Авто - 23 июня 2023 - Новости Архангельска - ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ Москвич 3 от 1 970 000 руб.1 Современный городской кроссовер Москвич 3 начинает новую главу в истории легендарного бренда. Test Drive Unlimited Смута Grand Theft Auto 5 Escape from Tarkov Starfield.
Москвич на час: мы поездили на кроссоверах Москвич 3
в этом видео Промо-код на поездки в каршеринге Сити-Драйв - IRYSeJ. Проехал на новом Москвиче два месяца. Отзывы владельцев Москвич с фото на Насколько успешно «Москвич 6» справляется с ролью универсального автомобиля на все случаи жизни, «Движок» выяснял в рамках ездовой презентации новинки, проходившей в Татарстане и Республике Марий Эл. Авто - 28 марта 2023 - Новости Мурманска - Формально, потому что к 2010 году предприятия ОАО «Москвич» было банкротом, а с 2005 года на заводе выпускались автомобили Renault.
Москвич на час: мы поездили на кроссоверах Москвич 3
Кроме того, по словам специалиста, у машины отсутствует преемственная связь с ранее выпускавшимися автомобилями «Москвич». В целом, автомобиль выглядит неплохо, но есть над чем работать. В этой машине есть традиционная «китайщина». Если вы посмотрите сбоку, то увидите две косые подштамповки на дверях. Одна из них, с моей точки зрения, лишняя, ее следовало бы убрать. Есть другой вариант решения этого недочета — верхняя линия должна каким-то образом соединяться с нижней, другими словами, визуально быть замкнутой.
Тем не менее на руль машина реагирует в меру шустро, без запаздываний. Баранка делает от упора до упора 2,75 оборота — ленивцем Москвич 3 не назовешь. Реакции достаточно ровные, без явного усиления по крену, который логичен и невелик.
Реактивное действие на руле не самая сильная сторона Москвича: вместо «нуля» есть некая вязкая зона, внутри которой водитель сам должен определять, где же положение, соответствующее прямолинейному движению. Кстати, тестовые Москвичи были на довольно мягких нешипованных шинах Nokian. На «скользоте» под сброс газа машина медленно начинала проваливаться в занос, который незамедлительно пресекался системой стабилизации. Но оказалось, что уважаемые китайские партнеры сделали эту систему полностью отключаемой — как в настоящем драйверском снаряде. Однако попытка полностью насладиться скольжениями могла быть пресечена ближайшим сугробом, поэтому подождем полноценных испытаний на Дмитровском полигоне. Комфорт подвески на среднем уровне: небольшие жесткие неровности постоянно приходят в салон острыми тычками. На крупных ямах энергоемкости хватает, но удары тоже довольно ощутимы. А что до шумоизоляции арок и днища, то она явно слабовата: снежная каша и вода стучатся снизу очень настойчиво.
Что еще протестировать за час? На заднем диване запас места для меня есть и над головой, и перед коленями, и под передними сиденьями. Подушка дивана опять-таки излишне горизонтальна, зато центральный тоннель невысок. Правда, учитывая исключительную переднеприводность машины, его могло и вовсе не быть.
И много чего еще можно сказать в таком стиле. Но сажусь за руль — и вполне себе удобно. Да, я уже привык, что рулевую колонку можно регулировать не только вверх-вниз, как на «Москвиче», но и по вылету. Однако со своим ростом 184 сантиметра легко нахожу удобное положение. RU — Это, что ли, «Москвич»? Оказалось, Денис издалека увидел, что мы снимаем новинку российского автопрома, и решил посмотреть поближе. Их сейчас мало на дорогах, а потому бросаются в глаза, — подмечает он. Впрочем, свой «Лексус» менять на «Москвич» Денис пока не планирует, хотя и признаёт, что китайские авто — наше скорое будущее. Мне пока не хочется принимать этот тезис, но таких машин действительно всё больше. В принципе, со всех ракурсов он смотрится хорошо, особенно в красном цвете. Но в глаза бросаются галогенные фары на фоне интересных светодиодных ходовых огней. Странная экономия. При этом в электрокаре «Москвич 3Е» за 3,5 миллиона рублей есть и такая версия фары будут светодиодными. RU Еще одна странность комплектации — нет обогрева передних сидений. Видимо, в Китае вполне можно обойтись без этой опции, а при сборке в Москве ее пока не ставят. Конечно, дилеры наверняка предложат варианты, но хотелось бы, чтобы обогрев был прямо с завода. Сами сиденья удобные, есть небольшая боковая поддержка.
