Заимка на Урале. Как Заработать На Жизнь В Деревне, Без Припасов Жить Не Можно, Мяса Не Будет До Лета. Супруги Никита и Екатерина Татариновы практически одни живут в глухой деревне, которая находится в 200 километрах от Екатеринбурга, и ведут популярный YouTube-канал «Заимка на Урале».
Едем в Екатеринбург: все за и против переезда на Урал от тех красноярцев, кто уже попробовал
Поток мигрантов на Урал увеличился в два раза по сравнению с прошлым годом. Могу сказать точно, на Урале природный рельеф сохранил свою первозданную природную диковатость в отличии от Тироля. Так, высокие показатели доли жилья от застройщиков (более 60%) на Урале зафиксированы в Ханты-Мансийском автономном округе (ХМАО-Югра) и Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО). Это объясняется сложностью жизни в частных домах из-за климатических условий.
Жить или не жить в Екатеринбурге? Эксперты обсудили плюсы и минусы столицы Среднего Урала
Последние новости дня Уральского Федерального округа, Екатеринбурга и Свердловской области читайте ежедневно на сайте События Урала. Видео блог "Жизнь на Урале" ведет очень миловидная с приятным добрым голосом женщина. Новости крупнейшей в России универса. жизнь на Урале 14 минут 59 секунд.
Живи, Урал!
Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об интеллектуальной собственности. Любое использование текстовых, фото, аудио и видеоматериалов возможно только с согласия правообладателя ВГТРК.
Преамбула проекта. Территориальная идентичность любого места — это, прежде всего, отраженность этого места в языке.
В среднем за однокомнатную квартиру с учетом коммунальных услуг попросят 17—20 тысяч рублей в месяц: минимальная стоимость в центре — 25 тысяч, в спальном районе — около 15 тысяч. Стоимость коммунальных услуг зависит от управляющей компании и от района. Я могу судить только о ценах в центре, где живут мои родные и знакомые. Мои родители платят за двухкомнатную квартиру около 4 тысяч рублей летом и 5,5—6 тысяч зимой. Качество коммунальных услуг — проблема Екатеринбурга. Периодически отключают горячую и холодную воду, а на улицах можно увидеть фонтаны кипятка из поврежденных труб. Вода из-под крана часто имеет неприятный цвет и запах.
Водоканал говорит, что очищает воду в соответствии со всеми стандартами, но трубы старые и изношенные. В результате горячая вода после плановых или внеплановых отключений приобретает ржавый оттенок. Холодная вода чище, но отдает хлоркой. Неважно, как вы платите, — наличными или банковской картой. Уровень комфорта в разных видах транспорта отличается. Лучше всего оснащены автобусные парки: почти все старенькие «гармошки» заменили на новенькие зеленые МАЗы. Трамвайная система Екатеринбурга — третья по величине после Москвы и Санкт-Петербурга. В городе 30 трамвайных маршрутов. На девяти ходят вагоны новой конструкции Уралтрансмаша. Но основная часть парка — это старые дребезжащие Татры.
Первые троллейбусные маршруты появились в Свердловске в 1943 году. Парк троллейбусов старый и в основном представлен советскими моделями завода имени Урицкого. Сайт «Где трамвай» помогает спланировать маршрут: достаточно выбрать название ближайшей остановки, и система покажет время прибытия трамвая или троллейбуса. Оба сервиса есть и в виде мобильных приложений для Андроида и Ай-ос. На телефоне работают стабильно, а браузерные версии периодически зависают. С помощью этих приложений удобно рассчитывать маршрут. За все время использования «Транспорта онлайн» я всегда приходила на остановку точно к прибытию своего автобуса. В Екатеринбурге работают крупные федеральные агрегаторы: «Яндекс-такси», «Ситимобил», «Везет», «Максим» — последний, кстати, родом с Урала. В городе действует и местная крупная сеть «Три десятки». Каршеринг в Екатеринбурге запустили только в 2018 году.
