Российские военные 25 апреля осуществили три мощных удара по железнодорожной инфраструктуре Украины. Статьи. ИА Новороссия. Россия приступила к операции "Рельсы": Украина лишается железной дороги.
М4 Дон - пробки сейчас на карте онлайн
Предположим, что энергетику обесточат всю, тогда за счет тепловозов смогут выходить из положения где-то в течение месяца. Этот остаток парка будет работать на износ. Украина перейдет на маневровые тепловозы, которые будут перевозить грузы кусочками. Снабжение, которое поступает с Запада, будет идти примерно втрое-вчетверо медленнее, с гораздо бОльшими трудозатратами. Так что полностью заместить электровозы невозможно. Вы упоминали страны СЭВ, в которых наверняка где-то есть советские тепловозы, может быть ими удастся пополнить парк? Это крайне проблемно. Единственное окно возможностей, которое будет доступно Украине, это парк тепловозов М62 , которые строились сперва для Восточной Европы, а потом широко распространились по СССР. По всей Европе их можно насобирать максимум штук 300, но они будут такие же древние, как танки Т-72 старых серий. А чтобы сделать для Украины партию, скажем, подвижного состава нашей колеи, европейским заводам придется серьезно перестраивать производственные линии и проектировать новые модели.
Это долго и сложно. После отступления российских войск из Харьковской области был потерян контроль над станцией Купянск, какую роль она играла? Магистральный ход Валуйки-Купянск интенсивно использовался. Это была опорная магистраль, которая снабжала всю группировку V, которая охватывала Харьков и вплоть до Донбасса; это север, северо-восток. Там очень мощное депо с хорошей ремонтной базой и цехами. Я не очень понимаю, почему его не взорвали при отходе, возможно, потому что отходили быстро и в спешке. Сейчас эту инфраструктуру использует Украина. Вот еще мнение. Люди не понимают, почему не выводят из строя пути, с помощью метания бомб с беспилотников.
Это несколько дилетантское мнение. Дело в том, что если где-то вывели из строя перегон на середине между станциями, то есть там, где просто проходят пути — даже если это двухпутка, и даже если она электрифицированная и есть столбы контактной сети — то сегмент взрыва можно восстановить примерно за два-три часа. Овчинка не стоит выделки. Даже в Великую Отечественную войну, если партизаны подрывали какой-то участок линии рельсов, то опять же приходил восстановительный поезд, и за несколько часов все восстанавливал. Если удар придется не по перегону, а по станциям, допустим, где сужаются пути в пучок горловины , где многочисленные стрелки, светофоры, электрика сложная. Эти точки восстанавливать труднее — полтора-двое суток нужно придется работать. Почему не бьют по ним, это вопрос к военным: они, естественно, отталкиваются от наличия своих вооружений и критериев эффективности. Видимо, другие цели считают более приоритетными. Об уязвимости мостов Самый частый упрек российским военным, в том числе от военкоров — почему не атакуете мосты через Днепр?
Как раз по ним идет снабжение ВСУ, той же железной дорогой. Эта тема вызывает сегодня самую бурную полемику. В сетях по несколько сотен комментариев может быть под постом. Но если вернуться к жестокой реальности, с которой мы должны считаться, то капитальный большой мост — это очень сложная и устойчивая цель. Там тысячи тонн бетона, там очень прочные железобетонные конструкции каркаса. Либо там металл, либо металлические фермы, через которые снаряд может пройти насквозь, но не причинить особого вреда. С днепровскими мостами именно такая история — чтобы гарантированно вывести большой капитальный мост из строя, на него нужно суметь сбросить единовременно примерно три-пять тонн взрывчатки, причем точно на него, а не рядом. Если бы российская авиация уверенно действовала в зоне днепровских мостов, то, я думаю, эту задачу решили бы с помощью бомб ФАБ-3000 или ФАБ-5000, они были созданы как раз для таких целей. Но украинская ПВО не дает так воздействовать на мосты.