Поэтому электромобили такого класса не очень пригодны к быстрым вояжам по трассе. Добавим к этому, что зимой пробег будет еще меньше, ведь емкость батарей снижается, а сопротивление, напротив, возрастает. RU Зато в отличие от автомобилей в городе у электромобиля не происходит кратного увеличения расхода энергии, что и понятно. Для бензиновой машины работа на холостом и малом ходу крайне неэффективна, а КПД электромотора меньше зависит от нагрузки. Электромобиль не тратит энергию во время стояния в пробках, а на торможении возвращает часть потраченных киловатт-часов обратно в батарею за счет рекуперации. Конечно, влияет и ветер, и уклоны, но не настолько же. RU Пока «Москвич-3е» выглядит сугубо городским транспортом, и в отсутствие сети ЭЗС дальние вояжи ему не то что противопоказаны, но должны тщательно планироваться. Сколько занимает зарядка электромобиля? Зависит от типа источника. У «Москвича» есть провода для зарядки от бытовых 16-амперных розеток с напряжением 220—230 В, но это сомнительное удовольствие: полный цикл займет почти сутки. Впрочем, если ежедневные пробеги составляют 10—20 км, можно обойтись и таким вариантом. Есть специализированные зарядки переменного тока Type 2 : они просты в монтаже и имеют мощность до 43 кВт. Поэтому, например, в коттеджах часто вешают 7-киловаттные устройства, позволяющие заряжать тот же «Москвич» за ночь, не перегружая сеть. Зарядки постоянного тока — это уже специализированные устройства, зато имеют мощность до 350 кВт и заряжают «Москвич» за 45 минут и быстрее. RU Шнуры для зарядки переменным током под обычную розетку и разъем Type 2. RU По ездовым качествам «электричка» мало чем отличается от бензинового собрата. У «Москвича» достаточно мягкая подвеска, хорошо изолирующая от дорог среднего качества, но не слишком большой просвет, ограниченный батареей, и только передний привод. Поэтому на грунтовых дорогах с торчащими камнями едешь так, словно нижней точкой является твой зад. Руль с электроусилителем кажется избыточно легким, но автомобиль и в принципе не располагает к чрезмерной агрессии в поворотах, ведь сказывается и его масса более 1,8 тонны. В остальном же он довольно прост в управлении, и после бензиновой версии обращают внимание разве что реакции на езду со сброшенным газом: включается рекуперация и электромобиль мягко тормозит. Уровень рекуперации сравнительно слабый, поэтому езда совсем без педали тормоза, как на некоторых «электричках», тут невозможна. RU Главная проблема «Москвича-3е» — цена. Если обычный «Москвич-3» стоит около 2 млн рублей, то электрическая версия — 3,56 млн рублей. В комплектации сразу есть шесть подушек безопасности, АБС, ESP, панорамная крыша, климат-контроль, мультимедийная система, система кругового обзора, цифровая панель приборов, 17-дюймовые колеса, автоматический «ручник», система бесключевого доступа и даже подогрев передних сидений у бензинового «Москвича» в базе его нет. Но высокая стоимость превращает его скорее в имиджевый проект, призванный показать технологические амбиции «Москвича». Да, пока это копия китайской машины, но вообще-то у Минпромторга и столичного правительства грандиозные планы: строится технопарк в Москве и гигафабрика по производству батарей в Калининградской области под покровительством структур Росатома , а через несколько лет нам обещают собственную платформу электромобилей. RU Сэкономить при покупке «Москвича» можно за счет госпрограммы кредитования , но она рассчитана на ограниченный круг лиц например, участников СВО , а размер субсидии уменьшен с прошлогодних 925 тысяч до 625 тысяч.
Новый Москвич Клуб и Форум
В документе сказано с 16 ноября 2022 года по 15 ноября 2023 год. Бензиновая версия кроссовера получила название Москвич 3, а электрическая модификация Москвич 3е. Размеры двух модификаций одинаковые, длина составляет 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота 1660 мм, а колесная база 2620 мм. Бензиновых двигателя может быть два, первый это атмосферный агрегат, объемом 1,6 литра, второй турбированный на четыре цилиндра, объемом 1,5 литра. Мощность двигателей 109 и 136 лошадок соответственно. Оба двигателя работают на бензине марки АИ-92. В тандеме к агрегатам предлагают установить шестиступенчатую механическую коробку передач, а турбированный двигатель может ещё идти в паре с вариатором Push. Что касается электродвигателя, то информации мало. Сказано лишь максимальная мощность на 30 минут составит 50 кВт или 69 л. Независимо от выбранной версии нового автомобиля Москвич, привод будет только передним.