В 2019 году горожане могли выбирать из двух операторов — «Делимобиля» и «Урамобиля». Я не пользуюсь каршерингом, но мои знакомые предпочитают арендовать авто в «Делимобиле»: здесь цена зависит от времени суток — по утрам дешевле. Уральский метрополитен считается самым коротким в мире: 9 станций, всего 13 км пути с севера на юг.
Городская среда в крупных городах регионов Уральского федерального округа оценивается пока как плохая, за исключением Сургута, Нефтеюганска и Тюмени. Цель исследования — понять, где в конкретном городе плохо и почему. Система оценки состоит из 120 показателей, каждый из которых отвечает за определенный тип городского пространства и отображает степень качества среды по одному из критериев. В России 1112 городов, в которых проживает большая часть населения страны. Две трети из них — убывающие, население в них сокращается. Люди из малых городов едут в большие, из больших — в Москву или сразу за рубеж. Почему они уезжают?
Что им не нравится в своих городах, почему им там не комфортно? На данный момент индекс качества городской среды вычислен для 115 населенных пунктов. Крупным городам Уральского федерального округа уже дана оценка по шести основным критериям, среди которых «Жильё и прилегающие пространства», «Уличная инфраструктура», «Озеленение и водные пространства», «Социально-досуговая инфраструктура и прилегающие пространства», «Общественно-деловая инфраструктура», «Общегородское пространство». В критерии входят безопасность, комфорт, экологичность, идентичность и разнообразие, современность среды.
Кому на Урале жить хорошо?
От Перми до Екатеринбурга — это страшное. Это население дебильное. Оно, может быть, здоровое, но если взять его по интеллекту, то он тупой до упора», — сказал Жириновский, отметив, что делать такие выводы ему позволяет многолетний опыт путешествий по стране. Однако судья отказался удовлетворить требования истца.
Только, судя по новостям, в Тюмени их выбивают жители но не всегда получается , а в Екатеринбурге планируют всё более четко, и жалоб в городе меньше. Если кратко.
Тюмень — это тишина и спокойствие, а Екатеринбург — движение и скорость. А переезд зависит лишь от желания и возможностей. Что мы еще писали о городах? Кстати, мы тут попробовали выяснить интересный вопрос: Тюмень — это Урал или Сибирь? Для этого наш журналист Радик Енчу пообщался с экономистом, историком, политологом и филологом.
А еще мы съездили в Курган. Рассказываем, чем этот город лучше Тюмени и что там можно посетить, в колонке от первого лица. Скоро весна и лето. Можно немного запланировать отдых и поехать на Урал — вот тут мы рассказывали , как за два дня посмотреть очень много мест и потратить небольшую сумму денег. Любите экзотику?
Рассказываем о неочевидных городах, которые можно посетить. Как вам отдых в Иваново? Что там делать и куда можно сходить, легко ли себе там найти жену — в этом материале, посвященном городу текстиля и невест. Где вы хотели бы жить? Тюмень Екатеринбург Кстати, теперь у нас есть канал в Viber!
Тогда они еще не знали, что такое YouTube в плане заработка, и делали видео, просто чтобы показывать людям природу и делиться атмосферой на Урале. Позже уже получилось вникнуть в это дело: они начали снимать и про жизнь в деревне. Тогда и появился второй канал «Заимка на Урале». Это природа вокруг, это свобода, это свежий воздух, это красоты, которыми можно любоваться вечно. Ты просто выходишь из ворот и видишь этот лес. В очередной раз можно просто остановиться и на него посмотреть. Эти пейзажи никогда не надоедают.
В каждом ролике я стараюсь подчеркнуть кадры природы, — сказал Никита. Только посмотрите, какие открываются виды! RU YouTube для самозанятых супругов — способ заработка. После отключения российских пользователей от монетизации Татариновы начали делать рекламу. К ней, по словам самих авторов, подписчики относятся с пониманием. RU Выгружать ролики в деревне без интернета — отдельный вид искусства.
