Совещание провел первый заместитель главы администрации Центрального района по жилищно-коммунальному хозяйству Пётр Воронков. Петр Воронков: SVR со своими брутальными обвесами чертовски красив и чертовски быстр, поэтому в фокусе пристального внимания соседей по движению оставался недолго. Политическая передача (эфир) за 28 Апреля 2024 «Итоги с Петром Марченко». 28 апреля в программе РЕН ТВ Итоговая программа с Петром Марченко 28.04.2024 смотреть онлайн большая вода топит дома и участки, отрезает от цивилизации города и.
Обозреватель “Ъ FM” Петр Воронков — об Элисте: «Как-то все здесь перемешалось»
Ключевой задачей нынешнего года станет формирование и обустройство центральных пешеходных дорожек, вдоль которых будет смонтировано освещение, установлены малые архитектурные формы. Кроме того, начнется работа по озеленению территории, здесь будут высажены новые деревья, цветники и газоны. Работы планируется завершить до середины октября.
Валерий Ведяшкин родился 4 октября 1988 года в селе Тогул Тогульского района Алтайского края. В 2011 году окончил Алтайский государственный технический университет по специальности "организация и безопасность движения". В 2017 окончил магистратуру в Алтайском государственном техническом университете по специальности "наземные транспортно-технологические комплексы". Общий стаж работы составляет более 13 лет, из которых более 7 лет он трудится в комитете по дорожному хозяйству, благоустройству, транспорту и связи города: с февраля 2016 года по май 2017 года замещал должность главного специалиста отдела транспорта и связи комитета; с мая 2017 года по май 2020 года замещал должность начальника отдела организации дорожного движения комитета; с мая 2020 года по май 2023 года замещал должность заместителя председателя комитета.
Цветаева сына боготворила, не отпускала от себя ни на шаг, даже когда он повзрослел. Он был дылдой, а мать часто брала его за ручку как ребенка.
Это была какая-то ненормальная любовь, которой сам Мур весьма тяготился и в силу которой совсем не был подготовлен к самостоятельной жизни. Несмотря на это, уже после ее кончины перевез весь архив поэтессы в Москву, поступил в Литературный институт. Мечтал стать писателем, постоянно вел дневник. На самом деле мать он любил. Ее смерть заставила и повзрослеть, и пересмотреть очень многое.
Например, предупреждение о машине со спецсигналом. Никаких мигалок снаружи, никаких сирен снаружи. На панели приборов загораются красные и синие огоньки, раздается звук сирены, но внутри салона. Воронков: Я не перестаю удивляться. Друзья мои, у нас в эфире не писатель-фантаст. У нас в гостях Александр Пикуленко, и рассказывает он вполне реальные вещи. Я понимаю, что для многих с трудом сейчас доходит то, что с нами будет происходить через 5-10 лет. У нас в студии пока нет звонков. Наверное, у наших слушателей даже не поднимаются руки позвонить, чтобы представить это будущее. Но для меня это своего рода трагедия. Потому, что нет этого запаха бензина, резины, звуков, к которым я с детства привык. Пикуленко: Неправда. Запахами тебя обеспечат. Воронков: Но я же буду понимать, что все это ненатурально. Пикуленко: Ты знаешь, это действительно так. Но, понимаешь, в чем дело. Ты можешь стать следопытом автомотостарины, и содержать старый автомобиль, но только как культурную ценность. Ты можешь ездить, но с большими-большими ограничениями. Вот смотрите. Одна из директив Еврокомиссии, которую они предлагают и над которой они работают, но планируют это к 2025 году — это ограничение срока службы автомобиля. Вот и идут дебаты о том, чтобы ограничить срок службы автомобиля с принудительной утилизацией. Вы купили автомобиль, проездили 7 лет, после этого возвращаете его производителю, он его радостно утилизирует, а вам выдает что-то другое. Поменяете этот брак на новый. Я сначала думал, что производители будут возмущаться. Но они радостно поддерживают эту директиву. Уже сейчас, в проектах. Потому, что инженеры могут сделать равноизносный автомобиль. И тогда подшипник качения, который сделан на 3D-принтере, выдержит ровно столько, сколько надо. Сейчас можно все