После полётов в США, если бы Чкалов был жив, дожил бы до Великой Отечественной войны, то он бы, я считаю, сделал гораздо больше, чем та делегация Громова, которая полетела в США договариваться насчёт поставок американской военной техники в СССР. Говорят, что Чкалов хотел сделать вождю подарок ко дню рождения. На обратном пути И-180 недотянул до аэродрома около километра – двигатель не выдержал низкой температуры и заглох. тыловой рубеж Оренбуржья. Читайте эту новость подробнее на сайте - Оренбург.
Убийство Валерия Чкалова
В память о Валерии Чкалове на его малой Родине традиционного проходит и фестиваль «Русские крылья». Расчет был сделан на горячность Чкалова – он тут же стал бы разбираться в причинах осечки – и эти патроны должны были выстрелить ему прямо в лицо. По инициативе того же Чкалова было решено значительно сократить его запасы на боту АНТ-25. Валерий Чкалов наслаждался возможностью летать, но строгие военные правила мешали его творческому подходу к делу.
Биография Валерия Павловича Чкалова
История Валерий Чкалов родился в 1904 году в небольшом селе Василёво Нижегородской губернии в семье котельщика. Мать умерла, когда Валерий еще не пошел в школу. В школе Валерий хорошо учился и был физически развит. После школы Валерий поступил в училище, но оно закрылось. Валерий рано начал работать. В 1919 году Валерий впервые увидел самолет и сразу захотел летать. Во что бы то ни стало.
Он уехал в Нижний Новгород, вступил добровольцем в ряды Красной Армии и устроился работать учеником слесаря-сборщика по сборке самолетов. Валерию Чкалову в то время было 15 лет.
После его знаменитого пролёта под мостом через Неву командование предложило: «Чкалов, ты любишь испытывать самого себя.
Испытывай лучше новые машины. В нашей эскадрилье есть самолёты, у которых надо проверить на прочность подмоторные рамы». Однажды командир эскадрильи, гуляя по Ленинграду, вдруг среди городского шума услышал прерывистый гул мотора.
Он остановился на перекрёстке и стал смотреть в том направлении, откуда раздавался гул. Через несколько секунд легко было определить, что самолёт приближался со стороны Аптекарского острова. Истребитель летел мёртвыми петлями, то есть делал непрерывно одну петлю за другой, продвигаясь вдоль Большого проспекта.
В нашем городе Валерий Чкалов был один раз, 4-5 сентября 1937 года. В Куйбышев он прибыл на теплоходе «Михаил Калинин», чтобы навестить живущих здесь родственников. Тем не менее имя «сталинского сокола» широко отражено в самарской топонимике.
К счастью, новая жена отца оказалась доброй и заботливой женщиной. Дом-музей Валерия Чкалова в родном городе. В восемь лет мог переплыть Волгу, не раздумывая ввязывался в мальчишеские кулачные бои. Родные говорили, что мальчик пошел в деда. Тот был бурлаком и отличался суровым нравом.
После окончания начальной школы в 1916 году Валерия отправили учиться в Череповецкое техническое училище. Но случилась революция, учреждение закрыли, и парень вернулся домой работать вместе с отцом. Знакомство с самолетами состоялось благодаря односельчанину, который работал бригадиром в авиационном парке в Нижнем Новгороде, а кроме того, был женихом сестры Чкалова. Сосед замолвил слово за Валерия, и 15-летний юноша поступил работать сборщиком самолетов. Спустя два года пришли четыре путевки для поступления в Егорьевскую авиационную школу в Подмосковье ныне Егорьевский авиационный технический колледж имени В. Судьба улыбнулась юноше, он оказался в числе учащихся летного училища.
Окончив его, он продолжил обучение в Борисоглебской военной авиационной школе. Во время учебы открылся его талант пилота. Молодой летчик «чувствовал» машину и ощущал себя в небе как хозяин. Бюст Чкалова в Санкт-Петербурге. Там он осваивал истребители и технику воздушного боя. К 20 годам Чкалов был полностью подготовленным военным летчиком-истребителем.
Окружающие отзывались о нем как о спокойном и уравновешенном человеке, а инструкторы не выявляли нарушений дисциплины. Дерзкие полеты Валерия Чкалова Проблемы с дисциплиной начались позже, когда Чкалов завершил обучение и «вышел в открытый полет». Летом 1924 года его для прохождения службы определили в эскадрилью истребителей в Ленинграде. Так начались без преувеличения увлекательные будни младшего военного летчика. Валерий Чкалов наслаждался возможностью летать, но строгие военные правила мешали его творческому подходу к делу. Ведя самолет над городом, он мог вдруг уйти на фигуру высшего пилотажа или облететь вокруг Исаакиевского собора.
