Пилот команды Формулы Е «Макларен» Сэм Берд получил травму во время тренировки на этапе в Монако. Победитель прошедшей гонки пилот «Феррари» Шарль Леклер решил немного отвлечься от основного занятия и помузицировать.
ferrari - свежие новости, фотографии, видео, статьи, обзоры
Впервые за 46 лет «Феррари» проводило гоночный этап тремя пилотами. Новости. Российский пилот итальянской команды «Феррари» Роберт Шварцман выступит на первой. Немецкий пилот преодолел дистанцию за 1 час 31 минуту 26,260 секунды, сообщает RT. Руководитель команды «Формулы‑1» «Феррари» Фредерик Вассер сообщил, что российский и израильский пилот Роберт Шварцман выступит в первой практике Гран‑при Нидерландов. Пилотам Ferrari явно не хватало темпа по ходу гонки, они приехали на 4-м и 5-м меcтах.
Пилоты Ferrari приняли участие в благотворительном футбольном матче ⚽ 🏁
В девятом повороте Сайнс выдавил Леклера с трека. Но честно говоря, это происходило и со мной. Когда такое происходит, мы быстро разбираем ситуацию, чтобы разрядить атмосферу и не зацикливаться. У меня нет сомнений, что в этот раз получится так же. Но да, он немного перешел черту… Мы были в разном положении, мои шины были свежее, я шел в хорошем темпе.
Но Хэмилтон выбрал свою семью — «Мерседес».
С «Мерседесом» меня связывает 13 лет, я нахожусь здесь дольше, чем многие другие сотрудники. В «Формуле-1» я представляю «Мерседес» уже 10 лет. Это больше, чем какой-либо другой пилот в истории. Это очень многое для меня значит, — настаивал Льюис. Тогда Хэмилтон не прогадал, что остался в немецкой «конюшне».
Он взял свой седьмой титул чемпиона мира и догнал по количеству побед в сезоне самого Михаэля Шумахера. А вот потом начались проблемы… Не у Льюиса. Скорее, у «Мерседеса». Семья семьей, и 13 лет из жизни никуда не денешь, но когда твоя машина подпрыгивает на прямых, а механики ничего не могут с этим сделать, становится немного грустно. Прежде всего, самому пилоту.
Уход директора «Мерседеса» вынудил Хэмилтона рассмотреть переход в «Феррари» и сделать свой выбор. Хэмилтон и «Мерседес» расстаются на позитивной ноте.
Что касается штрафа, то у меня просто нет слов. Тем не менее, придётся как-то выкручиваться".
Можешь испортиться погода. Может случиться авария, и на трассу выедет машина безопасности, которую никому нельзя обгонять. Ты каждый раз анализируешь текущую ситуацию и подстраиваешься под неё. Существует понятия чистого воздуха и грязного воздуха. Когда ты подстраиваешься под машину соперника впереди, то получаешь преимущество: впереди идущее авто разреживает воздух и уменьшает для тебя сопротивление. А на поворотах тебе как раз нужно это сопротивление, чтобы воздух прижимал тебя. Так что ты вынужден отходить от соперника, терять в скорости. Обгон начинаешь продумывать за два круга. Если в запланированной точке тебе не удалось это сделать, начинаешь давить на соперника психологически. Допустим, показываешь, что будешь атаковать его перед этим поворотом, но не делаешь этого. Банально ждешь его ошибки. Большую роль играет пит-стоп, иногда соперника удаётся обогнать как раз за счёт него. Там их подогревают до 90—110 градусов и уже горячими ставят на машину. Механики показывают, что готовят шины, и соперник начинает думать, что сейчас мы заедем на пит-стоп. Он тоже уходит на пит-стоп. А мы же едем дальше, получаем преимущество, обгоняем его и уже затем уходим на пит-стоп. Вообще, пит-стоп — это очень сложный процесс. На него у нас есть 10—11 секунд. За это время нужно отстегнуть ремни между ног, сбоку, снизу и сверху, снять рулевую колонку, снять