Давайте разберемся, действительно ли Range Rover R322 столь дорог в обслуживании и ремонте, либо это очередная байка? Range Rover в пятом поколении начинает жизнь с чистого листа.
Range Rover отзовет 500 автомобилей из-за дефекта
потребуется провести ряд диагностических операций для выявления причины несанкционированного опускания пневмоподвески Рендж Ровер. Новый Range Rover Sport оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с плавным переключением передач и полным приводом с блокируемыми дифференциалами. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Ленд Ровер Рендж Ровер, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Land Rover Range Rover. К нам попал совершенно новый автомобиль 2022 года выпуска Range Rover L460 в комплек. Давайте разберемся, действительно ли Range Rover R322 столь дорог в обслуживании и ремонте, либо это очередная байка? Обзор нового Range Rover 2022-2023: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена.
Рэндж Ровер: отзывы владельцев. Все ХОРОШО или есть ПРОБЛЕМЫ?
По человеку можно сразу многое понять и об автомобиле. Мне повезло, продавец очень адекватный, хотя по большому счету являлся перекупом. Первый владелец сдал машину в трейд ин и купил свежий Range Rover, а продавец просто выкупил у автосалона авто на себя за хорошую цену, так как являлся его сотрудником. Дальше проверка отчета по VIN — практически идеально. Небольшое ДТП, где пострадал передний бампер и все, в остальном, кристальный пробег, полная история обслуживания на дилере. Первая встреча — человек показывал авто с энтузиазмом, скрывать ему было нечего, машиной гордился. По результатам первичного осмотра решение — надо брать. Договорились о диагностике через пару дней. Диагностику делали на дилере при мне, минимальные ошибки в лице заднего парктроника и пару недочетов по ЛКП. Был приятно удивлен. Сделка Из за промежуточного автомобиля между Range Rover Sport и BMW в лице Audi пришлось брать небольшой кредит, иначе можно было упустить такой вариант.
Полноприводный Range Rover на 340 л. Раньше ездил только на экземплярах с дизельными двигателями, но, попробовав бензиновый V6, понял, что он мне нравится. Для всех версий и исполнений производитель устанавливал только 8-ступенчатый «автомат», а вот «раздатка» у шестицилиндровых модификаций лишена понижающего ряда.
При этом двухступенчатую раздаточную коробку первые владельцы Range Rover Sport L494 могли заказать за доплату. Предыдущий Sport на трёхлитровом дизеле ехал достойно, и бензиновый 3. Конечно, не как при стритрейсинге, но для кроссовера массой более двух тонн — отлично.
Дальше тяжелее — сопротивление ветра уже сильнее влияет. На мой взгляд, 12—13 литров бензина для таких габаритов и массы — вполне приемлемые значения. Наверное, влияет сбалансированность за счёт восьмиступенчатой АКПП, а также облегчённого кузова, без рамы, как это было раньше.
По трассе выходит 10—11 литров, при спокойной езде — и того меньше. Ходы колёс модели Sport меньше, чем у Range Rover. Правда, размер преодолеваемой водной преграды такой же внушительный — 850 мм.
Кроме того, кроссовер имеет систему, способную распознавать глубину брода и графически отображать это на 12-дюймовом экране. Самый первый, состояние которого позволяло забраться в болото, даже успел полежать на боку. Нынешним кроссовером я доставал из сугроба полноприводный квадроцикл.
Снега было по фары, но Range Rover благополучно справился. В передней подвеске используются двойные поперечные рычаги, сзади находится многорычажная схема. Для большего контроля и адаптации к дорожным условиям присутствует пневматика.
Ходовая часть построена с широким применением алюминия для снижения веса, кузов целиком выполнен из этого металла. Безусловно, SUV по сравнению с седанами бизнес-класса проигрывает, но для своего сегмента Range Rover — один из самых сбалансированных вариантов. Лучше я не видел.
Тем не менее, при выборе авто с таким мотором стоит убедиться в отсутствии течи масла через передний сальник коленвала и через масляный теплообменник в развале двигателя. Бензиновые моторы 3. Самая частая — выход из строя привода нагнетателя. У него появляется люфт, сопровождаемый гулом.
