На рынке автобусных перевозок сложилась непростая ситуация. Из-за роста тарифов с начала года на 8,8%, а уровня инфляции на 13,8% доходность перевозчиков снизилась, как и возможности обновления автобусного парка. По его словам, более чем за десять лет завершено обновление парка поездов МЦД, полностью обновлены автобусы, завершается обновление трамваев. Критерии отбора в программу обновления общественного транспорта сложны для понимания, а также вызывают немало вопросов со стороны граждан, рассказывает председатель Общероссийского объединения пассажиров, член общественной палаты России Илья Зотов.
Владимир Путин приказал автобусам молодеть
Особое внимание разработчики уделили эргономике рабочего места водителя. Все функциональные клавиши и кнопки в зоне досягаемости, водитель может быстро считывать показания приборов. Для снижения усталости установлено сиденье на пневмоподвеске с регулируемыми подголовником и наклоном спинки. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. Большая площадь остекления кабины и тонкие перегородки обеспечивают хорошую обзорность. Пневматическая задняя подвеска позволяет эксплуатировать машину в различных условиях и регионах.
КАМАЗ-Vega оснащен современными системами безопасности, ресурс основных узлов и агрегатов составляет 500 000 км. Кроме того, как отмечают специалисты компании, Vega отличается хорошей управляемостью и маневренностью, небольшим радиусом разворота. Городской автобус КАМАЗ Vega 4х2 Общая пассажировместимость составляет 65 человек, 19 мест для сидения плюс два откидных и место для инвалида-колясочника. В базовой комплектации предусмотрены зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, предпусковой подогреватель, четыре отопителя салона и отопитель рабочего места водителя, звуковой зуммер движения задним ходом.
Путин поручил правительству заняться вопросом обеспечения школьными автобусами регионы. По планам, ежегодно будут проводить закупку 4 тысяч единиц транспортных средств, причём исключительно отечественного производства. То есть, к 2024 году школы в регионах за счёт федерального бюджета получат около 16 тысяч новых автобусов на общую сумму 35 млрд руб.
По сравнению с обычными вахтовками с отдельным кузовом на грузовом шасси — верх удобства. Водитель в одном пространстве с пассажирами, в задней подвеске — пневмобаллоны, впереди — длиннолистовые рессоры, камазовцы постарались обеспечить мягкость хода по самым плохим дорогам.
Силовой каркас кузова выполнен из стальных труб, наружные панели — из композита. В переднем свесе — восьмитонная лебедка, есть система автоматической подкачки шин КамАЗ-6250 рассчитан на перевозку 32 пассажиров. В передней части — огромный кожух, под которым скрывается двигатель. Водителю придется перелезать через него, чтобы пройти в салон Камазовский монстр приглянулся не только Газпрому — знаменитый арктический путешественник Александр Еликов Elikov , которого мы встретили на выставке, с радостью превратил бы его в кемпер для поездок по зимникам, а в стандартном виде КамАЗ-6250 — отличный транспорт для экскурсионных групп, то, что надо для заполярного туризма! Видео с рассказом о новом автобусе от Саши — прямо тут. По соседству с камазовским стендом развернули экспозиции менее именитые отечественные производители. Я, например, впервые увидел продукцию компании ПКТС. Оснащенный 150-сильным асинхронным владимирским двигателем ATL 250 электробус может на ходу подзаряжаться от контактной сети — у него есть токоприемник, а в ее отсутствии способен покрыть до 100 км с сотней человек на борту. Кроме спорного нейминга, Адмирал и Генерал от ПКТС отличаются полностью цифровой приборкой и веселенькой, совсем не военной расцветкой Электробус и троллейбус на единой базе представила и компания Синара — Транспортные машины.