очень четко посчитать. Не будет переразмеренной ни одна деталь. Все четко знают, что вот сколько должна машина за 7 лет пройти — вот она и пройдет. Можно сделать машину, в которой не надо будет менять масло, тормозную жидкость и все детали можно делать очень-очень четко рассчитанные на срок службы. Вот будет такой автомобиль. Возможно, кто-то будет возмущаться. Но вы же знаете: кто не будет покупать — отключим газ. Воронков: Обычно вот так, да. И не только у нас. Пикуленко: Я не говорю про нас. У нас будет свой особый путь. И уже сейчас это явно видно. Потому, что Европа, переходя ко все более и более высоким экологическим стандартам, например, откажется от дизеля. Лемигов: Почему? Пикуленко: Уже понятно, что ни трехкомпонентный нейтрализатор, ни EFG, ни AdBlue следующие нормы выдерживать не будут. Все равно считают, что попадают выхлопы. Нечистый дизель. Идет затухание дизелей. Почему их сейчас масса со степенью сжатия 14? По существу, бензиновая степень сжатия. А для того, чтобы как-то бороться. Умрут дизели. Без гибрида машина не будет ездить. У них даже знак придуман — оранжевый ноль в квадрате. То есть, в эту зону могут проехать только… Может, обратили внимание, что сейчас все гибриды заявляют о своей возможности проехать на электротяге до 150 км. Ты туда въезжаешь, если у тебя нет zero emission, то тебя штрафуют и не пускают. У нас это, конечно, не пройдет, при наших-то расстояниях. Давайте возьмем Тюменскую область. Сейчас по зимнику ездят чуть быстрее, а вот летника там вообще не нашлось. Поэтому у нас уже и производители стали задумываться, что для России надо делать все-таки отдельные классы автомобилей. Причем там для города будут одни стандарты, а для провинции — другие. Воронков: Нам звонит слушатель Виктор, который хочет понять, как авто будут коммуницировать между собой. Добрый день, Виктор. Виктор: Здравствуйте. Действительно очень интересно. Мне, как человеку, который работает у оператора связи, эта тема интересна. Коммуникация между автомобилями обязана быть. Но посредством чего? Операторов или чего-то нового? Пикуленко: Дмитрий, вот как раз сейчас разработан единый стандарт. Его подписали не только европейцы, но и американцы, японцы. Машина имеет передатчик, машина имеет преемник. Оговорены частоты, на которых они будут работать. Это первый этап. А потом, как мне объясняли, когда появляется цифровой мир 3. Там и человек с чипом, и машина. Воронков: Я понимаю, что здесь и голограмму своего соседа по движению можно посадить рядом и пообщаться с ним, наверное. Пикуленко: Да, это все может быть. Но вот то, что близко — общение со знаками и автомобилями — подписан протокол, который, как и какая-то стандартизация, так и машины будут общаться между собой. Воронков: По сути, мне не сложно это понять. Потому что это общение происходит и сейчас в какой-то мере. Ну, я имею в виду — машина-знак. Даже вот отображение разрешенной скорости. То есть, сейчас зачаточное состояние. И я понимаю, что это очень быстро развивается. Пикуленко: Это, в принципе, уже проработано. Воронков: Да, Сан Саныч, много мы с вами общались на разные темы в разных городах и весях, но то, что вы сегодня предметно рассказываете, — это даже для меня такая неожиданность, которую я слушаю и понимаю, что все это правда и все это не за горами. Понимаю, что жить прекрасно в эту пору, но я, наверное, этого не перенесу. Пикуленко: Мы все доживем. Если вы позволите, я загляну сейчас на 30 лет вперед. Воронков: Я не то что позволю, а попрошу это сделать. Пикуленко: Смотрите, что происходит. Сейчас, как говорят не футурологи, а технологи, инженеры, мир скрылся в тиши лабораторий. Где-то что-то там происходит, а мы получаем продукт, даже ничего не замечая. Сейчас 3D-принтеры мы воспринимаем, как игрушки, а инженеры говорят, что через 30 лет произойдет отмирание массового производства, даже в автомобилестроении. То есть, будет модульная платформа, как сейчас, допустим, гоночные команды. Они получают тендер и делают машину для моно-кубка. Вот Tesla выиграла на производство платформы. Дальше вы приезжаете, и лично для вас 3D-дизайнер делает эскиз.
