Более 850 человек обучаются по программам «Машинист метро», «Водитель трамвая» и «Водитель автобуса». Согласно официальным данным, средняя зарплата машиниста метро в Москве составляет около 100-150 тысяч рублей в месяц. Сейчас я машинист без класса — моя зарплата примерно 90 тысяч рублей, она зависит от отработанного времени, за час платят 390 ₽. Сюда же входит премия, работа ночью и сверхурочно.
Сквозь тьму тоннелей: как работают машинисты московского метро
Минимальная зарплата машиниста метро в Москве в 2024 году будет определена в соответствии с уровнем жизни и инфляцией, а также с учетом оценки сложности и ответственности профессии машиниста метрополитена. Согласно официальным данным, средняя зарплата машиниста метро в Москве составляет около 100-150 тысяч рублей в месяц. Многих привлекает тот факт, что зарплата машиниста метро в Москве существенно выше, чем в других регионах Российской Федерации — на 2024 год она составляет 120 000 рублей. Объявления по запросу «Машинист в метрополитен» в Москве. Факторы, влияющие на зарплату машиниста метро в Москве Зарплата машиниста метро в Москве зависит от различных факторов, включая опыт работы, уровень образования, должностные обязанности и стаж работы.
Диапазон зарплат машинистов метро в Москве, Санкт-Петербурге и др.
Факторы, влияющие на уровень зарплаты машиниста метро в Москве Уровень зарплаты машиниста метро в Москве зависит от нескольких ключевых факторов. Главная» Новости» Метро машинист зарплата москва. Например, зарплата машиниста метро в Москве достигает 65 тысяч, а в Петербурге ее размер составляет уже 51 тысячу в месяц. В 2023 году зарплата машиниста метро в Москве ожидается на уровне, соответствующем их важной роли в обеспечении безопасности и комфорта пассажиров.
Зарплаты в компании Московский метрополитен по должностям
Перед последним экзаменом положен месяц практики, когда можно работать в паре с опытным машинистом. Этот экзамен сдают уже практически все, поскольку те, кто не подходит для рассматриваемой работы, отсеиваются на предыдущих этапах. Другие профессии: Зарплата у преподавателей колледжа Сколько получает машинист метро в России? Для начала нужно отметить, что метро есть не во всех российских города, а только в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Волгограде впрочем, там скоростной трамвай с элементами метро , в Екатеринбурге и Казани. Также есть метро в Самаре, однако в этом городе проложена всего одна ветка, и ее длина составляет 10.
Самым протяженным считается московское метро, где общая длина путей составляет 325 км, причем продолжается активное строительство новых веток и станций. На оклад машиниста влияют: Стаж и квалификационная категория. Самые высокие оклады у машинистов со стажем более 10 лет, но таких людей на самом деле очень мало, Количество отработанных часов. Хотя по нормативам в неделю машинист обязан отработать только 36 часов, причем не более 6 часов за одну смену, на самом деле из-за нехватки кадров в Москве и Санкт-Петербурге продолжительность рабочего дня увеличивается как минимум до 8 часов, Смена, в которую работает машинист.
И, конечно, в разных городах труд машиниста оплачивается по-разному. Самые высокие зарплаты у работников московского метрополитена. И в данном случае это полностью обусловлено сложностью и интенсивностью работы. Даже новичок в среднем получает в месяц до 65 тысяч рублей, а машинист с хорошей выслугой лет может зарабатывать и до 110 тысяч рублей.
В Санкт-Петербурге зарплаты ниже. Здесь опытный машинист может рассчитывать только на 60-65 тысяч рублей. Но в других городах получают еще меньше. Так, в Новосибирске зарплата составляет 35-40 тысяч рублей, в Екатеринбурге и Казани до 30 тысяч рублей, а самые низкие уровни зарплаты в Самаре и Нижнем Новгороде — до 29 тысяч рублей.