И тот и другой — полностью низкопольные. Согласитесь, работать в современной кабине, оснащенной по последнему слову техники, гораздо легче, чем водить такой родной, любимый и привычный, но далекий от сегодняшних реалий советский троллейбус. Новый уровень удобства для пассажиров, как говорится, по умолчанию. А что — удлиненная до 3050 мм колесная база, восемь мест, возможность трансформировать салон в грузовой, просто открутив лишние ряды сидений, двери второго ряда с обеих сторон. Мазовцы показали модели третьего поколения, готовые к запуску в серию. Так и хочется спросить — неужели остались от Ё-Мобиля? Впрочем, шутки в сторону — троллейбус неплохо выглядит, аккуратно собран и это реальный проект.
Новый уровень удобства для пассажиров, как говорится, по умолчанию. А что — удлиненная до 3050 мм колесная база, восемь мест, возможность трансформировать салон в грузовой, просто открутив лишние ряды сидений, двери второго ряда с обеих сторон. Мазовцы показали модели третьего поколения, готовые к запуску в серию. Так и хочется спросить — неужели остались от Ё-Мобиля? Впрочем, шутки в сторону — троллейбус неплохо выглядит, аккуратно собран и это реальный проект. Мне особенно понравилось обилие USB-розеток для зарядки гаджетов — по одной на каждое из тридцати сидячих мест. Троллейбус МАЗ-303Т20 вместимостью до 82 человек. Ячейки и тяговое оборудование от российской компании ИТЭЛМА, салон и кузов целиком свой, как и передний мост, а вот задний чей? Не говорят, но, скорее всего, без Китая не обошлось. Сами китайцы, кстати, выглядели бледновато — в прямом смысле, большинство автобусов из Поднебесной были белыми, только туристический лайнер Asiastar сверкал позолотой. Поневоле вспомнились московские автосалоны начала двухтысячных, на которые китайцы свозили далеко не лучшие свои авто. Облезлая краска на рукоятке и грязная тряпка в выставочном автобусе — не самый лучший способ показать себя для неизвестной в России компании С другой стороны, китайцы могут себе позволить не обращать внимание на подобные мелочи. Все равно купят, ведь туристические автобусы и их компоненты взять больше негде, да и цены приемлемые. Тот же Asiastar стоит около десяти миллионов рублей. Если бы не запрет на покупку в муниципальные автопарки иностранных автобусов, городской общественный транспорт будущего мог бы выглядеть у нас примерно как Zhong Tong — дешевый салон без кондиционера, дизель Cummins, пятиступенчатая механика. У этого автобуса за охлаждение двигателя отвечают шесть электрических вентиляторов. В зависимости от температуры они включаются попарно, все сразу, могут менять интенсивность работы — все для того, чтобы не тратить лишней энергии и обеспечить оптимальный температурный режим. Туристические Yutong и Higer могут оснащаться 375-сильным двигателем Yuchai, работающим на сжатом метане, баллоны у них расположены не на крыше, а в багажном отделении, так что для поклажи места остается куда меньше, чем в дизельных версиях.
Комментариев нет
- Более 500 новых автобусов поступят в Петербург до конца года
- Воробьев рассказал о новых автобусах на маршрутах «Мострансавто»: Регионы: Россия:
- Легкой дороги. Регионы России получили 6 тысяч новых автобусов | Аргументы и Факты
- Выставка автобусной техники «Urbantrans powered by BW Expo»
- Что еще почитать
- В Москве обновление городского транспорта производят благодаря отечественному автопрому
Казначейские кредиты одобрили 18 регионам России на обновление автобусных парков
Обновление региональных автобусных парков за счёт средств федерального бюджета получило очередную поддержку. По данным «Автостат Инфо», в начале 2023 года в России насчитывалось 341 255 автобусов, при этом 63,5% из них произведены до 2013-го, а машин прошлогоднего выпуска было всего 9 952. Транспортная компания обновляет автобусы в Приозерске. В России запустят производство новых туристических автобусов. в разные районы области. По итогам 2022 года компания «Волгабас» выпустила 1217 автобусов, заняв первое место по росту объёмов производства в России.