Полный привод не предусмотрен даже в топовой комплектации. Я оббивал пороги этого Москвича не один год! Вылавливал хозяев, оставлял записки, бывало в нервах клеил на суперклей, чтоб ветром не сдуло и школота не сорвала! Женщина мне в первую очередь сказала, что не продаст машину и никакая цена её не интересует. Ей абсолютно все равно зачем мне эта машина, сколько я готов за нее заплатить, что машина пропадет в таком виде на улице. Она ничего не хотела слушать. Сказала какой то бред. Бред сумасшедшего! Я говорю мол оформить официально в Мрео.
Нет, нет и ещё раз нет. Все, досвидания. Машина конечно же ушла в чермет! При чем буквально через неделю после разговора Машинам присвоены номера от I до IV. Второй этап развития «Москвича» — более глубокая локализация производства тех же самых машин. И только потом на заводе наладят сборку собственных электромобилей. На сегодняшний день подписано соглашение с КамАЗом — это главный технологический партнер проекта. Ожидается, что свою деятельность продолжат смежные предприятия, поставлявшие компоненты из разных регионов России, а также сохранится весь коллектив, который насчитывает 2305 человек. В будущем завод будет выпускать электромоторы и все комплектующие для новой машины.
Московский завод Renault перешел в собственность столичных властей после того, как французский концерн объявил о решении свернуть работу на российском рынке. Впоследствии правительство заявило о намерении выпускать на предприятии электрическую версию автомобиля «Москвич». Батареи для электрокаров вызвался поставлять Ростех, но остальные подрядчики по сих пор неизвестны. Эта запись будет посвящена технической части проделанного а этом году. Новый попутчик :- Силиконовая тормозная жидкость ДОТ5 Несмотря на установленный зимой новый РТЦ он потёк, при замене на запасной у него отломилось ушко, хорошо что был ещё запас. Свеча когда на неё попадает тормозная жидкость перед летом установил 7 лопастную крыльчатку Заменил руль на ранний, предварительно его отшлифовал, отполировал и покрасил Ну и прикупил себе новый запасной мотор с хранения, с бывших ГДРовских складов. Мотор с паспортом, комплектный, со стартером, генератором, карбюратором, крыльчаткой, свечами, трамблёром итд. Только бензонасоса нету, кто-то снял. У меня валялось ещё одно зеркало в не очень состоянии, мне было интересно как будет смотреться хромированное внутреннее зеркало на Рыжике.
Для эксперимента покрасил зеркало хромкраской и установил. Глушитель совсем прохудился, пока искал замену пробовал замазывать спец. Немного ухоженности под капотом, покрасил крепления в чёрный глянец. Установил огнетушитель, От 124 мерседеса, надеюсь никогда не понадобится, но на душе спокойней. Ну и парочка просто фото. Пока, всем удачи Итакс друзья всем привет! Приветствую собратьев москвичеводов! Сегодня я вам расскажу что же было сделано с моим моськой и какие у него для вас новости! Первым делом как появилось время я накинул купленные в тот раз капот описанные в этом бж тут, крышу багажника и дверь лев.
Всё подошло хорошо, всё норм, цвет отличается, после этих манипуляций надеюсь уже покрасить его этим летом, в отпуске, в 2022г. Моя кузовня которую я поставил заместо этого, уже устала и просится в утиль, надо менять всё пока есть возможность на более свежее и хорошее по состоянию железо. Вот как всё было. Раньше замка не было, и до покупки машины он был сломан, отверстие глушилось и раньше мной сделан был активатор с кнопки в салоне, после установки хорошей крышки багажника был установлен новый замок багажника, а активатор пока убран. Листов было закуплено 3шт, толщиной 12 и 8мм. Резал всё недавно новым приобретённым лобзиком, обшивал оставшимся от обшивания акустической полки б. УАЗа, чёрным карпетом которое я описывал тут. Вышло здорово и гармонично как по мне. Также были установлены передние жёлтые туманки с б.
