Новости Беларуси и мира на сегодня. Читайте последние новости и смотрите свежие видеорепортажи на сайте Харьковский авиационный завод выпустил новый беспилотник, испытания которого завершит до конца года. Харьковский авиационный завод больше не может производить самолеты, признался генеральный директор предприятия Александр Кривоконь 27 июня в эфире канала Simon.
Минобороны РФ: в Харькове поразили цеха предприятия авиапромышленности ВСУ
Прямое возмещение из госбюджета на выплату заработной платы запрещено Бюджетным кодексом. Поэтому нужен механизм, который через заказ даст возможность оживить работу предприятия…Но сказать, что завтра будет выплата зарплат по заработной плате, нельзя. С этим нужно поработать». Шмыгаль и Сушко Если немного сократить, то получается знакомое: «Денег нет, но вы держитесь. Хорошего вам настроения! А дальше к имитации бурной деятельности подключился и глава областной организации пропрезидентской партии «Слуга народа» Павел Сушко.
Потому что сейчас, увы, руководство осталось с проблемой один на один… Наверное, другие страны завидуют, желая иметь такой завод и выпускать самолеты… Но если Украине нужен этот завод, мы должны убрать препятствия в том числе в законодательстве , которые нам не дают дальше двигаться… С 2012-го года не было ни одного государственного заказа. Создано столько искусственных преград, чтобы не сделать этот заказ! Сушко Вопрос выплаты долгов по зарплатам всего около 230 миллионов гривен , по мнению Сушко, также надо выносить в сессионный зал Верховной Рады. А уж там… Ведь выпускать самолёты — это вам не девочек вызывать и не корабельные сосны пилить. И вообще то, что не всунешь в смартфон, — не для этой публики.
Местный олигарх Александр Ярославский послушал все эти словопрения и заметил, что его корпорация DCH может вложить в проблемное авиапредприятие миллиард долларов — погасить долги перед рабочими и кредиторами, профинансировать программу развития ХГАПП и строительство новых самолетов. Но правительство сделало вид, что не слышало этого предложения.
Думаю, не скоро там что-то вообще можно будет делать. До конца войны точно", - отметил другой эксперт Юрий Подоляка. С 2015 года харьковский авиазавод находится в ведении Укроборонпрома - помимо ремонта боевых самолетов здесь налажен выпуск беспилотников и комплектующих для БМП.
Ежегодно 28 апреля в России отмечают День работника скорой медицинской помощи — профессиональный праздник врачей, которые первыми приезжают к больным и пострадавшим в несчастных случаях.
Участие школьников в игре требовала спортивной подготовки, а также знаний в области оказания первой медицинской помощи. Более того, современная версия игры отличалась от советской внедрением цифровых технологий. Эмоции, полученные в игре, навсегда останутся в сердцах всех участников. Ценность подобных мероприятий в том, что они прививают любовь к Родине и чувство ответственности за родной край. Размер единовременной выплаты — 100 000 рублей. Военная спецоперация на Украине 28 апреля 2024: прямая онлайн-трансляция Сайт KP.
Сайт KP. RU в онлайн-режиме публикует последние новости о военной спецоперации России на Украине на 28 апреля 2024 года. За неделю Вооружённые силы России нанесли 35 высокоточных групповых ударов, в том числе гиперзвуковыми комплексами «Кинжал» и беспилотниками дальнего действия по объектам энергетики Украины. Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что киевский режим отказался подписывать стамбульские соглашения на переговорах с РФ в 2022 году из-за давления Лондона. Украинская армия потеряла за неделю более 3890 военнослужащих в зоне ответственности Южной группировки ВС РФ. Российским бойцам удалось отразить 19 контратак штурмовых групп аэромобильной, десантно-штурмовой и механизированных бригад ВСУ в районах населенных пунктов Богдановка, Георгиевка, Победа, Красногоровка, Часов Яр и западнее населенного пункта Красное в ДНР.