Воздушный хулиган сделал невозможное
Четвертое имя Улица Чкалова есть в 1778 городах страны. Но хочется думать, что наша — особенная. Небольшой экскурс по ней для нас сделал краевед, кандидат исторических наук Данил Дегтярёв. Полностью сформировалась к 1895 году. До 1901-го кварталы по этой и соседним улицам формально не считались частью Барнаула, так как находились не на городской, а на кабинетской царской земле. Улица четырежды меняла свое имя: Малая Алтайская, 2-я Алтайская, Красноалтайская — именно это название можно увидеть в плане города 1941 года. Хотя в 1939-м ей присвоили имя Валерия Чкалова, однако старые наименования продолжали использовать еще некоторое время.
До революции ул. Чкалова, 52, с надписью «Школа» на фронтоне и Зайчанское городское начальное училище сейчас Центр детского творчества на ул. Чкалова, 194. Именно на этой улице остановился пожар 2 мая 1917 года. Пострадал ее участок в районе ул. Промышленной и пер.
Согласно легенде, огонь подошел к ограде Вознесенской церкви, что с 1909 года находилась на углу с ул. Некрасова, и мог перекинуться на храм.
Для наших трех героев возникла труднейшая проблема, когда выяснилось, что их приглашает на встречу сам президент Рузвельт: не в этой же «броне» являться в Белый дом! А где взять приличную гражданскую одежду?
Однако ситуация решилась весьма специфически: к моментально прославившимся на весь мир русским летчикам наперебой стали обращаться представители лучших одежных брендов с просьбой принять в подарок именно их костюмы, а взамен позволить выставить в витринах фирменного магазина что-нибудь из рабочей полетной одежды экипажа АНТ-25. Все-таки, невзирая на строжайшую борьбу с излишним весом, одну «роскошь» Чкалов и его экипаж решили позволить. Но не для себя, а для своих «товарищей по Арктике» — четырех полярников во главе с Иваном Папаниным, которые находились в это время на дрейфующей станции «Северный полюс». Предполагалось, что маршрут АНТ-25 пройдет как раз неподалеку от лагеря папанинцев.
Это был один из немногих «реперов» - ориентиров, на длинном арктическом пути самолета. Чтобы доставить радость зимовщикам, уже давно находящимся на льдине, в самолет взяли несколько номеров центральных газет, вышедших накануне старта АНТ-25. Чкалов собирался, пролетая над лагерем «СП», сбросить вниз пакет с этими печатными изданиями. Однако такой замысел не удалось осуществить.
В ситуацию вмешалась капризная арктическая погода. Как раз в то время, когда самолет Чкалова находился в районе дрейфующей станции, над ней сгустились облака. Один из папанинцев, радист Э. Кренкель, записал в дневнике: «19 июня… Чкалов пролетел над облаками… восточнее нас.
Мы дико ругались и проклинали низкую облачность и снегопад, которые скрыли от нас самолет.
Германия же, где к власти в 1933 году пришли нацисты, пока ещё не воспринималась как опасность, а Гитлер производил впечатление респектабельного политика. Между тем в США был весьма популярен лётчик Чарльз Линдберг, впервые в истории перелетевший Атлантический океан в одиночку. Он считался неформальным лидером общественного мнения и даже конкурентом президента Франклина Рузвельта на ближайших выборах. Но русский парень 33 лет с обаятельной улыбкой, прилетевший в Америку с жестом доброй воли и совершивший по дороге невероятные подвиги, покорил сердца американцев и потеснил с условного олимпа Чарльза Линдберга. А «большие дяди в больших кабинетах» делали далекоидущие выводы. Иметь в потенциальных союзниках слабую страну — перспектива сомнительная. Но если промышленность этой страны наглядно демонстрирует успехи в такой сложной отрасли, как авиастроение, с такими можно вести дела. Последствия этих выводов сказались в 1941 году, когда была создана Антигитлеровская коалиция. Именно в этом и был смысл трансполярного перелёта Валерия Чкалова.
А не в дешёвой показухе. Речь Чкалова транслировалась по радио, но и без того уже было известно, что в чём-то отечественный авиапром как минимум не уступает американскому. Самолёт АНТ-25, осиливший невиданный перелёт, впечатлял.
В советских газетах писали о победе советской науки и техники, о величайшем завоевании XX столетия, о новой главе в анналах авиации, о событие исторической важности. С женой Ольгой Эразмовной и сыном Игорем. Тысячи москвичей вышли на улицы. Чкалов произнес: «Мы снова на Родине.
Нам устраивали шумные овации в Вашингтона, Нью-Йорке, Париже, но встреча на родной земле для нас самая дорогая. Мы выполнили задание Родины, но на этом мы не успокаиваемся. Мы уже думаем о новых, еще более грандиозных маршрутах». Он побывал у рабочих Сормова и Автозавода. И конечно, в Василево. В конце августа рабочий поселок Василево был переименован в город Чкаловск. За двадцать предвыборных дней он объехал 16 районов Горьковской области и пять районов Чувашии, выступал перед избирателями. Гибель Валерия Павловича Чкалова В декабре 1938 году Валерия Чкалова срочно отозвали из заслуженного отпуска и привлекли к испытаниям новейшего истребителя И-180.
