В США первым серийным автомобилем с фронтальными подушками безопасности стал выпущенный в 1974 году концерном General Motors Oldsmobile Toronado. Первым, установившим на автомобили подушки безопасности, была компания Ford, а вот первой серийной машиной с таким устройством стала модель Oldsmobile Toronado 1973 года. Однако, с 7 февраля 2024 года все автомобили LADA Vesta, сходящие с конвейера "АВТОВАЗа", начали оснащать двумя подушками безопасности. Разработки подушки безопасности велись достаточно давно, но штатно устанавливать на авто их начала компания Mercedes-Benz в 1971 году. Речь идет о подушках безопасности, электронных блоках управления системой безопасности, рулевом колесе и ремнях безопасности.
Автомобильные новости
Автомобили GM 1970-х годов, оснащенные ACR, имели подушку безопасности со стороны водителя, коленный ограничитель со стороны водителя[36]. Как подушки безопасности превратились из замысла дантистов в одно из самых важных устройств безопасности в нашей жизни. Впервые идея использовать подушку безопасности появилась ещё в начале XX века, когда автомобили только начали входить в моду. В США первым серийным автомобилем с фронтальными подушками безопасности стал выпущенный в 1974 году концерном General Motors Oldsmobile Toronado. Многим любопытно узнать, как срабатывают подушки безопасности, но, как правило, выяснить это удается, лишь попав в аварию. Вероятный дефект в подушках безопасности японской фирмы Takata ещё раз обнажил проблему дефектных автомобилей на дорогах России.
Закон о подушках безопасности в автомобиле
И в самих автомобилях, и на креслах присутствуют предупреждения о запрете использования удерживающего устройства на переднем сиденье без отключения подушки безопасности. Первые автомобильные подушки безопасности стали устанавливаться в 1980-х годах. Вероятный дефект в подушках безопасности японской фирмы Takata ещё раз обнажил проблему дефектных автомобилей на дорогах России. Однако, с 7 февраля 2024 года все автомобили LADA Vesta, сходящие с конвейера "АВТОВАЗа", начали оснащать двумя подушками безопасности. Есть в новости и странный пассаж: мол, начиная с 2020 года Euro NCAP будет учитывать защиту от боковых ударов, а новая подушка тут как тут.
Устройство автомобиля. Как работают подушки безопасности?
Угол удара находится примерно в тридцати градусах по обе стороны от центральной линии автомобиля всего около 60 градусов. Примечание: Передние подушки безопасности не будут разворачиваться в случае столкновения со стороны, сзади или при опрокидывании, поскольку они не обеспечивают дополнительной защиты. Другие виды подушек безопасности Двухступенчатые подушки безопасности — это более разумное поколение подушек безопасности, которые оптимизируют уровень развёртывания подушки безопасности в соответствии с серьезностью аварии. Боковые и шторные подушки безопасности помогают защитить пассажиров от травм головы, шеи и грудной клетки во время боковых ударов и опрокидывания. Коленные подушки защищают нижние конечности от травм, вызванных ударом с панелью приборов. Возникающие проблемы Передние подушки безопасности предназначены для защиты людей от взрослых. Поскольку дети меньше, они рискуют получить травму от её срабатывания. Поэтому они не должны занимать переднее сиденье, если в машине есть Airbag для пассажира. В авто не должны быть установлены принадлежности, которые могут ограничивать развёртывание Airbag-а или стать ракетой во время его срабатывания.
Системы подушек безопасности обычно имеют контрольную лампу с индикатором. Если лампа не погаснет сразу после запуска или включается во время вождения, сверьтесь с руководством по эксплуатации и проверьтесь на СТО. Система обнаружила ошибку. Если вы этого не сделаете, подушки могут неожиданно сработать во время ремонта, особенно во время электромонтажных работ. Это может привести к серьезным травмам, поэтому оставьте ремонт квалифицированным специалистам. Подушки безопасности разворачиваются с взрывной силой и далеки от больших пушистых подушек, которые могут себе представить некоторые люди. Не редко остаются небольшие травмы и ссадины от контакта с подушкой.
