Трамваями Усть-Катав занялся уже в XX веке. Липецкий подвижной состав пополнился 46 односекционными трамваями производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (АО «УКВЗ», предприятие Госкорпорации «Роскосмос»). Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») стал победителем конкурса на поставку двух односекционных трамвайных вагонов для Магнитогорска (Челябинская область). Усть-Катав: трамвайная столица России без трамвая.
Усть-Катавский завод увеличит производство до 250 трамвайных вагонов в год
Для этого на заводе строятся дополнительные мощности. Предприятие «Роскосмоса» не останавливается на достигнутом и планирует нарастить объемы выпуска трамвайных вагонов благодаря строительству нового сборочного цеха на территории филиала в г. АО «УКВЗ» реализует проект по строительству и вводу в эксплуатацию нового обкаточного кольца и сборочного цеха, который позволит одновременно собирать трамвайные вагоны разной комплектности и составности, в том числе трехсекционные вагоны, проводить все виды испытаний, — сообщили в пресс-службе УКВЗ. Обеспечивать рост темпов производства будут 329 дополнительных рабочих мест.
Среди них — самый старший работающий в городе трамвай, который недавно отметил 41-летие и 2 млн 400 тыс. Общая площадь трамвайного корпуса Усть-Катавского вагоностроительного завода составляет более 31 тыс. Такую скорость обеспечивают 368 специалистов производства, работающих в опытно-конструкторском отделе, механо-сборочном и сборочно-сварочном цехах, а также 42 сотрудника бэк-офиса.
В то время из мощностей здесь числились мельница, лесопилка, столярная мастерская и небольшая верфь, на которой строили баржи. В конце века завод продали Южно-Уральскому анонимному металлургическому обществу, основанному бельгийскими инженерами. Именно они изменили судьбу завода, полностью реконструировав его под выпуск железнодорожных вагонов. Провели электричество, оснастили новейшими станками, даже в организации труда ввели последние европейские стандарты. Полвека новый завод без устали выпускал тяжелые вагоны для железной дороги. Трамваями Усть-Катав занялся уже в XX веке.
В 1901 году собрал и отправил первые вагоны в Тифлис и Екатеринодар. В 1950-е годы здесь открылось собственное конструкторское бюро, в котором разработали около 20 моделей. И здесь же инженеры завода модернизировали базовую модель 71-623 по краснодарскому спецзаказу. За исключением 11 единиц, все это заказ из Краснодара. На заводе говорят, что Краснодар сейчас стратегический партнер, и поэтому выкладываются по полной. Сборку одного трамвая заканчивают за неделю, и трудится над ним десяток мастеров: от сварщиков до экспертов по электронике.
Как собирают? Краснодарская делегация посетила цеха трамвайного корпуса и посмотрела, как идет сборка трамваев. Снизу рама, сверху кузов, снаружи обшивка, внутри оборудование. Для производства вагонов используется черный и цветной металл: прокат, продукты литейного и кузнечно-прессового производства российских заводов. Электродвигатели, контроллеры, сложную механику заказывают у мировых производителей. Существуют и отечественные аналоги, но все-таки в новейших моделях выбор сделан в пользу экономичных, компактных и мощных асинхронных двигателей.
На следующей неделе поступят еще три, и, таким образом, парк городского предприятия «Электротранспорт» получит все 10 новых вагонов, которые планировалось закупить на выделенную Набережным Челнам госсубсидию в сумме 200 миллионов рублей. Все вагоны должны были поступить в город не позднее весны. Однако в срок получили лишь шесть из них.
Налажена кооперация УКВЗ по поставкам комплектующих у локальных производителей: сейчас завод сотрудничает с 16 компаниями из Челябинской области. До половины от общего стоимостного объема всех изделий, закупаемых для производства трамвайного вагона, составляет продукция челябинских поставщиков — это электрическое оборудование, блоки питания, блоки управления, комплекты дверных систем, стеклопластиковые изделия экстерьера и интерьера, технологическая оснастка.
Как ранее сообщал CHEL. Таким образом, к концу следующего года в Челябинске будет работать 134 новых трамвая и подвижной состав будет обновлен практически полностью.
Из Усть-Катава Челны получают новые трамваи
Всего в городе сейчас на линию выходят 155 трамваев ежедневно. Узнавай новости первым в своем телефоне. Подпишись на телеграм-канал 31tv.
Все вагоны должны были поступить в город не позднее весны. Однако в срок получили лишь шесть из них. Поставки приостановилась из-за загруженности Усть-Катавского вагоностроительного завода-изготовителя: из-за большого количества заказов завод работает в авральном режиме.
Они будут оборудованы вспомогательными посадочными устройствами для маломобильных граждан и пассажиров с детскими колясками. Кроме того, каждый трамвай будет оснащен кондиционером, системой видеонаблюдения, информационными табло, USB-зарядными устройствами и Wi-Fi. Вам может быть интересно:.