Во время испытаний было выявлено множество дефектов. В полете у машины отказал двигатель, но даже с такой неисправностью Чкалов смог отвести самолет от жилых домов и попытался спасти машину, посадив в поле недалеко от аэродрома. К сожалению, планируя, он зацепил линии электропередачи и при жесткой посадке ударился головой. Через два часа он умер, не приходя в сознание, в Боткинской больнице… Ему было 34 года. Похоронен Чкалов в Москве, урна с его прахом установлена в Кремлёвской стене. Практически все, кто посвящали статьи Чкалову, писали, что не могут поверить в его смерть. Так врач А. Постников написал большую статью в газете «Горьковская коммуна», где рассказал о том, как он познакомился с Валерием, а также о его лучших качествах «Что меня притягивало к Валерию?
Это можно выразить несколькими словами: его сердечность, доброта, человечность. Эти черты были неотъемлемой частью Чкалова». Постников пишет о его большом сердце и о том, как он любил родину и своих "земляков-василевцев, горьковчан". В заключении он говорит, что не может поверить в гибель летчика «Неужели оборвалась его жизнь? Нет, не верю!.. Веками будет помнить народ своего гордого сталинского сокола». Абсолютно все говорили про его патриотизм и любовь к родине. Так В.
Каиноз — капитан катера "Дзержинец" — писал в газете «Горьковская коммуна» в статье «Прощай, любимец народа», что был знаком с Чкаловым ещё с детства. Он вспомнил об их шалостях и забавах в детстве, отметил, что Валерий Павлович с раннего возраста был смел и решителен. Также Каиноз отметил его любовь к родине. Он пишет, что Чкалова никогда не волновали деньги и слава, самым главным было для него исполнение своего долга. Капитан вспоминает о встрече с Валерием после его полета в Америку. В заключении, он прощается со своим другом детства и обещает, что его имя не будет забыто никогда. Иностранные газеты тоже печатали статьи о гибели пилота. Например, Парижская газета "Ордр" 18 декабря опубликовала большую статью, посвященную погибшему Герою Советского Союза тов.
Валерию Павловичу Чкалову. В статье подчеркивались такие качества покойного советского летчика как отвага, мужество, героизм. На похороны Чкалова выехала Горьковская делегация и его родственники. Гроб с телом Чкалова поставили в Колонном зале. Несмотря на жесточайшие морозы, люди шли, чтобы попрощаться с любимым героем. За два с половиной дня — 16, 17 и 18 декабря — мимо гроба прошли более полумиллиона человек. В ночь на 18 декабря тело Чкалова предано кремации, а днем 18 декабря состоялись похороны на Красной площади. Сын рабочего-котельщика, самородок, вышедший из народа, он выработал в себе свойства пилота-виртуоза», - произнёс на траурном митинге Г.
О том, как народ прощался с Героем Советского Союза писал журналист и писатель Л. Поздний вечер 17 декабря. Морозная полночь Москвы. Траурная процессия направляется к крематорию. Улицы запружены народом. Москва провожает любимого сына и гражданина. Утром 18 декабря народ выстроился длинной лентой около Колонного зала Дома Союзов. В 13 часов 30 минут дня прекращается доступ в Колонный зал.
Кончается траурный митинг на Красной площади. Товарищ Сталин и его близкие соратники берут прах великого летчика и несут его к кремлевской стене. Здесь, среди могил лучших сынов нашего народа, покоится прах великого летчика». Steve Hackett Не только известные люди писали про гибель Чкалова в газетах, но и обычные школьники. Очень много стихотворений было написано детьми, которые клялись, что не забудут его и продолжат его подвиги. Одно из таких стихотворений написала Алла Хруцкая, ученица 6 класса: «Мы сидели, делали уроки,.
Убийство Валерия Чкалова
Сделав несколько сложных фигур высшего пилотажа, Чкалов сорвал овации зрителей, а сам Ворошилов распорядился выписать лётчику денежную премию за высочайшее мастерство. Несмотря на распространенный слух о том, что Чкалов был чуть ли не другом Сталина, дочь Чкалова Ольга не подтверждает это. Свыше 45 млн рублей будет потрачено на капитальный ремонт дома, в котором в 1904 году родился легендарный летчик Валерий Чкалов, в Нижегородской области. Валерий Чкалов наслаждался возможностью летать, но строгие военные правила мешали его творческому подходу к делу. Выдающийся летчик-испытатель Валерий Чкалов 80 лет назад совершил первый длительный беспересадочный перелет почти на 10 тысяч километров: именно Свердловск сыграл ключевую роль.
