячеслав Семененко, директор по региональному развитию группы компаний «А101», рассказал о ручном режиме работы органов власти в взаимоотношениях бизнеса и государства и о роли государства в развитии территорий: — На мой взгляд, та ситуация, которая сложилась на территории СПб и Ленинградской области, когда в ручном режиме выявляются фактические дефициты обеспеченности социальными объектами той или иной территории и предъявляется требование к девелоперу построить или реконструировать тот или иной социальный объект, это правильно. Этот путь понятен, и в целом к нему привыкли… Касаемо крупных проектов, пути реализации одинаковы во всем мире. Государство определяет потенциал территории, определяет драйверы, возможности развития.
Это может быть транспортная инфраструктура, какое-то мероприятие, по примеру Олимпиады, или промышленный проект. Современная промышленность требует помещений нового типа, сами по себе они не очень активно строятся, и можно было бы привлечь те же самые инфраструктурные деньги на создание технопарков. По примеру Татарстана, где активно пользуются мерами господдержки. Если же и дальше просто нагружать застройщиков инфраструктурными затратами, это приведет к повышению стоимости недвижимости. Станислав Шульженко, руководитель направления комплексного развития территорий, масштабных инвестиционных проектов компании GloraX, поделился опытом реализации проектов КРТ нежилой застройки в других регионах и оценил перспективы системного применения этого механизма в Санкт-Петербурге с точки зрения законодательства и практики применения: — Если обязательства по созданию инфраструктуры — это конституционная обязанность государства, то законодательно платеж застройщика за создание инфраструктуры, кроме как добровольный, закрепить нельзя. С учетом разных условий, в которых находятся регионы, достаточно тех норм регулирования, которые существуют сейчас. Нужно развивать то, что есть. Наша практика в Нижнем Новгороде показала, что комбинированное применение таких механизмов, как КРТ и критерии масштабных инвестиционных проектов, позволяют достигать неплохих результатов.
Our projects have ranged in size from a single volunteer downloading the data to a small-but-critical site, to over 100 volunteers stepping forward to acquire terabytes of user-created data to save for future generations. The main site for Archive Team is at archiveteam. This collection contains the output of many Archive Team projects, both ongoing and completed. Thanks to the generous providing of disk space by the Internet Archive, multi-terabyte datasets can be made available, as well as in use by the Wayback Machine , providing a path back to lost websites and work.
Пять главных генпланов Петербурга
Площадь производственных зон в Петербурге в новом Генплане увеличивается на 630 гектаров. Генплан Санкт-Петербурга до 2025 застройки. "1. Утвердить Генеральный план Санкт-Петербурга, содержащий. Санкт-Петербург. 5. Генплан Санкт-Петербурга, 2005 год.
Жилье, зелень, мосты и метро. У Петербурга вот уже почти появился новый Генплан
Есть впечатление, что на научной функции обсерватории уже давно поставлен крест, хотя, насколько мне известно, астрономы считают, что у нее еще есть потенциал. Проекты, реализуемые вокруг Пулковской обсерватории, не только превращают живой научный центр в склад исторической оптики, но и сами по себе служат свидетельством устаревшей градостроительной политики, основанной на ценностях бесконечной стройки и экстенсивного расползания города. Застройщик «Северо-Запад Инвест» планировал возвести жилые дома, спортивные, деловые и торговые объекты, бизнес-центры к 2028 году. Даниил Веретенников: В новом генплане, в отличие от действующей версии документа, обозначили сеть магистральных улиц, подробно распланировали жилые, деловые и рекреационные зоны. Теперь предлагать такие решения попросту стыдно: генеральный план должен раз и навсегда отдать приоритет решению проблем уже застроенной части города, а не созданию новых районов с нуля. Кроме того, у экологов есть опасения: любые намывы уменьшают емкость Невской губы и увеличивают риски подтопления. Дмитрий Баранов: Улично-дорожная сеть Курортного района не рассчитана на то, чтобы подключать к ней дополнительные массивы застройки.
Если мы увеличим транспортную нагрузку на Приморское шоссе, его придется реконструировать, а это затруднительно, потому что местами шоссе зажато между домами и железной дорогой. Если там организовать непрерывное движение, встает вопрос: как людям выезжать со своих участков? Проект был утвержден Смольным еще в 2007 году. К 2034 году здесь построят инфраструктуру и жилые дома, рассчитанные почти на 30 тысяч человек. Эксперты неоднократно высказывались против намывов в Петербурге, потому что они негативно влияют на экосистему и могут привести к подтоплениям исторической части города. Даниил Веретенников: Это решение не ново, и будущий генеральный план не предпринимает попытку пересмотреть его.