сиденье оно отливается под каждого пилота , отсоединить радиосвязь и систему подачи воды в шлеме. Если он будет достаточно холодным и знаешь, что физически тебе не будет тяжело, то готовишься менее сильно. Если знаешь, что этап будет жарким и гонка будет длинная, то готовишься усиленнее. Я не люблю делать кардио, а оно очень важно, зато люблю усиленно в хоккей играть. Вместо того, чтобы бежать 10 километров, я играю полтора часа в хоккей. Само собой, занимаюсь в тренажёрном зале. Если нужно сбросить вес, то делаю небольшие пробежки перед завтраком. У нас каждый грамм важен. Нам за две недели присылают разрисовку машин и говорят, на каком уровне должен быть наш вес. Я вешу 94 кг. Мне ещё и с напарником повезло: он весит 72 кг. Так что у меня проблем обычно нет. Она доступна в свободной продаже и помогает изучить трассу перед этапом. Ставишь руль и педали, включаешь игру, подключаешь к себе различные датчики. Пока я играю, данные уходят моему тренеру в другой стране. Он следит за тем, как я дышу, какое у меня сердцебиение. Потом мы обсуждаем, как я реагировал в той или иной ситуации, где мне нужно провести работу над ошибками. Это очень сильный тренер. В основном он работает с гонщиками «Формулы-1», но так как мой менеджер хорошо его знает, он согласился потренировать и меня. Слежу за «Торпедо» и Овечкиным — С кем вы играете в хоккей? У нас своя любительская команда. Играем для себя. Конечно, слежу и за «Ак Барсом». На старте сезона их игра оставляла желать лучшего, сейчас же ситуация налаживается. Люблю смотреть НХЛ. В первую очередь слежу за Александром Овечкиным, я его большой фанат и желаю ему побить рекорд Гретцки. Один из любимых клубов — «Бостон». Когда нет времени, смотрю обзоры матчей; когда есть возможность например, ты ждёшь пересадки в аэропорту , включаю полные матчи. Я осуществил такую мечту. Играли «Нью-Джерси» и «Сиэттл». Купил билеты в первом ряду, в трёх метрах от меня находились хоккеисты. Я видел все эти битвы и силовые приёмы. Помню, что у «Нью-Джерси» была молодая звезда Джек Хьюз — так вот, его прямо передо мной прибили у борта. Он выбыл на два-три месяца. Я даже не помню, что играл в детстве. В 2019-м я начал играть сам, и это приносит мне большое удовольствие по сей день. Что для этого нужно? Нужно прийти в спорт гораздо раньше. Как правило начинают с картинга, это даёт хорошую школу. Там обучают от а до я, помогают с техникой, дают участвовать в гонках. Как дальше попасть в Европу, Америку, лучшие лиги? Как и в футболе, в гоночном мире у команд есть скауты. Если ты проявляешь себя на гонках в России, то тебя замечают, делают предложения. К сожалению, у нас нет своих стартов по Hypercar и «Формуле». Есть только российская серия кольцевых гонок, где уже нет такого класса машин, на которых езжу я. Недавно была информация, что у нас начали строить прототипы — этим занимается Борис Ротенберг. В следующем году есть планы сделать свою серию гиперкаров. Тогда у нас появится некая правильная дорога, когда из картинга спортсмены будут переходить в полуформленные серии. Может быть, дело в автоконцернах? В Европе двигатель прогресса — «Мерседес», «Феррари» и другие великие бренды. А у нас таких нет… — Я считаю, что «Лада» обязана разрабатывать свои гоночные программы. Пока у них есть только команда в РСКГ. У нас есть и картинговые трассы, и автомобильные, никаких рамок нет.
Пилоты Ferrari приняли участие в благотворительном футбольном матче ⚽ 🏁
Охрана труда Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz. Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz.
