В 1930 г. Валерия Чкалова снова зачислили летчиком-испытателем в штат Московского НИИ ВВС. Валерий Павлович Чкалов родился 20 января (2 февраля) 1904 года в селе Василёво Нижегородской губернии (ныне город Чкаловск). Вале́рий Па́влович Чка́лов, имя при рождении — Валериан — советский лётчик-испытатель, комбриг (1938), Герой Советского Союза (1936).
Валерий Павлович Чкалов
15 декабря 1938 года при загадочных обстоятельствах погиб Валерий Чкалов. Валерий Павлович Чкалов родился 20 января (2 февраля по н. ст.) 1904 года в селе Василёво (ныне Чкаловск) Нижегородской губернии. Валерий Чкалов родился 20 января (2 февраля по новому стилю) 1904 года в селе Василево в семье Павла Григорьевича Чкалова, крестьянина Балахнинского уезда деревни Высоково и жены его Арины Ивановны.
Чкалов, Валерий Павлович
| 75 лет назад погиб Герой Советского Союза Валерий Чкалов | Настоящий ас, легендарный летчик, красавец Валерий Чкалов уверенно вел самолет, преодолевая все трудности опасного маршрута — 8,5 тысяч километров. |
| Валерий Чкалов: жизнь, подвиги и гибель великого летчика-испытателя | Ямал-Медиа | Настоящий ас, легендарный летчик, красавец Валерий Чкалов уверенно вел самолет, преодолевая все трудности опасного маршрута — 8,5 тысяч километров. |
В гибели Юрия Гагарина, по-видимому, виновато расписание полетов
За время службы в эскадрилье он проявил себя как дерзкий и отважный лётчик. Совершал рискованные полёты, за что получал взыскания и неоднократно отстранялся от полётов. Широко известен случай, когда Чкалов пролетел под мостом Равенства Троицким в Ленинграде. В то же время имел серьёзные проблемы с дисциплиной, которые окончились крупными неприятностями — 16 ноября 1925 года Чкалов был осуждён военным трибуналом на 1 год лишения свободы за «дискредитацию авторитета и звания командира-бойца Красной армии» вышел на службу в пьяном виде. Затем срок был снижен до 6 месяцев.
В январе 1925 года 1-й советской эскадрилье было присвоено почётное наименование «эскадрилья имени В. В 1926 году 1-я истребительная авиационная эскадрилья перебазируется с Комендантского аэродрома на аэродром Троцка сегодня — Гатчина. В январе 1927 года 1-я эскадрилья перестала считаться отдельной и, сохранив номер «1», вошла в состав 1-й авиабригады. В феврале 1927 года Чкалов женился на ленинградской учительнице Ольге Ореховой.
В конце июня 1927 года был направлен в Липецк на курсы усовершенствования лётного мастерства. В это время в Липецке обучались иностранные в основном немецкие лётчики-истребители. В показательных полётах Чкалов занял 1-е место. В честь 10-й годовщины Октябрьской революции в Москве был организован военный парад.
Чкалов был среди участников этого праздника и ему было разрешено делать фигуры высшего пилотажа на малой высоте. Сын Игорь родился 1 января 1928 года. В Брянске Чкалов совершил аварию. На перелёте из Гомеля в Брянск в составе звена он был левым ведомым.
Ведущий звено, старший лётчик И.
Так уж повелось в нашей стране: человек, создатель всех благ, процветания и славы государства, может быть запросто перемолот его жерновами -- не дай бог, попасть под них. Вот с этих позиций я бы и хотела рассмотреть все обстоятельства гибели великого летчика нашей эпохи, как его именовали в печати, Героя Советского Союза Валерия Чкалова.
Многие из них до сих пор остаются загадкой. С моей точки зрения, его смерть была не просто случайной трагедией. Жернова тоталитарного режима медленно, но верно совершали свою губительную работу задолго до его кончины.
Но сначала коротко о ключевых событиях, которыми был ознаменован последний год жизни отца. Извините, если покажется, что я пишу нескромно, но так в те годы говорили все: Чкалов -- герой, талантливый летчик-испытатель, народный избранник. Он умел находить нужные слова, встречаясь с рабочими, колхозниками, с творческой интеллигенцией и военными специалистами.