10 рассекреченных фактов о полёте Валерия Чкалова в Америку
Поэт Николай Асеев сказал: «Чкалов отдал своё мужество самой памятливой стране». Несмотря на распространенный слух о том, что Чкалов был чуть ли не другом Сталина, дочь Чкалова Ольга не подтверждает это. Известно, что Чкалов сам рвался испытывать новый истребитель, очевидно и то, что он, как всегда, проигнорировал полетное задание: ему было поручено сделать один круг над аэродромом, не убирая шасси, и сесть.
Что еще почитать
- 80 лет триумфальному полету Чкалова
- Нижегородцы установили рекорд России в честь 120-летия Валерия Чкалова - Новости
- Бросок через Северный полюс: 10 малоизвестных фактов об уникальном перелете экипажа Валерия Чкалова
- Воздушный хулиган сделал невозможное
ЧКА́ЛОВ ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВИЧ
Выдающийся летчик-испытатель Валерий Чкалов 80 лет назад совершил первый длительный беспересадочный перелет почти на 10 тысяч километров: именно Свердловск сыграл ключевую роль. В память о легендарном асе имя Чкалова присвоено воздушному судну Ил-96. Про таких, как он, и сложили песню «о пламенном моторе вместо сердца»: именно пилоты 1920 – 1930-х были рождены, чтоб сказку сделать былью. Чкалов продолжал добиваться разрешения на совершение перелёта в США и в мае 1937 года разрешение было получено.
С позиции силы небесной. Перелёт Чкалова сделал СССР лидером в Арктике
Чкалов хулиганил, летал под Троицким мостом в Ленинграде, а его любили еще больше. Отец, Павел Чкалов, — первым нижегородским мастером-котельщиком, лучше всех умевшим облицовывать турбины, делать клепку и варные топки. Что необычного сделал Чкалов? Но лётчик решил пойти на второй круг и мотор заглох Чкалов упорно старался запустить двигатель, но бесполезно. Чкалов набрал высоту, полет продолжался на высоте 500-600 й стала посадка. Однажды Чкалов поспорил со своим товарищем, что беспрерывно сделает 50 «мертвых петель».
Биография Валерия Чкалова
Летчики при этом сознательно шли на отчаянный риск. Фото: Министерство обороны РФ Одномоторный многоцелевой самолет, предназначенный для дальних перелетов, АНТ-25 его первоначальное обозначение РД — то есть «рекорд дальности» был спроектирован советскими конструкторами во главе с Андреем Туполевым. Он имел максимальную взлетную массу то есть максимально допустимую массу, при которой эта крылатая машина может подняться в воздух с соблюдением всех правил безопасности полетов 11500 кг. При этом сам «двадцать пятый» - все его конструкции и «штатные» приборы, весил 4200 кг. Основной «поклажей», которую предстояло погрузить на туполевский моноплан для предстоящего рекордного межконтинентального полета через Северный полюс, было горючее.
Топливные баки АНТ-25 залили «по самое горлышко» - более 5700 кг. Еще одна обязательная составляющая - экипаж. А кроме того никак не обойтись без десятков запасных литров воды - для утоления жажды самих авиаторов, а главное - аварийный НЗ для системы охлаждения двигателя. Наши герои-летчики не могли отказаться и от наличия на борту специальных приборов, с помощью которых удалось бы объективно зафиксировать установленный ими в воздухе рекорд.
На АНТ-25 разместили опломбированные бароспидографы, которые определяли и записывали высоту, скорость, время полета. Вот лишь несколько моментов, связанных с тем, как Чкалов, Байдуков и Беляков решали перед своим беспримерным полетом проблемы «перевеса багажа». Тут нужно сразу учесть, что командир экипажа с самого начала был решительно настроен максимально загрузить свой самолет топливом. Поэтому Валерий Павлович все остальные запасы в дорогу урезал безжалостно.
В первую очередь под чкаловский «секвестр» попало продовольствие и аварийное снаряжение для летчиков. Предполагалось, что этот беспосадочный воздушный рейд продлится не менее 60 часов, плюс к тому следовало подстраховаться на случай экстренного приземления в безлюдной Арктике.
В 1929-1930 гг. Валерий Чкалов работал летчиком-инструктором Ленинградского аэроклуба, руководил школой планеристов.
В 1930 г. Совершил более 800 испытательных полетов. Участвовал в первом вылете и испытаниях системы "Звено-1" бомбардировщик ТБ-1 с двумя истребителями И-4 на его крыльях. В 1931 г.
В январе 1933 г. Летчик-испытатель В 1933-1936 гг. Валерий Чкалов был летчиком-испытателем Московского авиазавода им. Провел испытания истребителей И-15 и И-16, а также опытного истребителя И-17.