Благо привод можно заменить отдельно. Также эти моторы требовательны к чистоте. Поэтому промывать форсунки и чистить дроссельную заслонку у них стоит через 50 000 км. В первые годы выпуска внедорожника в системе охлаждения коробки использовались трубки с термостатом.
Если он подклинивал, «автомат» мог перегреться. Позже их заменили на аналогичные без термостата. Лучше если у приглянувшегося внедорожника стоят именно такие. Среди слабых мест в подвеске внедорожника — трескающиеся поворотные кулаки в месте крепления к шаровой опоре верхнего рычага.
Как по мне, в Range Rover сделали правильно, что не стали помещать приборку и экран медиасистемы под единое стекло — так смотрится значительно лучше. Также хорошо, что не стали устанавливать огромный вертикальный «планшет» ал-я Tesla и другие модели , а остались верны заложенным традициям. Немного расстроил тот момент, что в Range Rover решили отказаться от старого-доброго компрессорного V8 и перешли на би-турбовый двигатель — все-таки в этом заключалась определенная «изюминка» этих автомобилей в «топовых» комплектациях.
Так же удивил тот факт, что производитель отказался от постоянного полного привода в угоду подключаемому с многодисковой муфтой — все-таки некогда действительно солидный внедорожник практически полностью превратился в пусть и «способный» за пределами дорог, но все же кроссовер. Никогда не поверю, что машина с таким типом полного привода «объедет» на бездорожье даже предшественника! Очень интересно, сколько же попросят за новый Range Rover?
Если это не фейк, то видел, как в интернете гуляла информация, что у одного из московских дилеров появился такой внедорожник по цене практически 35!!! Как по мне — то это явный перебор, и за такие деньги, как мне кажется, богатые люди выберут тот же Rolls-Royce Cullinan, да или Mercedes-Benz GLS Maybach, да еще и сэкономят не хило! Но, возможно, богатые люди рассуждают иначе, и новый Range Rover будут покупать, как и прежде.
Но вот это уже какой-то перебор — понятно, что хотели сделать «эксклюзив», «не так как у всех», «чтобы выделиться на фоне других богачей», но ведь такой огромный внедорожник в трехдверном кузове выглядит как-то странно и спорно, не находите ли? Хотя у нас бы машина точно разошлась бы всем тиражом, любят в нашей стране понты. Ну, ничего, поплачут «сильные мира сего», выпьют дорогого вина и купят, например, Lamborghini Urus или что-то еще, так сказать на замену Вообще, если Range Rover считается больше автомобилем для пассажиров, то как высокой шишке залазить на второй ряд, не удобнее ли это делать через полноценную дверь?
А чтобы получить удовольствие от вождения, не думаю, что SV Coupe станет лучшим вариантом. Ради интереса зашел в конфигуратор и собрал «обычный» Range Rover в комплектации SVAutobiography Dynamic c 565-сильным мотором и всеми возможными опциями, так он потянул на 12 миллионов с хвостом, так получается доплату за эксклюзивность почти 6 миллионов хотели брать? Но, возможно, это просто я с позиции «нищеброда» так рассуждаю, у богатых людей другие мысли… Подробнее...
Электроника постоянно сбоит и четыре визита к дилеру не помогают — глюки продолжаются!!! Слава Богу дилерский центр Омега весьма терпелив и приличный. Двигатель — дизель 3 литра на холостых завывает так, что нервы не выдерживают!
Смотрели в двух дилерских — бесполезно!!! Сиденья по посадке явно проигрывают Мерседес. Лобовое стекло вклеено ЖУТКО — будто это делали в гаражах… и этот список можно продолжать… Вообщем решил найти способ вернуть это Чудо изготовителю!!!
Мои искренние соболезнования Дилерам. Кирилл пишет: В конце августа забрал из салона новенький RR 4 — Autobiography, 2017 г. Покупал под заказ.