И хотя можно сказать, что в среднем машинист метро получает в России 45 тысяч рублей, но реального положения дело это не отражает. Дополнительные преимущества Помимо достаточно высокой зарплаты, у машиниста метро есть дополнительные льготы, в число которых входят: бесплатное образование в профильных вузах, бесплатное пользование услугами метрополитена а в Москве для тех, кто живет за городом, неоплачиваемый проезд электричкой , униформа, выданная за счет транспортного предприятия, продолжительный отпуск — это 42 оплачиваемых дня для новичков, а, начиная с третьего года работы, — 44 дня, обеспечение железнодорожными билетами для проезда к месту отдыха и в обратном направлении тоже , причем этим правом можно пользоваться ежегодно, бесплатное медицинская помощь в ведомственных учреждениях. Другие профессии: Стоматолог - зарплаты в цифрах Кроме того, сотрудникам предусмотрены ежегодные премии по итогам работы, так называемая 13-я зарплата, и, конечно, они могут получать материальную помощь к отпуску. Очень часто у работников данной профессии случаются так называемые разорванные смены, когда у них нет времени на поездку домой для полноценного отдыха.
В сумме я отложил уже около 230 тысяч рублей. Откладываю, а не закрываю кредиты, потому что зарплата позволяет делать и то и другое. Хочу подтянуть английский язык. Изучаю его с двумя репетиторами, занимаюсь два раза в неделю. Кроме занятий делаю дополнительные задания вроде аудирования, чтения и обычные упражнения. Читаю в основном для себя, это может быть как поэзия, классическая литература, так и психология или, например, бизнес. Из последнего, что готов рекомендовать, — книга «Lagom. Секрет шведского благополучия».
Сейчас читаю книгу про основателя «Икеи». Будущее Я хочу проработать в метро еще три-четыре года. Конечно, хочется получить класс выше и больше зарабатывать, но задерживаться точно не хочу. Не то чтобы это не моя работа, просто устал от шумной и суетливой Москвы, ее темпа и быстроты жизни. Поэтому работа здесь ни при чем.
Можешь поехать куда глаза глядят. Свой отпуск я провел в октябре — отдохнул, путешествуя по нашей стране. Был в Ростове-на-Дону пять дней, прекрасный и дружелюбный город.
Потратил примерно 30 тысяч рублей. Но как откроют границы, обязательно хочу объездить Европу. За класс и выслугу лет тоже есть доплаты. Всего есть три класса квалификации, но я не знаю, какую прибавку они дают. Получить их просто: пишешь заявление и тебе назначают дату, когда ты приходишь сдавать на класс. После получения первого класса можно пойти дальше по карьерной лестнице и стать машинистом-инструктором. Думаю, что можно смело дослужиться до начальника депо. Мои мелкие расходы — это заказ еды на дом, покупка еды на работе и траты на развлечения.
Крупные — кредиты, рассрочки, репетиторы и помощь родителям. Не мечтаю о какой-то серьезной покупке: все, что мне нужно, уже есть.
Помощником может стать тот, кто прошёл обучение, но не сдал итоговый экзамен на должность машиниста.
Как правило, со временем он всё-таки проходит переаттестацию, так как по штату, помощники машинисту не положены, и в большинстве случаев, машинист находится в кабине один, и сам справляется со всей работой. Сколько зарабатывают машинисты метро в Москве В среднем, зарплата машиниста метро в Москве на 2019 год составляет от 65 тыс. Это неплохая зарплата по московским меркам, что и привлекает соискателей.
Как в любой другой профессии, величина зарплаты зависит от многих показателей. Для машинистов — это стаж работы, количество смен в месяц и время выработки этих смен. Машинисты получают квалификацию, в зависимости от стажа.
Первый класс присваивается тем, чей стаж на этой должности перевалил 10-летний рубеж, и тут есть свои преимущества. Помимо возможности выбора времени смен, машинист со стажем получает надбавку. Смена машиниста длится по норме 6 часов, однако, из-за нехватки специалистов, время работы нередко увеличивается до 8-10 часов.
Это время учитывается как дополнительная смена, и оплачивается по обычному тарифу. Вечером пассажиропоток большой, и машинисту следует быть бдительным. Многие молодые машинисты с окладом в 65 тыс.
