PRODELO > Новости > Актуальные новости > Белорусская автомобильная ассоциация: в первом месяце нового года авторынок продолжил падение. НОВОСТИ. Начало формирования дилерской сети BAIC в Беларуси. Вентилятор для авто! #car #машина #авто #auto #дешево #лето #summer. «Автомобильное сотрудничество» России и Белоруссии было всегда, говорит автоэксперт и автоблогер Сергей Логинов.
Есть кто живой? Что сейчас можно купить у белорусских автодилеров
Автомобильные новсти со всего света. Новости мировых автомобильных компаний. Дорожные происшествия и законодательство. Новости Беларуси | Белорусские новости. При этом особенностью белорусского рынка является нехарактерно высокая доля «зеленых» автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, в том числе не юридическими, а. ХВАТИТ НАГЛЕТЬ В ГОСДУМЕ ЖЕСТКО РАСКРИТИКОВАЛИ АВТОВАЗ ЦЕНЫ НА АВТО ВЗЛЕТЯТ НОВОСТИ СЕГОДНЯ. Читайте последние новости дня по теме Авторынок в Беларуси: Машин много, россиян почти нет: чем живет минский рынок "бэушки", Автомобили подорожают в Беларуси из-за.
Хоккейный клуб Амур
Очевидно, что постепенно китайские машины в линейке заменят белорусскими: на внутреннем рынке соседней страны спрос на Hongqi будет мизерным. Например, в сентябре 2023 года в Белоруссии, согласно данным автомобильной ассоциации «БАА», было продано всего 2058 новых автомобилей, из них 1365 авто — Geely. А в структуре продаж Geely лидируют относительно бюджетные Emgrand и Coolray. Так что, если в Белоруссии удастся продавать хотя бы сотню Hongqi, это будет уже большой успех.
Чтобы списать утилизационный сбор на автомобиль нужно лично явится в таможенную службу по месту прописки и предоставить все документы. Уже образуются большие очереди, и ФТС просто не справляется с потоком людей. То есть месяц вы не сможете поставить автомобиль на учет в МРЭО. Все это приводит к тому, что нужно оплачивать коммерческий утилизационный сбор на авто, а это серьезно удорожает его стоимость. Покупая автомобиль за 2 млн руб. Покупка уже становится не совсем привлекательной. А, если у вас мотор больше двух литров , тогда сумма возрастает уже в два с половиной раза — 1,279 млн руб. Такие автомобили становятся не интересны для продажи в России. В связи с вводом всех этих правил, скорее всего, рынок Республики Беларуси будет неинтересен для российского покупателя.
Наши соотечественники будут ждать уже готовый автомобиль из Беларуси, но это все приведет опять же к повышению цен, что мы в принципе и наблюдаем последние два месяца», — рассказывает эксперт.
Итак, негласный запрет действительно был, о чем читатели сообщали в редакции различных интернет-изданий, в том числе и в нашу. Почему негласный? Да потому, что сослаться на конкретный документ, запрещающий продавать машины гражданам соседней страны, никто из руководства автосалонов так и не смог.
Предлагали и совсем «интересные» схемы: мол, найдите белоруса, на которого автомобиль оформим, а потом он переоформит на вас, россиянина, по договору купли-продажи. А в чем смысл такой покупки? В итоге вопрос «почему нельзя? Пришлось вмешаться… По сообщениям Евразийской экономической комиссии далее — ЕЭК , граждане Российской Федерации снова могут покупать в белорусских автосалонах абсолютно любые транспортные средства.
То есть все, что есть в наличии. Отказ будет расцениваться как нарушение Договора о Евразийском экономическом союзе. Из преамбулы Договора: Республика Беларусь заявляет, что добросовестно будет выполнять свои обязательства в рамках Договора и предпримет иные меры по его реализации при условии, что к этому моменту на трехсторонней или двусторонней основе будут достигнуты конкретные договоренности о снятии барьеров, ограничений и изъятий в торговле отдельными видами товаров и оказании отдельных видов услуг, в первую очередь в отношении энергоносителей, продукции сборочных производств, либерализации автомобильных перевозок и других чувствительных позиций. Тем, кому все же откажут в покупке, рекомендовано обращаться в местные органы власти за защитой своих законных прав.
Тут встает появляется новый вызов — касающийся покупательской способности населения и бизнеса. Если говорить о дефиците новых автомобилей, то здесь стоит уточнить о каких классах машин идет речь. Если о массовых сегментах А и В, то по ним заслуживающих внимания предложений по факту нет. Более дорогие автомобили одним двумя классами выше на рынке присутствуют, но там уже встает вопрос цен.