Кстати, по днепровским мостам били в мае и июне. Я зафиксировал две попытки. Первая — это Запорожский мост. Вторая — Амурский мост в Днепропетровске. Оба раза попали. Я так понимаю, что стреляли «Калибры», но что такое «Калибр»? Это 500 килограммовый заряд, в котором боевая часть где-то порядка 250 килограммов. Этого откровенно мало для разрушения несущих конструкций моста. В Запорожье после прилета был дым, перекрыли движение.
Люди не понимают, почему не выводят из строя пути, с помощью метания бомб с беспилотников. Это несколько дилетантское мнение. Дело в том, что если где-то вывели из строя перегон на середине между станциями, то есть там, где просто проходят пути — даже если это двухпутка, и даже если она электрифицированная и есть столбы контактной сети — то сегмент взрыва можно восстановить примерно за два-три часа. Овчинка не стоит выделки. Даже в Великую Отечественную войну, если партизаны подрывали какой-то участок линии рельсов, то опять же приходил восстановительный поезд, и за несколько часов все восстанавливал. Если удар придется не по перегону, а по станциям, допустим, где сужаются пути в пучок горловины , где многочисленные стрелки, светофоры, электрика сложная. Эти точки восстанавливать труднее — полтора-двое суток нужно придется работать. Почему не бьют по ним, это вопрос к военным: они, естественно, отталкиваются от наличия своих вооружений и критериев эффективности. Видимо, другие цели считают более приоритетными. Об уязвимости мостов Самый частый упрек российским военным, в том числе от военкоров — почему не атакуете мосты через Днепр?
Как раз по ним идет снабжение ВСУ, той же железной дорогой. Эта тема вызывает сегодня самую бурную полемику. В сетях по несколько сотен комментариев может быть под постом. Но если вернуться к жестокой реальности, с которой мы должны считаться, то капитальный большой мост — это очень сложная и устойчивая цель. Там тысячи тонн бетона, там очень прочные железобетонные конструкции каркаса. Либо там металл, либо металлические фермы, через которые снаряд может пройти насквозь, но не причинить особого вреда. С днепровскими мостами именно такая история — чтобы гарантированно вывести большой капитальный мост из строя, на него нужно суметь сбросить единовременно примерно три-пять тонн взрывчатки, причем точно на него, а не рядом. Если бы российская авиация уверенно действовала в зоне днепровских мостов, то, я думаю, эту задачу решили бы с помощью бомб ФАБ-3000 или ФАБ-5000, они были созданы как раз для таких целей. Но украинская ПВО не дает так воздействовать на мосты. Кстати, по днепровским мостам били в мае и июне.
Я зафиксировал две попытки. Первая — это Запорожский мост. Вторая — Амурский мост в Днепропетровске. Оба раза попали. Я так понимаю, что стреляли «Калибры», но что такое «Калибр»? Это 500 килограммовый заряд, в котором боевая часть где-то порядка 250 килограммов. Этого откровенно мало для разрушения несущих конструкций моста. В Запорожье после прилета был дым, перекрыли движение. Через два дня все возобновилось. Это тоже маломощное оружие для моста, он оставлял в нем дырки.
Транспорт все равно ездил. Но они били и били последовательно. Израсходовали на него, может быть, 150 или 200 залпов. Это очень много. В итоге мост потерял свою пропускную способность, но не до конца. Несмотря на дыры, через него периодически шла эвакуация военных и техники из Херсона. В данном случае можно констатировать, что украинцы своей цели добились. Они нарушили цепь обеспечения группировки в Херсоне. Но если им надо было бить только по трем мостам — железнодорожному, Антоновскому и Каховской дамбе. Это нетривиальная задача.
Украинские диверсанты пытались уничтожить Крымский мост, чтобы осложнить жизнь полуострову и группировке российских войск в Херсонской области. Почему не удалось? Я считаю, что в медийном смысле это действительно очень громкое событие, которое подняло боевой дух украинцев. Но что получилось с Крымским мостом в итоге? Противник сумел провезти мощный заряд взрывчатки, 8-10 тонн в тротиловом эквиваленте. И на этот мост такого заряда должно было хватить.