Долго в таком режиме люди не выдерживают и увольняются, в поисках более лёгких денег и меньшей ответственности. Требования к профессии, должностные обязанности Должностных обязанностей у работника метрополитена много, требования к машинисту метро высокие. Должностные инструкции должны выполняться строго, иначе, нерадивого работника ждёт штраф.
Машинист обязан приходить на работу чисто выбритым, в наглаженной одежде и с хорошим настроением. Ежедневно каждого машиниста осматривают врачи, в том числе и психологи, и даже за плохое настроение железнодорожника могут отстранить от смены, и лишить части премии. Работа машиниста связана с непрерывным стрессом.
«Это не забастовка. Проба сил»: что происходит с московским метрополитеном
Но сказали без разницы, где работаете. Они в части уже неделю, каждый день у них стрельбы, что будет дальше пока неизвестно», — рассказала Виктория RTVI. По словам Дашкова, после публикации RTVI о том, что машинистам метро положена бронь от мобилизации, к нему стали обращаться жены мобилизованных с просьбой о помощи. Дашков говорит, что переподготовка в военной части может длиться от 30 до 60 суток, после этого машинистов могут вернуть в Москву, а не отправить на фронт. Кого-то забронировали, но 49 человек уехали.
Ранее «Мосгортранс» и московский метрополитен сообщали RTVI, что нехватки машинистов на данный момент нет, а на случай внештатных ситуаций на предприятии разработаны регламенты, которые обеспечат бесперебойную работу метро. При этом согласно документу, опубликованному в канале, отсрочка от службы не распространяется на машинистов моложе 35 лет, тогда как это «существенный процент работников этой специальности». В свою очередь телеграм-канал «Война с фейками», который разоблачает различные утверждения, ссылаясь на государственные заявления, сообщил , что машинисты все же могут попасть под частичную мобилизацию, поскольку одним из требований к водителю метро является крепкое здоровье. Журналист Роман Супер в своем телеграм-канале ранее утверждал, что водителей автобусов «снимают с рейсов и насильно отправляют в военкоматы», однако Мосгортранс опроверг эту информацию.
Работники жаловались на низкую заработную плату и что начальство нарушает условия отдыха, — заявили в профсоюзе, — все это ухудшило состояние здоровья, привело к утомляемости. Сейчас на больничном 37 человек. Переработки вредны для здоровья! А маленькие зарплаты усугубляют положение. Работодателям вместо угроз увольнения надо сделать выводы и улучшить условия труда, как хотят работники.
На днях в метро произошёл несчастный случай — погиб 28-летний начальник ПЧ-11. Человек перерабатывал третьи сутки подряд — буквально уснул на ходу и упал на рельсы». В комментария пользователи подтвердили, что проблема с переработками есть. Спустя 4 дня профсоюз опубликовал новый пост, в котором уточнил, что за день на больничных ушли 300 машинистов.
Теперь соискатели видят 1 отзыв. Вы получили статус «Открытый работодатель»","employerReviews. Кандидаты увидят ответы на hh.
Воспользуйтесь шаблоном — его можно редактировать. Что это даст? Попросите лояльных сотрудников конструктивно написать, что им нравится в компании и что можно улучшить.
Если хочешь оставить отклик на объявление нашего партнёра например, hh.
Чтобы разместить новую вакансию «машинист электропоезда метрополитена» — нажми кнопку «Разместить вакансию» на главной странице или перейди по ссылке. Это абсолютно бесплатно.
Повышение зарплаты в московском метрополитене в 2024 году: дата и детали
| Реальная зарплата машиниста в метро в 2022 году! | Вакансия Машинист электропоезда в компании Московский метрополитен. Зарплата: от 128000 ₽. Москва. |
| Работа в Московский метрополитен: отзывы сотрудников | Забастовка сотрудников метро, московский метрополитен, забастовка машинистов метро, смерть работника метрополитена. Афиша Daily. |
| Сколько зарабатывает машинист - 12 ответов на форуме (5000287) | Забастовка сотрудников метро, московский метрополитен, забастовка машинистов метро, смерть работника метрополитена. Афиша Daily. |
В Москве машинисты метро массово идут на больничный. Начальство уверяет — фейк
И всё же в столице есть профессии, где всегда нужны сотрудники, и им готовы платить достойные деньги. Например, одной из самых востребованных в столице стала сфера транспорта: городу как никогда нужны люди, готовые работать водителями трамваев, автобусов и метро. Мы решили узнать, что для этого требуется и как именно можно устроиться на работу в московский транспорт. Трамвай Водители трамваев в Москве получают достойную зарплату — 101 тысячу рублей. Круг обязанностей понятен: нужно перевозить пассажиров и соблюдать график движения. Кандидат должен быть старше 21 года и иметь не меньше 9 классов образования. Кроме того, придется пройти обязательную медкомиссию.