УАЗа, которые раньше на нём стояли по старому БЖ тут, как по мне моське они очень подходят и будут сочитаться я считаю с его новым сочным цветом золотисто-жёлтый , в который я постараюсь его покрасить этим летом 22ого года. Основная масса любителей модели 2140, отлично помнит и знает автомобили выпущенные в январе 76-го, так называемые «январские переходки», которые имели салон и двери от предыдущей модели Москвича, но несправедливо забыты, автомобили выпущенные в феврале-марте и сколько даже не забыты, а сколько даже не известны в большей своей массе. В данной заметке, я попытаюсь показать отличия «февральско-мартовского» комплекта модели 2140, а в этом мне поможет автомобиль с небольшим пробегом выпущенный в марте 1976-го года. По сути в то далёкое время, автолюбители были не избалованы большим выбором и даже такие «переходные» автомобили были в радость и никто не обращал внимание на «сборную солянку», главное что удалось приобрести автомобиль, а какого он цвета и комплекта это уже второй вопрос, не самый важный. Главное что купил, главное что твоё! Ну и цена на автомобили выпущенные в феврале и марте 1976-го года тоже поднялась, если его предшественник со старыми дверьми стоил 4750 рублей, то машины февраля-марта стоили целые 6800 рублей что по тем временам было достаточно большой суммой! В феврале автомобиль получил: электроомыватель ветровго стекла, сиденья с ступенчатой регулировкой спинки и подголовниками самые ранние автомобили не имели подголовников, а отверстия в спинке были не пробиты с завода , новое торпедо, обивки дверей и подоконные накладки, двери с новыми травмобезопасными утопленными ручками. На фоне январских Москвичей, февральский смотрелся куда интереснее! Внешне автомобиль почти полностью чистый Москвич-2140, кроме клыков на бампере, они еще были стальными как у предыдущей модели.
А вот в салоне автомобиль, значительно отличается от того что мы привыкли видеть в 2140: Возникает стандартный вопрос — а как переключать ближний свет на дальний, переключатель то П-111 а не привычный П135М-3726000? Отвечаю : А отвечает за это переключатель П-316, смонтированный над ручкой включения стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла. В некоторых Москвичах-2140, в которых с завода устанавливалось заднее стекло с обогревом, данный переключатель отвечал за включение обогрева стекла, тут же он работает в роли переключателя света. Порядок работы таков: включаем свет клавишей справа от рулевой колонки подсветка , после вытягиваем ручку переключателя П-316, первый режим — ближний свет, второй режим — дальний свет, все просто! Но в данном автомобиле есть и обманный переключатель П-39. Обивки багажника из кожкартона! Тут еще багажник обшит как у предшественника со старыми дверьми, да и коврик в багажнике тоже старого образца, хотя у моего январского 2140 с номером кузова 3293, коврик был уже новый. Ну раз открыли багажник, можно показать предмет рефлексии некоторых граждан — заводской окрасочный ярлык. Ну тут все более чем знакомо, почти все как и раньше да и после не сильно то изменилось, вплоть до начала 80-х.
А вот английский гость поближе. Те самые гайки, которые впоследствии пропадут, а им на смену придут более простые в производстве пластичные. А в профиль все более чем знакомо! Стоящий на заднем плане январский Москвич со старыми дверными ручками, наглядный пример того как менялся 40-й Москвич. С кормы тоже все более чем знакомо! А вот ключи у ранних автомобилей тоже были свои, январские Москвичи имели целых три ключа, один от замка зажигания другой от водительской двери а третий от замка багажника! С переходом на новые двери ключ от двери и замка багажника стал общим и на связке ключей стало два вместо трёх! Дверной ключик автомобилей 1976-го года, отличался от тех что были после него и является в наше время большой редкостью, так как замки и ключи имеют свойство ломаться и теряться. Я думаю отлично видно отличие раннего ключа от более позднего!
Здравствуйте, речь пойдёт о покупке автомобиля, искал люкса еще с 09.
Вместе с тем на версии с ручной коробкой все равно большой ниши предусмотреть бы не удалось Зачем я все это рассказываю? Чтобы лишний раз напомнить: вариатор в принципе не любит перегрузок, не любит езды с «педалью в пол» и прочих предельных режимов, которые влекут за собой работу при крайних положениях частей шкивов, а Punch VT3S не любит этого вдвойне и даже втройне. И это значит: никаких буксований в сугробах — не то что в поле, а даже во дворе, никакого форсирования глубоких луж по пути на дачу, никаких соревнований со светофоров — про это нужно забыть. Да, в теории два мокрых сцепления, установленные на «москвичевском» исполнении вариатора одно работает на передний ход, второе — на задний , могут сгладить часть нагрузки, но возможности их не безграничны, ибо всякое буксование — это риск нагрева. Есть у этой конструкции в теории и один положительный момент: сцепление, отвечающее за передний ход, при простоях в пробках будет размыкаться, и поскольку двигателю не придется проворачивать гидротрансформатор, расход топлива на холостом ходу будет меньше. Оставим проверку экономичности до более обстоятельного теста, однако, положа руку на сердце, выгода будет копеечной. Первые пару кругов я сделал в «драйве» — сначала с включенной системой курсовой устойчивости, затем без нее, и сразу же понял, что инженеры наложили на работу силового агрегата очень жесткие ограничения — это стало особенно видно, когда я пересел на версию с ручной коробкой. Если на вираже колеса одного из бортов попадали на размякший снег и срабатывала ESP, стрелка тахометра тут же подвисала, а затем дергалась вверх. Первый отличается чуть более острыми реакциями мотора на педаль газа и более ничем — стрелка тахометра ведет себя как и прежде.
