инновационная подача воздуха во все зоны салона делает комфортным и безопасным управление Вашим классическим авто! Сообщение от Vagrant Посмотреть сообщение Скрип моторчика печки у кого нибудь замечался? Вентилятор отопителя салона в автомобиле нужен для создания потока воздуха и распределения его по салону, чтобы обеспечить комфортную температуру внутри автомобиля.
Причины неисправности печки
Оказалось, что на конвейер мотор печки нива шевроле поставляется в сборе с Калужского завода. Периодически мотор отопителя необходимо заменять. Основные неисправности следующие: потеря контакта электричества, износ щеточных механизмов, обрыв обмоточного покрытия. Моторчик печки новый. Почти целый век Электровентиляторы отопителя PEKAR обеспечивают стабильную работу автомобилей ведущих отечественных марок. Это значит, что сразу после запуска мотора нет смысла включать вентилятор «печки» до тех пор, пока двигатель не прогреется хотя бы до 40-50 градусов. Периодически мотор отопителя необходимо заменять. Основные неисправности следующие: потеря контакта электричества, износ щеточных механизмов, обрыв обмоточного покрытия.
Новости и статьи
Моторчик печки заменил в итоге в мастерской. Почистили мотор печки, в итоге работает уже месяц без каких либо шумов. Что то тем про мотор печки много, продублирую тут еще. От Sunny в кузове FB14 никто не пробовал ставить мотор печки? это вода с этого озерца в поворотах переливалась на забор салонного воздуха и попадала на крыльчатку мотора печки. @Дима Храбрин, начнем с того,что моторчик отопителя стоит за фильтром салона и листья ну никак не могут попасть на лопасти.
Моторчик печки. Ремонт.
Вентилятор может шуметь настолько громко, хочется тут же выйти из автомобиля и никогда в него не садиться. Фото: «CAR. RU» Первое, что нужно сделать, понять, почему появляется посторонний шум. Возможно, нижняя часть корпуса отстегнулась, ее закрепляют специальными застежками. Проверьте, если проблема заключается именно в этом, замените крепления. Возможно отломились выступы, держащие фиксаторы. Данная проблема решается только одним способом — необходимо приобрести новый корпус для отопителя.
Сделать это можно в автомагазине. Запасные детали могут продаваться на многих СТО, правда, стоимость может быть выше, нежели в простом магазине. Как работает система обдува. Это простое устройство. В салоне автомобиля, под панелью, расположен радиатор печки, возможно наличие кондиционера рядом. Сюда дует мощный вентилятор.
Режимов обдува несколько, подразделяют их как правило по цифрам, от 1 до 4.
Мотор печки ГАЗ 40Вт.
Как почистить вентилятор. Вентилятор чаще всего устроен одинаково.
Электродвигатель, сверху лопасти, нагнетающие воздух. Вибрация и свист исходят не от самого двигателя, у него есть подшипники. Если они забиваются или выходят из строя, появляются неприятные звуки. Решить проблему можно несколькими способами: Чистка. Снимите мотор, покрутите.
Если вращение затруднено, сопровождается посторонними звуками, пропылесосьте двигатель, подшипники смажьте. Электромотор вновь начинает работать тихо. Проведите диагностику, убедитесь, вращается ли вал. Разогрейте двигатель и посмотрите внутрь. Из-за неправильной работы подшипники могут заклинить, они разбиваются, а шарики заклинивает.
Кто-то может сказать, ремонт бессмыслен, проще приобрести новый двигатель. Но это не так.
Перерасход бензина или дизеля получается ничтожным. В случае с электрокарами всё обстоит куда сложнее.
Никакого двигателя внутреннего сгорания в них попросту нет, а значит, получить источник почти халявного тепла не так-то просто. Электромотор при работе выделяет ничтожное количество тепла — взять с него почти нечего. Конечно, можно нашпиговать автомобиль электрическими спиралями. Вот только питаться они будут от всё той же тяговой батареи, сокращая величину и без того небольшого выбега на одной зарядке.