Мотор выбрал дизельный — V8, 4,4 л, 340 кобыл. За месяц проехал около 2500 км. Скажу сразу, это самый роскошный и комфортный автомобиль из тех, что у меня когда-либо были.
Он способен подарить ни с чем несравнимые эмоции. Дизайн выше всяческих похвал — массивный задний свес, на мой взгляд, полностью компенсируется длинным капотом. Одним словом, от внешности я в восторге.
Динамика чудесная — что в городе, что на трассе.
Я купил антикризисный автомобиль Range Rover Sport
Неистово хочется. Range Rover. Они и так оказались довольно радикальными в сравнении с прошлыми поколениями. Чего только стоит одна лишь корма! Теперь обновления пришли и в салон.
В этот раз Land Rover решила избавиться от физических кнопок.
И да, тут стоит омыватель заднего стекла, его также проверьте, поскольку его форсунки очень часто отказываются лить воду из-за выхода из строя клапана системы. Понадобилось боковое зеркало на Range Rover?
Все необходимое найдется в каталоге. Кроме этого данный автомобиль получил очень проблемный датчик угла поворота рулевого колеса. Аналогичный стоит на БМВ Х5.
Тут заводские неполадки с контактными «усиками». Проблема в том, что они очень хрупкие и могут обломаться почти от любого движения, а это вызовет неполадки ABS и системы стабилизации. В принципе, эта проблема решаема, нужно лишь поставить долговечные и качественные контакты.
Куда проще разобраться с проблемой отключения функции складывания зеркал: у зеркала со стороны водителя нужно выщелкнуть электроразъем на датчике положения. Затем вставьте его до упора, что устранит неполадку. Кстати говоря, на данном автомобиле стоит весьма интересная вентиляция сидений, работающая как на охлаждение, так и на подогрев.
Но тут отсутствуют нити обогрева. И очень часто этот узел ломается. Различные «Кулибины» давно научились его ремонтировать, но мы советуем вам ставить новый.
Понадобился новый салон и сидения на Range Rover? Ах, да, еще одна немаловажная мелочь: не стоит позволять пассажирам на заднем сидении бить и упираться коленями в передние. От такого обращения легко лопается воздуховод механизма вентиляции, что приведет к преждевременному отказу теплообменника.
Также может выйти из строя и моторчик вентилятора «печки». А его замена — настоящая морока, поскольку придется демонтировать всю переднюю панель. Поставить можно вентилятор от Е39 и первого Х5.
Моторы До первого рестайлинга, рассматриваемый сегодня автомобиль, сходил с конвейера с одним из двух вариаций силового агрегата, выпускаемого БМВ. Немецкая компания предоставила свою рядную дизельную «шестерку» М57 , правда, урезала мотору мощность до 177 лошадок. Так что низкая мощность и вихревые заслонки — единственные претензии к данному, вполне добротному, ДВС.
Второй разновидностью мотора стал 4,4 л V8 М62 с 286 «лошадьми». О нем мы говорили не так давно. Своеобразный двигатель, у которого есть множество потенциальных проблем, иногда дело может дойти даже до задиров.
Короче говоря, этот V8 однозначно худший во всей линейке моторов на Range Rover. В это сложно поверить, но даже британские V8 лучше этого баварского силового агрегата. Хороший Range Rover с добротным мотором — это автомобили 1-2 обновления.
В нашем обзоре как раз автомобиль первого рестайлинга 2005-2009 годы. Тут стоит 3. И это очень качественный двигатель, разработанный концерном PSA.
Тут также используется цепной привод ГРМ. Этот двигатель вполне можно назвать «супер-HDI». Достаточно менять смазку каждые 10 тысяч, следить, не появились ли подтеки антифриза, посматривать за патрубками, по которым идет воздух от турбин до и после интеркулера.
На что мальчик мне говорит — ну и передавайте! Подушка под колени справа имеет следы эксплуатации и само кресло ближе к подголовнику также имеет замятие кожи. Царапина по лаку на правом зеркале.
