Естественно РЖД погнало и карательные органы проив взбунтовавшихся. В «РЖД» набирает обороты коррупционный скандал, начавшийся с задержания Михаила Гридчина, за которым «посыпался» сотрудник Упра. Новости. РЖД увеличили внутрироссийские перевозки удобрений на 2,8%.
С Новым годом и Рождеством!
Пассажиры продолжают заваливать РЖД вопросами про билеты на юг. Пробуксовка госпрограмм по расширению БАМа и Транссиба со стороны РЖД усугубляет проблемы с логистикой в условиях санкций и очень дорого обходится российскому бизнесу. Кировский районный суд признал виновными должностных лиц ОАО «РЖД» и директора подрядной организации. Никто, кроме бывшего руководителя не стал обжаловать приговор. Сайт РЖД упал после новости о десяти выходных днях.
Ни заехать, ни выехать: Сызрань потеряет три района города из-за тупиковой проблемы с РЖД
Кроме того специалисты зафиксировали и другие отклонения от норм, например, отсутствие должной очистки агрегатов и деталей подвижного состава. По информации Приволжской транспортной прокуратуры, в моторвагонном депо Горький-Московский структурное подразделение ОАО «РЖД» допущены нарушения порядка проведения ультразвукового и вихретокового освидетельствования свыше 1200 колесных пар. За допущенные нарушения к ответственности привлечены более 50 должностных лиц, - рассказали в надзорном ведомстве.
Прочие детали дела не раскрывались, но тёзка фигуранта Михаил Владимирович Гридчин являлся начальником службы пути Московской дирекции инфраструктуры. Фамилии последних не назывались. Между тем, тот же телеграм-канал упоминал, что буквально на днях на попытках помочь железнодорожнику погорел некий сотрудник Управления Т ФСБ Дмитрий Николаенко, якобы получивший 4 года условно со штрафом 200 тыс.
По неподтвержденным слухам, которые, впрочем, никто в РЖД публично не опровергал, силовик курировал далеко не одного фигуранта. С учётом, что железнодорожника Гридчина называют человеком Михаила Глазкова, последнего вполне могут допросить в рамках уголовного дела, которое, судя по всему, пока расследуется. И ниточка или даже канат в этом деле может уйти далеко в стороны. Родственные узы Глазков, по слухам, якобы является зятем Игоря Николаенко — бывшего топ-менеджера Росжелдора, что находится в ведении Минтранса РФ. Николаенко также занимал разные должности в РЖД, например, в начале 2000-х был первым замначальника Департамента управления перевозками РЖД.
Весьма весомое лобби выходит, если принять в расчёт зятя Николаенко, да знакомство с Дружининым, не находите?
Осенью 2021 года инженер депо Горький-Сортировочный руководил работами по демонтажу резервуаров, стоящих на бывшей маслораздаточной станции «Сухобезводное». После проведенных мероприятий остался лом черного металла, общий вес которого превышал 29 тонн. Стоимость его оценили в 536 тысяч рублей. Работник депо похитил лом, хотя он принадлежал РЖД.
Кроме того, сотрудники должны долгое время проводить на селекторных совещаниях, где они получают огромное количество ненужной информации. Сегодня РЖД коллапсируют, и снижение погрузки вызвано не воинскими перевозками, не санкциями, не сложностями с локомотивами — это всё мелочи.
Основной фактор — это неправильная настройка управленческой модели внутри компании. Неправильная мотивация снизу до верху. Огромное количество ненужных мероприятий проводится. Чрезвычайно много внимания уделяется безопасности. То есть миллиарды тратят на безопасность, но в итоге вся система железнодорожного транспорта в стране парализована. При этом сокращение погрузки заметно ведь не только на БАМе. По итогам февраля опять минус в погрузке.
Железнодорожники порой умышленно отказываются принимать грузы к перевозке. Сейчас отправить контейнер с запада России на Дальневосточную железную дорогу просто нереально. Его не согласовывают», — говорит эксперт. У регуляторов на самом верху своё видение ситуации. Чиновники смотрят на происходящее через призму цифр и показателей, устраивающих отрасль или не очень. Минтранс, к примеру, подсчитал, что, как и в 2023, в 2024 году по Байкало-Амурской магистрали провезут не так много грузов, как было запланировано ранее. При том что к концу года провозная способность БАМ достигнет 180 млн тонн, фактический вывоз грузов, как ожидается, дойдёт только до отметки в 161,7 млн тонн.
