Отечественный автоконцерн «АвтоВАЗ» определил стоимость «Весты», оснащенной вариатором. Lada Vesta с вариатором и мощным мотором: первый тест. При установке на «Весту» AT CVT вариаторной трансмиссии от дальнейшей эксплуатации данного силового агрегата отказались.
В две педали. Сравниваем Lada Vesta SW Cross с китайскими кроссоверами за 2 млн рублей
Блок цилиндров у силового агрегата выполнен из алюминия, поэтому мотор легче вазовского 21129 на 8 кг. Вариатор тяжелее механической трансмиссии. В результате масса «Весты» осталась неизменной — 1,23 тн. Двигатель соответствует требованиям класса «Евро 5», рассчитан на 95-й бензин, но допускается заливать 92-й. Экономичность улучшилась по сравнению с предыдущей моделью.
Фирма — один из лидеров в производстве вариаторных трансмиссий. На базе коробки JF011E была разработана усовершенствованная версия JF015E для установки в автомобили с двигателем до 1,8 литров. Трансмиссия выпускается с 2010 года, в 2016 г. Коробка ставится на автомобили концерна «Рено-Ниссан», которые зарекомендовали себя надежностью.
Отечественным водителям хорошо известны марки «Логан», «Каптур», «Сандеро», «Аркана». С 2019 адаптированной вариаторной трансмиссией оснащается «Лада Веста». За счет применения двухступенчатой планетарной передачи и уменьшения конусов, JF015E стала легче и сократила габариты по сравнению с предыдущей — JF011E.
Каждого собрано по два экземпляра. Кузов автомобилей выкрашен в белый цвет.
При этом с внедрением вариаторной КПП модернизации не заканчиваются. Конечно, изменения затронули внутреннее убранство флагмана. В основном это связано с тем, что установлен новый рычаг трансмиссии. Так, пришлось разместить клавиши активации функции обогрева сидений чуть выше на «торпедо».
Пока стрелка тахометра доползает до красной зоны, успеваешь забыть, зачем хотел ускориться. Вариатор в автоматическом режиме не способствует динамичной езде. Но, надо отдать должное, он не утомляет гулом даже при достижении оборотов свыше 5000.
Зато стоит скинуть высокую «кочергу» коробки в ручной режим имитации передач, как Vesta преображается. Начиная с виртуальной третьей, она честно держит передачу при достижении максимальных 6000 оборотов. И тогда, если выбрать правильный отрезок серпантина и предварительно набрать скорость, от управления «Вестой» можно по-настоящему получить удовольствие. Без шуток. Причём здесь, на Северном Кавказе, с откровенно плохим качеством дорожного полотна, мне больше нравится именно седан. Плотная подвеска допускает крены в разумных пределах, но позволяет не сбавлять темп перед выбоинами, которыми усеяны дороги. А учитывая нерасторопность мотора в наборе скорости — это то, что мне надо!
Автомобиль буквально проглатывает ямы, атакуя одну связку поворотов за другой. Не перегруженный искусственным усилием руль щедро награждает обратной связью. И вот мне уже хочется, чтобы эта поездка плавно перешла в ралли «Минеральные Воды — Архыз». Как бы парадоксально это ни было, но приподнятый SW Cross интереснее вести по хорошей дороге. У него более жёсткие характеристики амортизаторов и пружин, а потому меньше кренов, но встреча с дырой в асфальте уже не проходит столь гладко, как на седане.
Зато мотор остался прежним. Речь идет о 122-сильном агрегате на 16 клапанов. Все собранные автомобили пройдут ряд испытаний, после чего будет принято решение о запуске серийного производства. В целом, старт продаж такой Весты ожидается в этом году, тогда как ранее озвучивались иные сроки — не ранее 2024 г фото: Lada; Autograd News. Опубликовано: 03.