Придумал и первым выполнил новые фигуры высшего пилотажа - восходящий штопор и замедленную бочку. Всесоюзную известность получил как командир экипажа самолета АНТ-25 второй пилот - Георгий Байдуков, штурман - Александр Беляков , совершившего в 1936-1937 гг. Удд ныне - о. Чкалова в Сахалинском заливе Охотского моря.
Протяженность полета составила 9 тыс. Ванкувер США, шт.
Нижегородцы установили рекорд России в честь 120-летия Валерия Чкалова В честь 120-летия со дня рождения летчика Валерия Чкалова нижегородцы установили рекорд России. Об этом сообщили в АНО «Центр 800».
Накануне памятной даты, 1 февраля, на Чкаловской лестнице прошла самая массовая флешмоб-инсталляция в виде маршрута авиаперелета. Более 1 тысячи человек на 560 ступенях лестницы воссоздали знаменитый беспосадочный перелет Чкалова по маршруту «Москва — Северный полюс — Ванкувер».
Например, остатки взрывчатых веществ или следы повреждений, не характерных для простого падения. Хотя шансы невелики, попытка все же стоит того. Поиск живых очевидцев В 1938 году прошло уже более 80 лет. Вряд ли найдутся живые непосредственные свидетели трагедии. Однако возможно разыскать людей, которые в детстве слышали рассказы очевидцев. Или тех, кто участвовал в первых расследованиях. Шансы получить новую информацию от них невелики. Но для воссоздания полной картины событий важен каждый элемент головоломки.
Новые архивные данные Наиболее перспективным направлением поиска является изучение рассекреченных архивных документов. Там могут найтись протоколы расследования, оперативные сводки НКВД, рапорты очевидцев. Эти данные позволят взглянуть на ситуацию под новым углом. Конечно, значительная часть материалов безвозвратно утрачена. Но историки не теряют надежды отыскать новые зацепки в рассекреченных файлах. Подробности версии о техническом саботаже Некоторые исследователи выдвигают версию, что причиной катастрофы И-180 стал не несчастный случай, а технический саботаж. Якобы в самолет перед вылетом были тайно внесены изменения, делающие катастрофу неизбежной. Например, поврежден топливопровод или установлено взрывное устройство. Однако прямых доказательств такого саботажа нет. А у самолета и без того хватало конструктивных недостатков.
Психологический портрет Чкалова Для понимания мотивов поступков Чкалова важно изучить его психологический портрет. Он обладал крайне амбициозным и героическим характером. Был склонен к риску и пренебрегал опасностью ради достижения больших целей. Возможно, эти черты и подтолкнули его нарушить запрет на полет. А точный расчет могли затмить бесстрашие и желание испытать новую машину. Последствия гибели Чкалова Гибель популярного летчика была трагедией для различных групп населения той эпохи. Для военных и гражданских летчиков это была потеря кумира. Страна потеряла героя. Слухи и домыслы вокруг трагедии Таинственные обстоятельства гибели Чкалова спровоцировали в обществе волну слухов и домыслов. Они варьировались от версии о техническом саботаже до утверждений о ритуальном убийстве.
Борьба с бутербродами: чем пожертвовал Чкалов, чтобы долететь до Америки
В сентябре 1938-го года представили обновленную модификацию 1939 модельного года. Его рядный восьмицилиндровый мотор развивал до 130 л. Передняя подвеска - независимая, задняя - цельный мост на продольных рессорах. Выпускали версии 1703 с базой 3225 мм и 1705 с базой 3760 мм, двух- и четырехдверные открытые и закрытые кузова.
За выпуск в полет самолета с многочисленными дефектами было арестовано более 60 руководителей авиационного завода. Такова официальная версия гибели Валерия Чкалова.
Но кроме этой официальной версии существует и другая, более реальная версия. По мнению дочери Валерия Чкалова, изложенном в фильме «Охота на Чкалова» из программы «Пятое измерение» в цикле «Искатели» , к его гибели причастно было НКВД, сознательно подводившее Чкалова к гибели во время испытательного полета например, разрешение на вылет неисправного самолета, срезанные жалюзи у мотора. Эксперты подтверждают, что жалюзи могли быть неисправны только в одном случае — если они были специально срезаны или подрезаны. То есть, только в случае явной диверсии. Напрашивается вопрос, кому это понадобилось убрать всенародного героя, «сталинского сокола».
Согласно многочисленным фактам, в этом деле действительно были замешаны сразу две разведки — немецкая и советская в лице НКВД — Ежов, Берия и лично Сталин. Чкалов должен был погибнуть даже в случае нормального полета. После испытаний он собирался на охоту. В его охотничьем ружье нашли довольно странные патроны: все они давали осечку и через 5 секунд самопроизвольно стреляли. Расчет был сделан на горячность Чкалова — он тут же стал бы разбираться в причинах осечки — и эти патроны должны были выстрелить ему прямо в лицо.