В еженедельном отчете о ходе спецоперации Минобороны России сообщило, что с 20 по 27 апреля 15 украинских военнослужащих сдались российским войскам. В Кремле считают, что судьба президента Украины Владимира Зеленского предрешена. Российский боец спас себя и товарищей, сбив вражеский беспилотник-камикадзе при помощи вещмешка, видео смелого поступка быстро разлетелось по соцсетям. Трансляция обновляется. Он уточнил, что, судя по характеру таких захоронений, все они были сделаны в спешке. Группировка войск «Центр» за семидневку отразила 63 контратаки противника, потерявшего более 2 950 боевиков, 33 бронемашины, 33 автомобиля, 29 орудий и пять станций РЭБ «Нота» и «Буковель-AD».
Надо ж так страну растащить.. Читательница 22 Янв 2018 в 09:21 А тебе это надо??? Заплачь еще!!! Суязов Николай Иванович 21 Янв 2018 в 13:52 Дай-то Бог, чтобы предприятие снова в полную силу заработало. Гоша 21 Янв 2018 в 12:42 Понты и больше ничего!
Крылатый завод (ПРОДОЛЖЕНИЕ 1)
Сообщается об уничтожении авиационного завода в Харькове. Российские военные нанесли удар авиационными бомбами ФАБ по Харьковскому авиаремонтному заводу. Вооруженные силы России ударили по Судостроительному заводу имени 61 коммунара в Николаеве и по гостинице с англоязычными наемниками, сообщил координатор николаевского подполья Сергей Лебедев. По словам депутата, завод имеет 4,5 млрд гривен ($171,7 млн) долгов и при этом 2,5 млрд гривен ($95,3 млн) активов. Российские военные с помощью фугасных авиационных бомб (ФАБ) нанесли удар по Харьковскому авиаремонтному заводу. Об этом рассказал журналистам координатор пророссийского подполья на Украине Сергей Лебедев. Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) объявляет конкурс на должность главного конструктора.
А помните, был такой "Харьковский Авиационный Завод"?
Ранее « Альтернатива » сообщала, что Украина выставила на торги здания и земельный участок Николаевского судостроительного завода. Причина продажи — долги по заработной плате в сумме 30,2 млн грн. Понравился материал? Поделись ссылкой с друзьями...
Чтобы оставить комментарий Вам надо зарегистрироваться или войти.
А в качестве «антикризисных мер» озвучены планы создания на территории либо очередного мифического «технопарка», либо застройка территории завода 267 гектаров коммерческой недвижимостью. Стоит отметить, что акция протеста сотрудников ХАЗа уже не первая предыдущая состоялась нынешней весной , и программа возрождения предприятия тоже не первая и не вторая. Какие только идеи ни предлагались: от приватизации завода до сдачи оборудования на металлолом чтобы закрыть долги по зарплате , от привлечения инвесторов из «Боинга» до экзотических проектов совместного производства летательных аппаратов с какими-то венграми.
Но воз и ныне там — после «революции гидности» Харьковский авиазавод не выпустил ни одного самолёта. Согласно информации Defense Express, в 2015 году когда в рамках очередных «реформ» ХАЗ передали в «Укроборонпром» долги по зарплате составляли 52 миллиона гривен. В августе 2019 года — ко времени бравурного визита Владимира Зеленского на предприятие — они выросли до 205,7 млн гривен. К 19 апреля 2021 года когда гендиректором назначили А.
Кривоконя долги увеличились до 239 млн гривен, по состоянию на 1 мая текущего года задолженность достигла 252 миллионов, а ныне сумма задолженности, как уже было сказано, выросла до 263 миллионов. И это только по зарплате.
А с 1963 по 1984 год наступил золотой век завода — он выпустил 848 очень удобных и успешных Ту-134, включая роскошный личный самолёт для шахиншаха Ирана Моххаммеда Резы Пехлеви. Да и самолеты киевского КБ им.
Антонова тоже хорошо продавались до поры до времени. Даже 90-е завод пережил не так тяжело, как другие предприятия Харькова. Завод в беде А дальше пошла проблема за проблемой. То директора завода посадили, то людям задолжали, то производство сократили, то заказ на запчасти в срок не выполнили.