Эксперты говорят: есть более или менее объективные причины, почему грузы по топ-магистралям РФ везут в меньшем количестве. Среди негативных факторов: и ЧС с терактами, и необходимость пропуска мобилизационных грузов, и дефицит тяги, и строительные окна, и смерзание угля, и даже конкуренция контейнерщиков и угольщиков на главных ЖД-магистралях России.
В РЖД намерены предотвратить экологический ущерб от схода вагонов под Владимиром
Это стоимость на вахте. Север, мороз, без семьи… На земле при ЗП в 35 т. И вот с этой разницей в 2 рубля вы собираетесь осваивать Арктику? Мне тридцать-двадцать лет назад довелось по основной ветке Транссиба покататься, и что такое перегон Чернышевск — Зилово — Могоча — Ерофей знаю. А там еще севернее, значит холоднее. За 50К?
Это наверняка по 12 часов без выходных. Там за смену надо "полтинник" платить». Олег Цветков: «Не те времена, когда люди ехали на БАМ за машинами, и квартирами и жили там по 15, 20 лет, пока союз не рухнул так сразу и накрылось медным тазом, время было другое, люди другие, сам там вырос ностальгия до сих пор, но за 50к точно уже не поеду». Не пришло ли время пересмотреть объём зарплатного фонда проекта расширения БАМа в сторону увеличения? Дмитрий Макаров: «У нас на работе повесили такой агитплакат с лозунгом "работа для настоящих мужчин!
На вокзальных площадях, в залах ожидания, в вестибюлях станций Московского центрального кольца МЦК и Московских центральных диаметров МЦД расцвели игрушками и шарами пушистые ели, припарковались запряжённые оленями сани и стилизованные новогодние паровозики, стеклянные фас...
Аналитики считают, что цены на энергоуголь выше предложенного уровня не поднимутся.
РЖД подписали договор об изготовлении первых двух поездов для высокоскоростной железнодорожной магистрали ВСМ Москва — Санкт-Петербург стоимостью 12 миллиардов рублей, их построят «Уральские локомотивы» и должны поставить готовые к эксплуатации составы до конца марта 2028 года, сообщила железнодорожная компания. В первую очередь продукт будут использовать для собственных нужд, но со временем могут начать продавать сторонним компаниям.
Но мы не согласились, сказали, будем дальше судиться», — пояснила Екатерина Кузнецова. Суд принял сторону потерпевшего, и обязал РЖД ежемесячно и пожизненно выплачивать потерпевшему Александру Кузнецову компенсацию в размере 5 тысяч рублей. Для пенсионера-инвалида эти деньги были большим подспорьем — он тратил их на лечение. Выплаты приходили регулярно до начала 2022 года. А затем начались сбои. В нынешнем году нам так же не выплатили ни рубля. Я ездила на жд-вокзал, хотела разобраться, но в здание управления не смогла попасть — все закрыто под домофон. Потом мы с мужем писали в управление, нам не ответили», — рассказала Екатерина. После этого супругам позвонили из ижевского филиала ГЖД.
Этих бумаг на руках у нас нет, нам их после суда не выдавали.
Ни заехать, ни выехать: Сызрань потеряет три района города из-за тупиковой проблемы с РЖД
Фотографии из репортажа РИА Новости 26.04.2024: Завершение проходки тоннеля Шкотово-Смоляниново на Восточном полигоне ОАО "РЖД" | Больше фото в банке визуального контента. Группа ОАО "РЖД" без цензуры в Одноклассниках. Мужчина, являясь машинистом-инструктором локомотивного депо, нeoднократнo пoлучал от paботников филиaлa ОАО «РЖД» мeлкие взятки (500 рублей) за пpoxiждениe тecтирования без. Между тем, руководство РЖД проводит не первый год политику тотальной экономии и оптимизации.
«Просрочка вследствие военных действий»: Госдума предлагает простить штрафы РЖД
Главные новости об организации РЖД на Будьте в курсе последних новостей. Ведь негативные последствия недружественных действий затронули не только железнодорожного перевозчика, но и грузоотправителей, операторов и других участников рынка. Компания «Российские железные дороги» (РЖД) приняла решение выплатить по 3 млн рублей родственникам погибших в ДТП с автобусом на железнодорожном переезде в Ярославской.
