Вариатор на Лада Веста представляется неплохой альтернативой традиционным коробкам передач. Однако рано делать выводы, ведь секрет популярности «Весты» на вариаторе, по мнению самих же автомобилистов, кроется по большей части в ее цене, которая более доступна. Вариатор для Lada Vesta производится компанией из Поднебесной.
Ни капли не пожалел о выборе Весты: за поломку вариатора не переживаю
VESTA Sedan в топовой комплектации Techno (чëрная крыша и наружные зеркала,планшет и цифровая приборка) с двигателем 1.8л 122 л.с. и вариатором. Напомним, АвтоВАЗ начал поставку дилерам Vesta с обновлённым двигателем 1,8 и вариатором СVT в начале марта. Да и доплата за Весту с вариатором и 1.8 относительно аналогичной с механикой и 1.6 — всего 75 тысяч рублей. Серийные Vesta NG с новым вариатором поступят в продажу в 2024 году. Приход в линейку LADA Vesta вариатора Jatco насторожил автосообщество.
Вариатор для «Лады Весты»: плюсы и минусы
Vesta легко и уверенно трогается с места при отпускании левой педали и корректно реагирует на добавление тяги правой — старт происходит ровно так, как того ожидаешь. Независимо от заданной водителем интенсивности разгона, отсутствует свойственная многим вариаторам «резиновость». Двигатель хорошо откликается на изменение подачи тяги и не зависает на одной ноте при ускорении «в пол». Настройки отклика педали газа и логики изменения передаточного отношения трансмиссии фиксированные и ближе к спортивным. Некоторым водителям, возможно, захочется иметь возможность выбрать более флегматичный профиль работы силового агрегата, но набор режимов работы силовой установки в Весте пока не реализован. В частности, при плавном замедлении до полной остановки водитель сталкивается с рывками, вызываемыми заблокированным даже на совсем небольшой скорости гидротрансформатором. Эта блокировка мешает и точности дозирования усилия. Из-за неё приходится приотпускать и дожимать педаль, чтобы правильно сложить своё тормозное усилие с развиваемым двигателем и остановиться аккурат в задуманной точке.
Но перечисленное справедливо только для городских скоростей, а замедление с высокой скорости проблем не вызывает. При активной езде вполне разумно задействовать ручной режим со «спортивной» схемой управления — где для понижения «передачи» нужно толкнуть рычаг по ходу движения.
Автомобили проходили испытания в горах, с прицепами, на максимальных режимах. Кроме того, силовые агрегаты дополнительно «прошли» на стендах около 300 тыс. Тогда как заявленный ресурс мотора и вариатора — 120 тыс. Эти разносторонние испытания доказали надежность узлов и агрегатов, — отметил Фофанов. Российский производитель пообещал машины с «автоматом», замену «Гранты» и новую марку Спрос колоссальный Lada Vesta AT сейчас самый доступный автомобиль с автоматической трансмиссией, отмечают эксперты.
Причем большая часть этих машин продавалась именно с автоматическими коробками передач. После того как «Солярисы» и «Рапиды» закончились на складах дилеров, в сегменте доступных моделей с «автоматом» возник «вакуум», отмечает эксперт. Фактически эта модель закрывает пустующую сейчас довольно большую рыночную нишу. Другое дело, что первое время, вполне вероятно, потенциальные покупатели будут присматриваться к новинке. Поэтому прямо завтра ждать резкого скачка продаж «Вест» в целом и версий с автоматической трансмиссией в частности не стоит, — заявил «Известиям» Максим Кадаков. В автосалонах по всей стране в наличии осталось чуть более 300 таких машин По его словам, определенную настороженность у автомобилистов может вызвать как новый мотор, так и вариатор. Процесс создания двигателя и адаптации к нему трансмиссии происходил в достаточно сжатые сроки, поэтому те или иные «детские болезни» новой версии Lada Vesta не исключены, считает главный редактор «За рулем».
Ведь двухпедальными могут быть и седаны, и универсалы, и их Кросс-версии. Эта трансмиссия имеет семь фиксированных виртуальных передач, а специально для Лады ей сделали оригинальную программу управления и новые крепления. Вариатор сочетается только с модернизированным вазовским двигателем 1.
Это на 75 000 больше, чем просят за аналогичную Весту с мотором 1. Вариаторы будут устанавливать на все разновидности Весты, включая универсал, кросс-универсал и кросс-седан. Однако полный прайс-лист будет опубликован позже.
Lada Vesta с вариатором появится в продаже раньше запланированного срока
Как «Веста» едет с новым двигателем и вариатором, характеристики, цены и впечатления — в проекте Авто Иван Зенкевич протестировал самую долгожданную машину отечественного производства – LADA Vesta с вариатором. У нас самые горячие и подробные т Смотрите видео онлайн «Веста с вариатором. Приход в линейку LADA Vesta вариатора Jatco насторожил автосообщество. По паспорту седан Лада Веста с двигателем 1.8 и вариатором способен разогнаться до «сотни» за 11,6 с против 11,3 с у модификации с мотором 1.6 (106 л.с., 148 Нм) и пятиступенчатой «механикой».