Этот человек должен пройти непременное обследование у доктора-нарколога, поскольку успешный кандидат на эту позицию не может иметь каких-либо вредных и пагубных привычек. Перед началом трудовой смены машинист должен пройти медосмотр — сотруднику замеряют параметры сердцебиения и давление, а также проводят алкотест и выявляют наличие или отсутствие в крови запрещенных веществ. Если машинист находится в негативном настроении, в состоянии сильного волнения, стресса либо депрессии — это может стать основанием для отстранения от смены. Лишь столь жесткий контроль позволит уберечь жизни пассажиров и предотвратит катастрофы.
Ответственность Машинист электропоезда в полной мере несёт ответственность за корректную эксплуатацию и содержание вверенного ему состава в работоспособном состоянии, а также культуру обслуживания пассажиров и безопасность их передвижения. Кроме того, этот человек несет ответственность за действия своего помощника. А также машинист метро может нести ответственность в случае, если его технические знания и практические навыки по выходу из ситуаций неисправности подвижного состава признаются неудовлетворительными. Этот специалист не имеет права проводить самовольное распломбировывание и отключение работающих устройств, а также приборов безопасности, не может отключить неисправные приборы безопасности, не уведомив об этом поездного диспетчера. Обучение Для того чтобы работать машинистом метрополитена, лучше всего получить профессиональное образование по направлению «машинист локомотива». Поступать в ССУЗ можно как на базе 9-го, так и после 11-го класса — это определяет только длительность обучения. Кроме того, на машиниста метро придется дополнительно учиться непосредственно на предприятии. Однако это потребует меньше времени и усилий, чем для получения знаний с нуля, хотя эта практика предъявляет к соискателям довольно жесткие требования. С самого первого дня прохождения программы они должны быть предельно дисциплинированными и пунктуальными, не допуская опозданий на занятия даже на одну минуту — всякое нарушение данного требования сразу же попадает в личное дело. Не рекомендуется отпрашиваться с занятий по личным делам.
По сути, с первого дня обучения все дела студентов могут быть связаны только с метрополитеном. Во время исполнения своих трудовых обязанностей машинисту не разрешается пользоваться мобильным телефоном, планшетом и, вообще, отвлекаться от исполнения своих должностных инструкций — соответственно, и во время занятий эти действия также запрещены для будущих водителей метро. В первый месяц прохождения обучения в УЧ представляет собой курс по профессии «Помощник машиниста электропоезда». Он заканчивается сдачей зачетов с последующей недельной практикой в депо, после которой необходимо сдать экзамены. Со 2-го по 5-й месяц ведется обучение по специальности «машинист электропоезда». За это время студенты изучают строение подвижного состава, знакомятся с установленными нормами и правилами технической эксплуатации вагона, узнают возможные причины поломок и неисправностей вагона и методы их устранения в максимально короткий срок. Завершается курс прохождением месячной практики в депо.
Если с общим физиологическим состоянием все в порядке, то для некоторых специальностей нужно пройти следующий этап — психологическую оценку. Психологи медслужбы метрополитена при помощи специальных аппаратов проводят тестирование будущих работников. Они оценивают их состояние по пяти критериям: вниманию, концентрации, усидчивости, точности, координации движений.