Последние новости в категории
- Ржд — новости и статьи по тегу — Сноб
- Повезут ли старички-локомотивы, стоящие на запасном пути, технику и вооружение на запад?
- РЖД игнорирует выплаты компенсации жителю Удмуртии, которому поездом отрезало ногу
- РЖД игнорирует выплаты компенсации жителю Удмуртии, которому поездом отрезало ногу
РБК сообщил об обысках в офисах РЖД
РЖД подверглись «массированной хакерской атаке» «Стараемся как можно быстрее их работу» ОАО «Российские железные дороги» РЖД сообщило о «массированной хакерской атаке» на свои сервисы, а именно сайт и мобильное приложение. Компания заявила, что работает над скорейшим восстановлением их работоспособности. В настоящее время сайт недоступен, а мобильное приложение работает с перебоями, однако продажа билетов на вокзалах и в терминалах осуществляется в обычном режиме.
Это обеспечивало неправомерный допуск сотрудников к работе. Кроме того, отмечается, что подсудимый скрыл от руководства РЖД информацию о допущенном дисциплинарном проступке.
Учитывая, что виновный признал вину и раскаялся в содеянном, в связи с наличием смягчающих обстоятельств, суд назначил ему наказание в виде штрафа в размере 150 000 рублей и лишил его права заниматься деятельностью, связанной с осуществлением функций машиниста-инструктора локомотивных бригад на 1 год.
Генерального директора РЖД утверждает российское правительство, оно же формирует совет директоров. С 2015 года холдинг возглавляет Олег Белозеров. РЖД — генеральный спонсор команды Российской премьер-лиги «Локомотив».
Глава РЖД высказался о «негативных прогнозах» в транспортной отрасли 22 ноября 2022 Многие негативные прогнозы в транспортной отрасли на фоне текущей ситуации в мире о тотальном дефиците контейнеров, полном закрытии границ, остановке взаиморасчетов и так далее не сбылись, сообщил генеральный директор РЖД и председатель международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам КСТП Олег Белозеров. Он отметил, что на смену пандемии пришли иные вызовы, также глобального характера — международные ограничения на евроазиатском пространстве, сломавшие технологически и исторически отработанные маршруты.
В Александрове за взятки от сотрудников РЖД осудили машиниста-инструктора локомотивного депо
СК вменяет взятку, но история - не в сумме и даже не в ставшем нам известным имени заявителя. По информации 47news, Гришунин честно объяснил оперативнику ФСБ, что от его взятки - всем прибыль. Так, летом Василия пригласили на совещание. Фирма собиралась прокладывать электрокабель под железной дорогой на 217 километре перегона "Тихвин - Большой Двор". Заказчиком работ было "Ленэнерго".
Соответственно, был заключен договор с РЖД на технический надзор за безопасностью движения поездов. Цена вопроса - 10 млн рублей.
На всем протяжении Байкало-Амурской магистрали предстоит проложить вторые пути, заявил Владимир Путин на концерте по случаю 50-летия начала строительства БАМа. Ранее прокуратура отказалась утверждать обвинительное заключение, направив дело на дополнительное расследование, а теперь международная полицейская организация решила проверить обоснованность уголовного преследования Вячеслава Шеянова. РЖД видят заинтересованность российских регионов в введении оплаты проезда в электричках по геолокации, рассказал в интервью РИА Новости замгендиректора компании Евгений Чаркин. Причина в падении цен, подорожании логистики и росте расходов на обслуживание кредитов.
У РЖД еще сохранились действующие законсервированные паровозы возрастом в семьдесят лет и старше. Несколько десятилетий назад специальных баз стратегического резерва Министерства путей сообщения насчитывалось несколько десятков по всей стране. На каждой железной дороге имелась как минимум одна такая, где хранились локомотивы на паровой тяге.
Паровозы долго хранили на этих секретных, строго охраняемых базах, но в 1991 году решили, что войны больше не будет, а наступит вечный мир. Все секретные хранилища забросили. Ведь только для одной консервации паровоза нужно по нынешним деньгам триста тысяч в год. По регламенту раз в три года, надо проводить окраску и смазку элементов. Шатуны с колесных пар снимаются и хранятся в тендерах, остекление оптики и кабины необходимо закрыть фанерными листами. Эксплуатация паровозов на железных дорогах страны продолжалась до конца 1960-х годов, а после этого по мере вывода из эксплуатации, часть локомотивов направлялась на базы стратегического резерва. Одним из последних туда отправился паровоз П-36, официально «Победа», а неофициально - «генерал» из-за красной полосы похожей на генеральские лампасы. Это последний магистральный паровоз, изготовленный в СССР в 1956 году. Проработал до 1974 года на транссибирской магистрали, обслуживая рейсы Москва-Владивосток.
