Представительский седан Lexus LS 400 стал первой моделью вновь созданной марки корпорации «Тойота».
Lexus LS 400: первый блин оказался не комом
The bold Lexus LS captures attention as the brand's flagship sedan with its striking profile, refined performance, and exceptional craftmanship. Новости Lexus, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Lexus, рекорды и достижения. The 2024 Lexus LS is one of the best luxury sedans of the Lexus that comes with a luxurious and spacious interior. Уже постфактум в Штатах охарактеризовали Lexus LS 400 как game changer, то есть «изменивший правила игры», поскольку в 80-е годы руководство подразделений Cadillac и Lincoln было гораздо больше озабочено безуспешным противоборством с немецкими. Продам Lexus ls 400 ucf10, самый надежный и не прихотливый мотор 4.0 1uz-fe, и четырёх ступый автомат. Хотел бы заметить кто владеет Lexus LS-400 или собирается стать владельцем имейте ввиду что 10 и 20 кузов отличаются не только передней оптикой, но и ходовой частью (особенно важно если что-то покупать по ходовой на разборе)хотя с виду они кажутся.
Классический Lexus LS 400 из 90-х: редкий янгтаймер или обыкновенное «ведро»?
| Лексус лс 400 - фото и картинки на рабочий стол | Новые комплектации и цены Lexus LS 460 L AWD, фото автомобиля в новом кузове. |
| Lexus LS 4 (2006-2017) – тихий гигант | Keep an eye on the new 2024 Lexus LS 400, since the luxury car can beat the sales of Mercedes and BMW vehicles, like before. |
Lexus LS400: история первого автомобиля Лексус
Десятилетний Lexus IS слегка обновился и заметно подорожал. Read the definitive Lexus LS 2024 review from the expert What Car? team. Check specs, prices, performance and compare with similar cars. Тюнинг седана Lexus LS400 всегда являлся непростой задачей, но только не для героя нашей следующей статьи по имени Элвис, превратившего свой автомобиль представительского класса в полноценны.
Классический Lexus LS 400 из 90-х: редкий янгтаймер или обыкновенное «ведро»?
Вот она, если кто не видел: Lexus LS оказался настолько притягательным, что известный телевизионный ролик с его участием был в последующем воспроизведён компаниями Nissan и Dodge, только на более скромной скорости, и с поправкой на демографию. На внутреннем рынке страны было всё: от радикальных Кей-каров до премиальных моделей Mazda с уникальными названиями. Все они слишком устарели, чтобы их можно было легально импортировать сегодня, но тогда лишь одна подобная затея вызвала столь фантастическую реакцию в Соединённых Штатах Америки. Заранее прошу прощения у ребят из Acura и Infiniti, но вам никогда не удавалось приблизиться к тому, что делал Lexus на протяжении десятилетий. Toyota была маркой, которая не оставила камня на камне, чтобы добиться успеха. Последний штрих особенно важен — инициативный клиентский сервис и договор, гарантирующий замечательное отношение дилера.
Вот что отличает сливки от всего остального!
Трансмиссию Lexus LS позаимствовал у купе LC — это 10-скоростной автомат, устанавливаемый впервые на моделях бизнес-сегмента. Использование совершенно новой платформы внесло свои коррективы в шасси флагмана — адаптивная подвеска предлагает водителю и пассажирам Lexus LC компромиссные качества, нацеленные на высокую плавность хода и управляемость спортивного авто. На совершенно иной уровень вышел комфорт — в зависимости от комплектации Lexus LC может оснащаться сиденьями с обогревом, вентиляцией и 7-ми вариантами массажей шейной части тела и спины. Из опций следует отметить аудиосистему Mark Levinson с шумоподавлением, большой проекционный дисплей, удобные сиденья Ottoman. За безопасность пассажиров в Lexus LS отвечают более 10 различных «эйрбегов» и целая россыпь электроники: ассистенты перестроения и сохранения полосы, контроль усталости водителя, автоматическое торможение. О комплектациях флагмана Lexus более развернуто. Самый доступный Lexus LS Comfort укомплектован шумопоглощающими дисками R19, диодами фар ближнего и дальнегo света, функцией подсветки при посадке, вентиляцией и электрорегулировками передних кресел, 2-зонной климат-системой с ионизаторoм воздуха Nanoe, датчиками освещения и дождя, камерой обзора сзади, мультимедийной системой с экраном 12. Специальная серия F Sport отличается разноширокими колесами R20, аэродинамичными бамперами, адаптивной пневмоподвеской, креслами с усиленной боковой поддержкой, аудиосистемой с премиум-звучанием Mark Levinson, 24. В пакет оснащения линии Executive дополнительно вошли функция массажа для передних кресел, электрорегулируемые и вентилируемые задние сиденья с памятью, климат-контрoль 4-зонный, четыре видеокамеры кругового обзора, улучшенная отделка салона кожей Semi-Line и высококачественной замшей.