В итоге удалось добиться левитации 2,8-тонного автомобиля на высоте 35 миллиметров над дорогой. В этот же день провели испытания ещё восьми автомобилей на магнитной подушке на 7,9-киллометровом участке шоссе. Транспортные средства удалось разогнать до 200 километров в час, а некоторые смогли достичь максимальной скорости в 230 километров в час.
В следующем разделе мы расскажем о конструкции подушки безопасности и о том, как она срабатывает. Срабатывание подушки безопасности Подушка безопасности предназначена для того, чтобы за долю секунды максимально равномерно снизить скорость движения пассажира вперед. Система подушки безопасности состоит из: Самой подушки, изготовленной из тонкой нейлоновой ткани, сложенная и расположенная в рулевом колесе или приборной панели, а с недавнего времени, еще и в сидении или двери. Датчика, который дает команду срабатывания подушки. Контактный выключатель переключается, замыкая электрический контакт, сообщая датчику, что произошло столкновение. Датчик считывает информацию с акселерометра, встроенного в микросхему. При срабатывании подушки безопасности, происходит реакция между азидом натрия NaN3 и нитратом калия KNO3 , в результате которой выделяется газообразный азот. Подушка надувается при выбросе азота. Подушка безопасности и газогенератор, установленные в рулевом колесе. При первых попытках адаптировать подушки безопасности для использования в автомобилях возникли трудности, связанные с очень высокой стоимостью и отсутствием технического решения для хранения и подачи сжатого газа. Конструкторов волновали следующие вопросы: Где в автомобиле разместить баллон с газом? Должен ли газ находиться под высоким давлением в течение всего периода эксплуатации автомобиля? Как обеспечить быстрое и надежное наполнение подушки при различных температурах окружающей среды без оглушительного хлопка? Газогенератор состоит из заряда твердого топлива и пиропатрона. Они искали способ запустить химическую реакцию, в результате которой будет выделяться азот, наполняющий подушку. В 1970-х годах появились компактные твердотопливные газогенераторы. Пиропатрон воспламеняет твердое топливо, которое чрезвычайно быстро сгорает с выделением большого объема газообразного азота, достаточного для наполнения подушки. Уже через секунду газ начинает быстро выходить через небольшие отверстия в подушке для того, чтобы обеспечить нам возможность двигаться. Несмотря на то, что весь процесс занимает четверть секунды, этого времени достаточно для того, чтобы предотвратить серьезные травмы. Порошкообразное вещество, выделяемое при срабатывании подушки - не что иное, как обычный кукурузный крахмал, или тальк, который используется производителями для сохранения эластичности и предотвращения слипания подушек.
JSS создана в 2018-м на базе активов американской Key Safety Systems, которая, в свою очередь, в 2016-м выкупила разорившегося японского производителя автокомпонентов Takata Corp.
Автомобильные новости
Подушки и закон Долгое время законодательство и общественное мнение склонялись то в пользу подушек безопасности, то, наоборот, против них. В 1970-х годах использование ремней безопасности было явлением нечастым, и подушки продавалась как альтернатива ремням. Такие компании, как GM и Ford активно выступали против подушек безопасности, ссылаясь на проблемы с производительностью и утверждая, что они не являются экономически эффективными. Но смерти на дорогах учащались и дальше закрывать глаза на обострившуюся проблему безопасности было нельзя: к 1980-м годам были приняты законы, предписывающие необходимость наличия либо ремней безопасности, либо подушек безопасности во всех новых автомобилях. Но только в 1998 году ремни безопасности и подушки безопасности стали обязательными для всех новых автомобилей. Светлое будущее подушек безопасности Современные подушки безопасности сильно отличаются от тех, что существовали всего десять лет назад. Например, теперь в некоторых новых моделях используются баллоны со сжатым воздухом, которые намного эффективнее и мощнее, чем первые системы такого рода. Типы и формы также довольно сильно изменились.