Позор или прорыв? АвтоВАЗ представил Lada Vesta с вариатором
| Вместе с «автоматом» Lada Vesta NG получит улучшенный мотор 1,8 л. Проблема «масложора» решена | Современный вариатор с 7 виртуальными ступенями обеспечивает высокий уровень комфорта, надежности, а кроме того, по-новому раскрывает драйверский характер LADA Vesta. |
| АвтоВаз выпустил удешевлённую Ладу Весту на вариаторе. Что удешевили? | Avto Tema | Дзен | Иван Зенкевич протестировал самую долгожданную машину отечественного производства – LADA Vesta с вариатором. |
| Lada Vesta 2023: собрана тестовая партия авто с вариатором | Techno, она появится немного позже. |
| «Газета.Ru» протестировала Lada Vesta с китайским вариатором | Новая Lada Vesta наконец-то получила вариаторную КПП: в Тольятти собрали первую партию. |
| Комментарии | Вариатор CVT18 китайской компании WanLiYang весьма похож на коробку Jatco JF015E, что ставилась на Vesta прежде. |
Обзор вариатора Jatco на Lada Vesta: преимущества и недостатки
Веста на вариаторе с места очень быстро и очень далеко оставляет позади себя Гранту хоть на механике, хоть на автомате (а так же многие другие авто ка отечественного так и зарубежного производства). И появление вариатора вместо автоматизированной трансмиссии только лишний раз подтверждает высокий статус «Весты» в модельном ряду Lada. Автомобиль Lada Vesta, поступивший в продажу после глубокого рестайлинга, обзаведется вариатором уже к концу этого года.
Эксперт о LADA Vesta на вариаторе: Решения с премиум-класса, но не хватает динамики
Ни капли не пожалел о выборе Весты: за поломку вариатора не переживаю. Что представляет из себя установленный на Vesta вариатор WLY CVT18? по всей видимости, эта трансмиссия больше не вернётся на Лады. Здравствуйте, слышал, что веста будет оснащаться вариатором, скажите, что за модель CVT будет и когда она появится? Главные новости.
АВТОВАЗ возобновил выпуск Vesta с вариатором
На Lada Vesta может устанавливаться вариатор JF015E (она же RE0F11A, она же CVT-7, она же DK0, она же F1CJB) с шестью виртуальными передачами японской фирмы Jatco. 25 ноября 2019 года АвтоВАЗ презентовал обновленную Ладу Веста с вариатором Jatco и двигателем Renault. Представитель тольяттинского автогиганта «АвтоВАЗ» рассекретил ресурс вариаторной трансмиссии флагманского семейства «Веста» – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: Lada Vesta, АвтоВАЗ, Автовсячина на развлекательном портале Серийное производство автомобилей Lada Vesta с вариатором в небольших объемах может начаться до конца 2023 года.
АВТОВАЗ возобновил выпуск Vesta с вариатором
Уровень шума при работе с передачами существенно уменьшился. Новая коробка позволила увеличить крутящий момент, максимальную скорость и разгон. Но повышение производительности не могло не сказаться на потреблении топлива, которое увеличилось на 0. Назвать эту систему автоматом нельзя, так как она представляет собой лишь модернизированную версию обычной механической коробки. Тут предусмотрено автоматическое переключение сцепления и передач, однако внутреннее устройство практически полностью совпадает с механическим вариантом.
Позже появился еще один вид трансмиссии на Лада Веста, представляющий собой гибрид классического автомата с двухступенчатым вариатором. Система была разработана японскими инженерами и получила название Jatco JF015e. За счет использования двух передач планетарного типа удалось существенно уменьшить габариты и вес трансмиссии. Принцип работы и конструкция Трансмиссия Jatco JF015e работает по принципу виртуальных передач, которые формируются на программном уровне.
Конструкция включает в себя клиноременную систему, двухступенчатый редуктор, редукционный клапан, набор шестеренок, соленоиды и гидротрансформатор. Клиновидный ремень соединяет два шкива, которые и образуют саму передачу. Гидроблок выполняет важнейшую функцию по плавной передаче усилия без рывков и остановок. Как только система достигает нужного передаточного числа, она передает усилие на ведомый шкив, соединенный с колесами и приводами.
Работа вариатора включает в себя два этапа: Как только начинается движение, конусы ведущих шкивов разводятся в разные стороны. Ведомые шкивы в это время соединяются. Нагрузка на мотор относительно небольшая. При увеличении скорости шкивы действуют обратным образом.
Передаточное число на этом этапе уменьшается, а тяговое усилие снижается. Шкивы смещаются под действием центробежной силы и пружин. Конструкция вариатора предполагает максимально плавную настройку крутящего момента, что положительно сказывается на динамике и управляемости транспортного средства. К тому же отсутствие каких-либо предельных состояний увеличивает срок эксплуатации системы.