Благоустройство парка имени Ленина обсудили в ходе выездного совещания
РИА «Новости»: умер актёр из «Глухаря» и «Склифосовского» Пётр Черняев Об этом агентству сообщили в пресс-службе Союза кинематографистов России. С Петром Андреевичем Воронковым мы познакомились во время поступления на учёбу в Ставропольскую советско-партийную школу в июле 1964 года. "Коламбус Блю Джекетс" вызвал из своего фарм-клуба российского нападающего Дмитрия Воронкова в качестве замены травмированному финскому форварду Патрику Лайне. Экс-директора воронежской школы осудили за махинации с арендой спортзала. Подробно о планах по благоустройству парка в текущем году рассказал председатель профильного комитета Пётр Воронков. Нападающий «Салавата Юлаева» Петр Хохряков объяснил ситуацию касательно силового приема против форварда «Ак Барса» Дмитрия Воронкова.
В администрации Барнаула произошли кадровые перестановки
Нина Кирбитова живёт здесь с 90-х, её участок тонет каждую весну. Дамбу в Ташёлке построили почти 30 лет назад, на такое половодье она рассчитана не была. Сейчас потрёпанному сооружению требуется ремонт, да найти бы, кто этим займётся.
В Киеве считают, что, согласившись на нейтральный статус, на то, чтобы принять требования о демилитаризации, Украина окажется под угрозой со стороны России.
Условно говоря, никакой мир с обещаниями от нынешней власти, что мы будем нейтральными, не будет считаться для России окончательным. Такой вариант возможен, если на Киев будет оказано сильнейшее давление Запада, и они поймут, что ни увеличения помощи, ни сохранения ее в старых масштабах не будет. Если Запад припрет Киев к стенке и заставит его пойти на такой вариант, то это будет возможно. Но для Запада этот вариант был бы неплохим, потому что он позволял бы сохранить тихой сапой для Киева ту часть Украины, которую контролирует украинская власть.
Но пока я не вижу предпосылок к этому. Предпосылки должны быть не просто в истощении наступательного потенциала, но и в том, что Запад примет геополитическое решение заморозить ситуацию и увести у России кусок Украины. Путин напомнил им и о границе, подаренной Сталиным. Не очень приятная новость для поляков и то, что "Вагнер" оказался в Белоруссии.
То Воронкова отправляли в четвертое звено, оставляя Чинахова и Марченко вместе с молодым центром Силлинджером, то, как сейчас, выпускают вместе Воронкова и Марченко. Матч с «Сент-Луисом» двое россиян проводили во втором звене, а Чинахов вместе с Джонни Годро — в первом. Несмотря на то, что трио россиян сейчас не играют вместе, они удивительно близко находятся друг к другу в списке лучших бомбардиров «Коламбуса». На первом месте по очкам, несмотря на провальное начало сезона, идет Годро. На втором — лучший защитник команды Зак Веренски. Тройку замыкает третий номер минувшего драфта Адам Фантилли, на счету которого 27 баллов.
Кроме того, информация о бесплатной догазификации размещается в СМИ и транслируется в торговых центрах района. Вячеслав Перерядов, депутат Барнаульской городской Думы, руководитель фракции «Единая Россия»: «Центральный район имеет самое большое количество потенциальных домовладений, где требуется подведение газа. Есть ряд вопросов, которые предстоит обсудить с представителями «Газпрома» и городскими властями. Сейчас активно проводится работа по информированию жителей, мы доводим до их сведения те механизмы, которые позволят осуществить подведение газа к домовладениям в сроки, установленные программой».
Силовой прием Хохрякова против Воронкова обошелся в миллион рублей
Побеседовали с Петром Воронковым о дверной индустрии в целом, о том где успел поработать и в каких проектах поучаствовать, и почему именно "Установщик дверей. Итоговую программу недели с Петром Марченко 28.04.2024 смотреть и другие передачи. Главный тренер казанского «Зенита» Алексей Вербов подтвердил переход доигровщика Федора Воронкова в петербургский «Зенит». "Большая коллекция" Петра Воронкова: Все о путешествиях, кухне и автомобиляхПодробнее. Петр Воронков: В нашем составе – Петр Воронков и Андрей Лемигов – появился человек, которого мы очень долго ждали, которого я очень рад видеть наконец в нашей студии.
