«Эмка» – основное московское такси 1930–40-х годов. Такси СССР. Раздел: Фотографии из СССР Волга 2410 такси Авария 1983г на Волге Московские шашки или советское такси Табличка такси СССР Такси СССР 1955 ЗИС такси Форма советского таксиста Павелецкий вокзал в 90е ГАЗ 2401 Волга. Информация и характеристики сообщества или группы ВК «Московские Шашки или Советское Такси.»: описание, статус, фотография, подписчики, возрастные ограничения. В советское время таксисты на самом деле не были идеальными. Из жизни советских таксистов. Часто ли мы ловили в советские годы «мотор»?
Собянин сыграет в «шашечки»
Они попадали под фотовидеофиксацию во время движения по выделенным полосам, сообщил ТАСС представитель пресс-службы Московской административной дорожной инспекции МАДИ. Фотографии с дорожных камер поступали в МАДИ, где сотрудники проверяли соблюдение таксистами правил перевозки пассажиров и багажа", - сказал собеседник агентства. Если автомобиль зарегистрирован как такси, он всегда должен быть оборудован в соответствии с требованиями законодательства.
Кастомизация на максе, чтобы тачка была не только быстрой, но и стильной. Детальные локации, где каждый уголок проработан. Разные виды камеры, чтобы ты лучше чувствовал дорогу. Управление на любой вкус, чтобы ты чувствовал машину как свои пять пальцев. Зацени Шашки по Москве и погрузись в атмосферу столичных гонок с головой! Что нового 0.
Мы добавили новую локацию!
Изначально парк состоял из всего четырех таксомоторов, однако уже через год в качестве такси трудилось почти четыре десятка машин. До начала Первой мировой войны во втором по важности городе империи числилось почти три сотни такси, работавших по твердым дневным и ночным тарифам, которые установила городская управа. При этом спрос на услуги такси в Москве и Санкт-Петербурге был очень высоким — пассажиры ценили новомодный вид транспорта за скорость и эффект, который такой автомобиль производил на окружающих. Деятельность в сфере услуг такси регламентировалась специальным постановлением «О легковом автомобильно-извозном промысле в гор. Москве», в 24 параграфах которого были изложены специальные и общие требования к таксомоторам, а также оговаривались правила применения такси и порядок осуществления промысла. Именно поэтому шоферы такси не позволяли себе вольностей, свойственным «Ванькам-извозчикам». Тем не менее, многие водители пытались «хитрить», устанавливая счетчики таким образом, чтобы пассажир не видел их показания.
И даже более того, иные ловкачи меняли детали в приборах для того, чтобы счетчик показывал большее расстояние, чем автомобиль проехал в действительности! В десятые годы ХХ века существовало несколько терминов: «прокатный автомобиль», «моторный извозчик» и «безлошадный экипаж», однако со временем из оборота их вытеснил простой и понятный вариант — «таксомотор». Разнообразием блистал и сам таксопарк, который состоял из автомобилей самых различных немецких и французских марок: Berliet, Panhard-Levassor, Laurin-Klement, Adler, NAG, Gaggenau, Stoewer и так далее. Засилье «иномарок» было не случайным: отечественные «Руссо-Балты» для службы в такси были слишком роскошными и дорогими в эксплуатации, а посему нерентабельными. Вследствие национализации служба российского «безлошадного» такси фактически прекратила своё существование, а граждане могли воспользоваться разве что услугами традиционных возниц «на гужевом ходу». Такой вид услуг, как прокат авто с водителем, вновь стал актуальным во времена НЭПа. Владельцы подобных «контор» отдавали предпочтение достаточно дорогим автомобилям, число которых в прокате к началу 1925 года составляло около 150. Вокзалы Москвы в эти часы выбрасывают тысячи приезжих.
Провинциалы садятся в такси, чтобы сразу взять столичный тон. Их легко можно узнать: лупоглазя, они прилипают к стеклам, жадно глотая мелькающую мимо столичную жизнь. Москвичи, командировочный или курортники, загорелые как индусы, берут такси - ибо такси дешево, уютно, темпераментно; пассажир такси развалившись смотрит на шлепающую мимо извозчичью клячу снисходительно и величественно. При этом с общественным транспортом даже в Москве и Ленинграде было довольно туго.
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. RU Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор.