Какой ресурс и долговечность Установленный на Лада Весте вариатор по показателю долговечности и ресурсу очень похож на аналогичную систему на Nissan Juke. Конструкция без каких-либо проблем работает до 100 тыс. Однако для поддержания всех элементов в работоспособном состоянии необходимо регулярно проводить диагностику и обслуживание. Одним из самых важных условий для равномерной и безопасной эксплуатации вариатора представляется использование свежей смазывающей жидкости.
Трансмиссия имеет некоторые улучшения, способные продлить срок службы коробки. Между тем, любой вариатор, будь он японский или китайский, это капризная трансмиссия, не рассчитанная на высокие нагрузки. Но если соблюдать нехитрые правила вождения, то коробка прослужит без проблем около 100 тыс км. Фаркоп этой машине противопоказан; Замена масла теперь регламентирована через каждые 40 тыс км пробега. Двигатель 1. Подвеска комфортна. При проезде неровностей никаких посторонних звуков нет ни со стороны подвески, ни в салоне».
Так вот, чтобы этот «упор» случился как можно позже, настоятельно рекомендую менять масло через каждые 40—60 тысяч км. На Весте в топ-комплектации на цифровую панель выводится не только карта навигации, но и режим работы вариатора — например, D Drive , или М3 выбрана третья квазипередача.
Лишь слегка изменилась компоновка центральной консоли. Обогрев передних сидений — по-прежнему одноступенчатый. Климат-контроля нет, а во вращающиеся рукоятки так и не вернули маленькие дисплеи. Рычаг вариатора изящнее, чем прежний реношный. Блестящий пластик вокруг быстро царапается. Символы режимов движения не подсвечиваются, хотя прежде светились. Почем Лада Веста с вариатором — известны цены у дилеров! Разница в цене между Вестой 1. Разбег по цене мог быть больше.
Но в какой-то момент решили, что главное не сиюминутная прибыль, а конкурентное преимущество. Взял бы себе? Я люблю механику. Но на роль семейной машины Веста АТ подходит прекрасно. Особенно универсал. Масложор у мотора 1. От дерганий на малых скоростях избавили — благодаря новой топливной раме с более высоким давлением.
Вазовцы говорят, что в ходе долгих испытаний, в которых участвовало более полусотни предсерийных машин, они не смогли вывести вариатор в режим перегрева. Наши люди — смогут!
Если раскаленным летом от души побуксовать в песке — эффект будет. Либо при долгом движении на предельной скорости с педалью в пол — тоже по жаре. А сейчас, при нулевой температуре — ему хоть бы хны. Удобно Главное достоинство Весты с вариатором — прекрасная слаженность с мотором 1. Настолько удачно подобраны калибровки, что быстро забываешь о «вариаторности». Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты Лишь на старте есть едва заметный рывок надо чуть аккуратнее с педалью газа , а затем — уверенный набор скорости. Если от души жать на педаль, вариатор имитирует переключение семи квазипередач. Косит под гидроавтомат — так привычнее, удобнее. Именно поэтому вазовцы хитрят, называя машину не иначе как Веста АТ — «с автоматической трансмиссией».
Половина покупателей и не поймут, что там под капотом. Две педали — и счастье! Быстро У вариатора есть режим ручного переключения квазипередач. Я побаловался да и бросил — нет смысла. Потому что и в городе, и на трассе вариатор подбирает оптимальное передаточное отношение. И обгоны совершать удобно. Так вот, Веста 1.
Обзор вариатора Jatco на Lada Vesta: преимущества и недостатки
С 11 марта «Автоваз» начнет продавать Ладу Весту NG с двигателем Evo объемом 1,8 л и вариатором. Теперь двухпедальная Веста подразумевает связку модернизированного 1,8-литрового мотора ВАЗ-21179 Evo и бесступенчатого вариатора. В общем, если раньше Веста была в среднем лучше бюджетных одноклассников в плане салона-багажника-оснащения-клиренса, но уступала в плане движка-коробки-шумов в салоне, то теперь этого нет. Вариатор для Vesta в итоге нашли тоже «на Востоке» у «Восточного партнера». VESTA Sedan в топовой комплектации Techno (чëрная крыша и наружные зеркала,планшет и цифровая приборка) с двигателем 1.8л 122 л.с. и вариатором.
Что за именно вариатор устанавливается?
- Цены на «Лады» не поднимут
- Что за коробку получила Vesta
- Автоновости
- Наконец-то дошло