После гибели Чкалова выяснилось, что какой-то неизвестный человек накануне рокового полета принес ему домой в подарок пачку охотничьих патронов, в которых, как оказалось, были заложены специальные замедлители.
Тем не менее в 1933 году Чкалова в очередной раз уволили из армии после нескольких дисциплинарных проступков. Это был один из первых в мире монопланов большинство самолётов были бипланами , и его появление должно было стать революцией в советской промышленности и обеспечить превосходство советских ВВС как минимум на несколько лет. Но самолёт был крайне тяжёл в управлении, и мало кто из пилотов решался сесть за его штурвал. К его испытаниям было приковано большое внимание, для инспекций регулярно прибывали важные вельможи, в один из таких визитов Чкалов и познакомился со Сталиным лично. В 1935 году конструктор Поликарпов и лётчик-испытатель Чкалов награждаются орденами Ленина за И-16.
Газеты пестрят портретами Чкалова. Тогда же ему предлагают принять участие в важном пропагандистском деле — полёте из Москвы на остров Удд в Охотском море и обратно. Лётчики должны были лететь над Северным Ледовитым океаном, добраться до острова и вылететь обратно в Москву. Полёт имел важное значение. Менее десяти лет назад американец Линдберг перелетел Атлантику, проделав путь в 5800 километров, и стал главной мировой звездой. Советским лётчикам предстояло пролететь 9374 километра.
Первоначально планировалось лететь в Америку, но Сталин не разрешил. Полёт прошёл успешно и стал значимым событием, все советские газеты писали о нём, а лётчики стали общесоюзными знаменитостями. Когда они возвращались в Москву, Сталин встречал их лично. Все трое членов экипажа получили звание Героев Советского Союза. Летом 1937 года та же команда в составе Байдукова, Чкалова и Белякова вылетела с подмосковного аэродрома, взяв курс на Ванкувер. Через 63 часа самолёт благополучно приземлился в Америке.
После возвращения Чкалов получает звание комбрига, мандат депутата Верховного Совета, орден Красной звезды, а его родной посёлок Васильево переименовывают в его честь. Его начинают приглашать на кремлёвские банкеты. Однажды Сталин даже лично провозгласил тост в честь Чкалова, назвав его "талантливым человеком, каких мало не только в СССР, но и во всём мире". Несколько месяцев Чкалов отдыхал от полётов, выполняя обязанности депутата. Тем временем к испытаниям готовился новый самолет И-180, который должен был стать более совершенным продолжением уже начинавшего устаревать И-16. Самолёту уделялось первостепенное внимание, однако на заводе не успевали подготовить новинку к полётам.
Тем не менее летом 1938 года нарком оборонной промышленности Каганович настоял на том, чтобы провести испытания до окончания года. В начале декабря Чкалова вызвали из отпуска для испытаний. При этом заводской технический контроль отказывался подписать акт о готовности, ссылаясь на множество дефектов. Однако боявшийся выволочки сверху директор завода настаивал. Дошло даже до жалоб на сторону. В конечном счёте пришли к компромиссному варианту: техконтроль дал добро на полёт со строгими ограничениями по скорости и дальности, а самого Чкалова предупредили о наличии дефектов.
Тем не менее он желал лететь. Однако в тот день полёт так и не состоялся. Во время рулёжки сломалась тяга газа, и вылет пришлось отложить. К 15 декабря поломку починили, а также устранили в авральном темпе несколько имевшихся дефектов. Перед вылетом директор завода даже позвонил Кагановичу, чтобы подстраховаться и получить от него разрешение на полёт в таких условиях. Чкалов был прекрасно осведомлён о том, что самолёт недоделан.
Тем не менее это не пугало его. Во-первых, никаких фигур пилотажа не планировалось, это был простейший полёт на 10—15 минут на небольшой высоте с выпущенными шасси над аэродромом.
Между тем в США был весьма популярен лётчик Чарльз Линдберг, впервые в истории перелетевший Атлантический океан в одиночку.
Он считался неформальным лидером общественного мнения и даже конкурентом президента Франклина Рузвельта на ближайших выборах. Но русский парень 33 лет с обаятельной улыбкой, прилетевший в Америку с жестом доброй воли и совершивший по дороге невероятные подвиги, покорил сердца американцев и потеснил с условного олимпа Чарльза Линдберга. А «большие дяди в больших кабинетах» делали далекоидущие выводы.
Иметь в потенциальных союзниках слабую страну — перспектива сомнительная. Но если промышленность этой страны наглядно демонстрирует успехи в такой сложной отрасли, как авиастроение, с такими можно вести дела. Последствия этих выводов сказались в 1941 году, когда была создана Антигитлеровская коалиция.