Без «шашечек» — не ехать
Впервые шашечки появились в Советском Союзе на машинах Победа в 1948 году. Предполагают, что «наши» шашечки происходят от американских. В США, как и во многих других государствах, по законодательству в качестве такси следует использовать только машины, специально произведенные для целей перевозки пассажиров, поэтому разные фирмы размещали на производимых авто свою символику. Такси с шашечками выпускала фирма Checker Motors Corporation «Checker» происходит от слова «Check» — «шах» с англ. Приобретала эти такси ее дочерняя фирма Checker Taxi, занимающаяся перевозками пассажиров в Чикаго, а позже и в других городах США. История обоих компаний больше напоминает гангстерский фильм 20-х гг.
Она поставила крест на всех излишествах буржуазного прошлого, в том числе и на такси. Хамоватые и медлительные извозчики вновь стали единоличными хозяевами московских дорог — вплоть до второго пришествия такси, которое как раз и случилось летом 1925 года. В воскресенье 21 июня в 7 часов на линию вышли первые 15 «Рено» с желтой полосой на кузове.
К их появлению граждан готовили загодя — на городских тумбах расклеили плакаты с тарифами, в газетах напечатали изображение таксомоторов со счетчиками. Но с ними все равно вышел конфуз. Первое время счетчики лепили куда ни попадя — туда, где легче всего было привести в действие: у руля, в ногах у водителя и даже возле колес.
Добраться до таксометра мог только шофер, который и сообщал итоговую сумму пассажирам. Те обижались, думая, что их дурят. Отбитая печенка Общественный транспорт в довоенной Москве ходил плохо, проезжал не везде, и потому у таксистов не было от клиентов отбоя.
За баранку такси он сел в 1931 году. Сейчас ему 99 лет, он живет в Америке и с удовольствием вспоминает свое таксистское прошлое. Кстати, не все знают о том, что, несмотря на малое количество такси в Москве, половину из них каждое лето отправляли на обслуживание отдыхающих на курортах Кавказа — там с транспортом было еще хуже, чем в столице.
Всех будущих таксистов тестировали в специальной психотехнической лаборатории на предмет самообладания, сообразительности и психического равновесия. На смену они выходили с ног до головы затянутые в кожу: от брюк до фуражки.
Поначалу поездка на такси обходилась горожанам в 10 копеек за километр, а с 1972 года цена увеличилась до 20 копеек за километр. Из-за дороговизны этот вид транспорта оставался недоступным для большинства жителей столицы, отметил Газизов.
Ранее были названы цены на проезд в московском общественном транспорте в советское время.
Мы тут все трассы как на ладони раскинули, чтобы ты мог газовать по самым огонь местам столицы. Замутили такую реалистичную атмосферу, что кажется — ты правда на улицах города, ныряешь между тачками и чувствуешь этот адреналин. В Шашки по Москве тебя ждут жесткие разборки с трафиком, дикий дрифт, крутые столкновения и полный трэш, как в самых захватывающих рейсингах. Тут ты будешь в вайбе большого города, сможешь погонять как на своих, так и на понтовых иномарках.
Графоний тут — просто бомба, каждый скрин — как открытка, только в драйве. Стартуешь ты на легендарных карах типа 2101, Приора или Веста, чтобы показать класс на старте. А дальше — больше, копишь бабки, чтобы пересесть на что-то посерьезнее.
Нам и "шашечки", и ехать
«Эмка» – основное московское такси 1930–40-х годов. Во времена СССР на такси ездили не так уж и часто. Чтобы назваться легальным таксистом, я должен стать индивидуальным предпринимателем, купить себе липкую ленту с шашечками, светящийся маячок на крышу, счётчик, кассовый аппарат, лицензию, проходить дважды в год техосмотр за немалые деньги в частной компании.
Шашки такси ГОСТ 2021 — 2022
Из жизни советских таксистов. «СССР. Знак качества» с Иваном Охлобыстиным. Вам шашечки или ехать? Из жизни советских таксистов. В Ярославской области таких таксистов всего два. Photo. г. Москва. MySQL error in file: /engine/modules/ at line 41. Error Number: 1146. The Error returned was: Table '_post' doesn't exist. SQL query: SELECT * FROM dle_post LEFT JOIN dle_post_extras ON (dle_=dle_post__id) WHERE id = '32539'. Статистика в СССР утверждала, что такси в Советском Союзе самый безопасный вид автомобильного транспорта. Вступил в силу скандальный закон о такси, определяющий новые правила для таксистов. Теперь заниматься извозом нелегально стало значительно труднее. Сможет ли новый закон истребить нелегальный извоз? И с какими сложностями столкнёмся мы, пассажиры? |.