После этого кандидаты обучаются в корпоративном университете транспортного комплекса Москвы. С чем связан высокий спрос на таких специалистов? У москвичей складывается ложное представление, что если мы постоянно проводим набор машинистов, то, значит, что-то не так. Непрерывный процесс подготовки специалистов этой профессии связан с двумя факторами. Во-первых, происходит естественная смена кадров: часть работников уходит на пенсию, а некоторым приходится сменить работу из-за того, что ухудшается состояние здоровья и они не могут пройти медкомиссию. Во-вторых, открываются новые станции метро, и, чтобы обеспечивать необходимый интервал движения, нужно больше поездов, а значит, больше машинистов. Вообще, получить эту профессию может не каждый. В корпоративном университете мы набираем группу на обучение по 50—60 человек, а заканчивает примерно треть из них. Для этого ему необходимо знать все нюансы работы метрополитена. Выпускник не может получить тройку на экзамене, потому что движение не может быть безопасным на 70—80 процентов.
Мы проанализировали все случаи неправильных действий молодых машинистов. Нам удалось выяснить, что тот, кто допускал нарушения в работе, на выпускных экзаменах получил средний балл 3,9. Решили не выдавать документы троечникам. Документ получают только отличники. В итоге ситуация моментально изменилась. Сейчас молодые специалисты — одна из самых стабильных групп машинистов в метро. Но это не значит, что карьера человека в метрополитене закончена. Без работы мы нашего сотрудника не оставим: дадим возможность восстановить здоровье или поможем освоить другую специальность метрополитена и трудоустроиться по ней. Например, на должность слесаря по ремонту подвижного состава, электромеханика, монтера пути и по другим профессиям, по которым работник пожелает пройти переобучение. В некоторых случаях машинист проходит лечение и возвращается к своим обязанностям.
В метрополитен молодые люди в возрасте от 18 лет могут устроиться на работу по таким профессиям, как электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования, слесарь-электрик по обслуживанию и ремонту электрооборудования, слесарь по ремонту подвижного состава, монтер пути, а также кассир-контролер, специалист по работе с пассажирами. Работать можно в течение летних каникул или круглый год, если есть возможность совмещать учебу с работой. Студенты получают зарплату от 19 до 50 тысяч рублей. Отмечу, что в прошлом году к нам на работу устроились 724 студента. Однако с этого учебного года профессионалов для метро начнут обучать в колледже городского и железнодорожного транспорта. Он поменяет название и станет колледжем московского транспорта. Туда могут поступить выпускники школ.
Это связано с рядом факторов, которые способствуют увеличению заработной платы профессионалов в данной сфере. Во-первых, роль машиниста метро в обеспечении безопасности пассажиров и надежной работы транспортной системы становится все более значимой. Каждый год количество пассажиров метро растет, и это требует большего внимания к квалифицированным специалистам, что влияет на их заработную плату. Во-вторых, развитие технологий и улучшение инфраструктуры метро позволяет повысить эффективность работы и снизить риски аварий. Современные системы контроля и управления позволяют машинистам более точно выполнять свои обязанности, что влияет на повышение их статуса и заработной платы. Кроме того, образование и повышение квалификации машинистов метро также влияет на рост их заработной платы. Стремление машинистов к самосовершенствованию и желание улучшить свои профессиональные навыки ведет к повышению их статуса и возможности получить более высокую заработную плату. Следует отметить, что рост зарплаты машинистов метро в Москве в 2023 году будет исходить не только от объективных факторов, но и от решений руководства метрополитена, которое стремится привлечь и удержать квалифицированных специалистов, способных обеспечить безопасность и комфорт пассажиров. Влияние инфляции на зарплату Одним из факторов, влияющих на изменение зарплаты машинистов метро, является инфляция. Инфляция представляет собой увеличение общего уровня цен на товары и услуги в экономике. Как правило, с ростом инфляции покупательная способность денег снижается, что может отразиться на размере заработной платы. Если инфляция в Москве в 2023 году будет значительной, то это может оказать негативное влияние на зарплату машинистов метро. Увеличение цен на основные товары и услуги может привести к тому, что заработная плата машинистов станет менее достаточной для покрытия повседневных расходов. Это может привести к неудовлетворенности работников и возможному ухудшению их финансового положения. Для того, чтобы минимизировать негативное влияние инфляции на зарплату машинистов метро, возможны различные меры. В частности, работодатели могут принять решение о регулярном пересмотре заработной платы с учетом инфляции. Это позволит сохранить реальную покупательную способность заработной платы и удовлетворить потребности работников. Также, машинисты метро могут обратиться к профсоюзам или другим организациям, которые защищают интересы работников, с целью принятия коллективных действий по улучшению условий труда и заработной платы. Вместе с тем, инфляция является сложным и многогранным явлением, и ее влияние на зарплату машинистов метро может быть различным в зависимости от конкретной ситуации на рынке труда и экономической ситуации в стране в целом. Сравнение средней зарплаты по региону Зарплата машиниста метро в Москве в 2023 году может значительно превышать среднюю зарплату по региону. В Москве машинисты метро зарабатывают высокие доходы, которые обусловлены как особенностями работы, так и высоким уровнем жизни в столице.