Десятки школьников получили травмы при опрокидывании автобуса в Германии 21 апреля, 19:14 В Ленобласти десять пассажиров пострадали при опрокидывании автобуса 21 апреля, 16:42 Число пострадавших в ДТП с маршруткой и грузовиком в Подмосковье выросло до 16 21 апреля, 14:01 Два ребёнка погибли под колёсами пьяной женщины на детском празднике в США 21 апреля, 03:54 Жертвами жуткого ДТП на трассе в ЛНР стали шесть человек 20 апреля, 21:22 В Германии из-за сильного града столкнулись почти 30 автомобилей 20 апреля, 18:53 Число пострадавших в аварии с маршруткой и грузовиком в Подмосковье выросло до 15 человек 20 апреля, 18:27 Десять человек пострадали в ДТП с маршруткой и грузовиком в Подмосковье 20 апреля, 17:18.
В Георгиевке наши воины также постепенно продвигаются на запад, вдоль центральной улицы, закрепились в школе, продавливают оборону противника. Восточнее города, в ходе молниеносной атаки наши подразделения взяли под контроль одну из дорог, ведущую из города на север. До второй дороги, по которой могут выйти ВСУ нашим войскам осталось менее 1 км. Если ее перерезать, и атаковать северо-западную часть Красногоровки, группировка ВСУ очутится в капкане, отмечает военный блогер Юрий Подоляка. Кроме того, русские штурмовики продолжают зачищать территорию завода огнеупоров и его окрестности. Подразделения группировки войск "Запад" нанесли огневое поражение частям ВСУ. Кроме того, ВС России давят в районе Торского выступа, по неподтвержденным данным — есть продвижения в обход Торского, в сторону леса. ВС России продвинулись в Кисловке и заняли одну улицу на Купянском направлении. О контроле над населенным пунктом говорить ещё рано, там высоты, будет тяжело. Наши военные прорвали оборону ВСУ на направлении Купянска. Эту информацию подтверждают как русские военкоры, так и военные аналитики противника. Фото: онлайн-ресурс Deep State По словам украинского обозреватель Петренко, ВС России, проводя массированное наступление, успешно вошли и закрепились в восточной части Кисловки и вдоль железной дороги на участке шириной до 1. Сообщения об этом также подтверждаются в украинском канале DeepState, где утверждают, что наступление пришлось на подразделение ТерОбороны, имеющее ограниченные ресурсы. Также сообщают, что наши бойцы заняли южные подходы к поселкам Ивановка и Котляровка. Закрепились и ведут бой при поддержке тяжелой техники, РСЗО и минометов. Любые попытки, ВСУ поддержать свой гарнизон резервами по единственной трассе в квадрате нп. Степовая Новоселовка, Ивановка, Кисловка, Котляровка пресекается нашими войсками. По его словам, атакованы были объекты в Днепропетровской, Ивано-Франковской и Львовской области. На одном из объектов ранен начальник смены - энергетик получил контузию. Последствия атак уточняются. Продолжается работа над их ликвидацией", - рассказал министр.
ВС РФ штурмуют «дорогу жизни» к Авдеевке: что это такое — последние новости СВО
Дорога начинается в Ростове (трасса А-280), затем огибает Таганрог с севера и далее идёт на бывшую границу с Украиной (ныне ДНР). Спецоперация России на Украине, Донбасс сегодня: новости 28 апреля 2024 года. Украина зона СВО, свежие новости на 28.04.2024 г: Стало известно о бунте ВСУ на передовой. Власти Украины требуют от России вернуть ПАО «Украинская железная дорога» («Укрзализныця») 30 тыс. вагонов. Все новости Новости компании СМИ о компании Новости РФ.