Благодаря близости к центру города у Северного намыва больше градостроительной логики, чем у Сестрорецкого, но экологические риски он тоже несет. Проект оставляет желать лучшего: мы видим большие полосы жилья и объектов социальной инфраструктуры, при этом количество дорог и улиц не рассчитано на предполагаемую плотность населения. Дмитрий Баранов: Улично-дорожная сеть в северо-западной части Василеостровского района окончательно сформирована еще в СССР и не рассчитана на расширение и то количество жителей, которое предполагает проект. Основной магистралью здесь должен стать проспект Крузенштерна он соединяет набережную Макарова и Шкиперский проток. В таких условиях потоки машин загрузят улицы и упрутся в историческую часть района, что усугубит транспортные проблемы. Станцию метро «Морской фасад» на намыве явно откроют не скоро.
Такой планировкой мы будем стимулировать людей пользоваться автомобилями, тем самым приближая жесткие меры: платный въезд в центр или ограничения владения автомобилем. В Петербурге создают Северный намыв. Горожане считают, что это катастрофа. Застройка Охтинского мыса «Газпром нефть» в 2006 году выкупила участок на Охтинском мысе, чтобы возвести «Охта-центр». Петербуржцы выступили против проекта, так как еще в 1990-х здесь обнаружили останки крепости Ниеншанц XVII века. Корпорация перенесла строительство небоскреба в Лахту, а это место решила использовать под не такой высокий офисный комплекс, спроектированный японским бюро Nikken Sekkei.
Даниил Веретенников: Как бы ни старались градозащитники, по новому генплану территория отдана под деловую застройку. Теперь ничто не мешает «Газпром нефти» реализовать планы по строительству своего офиса. Это станет печальной градостроительной ошибкой: город не только потеряет остатки ценного археологического комплекса, но и лишится зеленой зоны.
Железнодорожный пассажирский обход — один из них.
Один из них в створе Широтной скоростной магистрали. Сохраняются планы по строительству Орловского тоннеля — с Пискаревского проспекта на Смольную набережную. Самый интересный на сегодня — проект Арсенального моста. Но, как считают специалисты, если тоннель или мост в Генплан не внести, то потом его нельзя будет ни обсудить, ни спроектировать.
Ожидается, что этот процесс финиширует в конце текущего года.
Например, 89 новых станций метро до 2040-го. Сейчас их 72. Новый аэропорт в Левашово.
Огромный намыв в Сестрорецке, город-спутник Петербурга Южный, куда будет бегать скоростной трамвай и многое-многое другое. Правда, амбициозные планы уже ставят под сомнения. Взять, например, трассу Западного скоростного диаметра. Ее архитекторы задумали еще в 1990-х. А кольцевую автодорогу в генплан внесли в 1965 году!
Но есть и то, что на карте Петербурга появлялось вне очереди. В частности, пешеходный Яхтенный мост. Когда стало понятно, что стадион достроят, и он примет матчи чемпионата 2018 года, пешеходная переправа появилась как в сказке. Не за ночь, конечно, но меньше чем за год. Урбанисты отмечают: последние несколько генпланов мало чем отличаются друг от друга идеологически.
Превратить депрессивный «спальник» во вполне живой район. Правильно организованный трамвай — это надежный, производительный, комфортный, бесшумный да-да! Но пока основная масса линий выглядит как 50 лет назад и остро нуждается в модернизации. В городе очень долго не строились новые трамвайные линии, а то, что было построено в последнее время — мало кто заметил. Наиболее близка к реализации сейчас, пожалуй, новая линия в составе моста в створе Большого Смоленского проспекта. Но проблема в том, что проектировщики не смогла придумать, как ее соединить с трамвайной линией на проспекте Обуховской Обороны. Она будет обрываться тупиком на подходах к мосту. Подобная задача еще в 90-е годы успешно решалась на съезде с Володарского моста, например. А тут какой-то кризис идей. Трамвай все еще рассматривается проектировщиками как некая обуза, а не как основа транспортной системы.
Автомобиль для них имеет более высокий приоритет. Это расстраивает, если не сказать, возмущает. Сама суть генерального плана в том, чтобы определить пространство для реализации тех или иных функций. При этом, нельзя сказать точно заранее, что будет реализовано, а что — нет. Но важно, чтобы оставалось свободное место, чтобы не приходилось потом «идти по головам», изымать собственность, сносить застройку или впихивать инфраструктуру в стесненные условия. Такова логика разработчиков. Но, по мере развития, от каких-то решений в итоге отказываются. И это совершенно нормально. Но, конечно, в этом есть определённая проблема. Застройщики, бизнесмены, покупатели недвижимости могут, опираясь на генплан, рассчитывать на появление каких-то объектов, которые в итоге не появятся.
Поэтому, очевидно нереализуемые объекты нужно убирать, чтобы не вводить никого в заблуждение. Понимание невозможности реализации каких-то решений должно подтолкнуть к поиску альтернатив». В ней указано, что к 2040 году в городе должно быть уже 120 станций метро против существующих 72! Помимо уже действующих пяти линий, в городе предполагается запустить также Красносельско-Калининскую, Адмиралтейско-Охтинскую и Кольцевую линии. Планы такого резкого увеличения протяженности городской подземки, кажутся как минимум амбициозными, особенно если вспомнить, что последняя станция была открыта в городе в октябре 2019 года. Впрочем, это не единственное, что вызывает вопросы экспертов. Георгий Фролов Транспортный планировщик «Читать материалы Генерального плана посвященные рельсовому транспорту, конечно, безумно скучно. Основных проблем, как мне кажется, всего две. Развитие железных дорог и метрополитена с трамваем показано раздельно. Возможно, это случайность, а с другой стороны, это вполне коррелирует с тем фактом, что градостроители старой школы классически не воспринимают железные дороги и метро как составляющие единого транспортного каркаса.