С переключением в ручную программу на дисплее уже появляются номера виртуальных запрограммированных передач их — шесть , соответствующих фиксированным положениям половинок шкивов вариатора. Как и следовало ожидать, возможности по ручному замедлению практически отсутствуют, и даже базовое удержание средних оборотов удается электронике с трудом. Другое дело, признаюсь, что я достаточно быстро прекратил эти упражнения, испугавшись, что вариатор может не выдержать. Еще момент: полноценных динамических замеров на заводе еще не проводили — пока есть данные разгона по мокрому холодному асфальту — около 12 секунд. Впрочем, как мы сказали, на версии с вариатором особенно газовать не следует А вот ручная коробка — другое дело! Отмечаю четкий механизм переключения с прекрасной избирательностью. Контроль тяги с механической коробкой становится куда лучше, двигатель реагирует на газ яснее, в общем — одно удовольствие! Привод сцепления — несколько легковатый, но не ватный.
Глянцевая панель быстро пачкается, хотя и оттирается легко Источник: Артем Краснов Но если не брать технократические изыски, базовая эргономика «Москвича» вполне рабочая, хотя я бы советовал примерять автомобиль под себя: диапазоны регулировок у него не слишком широкие. Зато он довольно просторный в задней части салона. По габаритам «Москвич 3» близок к Renault Duster, Skoda Karoq, Nissan Qashqai, Chery Tiggo 4 Pro, но всё же он чуть длиннее их и скомпонован так, что место не съедается полноприводной трансмиссией или независимой задней подвеской — их тут попросту нет. Поэтому сам за собой я сажусь вольготно, тоннель пола низкий, а багажник имеет объем 520 литров, то есть больше, чем у эталонного Karoq. Под полом, правда, лишь колесо-докатка, но места достаточно и для полноразмерной запаски. Из минусов, пожалуй, лишь тугие кнопки складывания задних сидений и образующаяся при этом ступенька. Сам за собой я сажусь с большим запасом Источник: Вадим Архипов Багажник внушительного по меркам класса объема 520 литров. Не хватает разве что сеточек и креплений Источник: Артем Краснов Сиденья складываются бесхитростным образом, и ровного пола не получается. Но погрузить сюда, допустим, велосипед на 29-х колесах можно вполне Источник: Артем Краснов У автосалона, где я забирал автомобиль, довольно разбитая дорога, на которой мы в свое время проверяли и Renault Logan, и Duster. И первые ездовые впечатления от «Москвича» очень напоминают как раз о Renault: подвеска кажется достаточно комфортной и склонной обволакивать ухабы, рытвины и рельсы, не страдая при этом раскачкой. Я уже мысленно ставил ей высший балл, но какая-то злобная выбоина вдруг прострелила подвеску и отозвалась ощутимым тычком. Предельные возможности «Москвича», пожалуй, послабее, чем у подвесок Renault, но если не штурмовать кратеры, на которых рискуешь пробить шины на 17-дюймовых колесах, он обеспечивает хороший виброкомфорт. Подвеска неплохо отрабатывает на плохих дорогах, но пробить ее можно Источник: Артем Краснов Одной из причин заката предыдущего «Москвича» и его тогдашнего флагмана 2141 считается отсутствие хорошего мотора: на довольно крупный хетчбэк ставили двигатели от вазовской «шестерки» или агрегаты из Уфы УЗАМ , а также примеряли импортные моторы, включая и Renault. Но последние были дороги, а отечественных 75—85 л. Наверное, поэтому и сейчас любопытные частенько спрашивают о моторе, но у нового «Москвича» с этим не то что порядок, а даже некоторый избыток. Пока он доступен только с 1,5-литровым турбомотором мощностью аж 150 л. Турбомотор объемом 1,5 литра развивает 150 л. В отличие от более привычных нам вариаторов Jatco с гидротрансформаторами, у «Панчей» используется пакет фрикционов, проще говоря, автоматическое многодисковое сцепление. Плюс это или минус, сказать сложно: на ходу изредка чувствуешь работу сцепления, но внимания не обращаешь. Динамика разгона — нормальная для этого класса: примерно как у Renault Duster c турбомотором Источник: Артем Краснов Разгон не взрывной, но и не кислый: для практических целей, когда нужно перелистнуть на трассе пару грузовиков, его достаточно. После обкатки и на хорошем покрытии, вероятно, получится менее 10 секунд. Инструкция утверждает, что вариатор имитирует работу шестиступенчатого «автомата». Поэтому и главным возмутителем акустического спокойствия у «Москвича» является двигатель в режиме максимального ускорения. Зато у «Москвича» удобно включать режим S: качнул рычаг вправо, обороты подскочили, реакции на газ обострились. Шасси автомобиля оставляет неплохое впечатление: к его