Сеть платных дорог России
Третий удар - в Черкасской области. Там повреждена железнодорожная инфраструктура», - написал он в Telegram-канале. Координатор николаевского подполья Сергей Лебедев подтвердил РИА Новости российский удар по железнодорожной станции в городе Балаклея в Изюмском районе Харьковской области, а также в поселке Удачное. В свою очередь военный эксперт Борис Рожин привел подробности удара по железнодорожной инфраструктуре противника в Черкасской области. Смела Черкасской области. Вторая ракета поразила территорию вагонного депо. На месте возникло возгорание. Точные результаты поражения на данный момент неизвестны», - написал он в своем Telegram-канале. В Минобороны РФ о произошедшем не сообщали. Харьков уже сегодня является «отрезанным ломтем» для президента Украины Владимира Зеленского, при наступлении российской армии на город он не сдаст его и будет готов превратить в руины, заявил председатель движения «Мы вместе с Россией» Владимир Рогов в разговоре с НСН.
Именно в Харькове размещаются ракетные системы залпового огня, дальнобойные артиллерийские установки и масса другого оружия, которое используется против Белгородской области.
Для нас это критически важный объект. Путь из Ростовской области в Крым станет короче на 200 километров и упростит перевозку грузов на полуостров и новые территории страны Примерно такая же ситуация на железнодорожных магистралях в Донецкой и Луганской народных республиках. Восемь лет украинская армия разрушала транспортную инфраструктуру Донбасса, и сейчас ВСУ даже усилили обстрелы станций и локомотивных депо. К примеру, в октябре объекты Донецкой железной дороги девять раз оказывались под прицелом артиллерии противника - от полученных ранений скончалась диктор вокзала на станции Никитовка. Ранения получил работник Дебальцевской дистанции электроснабжения, а вечером 31 октября украинские военные из американских реактивных систем залпового огня расстреляли железнодорожную станцию Мушкетово под Донецком. Ракеты попали в состав с топливом, и начался сильный пожар, который полыхал всю ночь. Кроме железнодорожного состава пострадало здание конторы Ясиноватской дистанции пути и производственные цеха по ремонту колесных пар, а также линии электроснабжения. Однако железнодорожники ДНР, несмотря ни на что, восстанавливают разрушенное войной транспортное хозяйство.
Мы восстанавливаем свой вагонный парк. Очень важно, что ряд вагонных депо уже получили клеймо, и теперь на законных основаниях выполняем ремонты, которые дают право хождения наших поездов не только внутри республик, но и на территории российских железных дорог, - рассказал и. Все зависит от реальной обстановки, которая позволит обеспечить безопасность пассажиров...
В таком случае их невозможно вывезти. Также невозможной становится осуществление поставок. Авдеевка в призме Запада — последние новости СВО Специалисты из Института изучения войны ISW не сообщают о борьбе за «дорогу жизни», однако эксперты подтверждают продвижение российских войск в Авдеевском районе. Эти данные основаны на спутниковых снимках зоны проведения СВО. Что говорят об Авдеевке в России? Несмотря на то, что Министерство обороны России не комментируют битву за Авдеевку, о ситуации высказываются российские военные корреспонденты.
Стало очевидно - требуется наличие железнодорожной ветки, до которой не достанет противник, но которая при этом играла бы важную роль в снабжении региона. Поэтому мы прокладываем железную дорогу над морем от станции Акимовка под Мелитополем до станции Бердянской и далее на Мариуполь и Ростов. Пока однополосную без электрической тяги, так как она очень уязвима под обстрелами. Дорога спроектирована еще весной с участием военных строителей. Проект согласован со всеми ведомствами, и работы со стороны Донецка уже начались. В первом квартале 2024 года начнутся строительные работы и на нашей территории. Рассчитываем к сентябрю следующего года закончить работу. Для нас это критически важный объект. Путь из Ростовской области в Крым станет короче на 200 километров и упростит перевозку грузов на полуостров и новые территории страны Примерно такая же ситуация на железнодорожных магистралях в Донецкой и Луганской народных республиках. Восемь лет украинская армия разрушала транспортную инфраструктуру Донбасса, и сейчас ВСУ даже усилили обстрелы станций и локомотивных депо. К примеру, в октябре объекты Донецкой железной дороги девять раз оказывались под прицелом артиллерии противника - от полученных ранений скончалась диктор вокзала на станции Никитовка.