Но люди не откликались. Многие не хотели верить, что Урал поднимется. По факту сейчас все их дома стоят по крышу в воде. Нам пришлось пойти на то, чтобы отключить в этих массивах свет и газ, чтобы жители дач добровольно покинули свои дома — оставаться там было небезопасно. Вопросами эвакуации людей занимался мой коллега, заместитель акима города Арсен Губашев. Знаю, что к моменту эвакуации были подготовлены эвакопункты на более чем 5000 человек. Для всех эвакуированных дачников мы предоставляли автобусы. Но многие люди уезжали с затопленных территорий на своих автомобилях, размещались у родственников, так как не хотели жить в эвакопунктах. По городу у нас расположены 27 сборных эвакуационных пунктов — в соцобъектах, школах. И уже там мы распределяли людей по действующим эвакопунктам. Первые эвакопункты были размещены в ДК "Деркул", в спортивном комплексе "Орал", в спортзале школы Олимпийского резерва. По мере поступления эвакуированных людей из дачных массивов мы стали открывать эвакопункты в разных частях города. Всего их было открыто 14, где могут разместиться 6-7 тысяч человек. Сейчас там проживают 2447 человек, из них 1051 ребенок. Вода пошла на убыль? Пик — 864 сантиметра — рекордный за последние 30 лет уровень реки Урал — был зафиксирован именно 22 апреля. И потом вода пошла на спад — минус 7 см, минус 5 см. Мне было жалко всех дачников в пойме Урала. Среди них есть мои родственники, друзья, знакомые, одноклассники. Многие из них мне звонили, просили о помощи. Они строили дамбы день и ночь, в течение 20 дней, пытались спасти свое жилье. Но против стихии было не устоять. В Оренбурге Урал смыл дамбы, которые построили два года назад. Сила реки очень большая, течение у нее сильное. Когда мы строили дамбы и баррикады в городе, возникло опасение, что может прорвать береговое укрепление в районе Станции юннатов, по топосъемке уровень дамбы там был очень низкий. Была угроза, что во время подъема Урала Чаган тоже поднимется, смоет дамбу и хлынет в частный сектор в этом районе. Была угроза подтопления центральной части города со стороны лощины — в старом русле Урала, в районе медцентра "Авиценна". У нас в старой части города есть арычная система, которая имеет сток в реку Чаган по улице Махамбета-Исатая. Это 4 больших водопропускных трубы. Максимально мы заложили эти трубы мешками с песком, чтобы при подъеме Чагана вода через них не пошла в город. Но все-таки в нескольких местах вода смогла просочиться на улицы старого города. Если бы эти трубы прорвало, вся старая часть Уральска осталась бы под водой. Мы в течение нескольких суток усиленно укрепляли именно эти участки, и смогли удержать воду. Считаю, что этот паводок показал нам наши слабые места, где мы должны строить дамбы, где усиливать уже имеющиеся укрепления по берегам рек. Мы планируем укреплять дамбы, где это необходимо, капитально строить их там, где они необходимы. Временные дамбы мы будем демонтировать. Еще часть грунта у нас забирает строительная компания, которая попросила глину и песок для засыпки котлована под строительство новой мечети в поселке Зачаганск. Сейчас под водой в пригороде Уральска находится свыше 14 тысяч дачных домов, в большей части из них люди жили круглый год.
