28 декабря 2019 Серго ответил: Валерий Михайлович Халилов-Начальник Военно-оркестровой службы Вооружённых Сил Российской Федерации-главный военный дирижёр. Генерал-лейтенант. Член Союза композиторо. Мать, Ирина Ивановна Чкалова — домохозяйка, умерла в 1910 году, когда Валерию было 6 лет. В советские времена в честь летчика Валерия Чкалова называли населенные пункты, микрорайоны и улицы. Наконец окончив все возможные на тот момент курсы, Чкалов получил желанное направление — в Ленинградскую эскадрилью, названную в честь другого прославленного русского летчика, Петра Нестерова.
2 февраля исполняется 115 лет со дня рождения легендарного Валерия Чкалова
Обзор улиц, названных в честь Валерия Чкалова в различных городах России. Но в любом случае, улица эта заслуживает нашего внимания, тем более названа она в честь выдающегося летчика — Валерия Чкалова. В честь него называли улицы, города, учебные заведения. Валерий Чкалов родился 20 января (2 февраля) 1904 года в селе Василёво Балахнинского уезда Нижегородской губернии (ныне город Чкаловск). Именем Чкалова названы улицы во многих городах страны. В 1930 г. Валерия Чкалова снова зачислили летчиком-испытателем в штат Московского НИИ ВВС.
«До последнего момента управлял самолётом»: 115 лет со дня рождения Валерия Чкалова
Чкалову выдали путевку в Егорьевскую авиационную военно-теоретическую школу. Он успешно ее окончил и для продолжения учебы был переведен в Борисоглебскую авиашколу. Именно здесь биография Валерия Чкалова пополнилась первым самостоятельным полетом. В дальнейшем он успешно продолжал осваивать приемы управления самолетом, научился чувствовать его, начал понимать многие тонкости работы сложной техники. Став одним из лучших курсантов, Чкалов, в соответствии со сложившейся в те года 1923 — 24 практикой подготовки военных летчиков, был направлен на обучение в Московскую военно-авиационную школу высшего пилотажа и далее в Серпуховскую высшую авиашколу для получения навыков ведения воздушного боя. В 20 лет Валерий Чкалов уже был подготовленным летчиком — истребителем и направлен в Ленинградскую Краснознаменную авиаэскадрилью для прохождения службы. Там он проявил себя как отважный и дерзкий летчик, готовый к новым рекордам и подвигам.
Он нередко совершал полеты, связанные с риском для жизни, за что его неоднократно от них отстраняли с соответствующим дисциплинарным взысканием. Примечательным фактом в его биографии было то, что в 1927 году, он был отправлен в Москву, как один из лучших летчиков своей воинской части, для участия в воздушном авиа-параде, посвященного десятилетию Октябрьской революции. Проявив высокое летное мастерство во время проведения парада, Валерий Чкалов был удостоен благодарности от Народного комиссара обороны Климента Ворошилова. В 1928 г. В том же году, случилось досадное происшествие, при перегонке самолетов из Гомеля в Брянск, Валерий Чкалов врезался в телеграфные провода. Его осудили на один год лишения свободы, но уже через 16 суток он был освобожден постановлением ЦИК СССР, с последующим увольнением из Красной армии в запас.
Но его летная биография на этом не закончилась.
Такие самолеты могли наносить удары по глубокому тылу противника. В НИИ состоялось его знакомство с Г. За свою короткую летную жизнь от летал на 70 типов самолетов. Через руки Валерия Павловича прошли десятки образцов новейшей техники. Полеты были экстремальными, а потому очень опасными. Только слаженная работа конструктора Поликарпова и летчика-испытателя Чкалова позволила довести и принять самолет И-16 на вооружение. Чкалов обосновал и практически доказал возможность выполнения целого ряда новых фигур высшего пилотажа, не предусмотренных прежними уставами. Фигура иммельман.