До 2000-х годов фронтальные подушки безопасности считались основными в своей категории, но десятилетия спустя все чаще стали встречаться шторные, боковые и даже коленные подушки безопасности. Пока нельзя точно сказать, какие изменения нас ждут, но Hyundai уже создает радикально новые концепции. Компания признает будущее за электромобилями, а также понимает, что автономное вождение серьезно изменит взаимодействие людей с транспортом. Концепция hug airbag предусматривает особый механизм, при котором подушка будет оборачиваться вокруг тела. Подобное нововведение спасет немало жизней, ведь независимо от того, в каком положении находится человек, он будет защищен при столкновения. Кто знает, возможно, наступит тот день, когда подушки безопасности будут установлены снаружи автомобилей, чтобы предотвратить повреждение машины в целом.
Таким образом только в США погибли уже нескольких десятков человек. Сообщается, что и концерн GM, выпускавший свои автомобили Pontiac Vibe как раз на платформе Corolla Matrix, тоже присоединился к отзывной кампании. Впрочем, эта опасность подстерегает владельцев отнюдь не только автомобилей Toyota, поскольку точно такие же подушки безопасности производства фирмы Takata, устанавливались и автомобилях компаний Honda, Ford и Audi, и наверняка, не только их. Так в 2023 году сообщалось о гибели пассажиров в результате аварии Honda Accord, а в 2022 в США таким же образом погиб водитель Ford Ranger 2006 года выпуска. Более того, еще в 2021 в нашей стране Росстандарт отозвал сразу 31 270 автомобилей Audi A4 и A6, которые были проданы с 2005 по 2011 год, именно из-за проблем с подушками безопасности переднего пассажира.
Отметим также, что общее количество автомобилей, оснащенных подушками безопасности от указанного производителя, по всему миру превышает 50 миллионов единиц. И ремни тоже… Любопытно, что задолго до скандала с дефектными айрбэгами компания Takata была участницей еще одного скандала, связанного с автомобильной безопасностью. С 1986 по 1991 годы японцы стали использовать АБС-пластик для производства ремней безопасности. Как известно, данный материал подвержен старению и становится хрупким под агрессивным воздействием окружающей среды, к примеру, он может разрушаться из-за длительного воздействия ультрафиолета. Кроме того, дефекты обнаружились и в самом запорном механизме, который в любой момент мог отстегнуться под воздействием массы тела человека, что обычно случается при ДТП. Количество жертв, к которым привела эта конструктивная ущербность, подсчитать невозможно, но под отзывы, инициированные опять же NHTSA, тогда попало около 9 миллионов автомобилей, произведенных в Японии и США. Ремни с маркировкой Takata 52X или Takata A7X стали своего рода маркером, удерживающим автолюбителей от покупки машин. Данная отзывная кампания — вторая по величине в мире за последние 30 лет, причем с одним и тем же фигурантом. Не исключено, что именно ваше транспортное средство находится в группе риска, поэтому рекомендуем за дополнительной информацией обращаться к дилеру или напрямую на завод-изготовитель. Показать полностью 9.
Отвечая на вопрос о том, как снизить риски падения спроса на коммерческие автомобили, Мантуров отметил, что на это направлена такая мера, как льготный лизинг. Это наше преимущество - использование собственного ресурса природного газа , чтобы эффективно использовать ту инфраструктуру, которую создают "Газпром", регионы, нефтегазовые компании, вертикально интегрированные структуры. Наши производители уже нарастили компетенции в данной отрасли и локализовали практически полностью все компоненты, включая двигатели для производства этой техники", - добавил глава Минпромторга.
Подушки безопасности (Airbag) — особенности, принцип работы и назначение
И, главное, можно ли не пристегиваться? В ходе эксперимента он установил, что сила удара подушки безопасности — 743 кг на квадратный сантиметр «приблизительно сила удара Мухаммеда Али» , в то время как сам Иванченко бьет с силой 144 кг на квадратный сантиметр. Также инженер рассказал, что подушка безопасности работает за счет пиротехнического заряда: внутри происходит взрыв, который выделяет огромное количество газа, надувающего подушку. Когда в конце выпуска телеведущий провел краш-тест с привлечением непристегнутого манекена Гены, подушка безопасности ударила по нему с такой силой, что разложила сиденье из вертикального положения в горизонтлальное.