К примеру, на популярном американском электрокаре Tesla Модель S на отопление салона при холодной трансмиссии путём нагрева резистивных нагревателей идёт до 6 кВт. Чудовищная цифра! Впрочем, и у электрокаров есть свои фишки. На той же самой Tesla после нагрева трансмиссии отопление салона происходит посредством циркуляции охлаждающей жидкости.
По аналогии с обычными автомобилями, забирается вторичное тепло, полученное от двигателя и преобразователя. Уже это даёт гигантскую разницу в потребляемой системой мощности — для поддержания температуры в салоне требуется 1-2 кВт электроэнергии. Разумеется, и такая система вряд ли тянет на звание инновационной, совершенной и эффективной. Она в любом случае проигрывает системе отопления любого обычного автомобиля, работающего на бензине или дизеле, поскольку потребляет изрядный процент заряда батареи.
Как выбрать мотор вентилятора печки
После этого нужно произвести снятие мотора, который пришел в неисправность или вообще вышел из строя. Для начала нужно снять стеклоочистители. Следовательно, нужно поддеть и снять все резиновые колпачки, открутить все присоединенные гайки и отсоединить щеточки. Далее следует поддеть декоративные заглушки, выкрутить винты крепящие жабо, а после открутить еще несколько гаек, которые располагаются по краям и снять само жабо. После того как будет снят резиновый уплотнитель, нужно открутить саморезы, посредством которых прикрепляется щиток моторного отсека.
Вследствие этого производится снятие шланга, который подает омывающую жидкость непосредственно на форсунки. Самой трудной задачей является процедура прихода к правому щитку моторного отсека для того, чтобы произвести его снятие. Снизу данного устройства находятся две гайки, которые открутить будет немного не удобно, но это сделать нужно. Тем не менее, есть и позитивный момент, так как данные гайки не обязательно отвинчивать до самого конца, так как щиток снимается уже после нескольких поворотов.
Перед снятием самого щитка, нужно снять хомуты с шланга, который идет к вакуумному усилителю тормозов. После этого нужно открутить саморезы от крышки салонного фильтра и снять его. Мотор отопителя уже виден и вскоре его можно будет снять. Сначала отсоединяется колодка-двигателя отопителя, после чего — колодку резистора.
Далее снимается левая часть печки, а с ней и само устройство электродвигателя. Вследствие проведенных операций можно заменить старое устройство на новое. Всю обратную сборку нужно произвести в таком же порядке действий, только с точностью до наоборот. Зачастую, данная процедура занимает около одного часа времени.
Может быть множество нюансов и причин того, что электродвигатель отопителя стал плохо работать или вовсе пришел в неисправность. Существует несколько причин, которые встречаются в большинстве случаев, и решение которых является вполне доступным и возможным.
Скорее всего ,что либо втулки моторчика в посадочном гнезде проворачиваются и свистят ,либо износились упорные шайбы и якорь сместился. При смещении якоря щетки начинают работать по нерабочей части коллектора и его ламелям. У меня так было на Лансере Х. Но это после пробега 120 000 км.
Разбирал ,ставил новые шайбы, смазывал - все бестолку. Месяц и по новой шумит. А новый моторчик стоил тогда в районе 7000 рэ.
Единственный способ это проверить, это достать его.
Но я не знаю как это сделать в том смысле, что я в интернетах не нашел ни чужого опыта разбора, ни сервисных мануалов к этому авто для замены моторчика печки. Понимаю, что сначала надо снять бардачок, ведь он там.
Те кто ноет нет гаража и тёплого места, отвечу одно значит вам так надо.
Снимается он на коленках у подъезда за 5 минут, дальше несётся домой и всё делается там. И так поехали! Идём домой.
Снимаем мелаллический хомут, отщелкиваем аккуратно защёлки где щетки моторчика, брызгаем вдшкой на вал где сидел хомут на крыльчатке, ждем чуть, я чуть ещё подогрел феном носик где сидел хомут.
Новое видео! Мотор печки салона Додж Караван, Крайслер Вояджер 01-08. Почему не дует печка?