Зачем и за сколько Россия построила железную дорогу в обход Украины
| ВС РФ нанесли три мощных удара по украинской железной дороге | If you have Telegram, you can view and join Новая сухопутная дорога Новороссия, Ростов на дону Крым (через Мариуполь) right away. |
| Почему не бомбят железную дорогу на Украине: удары России по логистическим узлам. Мнение | Если российская армия выведет из строя подстанции железных дорог на Украине, а также электровозы и тепловозы, то страну ждет гуманитарная катастрофа, прецедента которой еще не было в истории. |
Сеть платных дорог России
| ДОРОГА В КРЫМ 2024 | Group on OK | Join, read, and chat on OK! | Российская военная техника перешла границу в Черниговской, Сумской, Луганской и Харьковской областях, заявили в Госпогранслужбе Украины. |
| Аварии и ДТП сегодня — новости на | В России построят 10 тысяч километров платных дорог. По словам вице-премьера Марата Хуснуллина, госкомпания "Автодор" разрабатывает программу строительства 10 тысяч километров платных автодорог в России до 2036 года. |
| Россия и Украина | Россия уже восстановила железнодорожные пути, соединив Ростов-на-Дону с Донецком и Бердянском, далее эта железная дорога пойдет в Крым и достигнет Севастополя. |
| Актуальное состояние дорог Украины | Автострада | В интернете можно много услышать лесных слов про Россию и ее дороги. |
Пересечение границы Россия – Украина на поезде
Третий удар — в Черкасской области, там повреждена железнодорожная инфраструктура. Военкор Евгений Поддубный поясняет, что таким образом российская армия сокращает возможности подвоза боекомплектов и личного состава ВСУ к линии фронта. В момент удара на объекте находились украинские военные — подразделения 67 бригады ВСУ, которые уезжали на восстановление во Львовскую область. Удары нанесены и по Константиновке, они тоже связаны с поставками в ВСУ. Уничтожена инфратсруктура, в том числе железнодорожные составы и локомотивы. Эти пути могут быть использованы украинской армией для снабжения, перевозки техники и оружия. Важно учитывать, что в отличие от объектов энергетики, восстановить железную дорогу сложнее и дороже.
Очередь в Чонгаре? Нет очереди, спокойно проехал. Думаю, что может быть на этой трассе и нет мотелей и закусочных факт!
Андрей - профессиональный повар, готовит для тех, кто в дороге. Много зерновозов — в полях работают комбайны. Но водители грузовиков, люди с пониманием и оставляют место для обгоняющих легковушек.
Поток плотный, но курортников все меньше — побоялись ехать в ночь, как мне объяснили. Хотя, следов боевых действий на трассе нет. Лишь под Мангушем валяется в кювете какая-то часть украинской системы ПВО — ее уже ободрали, как липку, сняв весь цветмет.
И в тех же краях, дорожники зачем-то оставили на полотне 12 лунок, выдолбленных в асфальте. Сколько раз я попадал в них колесами, а только сейчас понял, что когда-то в них стояли всушные противотанковые мины. Такое вот «эхо боев».
В сознании людей, сформированном не без помощи вражеской пропаганды, которой эта дорога, как кость в горле, «злые дэнээры на блоках всех раздевают до трусов, машины грабят или отнимают, а несогласных с этим расстреливают». По формулировкам узнаю руку штатных украинских пропагандистов. В реальности, половину блоков с трассы сейчас сняли и кое-где даже плиты вывезли.