Если в авто установлены боковые подушки, то в отсеках дверей нельзя хранить крупные или острые предметы. Шторки Также эти элементы часто называют головными подушками безопасности, которые по большому счету тоже предназначены для защиты пассажиров и водителя от боковых ударов, а также от осколков стекла. Они, как правило, устанавливаются либо только для передних сидений, либо для обоих рядов кресел. Размещаются эти элементы в боковых частях крыши авто над окнами и иногда в боковых стойках. Коленные Данные защитные элементы срабатывают при фронтальном ударе авто. Такие подушки устанавливаются преимущественно на автомобилях средней ценовой категории С-класса. Как правило, защитные элементы этого типа находятся под рулем и под «торпедо». При наличии такое пневмоподушки водитель должен отрегулировать свое кресло таким образом, чтобы от нижней части панели он был на расстоянии нем менее 10 см. Также сегодня встречаются и менее распространенные разновидности «аэрбегов». К ним относятся задние боковые подушки и центральные пневмоподушки. Дело в том, что прежний владелец машины мог уже использовать газовый заряд устройства, но не наполнил airbag повторно сделать это можно только в автосервисе. В первую очередь стоит убедиться в том, что они вообще предполагаются для данной модели машины. Об этом будут свидетельствовать соответствующие надписи SRS или Airbag на «баранке» и панели «торпедо». Вокруг этих аббревиатур не должно быть сколов или царапин, так как это означает, что защитный аксессуар уже был использован и не факт, что прежний владелец позаботился о дорогостоящей услуге по заполнению пневмоподушек газом. Однако, даже если переустановка изделия была все же произведена, нет гарантии, что процедура выполнена корректно. Срок годности подушек обычно составляет от 10 до 14 лет в зависимости от модели, марки и года выпуска машины. После этого срока патрон разряжается и изделие приходит в негодность.
Удар в сторону пассажира. Сработка подушки — переломы рёбер и грудины. Леворульный ВАЗ 2109 удар в сторону водителя… не пострадал. Один я вижу, что подушка безопасности сломала тётке рёбра и грудину? В девятке 77 летнему деду рулём ничего не сломало.
Газогенератор Первоначально эти элементы были оснащены всего одним пиропатроном, из-за чего было очень сложно регулировать подачу газа в подушку исходя из габаритов и положения сидящего в машине человека. Однако современные «аэрбеги» имеют 2 пиропатрона. Все 3 составляющие пневмоподушки должны быть исправными, только в этом случае можно гарантировать, что защитные элементы сработают безотказно. Как происходит срабатывание «аэрбега» Принцип работы подушек безопасности можно условно разделить на несколько этапов: Столкновение транспортного средства с другим объектом. Автоматическое срабатывание электронных датчиков, которые запускают следующий механизм. Система получает сигнал от электронного блока управления и происходит срабатывание детонатора заряда из таблеток натриевой кислоты , вследствие чего газ аргон или озон нагревается и под высоким давлением до 250 мПа вырывается наружу. Однако перед этим он проходит через специальный металлический фильтр и остужается. Происходит резкое заполнение подушки, и она раскрывается через 30 миллисекунд после того, как сработавшие датчики отправили сигнал. Водитель или пассажир авто ударяется головой об «аэрбег», который значительно гасит энергию полученного удара. Подушка «опадает». Говоря о том, как работают подушки безопасности, стоит учитывать конструктивные особенности автомобиля, так как в некоторых машинах есть всего 2 «аэрбега», тогда как в других аварийные элементы установлены практически в каждой плоскости. Разновидности подушек безопасности Сегодня автомобили могут быть оборудованы сразу несколькими типами защитных элементов. Фронтальные «Аэрбеги», расположенные в рулевом колесе водительские и в верхней части панели инструментов пассажирские , считаются самыми распространенными. Они устанавливаются даже на самые бюджетные машины. Эти подушки отличаются друг от друга по размерам, так как расстояние от руля до водителя значительно меньше, чем от человека, сидящего рядом, до «торпедо». Элементы срабатывают только при столкновении передней части авто. Однако уже разработана подушка безопасности водителя многоступенчатого типа, которая активируется при столкновениях разного типа и тяжести.