Дорожные камеры зафиксировали более трех тысяч машин такси без «шашечек»
MySQL error in file: /engine/modules/ at line 41. Error Number: 1146. The Error returned was: Table '_post' doesn't exist. SQL query: SELECT * FROM dle_post LEFT JOIN dle_post_extras ON (dle_=dle_post__id) WHERE id = '32539'. Москва → Филиал Черёмушкинский → ЗиУ-682В. Летом 1925 года в Москву прибыла первая партия таксомоторов Renault KZ, которым суждено было стать первыми советскими массовыми такси. Московские Шашки или Советское Такси. Описание: Советское Такси и в частности Московское такси. Группа создана для людей интересующихся темой советского такси, будем выкладывать сюда Историю и истории, анекдоты, байки и фотки. Из жизни советских таксистов. «СССР. Знак качества» с Иваном Охлобыстиным. Вам шашечки или ехать? Из жизни советских таксистов. Москва. 360°. Ford Focus III Рестайлинг.
История "шашечек" от первого советского таксиста
Чаще всего стояла, подняв руку, на проспекте Металлургов, почему-то везло. И, сидя уже в салоне, чувствовала себя просто шикарной: ну, как же, еду в институт на такси! А водители тоже были разные, попадались просто очень порядочные. Знакомая по школе рассказывала, как в 1984 году по стройотрядовским делам приехала в Ачинск на ночном поезде.
Автобусы не ходят, денег нету, решила пойти в общежитие пешком, вся такая в куртке с эмблемами и значками. Иду, говорит, от каждого шороха вздрагиваю, но что делать? А Ачинск по тем временам имел не самую красивую криминальную репутацию.
Вдруг рядом такси тормозит, причём полное, и водитель с круглыми глазами произносит: «Ты что, с ума сошла?! И велел залезать в салон. Люди понимающе потеснились.
Конечно, всякое бывало. Таксисты, как говорят знающие люди, и «дворники» с зеркалами друг у друга втихую экспроприировали, и лишней копеечкой не гнушались. Но в основном местом своим дорожили и марку старались держать.
И тут случается чудо — появляется свободное такси! Но нас-то пятеро!
С ними нужно было держать ухо востро — наивному приезжему из Узбекистана они не оставляли ни единого шанса.
Поездка за дикие неденоминированные тысячи с Ленинградского вокзала на Казанский из анекдота стала реальностью. Путешествие из аэропорта превращалось в увлекательный, но совершенно непредсказуемый квест. И прискорбная традиция отравления клофелином, подмешенным в предложенный нетрезвому пассажиру коньяк, заложилась именно тогда.
В советское время таксисты на самом деле не были идеальными. Они играли роль трикстеров — возили иностранцев, могли помочь с алкоголем и возить «в два счетчика» Расскажу две вполне реальные истории. Первая случилась году в 1997-м.
Поздняя ночь, почти раннее утро. Таксист, паренек, как из журнала «Гопорез» , на классической тонированной «девятке» был пойман, как это водится, с руки где-то в районе сада «Эрмитаж». Путь предстоял неблизкий — на задворки Новогиреево.
Первые минут десять дорога шла довольно бодро: отчаянно жестикулирующий водитель гнал во весь опор, периодически развлекая меня забавными, с его точки зрения, сценками из дворовой жизни Южного Измайлово. Но уже на Шоссе Энтузиастов мой таксист начал откровенно сдуваться. Силы окончательно покинули его аккурат напротив клуба «Слава».
Вдарив по тормозам, он со словами «… [долбаный] кокаин» рухнул лицом на руль. На мой робкий вопрос, поедем ли мы дальше, парень сообщил, что его «отпустило», и дальнейшая поездка потеряла всякий смысл. Денег, к слову, он с меня не взял.
Второй случай закончился не так весело.