Вот, что говорил сам летчик: «Сначала я отвязываюсь и сажусь как можно глубже в кабину, чтобы «ногу больше дать». Газ на разгоне даю за защелку. Потом ловлю момент и даю рули до отказа». К новшествам, внесенным Чкаловым в технику пилотирования, относятся также выполнение фигур высшего пилотажа вблизи земли, пилотаж на малых высотах и большой скорости, ведение воздушного боя на малых высотах, разработка методов воздушного боя в вертикальной плоскости у земли, повышение вертикальной маневренности самолетов, бреющие полеты, которые получили общее признание. Им изобретены восходящий штопор, замедленная модельная управляемая «бочка», над созданием которой он долго работал, выполнены впервые четвертная и пятерная «бочки». Ему принадлежит открытие такой боевой фигуры пилотажа, как атака с перевернутого самолета полет вверх колесами. Бой на низких высотах был разработан им задолго до Великой Отечественной войны. Чкалов ввел замедленный пилотаж. Все эксперименты, которые проводил Чкалов в воздухе, все его новшества и изобретения подчинялись одной цели: повысить до совершенства боевую подготовку летчика, подготовить его к положительному исходу в предстоящих воздушных боях.
Вершинин в газете «Комсомольская правда» писал: «Велики заслуги Чкалова перед авиацией. Он был не только непревзойденным летчиком, выдающимся мастером своего дела, но и создателем школы высшего пилотажа и школы испытания новых самолетов, автором тактики истребительной авиации и творцом новейших фигур высшего пилотажа». Туполева и П. Сухого для сверхдальних перелетов. Он мог без посадки продержаться в воздухе почти трое суток и пролететь более 10 тысяч километров. Нужно было его испытать в деле. Самолет прославленных летчиков пролетел без остановки 9374 километра за 56 часов 20 минут. Это был мировой рекорд по дальности и продолжительности полета. Аэродром Щёлоково.
Газета «Горьковская коммуна» от 11 августа 1936 года. Обращение Чкалова. С газетных полос не сходили портреты летчиков. Встречали возвращающийся в Москву героический экипаж на Щёлковском аэродроме в Москве 10 августа члены правительства в составе Сталина, Орджоникидзе, Ворошилова, Кагановича и члены Центрального Комитета партии. Валерий Павлович в статье «Наш полет» газета «Правда» от 25 июля 1936 года писал: «Наш перелет показал, что для советской авиации нет предела в полетах ни по югу, ни по северу… Советские самолеты могут летать всюду и всегда». Из книги В. Федорова «Крылья Чкалова» «В 2 часа 45 минут по Гринвичу Чкалов оторвал перегруженный краснокрылый самолет с надписью на борту «Сталинский маршрут» от взлетной полосы Щелковского аэродрома. Летчиков в 30-ые годы называли «сталинскими соколами». По составленному расписанию полета каждый член экипажа должен был работать по 12 часов и 6 часов отдыхать.
Но этот распорядок был скомкан, как только вышли в район Баренцева моря, и попали в облачность. Началось обледенение. Чкалов то поднимал самолет выше туч, чтобы обогреть его в лучах солнца, то бросал вниз, чтобы рассмотреть ориентиры. Все это время нельзя было обходиться без штурмана, и Александр Беляков отработал 21 час, после чего свалился на днище самолета и тут же уснул. Время Чкалова пришло позже, когда они выскочили из облачности над Охотским морем. Высота была всего 50 метров. По расчетам штурмана они покрыли расстояние в девять тысяч километров. До побития рекорда оставалось совсем немного, когда на борт самолета поступила радиограмма: «Приказываю прервать полет. Сесть при первой возможности.
Скоро показалась группа островов: скалистый Кэос, уставленный жильем Лангр и относительно плоский Удд. Он побоялся, что при посадке самолет может перевернуть и хоть экипажем увеличил вес хвоста. Байдуков вспоминал, как виновато смотрел на них Чкалов, а они бросились его целовать. Остров встретил летчиков настороженно. Люди, подошедшие к самолету, были вооружены». Штурман Беляков вел бортовой журнал. Полет начался в 4 часа 05 минут по московскому времени 18 июня. В 17 часов 30 минут произошло событие, которое заставило весь экипаж испытать острое волнение. Около люка навигационного прицепа было обнаружено масло, которое текло внутрь фюзеляжа.
Байдуков вытер масло, использовав подвернувшийся под руку мешок, чтобы определить будет ли масло опять течь. Масло больше не текло. В 20 часов 13 минут Байдуков сделал запись о легком обледенении. Первый циклон застиг экипаж нал Баренцевым морем. Снаружи температура была 24 градуса.
Но Чкалов не мог забыть о небе и стал вести кружок планеристов. Страна тогда грезила авиацией, и тысячи молодых людей пошли учиться летному делу. Но о Чкалове не забыли.
