Новости заклинания чтобы летать по настоящему

ЛЕТАЙТЕ 5 минут У меня ПОЛУЧИЛОСЬ Летать! Как летать по настоящему без крыльев: секреты эффективного заклинания. Разберемся, можно ли стать феей по-настоящему?

Может ли человек научиться летать. Заклинание чтобы летать в реальной жизни

Как стать настоящей феей в реальной жизни – способы, заклинания, последствия. Настоящие колдовские заклинания обладают огромной силой и могут иметь различную направленность. Позволь мне воспарить на крыльях полета, мчаться прямо сквозь ночной холод. Именно они доказали, что для настоящего полета над землей необходимы несколько основных составляющих: присутствие силы, компенсирующей силу тяжести, и наличие возвратной силы, способной обеспечить устойчивость объекта исследования. Чтобы научиться летать без крыльев в реальной жизни, вам потребуется освоить основное заклинание первого уровня.

Заклинания чтобы летать по настоящему. Мощные заклинания на исполнение желаний

Но в цирке подобные зрелища всегда идут на ура. Конкуренцию летунам могли создать лишь йоги, которые на несколько сантиметров отрывались от поверхности и зависали в таком положении на какое-то время. Зрители называли подобные выступления чудом. Веды могли бы научить полетам Самая подробная инструкция по обучению технике левитации размещена в древних Ведах - индусской книге знаний. Но по иронии судьбы Веды написаны на санскрите, той его форме, которая давно уже вышла из употребления. Значения большинства слов потеряны, а без них невозможно получить полную информацию по поводу того, как можно научится летать человеку. Эта инструкция бесценна. Возможно, что ее содержанием индусы просто не хотят делиться со всем миром. Ведь по статистике именно в Индии число левитантов превосходит общее количество людей, умеющих летать, во всем мире. Знали, но забыли Поскольку факты, запечатленные самой историей о полетах людей без механических средств и вспомогательных предметов все же существуют, то и утверждение о том, что люди научились летать как птицы - неоспоримо.

Вернее, даже не научились - эта способность была дана нам по праву рождения. Без исключения. Просто мы забыли об этом Божьем даре. Преградой к полетам становятся банальные заученные истины о том, что человек не может преодолеть земное тяготение, что не хватит у него сил нарушить гравитацию. Физических - не хватит, это факт. Но есть другие, которыми наделен каждый: сила духа и сила веры. И чтобы лишний раз не задаваться вопросом о том, как научиться летать человеку, их нужно просто включить, выключив перед этим логику. Эксперименты: давние и современные Эзотерики настаивают на том, что человек вне логики всесилен. Что это именно пресловутое играет роль через который каждый из нас спотыкается ежедневно и… не летит.

Не верит, что может… А ведь может! Те, о ком пойдет речь, не то что не задумывались, как научиться летать человеку, они даже не стремились к этому. Не хотели. Все получилось само собой. Эксперимент первый, датированный 1565 годом. Монахиня-кармелитка по имени сестра Тереза была такой искренней в вере и усердной в молитве, что взлетала в процессе моления. Свое состояние она описывала как легкость во всем теле и резкое устремление ввысь. Свидетелями неоднократных вознесений сестры были 230 монахов, они и причислили Терезу к лику святых. Однако сама левитантка не желала летать и усердно просила Бога лишить ее этой способности.

Вскоре полеты прекратились. Эксперимент второй, датированный 19 веком. Дуглас Хьюм научился вертикальной левитации самостоятельно. Посмотреть на его полеты собирались целые толпы зрителей, среди которых были и знаменитости того времени: Марк Твен и Теккерей, множество ученых и медиков, которым с научной точки зрения было интересно, как человек научился летать. Неравнодушным к полетам оказался и император Наполеон. Эксперимент третий, датированный 90-ми годами прошлого века и описанный Мирзакаримом Норбековым. Была у Норбекова такая практика: он просил своих учеников закрыть глаза, максимально расслабиться и начинал начитку текста, в котором среди прочего шла речь о полете в Среди учеников молодых, верящих в успех была одна бабушка, которая в своем возрасте тоже решила к лучшему. Во время начитки именно она, пожилая женщина, которая, казалось бы, должна больше остальных устать от жизни и быть неспособной на полеты, воспарила над аудиторией вместе со стулом. Взлетела, даже не заметив этого.