На границе Запорожской области с ДНР одинокий боец изящно и быстро крутил полосатой палочкой, только завидев номера из «глубинной России». Меня тоже записали в курортники. Я проехал за блок сто метров, чтобы не нервировать бойца, запарковался и вернулся обратно.
Разговор с воином был короткий: - До нас довели несколько раз: легковушки с курортниками пропускать беспрепятственно. Последнее слово боец произнес с нажимом и по слогам. И добавил военной скороговоркой: «так же оказывать помощь советом и действием».
Трасса в идеале до самого Чонгара. Я не сдавался и игнорировал, следуя указателям «Донецк-Новоазовск». Последний отрезок шикарной трассы и возле КПП я съезжаю на укатанную гравийную площадку, где развернут полевой пост МЧС.
Стоят десяток дальнобоев со спящими водителями. Беседую с молодым врачом-спасателем Дмитрием. Он первый день здесь, пункт только что развернули.
Нас нещадно грызут местные комары — пишу эти строки и опять чешется спина.
Отдельная сессия о происходящих актуальных интеграционных процессах новых российских регионов позволит сделать прогнозы о создании макрорегионального пространства Большой России. В форсайт-форуме примут участие более 200 представителей федеральных и региональных органов власти, экспертных и научных сообществ, масс-медиа, общественных объединений, студенческая молодежь.
Освещение форсайт-форума будет осуществляться с участием ведущих российских средств массовой информации. В преддверии форсайт-форума просим ответить на вопросы от Украина.
Кроме того, аналитик пожаловался на удручающее положение украинцев на линии боевого соприкосновения, а также раскритиковал Киев за репрессивный закон о мобилизации мужчин на Украине и их наказание за нежелание идти погибать на фронте. Спецоперация России на Украине, новый материал на 28. Не утром, не прошедшей ночью, а именно сейчас. Всю первую половину дня продолжался штурм вражеских позиций, к 13:00 по московскому времени оборона врага коллапсировала, оставшиеся силы территориальной обороны Украины начали массовое отступление из Керамика. Сейчас идёт зачистка. Обстановку на Купянском направлении Продолжаются встречные бои к северу от Синьковки. Атаки отбиты, произошёл возврат к позиционным боям. Некоторые источники утверждают, что населённый пункт перешёл под контроль ВС РФ.
Если это так, то находящаяся южнее Котляровка оказалась в мешке. Угроза прорыва для ВСУ есть и на других участках. По ним активно работает наша артиллерия, вследствие чего у врага есть серьёзные потери.
ВС РФ штурмуют «дорогу жизни» к Авдеевке: что это такое — последние новости СВО
Последние новости. Эти дороги в данный момент проходят по неподконтрольным РФ территориям, сделана пометка в проекте постановления. Оба оказались гражданами я задержала жившего рядом с торговым центром 57-летнего гражданина России, который подозревается в совершении двойного убийства. Украину могут разделить между Россией, Белоруссией, Польшей и Венгрией, после краха Киева начнутся дискуссии с Москвой о территориях, заявил бывший советник Пентагона Дуглас Макгрегор в статье для американского журнала American Conservative. ВС РФ продвигаются в Красногоровке, в том числе штурмовые группы заходят в застройку с севера — 40 % города уже под контролем российских сил.
За сутки ВСУ атаковали восемь муниципалитетов Белгородской области
А путь из Ростовской области в Крым станет короче на 200 километров. Впервые о создании нового транспортного коридора заговорили весной нынешнего года, когда распоряжением правительства России было создано ФГУП "Железные дороги Новороссии". В прошлом году создали Мелитопольскую железную дорогу, в состав которой вошло локомотивное и вагонное депо. Появились нужные люди, и нам удалось привести дорогу в порядок. Так уж сложилось, что участок дороги, который ведет на Пологи и Токмак, был построен еще во времена императора Александра III. Даже при советской власти не поменяли клепаные мосты и перегоны. Противник увидел, что мы восстановили железнодорожное сообщение, поэтому начал бить по мостам и от ракетных обстрелов они разрушились. Каждую неделю ВСУ пытались устраивать диверсии на железных дорогах. Заходили диверсионные группы и выбивали локомотивы. Шесть раз подрывали мост через реку Молочную.