Аккумулятор разряжен, иногда не срабатывает задняя крышка багажника на открытие. Горит ошибка по давлению в шинах. Машина была куплена заказчиком, все хорошо, это тот вариант, который он долго искал.
И я его понимаю. По идее можно было раскрутить дилера еще на скидку, так как товар специфичный или на доп детейлинг, но судя по тому как они ее в целом подготовили, то нужно было брать ее и бежать от них не оглядываясь. Записаться в нормальный сервис и привести ее в идеальное состояние.
Фото немного, ведь мы же все спецы, знаем, что такое Рэндж, так ведь? Сейчас со всех сторон посыплются шутки про них. Но скажу так, несмотря ни на что, авто заслуживает внимания и те, у кого есть средства, покупают и возможно даже получают удовольствие от вождения, ну или хотя бы от прибывания в этом автомобиле.
Всем Добра, уважайте коллег по потоку! Я на связи всегда по телефону: 8-913-965-43-01 Евгений Филоненко.
Выяснилось, что автомобили британского бренда не соответствуют стандартам безопасности США из-за дефекта замков багажного отсека. Поломка защёлки при аварии приведёт к тому, что содержимое багажника может разлететься по салону и нанести травмы водителю и пассажирам. Механизм начнут менять по гарантии в июле; пока североамериканский офис Land Rover собирает претензии автовладельцев.
Тест-драйв Range Rover D350 2023: вымирающий вид с дизельным двигателем
Производительность, экономичность и востребованность на рынке делают его лучшим в новой линейке Range Rover (Во всяком случае для живущих там, где его продают.). Мировая премьера нового Range Rover состоялась в том числе и в России: внедорожник представили на специальном мероприятии в Москве. Обзор нового Range Rover 2022-2023: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена.
Range Rover: ненадежное ведро или топовый внедорожник
Рендж Ровер 2022 — характеристики, экстерьер и интерьер нового Range Rover (L460) пятого поколения. Обзор нового Range Rover 2022-2023: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. Итак: Range Rover P400e PHEV 2.0 гибрид LONG, это новый двигатель, где то получил даже премию. Читатель писал отзыв о третьем поколении Range Rover, рестайлинговой версии. Проблема выявлена на 9838 Range Rover и 2749 Range Rover Sport с обычным трёхместным диваном на втором ряду. Что интересного и эксклюзивного появилось в новом Рендж Ровер 2023 модельного года?
Как автосервисы «раскручивают» на деньги владельцев подержанных премиальных авто
- Отзыв об автомобиле Range Rover Evoque
- Включай передачу
- Новый Range Rover: огромный дисплей в салоне и странный дизайн кормы
- Я купил антикризисный автомобиль Range Rover Sport
- Параллельный импорт с размахом. Смотрим «Рендж-Ровер» за 30 млн рублей, ввезенный по серой схеме
- Купив новый Land Rover Range Rover в России, вы потеряете все деньги: и вот почему
Land Rover отзывает новые Range Rover из-за утечки масла
Покупка Рендж Ровера в Москве: обзор модели. Range Rover является полноразмерным внедорожником (SUV) с колёсной формулой 4 × 4. Он. Range Rover в пятом поколении начинает жизнь с чистого листа. Ленд Ровер Рендж Ровер 2021 построен на базе полностью алюминиевого кузова и имеет независимую подвеску, причем на его передней оси используется конструкция на двойных A-образный рычагах, а сзади — многорычажка. Новый Range Rover Sport оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с плавным переключением передач и полным приводом с блокируемыми дифференциалами.
Откуда пошли слухи о том, что Range Rover постоянно ломаются?
И всё ей было «по барабану». Конечно, у каждой модели есть свои нюансы и заморочки по обслуживанию, оно не самое дешёвое само по себе, но стоит того. Если хорошо заботишься о ней и меняешь запчасти согласно регламенту, то ничего не ломается. Уже когда я был хозяином, на эту машину истёк срок гарантии, а после весь сервис проводили на собственной СТО.
По моим ощущениям, L494 дешевле в обслуживании и проще. Одна из главных «болячек» в Range Rover — стояночный тормоз, тросики которого грубеют и рвутся, особенно после зимы. В этом кроссовере он отслужил свой регламент, после чего я заменил оба моторчика ручника.