Версия Premium плюс ко всему имеет складываемое пассажирское сиденье спереди, комфортное кресло Ottoman с широким количеством регулировок для заднего пассажира, два LCD дисплея и Blu-ray плеер для заднего ряда. В комплектации Premium 2 дополнительно предусмотрены вставки в салоне из натуральногo дерева. Исполнение Luxury содержит обивку интерьера кожей L-aniline, систему управления светом, карточку-ключ и цветной проекционный дисплей HUD. Внешний вид Лексус ЛС 2021 Эксперты называют новинку самым эффектным представителем роскошных седанов, что обусловлено агрессивным и ошеломляющим дизайном кузова. В дизайне Lexus LS 2021 отсутствуют глобальные изменения. Первое, что бросается в глаза — это подкорректированные фары головной оптики, которые не имеют излишних зигзагов, а представлены в лаконичном и простом дизайне. Еще одним интересным обновлением является модернизированный дизайн радиаторной решетки — теперь она выпускается в расцветке «темный металлик». Дополнительную изящность экстерьеру придают хромированные полоски по бокам бампера, которые были удлинены и завернуты на боковые плоскости. Кормовая часть выделяется оригинальным декором Piano Black, который комбинируется с задними фарами. Дизайнеры применили эту концепцию в качестве замены для классической хромированной отделки фонарей.
Еще на корме можно увидеть мощный бампер, под которым находятся трапециевидные наконечники выхлопной системы. Задние стойки посажены достаточно низко, практически как у хэтчбеков. Комплектация F Sport имеет несколько отличий в дизайне: более массивные воздухозаборники по бокам в бампере; оригинальное оформление фальшрадиаторной решетки; эксклюзивные колесные диски 20 размера. Гибрид Лексус ЛС 2021 идентифицируют по нескольким секциям воздуховодов на крыльях спереди.
Отлично вписываются в убранство интерьера авто и рельефный мультифункциональный руль, и полностью цифровая комбинация приборов. Внутри новый LS V может быть исключительно четырехместным.
Передние кресла щеголяют комфортабельным профилем с отлично развитым боковым профилем, массой электрорегулировок, подогревом, вентиляцией и массажером. Сзади же установлена пара индивидуальных кресел с выверенными очертаниями а за доплату — еще и настраиваемым углом наклона. Характеристики По своим габаритным размерам Lexus LS нового поколения считается полноправным представителем F-класса по европейской классификации: он насчитывает 5235 мм в длину, а в ширину и высоту простирается на 1900 мм и 1450 мм соответственно. Колесная база равна 3125 миллиметров. Багажный отсек японского седана обладает правильными формами и качественной отделкой, однако приличной вместимостью похвастать не может — его объем составляет всего 450 литров при этом возможность увеличения отсутствует. Для нового Лексус ЛС 2024 года заявлено две бензиновые версии, которые комплектуются современным 10-ступенчатым автоматом и заднеприводной трансмиссией.
Поначалу цели группы были довольно скромные — создать новый флагман фирмы Toyota, который встал бы на ступеньку выше модели Cressida, хорошо известной у меня на родине. Но потом мои создатели поняли, что если они хотят сломать сложившийся во всем мире имидж японского автомобиля как недорогого, массового изделия, то нужно выходить на зарубежный рынок с новой маркой, никак не связанной с именем Toyota. А основным рынком для меня должна была стать Америка... В апреле 1985 года в Соединенные Штаты отправилась группа из двадцати специалистов изучать рынок и конкурентов. Они быстро поняли, что среди патриотично настроенных пожилых любителей «истинно американских автомобилей» моих потенциальных покупателей будет немного.