В нем были облегчены условия работы бригады машинистов, например, предусматривалась автоматическая подача воды и угля. Только с 1991 года все их содержимое стали отправлять на утилизацию. Читайте также Операция «Возмездие» за Крымский мост: «Шахиды» и «Торнадо» выбирают новые цели на Украине Террористический режим в Киеве готовится к худшему сценарию Но возможно где-то можно отыскать даже трофейный немецкий локомотив BR 52. После окончания Великой Отечественной более двух тысяч таких паровозов были получены от Германии в качестве репарации, и эксплуатировались до момента массового списания локомотивов на паровой тяге в 70-х годах. Специалисты по паровозам остались сегодня лишь в Московском депо имени Ильича и депо на станции Тихорецкая в Казани, где сейчас реставрируются паровые машины, предназначенные работать на ретромаршрутах. Минувшим летом Минобороны показало работу спецпоезда железнодорожных войск в зоне СВО.
Под постами в паблике Российских железных дорог сотни разгневанных комментариев. Кому-то не хватает мест до Анапы, у кого-то сайт зависает в самый неподходящий момент. В результате деньги списывают, а билет не продают. Как сегодня там дела», — не то спрашивает, не то иронизирует Сергей. Все предыдущие дни паблик РЖД заваливали комментариями о невозможности купить билеты до Анапы. Вам чё, каждому по поезду подавай? Ему вежливо отвечает Марина. Детских заездов сейчас нет, но и купе купить на обратный путь с приездом на Казанский вокзал нереально. И я тоже в числе тех, кого сейчас только эти билеты интересуют, а не вокзалы, ячейки и прочее», — пишет пассажирка. С ней спорят, мол, разве можно помочь делу комментариями в соцсетях. Но Марина уверена, что можно. Последние два дня билетов стало намного больше я сейчас мониторю обратные, туда купили с горем пополам. Пусть не на Казанский вокзал, так хотя бы на другие. До этого и на другие ничего было не купить», — пишет она. И не грузит ни с одного браузера», — пишет Ирина и показывает скриншот. В РЖД советуют попробовать другое интернет-соединение. Почему при покупке билета в приложении РЖД, при его оформлении и заполнении бланка документов, когда доходит до оплаты пишет билетов нет, хотя места были выбраны, как тогда их вообще купить… Если программа их обнуляет, как проданы, но ведь эти места были? Билеты бронируются после выбора мест, указания данных пассажиров и нажатия кнопки «Оформить».
Статистика
- Новости партнеров
- Все новости
- Компания ОАО «РЖД» решила запретить яблочную продукцию, а именно iPhone в своей рабочей сфере.
- Знаете ли Вы?
РЖД выводит штрейкбрехеров и начинает силовое преследование членов независимого профсоюза
Что в это раз не так пошло? Очередной сбой и опять к вечеру все отменится и деньги вернутся? Открыто занимаетесь мошенничеством! Мой активный заказ перешел в архивный. А денег на карте так и нет! Я на что должна покупать другие билеты?! Оплатить вам все должны в течение 15 минут, а возврат когда??? Как вообще вы допускаете в продажу билеты, которые уже были оплачены?! Часть этих вопросов остаются без ответов.
О возврате денег в РЖД пишут, что это происходит в течение дня. И неизменно приносят извинения пассажирам за доставленные неудобства. Билеты на поезд раскуплены, денег на карте нет! Если даже я найду до завтра еще средства на покупку новых билетов на следующий день, то, где вероятность того, что в РЖД опять не будет сбоя?! РЖД мне будет оплачивать доп. Но этот вопрос уже остается без ответа. Отметил билеты, нажал «забронировать»… и на этом все закончилось. Спасибо РЖД за «отличную» работу сайта!
Официальная реакция Официально в РЖД никак не реагируют на многочисленные сообщения о сбоях и дефиците билетов.