В конце 1930 года его восстановили в армии, вернули звание и вернули в штат научно-исследовательского института Военно-воздушных сил. Он получил работу, которая полностью соответствовала его характеру — стал летчиком-испытателем. После этого полета Чкалов и его экипаж стали народными героями, Иосиф Сталин лично встречал их на Щелковском аэродроме. Этот полет был очень опасным, ведь любая поломка одномоторной машины неизбежно закончилась бы гибелью пилотов. Летчики стали героями мирового масштаба, символами мужества и послами нового социалистического строя. Потенциально это был новейший на тот момент скоростной истребитель. Чкалов сам хотел его испытывать, но вместо одного круга над аэродромом, предусмотренного полетным зданием, с выпущенными шасси он пошел на второй круг, по более широкой траектории. Мотор на 25-градусном морозе заглох, а высота была слишком малой, чтобы успеть сманеврировать или выпрыгнуть.
Самолет ударился о землю, летчика выбросило из кабины.
История Харцызска. В честь кого названа улица Александра Чекалина 09. Видимо, из-за похожести фамилий многие жители Харцызска причисляют Чекалина тоже к летчикам. Впрочем, этих людей объединяет то, что оба — Герои Советского Союза, страстные патриоты Родины. Александр Чекалин не летчик, но личность вполне достойная того, чтобы его именем называть улицы, и во многих городах бывшего СССР такие улицы есть. Более того, в Тульской области есть город Чекалин - в честь его в 1944 году переименовали небольшой городок Лихвин, где наш герой вырос и где окончилась его короткая, но яркая жизнь.
В выходные на этой тихой улице почти нет прохожих. Редкие из повстречавшихся на вопрос: «Кто такой Чекалин? Одна женщина, проживающая на этой улице, кратко, но твердо ответила: герой Великой Отечественной войны. В общем, правильно, герой. Скажем больше: подвиг комсомольца Александра Чекалина сравним с широко известным подвигом Зои Космодемьянской. Сын охотника с малых лет научился метко стрелять, хорошо знал окрестные леса. В 1932 году поступил в сельскую школу, а в 1938-м семья переехала в город Лихвин, куда в райисполком перевели работать его мать Надежду Самойловну.
До этого она была активисткой колхозного движения, председателем сельсовета. Мальчишка был живым и неугомонным, всегда в центре ватаги сверстников. Это не мешало ему хорошо учиться в школе. Больше всего интересовался физикой, техническим конструированием и природоведением: знал латинские названия многих луговых трав и цветов. А еще он играл на мандолине, увлекался фотографией и, конечно, спортом. Родные звали его Сашей-непоседой, а для друзей он был просто Шура— заводила в разных интересных делах и надежный, верный товарищ. В мае 1941 года Саша окончил 8 классов средней школы.
Рыльский, Ковшова, Лукманов: В честь кого названы улицы Сипайлово
За время обучения Чкалов летал на технике различных типов и получил квалификацию летчика-истребителя. Его профессиональная деятельность началась в 1924 году. Он был направлен в авиационную эскадрилью в Ленинград. Главными достижениями летчика были испытания новинок авиационной промышленности. За свою службу он наравне с авиаконструкторами представлялся к получению высших государственных наград, в том числе был награжден орденом Владимира Ленина и Красной Звезды. За этот подвиг летчики были удостоены звания Героев Советского Союза. А 18-20 июня 1937 года Чкалов с товарищами вылетели из Москвы, и, несмотря на плохие условия видимости, сумел вовремя достичь американского города Ванкувер, штат Вашингтон.