А чтобы выделить такси из общего потока машин, количество которых заметно увеличилось, следовало придумать какую-то специфическую окраску. До войны эта проблема решалась достаточно просто: большая часть машин была черного цвета, а такси специально окрашивались в яркие, насыщенные цвета или были двухцветными. В 1948 году руководство Моссовета приняло решение об их единой окраске — светлый верх, серый низ. Также на немногочисленных ЗиС-110 и ЗиМах появилась полоса из черно-белых шашек.
ЗиМы появились в московских таксопарках в 1951 году и постепенно начали вытеснять ЗИСы с городских и междугородных маршрутных линий. Но если лимузины высшего класса в основном работали как маршрутки, то ЗиМы использовались и в качестве простых такси. Особенно заметно количество таксомоторов ЗиМ увеличилось в конце 50-х, когда чиновники лишились права пользоваться персональными автомобилями. Бывшие «министерские» ЗиМы передали в таксопарки, где они проработали до середины 60-х. И все же машин по-прежнему не хватало.
Следующим значимым событием в жизни такси стало пополнение подвижного состава автомобилем новой марки: в 1956 году в 8-й московский таксопарк начали поступать «Москвичи-402Т». О серьезности совместных намерений государства и Московского завода малолитражных автомобилей свидетельствует тот факт, что для службы в такси была разработана специальная модификация «Москвича» — со встроенным в торпедо таксометром и дерматиновой обивкой салона. Однако малолитражки по всем параметрам уступали «Победам» и в такси приживались с трудом. К использованию «Москвичей» в качестве таксомоторов попытались вернуться в середине 60-х. Именно тогда были упразднены получившие распространение в период «оттепели» пункты проката легковых автомобилей, а поскольку прокатные машины находились в ведении таксопарков, их попытались использовать на «линии».
На сей раз пробу на профпригодность проходили «Москвичи» моделей «407Т», «403» и даже некоторое количество «408Т».
На дорогах стали появляться легендарные «Победы», произведённые Горьковским автозаводом. Такие машины были раскрашены согласно единому стандарту — имели серый низ и белый верх, которые разделялись полосой из шашечек. Такой внешний вид выделял такси из массы транспорта. Но самым известным такси-автомобилем стал ГАЗ-21 «Волга», который появился в 1957 году. Стоит вспомнить известные кинофильмы «Бриллиантовая рука», «Три тополя на Плющихе», «Берегись автомобиля» — везде фигурировала эта «Волга». Такси ГАЗ-21 было раскрашено в светлый салатово-желтый цвет, кроме того, имело систему радиосвязи с диспетчером и отличалось комфортным и просторным салоном. Советские таксисты, и почему стать ими было очень сложно Профессия таксиста в СССР была очень востребованной.
Профессия таксиста в СССР было очень престижной и прекрасно оплачивалась. Найти такую работу было очень сложно, в отличие от сегодняшнего времени. Водитель должен был иметь великолепные навыки вождения, уметь ориентироваться на любой местности, даже незнакомой о современных GPS-навигаторах, которые подсказывали путь, и речи не было. Кроме того, шофер был обязан хорошо разбираться в строении автомобиля и уметь его чинить. С авторемонтом в СССР дело тоже обстояло не очень хорошо. Ну и общение с людьми — с пассажирами нужно было быть вежливым и тактичным. Своеобразный универсальный специалист, не правда ли? Отношение к таксистам и к услугам такси была неоднозначным.
Кто-то пользовался с удовольствием, кого-то раздражало, но в любом случае советские машины с шашечками на боку запомнились многим.
Таксисты возьмут в руки "шашки"
В Красноярске на улице Лесопарковой таксист ехал на заявку и уснул за рулем, в результате чего выехал на встречную полосу и протаранил автомобиль. В станице Кущевской Краснодарского края сотрудники ДПС задержали водителя такси марки Sсоda Oktavia из Московской области, у которого в шашках был спрятан сверток с мефедроном, сообщает. Вскоре в Москве открылись еще две крупные "фирмы", предоставлявшие услуги такси на автомобилях Adler и Benz. Разбираемся, как и почему символом такси стали шашечки. Стать таксистом в Москве совсем несложно – достаточно купить за 200 рублей желтый плафон и установить его на крышу.
История возникновения эмблемы и желтого окраса такси
- Moscow, trolleybus # 8063
- СССР Знак качества. Вам шашечки или ехать? Из жизни советских таксистов
- Шашки такси ссср – купить в Москве, цена 2 500 руб., продано 10 октября 2018 – Запчасти
- Драматический рост