Ни один менеджер не мог вытянуть завод из крутого пике и справиться с флаттером вибрация, от которой, как выяснилось потом, погиб К-7. Даже возвращение на завод директором Анатолия Мялицы, при котором Харьковский авиазавод им. Ленинского Комсомола переживал свои лучшие времена, не помогло. А потом и политика вмешалась.
Самарские авиастроители, возможно, и дальше бы продолжали сотрудничество с харьковскими коллегами, но весной 2014 года правительство Яценюка прекратило военно-техническое сотрудничество с Россией. Контракт с Министерством обороны России оказалось невозможно выполнить ввиду санкций. В августе 2015 года производство Ан-140 на самарском «Авиакоре» было остановлено.
В 2014 году объявлен дефолт. В июне 2021 года генеральный директор завода Александр Кривоконь так характеризовал ситуацию: «Не можем мы ничего строить сегодня, завод на простое. У нас нет людей той квалификации, которые смогут сегодня строить самолеты.
Ракетный удар по Харьковскому авиационному заводу — цель поражена
Об этом сообщило агентство НСН.
Это обслуживающий персонал, охрана, работники жилищно-коммунальной сферы и около ста производственников, работающих над задачей», — сообщил Александр Кривоконь. Он разъяснил, что основная часть сотрудников — более тысячи человек — давно находятся в простое и уже «забыли дорогу» к своему предприятию. Поэтому завод работает чисто формально, официально 4 часа в неделю, не производя основную продукцию. Окончательно безвыходной ситуацию делает то, что даже из тех квалифицированных сотрудников, которые еще остались на ХГАПП, львиную долю составляют пенсионеры средний возраст работников 60 лет , им просто нет смысла искать другую работу. А более молодые или профессиональные специалисты уже давно нашли себе другие места.
Но все надежды рухнули после "Майдана" 2014 года, когда отношения России и Украины были полностью разрушены. В 2015 году работы на предприятии были полностью остановлены. Начиная с этого момента ХАПО не выпустил больше ни одного самолета, хотя и по сегодняшний день остается возможность организовать сборку самолетов Ан-140 и Ан -74, вот только одна проблема, с Россией все коммерческие отношения Украине запрещены со стороны Запада, а самой стране производителю эти самолеты не нужны!
Вот так и заканчивается история некогда грандиозных и великих предприятий бывшего СССР! Другие публикации по теме:.
Это и поточная линия, и новые российские станки, и испытательная база.
Рост загрузки производственных мощностей ставит перед КнААЗ вопросы повышения квалификации действующих работников и привлечения новых кадров по основным рабочим и инженерным специальностям. К концу 2024 года численность авиастроителей должна увеличиться еще на 800 человек. Объединенная авиастроительная корпорация ПАО «ОАК», входит в состав Госкорпорации «Ростех» создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России.
Предприятия OAK выполняют полный цикл работ от проектирования до послепродажного обслуживания авиационной техники. Рубрика: Другие события Профиль «Беспилотные авиационные системы» проходит в МАИ 11 марта 2024 года на базе Московского авиационного института МАИ состоялось открытие профиля «Беспилотные авиационные системы» Национальной технологической олимпиады.