Отдых на Урале: едем к горам и озёрам, пещерам и гротам
| Живи, Урал! | Я бы осталась у себя на Урале, но жить там негде. |
| В какой бы город России переехать с Урала? Форум Страница 1 | Если вы тоже проживаете на Урале и готовы к переезду в города Краснодарского края, тогда надо ответственно подойти к выбору квартиры. |
| жизнь на Урале - YouTube | Родилась, живу и жить буду на Урале! |
Едем в Екатеринбург: все за и против переезда на Урал от тех красноярцев, кто уже попробовал
Однако автомобильные заторы на улицах Екатеринбурга — увы, привычное и ежедневное явление. В последнее время мы продали очень много больших участков земли под застройку. Резко закрутили маховик строительства, под миллион «квадратов» жилья вводим в год. Но одновременно мы развиваем и транспортную инфраструктуру, то есть подходим к развитию города комплексно. Еще в 2006 году мы полностью переработали концепцию благоустройства города — и с тех пор четко следуем ей, она уже почти реализована.
За эти годы мы ввели около 70 километров новых улиц и 17 транспортных развязок. Построили два моста через Миасс и несколько путепроводов. Объемы освоения средств на этих объектах доходили до 12—14 миллиардов рублей в год. Это очень резкий рывок.
Мы провели трассировку расширение — прим. В результате увеличилась пропускная способность дорог и произошел спад трафика. Помимо этого, мы приняли и практически реализовали программу «Перекресток». В нее были включены 140 городских перекрестков.
Внедрили, например, такую «изюминку»: оборудовали, где можно, бессветофорные объезды перекрестков справа — и это заметно расслабило ситуацию, снизило транспортную напряженность. Мы вкладывали средства прежде всего туда, где были максимальные проблемы, в чем больше всего люди нуждались, — и у нас, кажется, получилось». Об исторически обусловленной разнице в застройке двух городов корреспонденту «ФедералПресс» рассказал журналист-культуролог и общественный деятель Александр Цариков Екатеринбург :«Челябинск моложе Екатеринбурга, поэтому там изначально существовало представление о том, как будет развиваться транспортная система. Важная особенность Челябинска: улицы закладывались с учетом того, чтобы танки с заводов-изготовителей могли свободно транспортироваться к вокзалам.
Поэтому и улицы там шире, и сам город объективно оказался более широкоформатным. Екатеринбург же — четкий, линейно-форматированный город. Как Санкт-Петербург или Амстердам. Здесь все начиналось с первого железоделательного завода в центре города, и все привязывалось к нему.
Отсюда и нынешняя ситуация: в Челябинске достаточно много свободной земли. Там нет дефицита дорожного пространства и легче оказалось перестроить транспортную сеть с тяжелой техники под легковые автомобили. Там есть место и для скверов, и для велодорожек, о которых может только мечтать старый центр Екатеринбурга. Здесь автомобилям тесно, парковок не хватает, и даже поведение водителей особенное.
Характерная примета того, что автомобилист приехал в Екатеринбург из Челябинска: он ведет себя вольготно, в отличие от автомобилистов-екатеринбуржцев, которые жмутся на городских улицах в три-четыре ряда. Вообще Екатеринбург сейчас решает тактические проблемы, а надо бы стратегические. Столице Урала явно не хватает генерального плана будущего». Новые микрорайоны и жилые комплексы, безусловно, не только создают новый архитектурный облик любого города, но предполагают иной, более высокий уровень жизни.
В челябинских новостройках поселки Северный, Звездный, Подсолнухи такие надежды, по отзывам жителей, полностью оправдываются. А в Екатеринбурге, например, официально признанное лучшим в стране КОТ комплексное освоение территорий — микрорайон Академический — оказалось заложником просчетов местных властей. К нему ведет, по сути, единственная автодорога, на которой утром и вечером скапливаются сотни автомобилей и маршрутных автобусов. Другого общественного транспорта здесь нет, поэтому ежедневная гигантская пробка тянется на километры, смазывая напрочь эффект от действительно удобной, качественной и эстетически приятной застройки.
Академическому уже пять лет, в нем живут больше 35 тысяч горожан, а муниципалитет еще только планирует проложить туда трамвайную линию.