Собственно, анекдот, будто Range Rover ломаются, — выдумка. В семье Алексея восьмилетний Range Rover Sport отъездил порядка 70 тысяч километров без серьёзных поломок и непредвиденных вложений. Раньше заливал Castrol, а сейчас — Motul 5w20.
Цен, честно говоря, не помню, но они были сопоставимы с суммами обслуживания Audi или BMW. Из непредвиденных поломок — лишь моторчики ручника. Сейчас как раз приближается время осмотреть автомобиль, — признаётся владелец.
Алексей выставил на продажу свой Range Rover Sport и готовится к очередной смене автомобиля. Мужчина легко соглашается на независимую диагностику. На подъёмнике Рассуждать об антикоррозийной устойчивости и о том, как кроссовер восемь лет справлялся с нашим климатом, сложно.
Кузов и большинство элементов подвески выполнены из алюминия, который не «рыжеет», а покрывается белым налётом. Разве что слева разбита шаровая опора, а она меняется сразу с прямым рычагом в сборе, — комментирует мастер. Заканчивая осмотр, сервисмен обратил внимание на масляное запотевание, однако не смог с ходу установить его причины.
Он посоветовал снять защиту двигателя, замыть следы технической жидкости, после чего последить за источником подтекания. Диагностика электронных блоков выявила ряд ошибок в работе электроники, однако большая часть из них носит спорадический характер.
Но при этом внедорожник приобрел много нового оборудования и стал значительно мощнее. Дело в том что британская модель получила 4,4-литровый двигатель V8, который поставила BMW.
Данный агрегат выдает до 523 л. Также покупателям предложили несколько вариантов гибридов, основанных на бензиновых и дизельных моторах. Но несмотря на впечатляющие изменения, включающие в себя еще и появление множества премиальных опций, британская модель по-прежнему вызывает противоречивые отзывы. JLR нужно повысить зарплату своим дизайнерам.
Все их нынешние разработки фантастичны. Боже, какая красивая штука. И за это мы должны платить более 100 тысяч долларов?
Среди них — 13.
Плюс к этому идет проекционный дисплей, а салонное зеркало оснащается встроенным экраном, отображающим изображение с камеры, находящейся в одном из двух «плавников», расположенных на крыше авто. Техническая начинка и характеристики Внедорожник Range Rover 2023 модельного года предложит покупателю выбор из трех силовых агрегатов. Стартовый уровень — это рядная турбошестерка с 48-вольтовой гибридной системой модификация P400. Мощность такого двигателя составляет 395 л.
Второй вариант из доступных — это заимствованный у БМВ 4. P530 Наконец, третий — долгожданная модификация P460e мощностью 460 л.
Шасси Dynamic Response Pro — это стандартная пневматическая подвеска с адаптивными двухклапанными амортизаторами Bilstein. Система управления eHorizon завязана на бортовой навигатор и превентивно изменяет жесткость подвески перед каждым поворотом исходя из скорости и включенного ездового режима. Активные стабилизаторы — с 48-вольтовыми электромоторами, которые развивают крутящий момент до 1400 Нм для подавления кренов, но на бездорожье они отключаются. Кроме того, стандартное шасси теперь полноуправляемое. Электрические актуаторы могут поворачивать задние колеса на угол до 7,3 градуса. Дорожный просвет в стандартном положении пневмоподвески — 160 мм, на парковке он уменьшается до 110 мм, а на бездорожье его можно увеличить до 235 мм. В самом экстремальном режиме клиренс достигает внушительных 295 мм, но это все же меньше, чем 303 мм у прежней модели. Двигатели и муфта В Европе ставка сделана на подзаряжаемый гибрид, но о нем расскажем позже. На российском же рынке новый Range Rover будет представлен в трех версиях. Две из них — с рядным шестицилиндровым турбодизелем 3. У начальной модификации D250 этот мотор настроен на 249 л. Время разгона до «сотни» — 8,3 и 6,1 с соответственно. На вершине гаммы расположилась версия P530 с бензиновым двигателем V8. Увы, разработка нового собственного мотора такой конфигурации оказалась невыгодной. Впрочем, агрегат BMW имеет особые калибровки и поддон картера с развитой системой перегородок, который позволяет мотору работать на уклоне до 45 градусов без угрозы масляного голодания. Отдача — не самые экстремальные для этого мотора 530 л.