ПЕРВЫЙ Лексус
Компания Lexus запускает на домашнем рынке обновлённый Лексус LS 2024 модельного года. Первая в России группа посвященная самой первой модели Lexus: LS 400 (UCF10/UCF11/UCF20). В итоге появление LS 400 с его многочисленными наследниками изменило расстановку сил до неузнаваемости. Но, как сообщает , технические обновления на этом не заканчиваются: в Lexus LS используется последняя версия системы безопасности Lexus + пакет ADAS.
Lexus LS 2021 года: японцы слегка обновили свой флагманский седан
Теперь у него заварен дифференциал, а двигатель имеет показатель мощности в 750 лошадиных сил. Также в автомобиле установлена переработанная подвеска Coilover, модифицированы и тормоза. В салоне установлен гидравлический «ручник», который также доработан для эффективной блокировки колес задней оси. Энтузиасты отмечают, что увеличить производительность силового агрегата удалось после установки турбины.
Также владельцы теперь могут использовать свой смартфон в качестве цифрового ключа. Гибридная версия — LS 500h — теперь оснащена системой внешнего электропитания на случай чрезвычайных ситуаций. Инженеры Lexus увеличили жесткость шасси, добавив распорки радиатора и новый способ крепления передней и задней подвески. Они также снизили вибрацию за счет изменения угла резиновой части, удерживающей выхлопную трубу, и добавив новую функцию в режим комфортного вождения, которая уменьшает тряску. Наконец, система динамического заднего рулевого управления DRS , которая ранее была ограничена комплектациями с задним приводом, теперь распространяется и на переднеприводные модели.
Сергей Воскресенский Фото: компания Toyota Леонид Голованов Мы продолжаем «оцифровывать» и размещать на главной странице сайта одни из самых интересных статей Авторевю разных лет.
Если у вас есть пожелания по републикации, в Клубе создана отдельная тема. Его вел сам председатель совета Еиджи Тойода. Тогда мои создатели приняли историческое решение — пробиться в сектор дорогих престижных автомобилей, где безраздельно господствовали Mercedes-Benz, BMW, Jaguar и «американцы». Через шесть месяцев был создан «кружок F1» F — от слова «флагман» — группа менеджеров и конструкторов, которая приступила к разработке моей концепции и конструкции.
С долговечностью, к сожалению, все не так однозначно.
Точнее, беспечность владельцев в плане своевременности замены и качества масла, нередко выливалась в проворачивание вкладышей коленчатого вала после 200-300 тыс. Что касается масла, то мотористы не рекомендуют пренебрегать рекомендуемой вязкостью 0-W20 или 0-W30. Использование более ходовых марок масла вязкостью 5-W30 или 5-W40 чревато последствиями, описанными выше. Стоимость ремонта, в лучшем случае, окажется на уровне 200 000 рублей. При наличии более серьезных дефектов, в т.
Примечательно, что моторы полноприводных и заднеприводных машин не взаимозаменяемы из-за особенностей компоновки. В некоторых случаях после 200-250 тыс. Причина - заклинивание натяжителя или разрушение пластиковых направляющих цепи. Стоимость запчастей - порядка 80 000 рублей, а работ по замене - 40-60 тыс. С возрастом порой обнаруживаются потери охлаждающей жидкости.
Помимо радиатора от 21 000 рублей за аналог травить начинают и патрубки. В последнем случае антифриз обнаруживается в развале блока. Трансмиссия В паре с моторами работает надежный 8-ступенчатый автомат Aisin. АКПП обычно не подводит. Вопросы к коробке возникают лишь после падения уровня трансмиссионной жидкости.
После замены и восстановления уровня масла проблемы исчезают. Вибрации и толчки во время движения появляются из-за износа сайлентблоков заднего редуктора от 2-3 тыс. Система полного привода, как правило, особых нареканий не вызывает. Лишь в отдельных случаях владельцам приходилось ремонтировать загудевший передний редуктор. Стоимость ремонта - около 30 000 рублей.
Новый редуктор доступен за астраномические 890 000 рублей. Ходовая На передней и задней осях Лексус ЛС используется многорычажная схема. Инвестиции в подвеску начинались после 100-150 тыс. Изнашивались сайлентблоки и шаровые опоры передних рычагов. Детали передней подвески полноприводных версий не взаимозаменяемы с заднеприводными версиями.
На каждое переднее колесо приходится по четыре рычага: два верхних и два нижних. Оригинальные рычаги весьма дороги - 60 000 рублей за один верхний рычаг и 45-60 тыс.