Вторая же проблема касается, наверное, не столько метро, сколько всего генплана в целом. Город расползается в поля новостройками, и генплан ничего не пытается с этим делать. Он просто это фиксирует, не предлагая никаких новых идей и смыслов.
Связующее звено
- Транспортное обустройство
- Мечты о транспортных развязках. ВСД и КАД-2: планы и сроки реализации
- Пять главных генпланов Петербурга
- О компании
Связующее звено
- Генеральный план – Заневское городское поселение
- Публичная кадастровая карта: г. Санкт-Петербург
- {{results}}
- План-схема развития метро спб|Карта-генплан будущего метро Санкт-Петербурга до 2035 года
- Не выше восьми
Генеральный план Санкт-Петербурга
Запланировано развитие трамвайного сообщения, перевод транспорта на газ и создание сети электрических зарядных станций. Мощную поддержку, по словам губернатора, получат и другие составляющие стратегического направления «Комфортный город», а частности — проекты по созданию рекреационных зон.
В частности, учтены некоторые переносы сроков: ввод в эксплуатацию вестибюлей станций "Лесная-2", "Кантемировская", "Александрино" и "Проспект Маршала Жукова" хотят перенести с 2030 года на 2040 год. Аналогичным образом изменить сроки комитет по развитию транспортной инфраструктуры просил для ряда других станций и электродепо. Комиссия предложения учла, но в собственной редакции — какой именно, в документе не уточняется. Касается возможный перенос сроков на 2040-е годы вестибюлей станций "Юго-Западная", "Сосновая поляна", "Броневая-1" и других. Отложить комиссия решила решение по заявке местных жителей о проработке места строительства станции метро в жилой зоне поселка Шушары. Предложение выдвинули 67 петербуржцев. Еще больше заявителей — 215 — просили исключить строительство магистральной улицы по набережной Макарова от набережной реки Смоленки до моста Бетанкура и заменить там зону "ТИ" на зону "Р2". Там петербуржцы хотят видеть парк "Заросли", но комиссия их просьбу отклонила.
Такая же судьба постигла предложение петербуржцев о замене моста на тоннель в створе Большого Сампсониевского проспекта. Как считают местные жители, это позволит сохранить природный живописный берег и исторические здания, среди которых школа поэтессы Ольги Берггольц. Десятки петербуржцев направили заявки с просьбой исключить строительство магистрали через Удельный парк. Еще трое жителей Московского района высказались за то, чтобы сохранить зону озелененных территорий общего пользования у парка Авиаторов и не переводить ее под транспортную инфраструктуру. В комиссии сочли, что эти пожелания стоит отклонить. Пока комиссия рассмотрела не все вопросы.
Неделя на все Первый из современных Генпланов развития города приняли в Петербурге в 2005 году. Новый документ подготовили еще в 2020 году и разместили на федеральном ресурсе территориального планирования. На общественные обсуждения документ долго не выносили, так как необходимо было получить все согласования. Этот шаг уже пройден, и вот стартовал самый ответственный этап общественного обсуждения: с 4 по 10 августа документ доступен на сайте комитета по градостроительству и архитектуре для приема предложений от петербуржцев. К 2035 году в Петербурге, возможно, будет проживать 6,5 миллиона человек в противовес к сегодняшним 5,3 миллиона. Решает Генплан и обратную проблему — действующие кладбища расширят на 55 гектаров. Пять вопросов о реновации в Петербурге Поэтому по Генплану в городе появится 232 объекта образования, 97 — здравоохранения, 36 — культурных учреждений, включая библиотеки, 276 спортивных сооружений, 95 учреждений социального обслуживания, среди которых есть и дома престарелых.
Our collection has grown to the point of having sub-collections for the type of data we acquire. If you are seeking to browse the contents of these collections, the Wayback Machine is the best first stop. Otherwise, you are free to dig into the stacks to see what you may find. The Archive Team Panic Downloads are full pulldowns of currently extant websites, meant to serve as emergency backups for needed sites that are in danger of closing, or which will be missed dearly if suddenly lost due to hard drive crashes or server failures.
Парламент Петербурга рассмотрит законопроект о новом Генплане города
Протокол заседания Комиссии по подготовке изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга №4 от 8.11.2012. Действующий на данный момент Генеральный план Санкт-Петербурга был подготовлен и утвержден в 2005 году. Ранее Мойка78 сообщала, что в Петербурге по новому Генплану планируется озеленить треть территорий. Генеральный план развития Санкт-Петербурга примут в конце 2023 года. Проект Генерального плана Санкт‑Петербурга одобрен на заседании Правительства.