Авторитет Чкалова огромен. Он уже не просто летчик, а государственный деятель. К нему, как к депутату, приходят пачки писем с различными просьбами, и ни одно из них не остается без ответа.
И вдруг на самом взлете жизни -- катастрофа... О гибели отца наиболее правдиво, с моей точки зрения, написал его друг и близкий нашей семье человек, член экипажа самолета АНТ-25, Герой Советского Союза, генерал-полковник авиации Георгий Филиппович Байдуков. В статье "Если говорить всю правду", напечатанной в газете "Воздушный транспорт" к 50-летию гибели Чкалова, Байдуков использовал материалы, найденные им в музее Н.
Хочу заметить, что документы, обнаруженные мною в Российском Государственном архиве экономики и Центральном Государственном архиве Московской области, не только подтверждают выводы Байдукова, но и проливают дополнительный свет на обстановку совершенно неоправданного аврала и спешки, в которой истребитель И-180 готовился к своему первому полету. Возглавил ее комдив Алексеев. В этом документе причиной вынужденной посадки машины был назван "отказ мотора в результате его переохлаждения и ненадежной конструкции управления газом".
Произошло это в момент, когда благополучный исход полета при неработающем двигателе был невозможен -- низкая высота, отсутствие площадок для посадки. Иначе говоря, отец, уведя самолет от жилой зоны, предотвратил человеческие жертвы. Не спас он только собственной жизни.
Комиссия особо подчеркнула, что самолет, мотор, винт, карбюратор были опытные и в воздухе до этого не проверялись, что обязывало организаторов проявить особое внимание и осторожность при подготовке полета, а этого фактически сделано не было. К тому же на самолете отсутствовала система регулируемого охлаждения, без чего производство полета, и особенно первого вылета в морозный день температура -- минус 25 , было чрезвычайно опасно. Машина была поднята в воздух 15 декабря 1938 года с рядом целых 48!
Я много раз перечитывала этот страшный документ, но в голове до сих пор не укладывается, как такое могло случиться? Вот несколько цитат. В результате такой обстановки летчик шел в полет, не представляя себе особенностей самолета, его состояния и обстановки, в которой происходила подготовка самолета...
И вот итоговое резюме: "Комиссия единодушно пришла к выводу, что гибель т. Однако существовали и другие документы, тщательно скрытые от глаз ее членов. Обнаружив их, Г.
Байдуков, кстати, сам входивший в состав комиссии, утверждает, "что Чкалова фактически убили, обязав его вылетать на недоделанном самолете". Хронику и все обстоятельства подготовки этой машины к летным испытаниям я проследила по документам, хранящимся в фонде Н. Поликарпова и в деле с казенным названием "Переписка по самолету И-180" в Центральном государственном архиве Министерства обороны.
В протоколе обращает внимание примечательная запись: "Есть опасения, что выпуск данного самолета будет лимитироваться выпуском мотора М88... Поликарпову подготовить макет винто-моторной группы и предъявить дополнительно макетной комиссии". Значит, макета винто-моторной группы в июле еще нет.
Кагановича, в котором, в частности, говорится: "Придавая исключительное значение быстрейшему выпуску опытных самолетов И-180 конструкции тов. Поликарпову работы вести при обязательном обеспечении окончания постройки самолетов И-180 в указанные сроки... Посмотрев на подпись исполнителя этого приказа, я все поняла.
Исполнителем, а значит, и "сочинителем" его являлся директор упомянутого завода Усачев. Я всю жизнь проработала в одном из закрытых НИИ "оборонки" и по опыту знаю: когда в институте ведется второстепенная работа, руководство готовит приказ министра для поднятия ее престижа в основном в расчете на смежников. После этой догадки я внимательно просмотрела документы наркомата оборонной промышленности за 1938 год и не нашла в его перспективных планах самолета И-180.
Таким образом, можно сделать вывод, что эту машину не требовалось обязательно, любой ценой выпускать в 1938 году и, следовательно, не было никаких оснований для спешки с ее предъявлением и сдачей. Почему же Усачев подготавливает такой приказ? Может, потому, что он недавно был назначен директором завода и хотел сразу же продемонстрировать позитивные результаты своей руководящей деятельности.