До меня доходят слухи, что он уже одной ногой в Формуле 1, более того, его дебют может состояться уже в Имоле. Но как бы тут не произошло «эффекта бумеранга». Конечно, я всей душой готов поддержать соотечественника, о котором на протяжении нескольких лет из разных надёжных источников слышал только самые восторженные отзывы. Надеюсь, придёт время, и он станет наследником славы Альберто Аскари, последнего итальянского чемпиона мира.
Вот только меня тревожит юный возраст Кими, и надо ли его сразу сажать за руль Williams, далеко не самой лучшей машины? Нет ли риска, что парень может разочароваться?
Ожидается, что британец начнет выступать за "Феррари" с сезона 2025 года. По информации издания, контракт будет подписан на год с возможностью продления еще на один сезон. В сезоне 2023-го года в составе "Мерседеса" Хэмилтон занял третье место в общем зачете чемпионата мира, уступив пилотам "Ред Булл" - максу Ферстаппену из Нидерландов и мексиканцу Серхио Пересу.
Поскольку Леклер не был участником гонок классических машин, а просто проводил демонстрационные заезды, Шарль на трассе ехал в одиночестве и это спасло его от более серьёзной аварии. Перед поворотом «Расскас» Ferrari 312B3 внезапно развернуло, после чего машина улетела в отбойник и повредила заднее антикрыло. Визуально всё выглядело как ошибка гонщика на покрытом маслом и абсорбентами от предыдущих аварий асфальте, но позднее выяснилось, что вины спортсмена нет.
Бывший петербургский гонщик Шварцман стал резервным пилотом «Феррари» в «Формуле-1»
Второе место занял нидерландский пилот Макс Ферстаппен из Red Bull, третьим приехал коллега Ферстаппена по команде, мексиканский гонщик Серхио Перес. Российский пилот Роберт Шварцман останется резервным пилотом команды «Феррари», деля свои обязанности с бывшим пилотом «Формулы-1» Антонио Джовинацци. Эту сенсационную новость сообщает издание AS.
Российский пилот «Феррари» Шварцман выступит в практиках на Гран-при Японии и США
Цель мероприятия — сбор средств для института исследования рака в Кандиоло, в регионе Пьемонт. Вчерашний день Шарля Леклера был весьма насыщенным, ведь после шинных тестов Pirelli на французском автодроме в Ле-Кастелле гонщик Ferrari отправился в Италию, где в Турине проходил традиционный благотворительный футбольный матч Partita del Cuore «Матч сердца». Игра проходила на стадионе Allianz, в ней участвовали команды, составленные из представителей музыкальной сферы Nazionale Italiana Cantanti и итальянских медиков Campioni per la Ricerca. В форме второй из них на поле вышел не только Шарль, но и его напарник Карлос Сайнс, и даже президент компании Ferrari Джон Элканн.
Гонщик смог провести только час за рулем болида перед квалификационной сессией, где ему не хватило менее 0,1 секунды до попадания в десятку лучших. Его партнер монегаск Шарль Леклер занял второе место.
Гоночный дебют Берман совершит завтра, стартуя с 11-й позиции. Финиш в десятке позволит ему заработать первые в карьере очки.
Фернандо Алонсо в очередной раз показал феноменальный уровень. Отсутствие личных ошибок, гигантский опыт, потрясающая физическая форма, и что куда более важно сохранение прежнего уровня мотивации в 42 года, достойны только искренних аплодисментов. Если смотреть только на цифры, то складывается впечатление, что в Макларене ситуация практически не отличается — есть явный лидер и его помощник. Но у хоть кого-нибудь повернется язык, сказать что Пиастри провел плохой сезон? Безусловно в этом году Леклер столкнулся с большим количеством технических проблем, у Сайнса косяки со стороны команды тоже были, но совопкупно их было меньше. Поэтому, то что даже так Шарль по итогу выиграл по всем показателям, является его заслугой, но и Карлос в этом году все равно был молодцом.
Причем пилоты «Макларена» делали это трижды. Сезон 2009 — сказка «Брауна», которая быстро подошла к концу Перед сезоном 2009 года в Формуле-1 произошла сильная смена регламента. Росс Браун, который был одним из творцов доминирования «Феррари» в сезонах 2000-2004 года, создал свою собственную команду «Браун», в которой выступали Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло. В межсезонье Браун обращался к ФИА и соперникам с просьбой более четко прописать регламент.