Стало очевидно - требуется наличие железнодорожной ветки, до которой не достанет противник, но которая при этом играла бы важную роль в снабжении региона.
В этот день народ, потрясенный недавним чудом воскресения Лазаря, встречал Его с пальмовыми ветвями как полководца и победителя, провозглашая «Осанна! Но уже через считанные дни те же самые люди требовали казни Спасителя и кричали: «Распни Его! По словам нашего Патриарха, мы должны быть с Богом и в радостях, и скорбях, но не должны оказаться в числе тех, кто при малейшей опасности забыл о Христе. А наша верность Ему подтверждается добрыми делами. Сегодня многие из нас придут в храмы, чтобы освятить веточки вербы, символизирующие пальмовые ветви.
Впереди — Страстная неделя, время самого строгого поста.
Его создали как место обмена военнопленными и 200-тыми, но больше украинцы из России и новых областей попасть на родину не могут никак, а там их тоже не ждали. Переход между Сумской и Белгородской областями тут был всегда, как, впрочем, и десятки других пограничных пунктов на двух тысячах километров границы. С началом боевых действий все они закрылись, и остался один-единственный — в Колотиловке на российской стороне и Покровке — на украинской. Его держат не для гражданского населения, как рассказывают волонтеры, а для военных. Через погранпереход в Белгородской области проходит обмен пленными и погибшими, это его главное предназначение. Иначе как понимать отношение российских властей к людям, которые на холоде должны ждать своей очереди перейти границу? Единственные, кто пытаются помочь, это волонтеры.
Теперь они сами собирают деньги и занимаются временным размещением по округе — создают свой собственный «ПВРчик». Маршрут для украинцев домой Фото: Свои Сити Кто сейчас едет в Украину Как говорит Надин Гейслер, разместившая призыв о помощи для сотен людей во всех доступных в России и недоступных соцсетях, в первую очередь, это украинцы, которые из зоны боевых действий едут в Украину: «Это украинцы, которые едут из зоны боевых действий, и их немало. И направляются они в Украину. Потому что у них там родственники, возможность жить, получать медицинскую помощь. Пока они делали себе документы, например, страховой медицинский полис, некоторые просто умирали, потому что из-за украинского паспорта их отказывались лечить. Поэтому люди стали возвращаться на родину. В соцсетях можно найти множество историй, кто, когда и почему ехал из России в Украину. Света Кобзева спрашивает: «Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, как выехать в Украину гр. Украины с просроченным загранпаспортом, есть гражданский паспорт. Не смогла записаться в посольство РБ для обмена паспорта. У Алексея и Нины в Украине живет сын, сами они из Луганска. С 2022 года решили переехать поближе к молодым и начали заблаговременно к этому готовиться.
Для этого нажмите на кнопку «Поделиться» в верхнем правом углу плеера и скопируйте код для вставки.
Дополнительное согласование не требуется.
Ситуация на Украине и в Донбассе. 29 апреля 2024 года. Хроника событий
Брянские новости на Это свежие, оперативные новости брянска. Актуальная информация о Брянске и Брянской области, политике, экономике, событиях культуры и спорта и общественной жизни. Когда его уличили в подлоге, Олег Береза попытался объясниться: таких дорог нет ни в России, ни на Украине. Дороги и транспорт - 2 ноября 2022 - Новости Краснодара - Свежие новости в России и мире. Яндекс Пробки: пробки на дорогах городов и областей России в режиме онлайн. Спецоперация России на Украине.
Буданов рассказал о планах ударить по новой дороге
- Самое популярное
- ВСУ ночью атаковали российские территории
- Сводка боевых действий на Украине и Донбассе 27.04.2024 г.
- Началась реконструкция трассы М-3 "Украина"
- «Дорога хорошая, но очень много «летунов» | Статьи | Известия