Но сказать, что будет с ценообразованием, когда такие авто появятся у нас в достаточном количестве, — невозможно. С 2019 года с учетом инфляции доллара автомобили подорожали достаточно серьезно. Стоимость закупки растет по всему миру. Поэтому и в Беларуси рост цен — вполне понятен.
У многих есть ощущение, что автомобиль не должен быть дорогим. Там всего 4 колеса, руль и пару деталей. Но это уже давно не соответствует запросам потребителя. Сначала мы хотели кондиционер, потом хорошую мультимедиа-систему, потом полную безопасность в виде фронтальных, боковых и головных подушек, а сейчас — хорошую навигацию и оценку приборов.
И это все производители начинают предоставлять. Недавно читал исследование, где посчитали, что в Boeing 200 тысяч строк кода для всех операций с самолетом, а в современных автомобилях это число нужно умножить минимум на 100. В какой-то момент экономика просто сказала, что удерживать цены уже невозможно, поэтому сейчас имеем то, что имеем. К тому же, на продажи влияет та трансформация, которая происходит в области законодательства по финансированию.
Решить его, можно активным развитием инструментов финансового сервиса, когда покупателю нового автомобиля, нет необходимости выплачивать всю стоимость автомобиля сразу. Это и кредиты, и набирающий в последнее время популярность лизинг. Здесь стоит отметить, что в подобных инструментах заинтересованы не только продавцы новых авто, а и сами финансовые структуры. Сейчас людям стало сложнее использовать финансовые инструменты — лизинг или кредит.
Вообще так было всегда, и неважно китайский это производитель или европейский. Я уже давно в этом бизнесе и помню, как у нас развивался Volkswagen. Изначально лидером на нашем рынке был Ford, они первыми открыли здесь свое представительство. Как только появилось представительство, объемы поставок сразу увеличились, потому что у людей теперь была возможность куда-то прийти, чтобы обслуживаться официально.
Мы привыкли к европейскими автомобилями, мы привыкли, что все вопросы по сервису решаются.
В Беларуси выбрали автомобиль года
Самое интересное, что во всей этой кутерьме случилось то, о чем в Беларуси так давно мечтали. Самым продаваемым стал отечественный ну, почти автомобиль. А сколько было скептиков каких-то пять-шесть лет назад! Илья Соболев — кто за новенькой? Минчанин Артем Богданчук уже более 10 лет за рулем. Сначала ездил на старенькой иномарке, а со временем обзавелся новым автомобилем. Какой купить? Размышлял долго, но остановился на машине белорусской сборки.
Во-первых, в Беларуси нет почти ничего для выпуска комплектующих, во-вторых, рынок сбыта очень небольшой. В-третьих, на разработку автомобиля с нуля уйдет как минимум 5 лет и сотни миллионов долларов.
С учетом таких огромных инвестиций и небольшого рынка сбыта, конечный автомобиль условного B или C-классов, будет стоить очень дорого. Поэтому создание своего автомобиля с нуля для белорусов, затея очень сомнительная и убыточная. Как следствие всего вышеупомянутого, создавать свой авто с нуля нет никакого смысла, а вот выпускать автомобиль своего технологичного партнера, но под своей маркой, идея куда лучше. Во-первых, есть готовое производство, во-вторых, есть готовый автомобиль на котором просто нужно поменять значки. Технически он ничем не отличается от Coolray, за исключением значков. Кроссовер появится и у нас в стране, вероятней всего уже этой осенью.
И важно, что при этом в Беларуси будет свое сервисное обслуживание. Конструкция — кузов, изготовленный индивидуально. Практически вся электроника отечественного производства. Развивает скорость до 120 километров в час. Запас хода около 200 километров. Александр Белевич: Легковое автомобилестроение является, по сути, новым направлением для белорусского машиностроения. Задача перед нами — это создание белорусского автомобиля к 2025 году. Есть стимул и господдержка. Пример тому — Указ «Об инновационных проектах», подписанный накануне. Иван Ендовицкий: Этот указ позволит нам продолжать совершенствовать нашу инновационную деятельность, потому что в любом случае, зачастую, необходима какая-то внешняя поддержка, чтобы развивать новый продукт, чтобы продвигать новый продукт. Поэтому уверены, что этот указ, этот механизм, как и все другие, которые существуют в нашей стране, помогут и нам, и не только нам, всем предприятиям Республики Беларусь, продолжать активно развиваться. Наши машиностроительные бренды без преувеличения знают на всех континентах. Правда, так было не всегда.