Все материалы
- Отзывы про Range Rover
- Range Rover 4 / L405 (2012-2022)
- Ленд Ровер Рейндж ровер, отзывы владельцев (59 отзывов) - стоит ли покупать?
- Новый Range Rover Sport 2023 года: он все еще вызывает множество негативных отзывов
- Недостатки Рендж Ровер Вог 2020-2021 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
- Отзывы владельцев Land Rover Range Rover / Ленд Ровер Рендж Ровер
Отзыв об автомобиле Range Rover Evoque
Договорились о диагностике через пару дней. Диагностику делали на дилере при мне, минимальные ошибки в лице заднего парктроника и пару недочетов по ЛКП. Был приятно удивлен. Сделка Из за промежуточного автомобиля между Range Rover Sport и BMW в лице Audi пришлось брать небольшой кредит, иначе можно было упустить такой вариант. После диагностики мы отправились писать ДКП, оплата была частично переводом и частично наличными, все пересчитали в кассе салона. Это кстати самая комфортная покупка авто в моей жизни. Никаких проблем во время сделки не возникло. Первые впечатления В название поста фигурирует словосочетание «Антикризисный автомобиль» и это не просто так.
В наше время кузовные элементы и элементы подвески стоят примерно одинаково для всех автомобилей, а вот что касается силовых установок и коробок, можно попасть на очень неудачную комбинацию. Огромный плюс Range Rover Sport 4. Советы Покупайте отчеты, они могут сэкономить как и время, так и деньги.
Формула трансмиссии — постоянный полный привод с понижающим рядом в раздатке и симметричным межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой.
Трекшн-контроль — на все четыре колеса на дорестайлинге 94-98 годов эта функция имелась только на задней оси. Рама Range Rover в отличие, например, от Discovery значительно мене е подвержена коррозии. Просты и надежны два неразрезных моста. Также достаточно беспроблемны и ремонтопригодны коробка с большим запасом прочности и раздатка с электроприводом включения понижающего ряда да, цепь может вытягиваться и греметь, в отличие от шестеренного привода на том же Discovery, но это не относится к системным проблемам.
Впрочем, на этом «неубиваемая дубовость» заканчивается, и начинаются специфические нюансы… Первая проблема — это мотор. Он работает в тяжелом температурном режиме и склонен к перегреву. Выражается перегрев в пробое прокладок ГБЦ и просадке чугунных гильз в алюминиевом блоке вплоть до цепляния их снизу коленвалом! Технология перегильзовки этих двигателей давно освоена российскими ремонтниками, и в целом владельцев «Рэнджей» не пугает.
Тем не менее проблема с мотором стала для Давида неприятным сюрпризом — двигатель был чист и сух, не так давно прошел капремонт по заявлению предыдущих владельцев , и ничто не предвещало беды. Однако через год владения, в августе 2021 года, мотор «кончился» — видимо, все же капиталку провели некачественно, и по дороге с дачи в Москву провернуло вкладыш коленвала. За полный ребилд запросили 260 тысяч рублей, поэтому было решено покупать донорский агрегат. Давид, его друг Иван тот, что с красным «Рэнджем» и еще один их общий товарищ Антон, который, глядя на Давида, тоже загорелся и купил себе аналогичного «Пегаса» второго поколения, взяли вскладчину в Нижнем Новгороде на запчасти машину с мертвой коробкой за 170 тысяч рублей.