Именно в этом и был смысл трансполярного перелёта Валерия Чкалова. А не в дешёвой показухе. Речь Чкалова транслировалась по радио, но и без того уже было известно, что в чём-то отечественный авиапром как минимум не уступает американскому.
Самолёт АНТ-25, осиливший невиданный перелёт, впечатлял. Константин Кудряшов.
ЧКА́ЛОВ ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВИЧ
Да, я смело могу сказать, что я неудачник в жизни, и, если бы у меня не было Лелюськи и Игоря, я бы жить не стал. Это малодушие, но это так. Мне жить под замком невыносимо…» Городок Чкаловск расположен на севере Нижегородчины, на берегу обширного Горьковского водохранилища, появившегося много позже гибели Валерия Павловича. Этому местечку с 14-тысячным населением повезло: всю свою долгую историю оно носило имена выдающихся личностей отечественной истории. А в 1938 году стало городом Чкаловском.
Знаменательно, что родина великого летчика не только сохранила, но и преумножила то, что окружало его всю жизнь и чему он поклонялся, — простор и скорость. Это ширь Волги, а сегодня — рукотворного Горьковского моря. Это прежде засекреченная испытательная база, где легендарный конструктор Ростислав Алексеев давал путевку в жизнь первым в мире судам на подводных крыльях и стремительным экранопланам. Из тюремного дневника: «Я никогда не мог бы выдержать столько времени без работы, без чтения и в одиночестве.
Человечество, какое ты жестокое по отношению слабых. Лучше убей их сразу, чем мучить и делать из них еще более слабых и не пригодных к жизни. Я слабый человек, но я сделаю себя сильным и пригодным для борьбы. Человечество никогда не будет разбираться в мыслях одного человека, если этот человек не будет иметь поддержки от людей.
Я, проживший 25 лет, недоволен своей жизнью, когда люди жили по 50 — 70 лет и не получали возмездия за свои труды, и все-таки делали свое дело, и только после смерти их начинали ценить» стиль и фразеология дневника сохранены. Вырываясь из сумятицы столичного или ленинградского бытия, Валерий Павлович обычно ездил на Волгу. Старожилы вспоминают, как он интересовался жизнью земляков, искренне радовался добрым переменам, охотно катал на своем «Паккарде» местных ребятишек. И память о нем здесь осталась добрая.
Из тюремного дневника: «Читаю книгу «Современники», ав.
Кто именно выступит подрядчиком — не раскрывается. Судя по данным портала, начальная стоимость — 45,3 млн рублей — не изменилась. На выполнение проектных работ отводится восемь месяцев, еще девять — на проведение капремонта.
Он завершится в сентябре 2025 года.
Необходимо отдельно сказать о глазах — они, казалось, видят далеко-далеко вокруг себя. Эти полные жизни, любопытные глаза с ранними морщинами вокруг пристально изучают тебя.
Кажется, Чкалов, хочет постигнуть сущность собеседника». Чкаловым всегда удавалось сделать то, что было недостижимо для других. Михаил Чкалов, прадед Валерия, был сильнейшим бурлаком на Волге.
Дед — Григорий Чкалов — самым могучим грузчиком на пристани. Отец — Павел Чкалов — первоклассным мастером-котельщиком из Нижнего Новгорода лучше всех облицовывавшим турбины, делавшим варные топки и клепку. Зарабатывал Павел Григорьевич весьма недурно, в слободе Василёво, куда его позвали чинить речные суда, он приобрел дом с резным крыльцом и садом вокруг.
Валерий окрещенный Валерианом, а дома прозывавшийся попросту Аверьяном родился 2 февраля 1904 года. Мать Валерия, Арина Ивановна, скончалась в 1910 году. Спустя год мальчик отправился учиться в местную начальную школу, которую окончил в 1916 году.
Валерий хотел пойти по стопам отца, интересовался обработкой металлов и даже прошел обучение работе на токарном станке. Видя это, Павел Григорьевич отправил сына в Череповецкое ремесленное техучилище. Однако время было неспокойное, и в 1918 году ресмесленное училище закрыли, а Валерий, так и не окончив его, возвратился домой.
Четырнадцатилетний широкоплечий невысокий парнишка был не по годам силен, и отец устроил его подсобным рабочим к себе на завод. Проработав полгода молотобойцем, молодой Чкалов устроился на должность кочегара в Волжское пароходство. Самолет он впервые увидел в 1919 году на Волге.
Любуясь кружившимся в небе летательным аппаратом, у него возникло непреодолимое желание пережить ощущения полета, почувствовать себя в небе. После этого Валерий Чкалов всерьез «заболел» авиацией. Изначально его желание казалось несбыточным.