Назначение и роль мотора отопителя Мотор отопителя салона мотор печки — компонент системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха салона транспортных средств; электрический двигатель постоянного тока без крыльчатки или в сборе с крыльчаткой, обеспечивающий циркуляцию холодного и теплого воздуха по системе и салону. В легковых и грузовых автомобилях, автобусах, тракторах и иной технике поддержание микроклимата в салоне или кабине выполняется воздушной системой отопления и вентиляции. Основу этой системы составляет блок отопителя, в котором находится радиатор, система клапанов и задвижек, и электровентилятор. Функционирует система просто: радиатор, соединенный с системой охлаждения двигателя, нагревается, это тепло отводится проходящим потоком воздуха, который создается электровентилятором, далее нагретый воздух по воздуховодам поступает в различные зоны салона и к ветровому стеклу. Во всех транспортных средствах вентилятор имеет привод от встроенного электродвигателя постоянного тока — мотора отопителя. На мотор отопителя в сборе с крыльчаткой возлагается несколько основных функций: В холодное время — формирование потока воздуха, который проходит через радиатор печки, нагревается и поступает в салон; При включении отопителя в режим вентиляции — формирование потока воздуха, который без нагрева поступает в салон; В системах с кондиционерами — формирование потока воздуха, который проходит через испаритель, охлаждается и поступает в салон; Изменение частоты вращения вентилятора при регулировании работы отопителя и кондиционера. Мотор отопителя критически важен для работы автомобильных систем отопления, вентилирования и кондиционирования, поэтому при любой неисправности его необходимо менять или ремонтировать. Но прежде, чем идти в магазин за новым мотором, следует разобраться в существующих типах этих агрегатов, их конструкции и особенностях работы. Типы, конструкция и характеристики моторов отопителя Прежде всего следует указать, что под термином «мотор отопителя» подразумевается две разновидности устройств: Электрический двигатель, используемый в электровентиляторах автомобильных печек; Комплектный электровентилятор — электрический двигатель в сборе с крыльчаткой, а иногда и с корпусом.
Моторы делятся на несколько типов по заложенному в основу их работы физическому принципу, конструкции и расположению вала ротора. Электродвигатели бывают двух типов: Традиционные коллекторные с возбуждением от постоянных магнитов; Современные бесколлекторные. Наиболее широкое распространение имеют коллекторные двигатели, однако на современных автомобилях можно встретить и бесколлекторные моторы, которые обладают малыми габаритами и высокой надежностью. В свою очередь бесколлекторные двигатели делятся на два типа — собственно бесколлекторные и вентильные, они отличаются конструкцией обмоток и способами подключения. Распространение этих электродвигателей тормозится сложностью их подключения — они требуют электронной системы управления на основе силовых ключей и других компонентов. По конструкции электродвигатели бывают двух типов: Корпусные; Бескорпусные. Наиболее распространены моторы, помещенные в металлический корпус, они надежно защищены от загрязнений и повреждений, однако закрытый корпус затрудняет охлаждение. Открытые бескорпусные моторы распространены меньше, и чаще всего используются в комплекте с крыльчатками, такие агрегаты легкие и защищены от перегрева во время работы.
При смещении якоря щетки начинают работать по нерабочей части коллектора и его ламелям. У меня так было на Лансере Х. Но это после пробега 120 000 км. Разбирал ,ставил новые шайбы, смазывал - все бестолку. Месяц и по новой шумит. А новый моторчик стоил тогда в районе 7000 рэ. Это когда доллар еще был по 30.
В результате примененных технических решений ресурс изделия увеличился не менее чем в 2 раза. Мотор печки ГАЗ 40Вт.