Мигранты стали переезжать на Урал в два раза чаще 14. Об этом сообщили в отделе по связям с общественностью Уральского таможенного направления. За 9 месяцев 2023 года инспекторы оформили 47 таможенных деклараций на перевозимые домашние вещи и автомобили для личного пользования. В прошлом году таких документов было всего 20. В 2022 году году в Россию на постоянное место жительство в основном переезжали из Германии, а еще из Украины, Молдовы, Узбекистана и Туркменистана.
Одновременно началась эвакуация личного состава. Прибывшие спасатели приступили к поиску военнослужащих, оставшихся в задымлённом здании, и не успевших покинуть объект. Огнеборцы оперативно развернули технику для локализации "очага возгорания". Развёрнутый оперативный штаб тушения "пожара" приступил к межведомственной работе, после её завершения были подведены итоги.
Поставленные задачи участниками учения выполнены в полном объёме.
Люди вообще переменились все и везде. И чем дальше, тем страшнее становится, как в сказке... Интересно, он сам-то верит в то , что говорит? Чудесный край и люди замечательные.
Книги онлайн
рейтинг. Вышел рейтинг российских регионов по доходам населения за 2022 год, данные Росстата. На Урале с инфраструктурой не все хорошо, есть, например, поселки, куда можно попасть только на вертолете. Сама я жила в городе Усть-Катав на Урале, красивая природа, много ягод, только делать там нечего, выйти некуда, остутствие досуга тоже очень влияет на жизнь. Уверен, что это изобретение не пришло к башкирам на Урал из Финляндии. На Урале будут судить парня, привязавшего любимую на ледянке к «девятке»: девушка разбилась насмерть. Отдых на Урале — это поездка к живописным горам и кристально чистым озёрам. Культура - 23 декабря 2023 - Новости Самары -
Живи, Урал!
Новому учреждению нужны были сотрудники, сюда приезжали на заработки со всего Советского Союза. В санатории было около пяти корпусов, одновременно в нём проживали порядка 700 детей-сирот. Это был крупнейший оздоровительный лагерь на Урале. В 1960-х годах на территории санатория построили два двухэтажных жилых дома. Людям казалось, что посёлок и дальше будет развиваться. Но в 1982 году санаторий закрыли. Сейчас от лагеря практически ничего не осталось. Люди держали у себя поросят, была конюшня. В общем, здесь было всё, а сейчас — ничего, всё разрушили», — рассказывает местная жительница Людмила Седнева. Людмиле Борисовне 58 лет, она родилась в Иваново.
В 6 лет переехала вместе с родителями в Антоновский: её маме и папе предложили хорошую работу в санатории. С тех пор Людмила здесь и живёт, в город переезжать не хочет. Дел у женщины много: нужно наколоть дрова, засолить овощи, полить огород. Из-за маленькой пенсии размером в 7600 рублей приходится ещё и работать — по ночам она охраняет лагерь «Изумрудный», который находится недалеко от посёлка. В свободное время вяжет и ходит в гости к соседям по дому. Но общаться практически некогда: мне надо огурцы собирать, дрова колоть, потом нужно закатки делать. Бывает, просто вечерком посидим, кофеёк попьём и разбежимся», — делится Людмила. Она доверяет всем своим соседям, поэтому жилище практически никогда не закрывает на ключ. К входной двери подставляет деревяшку, чтобы дверь плотнее прилегала и комары не залетали.
Но зимой женщина живёт в двухэтажном жилом доме одна, так как все соседи по дому уезжают в город. В квартирах у жителей вместо батарей стоит печь. Воду они берут из колодца, а после греют на электрической плите. Газа в посёлке нет. По словам жителей, администрация Нижнего Тагила обещала провести газопровод к 2030 году, но сельчане в это не верят. Больше всего жителям Антоновского не хватает магазина. Людмила специально купила своим детям в кредит машину, чтобы они привозили ей раз в неделю продукты. Нижний Тагил с Антоновским разделяют всего-то 20 километров. Я пишу своему сыну или дочке список нужных продуктов, они ко мне раз в неделю приезжают», — рассказывает женщина.