В Челябинск поступила партия новых трамваев из Усть-Катава Запись трансляции При загрузке видео произошла ошибка. Пожалуйста, попробуйте позже В Челябинск поступила партия новых трамваев из Усть-Катава 11 августа 2021, 16:44 В Челябинск доставили восемь новых трамваев, изготовленных Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Вагоны оснащены видеонаблюдением, телевизорами, usb-разъемами для зарядки гаджетов и кондиционером. Кабина машинистов также отличается от привычных, в ней больше электроники.
В Челябинск отправили новый низкопольный трамвай из Усть-Катава
Глава Роскомоса Дмитрий Рогозин оценил «космический» трамвай, произведенный в Усть-Катаве. В Усть-Катаве изготовили 14 кузовов новых трамвайных вагонов для Челябинска. Усть-Катавский трамвай — служебная трамвайная система Усть-Катава, используемая для обкатки новых вагонов Усть-Катавского вагоностроительного завода. Освоено производство широкого ряда комплектующих и запасных частей для трамвайного подвижного состава и прочего нестандартного оборудования. На сайтах Грузии нет упоминания Усть-Катава, речь идет только о бельгийской компании, которая построила линию и поставляла трамваи.
Будет ездить в Академический? Что за крутой трамвай решили протестировать в Екатеринбурге
Усть-Катав — это моногород, где проживают 27 тыс. человек, из них 3,2 тыс. работают на нашем заводе. Роскосмос Усть-катав Трамвай Российское производство Видео Хорошие новости. Усть-Катавскому вагоностроительному заводу – 265 лет. Его трамваи известны не только в России.
Усть-Катавский завод расширит мощности до 250 трамвайных вагонов в год
Но если Златоуст известен прежде всего своим богато декорированным холодным оружием, то Усть-Катав знаменит благодаря трамваям! Все новости по тегу. В Ярославль выехал первый низкопольный трамвай, изготовленный Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Уквз г усть катав сегодня новости. Трамваями Усть-Катав занялся уже в XX веке.
УСТЬ-КАТАВСКИЙ ТРАМВАЙ
Кстати, сама «Колония» благодаря чистому воздуху и красивой природе остается престижным районом города. И сейчас тут живут многие топ-менеджеры завода в новой части «Колонии» , поделились с 74. RU жители Усть-Катава. Самый массовый трамвай в мире В советское время на заводе продолжили выпускать трамваи, причем уже по отечественным разработкам. В память о сотрудниках брянского завода «Арсенал» назвали красивый подвесной мост , построенный в 1944 году. В войну вагоностроительный завод делал артиллерийские повозки для зенитных орудий и радиолокационных станций, батальонные минометы, танковые пушки для Т-34 и снаряды для «Катюш». Массовое производство трамваев начали с моделей КТМ-2 и КТП-2, что означает «Кировский трамвай моторный» и «Кировский трамвай прицепной» Кировским завод начали называть во время войны, имени Кирова он остается и сейчас. Но их выпуск был «разминкой» перед легендарным КТМ-5, самым массовым трамваем в мире.
Вагоны с красными ребристыми боками хорошо знакомы и челябинцам. Сейчас они, правда, уже перекрашены в бежевый. Трамваи самой массовой модели до сих пор возят пассажиров в Челябинске и других городах Источник: Леонид Меньшенин Всего с 1969-го по 1992-й год УКВЗ выпустил 14308 таких вагонов. Модель стала самой массовой в мире, говорят на УКВЗ хотя никаких официальных документов, фиксирующих это достижение, нет. В пиковые моменты на заводе работало около 5 тысяч человек, а мощность цеха по сборке трамваев составляла 750 вагонов в год. Цех этот работает до сих пор, правда, загрузка скромнее но об этом позже. Весь цех по сборке трамваев снять с одной точки невозможно, он огромен и до сих пор используется Источник: Наталья Лапцевич Помимо вагонов на УКВЗ выпустили тоже небезызвестный велосипед «Олимпик».
Был у вас такой? В 1993 году завод подписал контракт с Siemens о создании опытного образца трамвайного вагона. Через три года его с помпой презентовали в Москве и даже прокатили на нем посла Германии. Но дальше опытных образцов дело не двинулось. Вагон оказался слишком дорогим в производстве, а в бюджете российских регионов в те времена не было денег на его закупку. В 1999 году на улицы Москвы вышел доработанный вагон, над которым конструкторы работали несколько лет Источник: УКВЗ Но сотрудничество не пропало даром: полученную модель трамвая совершенствовали, и в итоге на ее базе создали первый для УКВЗ полностью низкозольный трехсекционный трамвай.
К строительству нового сборочного цеха планируем приступить в апреле следующего года. Рассматриваем также возможность строительства металлургического цеха. По его проектированию и техническому оснащению будем тесно сотрудничать с ЮУрГУ».
Кроме того, на УКВЗ уже спроектирован трехсекционный вагон для челябинского метротрама. По ее техническому оснащению мы активно работали с министерством транспорта, рассматривали все детали, насколько он комфортен для пассажиров». Последний, по словам Романа Новикова, может стать настоящим прорывом в области общественного транспорта. Теперь предприятие официально зарегистрировано в Усть-Катаве, а не в Москве, как ранее.