Будучи в запасе, в начале 1929 года Чкалов вернулся в Ленинград и по ноябрь 1930 года работал в Ленинградском Осоавиахиме, где руководил школой планеристов и был лётчиком-инструктором. За два года работы в НИИ он совершил более 800 испытательных полётов, освоив технику пилотирования 30 типов самолётов. Перебазирование из обыденного события превратилось в первый в СССР воздушный парад с пролётом над Красной площадью. Совместно со своим старшим товарищем Александром Анисимовым испытывал новейшие самолёты-истребители 1930-х годов И-15 биплан и И-16 моноплан конструкции Поликарпова. Автор новых фигур высшего пилотажа — восходящего штопора и замедленной бочки. Весной 1936 года Чкалов, Байдуков и Беляков обратились в правительство с предложением провести такой перелёт, но Сталин указал другой план маршрута: Москва — Петропавловск-Камчатский, опасаясь повторения неудачной попытки Леваневского в августе 1935 года полёт С. Леваневского, Г. Байдукова и В. Левченко по маршруту Москва — Северный полюс — Сан-Франциско был прерван из-за неисправности. Перелёт экипажа Чкалова из Москвы на Дальний Восток стартовал 20 июля 1936 года и продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова Удд в Охотском море. Общая протяжённость рекордного маршрута составила 9375 километров. Уже на острове Удд на борт самолёта была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем перелёте — через Северный полюс в Америку. Оба чкаловских перелёта официально носили это название вплоть до начала «борьбы с культом личности Сталина» и литературных подчисток. За перелёт на Дальний Восток весь экипаж был удостоен звания Героев Советского Союза с вручением ордена Ленина: медаль Золотая Звезда, введённая в 1939 году уже после смерти Чкалова, была вручена только в 2004 году его детям. Кроме того, Чкалову был подарен личный самолётУ-2 сейчас находится в музее в Чкаловске. Об исключительной пропагандистской важности этого перелёта для своего времени говорит то, что И. Сталин лично приехал 10 августа 1936 года на Щёлковский аэродром близ Москвы встречать возвратившийся самолёт. Чкалов продолжал добиваться разрешения на совершение перелёта в США, и в мае 1937 года разрешение было получено. Старт самолёта АНТ-25 состоялся 18 июня. Полёт проходил в значительно более сложных условиях, чем предыдущий отсутствие видимости, обледенение и т. Протяжённость перелёта составила 8504 километра. За этот перелёт экипаж был награждён орденами Красного Знамени. По просьбе жителей Василёва их посёлок был переименован в Чкаловск. Сталин лично предложил Чкалову занять должность Наркома НКВД, но он отказался и продолжал заниматься лётной испытательной работой. Гибель Чкалова Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении первого испытательного полёта на новом истребителе И-180 на Центральном аэродроме. Полёт готовился в спешке, чтобы успеть до конца года. Выпуск самолёта на аэродром назначался на 7 ноября, 15 ноября, 25 ноября… 2 декабря на собранной машине было выявлено 190 дефектов.
Юные исследователи вместе с учителем Натальей Акимовой заинтересовались биографией этой женщины. Почему именно в её честь назвали одну из станичных улиц? Вот что им удалось узнать. Прасковья Филипповна Лаврухина родилась 12 октября 1939 года в хуторе Тишкин Каменский район Ростовской области. В семье она была пятым ребёнком. Отец Филипп Антонович в 1941 году ушёл на фронт и погиб. В 1942 году от болезни умерла мама Анастасия Иосифовна. На руках старшей сестры Антонины ей было 12 лет остались 3 брата и трёхлетняя Прасковья. Девочку и её младшего брата Николая отдали в Каменский детский дом, где Прасковья окончила 7 классов, в то время было семилетнее образование. На всю жизнь у Прасковьи осталось детское воспоминание, как она слизывала молоко с телячьих мордочек, а нянечка наливала крошечную кружку молока: благодаря этому девочка выжила.
Чита должна была стать отправной точкой на пути сближения русского народа с местным населением, зарождения торговых и дипломатических отношений с Центральной и Восточной Азией. Знаменитое панно на торце здания гостиницы «Забайкалья» также посвящено этому важному событию. Созданное в год 50-летия Октября художниками Владимиром Калашниковым и Анатолием Высоцким, оно повествует о том, что «заложив Читинский острог, казаки Петра Бекетова положили начало нашему городу». Автором этих строк является наш поэт и прозаик Георгий Граубин. Пётр Иванович Бекетов — русский путешественник, землепроходец, воевода, исследователь Сибири, основатель сибирских городов, таких, как Якутск, Чита, Нерчинск. Именно Бекетов был первым человеком, ступившим на нашу землю. Бесспорно, что город Чита — именно его детище. Также насчитывается четыре площади: Театральная, Ленина, Пограничников, Октябрьской революции и сто тридцать восемь улиц и переулков, основные из которых: Амурская, Бабушкина, Бутина, Богомякова, Ленина, Ленинградская, Новобульварная, Чкалова и Шилова. Начало уличной истории формально уходит в семнадцатый — восемнадцатый века. По горизонтали улицы именовались в честь рек, а по вертикали — городов и селений Сибири и Дальнего Востока. Улица Ленина — главная улица города Читы. Одна из самых протяженных улиц Читы свое наименование получила в 1937 году. На плане города в 1885 оду она именовалась Большой и планировалась центральной улицей города. Таковой ее можно считать сейчас. В начале XX века улица Ленина называлась «Большая улица». Современная улица Ленина начинается от Агинского тракта и завершается на пересечении с улицей им Генерала Пётра Алексеевича Белика. На пересечении Ленина и Богомягкова в год 60-летия Октябрьской рево-люции 7 ноября был открыт памятник Борцам за советскую власть в Забайка-лье. Сегодня это площадь Революции. Амурская улица — одна из центральных улиц столицы Забайкальского края. Первоначально в 1911—1922 годах известна под названием Александровская улица. В 1922 году переименована в честь М. В 1994 году улица получила название Амурской. Изначально Амурская была главной улицей Читы. На ней располагались в 19 веке ведущие учреждения и дома именитых горожан. Во времена пребывания в Чите декабристов эта улица была частью Московского тракта и смыкалась с тогдашней неформальной Дамской ныне Столярова. Свое название улица получила по причине жительства немногих жен каторжан, причастных к восстанию на Сенатской площади в Петербурге 14 декабря 1825 года.