Она, как и Людмила, приехала в Антоновский ребёнком вместе с родителями. Говорит, что дети давно зовут её переехать в город, но она отказывается. Здесь ей хорошо. Раз в месяц обычно ко мне приезжают. Привезут 10 булок хлеба, я их заморожу. Когда захочу поесть, я их в микроволновку кладу, и всё. Все же работают, поэтому стараюсь лишний раз детей не дёргать», — делится Светлана Суслонова. Люди, живущие вдали от благ цивилизации, чувствуют себя лучше, чем многие горожане. Несмотря на отсутствие газа, горячей воды и магазинов, они не хотят переезжать в мегаполисы.
Дежурный пункта централизованной охраны сообщил о ЧП экстренным службам и организовал эвакуацию личного состава. На момент прибытия пожарно-спасательных подразделений сотрудники эвакуировались из здания. Спасатели оказали помощь "пострадавшему". Для ликвидации очага условного "пожара" были привлечены две единицы пожарно-спасательной техники. Цели и задачи занятия достигнуты.
Ладно, думаю, большой разницы нет.
Надо снова другие критерии искать. Подумал я, и решил экологией местной поинтересоваться. Думаю, женюсь, деток нарожаем, надо же заранее знать, каким воздухом они дышать будут и какую воду пить. Честно скажу, лучше бы я этого не делал. Спокойней спал бы. Экологии нет!
Начал я с родного Челябинска. И до того знал я, что это крупный промышленный город. С детства дымы из труб заводских в окошко наблюдал. Правда, во время перестройки воздух чище стал, потому что заводы стояли, как тот паровоз революции, на приколе. Но в 2000-е снова задымили. Раньше, помню, радовался я, что у нас часто безветренная погода бывает, а теперь, узнав кое-что, каждому ветерку радуюсь.
Оказывается, выбросы, которые челябинские заводы в воздух выпускают, в безветренную погоду прямо в городе оседают. То есть непосредственно сквозь наши легкие проходят, улучшая самочувствие граждан и особенно детишек. Там такой букет, что просто счастье какое-то: углерод, оксид азота, бензпирен и другие цветочки ароматные. Это не только заводы стараются, а и теплоэлектростанции, и автомобили, которых зарегистрировано в Челябинске на каждого третьего жителя города, включая, немощных стариков и младенцев. Да и промышленные предприятия расположены в черте города, вперемешку с жилыми кварталами. Так что сами себе гадим.
Мало того, что воздухом дышать нельзя, так еще и в речку Миасс промышленные стоки, заводские отходы и бытовые сливаются. Не зря ее некоторые остряки не Миасс, а Миазм называют. Порадовался я за родной город, а тут в Омск меня послали. Решил я и здесь ситуацию изучить. О неблагоприятной экологической обстановке в городе только ленивый не говорит. Но я-то не ленивый, поэтому расскажу тоже.
Здесь факторы загрязнения те же, что и в Челябинске. И автомобили, и теплоэлектростанции, работающие на угле, и куча заводов, производящих шины, агрегаты и космическую технику. Но в Омске руководство города в последнее время занялось этим вопросом. Меня обрадовала информация о том, что Омск исключен из самых загрязненных городов России. Правда, дело не только в заботе об экологии, но и в закрытии некоторых заводов. Омск — город с миллионным населением, и по показателю количества выбросов в атмосферу из стационарных источников занимает первое место — 198 тысяч тонн в год!
Хоть в чем-то. Кстати, в Челябинске аналогичные выбросы составляют 117,8 тысяч тонн, а Новосибирск — 101,7 тысяч тонн. Надо сказать, что Екатеринбург сильно отстает по этому показателю. Но омичам и этого мало. Решили на свою голову построить Красногорский гидроузел, который может вообще к экологическому коллапсу привести. В ближайшей перспективе затопление большой территории, на которой какой гадости только нет.