Подушки безопасности — как срабатывают и стоит ли их менять после ДТП
Эти прорезиненные вставки позволяли снизить вес воздушного судна — ведь воздух весил явно меньше перьев или шерсти. По замыслу Артура и Гарольда подушки снижали вероятность соприкосновения головы пилота с предметами кабины при аварии. Но изобретение не прижилось, так как надутые подушки съедали свободное пространство кабины в маленьких самолётах. Следующим логичным шагом стал поиск решения, как сделать так, чтобы подушки надувались только тогда, когда это требовалось, то есть при аварии. Несколько десятилетий инженеры искали ответ, и в 1953 году были зарегистрированы два патента на прообразы привычной нам подушки безопасности. Рождение современной подушки безопасности Первый патент был зарегистрирован на немецкого инженера Вальтера Лидерера. Идея Вальтера заключалась в установке в торпедо автомобиля подушки, которая надувалась при контакте бампера с препятствием. За быстрое заполнение подушки воздухом отвечал небольшой баллон под давлением.
Бампер при аварии сдвигался назад и поджимал примитивный пружинный датчик, который, в свою очередь, выпускал газ из баллона в подушку. По схожему принципу работала и система, описанная во втором патенте. Её автор, американский подводник Джон Хэтрик, любил путешествовать на машине. После долгих лет службы во флоте решил применить свои инженерные знания, чтобы дополнительно обезопасить себя и свою семью в случае аварии. Воздух даже под высоким давлением не был способен расшириться столь быстро. Решение данной проблемы нашёл в 1964 году японский инженер Ясузабуру Кобори. Он предложил использовать модифицированные авиационные пиропатроны для заполнения подушки.
В военно-воздушных силах пиропатроны применялись для запуска двигателей некоторых самолётов «с толкача». Быстро сгорающий патрон создавал достаточно газов, чтобы провернуть двигатель и облегчить зажигание. Ясузабуру доработал патрон, и теперь газы от него практически моментально заполняли подушку. Завершающим же элементом мозаики стало изобретение в 1967 году американским инженером Алленом Бридом быстродействующего датчика. Инерционный датчик, сконструированный Алленом, подавал ток на подрыв пиропатрона всего через 30 миллисекунд после столкновения. Но что куда более важно — датчик был дешёвым и простым в производстве. Считается, что именно настойчивость Брида в продвижении своего детища и стала причиной повсеместного внедрения подушек безопасности.
Фото: Росстандарт. Первой жертвой "Такаты" стала 18-летняя Эшли Пархэм из штата Оклахома, погибшая от множественных ранений осколками пиропатрона в шею в 2009 году. В результате была объявлена одна из самых массовых отзывных кампаний за всю историю автомобилестроения, в которой участвует более 33 млн автомобилей по всему миру. В настоящее время компания Takata является банкротом, а автопроизводители, выбравшие в качестве поставщика эту фирму, по-прежнему устраняют последствия сделанного выбора.
В этот же день провели испытания ещё восьми автомобилей на магнитной подушке на 7,9-киллометровом участке шоссе. Транспортные средства удалось разогнать до 200 километров в час, а некоторые смогли достичь максимальной скорости в 230 километров в час. Исследователи считают, что автомобили на магнитной подушке помогут снизить потребление топлива и ускорят передвижение пассажиров в городской среде.
Правда ли всё это? Давайте начнём с конца! Требование надевать шлем за рулём авто без подушек — правда или нет? Пожалуй, одна из самых бредовых новостей — это обязательность шлема, если Вы управляете автомобилем, не оборудованным подушками безопасности. Согласно данным, нововведение вступает в силу с 7 апреля 2024 года. И да, это, разумеется, неправда. Тем не менее, новость распространяется и провоцирует многочисленные вопросы на форумах и в социальных сетях. Более того, даже "пруфы" у такой новости есть. Всё очень просто.