повадкам легко привыкнуть Источник: Артем Краснов Нет и особых проблем с управляемостью. В районе нулевой точки руль кажется рыхлым, что осложняет микроподруливания, но при агрессивной езде реакции кажутся естественными. От водительской лихости страхует ESP, которая в данном случае нужна, потому что иногда «Москвич» как будто склонен к заносу такие настройки порой выбирают, чтобы обострить реакции автомобиля. Полного привода нет и не предвидится Источник: Артем Краснов Впрочем, он ведь и есть легковушка, разве нет? Полного привода не предусмотрено, а просвет составляет 170 мм, что является минимальным уровнем для кроссоверов и доступно многим хетчам, адаптированным для России. Угол въезда всего 17 градусов, тогда как у Renault Duster он превышал 30 градусов.
Машину покупают из-за привлекательной цены, но имеются и нарекания. Фото: ForPost Почему россияне выбирают «Москвич 3» С момента старта продаж нового российского автомобиля «Москвич 3» прошло уже несколько месяцев. По сообщению официального телеграм-канала автозавода, в апреле 2023 года было продано 969 автомобилей этой марки, что вдвое больше мартовского показателя. При этом 235 сделок прошли по специальной программе трейд-ин. Продажи крупным корпоративным клиентам, а также малым и средним паркам составили 456 автомобилей», — говорится в сообщении автозавода. Много это или мало — судите сами: в нынешнем году российский автопром намерен реализовать около 700 тыс. В этом материале ForPost попробовал проанализировать первый опыт владения «Москвичом 3». Привлекает внимание Новый «Москвич» уже можно увидеть на улицах крупных российских городов. Сейчас в городе очень много автомобилей, на которые невольно обращаешь внимание, потому что их дизайн пока кажется непривычным. Начинаешь присматриваться, и обычно видишь какого-нибудь нового «китайца». Собственно, «Москвич» — это ведь тоже «китаец». Лично я видел несколько машин, скорее всего принадлежащих простым гражданам, но попадались и несколько «Москвичей», закупленных фирмой, предоставляющей автомобили в аренду, — на них была фирменная оклейка», — рассказал ForPost один из таксистов из Санкт-Петербурга. Почему россияне выбирают «Москвич 3», когда он стоит примерно столько же, сколько и любой другой кроссовер из Китая, — вопрос сам по себе интересный. Тут вполне может играть некий патриотический фактор, даже несмотря на то, что обновлённый «Москвич» — это действительно перелицованный китайский автомобиль JAC JS4, собранный как конструктор путём крупноузловой сборки в Москве. Читайте по теме: «Народный» автомобиль за 500 тысяч: реальность или популизм? Мотивы покупок Напомним, ранее исследование показало , что в ноябре прошлого года примерно четверть российских автомобилистов выразили готовность приобрести «Москвич 3» за 2 млн рублей из патриотических чувств. Однако, как говорится, обещать — не значит жениться.
Москвич на час: мы поездили на кроссоверах Москвич 3
Именно такая модификация «Москвича» и была представлена на тест-драйве. Авто - 28 марта 2023 - Новости Вологды - Авто - 28 марта 2023 - Новости Ростова-на-Дону -
Новый "Москвич 8": что за автомобиль и сколько будет стоить
ВСЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ. На что способен новый китайско-российский электромобиль: первый тест-драйв т. н. «Москвича 3e». Авто - 28 марта 2023 - Новости Перми - Авто - 28 марта 2023 - Новости Вологды - Авто - 28 марта 2023 - Новости Ярославля -
Обзор «Москвич 6»: первый настоящий тест-драйв
И я снова напомню, что мы говорим про стандартную комплектацию. Места сзади немного, но по меркам класса компактных кроссоверов в достатке. На уровне того же Chery Tiggo 4 Pro , который будет основным соперником «Москвича 3». У багажника не самая удачная геометрия из-за характерной ступеньки, но полезный объем неплох — 520 литров. Сердце «Москвича 3» — 1,5-литровая «турбочетверка» на 150 сил и 210 Нм момента, которая питается 92-м бензином. К слову, корни этого мотора тянутся аж к двигателям Mitsubishi. В зависимости от комплектации, к мотору прикручивается либо 6-ступенчатая «механика», либо вариатор CVT Punch VT3S с муфтой с мокрыми сцеплениями. А вот по части привода выбора нет — исключительно передний. У нас в полном распоряжении был небольшой трек в Центре технических видов спорта «Москва», полный набор самого разного покрытия — от сухого асфальта до снега, льда и воды, 60 минут времени, три новых кроссовера «Москвич 3» и никаких ограничений. Поделить это на шестерых, и покажется, что впечатлений едва должно хватить на одну сторис в запрещенной сети.