В честь кого названа улица Халилова?
Названа в 1971 году в честь лётчика Валерия Чкалова, т. к. до 1978 года этом районе располагался витебский аэропорт (первоначально военный, а с 1950 года гражданский). день смерти Героя Советского союза, великого летчика-испытателя Валерия Чкалова. Именем В. П. Чкалова назван астероид (2692) Чкалов. день смерти Героя Советского союза, великого летчика-испытателя Валерия Чкалова.
Знакомимся ближе с деятелями, чьими именами названы улицы в районе (часть 3)
Улица Валерия Чкалова. Валерий Павлович Чкалов (1904-1938) – известный летчик-испытатель, Герой Советского Союза. Проспект Чкалова назван в честь выдающегося советского летчика-испытателя Валерия Павловича Чкалова. Односельчанин Чкалова устроил 15-летнего парня учеником слесаря-сборщика самолётов.
ПРОИСШЕСТВИЯ В ХАРЦЫЗСКЕ
- Эксперимент редакции: знают ли рязанцы в честь кого названы улицы города?
- Новости по теме
- Летчик Валерий Павлович Чкалов (история, биография, фото)
- В честь кого названа улица Халилова?
- Чкалов Валерий Павлович
2 февраля исполняется 115 лет со дня рождения легендарного Валерия Чкалова
Стоит отметить тот факт, что улица не имеет никакого отношения к Чкаловскому району Екатеринбурга и целиком расположена, согласно админстративному районному делению города, в границах Ленинского района. Всенародную известность в СССР Чкалов приобрел благодаря перелёту на самолёте из Москвы на Дальний Восток, который стартовал 20 июля 1936 года и продолжался 56 часов. Протяженность рекордного маршрута составила 9375 километров. Кроме того, ему был подарен личный самолет У-2.
Чкалов никогда не бывал в Оренбурге, но в 1928 году Серпуховское летное училище, которое закончил известный летчик, было переведено в г. Чкалова встречено трудящимися Оренбурга с чувством великой скорби.
Курсанты авиационного училища имени Ворошилова скорбят в связи с гибелью Валерия Чкалова. И заявляют, что борьба за овладение высотами авиации будет продолжена нами - его соратниками». Это решение было поддержано на митингах и собраниях трудящихся в городе Соль-Илецке, селе Гавриловка, поселках Саракташ, Ново-Сергиевка, на заводе им.
После легендарного перелета на американский континент Валерий Чкалов стал известен всему миру. Лётчик-испытатель Валерий Павлович Чкалов разбился 15 декабря 1938 года на подмосковном аэродроме при попытке посадить экспериментальный образец самолета. Это был первый полет истребителя конструкции Н. Поликарпова, который должен был заменить устаревающий И-16.
При заходе на посадку у самолета отказал двигатель. На пути падающего самолета стоял барак. Чкалов стал убирать шасси, чтобы перелететь его, но они были специально заклинены на время испытаний. Он отвернул в сторону и врезался в железную опору.
В том же году, случилось досадное происшествие, при перегонке самолетов из Гомеля в Брянск, Валерий Чкалов врезался в телеграфные провода.
Его осудили на один год лишения свободы, но уже через 16 суток он был освобожден постановлением ЦИК СССР, с последующим увольнением из Красной армии в запас. Но его летная биография на этом не закончилась. В 1929 г. В 1930 г. За 2 последующих года своей биографии, на его счету было более, чем 800 сложных испытательных полетов.