Многие уличили, что Росс хочет написать правила под себя. В результате все осталось как есть. В итоге Росс смог создать болид, который умно вписал в новые правила. На первых Гран-при сезона болид доминировал, особенно его понял Дженсон Баттон, который одержал 6 побед в 7 стартовых гонках.
Однако до конца года Дженсон больше не победит. Этот сезон стоит особняком — конкурентам было намного проще отыграть отставание. Хитрость «Брауна» была в двойном диффузоре. Уже после первой гонки инженеры других команд поняли его эффективность и начали повторять решение.
Для этого не пришлось переделывать концепцию болида, поэтому отставание на трассе было отыграно. Однако созданного задела Дженсону хватило для завоевания титула чемпиона мира. Сезон 2004 — финальная точка доминирования «Феррари» Здесь ситуация напоминала 2011 год. После упорного 2003 года все ждали продолжение борьбы за чемпионство.
Однако никакой борьбы не было — Михаэль Шумахер выиграл 5 стартовых гонок, и из 13 Гран-при одержал победу в 12.
«Звезда родилась!» «Формула-1» в восторге от дебюта британского тинейджера в «Феррари»
Пилоты Ferrari Леклер и Сайнс сами провели для Майкла Манна и Адама Драйвера экскурсию по паддоку команды. Семикратный чемпион «Формулы-1» Льюис Хэмилтон может с 2025 года стать пилотом Ferrari, сообщают Corriere della Sera и AS. Жертвой преступления стал пилот команды Ferrari "Формулы-1" Карлос Сайнс. Формула 1 новости последние феррари. Переход Льюиса Хэмилтона в Ferrari F1 получил горячую поддержку коллег из MotoGP.
Рассылка новостей
- Российский пилот «Феррари» Шварцман выступит в практиках на Гран-при Японии и США
- "Феррари" подставляет своих пилотов, но не хочет признавать ошибки -
- Комментарии
- Стало известно, сколько Ferrari зарабатывает на каждой машине
- Ferrari в 2023 году заработала на каждой машине в 16 раз больше, чем BMW
Тест-пилотом Ferrari стал петербургский гонщик Роберт Шварцман
The latest Formula 1 news about the Ferrari F1 team | - GPblog. Пилотам Ferrari явно не хватало темпа по ходу гонки, они приехали на 4-м и 5-м меcтах. Переход Льюиса Хэмилтона в Ferrari F1 получил горячую поддержку коллег из MotoGP. Пилот "Феррари", спортсмен из Испании Карлос Сайнс готовится уйти из состава команды, как только завершится сезон-2024. Российский тест-пилот Ferrari Роберт Шварцман дебютировал в «Формуле-1» на Гран-при США.
Сезон 2023: Составы команд
Руководитель «Феррари» Фредерик Вассер считает, что Шарль Леклер и Карлос Сайнс в 2024 году получили болид, с которым гораздо проще работать на гоночной дистанции. Лучшее время показал пилот «Феррари» монегаск Шарль Леклер по итогам третьей сессии свободных заездов Гран-при Великобритании, 11-го этапа чемпионата. Гран-при Австралии, сообщает RT.
Пилот «Феррари» Сайнс выиграл первую практику Гран-при Мексики
Пилот в результате аварии не пострадал. Из-за инцидента заезды на Moscow City Racing временно прекращены. Ранее 21 июля на подмосковной трассе Moscow Raceway под Волоколамском из-за плохих погодных условий разбился насмерть итальянский гонщик Андреа Антонелли.
Денис Акинин Корреспондент 02. Подробности самого громкого перехода в «Формуле-1» Ferrari объявила о переходе гонщика Льюиса Хэмилтона из Mercedes в 2025 году Мерседес Хэмилтона пересекает финишную черту. В Скудерии уже подтвердили переход британца, который сядет за алый болид в 2025 году. Итальянцы сообщили, что подписали с 39-летним пилотом долгосрочный контракт.