Теперь же и сами рассекают на авто родом из Борисова. А Артем не так давно взял себе Джили уже последней модели. Артем, как прилежный водитель, к своему авто относится бережно. На спидометре 30 тысяч километров — а значит пора на очередное техобслуживание. Прежде никаких проблем не было, но как будет в этот раз? Узнаем позже, а пока попробуем разобраться, почему сейчас Беларусь переживает настоящий автомобильный бум. Еще в прошлом году он стал безоговорочным лидерами продаж. То есть «Купляйце свае» — уже не просто красивый лозунг.
Белорусы и российские грабли: почему BelGee X50 не спасет национальный автопром
В Белоруссии будут выпускать собственный отечественный автомобиль с почти 100-процентным уровнем локализации. За март в Беларуси продано 133 автомобиля Voyah. «Автомобильное сотрудничество» России и Белоруссии было всегда, говорит автоэксперт и автоблогер Сергей Логинов.
На чем и за сколько будут ездить белорусы: самые интересные новинки с «АвтоЭкспо 2023»
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
В-третьих, на разработку автомобиля с нуля уйдет как минимум 5 лет и сотни миллионов долларов. С учетом таких огромных инвестиций и небольшого рынка сбыта, конечный автомобиль условного B или C-классов, будет стоить очень дорого. Поэтому создание своего автомобиля с нуля для белорусов, затея очень сомнительная и убыточная. Как следствие всего вышеупомянутого, создавать свой авто с нуля нет никакого смысла, а вот выпускать автомобиль своего технологичного партнера, но под своей маркой, идея куда лучше. Во-первых, есть готовое производство, во-вторых, есть готовый автомобиль на котором просто нужно поменять значки. Технически он ничем не отличается от Coolray, за исключением значков. Кроссовер появится и у нас в стране, вероятней всего уже этой осенью. А вот продаваемый у нас Geely Coolray белорусский кроссовер не заменит, так как китайцы скоро должны начать продавать у нас рестайлинговый Coolray, который кроме измененного внешнего вида, обзавелся одним «лишним» цилиндром в моторе.
В секторе альтернатива — снова электрокары и снова преимущественно от BYD, Toyota и Honda либо классом повыше, либо в более дорогих комплектациях и с полным приводом. Здесь и упакованные кроссоверы, и гибриды, поставляемые по параллельному импорту, типа нового Nissan X-Trail e-Power или Voyah Free, и даже тот самый Zeekr 001, который имеет все шансы стать лучшим автомобилем «AвтоЭкспо 2023» по мнению посетителей. Вообще же с ценообразованием по различным типам поставок автомобилей вопросов немало. Как говорится, почувствуйте разницу. Возвращаясь к выставке, можно резюмировать, что, несмотря на довольно скромный формат и обилие малоизвестных брендов, она явно пришлась и к месту, и ко времени. Уже оценившие все прелести новых гарантийных машин белорусы, выкатав сроки заводской гарантии, явно заинтересованы в новых, не менее надежных и комфортных авто. Как это ни забавно звучит, но, пройдя по стендам «AвтоЭкспо 2023», можно было убедиться, что нынешние предложения не уступают прежним ни в характеристиках, ни в начинке, ни в уровне комфорта. Более того, в чем-то те же китайские авто уже превосходят своих «учителей» из Западной Европы. Электромобили же — это, несомненно, перспективное будущее, к которому мы уже можем прикоснуться не только на экране телевизора и мониторе компьютера. И здесь выбор уже сегодня не ограничивается одной-двумя моделями. Да, подобные новинки пока без заводской гарантии, но они уже здесь, и у них есть свои покупатели. И что-то подсказывает, что, подобно воде, которая точит камень, электрички будут вклиниваться в нашу жизнь все шире и шире, если, конечно, государственная машина дальновидно сохранит имеющиеся льготы на электротранспорт. Еще больше новостей — в нашем Telegram-канале Подписаться на канал.
Гендиректор завода «БелДжи» Геннадий Свидерский провел для Лукашенко экскурсию по основным цехам, где, в том числе, создают белорусский автомобиль BelGee X50. То, что касается электронных блоков «Агат», - ставим. Красим сами, шины, конечно, «Белшина», диски из Красноярска.
Легковые авто
Видео с предприятия опубликовал Telegram-канал «Пул первого». Гендиректор завода «БелДжи» Геннадий Свидерский провел для Лукашенко экскурсию по основным цехам, где, в том числе, создают белорусский автомобиль BelGee X50. То, что касается электронных блоков «Агат», - ставим.