Но когда тебя не ограничивают инструкторы и маршалы на трассе, невозможно угадать, какая фактура наберется. Также было невозможно предугадать, что из версии с тремя педалями не захочется выходить. Небольшая снаряженная масса, живой турбомотор и удобная по части хода кулисы «механика» позволяли неплохо повеселиться на небольшом московском треке. У педали сцепления комфортный и логичный ход, передачи тасуются четко и легко. В общем, чтобы заглохнуть, надо очень постараться. Вариатор ожидаемо «резиновее», но без каких-либо критических моментов: плавно, но вполне нормально по меркам городского потока ускоряет автомобиль, не допуская лишней дерготни. Вообще, по части дергания и тряски нареканий к «тройке» нет.
Bezel3 13 апреля 2023 0 iLZit0ne, да хватит вспоминать времена царя гороха, в 14 году и однушку в мск можно было за 8-9 млн норм купить. Точнее их можно поставить, но китайцы сделали свой китайский аналог. Так вот я купил этот китайский аналог запчасти аналог который они ставят на свои машины и знаете что? Сезон проходила и развалилась. Чуда не пройдёт господа. За 3 копейки получаете такое же качество. Ну не умеют они делать дёшево и сердито. Экономят там где не нужно экономить. Купил лучшую реплику наушников Эйрподс. Сколько восторженных отзывов.
Доплата за вариатор окажется в пределах 50—90 тыс. Но и базовая комплектация — такая как раз у подопытных образцов — отнюдь не бедная. В списке: датчик света, электроприводы зеркал и стеклоподъемников, кнопка пуска мотора, однозонный климат-контроль, мультимедиа с 10,25-дюймовым тачскрином и поддержкой смартфонов, шесть динамиков, круиз-контроль, парктроник, камера заднего вида, люк, электрический «ручник», фронтальные подушки безопасности и ESP. Но… нет подогрева кресел, и это обещают исправить. А топ-исполнения должны получить кожаную обивку сидений, систему кругового обзора, электропривод пятой двери и шесть подушек безопасности. Боковые зеркала крупные, а вид через салонное — скудный. Темноту интерьера разбавить бы светлыми вставками, но таковых не предусмотрено и в Китае. Маркий черный глянец вызывает досаду Глядишь на «Москвич 3», и пульс остается ровным. Китайцы создали аккуратный среднеарифметический облик, избежали азиатской вычурности. Экземпляры из первой партии в 160 штук — сплошь белые, а сейчас в серию добавляют кузова и других цветов из намеченной палитры — красные, голубые, серые и черные. Выделяются ДХО и задние фонари, они сразу светодиодные, а у топ-версий светодиодными окажутся и фары. Симпатичны безальтернативные 17-дюймовые литые диски электрокары получат 18-дюймовые. В общем, ладно скроено, принимается. Хотя рассмотришь внимательнее — не особо крепко сшито — картину местами портят неравномерные сопряжения кузовных панелей. Открываем капот, он удерживается штырьком. Все заливные горловины легкодоступны. Объем бачка стеклоомывателя — четыре литра. Сбоку этакой шкатулкой ютится маленький аккумулятор на 55 Ач, его, возможно, со временем заменят более крупным. Хорошо бы дилеры ставили и другую нижнюю защиту вместо штатного фартучка из тонкого пластика. Паспортный дорожный просвет измеряли как раз под ним, и получили неплохие 170 мм. Багажник внезапно глубокий и объемный — 520 л, однако напрочь лишен полезных крючков и сеток. Трансформация частей диванной спинки дает внушительную ступеньку, а грузовой объем увеличивается до 1050 л. Под фальшполом лежит запаска-докатка.