Импортозамещение: подушки безопасности поставят из Ульяновска
Собственное исследование ситуации с отзывами автомобилей в РФ из-за смертельно опасных подушек безопасности Takata провела газета "Известия". Подушки под поясницу в авто. отзывные кампании проходят во всём мире не первый год, но владельцы. В США первым серийным автомобилем с фронтальными подушками безопасности стал выпущенный в 1974 году концерном General Motors Oldsmobile Toronado. Напомним, что серийные автомобили Lada с четырьмя подушками безопасности появились весной 2013 года: тогда боковые аирбэги добавили на люкс-версии «Приоры».
Подушка безопасности
Это тоже придется покупать. Нужно решать вопросы кардинально. Нужно, допустим, китайцев пустить на «АвтоВАЗ» — пусть называется Lada, Granta, как угодно, но там будут верховодить полностью китайцы: китайские производители, комплектующие и так далее. Тогда можно это все сделать.
А просто какой-то взять элемент и вставить не получится». Подушки безопасности на отечественный рынок ранее поставляли международная корпорация Joyson Safety Systems и немецкая Bosch. Первая производила сами подушки, вторая — электронику.
Ее «АвтоВАЗ», скорее всего, продолжит получать через посредников, считает автоэксперт Артем Бобцов: Артем Бобцов автоэксперт «Что касается блоков подушек безопасности, так же как и блоков ABS и ESP, основной поставщик во всем мире — немецкая компания Bosch, которая в России свернула свою деятельность и ушла, в Россию ничего не поставляет. Она выпускает ряд компонентов в рамках ESP с турецкими и китайскими производителями для турецких и китайских компаний.
Дело было в Пенсильвании. В трех милях от Ньюпорта они отвлеклись на перебегавшего дорогу оленя, из-за чего водитель вовремя не заметил валун на обочине, резко вдарил по тормозам, и машина отправилась в кювет. При этом он и его жена инстинктивно выбросили руки в воздух, чтобы защитить дочь от удара головой о переднюю панель. Когда они вернулись домой, он задумался над тем, как можно защитить пассажиров в подобной ситуации. Фантазировал, начал рисовать эскизы будущего устройства — того, что сегодня называется емким и привычным словом эйрбэг airbag.
В том же 1953 году Хетрик запатентовал конструкцию подушки, существовавшую только на бумаге Она включала в себя баллон для сжатого воздуха под капотом и надувные мешки, расположенные на руле, в середине передней панели и в «бардачке». Для задних седоков подушки прятались в задней части передних сидений. Клапан баллона открывался и надувал мешки всякий раз, когда вследствие удара ослабевало давление на его подпружиненный замок. Источник: Немецкое ведомство по патентам и товарным знакам У Хедрика не хватало средств на дальнейшее развитие своего изобретения, поэтому он предложил свою идею крупным автомобильным компаниям. Ответа он не получил. В том же году, только тремя месяцами позже, похожий патент, но уже в Германии, получил местный изобретатель Вальтер Линдерер. Так часто бывает, когда хорошая идея одновременно приходит в две головы.
Система безопасности Линдерера была основана по похожему принципу — сжатый воздух, выпущенный из баллона ударом бампера или самим водителем, довольно быстро наполнял подушки. После детальных исследований этой технологии в Европе уже в 60-х годах выяснилось, что воздух не успевает наполнять систему с нужной скоростью. И это делает подушки безопасности Линдерера-Хетрика неэффективными. Их инженеры быстро сообразили, что схема заработает, если некий датчик смог бы точно в срок обнаружить столкновение, а сама подушка могла бы надуваться в течение 40 миллисекунд или даже быстрее. Поэтому до поры до времени они исследования прекратили. Следующий знаковый прорыв случился в Японии, где в 1963 году изобретатель Ясузобуро Кобори придумал, как мгновенно надуть воздушный мешок. Для этого он использовал пиропатрон с химическими реактивами, обеспечивающий при срабатывании мощнейший выброс азота.