А может, и с иной, неизвестной нам целью. Как бы там ни было, работа по выпуску самолета И-180 продолжается. Из документа также следует, что в макете отсутствуют многие узлы, в частности мотора М-88.
Задерживается и выпуск винта.
Но Чкалов не был чиновником — он был популярен, и убрать его следовало аккуратно, замаскировав убийство под авиакатастрофу. Попытка спасти По некоторым данным, у Сталина появилась ещё одна причина убрать Чкалова. На лётчика положила глаз известная кремлёвская красавица — жена наркома внутренних дел Ежова Евгения Хаютина. Евгения Хаютина с дочерью Натальей. В гостинице "Националь" она встречалась с Михаилом Шолоховым, и Сталин сам рекомендовал Ежову развестись с "падшей женщиной". По слухам, Сталин сам питал чувства к ветреной красавице, но был отвергнут. Был ли роман между Хаютиной и Чкаловым, неизвестно, но в последнее время Евгения начала появляться на людях с ним.
Став звездой советской авиации, лётчик, обладавший грубоватыми чертами лица, превратился в любимца женщин — возле него то и дело крутились красивые дамы. Эпатажное поведение Хаютиной привело к тому, что 21 ноября 1938 года она покончила с собой. Причём лекарство, которого она наглоталась, ей прислал сам Ежов. Это не спасло наркома — Ежов был снят с должности 9 декабря, за шесть дней до гибели Чкалова. Мог ли Ежов поспособствовать гибели Чкалова? Технически мог и, видимо, способствовал, но вряд ли из-за жены, у них были свободные отношения, да и мстить пришлось бы слишком многим. Зато новый нарком внутренних дел Лаврентий Берия за три дня до гибели Чкалова, 12 декабря 1938 года, написал письмо, которое предназначалось Сталину, Молотову и Ворошилову. В нём он предупреждал, что самолёт И-180 неисправен и если Чкалов поднимется в воздух, то погибнет.
Ответом было молчание. Было ли это попыткой Берии спасти Чкалова или, наоборот, Берия таким образом просил разрешения на продолжение операции по уничтожению Чкалова, неизвестно. Коллекционер женских сердец. Романы маршала Рокоссовского Скорее всего, судьба "сталинского сокола" больше не интересовала Сталина, а значит, он был обречён. Вслед за Чкаловым таинственным образом погибли свидетели полёта. Лазарев его сбросили с поезда , начальник главка Беляев получил срок в пять лет и был убит сразу после освобождения. Всего было арестовано, расстреляно или тайно убито около 40 человек. Самолёт Поликарпова так и не пошёл в серийное производство — было выпущено всего 13 машин.
Рассмотрим основные из них подробнее. Версия 1: несчастный случай Согласно официальному заключению следственной комиссии 1938 года, причиной катастрофы стал отказ мотора из-за переохлаждения. Этот вывод подтвердила и экспертиза 1955 года. А как погиб Чкалов в действительности? Сторонники этой версии считают, что Чкалов, имея богатый опыт, пошел на неоправданный риск, вылетев на технически не подготовленном самолете в сложных погодных условиях. Это и привело к трагической случайности. Версия 2: умышленное убийство Однако многие не верят, что гибель легендарного летчика могла быть случайностью. Существует версия об умышленном убийстве.
Дети Чкалова утверждают, что за год до гибели на отца было совершено несколько покушений. По этой версии, Чкалов был неугоден кому-то. Анализ улик: за и против Чтобы разобраться в противоречивых версиях гибели Чкалова, рассмотрим основные аргументы сторонников каждой из них. Почему Чкалов нарушил запрет на полет? Могла ли одна техническая неисправность привести к катастрофе? Аргументы сторонников версии убийства: Якобы было несколько покушений на жизнь Чкалова Самолет могли специально подготовить для диверсии Слабые места этой версии: Неясно, кто конкретно мог стоять за убийством Многие факты основаны на слухах К сожалению, однозначно установить истинную причину гибели Валерия Чкалова по имеющимся на сегодня данным не представляется возможным. Обе версии имеют сильные и слабые стороны. Похоже, эта тайна еще долго будет вызывать споры и домыслы.