От нее и был имплантирован мотор — перестановка под ключ с обновлением массы разных прокладок и навесных деталей обошлась в 160 тысяч рублей. Вторая проблема — пневмоподвеска Electronic Air Suspention. В части непосредственно элементов подвески система EAS проста отдельно — 4 пневмобаллона, отдельно — 4 амортизатора, а не сложные и супердорогие интегрированные стойки, как на современных машинах с пневмоподвеской , но компрессор, блок клапанов, отвечающий за распределение воздуха по магистралям, и четыре датчика положения кузова способны подкинуть проблем. Два передних пневмобаллона Давид поменял плохо держали давление , но как-то перед новым годом машина на МКАДе легла на брюхо — вышел из строя один из датчиков положения кузова, а «умная» электроника, сочтя, что ездить так небезопасно, по своему алгоритму спустила все баллоны в ноль и отказалась накачивать, порекомендовав вызвать эвакуатор.
С поиском датчика на замену возникли проблемы, поэтому в клубном сервисе на «Рэнджа» временно поставили вместо пневмобаллонов… комплект из четырех обычных пружин — существуют такие нештатные, разумеется кит-наборы. В таком варианте «Пегас» скакал всю зиму, но по весне «пневма» была возвращена, и работоспособность Electronic Air Suspention восстановлена. Впрочем, некоторые ездят и на пружинах, а некоторые — на «пневме в ручном режиме», отключая трубопроводы от блока клапанов и накачивая баллоны принудительно через специальные ниппели. Трубопроводы отключаются легко вручную, поскольку имеют быстросъемные наконечники, после чего на них надеваются спецниппели из «аварийного комплекта продвинутого рэнджевода», которые продаются в клубном сервисе за 2000 рублей.
Благодаря им можно поставить машину на ход даже в полевых условиях вне зависимости от исправности штатного компрессора, блока клапанов и электроники — просто накачав все четыре баллона поочередно обычным электрическим насосом до нужной высоты кузова и более-менее без перекосов. Третья серьезная проблема — развитая электропроводка и обилие электронных модулей, взаимодействующих между собой. Блок управления двигателем, коробкой, раздаткой, пневмоподвеской, климатом, безопасностью и так далее — все это контролируется компьютером BECM, Body Electrical Computer Module. В народе он на жаргоне именуется «бесом», и вполне заслуженно.
Поскольку если что-то отказывает, то самая вероятная причина — «бес попутал»: пропал контакт там, где он должен быть, или появился там, где он не нужен. На своем «Рэндже» Давид пока столкнулся с одним лишь серьезным сюрпризом от «беса»: через пару недель после покупки автомобиля он уехал в командировку, а по возвращении обнаружил полностью разряженный аккумулятор. Причиной тому стал штатный иммобилайзер, почему-то решивший, что автомобиль угоняют, и отключивший все системы — но как-то криво, и все две недели компьютер был активен и просто высаживал батарею. В итоге все решилось заменой аккумулятора и визитом к диагносту, который отключил иммобилайзер.
Отдельного упоминания заслуживает непростая тормозная система… Тормоза у «Пегаса» по кругу дисковые, двухпоршневые, но вместо вакуумного усилителя используется специальный насос, работающий в паре с гидроаккумулятором. Давид освежил всю тормозную систему, поменял диски-колодки, поменял «грушу» гидроаккумулятора, поставив аналогичную от Mercedes в кузове W211, поскольку оригинальную уже не найти. Читая о поломках, ремонтах и затратах, сразу вспоминаешь, что этот «Рэндж» — один из тех редких автомобилей, что удостоились персональных шуток вроде «если вы увидели на дороге Range Rover, значит, он едет на ремонт либо после ремонта».
При подключении сканера, эбу выдал кучу ошибок, стирать я их не стал, никогда этого не делаю на чужих авто! Набрал менеджеру, предложил позвать диагноста, при нем стереть и перезагрузить, на что молодой мальчик мне ответил, что диагносты все заняты и только через пару дней это может быть и можно организовать. Клиентоориентированность за 25 «мультов» ну просто на высшем уровне!