Кроме этого, автомобиль оснастили новой пятиступенчатой трансмиссией от BMW , что позволило полностью раскрыть потенциал нового мотора. Также мастер модернизировал переднюю подвеску, установив «многорычажку» с амортизационными стойками типа МакФерсон. Задняя подвеска была практически полностью заменена на соответствующие элементы от BMW e34. Что касается тормозной системы, то она была обновлена до полностью дисковой. Что касается салона автомобиля, то он тоже претерпел значительные изменения. Интерьер был перешит бежевой кожей, появилась качественная аудиосистема, а приборная панель получила новую подсветку. Все это сделало интерьер не только более современным, но и комфортным.
Первый тест-драйв «Москвича-3»: мы рискнули!
Особенно, когда вы узнаете, что Москвич оснащён родным двигателем. Под капотом «сорок первого» действительно установлен родной двигатель, но дядя Вова его модифицировал: установил усиленные шатуны, гильзы и поршни, поставил турбину. Трансмиссия и задняя подвеска достались автомобилю от Audi S6.
Владельцы кроссовера «Москвич 3» выявили шесть недостатков автомобиля 03 мая 2023 14:55 Водители, купившие кроссовер «Москвич 3», уже оценили российско-китайскую новинку, и некоторые автовладельцы остались не в восторге от нее. Хозяева модели испытывают шесть проблем, утверждает сайт Quto. Главным недостатком машины оказался слабый свет галогеновых фар. Даже включение дальнего света не помогает улучшить ситуацию.
Фото: 66. RU Я о славном северо-советском грядущем стараюсь не думать и зарываюсь в дебри меню медиасистемы т. Локализовано оно добротно, но то тут, то там кто-то из локализаторов нет-нет да забыл сменить раскладку, и вместо кириллического [и] в конце слова проскакивает недружественное латинянское [b]. Идеологическая диверсия?.. И не к софтвертному, а к хардверному вече, сорян, это последний раз наполнению тоже есть вопросы. Например, а где обогревы всего? Заднего дивана, ветрового стекла или хотя бы зоны покоя дворников? Я не хочу греть собой холодный кожзам заднего сиденья. Я хочу, чтобы кожзам заднего дивана грел меня.
Вероятно, под российский рынок можно было бы сделать ее более комфортной. Пока же хорошо ощущаются мелкие неровности. И подвеску слышно, особенно заднюю балку, когда проезжаешь «лежачие полицейские». Обратная сторона: кроссовер хорошо рулится, азартно. RU Выбираю момент, когда на трассе никого нет, останавливаюсь, включаю спортивный режим вариатора. Газ в пол, вариатор зависает на высоких оборотах, переключается. В итоге сотню набрали секунд за 11 в машине было 4 человека. Но всё же этот кроссовер не для гонок. В спокойном режиме вариатор ведет себя прогнозируемо. Думаю, что расход будет даже меньше 6,6 литра, которые показал бортовой компьютер за время нашей загородной поездки всё-таки пробег у машины был лишь 140 километров. В сухом остатке: «Москвич» — добротный городской кроссовер. В плюс заносим богатую комплектацию с люком и климатом, мощный двигатель. Минусы — жестковатая подвеска, отсутствие подогрева передних сидений. Пока сложно свыкнуться с тем, что такой кроссовер стоит 2 миллиона, но таков рынок. Очевидно, что в ближайшие три года нам придется хорошо разобраться в китайском автопроме. Одно точно хорошо — на месте завода в Москве могли бы построить очередной человейник или гигантский торговый центр. Сейчас же есть шанс на возрождение легендарного бренда.
Двое друзей оживили старый «Москвич»-412 так, что завод не поверил своим глазам
Ознакомьтесь с последними новостями и обновлениями бренда Москвич вместе с "Башавтоком". Авто - 28 марта 2023 - Новости Читы - Хорошие новости. 264K просмотров. высокая мощность, низкий расход" (видео). Все они оказались дороже Москвича 3, если рассматривать просто покупку за наличку без кредитов и трейдин. Особенно, когда вы узнаете, что Москвич оснащён родным двигателем.
Новый "Москвич 8": что за автомобиль и сколько будет стоить
Таким ли представлялся коллективу АЗЛК в давние годы «Москвич» будущего? Именно такая модификация «Москвича» и была представлена на тест-драйве. Авто - 24 марта 2023 - Новости Челябинска - форум владельцев и поклонников машины. Вся актуальная информация, отзывы реальных владельцев, советы по эксплуатации и многое другое на форуме клуба данная страничка ВК предназначена для информирования о новостях, новых темах. Видео с тест драйвами Москвича от блогеров и честными вопросами Эрику в конце статьи. Администрация "Москвича" выделила изданию для тест-драйва машину в лучшей комплектации "Бизнес".