Однако недостаток знаний об устройстве и принципах функционирования моторчиков отопителя может стать причиной появления неисправностей и преждевременного выхода агрегата из строя. Мотор вентилятора отопителя — назначение и роль Важнейшими функциями агрегата являются: прогрев салона зимой для обеспечения комфорта водителя и пассажиров за счет создания потока горячих воздушных масс; формирование концентрированной струи воздуха для охлаждения через испаритель в автомобилях, оснащенных кондиционером; подача непрогретого воздуха в теплое время года для проветривания; регулировка величины оборотов вентилятора в соответствии с интенсивностью функционирования кондиционера и обогревателя. Моторчик отопителя играет важнейшую роль для обеспечения комфорта водителя и пассажиров Аксессуар выступает в качестве одного из наиболее значимых средств для бесперебойной работы бортовых комплексов кондиционирования, обогрева и проветривания внутреннего пространства транспортного средства, поэтому при выходе моторчика отопителя из строя владельцу рекомендуется как можно скорее принять меры по устранению неисправностей. Основные компоненты мотора печки автомобиля Высокая надежность работы вентиляторов для отопления современных авто определяется минимальным количеством используемых в конструкции составных частей. Стандартный моторчик печки состоит из: корпуса с крепежами; нескольких лопастей или крыльчатки в зависимости от формата исполнения; проводов для подключения к бортовой электросети. На большинстве современных машин монтируются коллекторные моторы, активация которых происходит за счет постоянных магнитов, с конструктивной точки зрения они могут дополнительно классифицироваться по параметру наличия или отсутствия корпуса. Крепление моторчика вентилятора выполняется за счет специальных винтов или кронштейнов, расположенных непосредственно на остове электродвигателя, подключение к бортовой электросистеме реализуется посредством разъемов стандартного типа.
МОТОРЫ ОТОПИТЕЛЯ - NEW
рассмотрим основные причины его поломок и советы по выбору качественных запчастей. Если у вас гудит мотор печки и вы его хотите разобрать и смазать. Всегда в продаже по низким ценам вы можете купить автозапчасти мотор отопителя. Статья автора «Технический центр "Агранд"» в Дзене: Разобранный мотор печки салона Ауди А8 Д3. Особенности конструкции новых моторов вентилятора отопителя на российские автомобили, анализ отечественного рынка ветиляторов отопителей.
Электродвигатели отопителя
мотор печки "С КВАДРАТНЫМ РАЗЪЕМОМ" для MERCEDES ML W163 1998-2005 ORIGANA OHF104. 0130111184, Мотор отопителя SCANIA 4 series (95-) в сборе с крыльчаткой BOSCH быстрый просмотр. А можно ли активировать печку, когда мотор не прогрет?
Электровентиляторы отопителя
Ротор представляет собой вал с установленным на нем вентилятором для нагнетания воздуха. Вращение ротору передается от статора посредством электромагнитного поля. Принцип работы мотора печки ВАЗ-2108 следующий: При подаче напряжения на обмотку статора возникает вращающееся электромагнитное поле. Электромагнитное поле взаимодействует с ротором, создавая в нем вращающий момент. Ротор начинает вращаться в подшипниках, приводя в действие закрепленный на нем вентилятор. Вращающийся вентилятор забирает воздух через воздухозаборник и подает его в салон автомобиля. Таким образом происходит нагнетание теплого воздуха от отопителя в салон автомобиля ВАЗ-2108. Основные неисправности мотора печки За время эксплуатации мотор печки ВАЗ-2108 подвергается значительным механическим и тепловым нагрузкам, что приводит к появлению различных неисправностей: Износ или разрушение подшипников ротора, приводящее к повышенному шуму, вибрациям и заклиниванию мотора Механическое повреждение вала ротора, вызывающее биение и дисбаланс Нарушение регулировки щеточно-коллекторного узла, приводящее к искрению и быстрому износу щеток Обрыв обмоток статора из-за термических или механических повреждений изоляции Замыкание на корпус в цепях питания мотора вследствие износа изоляции проводов При появлении характерных признаков, таких как повышенный шум, вибрация, сильное искрение щеток или отсутствие вращения вентилятора, необходимо провести диагностику и ремонт мотора печки. Диагностика неисправностей мотора печки Чтобы определить причину неисправности мотора печки ВАЗ-2108, необходимо выполнить следующие проверки: Визуальный осмотр мотора и вентилятора на наличие внешних повреждений, подтеков масла, сильного износа подшипников.