В Барнауле "зависнут на проводе" все заместители Франка, а также главы комитетов и районов
Итоговую программу недели с Петром Марченко 28.04.2024 смотреть и другие передачи. читайте последние статьи автора: Почему против "Сочи" в РПЛ вышли дети из "Ростова"? Петр Воронков — о поэтессе Черубиной де Габриак Обозреватель “Ъ FM” Петр Воронков рассказывает, как.
В администрации Барнаула произошли кадровые перестановки
Продажа российского полуострова Америке до сих пор окутана тайнами, рассказывает Петр Воронков. Побеседовали с Петром Воронковым о дверной индустрии в целом, о том где успел поработать и в каких проектах поучаствовать, и почему именно "Установщик дверей" самая лучшая. Младший лейтенант Воронков Петр Васильевич командир взвода в.ч. 01072 из состава 101 танковой бригады 19 танкового корпуса 4 Украинского Фронта пропал без вести в декабре 1943. Здесь вы найдете информацию о ветеране Великой Отечественной войны Воронков Петр Васильевич, его биографию, достижения, награды.
Обозреватель “Ъ FM” Петр Воронков — об Элисте: «Как-то все здесь перемешалось»
Get into your team site in Goalstream and say «hello» to everyone in Chat section of the upper menu. Gather your friends on the team site, elect a captain, and additional options will be opened. If you wish to find a players on a transfer market - get to the Search page, select Sportsmen section, your city and «looking for team» marker.
Предположительно Воронков пропустит около месяца.
Действия Хохрякова были оценены дисквалификацией на пять матчей. Помимо этого, на игрока был наложен денежный штраф.
Вы ввели неверный код.
Пожалуйста, введите текст с изображения снова.
Но есть и моральная сторона. В этом плане поступок Воронкова для нас неприемлем. На дворе конец июня, а волейболист, на которого мы рассчитывали, неожиданно уходит из команды.
Комплектация велась с учетом того, что у нас есть доигровщик с хорошим приемом, у нас было четкое представление, как его использовать. Мы оказались в сложной ситуации, но я как тренер могу лишь пожелать Федору, чтобы его решение оказалось правильным.
В администрации Барнаула назначили председателя комитета по благоустройству
| «Необязательно мчаться в Петрозаводск» // Петр Воронков — о Тверской Карелии и ее столице | Нападающий "Коламбуса" Дмитрий Воронков отличился заброшенной шайбой в домашнем матче регулярного чемпионата НХЛ с "Нью-Йорк Айлендерс" (2:4). |
| Новые назначения произошли в мэрии Барнаула - МК Барнаул | Юрий Николаев прокомментировал информацию о том, что его клиент собирается попробовать свои силы в НХЛ. |
| ПЕТР ВОРОНКОВ: «ШЕЛЕСТ МОРЯ, СВЕЧИ, ШАМПАНСКОЕ И МАНДАРИНЫ» | Чинахов, Воронков и Марченко едва не спровоцировали массовую драку в матче НХЛ. |
| Путешественник со стажем Петр Воронков | Туркабинет | Воронков Петр Никитович родился 22.11.1913 года в твеннское Орловской губернии (Орловская обл., Колпнянский р-н, Ушаковский с/с) в семье рабочих. |
Кадровые изменения произошли в администрации Барнаула
| «Зенит» стал победителем Мемориала Платонова. Воронков – MVP | Для создания маршрута «Стартап Петра Первого» подписано соглашение о сотрудничестве с Ростовской областью. |
| Тот самый Пётр Воронков — Мне интересны все люди — | Младший советник юстиции Данил Воронков назначен на должность прокурора Пачелмского района. |
Путешественник со стажем Петр Воронков | Туркабинет
| В администрации Барнаула произошли кадровые перестановки | Обозреватель “Ъ FM” Петр Воронков рассказывает о том, как поэтесса воспитывала сына и почему он не был готов к самостоятельной жизни. |
| Работы по благоустройству парка «Изумрудный» начнутся 2 мая БАРНАУЛ :: Официальный сайт города | Побеседовали с Петром Воронковым о дверной индустрии в целом, о том где успел поработать и в каких проектах поучаствовать, и почему именно "Установщик дверей. |
| «Это была какая-то ненормальная любовь» Петр Воронков — о Марине Цветаевой и Георгии Эфроне | Председатель профильного комитета Пётр Воронков сообщил, что работы разделены на несколько этапов. |
| Ведущие "Коммерсантъ FM": Наталия Боева, Олег Булгак, Петр Воронков | Все новости Дубны на сегодня. |
«Стартап Петра I» и «Священный Дон»: воронежский губернатор анонсировал запуск турпроектов
Охотникам удалось тяжело ранить животное, но кашалот в ярости разбил шлюпку и два человека исчезли в морской пучине. Через несколько часов туша мертвого млекопитающего была обнаружена на поверхности океана, экипаж пришвартовал ее к борту корабля и начал разделку. Добравшись до желудка, матросы оцепенели, так как он странно подергивался. Вскрыв его, они обнаружили Джеймса Бартли. Врачу удалось привести его в сознание, но еще две недели он метался в горячке и никого не узнавал.