В настоящий момент уже изготовлено 14 кузовов трамвайных вагонов. Однако темпы производства позволяют надеяться, что эта цифра будет больше, — отметил министр дорожного хозяйства и транспорта Алексей Нечаев. Из 14 вагонов шесть окрашены. Также выполнена внутренняя отделка вагона, в том числе обшивка, пол и элементы оборудования.
В Челябинск поступила партия новых трамваев из Усть-Катава Запись трансляции При загрузке видео произошла ошибка.
Пожалуйста, попробуйте позже В Челябинск поступила партия новых трамваев из Усть-Катава 11 августа 2021, 16:44 В Челябинск доставили восемь новых трамваев, изготовленных Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Вагоны оснащены видеонаблюдением, телевизорами, usb-разъемами для зарядки гаджетов и кондиционером. Кабина машинистов также отличается от привычных, в ней больше электроники.
Будет ездить в Академический? Что за крутой трамвай решили протестировать в Екатеринбурге
Усть-Катавский вагоностроительный завод представил новый трамвай, выполненный в стиле ретро и производящийся на 100% из отечественных комплектующих. Усть-Катав — это моногород, где проживают 27 тыс. человек, из них 3,2 тыс. работают на нашем заводе. В Челябинск доставили восемь новых трамваев, изготовленных Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Главная» Новости» Уквз г усть катав сегодня новости. Усть-катав — все новости по теме на сайте издания «Пермгорэлектротранс» заказал стенд для проверки трамвайных тормозов. Усть-Катав Город В Челябинской Области, Первые Трамваи, Природа И Лучший Аттракцион.
Новому усть-катавскому трамваю предстоит месяц серьёзных испытаний в Челябинске
Кроме того, завод сотрудничает с 16 поставщиками комплектующих изделий из Челябинской области, чтоб не зависеть от импорта. У южноуральских компаний УКВЗ приобретает блоки питания и управления, электрическое оборудование, комплекты дверных систем, стеклопластиковые изделия и технологическую оснастку. Напомним, ранее мы рассказывали , что на УКВЗ собрали тройной низкопольный трамвай, и описывали систему его работы.
Как делают трамваи Усть-Катав — единственное место в России где трамваи выпускают серийно, на стапелях, как корабли или самолеты. Производство не поразило новизной. Но видевшим как собирают, к примеру, ЗиЛы это не покажется странным. Трамваи получаются хорошие и красивые, хоть голые железки и выглядят неважно. Трамвайные стапели Усть-Катавского вагоностроительного завода Трамвай состоит из нескольких основных блоков: кузов в смысле вагон , тележки с электроприводом и системы управления.
Электродвигатели, контроллеры, сложная механика — самая ответственная часть транспортного чуда, заказываются у мировых производителей. Но может ставиться и отечественная. Усть-Катавский завод долгое время ставил Псковские тележки, а на фото ниже иностранная. Тут уже стоят асинхронные двигатели, экономичные и компактные. Новые двигатели могут возвращать часть энергии при торможении гораздо эффективнее. Тележка трамвая на конвеере Усть-Катавского завода Сборка кузова трамвая Кузов трамвая — это конструкция из проката и листовой стали. Ничего особо космического в сборке нет.
Оборудование тоже не новое. Впрочем, подозреваю, что ракеты делаются примерно так же. Сборка основания трамвая Штамповочный пресс купленный еще при советской власти На кузов трамвая монтируется крыша из стеклопластика Как собирают кузова для КАМАЗов и других грузовиков мы писали вот в посте про Набережные Челны. Как трамвай становится ярким Готовый корпус красят в окрасочной камере, затем сушат лампами. Похожие камеры стояли на производстве кузовов в Набережных Челнах. Окраска трамвая Сушка лампами кузова трамвая Отдельно красят пластиковые детали. Кстати, потолок у трамвая из сделан из стеклопластика.
И вообще, на трамвае много пластика. Пластиковый обвес трамвая А так выглядел малярный цех Усть-Катавского вагоностроительного завода в начале 20 века Окончательная сборка трамвая Наконец приходит время окончательной сборки.
Также выполнена внутренняя отделка вагона, в том числе обшивка, пол и элементы оборудования. Напомним, что всего в Челябинск в этом году должно поступить 30 новых трамваев. Они будут оборудованы вспомогательными посадочными устройствами для маломобильных граждан и пассажиров с детскими колясками.
Кроме того, каждый трамвай будет оснащен кондиционером, системой видеонаблюдения, информационными табло, USB-зарядными устройствами и Wi-Fi.
До половины от общего стоимостного объема всех изделий, закупаемых для производства трамвайного вагона, составляет продукция челябинских поставщиков — это электрическое оборудование, блоки питания, блоки управления, комплекты дверных систем, стеклопластиковые изделия экстерьера и интерьера, технологическая оснастка. Как ранее сообщал CHEL. Таким образом, к концу следующего года в Челябинске будет работать 134 новых трамвая и подвижной состав будет обновлен практически полностью. Для работы на подземных линиях будущего метротрама будет закуплен специализированный подвижной состав — 32 трехсекционных вагона.