Проверка вращения ротора на холостом ходу и под нагрузкой на разных скоростях. Оценка уровня шума и вибраций. Замер сопротивления обмоток статора и проверка целостности изоляции обмоток. Проверка питающей электрической цепи мотора печки мультиметром на обрыв и короткое замыкание. По результатам диагностики можно выявить конкретную неисправность - износ подшипников, нарушение регулировки щеток, дефект обмоток или проблему в электропроводке. Это позволит наметить план ремонта мотора печки. Ремонт мотора печки ВАЗ-2108 своими руками Ремонт мотора печки ВАЗ-2108 возможно провести самостоятельно при наличии некоторых навыков.
К слову, направление на лобовое необходимо практически постоянно. Может иметь место заклинивание заслонки, выход из строя ограничителя — но это уже более редкие неисправности. Встречаются они чаще на старых автомобилях ввиду естественного износа. При таком дефекте потоки воздуха будут распространяться хаотично. С чем это может быть связано? В первую очередь следует проверить состояние салонного фильтра. Его основной задачей является сбор и удержание пыли и других загрязнений во избежание их попадания в салон. Как показывает практика, далеко не все автомобилисты относятся ответственно к процедуре замены. А бывают ситуации, когда салонный фильтр меняют раз в 50—60 тысяч! Мы рекомендуем выполнять замену «салонника» один раз в 10 тысяч километров. И в данном случае за бренд переплачивать нет смысла — лучше следить за интервалом замены. Второй причиной может являться негерметичность системы — протечка охлаждающей жидкости. При его нагревании будет происходить испарение ОЖ — следствие запотевание стёкол в салоне автомобиля, в ненагретом состоянии, ОЖ будет просто стекать под коврик водителя или пассажира. Следовательно, стёкла в салоне автомобиля начинают запотевать. Тогда, конечно, стоит обратиться в специализированный сервис. Некоторые автомобили диагностируем с помощью сканера для проверки правильности функционирования заслонок в салоне. При выявлении неисправности мы подключаем аппарат, предварительно заправленный специальным средством, к патрубкам, находящимся в подкапотном пространстве, и выполняем промывку под давлением. При сильно загрязненной системе давление составляет ориентировочно 2 бара, по мере очищения — падает до 1 бара. Прибор, к слову, мы изготовили сами. Процедура длится около часа.
Вот что есть в системе вентиляции. Нагревательный элемент. Обычно его называют радиатором печки или радиатором отопителя. Он работает так же, как батарея в вашей квартире. Радиатор печки соединен с системой охлаждения двигателя двумя патрубками. Жидкость в системе нагревается, когда двигатель работает, и отдает тепло воздуху в салоне. Сразу после запуска мотора по системе циркулирует холодная жидкость и радиатор печки не нагревается. В салоне автомобиля будет холодно, пока мотор не прогреется. Система обогрева нужна не только для комфорта пассажиров. Если она не работает, стекла будут запотевать в сырую погоду или обмерзать зимой, безопасно водить машину не получится. Отопитель салона — один из множества радиаторов в машине. Любой салон не герметичен, но если закрыть окна и выключить вентилятор, станет очень душно. Мозг человека плохо работает при недостатке кислорода — реакция водителя замедлится, возрастет риск попасть в ДТП.
Единственный способ это проверить, это достать его. Но я не знаю как это сделать в том смысле, что я в интернетах не нашел ни чужого опыта разбора, ни сервисных мануалов к этому авто для замены моторчика печки. Понимаю, что сначала надо снять бардачок, ведь он там.
Мотор отопителя: тепло и комфорт в салоне автомобиля
Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины. инновационная подача воздуха во все зоны салона делает комфортным и безопасным управление Вашим классическим авто! Начал скрипеть/свистеть моторчик печки и появилась вибрация при его работе. В такой ситуации нужно разобрать мотор печки и обязательно произвести замену щеток. Мотор отопителя не работает в режиме климата "авто" и не реагирует на клавиши ручной оегулировки. Поступили в продажу следующие товарные группы: МОТОРЫ ОТОПИТЕЛЯ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ «АВТОМАГНАТ».