Нашлись, но не доехали: мэрия Сургута раскрыла данные о новых автобусах
Первыми обновление парка общественного транспорта с помощью СКК начали Нижегородская и Смоленская области, получившие в сентябре 24 и 28 автобусов соответственно. Обновление региональных автобусных парков за счёт средств федерального бюджета получило очередную поддержку. В первом полугодии 2024 года по федеральной программе будет поставлено 350 автобусов большого класса. В Самаре составили план обновления автобусного парка, который обслуживает муниципальные маршруты.
Новые автобусы в рамках государственного лизинга планируют закупить в Псковской области
Важная новость для жителей республики Коми: подана заявка на приобретение в лизинг около ста автобусов! По словам губернатора Нижегородской области Глеба Никитина, обновление подвижного состава стало возможным благодаря решениям Президента России, поддержке Правительства страны. Главная» Новости» Новости мострансавто новые автобусы. Правительство выделило средства на обновление парка общественного транспорта в регионах. В 2024 году в регионы поставят еще 12,5 тыс. новых машин, а к 2030 году обновят более 66 тыс. автобусов, троллейбусов и трамваев. На рынке автобусных перевозок сложилась непростая ситуация. Из-за роста тарифов с начала года на 8,8%, а уровня инфляции на 13,8% доходность перевозчиков снизилась, как и возможности обновления автобусного парка.
Нашлись, но не доехали: мэрия Сургута раскрыла данные о новых автобусах
В прошлом году 157 автобусов Челябинск получил благодаря другому федеральному проекту «Чистый воздух». Пять вагонов в 2024 году должен получить Томск, сообщает «Томская интернет-газета». Ещё пять вагонов предназначены для Саратова, известил минтранс Саратовской области. Больше всех трамваев получит Тула. Металлург — Кондитерская фабрика», известило агентство «Тульская пресса». Поставка намечена на 2023-2024 году, сообщила газета «Республика Башкортостан». В 2022 году запланировано поставить 14 машин, в 2023 году — 17, а в 2024 году — 10, детализирует guberia. Всего в 2022 году 333 единицы техники 310 автобусов и 23 троллейбуса получат девять агломераций. На эти цели предусмотрено более 2,5 млрд руб. Потерпевшие неудачу Среди не прошедших отбор — Владимирская агломерация, планировавшая с федеральной помощью получить 80 троллейбусов для обновления и восстановления троллейбусного парка, сократившегося до 69 машин, отмечает «Зебра.
Не получат по линии «БКД» и 250 автобусов в Казани — о заявке сообщала «Комсомольская правда в Казани» со ссылкой на мэра города в прошлом году «улов» города — 40 газомоторных автобусов НЕФАЗ-5299-40-57. Не прошла отбор и заявка Ульяновской городской агломерации по обновлению подвижного состава на сумму 2,4 млрд руб. Не удовлетворена заявка Хабаровского края, по свидетельству информагентства ХКС , содержавшая намерения приобрести 30 газомоторных автобусов и 20 троллейбусов. В целом поддержка регионам по обновлению подвижного состава по нацпроекту «БКД» уменьшилась, но увеличился охват территорий. За ближайшие три года планируют поставить в 21 регион примерно столько же техники 1161 автобус, троллейбус или трамвай , сколько за предыдущие два. В 2020-2021 годах 18 участвовавших в программе агломераций получили 1131 единицу подвижного состава — автобусов, троллейбусов и трамваев.