Работа и вакансии "метрополитен" в Москве
Средние зарплаты во всех регионах (17). Машинист Большой кольцевой линии Павел Ткач стал лучшим машинистом электропоезда метро России. Средняя зарплата машиниста метро Средняя зарплата машиниста метро в Москве зависит от опыта работы и категории метрополитена. В петербургском метро на линию выходят машинисты-женщины. Работа машинистов московского метро останется актуальной в ближайшие 10-15 лет, у властей нет самоцели перейти на беспилотное управление поездами, на данный момент нет технологических решений для такого перехода. В Петербурге подняли зарплату сотрудникам метро, а также предприятий наземного транспорта.
Все о профессии машинист метро
Трамвай Водители трамваев в Москве получают достойную зарплату — 101 тысячу рублей. Круг обязанностей понятен: нужно перевозить пассажиров и соблюдать график движения. Кандидат должен быть старше 21 года и иметь не меньше 9 классов образования. Кроме того, придется пройти обязательную медкомиссию. В случае если врачи дадут добро, можно отправиться на обучение. RU Учиться придется недолго: менее 3 месяцев. Правда, в таком случае на стипендию рассчитывать не стоит.
В Москве прием на обучение и работу машинистом производится следующим образом: Обращение в специализированный центр по подбору персонала на столичном транспорте.
Расширенная медицинская комиссия и психологический отбор. Обучение с 9:00 до 16:20 пять дней в неделю. Официально — 6,5 месяцев, но по факту — около девяти. Стипендия отобранных кандидатов составляет 30 000 рублей. Стажировка и выпускные экзамены всего 8 дисциплин. Обучение бесплатное, однако за получение некоторых медсправок придется заплатить. Затраты возвращаются тем, кого примут на работу, поэтому квитанции надо сохранять.
Так как в сегодня в Московском метрополитене пассажиров перевозят 5 типов поездов, обучающимся на выбор предлагается 3 программы управление некоторыми практически идентичны, поэтому программ меньше. Из 100 поступивших на обучение машинистами становятся 15-20 человек. Зарплата машиниста зависит от нескольких факторов: квалификации, стажа, штрафных санкций, загруженности стандартная схема — 36 часов в неделю, но практически все перерабатывают. Зарплата только обучившегося машиниста в Москве — от 70 000 рублей. Опытный машинист со стажем от 10 лет в Москве зарабатывает не менее 100-110 тысяч рублей. Кроме того, у всех машинистов метрополитена много социальных льгот: бесплатный проезд на московском транспорте и по железной дороге с ограничениями. Сколько зарабатывает машинист в Санкт-Петербурге Как это не странно, но в Северной столице зарплаты в метрополитене намного меньше, и это при том, что условия труда, вредность, ответственность и пр.
Обучение проходит по схожей программе, но базовое время учебы — 7 месяцев. Надбавки за стаж и переработку —похожи на столичные. Условия: стипендия — до 15 584 рублей в месяц первые 3,5 месяца обучения; производственная практика 3,5 месяца — зарплата, как у помощника машиниста до 48 000 рублей ; после приема на должность машиниста — заработная плата от 61 900 рублей; средняя зарплата машиниста в метрополитене Санкт-Петербурга — 65-75 тыс. В городе на Неве машинистам метро тоже предоставляются социальные льготы, премии, 13 зарплата. Зарплата машинистов в других странах мира Труд работников подвижного состава метрополитена в других странах оценивается выше зарплата приведена за год : США — 79-96 тыс.