Это была мгновенная реакция азида натрия с нитратом калия. Конструкция получилась простой и эффективной. Именно она с небольшими изменениями используется и по сей день в современных подушках.
Фронтальные подушки предназначены для защиты от удара в переднюю часть автомобиля.
Например, от лобового столкновения. Кроме того, что эти подушки исключают удар об элементы автомобиля, они также уменьшают замедление человека в случае ДТП. То есть человек теряет скорость медленнее, а следовательно испытывает меньшие перегрузки. Это позволяет уменьшить риск травм внутренних органов.
Фронтальная подушка безопасности водителя размещается в центре рулевого колеса. Фронтальная подушка переднего пассажира расположена в верхней части передней панели. Подушки пассажира и водителя различаются по размерам, поскольку расстояние между головой водителя и рулевой колонкой меньше, чем расстояние между головой пассажира и панелью. Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира обычно имеет кнопку отключения.
Отключение необходимо в том случае, если на переднем сиденье перевозится маленький ребенок в специальном кресле. Фронтальные подушки должны срабатывать только при ударах в переднюю часть автомобиля. При поездке в автомобиле с фронтальными подушками безопасности место их расположения обозначается словом airbag на передней панели следует соблюдать элементарные меры предосторожности. Например, пассажир не должен держать в руках сумку, пакет или другие предметы.
Кроме того, не следует упираться коленями в место расположения подушки. Нарушение любого из этих правил может исказить эффект от использования подушек безопасности, так как пассажир получит травмы по собственной же вине. Фронтальные подушки в 2024 году устанавливаются даже на самые бюджетные модели отечественных автомобилей Lada Granta. Передние боковые подушки безопасности Боковые подушки распространены меньше, чем фронтальные.
Они устанавливаются на более дорогих автомобилях или в более продвинутых комплектациях. Передние боковые подушки предназначены для защиты плеча, бока и таза при боковом ударе автомобиля. Обычно они устанавливаются в боковой части передних кресел со стороны дверей автомобиля. В автомобилях с боковыми подушками безопасности нужно соблюдать дополнительные правила перевозки грузов.
Нельзя размещать в карманах дверей сильно выпирающие предметы. В случае ДТП они могут помешать работе подушки и навредить человеку.
Полный ремонт. Делается только после крупных ДТП и сопровождается большими тратами; 2. Восстановление торпеды. Нужно всего лишь поменять торпеду, но перед этим сделать пару манипуляций; 3. Это небольшой ремонт после незначительного ДТП.
Подушка стала гранатой: владельцев автомобилей Toyota призвали не садиться за руль
Есть в новости и странный пассаж: мол, начиная с 2020 года Euro NCAP будет учитывать защиту от боковых ударов, а новая подушка тут как тут. Итак, давайте посмотрим, как работает подушка безопасности в автомобиле. На серийных автомобилях подушки безопасности появились в 1973-м: впервые их поставили на Oldsmobile Toronado. Сама HUAWEI о появлении коммерческого прототипа умной подушки безопасности ещё не заявляла.
Российский завод подушек безопасности Joyson лишился главного заказчика
| Подушка безопасности в автомобиле: принцип работы, виды и типы, основные ошибки и неисправности | Выпуск упрощенных авто, в том числе без подушек безопасности, необходим для избежания консервации автозаводов и сохранении рабочих мест, заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов. |
| Устройство и принцип работы подушек безопасности водителя | В результате автомобили LADA могут временно остаться без подушек безопасности. |
| Устройство и принцип работы подушек безопасности в автомобиле | Шведская компания Airbag Inside Sweden AB объявила о создании штанов и жилета со встроенными подушками безопасности. |
| Подушка стала гранатой: владельцев автомобилей Toyota призвали не садиться за руль | TEXTILE "Стандарт - Авто" с креплением 40х40 Цвет серый. |