Бартли был среди них. Охотникам удалось тяжело ранить животное, но кашалот в ярости разбил шлюпку и два человека исчезли в морской пучине. Через несколько часов туша мертвого млекопитающего была обнаружена на поверхности океана, экипаж пришвартовал ее к борту корабля и начал разделку.
Добравшись до желудка, матросы оцепенели, так как он странно подергивался. Вскрыв его, они обнаружили Джеймса Бартли.
You can review a team ratings on the team page, by pressing «Statistics and ratings» diagram in the central area of Main section.
Comparison to the same region, age, gender, sport teams is available - you can easily understand, how good a team is, just by markers colors. Tournaments To «Tournaments» section of my personal accountTo «Tournaments» section of my personal account My tournaments, to «Tournaments» section of my personal accountto «Tournaments» section of my personal account Incoming requests.
Я руководил этим проектом, еще будучи руководителем конструкторского коллектива фирмы "Сухой" в конце 80-х годов, ну и я, собственно, возглавив фирму в конце 90-х годов, думал о том, куда мы будем развиваться, кроме того, что мы имели четкую программу модернизации боевых авиационных комплексов семейства Су-27, Су-30. И параллельно с этим начали уже работать над самолетом 5-го поколения. Андрей Лемигов: Коль скоро вы затронули тему "Суперсоников"… Значит, поскольку Ту-144, понятно, у нас не пошел, Concorde несколько лет назад сняли... Как вы считаете, вообще, сверхзвуковая гражданская авиация имеет перспективы? Михаил Погосян: Я считаю, что, однозначно, сверхзвуковая гражданская авиация перспективу имеет и в какой-то перспективе эти самолеты появятся. Но появление сверхзвуковых гражданских самолетов, оно должно быть связано с периодом интенсивного развития промышленности в целом и интенсивного развития авиационных перевозок.
Это, в общем, самолет, который будет связан с переходом авиационного авиастроения на новый уровень. Они появятся в условиях эволюционного развития. Андрей Лемигов: Я так понимаю, что основная проблема в том, что они не рентабельны в связи с большими расходами топлива? Михаил Погосян: Если говорить о чисто гражданских самолетах, то, действительно, удельные расходы топлива существенно выше, чем в дозвуковых машинах. И стоимость пассажиро-километра будет существенно выше. Но я думаю, что первый этап появления сверхзвуковой гражданской авиации будет связано с самолетами бизнес-класса, где стоимость не так критична, а сверхзвуковой самолет позволяет экономить не часы, а сутки, потому что вы успеваете на скорости 1,6-2 Мах осуществить перелеты, которые позволят вам в течение одного дня перелететь из Москвы в Токио, проделать какую-то свою работу и вернуться в Москву. На дозвуковом самолете вы в принципе не сможете этого сделать. Рынок говорит о том, что сверхзвуковые самолёты бизнес-класса появятся раньше.
Андрей Лемигов: А Sukhoi Business Jet, который был представлен на Jet Expo… На каждой выставке есть немножко суеты, какого-то… Не могли бы вы рассказать поподробнее, что это за самолет? Михаил Погосян: Мы, создавая современный самолет регионального класса, хотим максимально использовать его возможности для других назначений. И комфортный пассажирский салон для пассажиров региональных маршрутов, он дает возможности по сравнению с традиционными самолетами - бизнес-джетами - дает существенно больший уровень комфорта. По своему уровню комфорта самолет поперечного сечения Sukhoi Superjet-100 ближе к Airbus A320 и Boeing 737, чем к традиционным Bombardier и Gulfstream. Мы считаем, что это даст возможность предоставить новый уровень комфорта пассажирам бизнес-класса, которые будут использовать такие самолеты. Тот самолет, который мы демонстрировали на Jet Expo, -это первый самолет. У нас уже сегодня есть целый ряд контрактов с российскими и зарубежными заказчиками на поставку таких самолетов. Это одно из направлений развития семейства.