Позже начальник, давший указание подписать документы, получил взятку от другого подрядчика за согласование дополнительных работ на объекте Восточно-Сибирской железной дороги. В конце 2023 года Кировский суд Иркутска признал всех участников схемы виновными. Директор подрядной организации получил 6 лет и крупный штраф за мошенничество в особо крупном размере. Один из сотрудников «РЖД» получил 13 лет и штраф более 30 миллионов рублей.
Сегодня дыры в кадровых ресурсах у РЖД прикрыты. Правда, весьма оригинальным способом, о чём мы подробно рассказали в этом материале. Монополия сумела набрать 16 тысяч человек, которые уже расквартированы вдоль расширяемых участков Восточного полигона. Добровольцев среди них, надо полагать, немного. Как отчитались в монополии, к стройке на БАМе привлекли в основном мобилизованных сотрудников «РЖДстроя» и подрядных организаций. Кроме них задействовали 1500 военнослужащих желдорвойск, хотя изначально речь шла о 3000, и около 1100 мигрантов. Из обещанных ФСИН тысяч заключённых, служба смогла выделить лишь 86 человек. Из указанных цифр можно сделать вывод, что с дефицитом кадров РЖД столкнутся снова и совсем скоро. Коронавирус, сезонный грипп в условиях холода может выкосить армию строителей не хуже чумы. А значит, самое время пересмотреть объём зарплатного фонда проекта расширения БАМа в сторону увеличения. Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД , лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в.
Они выглядят как крупная и успешная транспортная компания, которая обслуживает миллионы пассажиров и грузовладельцев. Но на самом деле они - устаревший и неэффективный монополист, который теряет свои позиции на рынке и не способен конкурировать с другими видами транспорта. В этой статье я покажу вам, почему РЖД скоро рассеется под давлением реальности. Старое или новое ПС и эксплуатация Это фейк, но не лишенный смысла Почему Россия не может избавиться от своих антикварных локомотивов? Нужно ли это? РЖД — гигантская железнодорожная компания, которая обслуживает миллионы пассажиров и грузов по всей территории страны. Но за этим впечатляющим фактом скрывается печальная правда: большая часть локомотивного парка РЖД составлена из старых и изношенных машин, которые не отвечают современным стандартам безопасности, экологии и эффективности. На сети РЖД работают локомотивы разных типов: паровозы, тепловозы, газотурбовозы и электровозы. Некоторые из них были созданы ещё в СССР и имеют большой возраст. ВЛ60,ВЛ80 1969-1995 - грузовые. Эти локомотивы имеют низкую мощность, высокий расход топлива, большое количество выбросов и вредность для локомотивной бригады. Это далеко не полный список, слишком уж "красный конвейер" клепал их и не думая останавливаться. Естественно таких темпов производства сейчас достичь практически невозможно по экономическим и политическим причинам, поэтому этот раритет до сих пор эксплуатируются. Самое плачевное положение дел с электропоездами, которые курсируют по пригородным и региональным направлениям. Часть из них были выпущены в 1980-х годах, подавляющее большинство 1990-х и начало 2000-х, например далее только ПС постоянного тока, если что такая же ситуация и в переменном : электропоезда серий ЭР2 1974 года выпуска далее г. Далее идут электропоезда, которые были созданы позже и прекратили выпускаться: ЭД4М 1998 - 2016 г. Эксплуатация этих электропоездов ведется до сих пор и завязывать с этим никто не собирается. Очевидно, что это происходит в силу отсутствия нормального финансирования и оперативного производства более менее новых моделей. Кстати о них: ЭП2Д 2015 - н. Например: коллекторный двигатель, господа - это 1960-е года. В эпоху когда есть асинхронный, говорить, что это "надежно и дешево" - очень глупо. На сегодняшний день подавляющее число данных машин принадлежат частной компании "ЦППК". Главная проблема заключается в том, что поезда имеют низкую надёжность, частые поломки, аварии и имеют серьёзные проблемы с техническим состоянием, обслуживанием и ремонтом. Вернемся к мудрому. Для пассажиров особенно в электропоездах старшей серии , они не обеспечивают достаточный уровень комфорта: в них нет кондиционеров, деревянные и неудобные кресла, розеток и других удобств.
первые лица
- Комментарии
- Пенсия.PRO
- В РЖД намерены предотвратить экологический ущерб от схода вагонов под Владимиром
- Завершение проходки тоннеля Шкотово-Смоляниново на Восточном полигоне ОАО "РЖД"