Как выбрать хороший мотор отопителя
Поставки моторов других производителей остаются на прежнем уровне». Эксперты отмечают, что кризис 2008-2009 г. С точки зрения закона — всё честно, но имидж КЗАЭ в данном случае, конечно страдает. Есть и другие производители, которые ведут себя аналогичным образом, но все они пока не могут похвалиться высоким качеством. Что касается цен, то самая высокая стоимость сегодня, как в оптовом, так и в розничном сегменте — на калужские вентиляторы отопителя КЗАЭ. Чуть дешевле стоят вентиляторы «Лузар» и в среднем ценовом сегменте находится продукция завода «Электром» и концерна «Прамо», и самый нижний сегменте занимают различные новые торговые марки. Слабое звено Основная проблема моторов отопителей для отечественных автомобилей — узлы трения..
Стоит заметить, что перечисленные дефекты сейчас активно «тиражируются» многочисленными брендами, которые появились на рынке в 2010-2011гг». После кризиса «Лузар» как раз к началу кризиса смог устранить данные конструктивные недостатки, установив на все электродвигатели имеют два шариковых подшипника, искрогасящие дроссели, увеличенные токосъемные коллекторы, модернизированный щеточный узел. Это и позволило питерской компании закрепиться на данном рынке в самое тяжелое время. Сохранив при этом довольно высокую стоимость на свою продукцию. Сейчас КЗАЭ восстанавливает обороты, но до полного восстановления своей доли на рынке ему пока далеко и не факт, что это вообще произойдет. Поставки моторов других производителей остаются на прежнем уровне».
Эксперты отмечают, что кризис 2008-2009 г.
Однако, хуже охлаждаются. Открытые бескорпусные модели.
Легче охлаждаются, часто дополнены крыльчатками. Корпус обладает необходимыми крепежными элементами. Однако, такие модели редко встречаются.
Обладают электрическими разъемами для подсоединения мотора отопителя. Третий критерий классификации — размещение вала. Есть два типа агрегатов: вал выдвинут из одного торца; вал выходит и обоих торцов.
То есть, бывает одна или две крыльчатки. Мотор в паре с крыльчаткой создает электровентилятор. Есть такие вариации: Осевой — лопасти расположены радиально, воздух циркулирует в пределах оси.
Такое устройство встречается в классических моделях ВАЗ, но практически не представлено в последних моделях отечественных заводов. Центробежный — колесо с лопатками, расположенными по горизонтали. Воздух движется к периферии.
Он установлен на почти всех машинах российского автопрома. Центробежные устройства предусматривают одно- и двухрядные крыльчатки. В первой версии лопасти отличаются стабильной геометрией и расположением в едином ряду.
Двухрядные модели предполагают, что лопасти расположены шахматкой для повышения жесткости, равномерного давления воздуха, улучшения прочности, лучшего охлаждения мотора. Место крыльчатки относительно мотора: Надета на вал, но двигатель не обдут — облегченная конструкция, популярная среди грузовиков. Корпус мотора вдет в крыльчатку — сложная конструкция с весомыми преимуществами: сниженными размерами узла, усовершенствованным отведением тепла от мотора, повышенной прочностью.
Крыльчатка может обладать гладким конусом или элементом с перфорацией для разбивания потоков поступающего воздуха. Они сделаны цельным узлом, который доступен для замены только в комплексе.
Скользящие контакты коллекторного узла изнашиваются в результате интенсивного трения, в результате чего нарушается электрическая связь подвижной и неподвижной частей. Подшипник или втулка. Повышенная вязкость или недостаточное количество смазки, а также износ пар трения приводят к смещению вала и появлению скрипа, гула и треска при работе вентилятора. Резисторный модуль. Может выйти из строя в результате перегрева. В этом случае вал двигатель будет вращаться только с максимальной скоростью. Повреждается в результате заклинивания из-за попадания посторонних предметов при отсутствии или прорыве салонного фильтра.
Выход из строя самого двигателя обычно связан с внешними причинами — заклиниванием вала, попаданием воды в корпус, повышенным напряжением в бортовой сети. Мощность и геометрия корпуса полностью идентична оригинальны узлам, что гарантирует их совместимость.