Каждый год платят 13-ю зарплату. Отпуск — 40 и более дней. Сотрудники отмечают, что работа в метрополитене имеет множество преимуществ: удобный плавающий график выходных дней; бесплатное обучение на рабочем месте; есть учебный центр, в котором студентам платят стипендию до 30000 руб.
Каждая подмена длится у нас 54 минуты. Линейный пункт, где у нас меняются и заступают машинисты, находится на станции «Пролетарская». Подмену делают с первого на второй путь, то есть подменный машинист садится и едет в сторону станции «Котельники», а потом обратно возвращается на «Пролетарскую». Это время как раз занимает 54 минуты. На других линиях эти значения могут отличаться. Машинист знает, как он работает, в среднем на 5-7 дней вперед, бывает больше или меньше — в зависимости от текущей обстановки, и он также знает, какие у него будут смены. Все можно спланировать, если делать заранее. Ты можешь подойти к специальным сотрудникам, которые составляют смены и печатают наряды, и сказать: «Дайте мне, пожалуйста, 2 февраля с утра, а на 3-е выходной, и 4-го еще один выходной, а вот 5-го давайте мне в ночь».
Есть ночные смены. Например, вы заступаете в 5-6 или 8 вечера и работаете до 23-23:30. Потом вы остаетесь в депо спать. Количество сна всегда разное, смотря по тому, во сколько закончил и во сколько начинаешь работать. Если в 23:30 закончили, легли спать, подъем у вас в 5:05, то есть вы поспали 5 часов 35 минут. Вам повезло, вы нормально выспались. Кто-то заканчивает в 2:40-2:45, идет спать, пока дойдет, уже 3 часа ночи, в 3:15 он ложится, а в 4:50 уже вставать. Есть такие смены.
И после этого вы еще работаете, но не более 4-х часов. Давайте посчитаем. Вот вы в ночь поработали часов 6-7, потом вы поспали пять половиной часов — это уже 12,5 часов — плюс еще 3-4 часа работы. Итого вы на работе были около 16 часов. Когда я заступал машинистом, помню, смена была 15 часов 37 минут, и заканчивал я в 22:37. Шел спать, меня будили в 4:50, и утром заканчивал в 7:49. Где вы спите? Есть специальные комнаты, капсулы, гостиницы?
В каких условиях вы засыпаете? Вы умеете ложиться и тут же засыпать, или бывает, что половину сна ворочаешься, а тут тебя уже и будят? Все люди разные. Я, например, спокойно засыпаю, даже на один час. Но вставать тяжело, это правда. Машинисты, которые работают у нас в депо на линии, ночуют в трех местах. В депо есть специальное помещение — такая большая комната отдыха, коридор и двери как в гостинице, куда можно зайти и поспать. Для каждого свое белье, накрывает специальная женщина, дежурная по комнате отдыха.
В комнате спят один-два машиниста, обычно по два. Если выходной день, тогда по одному, потому что меньше ночных смен. Вы приходите, а дежурная уже знает, во сколько вас будить, так что не надо ставить будильник, — она подойдет и разбудит. На станции «Пушкинская» в центре Москвы есть прямо элитная пятикомнатная квартира. Машинисты в туннеле оставляют поезда и идут спать на «Пушкинскую» в эту квартиру. Там вам точно так же накроют, разбудят, чай, кстати, подадут — это все бесплатно, даже с вафлями, печеньем, или, может быть, баранками. Но спишь там мало — с 3-3:10 до 4:50, и все. И последнее — это станция «Жулебино», где тоже есть помещение для сна, тоже коридор и двери как в гостинице.