Там и куча прудов-шламоотстойников, и городская свалка, и озеро, полное кислого гудрона, и золоотвалы теплоэлектростанции. Как всплывет все это добро, как попадет в систему водоснабжения, вот тогда и наступит катастрофа. Ладно, может, еще передумают или деньги разворуют, а гидроузел не достроят. В Новосибирске факторы экологического риска, как и в других крупных городах. Заводы, транспорт, да еще естественный фон залеганий неблагоприятный. В общем, за год здесь в землю закапывают 500 тысяч метров кубических отходов, а в атмосферу выбрасывают — 300 тысяч куб.
Я как узнал, форточку в гостинице закрыл, и противогаз даже купить захотел. Оставался Екатеринбург. Думал, здесь обстановка лучше. Не тут-то было. Да еще город входит в зону слабых ветров, что тоже не улучшает ситуацию. А жители Екатеринбурга частенько наблюдают по месту жительства облака, густо пахнущие серой.
И куда, спрашивается, человеку податься? В деревню, что ли? Но я — человек упрямый. Решил до истины докопаться, значит, сделаю. Ладно, раз по экологии выбор не сделать, попробую сравнить наличие и стоимость в этих городах жилья. Тоже фактор важный.
Раз семью заводить буду, надо же жить где-то. Родители в двушке малогабаритной, к ним неудобно. Ну, по этому параметру сравнить легко. Я же сам строитель, вижу, где и сколько жилых домов строится. Кстати, во всех четырех городах в последние годы жилых домов сдают все больше и больше. И стоят метры квадратные в них все дороже и дороже.
И практически не отличаются друг от друга. Так что опять облом. Как говорится, были бы деньги, а квартиру купим. Без культуры никуда Ладно, думаю. Зайдем с другой стороны. Я хоть и работяга простой, но воспитан в интеллигентной, культурной семье.
И супругу такую же выбирать буду. Значит, надо остановиться на городе красивом, и чтоб было где с женой и детишками прогуляться, достопримечательности посмотреть. Ну, я этот вопрос никому не доверил. Как только в какой-нибудь город попадал, сам в свободное время на прогулку выходил и своими глазами обстановку изучал. С Челябинском проще, я здесь вырос, и знал его отлично. Но освежить в памяти не мешало.
Посмотреть у нас есть что. И музеи интересные, и архитектура своеобразная, и храмов много, православных, протестантских, мечетей, памятников. У нас, кстати, нулевой километр проходит, от которого отсчет и в Европу, и в Азию начинается. И Левша у нас жил, о чем памятник, этому достойному мастеру посвященный, установлен. Есть консерватория, несколько театров, концертных залов, дворцов, цирк опять же. В общем, не стыдно сюда невесту привезти.
В Екатеринбурге сделали платными почти все автопарковки в центре, а в Челябинске думают вообще убрать их из центральной части города. Вот в этой специфике и кроется разница. Челябинск активно развивает дорожную инфраструктуру, а Екатеринбург бьет все рекорды по вводу жилья. В результате екатеринбуржцы воюют с застройщиками каждой новой высотки, запланированной в их дворе, а челябинцы радуются очередным красивым зданиям, вырастающим на пустырях. Самый компактный из всех городов-миллионников, Екатеринбург с его немыслимым количеством автомобилей по числу которых на тысячу жителей обогнал даже Москву задыхается в пробках, а Челябинск удивляет своей свободой от них. При этом Екатеринбург имеет перед Челябинском очевидное преимущество: здесь действует метро, а в южноуральской столице его строительство практически заморожено на начальной стадии. И пусть екатеринбургская подземка в свое время и была внесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая короткая в мире, но она есть, и она худо-бедно развивается. Однако автомобильные заторы на улицах Екатеринбурга — увы, привычное и ежедневное явление. В последнее время мы продали очень много больших участков земли под застройку.