Он в совершенстве освоил технику пилотирования тридцати типов самолетов. Также Валерий Чкалов участвовал в испытании уникального авиазвена, состоящего из тяжелого бомбардировщика с пятью самолетами-истребителями на своих крыльях. Во время своей работы летчиком — испытателем на Московском авиационном заводе им. Менжинского, Валерий Чкалов единолично разработал и применил в летной практике новые фигуры высшего пилотажа: «восходящий штопор» и «замедленную бочку». Подвиг совершенный Валерием Чкаловым Первый подвиг в его биографии, прогремевший на всю страну, произошел 20 — 22 июля 1936 г, когда возглавляя экипаж самолета АНТ-25 Валерий Павлович совершил первый беспосадочный перелет из Москвы в район острова Сахалина.
За полет, длившийся двое с половиной суток, в течение которого впервые было преодолено более девяти тысяч километров, всем трем частникам в экипаж Чкалова входили также летчики Беляков и Байдуков присвоили звания Героев Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Протяженность маршрута составляла 8 504 км, а длительность полета — 63 ч 16 минут. Героический экипаж радостно встречали жители многих американских городов, также их принял у себя дома генерал Джордж Маршалл.
История образования улицы имени Чкалова2
Чкалова встречено трудящимися Оренбурга с чувством великой скорби. Курсанты авиационного училища имени Ворошилова скорбят в связи с гибелью Валерия Чкалова. И заявляют, что борьба за овладение высотами авиации будет продолжена нами - его соратниками». Это решение было поддержано на митингах и собраниях трудящихся в городе Соль-Илецке, селе Гавриловка, поселках Саракташ, Ново-Сергиевка, на заводе им. Куйбышева в Бузулуке, паровозоремонтном заводе в Оренбурге, сотрудников Управления НКВД по Оренбургской области, в других трудовых коллективах, в городах и районах.
Одна из них — улица Чкалова. Названа она в честь легендарного летчика В. Когда-то его имя гремело по всему необъятному Советскому Союзу. А сегодня находятся люди, которые ничего о нем, как ни странно, даже не слышали. А его можно считать нашим земляком. Родился он в Нижегородской области, а Муром до 1944 года тоже входил в ее состав. И он был избран единогласно в Совет национальностей, получив депутатский билет за номером 17. И муромцы отдали за него свои голоса. Совсем скоро, в январе 2014 года исполнится 110 лет со дня рождения В. А в декабре 2013 года — траурная дата — 75 лет со дня его гибели при испытании нового истребителя. Великому летчику было всего 34 года. Валерий Чкалов никогда не был в нашем городе, но знал и восхищался им.
Не дают покоя мысли о жене и сыне. Как они там в Ленинграде? Делать в тюрьме было решительно нечего, он перечитал все книги в местной библиотеке, слушал радио. Спал днем. Проснулся, когда принесли обед. Лежал, сидел, ходил, все уже надоело», — написано также в его дневнике. Однако известность пилота была уже слишком велика в стране. Благодаря ходатайству бывших командиров, а также вмешательству ряда высокопоставленных особ наказание Чкалова заменили на условное. Всего в Брянской тюрьме летчик отсидел… девятнадцать дней. Хотя, когда читаешь его записи, то, кажется, что он находился там не меньше года. У Валерия Павловича вообще была такая особенность — он страшно торопился жить. Точно знал, что судьба ему отмерила совсем немного…. Вернувшись к семье в Ленинград, безработный Чкалов засел за учебники и книги. Не надеясь на возвращение в армию, он решил пойти в институт. Однако тоска по аэродрому, по кабине самолета и голубому небу не давала ему покоя. Валерий с радостью принял предложение поработать летчиком-инструктором в местном отделении Осоавиахима. Он летал на прогулочном самолете, катал туристов и пассажиров, учил мальчишек летному мастерству. И снова благодаря вмешательству его бывших начальников было принято решение вернуть искуснейшего авиатора в истребительную авиацию в качестве летчика-испытателя НИИ ВВС. Ленинградский период его жизни закончился, в штат института Чкалов был зачислен 11 ноября 1930 года. В НИИ Валерию Павловичу пришлось заново учиться летать, в институте испытывались летательные аппараты самых различных конструкций и типов. На этом месте он проработал два года, освоив технику пилотирования примерно тридцати различных типов самолётов и совершив более восьмиста испытательных полётов. В частности, ему принадлежит честь проверки уникальнейшей «воздушной этажерки» В. Вахмистрова — бомбардировщика, несущего два истребителя на крыльях. Перевод проходил в торжественной обстановке, превратившись в первый в стране воздушный парад. Свыше сорока самолётов колонной по три в ряд пролетели