Чтобы не испугать женщину, ассистенты Норбекова аккуратно зацепили стул и вернули «летчицу» на землю. Вывод: летать можно в любом возрасте и при любых обстоятельствах. Техники левитации Искусство свободного полета, доступное человеку, можно разделить на разновидности, отличающиеся одна от другой технически. Техногенная левитация - полет при помощи различных технических устройств от дельтаплана до космического корабля. Природная левитация - стихийные явления, связанные с передвижением в воздухе шаровая молния. Чудесная левитация - фокус левитации, основанный на вере. Волшебная левитация - присутствует в сказках и мифах. Как правило, связанная с некими традиционно-сказочными летающими объектами: метлой, ступой, ковром-самолетом. Когда взрослые раскрывают тему того, как люди научились летать, детям, то они обязательно пользуются двумя-тремя примерами из сказок.

Тем не менее обучиться левитации можно в реальной жизни. Для этого лишь нужно быть психологически готовым к полету и верить в его возможность. Полеты - в головах Прав, тысячу раз был прав незабвенный в своем выводе, что все находится в головах. Правда, в те смутные времена он размышлял только о разрухе, но ведь не только плохое способен генерировать наш мозг. На запрос о том, как научиться летать может выдать практический ответ в виде готовой способности, разблокировав сознание от сомнений и освободив энергию, необходимую для преодоления притяжения земли. Самовнушение или внушение извне могут послужить сигналом к полету. Левитации можно научиться, с этим уже не спорят даже авторитетные ученые, но к полетам, как к каждому эксперименту, нужно относиться предельно осторожно и постоянно тренировать и тело, и дух. Сначала необходимо мысленно сформировать цель. Затем - утверждение «Я летаю.

Такая конструкция потребует осторожности в использовании, но зато внешне она очень эффектная. Летающее, бумажное крыло Летающее крыло, сделанное из бумаги, прекрасно парит в воздухе и относительно и просто изготавливается. Для этого возьмите лист формата A4 и просто согните уголки его к центру. Их нужно загибать вниз дважды. Потом нужно сложить летающее крыло пополам и сделать загибы по линиям, после чего надо отогнуть крылья и спереди, и сзади. Таким образом, ваше летающее крыло из бумаги уже готово.

Запускать его надо мягко, прикладывая небольшую силу. Как вариант, нечто подобное также можно сделать в технике оригами. Правда, это технически несколько сложнее и потребует сноровки. Впрочем, результат того непременно стоит. Вывод: Крылья можно сделать из плотной бумаги, взятой за основу. А декором может стать что угодно — ткань, перья и даже вата.

Также из бумаги в технике оригами можно создать летающее крыло или специфический самолетик — безхвостку. Такие игрушки приводят в восторг мальчишек. Крылья ангела из бумаги Как сделать крылья Крылья ангела своими руками Существующие виды транспорта автомобильный, железнодорожный, водный, авиационный и т. Во многом именно поэтому внешне небольшое отставание в этих видах техники на самом деле является трудно преодолимым. Главное наше отличие от других стран - огромная территория. И способ решения нашей транспортной проблемы должен несколько отличаться от способа решения этой проблемы, например, в Германии.

Там строительство 100 км хорошей дороги «связывает» несколько миллионов населения, у нас - на порядок меньше. Мы никогда не решим нашу проблему кроме районов крупных городов так, как она решена в Германии, так как не сможем построить в разы больше дорог, а если построим, то не сможем содержать. Что же делать? Если задуматься, выход для нас только один - воздух! Сегодня есть смысл начать развитие принципиально новой транспортной системы здесь для начала речь идет об индивидуальном транспорте , осуществляющей движение не по поверхности земли, а в воздухе. Для России, такая система особенно важна и принесет максимальную выгоду, тем более, что территория России относительно других стран достаточно равнинная, климат относительно других стран достаточно ровный, воздушное пространство менее загружено на малых высотах.

Чтобы понять в каком направлении двигаться, нужно представить, как будет в будущем выглядеть массовое движение в воздухе. Это большое количество аппаратов разных типов , двигающихся на большой скорости в разных направлениях возможно, будут какие-то подобия воздушных трасс, особенно над городами. Эти аппараты должны заметно превосходить автомобили с точки зрения времени от точки до точки и хотя бы не уступать по удобству и безопасности. Требования к летательному аппарату далее ЛА. В разных странах ведутся разработки индивидуальных ЛА, основные из них следующие: - сверхлегкие самолеты - в массовом движении не применимы хотя бы из-за невозможности обеспечения взлета и посадки близко от того места, куда нужно «водителю», - перспективные аппараты - трансформеры, так называемые автомобили-самолеты например, аппарат Transition и даже автомобили-автожиры например, PAL-V , имеющие те же недостатки, - ЛА реактивного типа ранцевый реактивный двигатель, небольшие крылья и т. Для массового движения они вряд-ли найдут применение.