Под ней выпускают премиальные кроссоверы и внедорожники, она является суббрендом Chery. Старт продаж запланирован на конец первого квартала 2023 года. В Беларусь привезут премиальные китайские внедорожники Exeed. Фото: exeed. Думается, не за горами продажи Jetour — суббренда Chery и другие марки, бренды и суббренды китайских автопроизводителей, — считает Варивода. Китайский внедорожник Tank 600.
Фото: китайские-автомобили. Китайские люксовые автомобили Hongqi участвовали в параде 9 мая в Минске. Скрин видео "Беларусь 1" Правда, напрямую название бренда не прозвучало, но о нем намекнул первый вице-премьер Беларуси Николай Снопков. Он сказал, что выпускать будут автомобили, на которых в Китае передвигалась белорусская делегация. А кортеж состоял из седанов Hongqi L5, это самая дорогая модель бренда. Кстати, кабриолеты этой марки принимали участие в параде ко Дню Независимости Беларуси. Фото: Sohu Пока можно только предполагать, что линейка Hongqi будет состоять из нескольких автомобилей, например, седана H9 и кроссовера HS5. Ну а в будущем, не исключено, эти модели будут собирать в Беларуси.
В данном случае автомобиль не являлся объектом санкций, но коммерческая деятельность, осуществляемая таким лицом, является подсанкционной. В Беларуси машины, похожие на эту, продаются на вторичном рынке от 36 до 70 тысяч долларов. Очевидно, что значительная часть авто из Европы предназначалась не белорусам, а покупателям в России. Летом 2023 года Евросоюз запретил поставлять в Россию некоторые автомобили.
Те, которые стоят дороже 50 тысяч евро, или имеют двигатель больше 1,9 литра. Но на Беларусь эти ограничения не распространялись. Однако с 23 марта 2024 года на польской границе стали разворачивать автомобили с такими характеристиками.
Желающих так много, а выбора на рынке так мало, что спрос не только рождает предложение, но и повышает ставки кредитов. Самое интересное, что во всей этой кутерьме случилось то, о чем в Беларуси так давно мечтали. Самым продаваемым стал отечественный ну, почти автомобиль. А сколько было скептиков каких-то пять-шесть лет назад! Илья Соболев — кто за новенькой? Минчанин Артем Богданчук уже более 10 лет за рулем. Сначала ездил на старенькой иномарке, а со временем обзавелся новым автомобилем. Какой купить?
Национальный белорусский электромобиль представят до конца года
| У россиян вновь появилась возможность покупать авто в Белоруссии | Свежую статистику озвучили в Белорусской автомобильной ассоциации (БАА). |
| «Цены стали выше, но продажи все равно растут». Что происходит на авторынке в Беларуси в 2023 году? | Владельцы автомобилей жалуются, что сроки и стоимость ремонта на белорусских СТО значительно увеличились. |
| Белорусский завод собрал гоночную машину из деталей трактора: Бизнес: Экономика: | На международной автовыставке «АвтоЭкспо» 2023 в Беларуси показали немало новых китайских автомобилей: что это за модели и когда старт продаж. |
Беларусь переживает настоящий автомобильный бум
Интерфакс: Белорусский завод "Юнисон" начал выпуск легковых автомобилей китайского бренда VGV для российского рынка, сообщило профильное агентство "Автостат" со ссылкой на. Японец Ютака Катаяма очень хотел создать дешевый автомобиль, который стал бы хитом продаж в его родной стране. Новый прототип белорусского национального электромобиля представят до конца 2023 года, об этом сообщил заместитель премьер-министра Беларуси Петр Пархомчик. Недавно пришла радостная весть с завода «БелДжи» — он начал выпускать белорусские кроссоверы BelGee X50. Белорусский производитель легковых автомобилей Geely второй месяц подряд наращивает объемы реализации и в ноябре уже занял более 80% авторынка страны.
Кроссовер МАЗ «Меркурый» 2024
В Белоруссии начали производить новую марку легковых автомобилей, заявил президент республики Александр Лукашенко на совещании, передает агентство «БелТА». Обзоры новинок авто и разработок автопрома, новости об изменениях ПДД, авариях и автомобильном мире. Белорусская автомобильная ассоциация (БАА) опубликовало статистику по продажам новых автомобилей в мае — продано 629 новых автомобилей. Самые свежие новости по теме Белоруссия на сайте ывайтесь в Яндекс Дзен. Новости Беларуси. Тренд на экологичность поддерживают сами автопроизводители. Как сообщает "Российская газета", все детали гоночной машины заимствованы из белорусских тракторов.