Комитет Рады рекомендовал приватизировать Харьковский авиазавод
| На Харьковском авиационном заводе признали, что больше не могут строить самолеты | Судьба Харьковского авиационного завода (как и всей авиастроительной отрасли Украины) словно бы иллюстрирует тезис о бесславном закате когда-то передовой экономики. |
| А помните, был такой "Харьковский Авиационный Завод"? | Имущество Харьковского авиазавода выставили на торги из-за задолженности по зарплате в 1,3 млн грн. |
| Американцы обанкротили Харьковский авиационный завод, обещав при этом помощь › ПОЛИТИКУС | Координатор николаевского подполья Сергей Лебедев сообщил, что ВКС России при помощи авиационных бомб ФАБ нанесли удар по Харьковскому авиаремонтному заводу. |
| Армия РФ поразила авиазавод в Харькове, где испытывают беспилотники "Стриж" | Фото Алексея Майшева, Известия. |
| Российские военные ударили по Харьковскому авиаремонтному заводу — подполье | Российская армия уничтожила цеха предприятия авиапрома в районе Харькова, где ремонтировались и испытывались беспилотники "Стриж", применяемые ВСУ, сообщили в пресс-службе Минобороны РФ. |
На Харьковском авиазаводе признали, что больше не в состоянии делать самолеты
На Херсонском направлении в результате огневого поражения за сутки артиллерией уничтожено до 45 украинских военнослужащих и три автомобиля. Оперативно-тактической и армейской авиацией, ракетными войсками и артиллерией группировок войск сил Вооруженных Сил Российской Федерации нанесли поражение 84 артиллерийским подразделениям ВСУ на огневых позициях, живой силе и технике в 118 районах. В районе города Харьков поразили цеха предприятия авиационной промышленности, в которых осуществлялся ремонт и испытания украинских реактивных беспилотных летательных аппаратов «Стриж». Средствами противовоздушной обороны в течение прошедших суток перехватили одну украинскую оперативно-тактическую ракету «Гром-2», а также три реактивных снаряда системы залпового огня HIMARS. Всего с начала проведения специальной военной операции уничтожены: 411 самолетов, 228 вертолетов, 3796 беспилотных летательных аппаратов, 415 зенитных ракетных комплексов, 8809 танков и других боевых бронированных машин, 1093 боевые машины реактивных систем залпового огня, 4642 орудия полевой артиллерии и миномета, а также 9699 единиц специальной военной автомобильной техники. Трансляцию ведут.
Экспертный взгляд на жизнь регионов РФ Информационное агентство «ФедералПресс» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 21. При заимствовании сообщений и материалов информационного агентства ссылка на первоисточник обязательна. Документ, устанавливающий правила применения рекомендательных технологий от платформы рекомендаций СМИ24.
В свою очередь на Купянском направлении потери украинской армии составили около 95 человек, на Красно-Лиманском — более 70, на Южно-Донецком и Запорожском — свыше 130, на Херсонском — до 45. В районе поселка Серебрянка в ДНР поражен командно-наблюдательный пункт батальона 58-й мотопехотной бригады вооруженных сил Украины. А российские оперативно-тактическая и армейская авиация, ракетные войска и артиллерия уничтожили 84 артподразделения ВСУ на огневых позициях, а также поразили живую силу и технику в 118 районах. Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале и Viber.
За время своего существования выпустил более 30 наименований летательных аппаратов, в числе которых были такие популярные и массовые машины как Ту-104, Ту-124, и легендарный Ту-134, которых было выпущено заводом более 800 штук. К сожалению после развала СССР многие предприятия остались за пределами нынешней России, не стал исключением и ХАПО, который некоторое время был включен в список стратегических предприятий Украины. В то время когда предприятие оказалось в новой стране, производство одного из самых массовых гражданских самолетов СССР, Ту-134 было уже прекращено в связи с планами по замене его на более современный лайнер Ту-334, который так и не стал серийный из за ряда технических и политических проблем. Проектировать новые самолеты, и строить их на ХАПО, Украина не могла, поэтому в течении десяти лет завод занимался только мелкосерийным выпуском региональных самолетов Ан-140, позже в середине 2000-х годов ХАПО получил заказ на 3 самолета Ан-74. Но все это являлось каплей в море, и предприятие постепенно начало сворачивать свои производственные мощности, сокращая огромное количество авиационных специалистов.
Харьковский авиационный завод. Что с ним сейчас?
По словам депутата, завод имеет 4,5 млрд гривен ($171,7 млн) долгов и при этом 2,5 млрд гривен ($95,3 млн) активов. Две фугасные авиабомбы ударили по Харьковскому авиаремонтному заводу, сообщает координатор николаевского подполья Сергей Лебедев. Митинг работников Харьковского авиационного завода. «Уничтожены цеха предприятия авиационной промышленности, в которых осуществлялась модернизация беспилотных летательных аппаратов и барражирующих боеприпасов», – говорится в сводке Минобороны России за минувшие сутки.