Переход Хэмилтона в «Феррари» смело можно назвать трансфером века в «королевских гонках». Льюис с 13 лет находится в системе «Мерседеса», а теперь меняет свою семью на легендарный красный болид. Хэмилтон официально стал гонщиком «Феррари». Еще утром 1 февраля этот «бред» воспринимали, как очередной несуразный вброс прессы. А к вечеру трансфер века подтвердили в самой Скудерии. Итальянцы подписали с Хэмилтоном долгосрочный контракт, который начнет действовать с 2025 года.
По слухам, Льюис уходит в Скудерию на два года с возможностью продления соглашения еще на один год. Представить переход Хэмилтона в «Феррари» было просто невозможно. Но, на самом деле, он мог состояться гораздо раньше.
В Венгрии "Феррари" попросту испортила всю гонку Леклеру. В то время как пилот уверенно шёл первым и постепенно наращивал темп, уходя от Макса Ферстаппена, команда решила зазвать Шарля на пит-стоп, но это бы не стало проблемой, будь это сделано вовремя и если бы стратегам не пришло в голову перейти на жёсткие шины. Проблема в том, что ровно с такими же шинами "Альпин" не выжимали ничего, но "Феррари" не посмотрели на другие команды и сделали по-своему.
В итоге Макс Ферстаппен обошёл Леклера один раз, затем нидерландского пилота развернуло на трассе, но он быстро направил машину в нужном направлении и обошёл Леклера во второй раз, что ярко иллюстрирует насколько тяжело было Шарлю на жёстких покрышках. Нужно понять, почему мы захотели перейти на "хард", ведь я четко сказал, что хочу продержаться на "медиуме" максимально долго. Но мы очень рано поставили "хард". На "медиуме" темп был очень хорошим. На "харде" мы, конечно, потеряли всю скорость. Мы сделали на пит-стоп больше остальных, упустили 20 секунд.
Кроме этого, на протяжении пяти или шести кругов мы теряли секунду с круга — накопилось большое отставание. Ощущения на "медиуме" были очень хорошими, честно.
Он стал лучшим среди новичков. Ну часть успеха можно списать на машину «Феррари». Она все же лучше «Альфа Ромео», «Уильямса» и «Макларена». И также можно отметить, что Алекс Палоу на «Макларене» выезжал на более жестких шинах.
Тем не менее, под занавес сессии Шварцман мог существенно улучшить время, даже опередив действующих пилотов. Но на быстром круге Роберта заблокировал Макс Ферстаппен. В итоге Шварцман уступил своему бывшему напарнику по «Формуле-2» Мику Шумахеру 0,029 секунды. Лучшее время сессии у напарника Шварцмана — Карлоса Сайнса. В «Пирелли» остались довольны тестами шин Вторая сессия, которая была длиннее на 30 минут из-за тестов шинных прототипов на 2023 год, прошла без происшествий. По ее итогам в «Пирелли» заявили, что довольны итогами, поскольку после срыва тестов в Сузуке из-за дождя, сейчас получен большой объем информации.
Быстрее всех вновь оказался гонщик «Феррари» - на этот раз Шарль Леклер. Монегаск хоть и потеряет пять мест на стартовой решетке из-за смены мотора, но убедился в скорости машины на трассе в Остине. Поговаривают, что Леклеру поставят мотор в спецификации 2023 года.