Резко закрутили маховик строительства, под миллион «квадратов» жилья вводим в год. Но одновременно мы развиваем и транспортную инфраструктуру, то есть подходим к развитию города комплексно. Еще в 2006 году мы полностью переработали концепцию благоустройства города — и с тех пор четко следуем ей, она уже почти реализована. За эти годы мы ввели около 70 километров новых улиц и 17 транспортных развязок. Построили два моста через Миасс и несколько путепроводов. Объемы освоения средств на этих объектах доходили до 12—14 миллиардов рублей в год. Это очень резкий рывок. Мы провели трассировку расширение — прим. В результате увеличилась пропускная способность дорог и произошел спад трафика.
Помимо этого, мы приняли и практически реализовали программу «Перекресток». В нее были включены 140 городских перекрестков. Внедрили, например, такую «изюминку»: оборудовали, где можно, бессветофорные объезды перекрестков справа — и это заметно расслабило ситуацию, снизило транспортную напряженность. Мы вкладывали средства прежде всего туда, где были максимальные проблемы, в чем больше всего люди нуждались, — и у нас, кажется, получилось». Об исторически обусловленной разнице в застройке двух городов корреспонденту «ФедералПресс» рассказал журналист-культуролог и общественный деятель Александр Цариков Екатеринбург :«Челябинск моложе Екатеринбурга, поэтому там изначально существовало представление о том, как будет развиваться транспортная система. Важная особенность Челябинска: улицы закладывались с учетом того, чтобы танки с заводов-изготовителей могли свободно транспортироваться к вокзалам. Поэтому и улицы там шире, и сам город объективно оказался более широкоформатным. Екатеринбург же — четкий, линейно-форматированный город. Как Санкт-Петербург или Амстердам.
Здесь все начиналось с первого железоделательного завода в центре города, и все привязывалось к нему. Отсюда и нынешняя ситуация: в Челябинске достаточно много свободной земли. Там нет дефицита дорожного пространства и легче оказалось перестроить транспортную сеть с тяжелой техники под легковые автомобили. Там есть место и для скверов, и для велодорожек, о которых может только мечтать старый центр Екатеринбурга. Здесь автомобилям тесно, парковок не хватает, и даже поведение водителей особенное. Характерная примета того, что автомобилист приехал в Екатеринбург из Челябинска: он ведет себя вольготно, в отличие от автомобилистов-екатеринбуржцев, которые жмутся на городских улицах в три-четыре ряда. Вообще Екатеринбург сейчас решает тактические проблемы, а надо бы стратегические.
«Кто на Урале живёт?»
Это крупнейший город на Урале, который занимает четвёртое место в России по численности населения. Это на 18,2% больше, чем в аналогичном периоде 2022 года. Шестая позиция в рейтинге – у Уральского федерального округа (полпред Владимир Якушев). Это на 18,2% больше, чем в аналогичном периоде 2022 года. Шестая позиция в рейтинге – у Уральского федерального округа (полпред Владимир Якушев). жизнь на Урале 14 минут 59 секунд. Это на 18,2% больше, чем в аналогичном периоде 2022 года. Шестая позиция в рейтинге – у Уральского федерального округа (полпред Владимир Якушев). Культура - 23 декабря 2023 - Новости Самары -
На Урале помолодели покупатели загородной недвижимости
| Тюмень или Екатеринбург. Где всё же лучше жить — мнение журналиста | Если вы тоже проживаете на Урале и готовы к переезду в города Краснодарского края, тогда надо ответственно подойти к выбору квартиры. |
| Остаться на Урале или уехать на юг? | Культура - 23 декабря 2023 - Новости Кургана - |
| Где на Урале жить хорошо? Эксперты сравнили качество жизни в Челябинске и Екатеринбурге | На Урале с инфраструктурой не все хорошо, есть, например, поселки, куда можно попасть только на вертолете. Сама я жила в городе Усть-Катав на Урале, красивая природа, много ягод, только делать там нечего, выйти некуда, остутствие досуга тоже очень влияет на жизнь. |