над Красной площадью. Во главе их находился бомбардировщик «ТБ-3», управляемый экипажем Чкалова. Сталин, Ворошилов, Каганович, Чкалов и Беляков. Встреча после перелёта на Дальний Восток. Щёлковский аэродром, 10 августа 1936 г. А в 1933 году Валерий Павлович был переведен на работу в Московский авиационный завод им. Работая штатным заводским летчиком-испытателем, Чкалов опробывал новые типы летательных аппаратов. Работа была интересная, благодаря Валерию Павловичу, всегда работавшему в экстремальных условиях, обнаруживались скрытые возможности самолетов. Он принимал участие в испытаниях лучших истребителей тридцатых годов: И-15 и И-16, обкатывал истребители танков «ВИТ-1» и «ВИТ-2», тяжёлые бомбардировщики «ТБ-1» и «ТБ-3», а также огромное количество прочих экспериментальных машин конструкторского бюро Поликарпова. В то же время Чкалов продолжал каждый год демонстрировать фигуры высшего пилотажа во время октябрьских и майских праздников. В конце 1935 года один из ближайщих друзей Чкалова — лётчик-испытатель Георгий Байдуков — предложил ему помочь в организации перелёта из Советского Союза в Соединенные Штаты над Северным полюсом, а также возглавить экипаж самолёта. Валерий Павлович и до этого мечтал о дальних перелетах, однако впервые прозвучало конкретное предложение, даже был назван самолёт — «АНТ- 25» конструктора Туполева, который авиатор знал, как свои пять пальцев. В начале следующего года Чкалов, Беляков и Байдуков обратились в правительство с просьбой провести данный перелёт, однако Сталин, боясь повторения неудачной попытки Сигизмунда Леваневского, указал другой маршрут на то же расстояние: Москва — Петропавловск-Камчатский. Перелёт начался 20 июля 1936 и продолжался 56 часов. Местом посадки стала песчаная коса на острове Удд. Намеченную программу экипаж выполнил с превышением, поскольку, достигнув Камчатки, летчики в связи с плохой погодой развернулись в сторону материка, приземлившись через несколько часов недалеко от Николаевска-на-Амуре. Самолет Чкалов посадил там, где посадить его было почти невозможно — вокруг заполненные водой глубокие овраги, крупная галька, валуны. Общая протяжённость маршрута составила 9370 километров, а члены экипажа был удостоены звания Героя Советского Союза. По прибытии Чкалову был вручен второй орден Ленина. Медаль Золотая Звезда, которую ввели уже после его смерти, была передана детям прославленного летчика в 2004 году. О важности этого перелёта говорит тот факт, что Сталин лично приехал на московский аэродром встречать возвращающихся героев. После этого перелета Чкалов просил руководство позволить ему отправиться на войну в Испанию. Летчику не терпелось проверить свое мастерство в боевых условиях, мечтал он на многократно испытанном им И-16 схватиться с фашистскими МЕ-109. Однако ему этого не позволили. Но, Чкалов не был бы Чкаловым, не сумей он «дожать» проект по перелёту в США через Северный полюс, — в конце весны 1937 разрешение, наконец, было получено. Самолёт с экипажем в составе штурмана Белякова и летчиков Чкалова и Байдукова взлетел на испытанном «АНТ-25» в воздух ранним утром 18 июня, а 20 июня вечером перелет был окончен, самолёт Валерия Павловича благополучно приземлился на военном аэродроме Ванкувера, преодолев положенное расстояние за 63 часа и 16 минут. Скорость полета согласно бортовому журналу составляла в среднем 200 километров в час. Сам полюс Чкалов проспал — не его было дежурство. Друзья не стали будить летчика, за что потом он их долго ругал. Условия этого полёта были значительно более сложными, чем в предыдущий раз — самолет постоянно попадал в циклон, видимость отсутствовала, имелись проблемы с обмерзанием, не хватало запасов кислорода, и маска по очереди переходила от одного члена экипажа к другому. Однако и люди, и самолет с честью выдержали испытание, за подобный подвиг все участники были награждёны орденами Красного Знамени. Беспосадочные перелёты Арктики в 1937 г. Более того, беглый осмотр самолета показал, что Чкалов вполне мог добраться до Лос-Анджелеса, пробыв в небе еще несколько часов. Летчики после приземления совершили небольшое путешествие по городам Америки, а 27 июня их принимал президент Рузвельт в Белом доме. Он долго пожимал Валерию Павловичу руку и даже поднялся из кресла при помощи помощников, дабы поприветствовать героев стоя. Через некоторое время через Северный полюс пролетел еще один отечественный самолет под командованием Громова. А следующим тем же маршрутом вылетел Сигизмунд Леваневский, участник операции по спасению челюскинцев. Над Ледовитым океаном его самолет пропал, до сих пор о судьбе экипажа ничего не известно.