Неоднозначные выводы комиссий Хотя обе официальные комиссии 1938 и 1955 годов пришли к выводу, что причиной катастрофы стало переохлаждение мотора, их заключения вызывают множество вопросов. В частности, комиссия 1955 года возложила часть вины на самого Чкалова, обвинив его в нарушении указаний и чрезмерном риске. Однако многие считают такой вывод необоснованным и предвзятым. Кроме того, экспертные заключения носили довольно поверхностный характер и не содержали технических расчетов. Поэтому объективность выводов комиссий ставится под сомнение. Возможные мотивы для устранения Чкалова Допустим, гибель Чкалова действительно была не случайностью, а умышленным убийством. Тогда встает вопрос: кому это было выгодно и зачем? Версия о том, что Чкалов стал неугоден властям, представляется маловероятной.
Гораздо правдоподобнее, что устранить легендарного летчика мог кто-то на более низком уровне. Возможные мотивы: Зависть к славе и популярности Чкалова Месть за какие-то обиды или конфликты Конкретных фактов и имен здесь нет. Новые факты: зацепки для расследования Чтобы пролить свет на обстоятельства гибели Валерия Чкалова, необходимо рассмотреть некоторые малоизвестные факты того времени, которые могут стать зацепками для дальнейшего расследования. Незадолго до гибели Чкалов получил патроны для охоты с дефектами, которые могли привести к несчастным случаям.
Первый в мире беспосадочный перелет через северный полюс, легендарный летчик Валерий Чкалов
Всемирно известный летчик Валерий Чкалов трагически погиб 15 декабря 1938 года при испытании нового истребителя И-180. 15 декабря 1938 года в испытательном полёте нового истребителя трагически погиб Валерий Чкалов. Валерий Чкалов родился 20 января (2 февраля) 1904 года в селе Василёво Нижегородской губернии (ныне город Чкаловск) в семье котельщика казенных мастерских. погиб легендарный летчик Валерий Чкалов. погиб легендарный летчик Валерий Чкалов.
Чкалов Валерий Павлович
В конструкцию двигателя М-88 без согласования с заводом-изготовителем внесли технические изменения. Как объяснялось, для уменьшения веса. В целом, делает вывод Байдуков, на подобном самолете после таких изменений нельзя было не только летать, но даже совершать пробные пробежки с отрывом от земли на метр-два. Он отмечает: о том, к каким трагическим последствиям могли привести подобные деструктивные изменения, знали и понимали вожди партии. Дочь Валерия Павловича вспоминала: «Моя мама, Ольга Эразмовна, рассказывала, что последние месяцы отец спал с револьвером под подушкой, у него изменилось выражение глаз, что хорошо видно на фотографиях того времени. После его известных на весь мир перелетов к нему был приставлен охранник, который сопровождал его все время, даже во время отпуска. Отцу, как заядлому охотнику, подарили патроны, которые оказались очень странными: при выстреле они давали осечку, зато стреляли потом, когда охотник заглядывал в ствол, чтобы выяснить причину сбоя. Эти патроны мама направила вместе с письмом к Берия, но ответа так и не получила». Не которые исследователи считают, что причиной убийства Чкалова была не только халатность, но и коррупция, злоупотребления властью среди высшего эшелона Советского государства.
Чкалов, заняв государственную должность, в силу своего характера и будучи популярным среди советского народа, мог бескомпромиссно вести борьбу и выводить на чистую воду доносчиков, расхитителей и тех, кто злоупотреблял властью. И из-за своего позитивного имиджа Чкалов мог составить конкуренцию самому Сталину. Интересно сравнить таинственную смерть Чкалова в результате авиакатастрофы со смертью Юрия Гагарина, тоже популярного и погибшего примерно таким же образом при испытании самолета. По мнению писателя и исследователя Александра Рыжова, несчастный случай мог быть спланирован из-за отказа Чкалова занимать государственные должности, якобы предложенные ему самим главой партии Сталиным в начале 1938 года. Показательно, что партийная и военная верхушки сделали все возможное, чтобы обелить себя и уйти от ответственности.