Андрей Лемигов: Интересно. После экскурсии по этому самолету мы попали в самолет аналогичного класса, но там-то было уже не повернуться, не развернуться, а, как я понимаю, уровень примерно один? Михаил Погосян: Это как раз традиционные самолеты бизнес-класса. Они построены по более жестким требованиям и настроены на конкуренцию с самолетами бизнес-класса других производителей. Когда мы на базе магистральной машины, региональной машины создаем самолет, то он как раз дает возможность обеспечить другой уровень комфорта. И вы на это обратили внимание. Андрей Лемигов: На это обратили внимание все, и, по-моему, очередь стояла такая, чтобы попасть в салон самолета, потому что всем было действительно интересно… Михаил Погосян: Я думаю, что действительно интерес был большой и это говорит о том, что у этой версии Sukhoi Superjet-100 есть хорошие перспективы. Петр Воронков: Давайте прервемся на рекламу.
Петр Воронков: Еще раз приветствую вас, Михаил Асланович! Спасибо, что пришли! Ваш визит действительно дорогого стоит. Михаил Погосян: Спасибо. Петр Воронков: Потому что знаю, что график у вас расписан по минутам. Михаил Погосян: Ну, в общем, достаточно плотный график, я действительно много времени провожу на работе. Петр Воронков: Андрей Лемигов, я прервал вас, по-моему, на самом интересном месте. Андрей Лемигов: Я хотел спросить, какой основной конкурент на мировом рынке у "Суперджета"?
Михаил Погосян: Основной конкурент - это семейство самолетов Embraer: -175, -190, -195. Сегодня Embraer постепенно вытесняет на рынке самолеты Bombardier. И мы создавали свой самолет для того, чтобы обеспечить превосходство над Bombardier и Embraer. Андрей Лемигов: А из тех, что у нас в эксплуатации? В России? Михаил Погосян: Самолет Sukhoi Superjet-100 должен был... В какой-то степени пассажировместимость "Суперджета" больше, чем Ту-134, но меньше, чем Ту-154. Самолеты типа Як-42, то есть самолеты, которые выполняли большой объем воздушных перевозок… Андрей Лемигов: А если взять A310, A320?
Михаил Погосян: На самом деле Sukhoi Superjet-100 по своему техническому уровню соответствует магистральным самолетам. И, например, система управления этим самолетом более совершенная, чем система управления не только региональных самолетов, но и самолетов типа A320. Но мы где-то начинаем пересекаться и конкурировать с A319, младшим самолетом в семействе самолетов A320. Многие компании рассматривают... И сейчас у нас действующий контракт предусматривает поставку 20 самолетов Sukhoi Superjet-100, при том, что у них есть 40 самолетов A320. Это говорит о том, что мы в сегменте 100-местных самолетов обеспечиваем превосходство и преимущество по сравнению с младшими членами семьи самолетов A320. Андрей Лемигов: Михаил Асланович, какие резоны руководят руководителями прошу прошения за тавтологию наших эксплуатантов, что они в основном стали закупать иностранные самолеты вместо того, чтобы закупать "Суперджет", может быть, Ту-204? Петр Воронков: Они выгоднее или что?
Михаил Погосян: Я хочу сказать, что, во-первых, мы пока сегодня из современных авиационных комплексов производим самолет, который соответствует современным мировым требованиям, - Sukhoi Superjet-100. Следующим продуктом, над которым мы работаем сегодня в ОАКе, головной компанией по которому является корпорация "Иркут", - это МС-21. Это как раз самолет пассажировместимостью от 150 до 200 кресел. Это прямая конкуренция самолетам A320 и Boeing 737. Но сегодня этот самолет серийно не производится. Мы должны в 2016 году начать его летные испытания, и он должен выйти на рынок где-то в 2017-2018 годах. В сегменте ближнемагистральных самолетов мы не можем предложить авиакомпаниям современный продукт. Ту-204 был современным продуктом в начале - середине 90-х годов, но на сегодняшний день он отстал с точки зрения модификационности, его развития по сравнению с теми продуктами, которые сегодня предлагают зарубежные компании на рынок.