LADA VESTA 1.8 EVO C АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ ОТПРАВЛЯЕТСЯ ДИЛЕРАМ
Это разделение фильтрующей системы на две части в вариаторах Джатко признано полезным и получило развитие: - картридж тонкой очистки здесь более емкий по сравнению с предшественником JF011E. На нем конструкторы экономить не стали. И по состоянию этого фильтра и магнитов поддона мастера могут определить степень износа узлов и "железа". Меняется методом частичной замены. И эта высокоинтеллектуальная и «нежная» коробка очень требовательна к чистоте и уровню масла. Желательно делать это регулярно у мастеров, специализирующихся на ремонте вариаторов Джатко.
Подобные действия могут резко сократить ресурс коробки передач. Специалисты рекомендуют не нагружать автомобиль с вариатором слишком сильно. Даже простое движение с прицепом или еще одной машине на тросе может серьезно увеличить износ. Диагностика неисправностей вариатора Определить неполадки в коробке передач проще всего по специфическим звукам, которые могут появляться на холостом ходу.
В полностью исправных системах никаких посторонних звуков быть не должно. Работа вариатора не должна сопровождаться рывками при движении с места. Управление обязано быть плавным и равномерным. Любые отклонения, как при старте, так и при движении, говорят о возникновении неполадок. Рывки во время движения чаще всего свидетельствуют о заедании ремня. Нельзя забывать и о проверке трансмиссионного масла. Оно должно иметь нормальный цвет и находится в коробке в достаточном количестве. Для проверки жидкости используется специальный щуп, опускаемый в емкость. Причем тесты проводятся в холодном и нагретом масле.
В каждом случае оценивается вязкость масла и ее способность эффективно покрывать все рабочие узлы конструкции. Отзывы владельцев Автомобилисты уже успели поездить на лада Веста с вариатором и оценить удобство подобного решения. Владелец, преодолевший на Ладе с вариатором около 9000 км, пишет: «Автомобиль имеет очень ровный разгон, без каких-либо толчков или рывков, как на автомате. Прекрасно подходит для пробок, поскольку позволяет плавно снижать и набирать скорость». Другой водитель отмечает: «Машина едет практически как иномарка, максимально тихо и комфортно. При этом скорости более чем достаточно для передвижения по городу». Некоторые автомобилисты нашли и ряд специфических недостатков: «Для своей массы машине явно не хватает мощности и динамики. Особенно это заметно на трассе, где необходимо осуществлять обгоны на высокой скорости. Даже полное нажатие на педаль газа дает довольно вялое ускорение».
Нужно сразу нажимать газ, а то негативных последствий не избежать. Даже на достаточно старых иномарках эта проблема была давно решена». Заключение Вариатор на Лада Веста представляется неплохой альтернативой традиционным коробкам передач.
Тем самым исключается риск «масляного голодания» мотора. На вопросы о вариаторе, которым теперь оснащаются «Весты», на АвтоВАЗе уклончиво отвечают, что этот агрегат «поставляется одной из дружественных стран». Известно, что трансмиссия с семью виртуальными передачами рассчитана на крутящий момент в 180 Нм.
Этот показатель перекрывает максимальную тягу, которую способен развить двигатель 1,8 EVO. Также представители Волжского автозавода отмечают, что специально для Lada Vesta трансмиссия получила оригинальную прошивку, а ее корпус был доработан для стыковки с новым двигателем. Замена смазки предусмотрена только после первых 30 тыс. Он рассказал, что для проверки новых узлов и агрегатов была собрана тестовая партия из 54 машин. Автомобили проходили испытания в горах, с прицепами, на максимальных режимах. Кроме того, силовые агрегаты дополнительно «прошли» на стендах около 300 тыс.
Тогда как заявленный ресурс мотора и вариатора — 120 тыс. Эти разносторонние испытания доказали надежность узлов и агрегатов, — отметил Фофанов. Российский производитель пообещал машины с «автоматом», замену «Гранты» и новую марку Спрос колоссальный Lada Vesta AT сейчас самый доступный автомобиль с автоматической трансмиссией, отмечают эксперты.
Так ли это на самом деле — покажет время. Вариатор Лада Vesta NG — с семью виртуальными ступенями, то есть имитирует семиступенчатую трансмиссию. Источник: «Автоваз» Трансмиссия. Обновленный мотор будут комплектовать вариатором. Там он работает в паре с двигателем мощностью 113 л.
АвтоВАЗ начал собирать Lada Vesta с вариатором
С 11 марта «Автоваз» начнет продавать Ладу Весту NG с двигателем Evo объемом 1,8 л и вариатором. А мы по акции продаем вариатор Jatco, который ранее ставился на Весту и Иксрей с двигателем Nissan-Renault. Современный вариатор с 7 виртуальными ступенями обеспечивает высокий уровень комфорта, надежности, а кроме того, по-новому раскрывает драйверский характер LADA Vesta. «АвтоВАЗ» начнет продавать Lada Vesta с автоматической коробкой передач (АКПП) «на рубеже 2023-2024 годов». Первый тест-драйв Lada Vesta 1.8 EVO AT с вариатором. по всей видимости, эта трансмиссия больше не вернётся на Лады.
АВТОВАЗ возобновил выпуск Vesta с вариатором
по всей видимости, эта трансмиссия больше не вернётся на Лады. Отечественный автоконцерн «АвтоВАЗ» определил стоимость «Весты», оснащенной вариатором. Первый тест-драйв Lada Vesta 1.8 EVO AT с вариатором. Планы по оснащению Lada Vesta ниссановским вариатором в Тольятти вынашивали давно. Однако рано делать выводы, ведь секрет популярности «Весты» на вариаторе, по мнению самих же автомобилистов, кроется по большей части в ее цене, которая более доступна.