Так что большие амбиции пришли потом, когда начали выпускать первую продукцию, когда собрали сильную конструкторскую команду, когда решили делать что-то свое… Источник: «Волгабас» — Трудно ли было решиться на этот шаг и что давало уверенность в успехе? Всегда был уверен, что в Волжском живут самые умные люди, ведь сколько заводов построили! К нам приезжали лучшие кадры со всей страны. На пуск шинного — прекрасные специалисты из Белоруссии, на завод стальных конструкций — с Урала, на завод синтетического волокна — из Сибири. Они у нас оседали, для них строилось жилье, но в начале девяностых у многих предприятий начались проблемы. Встал завод электронно-вычислительной техники, хромал тот же завод стальных конструкций, поэтому у меня была возможность выбирать лучших. Из десяти пришедших устраиваться на производство попадали один-два. Поэтому и конструкцию кузова мы с такими специалистами сделали быстро. Перед этим хорошо изучили зарубежный опыт, и я помню, как все были удивлены. От начала разработки и до выпуска готового кузова прошел всего год — тогда это казалось невероятным. Торопились занять пустующую нишу? Да, нужны автобусы, но их еще кто-то должен купить. Кругом ведь были неплатежи, страшные бюджетные дефициты. Мы понимали, что ориентироваться нужно прежде всего на столицы: Москву и Санкт-Петербург, где и тогда с деньгами было неплохо. Ну и, конечно, на города-миллионники. Время показало, что стратегия была правильная. Повторюсь, уверенность придавало то, что у нас отличные специалисты и что нас поддерживают власти региона. Разных промышленных площадок и тогда открывалось немало, но выжили только мы и отличное, мощное предприятие «Сады Придонья». Мы как-то параллельно с ними пошли и постоянно были на слуху. А второй важный фактор — это то, что каждый производитель автобусов или автомобилей дает загрузку сотням поставщиков. Заводы тогда еле сводили концы с концами, и нужно было помогать друг другу. Я помню, как ко мне приехал тогдашний генеральный директор судостроительного завода Николай Кириллович Максюта. Он начал делать для нас кузовные детали, и они были отличного качества. Тракторный завод освоил производство топливных баков. Мы продавали автобусы, рассчитывались с ними, а они могли платить рабочим зарплаты. Это было важно для всех. Источник: «Волгабас» Плюсы и минусы времени — Сейчас тоже периодически появляются яркие бизнес-проекты, тот же Grass, например. Как вы считаете, какое время было более выгодным для промышленного стартапа: в 90-е или сейчас?
Основные условия лизинга для лизингополучателей: срок лизинга — до 7 лет, нулевой аванс. Централизованное обновление городской пассажирской техники крайне актуально с учетом текущего состояния российского парка автобусов. По данным Национального союза страховщиков ответственности, на городских и пригородных маршрутах работают 183,9 тыс. Напомним, что ГТЛК также является исполнителем программы по обновлению городского транспорта в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Все автобусы переданы потребителям в установленные сроки и даже опережающими темпами, что с учётом перехода в 2022 году на антисанкционные компоненты подтверждает надёжность ПАО «КАМАЗ», как поставщика пассажирского транспорта. В компании оперативно была реализована программа импортозамещения. В результате санкционное давление не повлияло на возможности «КАМАЗа» в области производства широкой линейки комфортабельного пассажирского транспорта и своевременных поставок этой техники в российские регионы. Вы успешно подписались на новостную рассылку, но её нужно подтвердить, мы выслали вам на указанный E-Mail письмо со ссылкой для подтверждения. Некорректный E-Mail.
Новости часа: регионы РФ получат кредиты на обновление автобусов
Мы собрали все новости росавтопрома в дайджест в алфавитном порядке. 24 апреля стали известны итоги аукциона на право аренды новых автобусов большой вместимости. Автомобильный завод «Урал» представил на всероссийском форуме «От импортозамещения к технологическому суверенитету» новую модель арктического автобуса «Урал-427701-75». Рынок автобусов в России не так сильно зависит от импорта, как рынки прочих видов автотранспорта. автобусы России: Продажи новых автобусов в России в 2023 году выросли на 27%, Автобус ГАЗель City получил новую суперлюкс-модификацию. Рынок автобусов в России не так сильно зависит от импорта, как рынки прочих видов автотранспорта.
«Гармошки» — не только ностальгия
- АВТОВАЗ (Тольятти, Ижевск)
- Путин объявил о выделении ₽150 млрд на обновление общественного транспорта
- Эпоха модерна: общественный транспорт России обновят
- Миссия международной выставки автобусов «BW Expo»
- Популярное