Уволившись с работы, он отправился в Новгород и вступил в ряды Красной Армии. Через некоторое время ему удалось получить направление в местный авиационный парк на должность слесаря-сборщика самолётов. Чкалов покрывал фюзеляжи и самолетные плоскости лаком, плел тросы и наблюдал за опытными мотористами, ремонтировавшими летную технику.
Работа ему нравилась, он успевал и свои задания выполнять, и помогать другим, параллельно изучал техническую документацию. За любознательность и усердие Валерия полюбили механики и летчики. Иногда его даже брали в полет.
Побывав в небе, Чкалов ясно понял, что иной жизни быть у него не может. И, наконец, его мечта осуществилась — в 1921 году он добился направления в Егорьевскую авиашколу. Там начался трудный перид, Валерию необходимо было изучить не только специальные предметы, но и общеобразовательные, такие как физика, математика, русский язык, политграмота.
Чкалов учился упорно и настойчиво, старался не отставать от своих товарищей. Весной 1923 теоретическая школа ВВС была им успешно окончена, все выпусники получили звание краскома красного командира и были сразу же направлены в Борисоглебскую военную авиашколу для практических занятий. В Борисоглебск Чкалов прибыл 16 апреля 1923 года.
В числе преподавателей и летчиков-инструкторов школы было немало участников гражданской войны. От них курсанты узнали много интересного и поучительного о славных делах первых красных летчиков, самоотверженно боровшихся с врагами на Южном фронте, под Царицыном, у Каховки, в Туркестане и других местах. Чкалов слушал рассказы о воздушных боях с белогвардейцами и интервентами с огромным интересом.
Подобные беседы имели большое значение, способствуя формированию характера, патриотических чувств и любви к своей Родине у будущего авиатора. Все свободное время Чкалов отдавал работе. Он участвовал в перестройке кавалерийского манежа, помогал на аэродроме и в ангаре, трудился в мастерской на сборке самолетов, занимался в библиотеке.
Кроме того энергичный и общительный волжанин успевал поучаствовать в художественной самодеятельности и поиграть в футбол. Инструктором его группы был Очев Вениамин Алексеевич — требовательный и строгий летчик. Занятия по летному мастерству начались с рулежки на самолете «Моран-Парасоль».
Курсанты учились управлять аппаратом при разбеге на земле, имитировали взлет и посадку. Чтобы самолеты не могли взлететь, с плоскостей у них была снята обшивка. Чкалов с упражнением справился на отлично, закончив рулежку в числе первых в группе и получив допуск к самостоятельным полетам.
Дальнейшие занятия лишь подтвердили его незаурядные способности, неукротимую жажду летать, напористость в достижении поставленных целей. Первый выпуск летчиков новой авиационной школы состоялся 9 октября 1923 года. В аттестате Валерия стоит запись: «Чкалов являет собой пример внимательного и осмысленного летчика… Быстро соображает, действует энергично и решительно, умеет раскрывать причины ошибок и удачно их исправлять.
Хорошо чувствует скорость полета и самолет…». Осенью 1923 десять лучших летчиков из первого выпуска отправились в Москву в военно-авиационную школу. Инструктор Александр Иванович Жуков на боевых немецких «фоккерах» и английских «мартинсайдах» обучал Чкалова фигурам высшего пилотажа.
Здесь же будущий авиатор учился командовать группой. В мае 1924 Чкалов успешно окончил и это учебное заведение, получил свидетельство военного летчика и тут же был направлен в Серпухов в высшую авиашколу стрельбы, бомбометания и воздушного боя. Он попал в отряд Михаила Михайловича Громова — прекрасного педагога, великолепного летчика и просто душевного человека.
В своих воспоминаниях бывший инструктор М. Громов так характеризовал Валерия Павловича: «На всех стадиях обучения он постоянно был первым. Чкалов не знал колебаний: сказал — сделал.
Шел, как говорится, напролом. В решительную минуту отбрасывал все, мешавшее ему достигнуть успеха… Чкалов не умел бояться. Самые смелые планы исполнял раньше, чем могло бы возникнуть чувство страха.
Быстрота действий у него равнялась быстроте соображения». В ноябре 1924 Чкалов стал летчиком-истребителем, попрощался с Серпуховом и убыл в первую Краснознамённую истребительную эскадрилью, созданную из отряда прославленного летчика Нестерова. Валерий был направлен в звено Москвина, получив для первых тренировочных полетов потрепанный и повидавший множество мастерских французский «Ньюпор-24-бис».
В конце осени 1938 года Валерий Чкалов находился в заслуженном отпуске, из которого его неожиданно отозвали. Были назначены внеплановые и весьма срочные испытания истребителя-новинки «И-180». Вылет прошел неплохо, но при заходе самолета на посадку двигатель неожиданно остановился. Легендарный ас всё равно сумел посадить машину на свободном от жилых домов месте. Но в последний момент самолет зацепился за электрические провода, а летчик ударился головой о металлическую арматуру.