Поэтому, с одной стороны, мы объективно не дали возможности авиакомпаниям приобретать современную технику, но мы постепенно ликвидируем этот пробел. С другой стороны, уже, наверное, образовалась определенная инерционность: летая и привыкая эксплуатировать самолеты Airbus, достаточно тяжело параллельно внедрять новые типы, потому что, если ты привык эксплуатировать уже отработанные продукты, то внедрение нового типа, в общем, накладывает определенную ответственность и усилия на авиакомпанию. Поэтому я думаю, что нам еще предстоит всем вместе изменить эту ситуацию. И опыт Interjet вселяет в нас оптимизм. Мы большую работу проделали с "Аэрофлотом": сегодня, как и в Interjet, 10 самолетов летает в "Аэрофлоте", большое количество вопросов было решено на этапе начальной эксплуатации самолетов, и здесь я благодарен коллегам из "Аэрофлота" за совместную работу. Но органичное вхождение в маршрутную сеть самолетов - это работа, которую предстоит еще проделать и "Аэрофлоту", и нам, и, в общем-то, вхождение на рынок новых ближнемагистральных самолетов МС-21. И потом, у нас сейчас есть и новый проект, над которым мы работаем с китайскими коллегами: проект самолета с пассажировместимостью от 250 до 300 мест, широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, но всё это должно вернуть картину к той, когда в советские времена парк российских авиакомпаний состоял исключительно из самолетов советского производства. Андрей Лемигов: А эксплуатационный облик ваших новых самолетов облегчает техническое обслуживание, регламенты, по сравнению с...
Михаил Погосян: Никуда летать не надо, весь сервис обеспечивается там, где работает авиакомпания. В России этот сервис обеспечивается Россией, мексиканцы имеют этот сервис в Мексике. Есть склады и в Мексике, есть централизованные склады во Франкфурте, и, собственно, мы постепенно создаем сеть поддержки самолетов, но, безусловно, расширение этой сети связано с увеличением количества самолетов, которые должны быть в эксплуатации. Андрей Лемигов: А это ведь огромное преимущество для того, чтобы его продвигать среди наших компаний. Михаил Погосян: Мы с самого начала создавали не только продукт. Мы создавали продукт, мы создавали современное производство, и самолет Sukhoi Superjet-100 собирается сегодня в Комсомольске-на Амуре, отдельные его агрегаты собираются в Новосибирске и Воронеже. Это производство соответствует самым современным требованиям: бесплазовая увязка самолета, полностью цифровые технологии, автоматизированные процессы, что гарантирует качество. Кроме этого, мы создавали современную сеть поддержки заказчиков.
У нас есть три учебных центра. Один учебный центр находится в Жуковском, второй - в Венеции, и мексиканские летчики обучались в Венеции, а третий учебный центр находится в "Аэрофлоте", контракт с которым предусматривает эксплуатацию 30 самолетов авиакомпанией. Условия контракта предоставляют возможность использовать и собственный учебный центр "Аэрофлота" для подготовки своих экипажей. И систему послепродажной поддержки мы создаем на том уровне, который сегодня требуется для поддержки самолетов по всему миру. Петр Воронков: "Соответствовать международным стандартам". Мне кажется, мы когда-нибудь будем им соответствовать… Но это не вопрос одного самолета, и даже не двух. Это вопрос даже, мне кажется, изменения психологии людей.
Все, что вы стеснялись спросить об автомобиле будущего
Обозреватель “Ъ FM” Петр Воронков рассказывает о Лихославле и его достопримечательностях. Хорошая новость! Россия триумфально возвращается в Африку. Подтверждением тому – успех состоявшегося на прошлой неделе в Санкт-Петербурге второго Саммита «Россия-Африка». Альбом года от. Слушать бесплатно онлайн на Музыке Петр Воронков родился 3 февраля 1989 года в селе Хлебороб Поспелихинского района Алтайского края. Председатель профильного комитета Пётр Воронков сообщил, что работы разделены на несколько этапов.