Тогда говорю я ему, что передаю инфу заказчику и пусть он сам принимает решение. На что мальчик мне говорит — ну и передавайте! Подушка под колени справа имеет следы эксплуатации и само кресло ближе к подголовнику также имеет замятие кожи. Царапина по лаку на правом зеркале. Аккумулятор разряжен, иногда не срабатывает задняя крышка багажника на открытие. Горит ошибка по давлению в шинах.
Машина была куплена заказчиком, все хорошо, это тот вариант, который он долго искал. И я его понимаю. По идее можно было раскрутить дилера еще на скидку, так как товар специфичный или на доп детейлинг, но судя по тому как они ее в целом подготовили, то нужно было брать ее и бежать от них не оглядываясь. Записаться в нормальный сервис и привести ее в идеальное состояние. Фото немного, ведь мы же все спецы, знаем, что такое Рэндж, так ведь?
Правда, теперь научились полировать валы и подбирать ремонтные вкладыши сторонних производителей. Ну а сломанный коленвал всё равно менять и в любом случае стоить это будет не меньше сотни тысяч.
Проблемы возникают и с турбонаддувом. У двигателей применяется параллельно-последовательная система наддува с промежуточным охлаждением. Неисправности возникают в байпасной системе, которая приводится в действие вакуумом от отдельного насоса. Меняется блоками и суммы, в итоге, ближе к шестизначным. Ну а главное для всех дизелей — следить за маслом. Если мембрана дубеет, давление повышается и масло выдавливает через сальники и прокладки. На сервисе это могут поменять, но очень скоро мотор снова будет в масле.
А если мембрана прохудится, то происходит подсос воздуха и сперва загорается чек-энджин, а потом появляется неустойчивая работа во всём диапазоне оборотов. При ремонте меняются крышки головок и половина арматуры, а можно поменять только клапана, если, конечно, сервис это умеет. Разница в цене десятикратная. Если масло исчезает, но ни подтеков, ни чёрного дыма на перегазовках не видно, то виновата может быть система рециркуляции газов. Если дым есть — надо смотреть трубку слива основной турбины. Под капотом нужно взглянуть на патрубки подвода воздуха к коллектору, нет ли на них трещин и масла. Источником проблем служит та же система рециркуляции.
Она вообще капризная и после 200 тысяч пробега лучше её обслужить. На всякий случай. Беда бензинового V8 обычно в том, что машины с этим мотором чаще других попадают в аварии и бьются именно передком. После проходят через кузовной ремонт и быстренько продаются. На фоне этого, подтёки масла далеко не самое страшное, а про неисправности компрессора вообще мало кто слышал. Главное — масло вовремя менять! Шум из ГРМ на холодную указывает на необходимость замены привода компрессора, водяной помпы, ну и самих цепей, что в комплексе может дойти до 200 тысяч рублей на детали и работу.
Совет от мастеров: чтобы проверить состояние ГРМ, снимите крышку заливной горловины — мотор будет пытаться заглохнуть, но шумы и стуки станут отчётливее. Но самое важное, что должен знать каждый владелец Range Rover — при резкой потере масла автомобиль никак не сигнализирует об этом и запороть двигатель можно за считанные минуты. Причина утечки, как правило, протечка слива масла турбонагнетателя и сам нагнетатель, реже передний сальник коленвала. Маслом клапан не испортишь Единственное, в чём нуждается трансмиссия Range Rover — своевременная замена масла. Иногда с промывкой. Надёжнейший восьмиступенчатый автомат ZF требует обслуживания с периодичностью 60 тысяч километров, но лучше — 50. Масло меняется вместе с поддоном и стоит процедура тысяч пятнадцать.
Если на понижайке движение автомобиля сопровождается своеобразным рокотом из области раздаточной коробки, напоминающим сработавшую АБС, то в ней тоже стоит заменить масло. Причём, раза три — для промывки системы клапанов активации блокировки межосевого дифференциала.
Предыстория
- В России появились Range Rover, ввезенные по схеме параллельного импорта - 21 января 2023 - 74.ру
- Технические характеристики Land Rover Range Rover
- Как выбрать Range Rover с пробегом
- Рендж Ровер 4 - проблемы, двигатели, отзывы