Авиааферисты. Панихида по украинской промышленности
Все эти «оригинальный дизайн», «закруглённые уголки», «вау-эффект» и прочий бред. Сейчас ещё появилась новая разводка — называется «эко-система», но об этом мы поговорим как-нибудь в другой раз. К чему я это всё. В политике, в принципе, действуют всё те же законы, что и в экономике. Когда вы заключаете какие-то договора, то тщательно взвешиваете, что вы отдаёте и что получаете взамен. Чтобы не прогадать если, конечно, вы не украинцы, которых можно купить на стеклянные бусы и мифический «безвиз». Возьмём, к примеру, российский газ.
Высокого качества, идёт по трубе, стабильные поставки, без всяких заморочек с сжижением-разжижением. И стоит условно 160 долларов за тысячу кубометров текущая цена нам не важна, мы разбираем сам принцип. И есть американский газ. Качеством похуже это объективно , нужно возить газовозами, куча дополнительных расходов на фрахт этих самых газовозов и на содержание LNG-терминалов. И стоит, при всём дополнительном геморрое, условно 250 долларов за тысячу кубометров. Никто в здравом уме и твёрдой памяти при наличии более дешёвой альтернативы его не купит.
Что делать? Вариантов несколько. Вариант первый. Ставить в каких-нибудь Литве или Польше своих коррумпированных марионеток, которые будут покупать более дорогое даже вопреки экономической целесообразности. Но это работает не везде, а только с совсем уже безвольными и бесхребетными колониями и с Украиной, понятное дело. Вариант второй.
Пытаться разрушить конкурентные пути поставок газа.
Поставляет продукцию более чем в 100 стран мира. В октябре 2019 года Ярославский заявил о готовности группы инвестировать в аэровокзальный комплекс международного аэропорта "Днепр", а также об участии в приватизации ГП "Завод "Электротяжмаш" Харьков и "Харьковоблэнерго".... Авторские права на данный материал принадлежат «Интерфакс-Украина». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поэтому завод работает чисто формально, официально 4 часа в неделю, не производя основную продукцию. Окончательно безвыходной ситуацию делает то, что даже из тех квалифицированных сотрудников, которые еще остались на ХГАПП, львиную долю составляют пенсионеры средний возраст работников 60 лет , им просто нет смысла искать другую работу. А более молодые или профессиональные специалисты уже давно нашли себе другие места. Исходя из такой оценки ситуации, Кривоконь сделал вывод о том, что предприятие не в состоянии производить самолеты даже при получении заказов. Ранее EADaily сообщало, что Украина может окончательно отказаться от планов производить собственные самолеты и готова предложить американской компании «Боинг» производить самолеты на мощностях госпредприятия «Антонов».
Авторы канала отметили, что авиационный завод располагается в Киевском районе областного центра. Мэр Харькова Игорь Терехов в своих социальных сетях сообщил, что одна из ракет попала в промышленный объект, который находится именно в этом районе города. Он также добавил, что на месте попадания возник пожар.
Удар по Харьковскому авиационному заводу
Ночной ракетный удар российских оперативно-тактических ракет, с большой долей вероятности был нанесен ракетами «Искандер», обладающих большой разрушительной силой, имел конкретную цель — Харьковский авиационный завод. Военно-космические силы России авиационными бомбами «ФАБ» ударили по Харьковскому авиаремонтному заводу, сообщил РИА Новости координатор николаевского подполья Сергей Лебедев, ссылаясь на своих коллег. Удар по складу ГСМ ВСУ в Харьковской области. Российские войска нанесли удар по авиазаводу в Харькове, говорится в сводке Минобороны о ходе спецоперации за минувшие сутки. «Уничтожены цеха предприятия авиационной промышленности, в которых осуществлялась модернизация беспилотных летательных.
Содержание
- Харьковский авиационный завод. Что с ним сейчас?
- Не две башни Кремля, а три элитные группировки: Хазин назвал, кто бьется за власть в России
- ТАСС: ВС России ударили авиабомбами по целям в районе авиазавода в Харькове — РТ на русском
- Форма поиска
- Уничтожены цеха авиационного завода в Харькове