А как вас будят? Мне было достаточно небольшого прикосновения, и я просыпался. Лежишь плечом кверху — погладят по нему, если лежишь на спине, то тоже по плечу. У меня не было такого, чтобы меня разбудили, а я снова уснул, и приходилось бы второй раз будить. Но такие случаи бывают, поэтому дежурная берет на контроль: если человек к ней не пришел через 2-3 минуты, она идет заново проверять. И утром ей надо разбудить 10-12 машинистов. Есть ли у вас свои способы снять стресс от работы, когда нахлынуло, и нужно за секунду собраться и предпринять определенный ряд действий? Я немного, наверное, ненормальный человек, если можно так сказать, но я ждал и говорил: «Господи, когда что-нибудь случится, чтобы какое-то разнообразие было?
А если тыкаешь все подряд, будет накручиваться как снежный ком, и станет хуже. Когда у меня что-то случалось, я был только рад — наконец-то я могу что-то сделать, показать, хотя бы самому себе, хоть какая-то нестандартная ситуация. А то ведь все время одно и то же. Вы управляете поездом, и, если все в порядке, действия машиниста очень монотонные, и это самое сложное в работе — монотонность. Руки работают автоматически. Приехал, пальцы сами кнопки нажимают, открыл, посмотрел, закрыл, уехал — все одно и то же. Монотонность и постоянно повторяющиеся действия — это самое сложное в работе, я считаю. Даже когда вы просто едете в метро, вам хочется спать.
Потому что не хватает кислорода под землей и так далее, а машинисты тоже люди. Как с этим бороться? Во-первых, я всегда старался высыпаться: если мне в ночную смену, то я спал днем. Например, смена начинается в 6 вечера, я в 10-11 ложусь спать, от 2 до 4-х часов посплю, сколько смогу, и иду на работу. То есть надо готовиться к смене. Дальше, если вы едете в поезде как машинист и вас начинает укачивать, или вы начинаете засыпать, то сейчас есть устройства, которые следят, чтобы вы не уснули, а если вы уснули, они подают сигнал. Надо контролировать, чтобы не дать этому моменту наступить. Можно встать, поделать какие-то упражнения.
Я всегда с собой чай или воду носил, чтобы попить. В новых поездах можно открыть форточку, тогда поступление кислорода увеличивается в несколько раз, и уже через минуту становится проще. С водителями то же самое: если вы ведете автомобиль, не допустите именно этого момента, когда вы уже не сможете понять, что вы уснули. Или остановитесь, откройте форточку, тогда уже через минуту вам должно стать легче. Этот момент наступает очень незаметно, его надо учуять. Если вдруг совсем нехорошо, машинист связывается с диспетчером, и ему высылают резервного машиниста. Кстати, мы с вами не озвучили, а ведь есть еще смена-резерв. Машинист приходит, сидит и ждет, пока кто-нибудь не заступит, или опоздает, или заболеет, — на случай форс-мажора.
И это не один машинист, а несколько. Бывает, можно всю смену просидеть. А бывает, кто-то не заступил, и ты просидел полсмены, а потом поехал работать. Кому подходит работа машинистом? Каким нужно быть человеком, какие иметь навыки или предрасположенность для этого занятия? Мне кажется, самое главное — это чувство ответственности и пунктуальность. Когда вы идете учиться на машиниста, вы уже должны понимать, что вы везете тысячи людей. А метро ходит как швейцарские часы.
Это не просто электричка, которая может на минуту или несколько опоздать, и это ни на что не повлияет. Если поезд метро задержится на станции на несколько секунд, то сзади идущий поезд останавливается в туннеле, снижает скорость. Так что нужна ответственность, чтобы вы понимали, куда идете.
Единый размер
Средняя зарплата машиниста метро составляет от 70 000 до 90 000 рублей в месяц. Более 850 человек обучаются по программам «Машинист метро», «Водитель трамвая» и «Водитель автобуса». Средняя зарплата машиниста метро в Москве составляет от 80 000 до 120 000 рублей в месяц.
В Москве машинисты метро массово идут на больничный. Начальство уверяет — фейк
| Зарплата машиниста в Москве и России в 2024 году | В Московском метрополитене на больничный ушли 37 машинистов депо «Сокол», сообщил профсоюз предприятия. |
| Сколько зарабатывает машинист метро и как им стать | Машинист метро в Москве в среднем зарабатывает 103 тысячи рублей, машинист-тракторист 67 тысяч рублей, а машинист компрессорных установок 75. |