Дерзкие полеты Валерия Чкалова Проблемы с дисциплиной начались позже, когда Чкалов завершил обучение и «вышел в открытый полет». Летом 1924 года его для прохождения службы определили в эскадрилью истребителей в Ленинграде. Так начались без преувеличения увлекательные будни младшего военного летчика. Валерий Чкалов наслаждался возможностью летать, но строгие военные правила мешали его творческому подходу к делу. Ведя самолет над городом, он мог вдруг уйти на фигуру высшего пилотажа или облететь вокруг Исаакиевского собора. Однажды на спор сделал более ста мертвых петель подряд. Ходит легенда, что он из интереса пролетел под Троицким мостом над Невой. Когда снимали фильм «Валерий Чкалов» в 1940 году, такой же трюк на камеру совершил летчик Евгений Борисенко. Женитьба на ленинградской учительнице и рождение детей никак не повлияли на дерзкий характер Чкалова. Интересная деталь: заключая брак, он настоял на венчании в церкви. Дело в том, что его отец был церковным старостой, и отчаянный пилот предпочел быть послушным сыном, невзирая на риск вылететь со скандалом из советской военной системы. На 10-ю годовщину Октябрьской революции Валерия Чкалова пригласили в Москву на военный парад. Летчики демонстрировали свое мастерство на центральном аэродроме, особенно же отличился Чкалов, которому разрешили выполнять самые невообразимые трюки, в том числе на малой высоте. Его друг и бессменный второй пилот Георгий Байдуков охарактеризовал выступление Валерия так: «По резвой веселости и чистоте этот полет Чкалова напоминал полеты стрижей в летнюю пору». Встреча Чкалова со Сталиным в 1936 году. Здесь ему пришлось погрузиться в технические тонкости, досконально изучив строение самолета, а также аэродинамику, гироскопию и другие науки. Только после этого он смог приступить к испытаниям новых машин. В те годы партия поставила задачу интенсивно развивать авиацию. В стране стали разрабатывать новые типы самолетов, поэтому работы у летчиков хватало. Валерию Чкалову довелось испытать около 70 разновидностей машин, среди которых были истребители, бомбардировщики, разведчики. Чкалов над Арктикой Инициатором рекордного перелета через Северный полюс был не Чкалов. Ранее уже предпринималась неудачная попытка такого перелета. Разрешение было получено.
В 1925 году он за драку был приговорён трибуналом к году лишения свободы позже срок снизили до шести месяцев. В 1926-м его часть перебазировали в Гатчину. В Москве экипаж встречал лично Иосиф Сталин. Протяжённость маршрута — 9130 км, продолжительность — 63 часа 25 минут. Открыт 20 июня 1975 года. Год спустя приступил к испытаниям нового истребителя — И-180. Чкалова убеждали отказаться от испытаний, но он не послушал.
Возможно, Чкалов перешел кому-то путь? Возможно, все внимание и любовь миллионов советских граждан была отдана именно ему, а не Сталину или Берии? Возможно, просто кому-то претило влияние Чкалова на Сталина? Рассказы летчика» и др. Жена и сын Чкалова также написали несколько биографических книг о своем выдающемся муже и отце. О Чкалове снято немало фильмов. Практически все они пользуются интересом у зрителей, но не всегда находят одобрение у семьи героя. Ныне жива только самая младшая дочь Ольга. Но все остальные члены семьи прожили довольно долго — по 80—90 лет Ольга Чкалова умерла в возрасте 96 лет. И только сам легендарный Валерий Михайлович Чкалов скончался, когда ему было всего 34 года. Самолет-легенда — АН-25 Это в наши дни самолеты совершают длительные беспосадочные перелеты ежедневно. ВКС способны целыми днями «парить» в воздухе, дозаправляясь на ходу. Но в 30-х годах прошлого века «марш-броски» были сродни подвигам. Советская авиация только стала «на крыло», как тут же последовали один за другим рекордом. Идея полета в США витала в воздухе постоянно — для всех было важно доказать мощь и преобладание русских в этой авиасфере над американцами. Легендарный АН-25 Еще когда был неясен состав экипажа, было известно, на каком именно самолете будет совершен перелет. Легендарным конструктором Андреем Николаевичем Туполевым был разработан самолет, который и получил свое название по инициалам своего создателя — АНТ-25. Самолет имел уникальную для тех времен конструкцию — каркас полностью металличсекий, размах крыльев 33 метра и возможным удлинением на 11 метров. Впервые в истории крылья самолета использовались не только для аэродинамики, но и для хранения топливных запасов. Крылья этой модификации самолета вмещали до 7 тонн дозаправки. Первая модификация самолета не была предназначена для дальних перелетов. Крылья машины были покрыты дюралевыми гофрированными пластинками. Этот материал создавал большое сопротивление при полете, что значительно уменьшало его дальность. Было решено заменить дюраль на перкаль. Им покрылись все крылья, отшлифовались и покрасились. Это помогло снизить сопротивление, но увеличило пожароопасность — перкаль напитывался бензином и мог легко загореться от искр из выхлопных труб. Однако впоследствии именно АНТ-36 стал основой для изготовления более модифицированных версий бомбардировщиков. Специально для осуществления легендарного перелета через Северный полюс была создана арктическая модификация АНТ-25. Машину модернизировали и подготовили для полетов при низких температурах. Для достижения цели: радиатор системы охлаждения уменьшили, ее трубку перевели за бак подогрева, дабы не допустить замерзания, на двигатель установили трехлопастный винт, позволяющий выбирать оптимальный режим перелета, решили проблему заледенения лопастей. Пробные попытки Осенью 1934 года экипаж в составе М. Громова, А. Филина и И. Спирина на АНТ-25 по замкнутой территории пролетели 12 тысяч 411 км за 75 часов полета. Они установили мировой рекорд дальности. Однако уже над Баренцевым морем двигатель усиленно стал «гнать» масло. Из Москвы поступила личная команда Сталина — возвращать машину назад. Но возвращение самолета было небезосновательным.
Биография Валерия Чкалова
| Прерванный полёт: 85 лет со дня гибели легендарного лётчика Валерия Чкалова | Погиб Чкалов на самолёте конструкции Поликарпова, и его смерть, как считают историки, не была случайной. |
| 2 февраля исполняется 115 лет со дня рождения легендарного Валерия Чкалова | Вечерний Барнаул | Валерий Чкалов родился 20 января (2 февраля) 1904 года в селе Василёво Нижегородской губернии (ныне город Чкаловск) в семье котельщика казенных мастерских. |
| Великий и скандальный Чкалов. Жизнь и смерть любимого авиатора Сталина. | Пикабу | Валерий Чкалов погиб 15 декабря 1938 года во время испытания нового истребителя И-180. |
| Чкалов Валерий Павлович | Валерий Павлович Чкалов родился (20 января) 2 февраля 1904 года в слободе Василёво Нижегородской губернии, в семье мастера-котельщика. |
| 120 лет Валерию Чкалову — краткая биография, полеты, смерть | Валерий Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при испытании нового истребителя «И-180». |
Над белой пустыней
- Читайте также
- Первый в мире беспосадочный перелет через северный полюс, легендарный летчик Валерий Чкалов
- Жуткая тайна гибели Валерия Чкалова. Кто хотел его убить? - YouTube
- Памяти Валерия Чкалова
Кто убил Валерия Чкалова?
Валерий Чкалов родился 2 февраля 1904 года в семье мастера-котельщика в селе Васильево Нижегородской области (ныне — город Чкаловск). Чкалов погиб при проведении испытательного полета нового истребителя «И-180». Вале́рий Па́влович Чка́лов, имя при рождении — Валериан — советский лётчик-испытатель, комбриг (1938), Герой Советского Союза (1936). Валерий Чкалов — легендарный советский летчик-испытатель, вошедший в число людей — символов сталинской эпохи наряду с Алексеем Стахановым, Любовью Орловой, Павликом Морозовым. Спустя год Валерий Чкалов погибнет во время испытания истребителя И-180 конструкции Поликарпова.
120 лет со дня рождения Валерия Чкалова: чем известен нижегородец и как живут его потомки
Всемирно известный летчик Валерий Чкалов трагически погиб 15 декабря 1938 года при испытании нового истребителя И-180. 15 декабря 1938 года при загадочных обстоятельствах погиб Валерий Чкалов. 15 декабря 1938 года Валерий Чкалов погиб при проведении первого испытательного полёта на новом истребителе И-180. Советский лётчик Валерий Павлович Чкалов выступает перед избирателями города и области в местной радиостудии.