Следует отметить, что Чкалов был не первым, кто хотел преодолеть огромное расстояние на механической птице. Идея сверхдальнего перелёта в Америку через Северный полюс принадлежит Сигизмунду Ливаневскому. После тщательной подготовки в 1935 году самолёт под его командованием взял направление на Сан-Франциско, однако через 2000 км машина развернулась назад: потекло масло из бака. Ребенок рано лишился матери и поэтому в основном воспитывался отцом, который работал котельщиком. После окончания местной школы, Чкалов поступает в училище. После обучения он приобретает специальность кочегара и молотобойца. Его летная биография, возможно, так и не началась, если бы в 1919 году, во время изнурительных работ в качестве кочегара, Валерий не увидел самолет, летящий высоко в небе. Зрелище пересекающей небо машины настолько захватило Чкалова, что он решил вступить в Красную армию. Таким образом и начался путь к небу. Сначала он работал слесарем и вряд ли подозревал, что когда-то станет героем. Проработав некоторое время, он пошел учиться в Егорьевскую авиационную военную школу. Верный своей мечте, Чкалов стал старательным учеником, поэтому далее он поступил в авиашколу в Борисоглебске, и именно там Чкалов совершил свой полностью самостоятельный полет. Валерий учился с удовольствием и преодолевал любые трудности в обращении с самолетом: осваивал новые приемы и всеми силами совершенствовал свое мастерство. Благодаря своему трудолюбию, Чкалов вошел в число лучших. В те времена бытовала практика, что лучших учеников отправляют совершенствоваться в военно-авиационную школу в Москве, а потом — в авиашколу в Серпухове. Валерий стал летчиком-истребителем в 20 лет, и его направили в Ленинградскую Краснозаменскую авиаэскдрилью. Готовый встретиться лицом к лицу с любыми трудностями, Чкалов никогда не боялся заданий, где был очень высокий риск для жизни, из-за чего его частенько снимали с занятий.
В честь кого названы улицы Осипенко?
| Его именем названо 50 городов! | Улица названа в честь советского летчика-испытателя Валерия Чкалова. |
| Улица Чкалова в России. В честь кого названа. Кем был Чкалов | В честь Чкалова назвали улицу в Ванкувере. |
| Проект «Улицы Владивостока»: Валерий Чкалов | Союза Валерия Павловича ЧКАЛОВА "В. Александр Шатров и его заметки в Одноклассниках. |
Валерий Чкалов - биография, новости, личная жизнь
| Чкалов, Валерий Павлович | Несколько лет назад учащиеся Раздорской школы решили выяснить, как и когда, а главное, в честь кого были названы улицы их малой Родине. |
| Проектно-исследовательская работа на тему «Крылатые улицы Чкаловска» | 120 лет назад родился советский летчик-испытатель Валерий Чкалов, ФедералПресс вспоминает, чем прославился герой, а также как сейчас живут его потомки. |
| «До последнего момента управлял самолётом»: 115 лет со дня рождения Валерия Чкалова | На траурном митинге актер Иван Москвин назвал Чкалова русским самородком, а писатель Алексей Толстой — богатырем советской земли. |
Подготовка к полетам
| Чкалов, Валерий Павлович | Союза Валерия Павловича ЧКАЛОВА "В. Александр Шатров и его заметки в Одноклассниках. |
| 120 лет со дня рождения Валерия Чкалова: чем известен нижегородец и как живут его потомки | Именем Чкалова названы город Чкаловск в Нижегородской области и город Чкаловск в Согдийской области Таджикистана. |
| Кто нарисовал Чкалова? | пример для всех, особенно для молодежи. |