Оказывается, Льюис давно засматривался на «Феррари»
- Лента новостей
- Шумахер, берегись! Русский гонщик ставит рекорды на Ferrari и рвётся в "Формулу-1"
- Лента новостей
- Пилот «Феррари» Райкконен выиграл Гран-при «Формулы-1» впервые за пять лет
- Пилот «Феррари» Сайнс выиграл первую практику Гран-при Мексики
Оказывается, Льюис давно засматривался на «Феррари»
- Шумахер, берегись! Русский гонщик ставит рекорды на Ferrari и рвётся в "Формулу-1"
- Ошибка выбора
- Оказывается, Льюис давно засматривался на «Феррари»
- О компании
Великие жертвы Энцо Феррари
Поскольку Леклер не был участником гонок классических машин, а просто проводил демонстрационные заезды, Шарль на трассе ехал в одиночестве и это спасло его от более серьёзной аварии. Перед поворотом «Расскас» Ferrari 312B3 внезапно развернуло, после чего машина улетела в отбойник и повредила заднее антикрыло. Визуально всё выглядело как ошибка гонщика на покрытом маслом и абсорбентами от предыдущих аварий асфальте, но позднее выяснилось, что вины спортсмена нет.
Из-за этого оба потеряли темп и в конце концов отдали по две позиции — пару «Феррари» обогнали Джордж Расселл и сам Халк. Леклер выдавливает Сайнса Фото: F1TV В теории можно было бы предположить, что Леклер смещался наружу для лучшего входа во второй поворот, но он должен был догадываться, что на старте кто-то наверняка будет слева. Да и те же «Макларены» без проблем разъехались в этом месте и сохранили позиции. Так что вряд ли Шарль не знал, что делает. Леклер вошёл в топ-5 пилотов уикенда: Магнуссен и Стролл на дне из-за глупых аварий, а Цунода провалился сам.
Жёсткая борьба была — в той же Монце в прошлом году, когда Шарль изо всех сил пытался отобрать у партнёра по команде подиум на Гран-при Италии, но не смог. Тогда, впрочем, борьба шла в рамках правил. Здесь же мы видим, что как минимум дважды пилоты намеренно выдавливали друг друга. Например, эпизод в 14-м повороте спринта некоторые объясняли грязными шинами Сайнса — на них налипла грязь, когда Карлоса выдавливал Алонсо. Нельзя исключать подобное, только вот на жёстком торможении в 11-м и раскручивающемся скоростном 12-м испанцу состояние резины никак не мешало. В 14-м он сознательно ехал мимо апекса, пытаясь защитить позицию.
Монегаск Шарль Леклер из Ferrari финишировал четвертым. Первые очки в карьере заработал сын Михаэля Шумахера Мик, выступающий за Haas, — он занял восьмое место.
Гонка отметилась большим количеством сходов — до финиша не доехали шесть машин. Во многом это связано с крупной аварией, которая произошла сразу после старта в первом повороте.
После нескольких побед подряд о нём стали говорить как о будущем чемпионе серии, однако концовка сезона всё испортила: Роберт закончил чемпионат лишь на четвёртом месте, в то время как его партнёр по команде Мик Шумахер с меньшим количеством побед в гонках всё же стал лучшим за счёт стабильности выступлений. Не исключено, что на концентрацию российского пилота повлияло и эмоциональное потрясение: летом 2020 года его отец, цветочный магнат из Санкт-Петербурга Михаил Шварцман, скончался от коронавируса. Сын цветочного магната и будущее Ferrari. В "Формуле-1" ждут чемпиона из Питера Вдвойне неожиданным для Роберта было известие о том, что заветное место в "Формуле-1" получил его соотечественник Никита Мазепин — тоже классный и перспективный гонщик, однако в сезоне "Ф-2" лучше себя показал именно Шварцман. Не то слово! Ведь для каждого гонщика именно попадание в "Королевские гонки" является целью всей карьеры. В итоге Роберту ещё как минимум год придётся провести в младшей серии, но шансы на попадание в первую "Формулу" весьма высоки. Шварцман уже три с лишним года является гонщиком академии Ferrari, и самая знаменитая конюшня планомерно подводит российского пилота к его карьерному пику.
Очередным шагом для этого стали закрытые тесты итальянской команды во Фьорано, куда позвали и Роберта. Роберт Шварцман на тестах Ferrari во Фьорано. Роберту удалось побить собственный рекорд трассы, установленный в сентябре, тогда он преодолел круг во Фьорано за 58,31 секунды.