Такие устройства сегодня разрабатываются в мире. Например, аппарат Джетпак уже рекламируется чуть ли не для продажи. Проблемы с шумом, инерционностью при маневрировании. Основной недостаток - подверженность легкого аппарата внешним воздействиям. Основные недостатки те же - трудность маневрирования, взлета, посадки, подверженность внешним воздействиям. Все эти легкие аппараты предназначены для индивидуального движения в хорошую погоду, в пустом воздушном пространстве, без достаточных удобств для «водителя».

Для системы массового движения индивидуальных ЛА потребуется принципиально новый аппарат. Облик нового ЛА. Сегодня легкого ЛА с нужными свойствами не существует в технике. Но, как это ни странно, в природе вопрос полета живых существ в общем решен. Ранее такие виды полета, как например, полет птиц причем в части полета существуют птицы с разной специализацией было невозможно осуществить из-за сложности процесса полета. Но процесс полета птицы это всего лишь линейные сокращения групп мышц в нужной последовательности под управлением импульсов мозга птицы.

Сегодня с учетом быстродействия, сложности и компактности систем управления стало возможным, как минимум, это повторить. Существуют, по крупному, две разновидности такого полета, это условно говоря «полет птицы» и «полет стрекозы». Если делать аппараты таких типов то первый, судя по всему, будет более экономичным и больше для пассажирского движения, второй отличается исключительной маневренностью и вероятно больше подойдет для специальных целей. Отличительная особенность этих типов - приложение вектора силы вблизи центра тяжести ЛА и в природе это сделано не зря. Это, при быстродействующей системе управления, дает возможность парировать внешние воздействия на легкий аппарат и сделать полет комфортным даже в плохую погоду. Можно ли создать ЛА типа птица?

Существует теория, что создать такой ЛА большого размера не возможно и именно поэтому самая крупная летающая птица - африканская большая дрофа весит до 19 кг. Обычно при этом ссылаются на известное в авиации правило «квадрата-куба», при увеличении линейных размеров ЛА, его несущая способность увеличивается в квадрате, а вес в кубе. Не вдаваясь в подробности, скажем только, что в самой же авиации давно известны способы преодоления этого противоречия и сегодня никто не скажет, что крупные самолеты не могут летать. Как раз наоборот, огромный 500 местный Boeing намного эффективнее доставит своих пассажиров, чем 500 одноместных самолетов и эта закономерность общая для всех видов транспорта. Другой и, пожалуй, главный аргумент, связан именно с машущим крылом. Момент, необходимый для торможения и разгона крыла при махе и обратно, это произведение углового ускорения крыла на его момент инерции.

Момент же инерции это произведение массы крыла увеличивающейся в кубе при увеличении размеров на квадрат радиуса поворота центра масс крыла. Таким образом, при увеличении размеров машущего крыла его момент инерции увеличивается в 5 степени. Преодоление этих моментов инерции приводит к огромным дополнительным затратам. Об этом еще будет сказано ниже. Судя по фотографии крупных птиц - лебедей, соотношение их массы « полезной нагрузки » к массе самого « летательного аппарата » явно не стремится к нулю, как должно быть по правилу «квадрата - куба». Выглядят они очень упитанными.

По поводу размеров, недавно исследователи из музея Бюрка в университете штата Вашингтон, Зиверт Ровер и его коллеги, показали, что максимальный размер тела птиц ограничен всего лишь временем, необходимым для замены перьев, используемых для полета, во время линьки. Попытки разобраться в механизме полета птиц и создать ЛА по типу птицы т. Было не мало серьезных попыток и у нас создать и сам махолет и теорию машущего полета. В КБ «Сухого» в 70-х годах этим занималась специальная группа. Киселева МАИ в 90-х, продемонстрирован летающий аппарат весом 10 кг, разработана целая теория машущего полета. Главный вывод - такой аппарат создать можно.

И сегодня изобретатели не оставляют таких попыток. Теорий машущего полета много. В зависимости от принятых допущений и выбранных аэродинамических теорий, результаты получаются прямо противоположные. Мы не можем обклеить датчиками птицу и попросить полетать в аэродинамической трубе, чтобы проверить эти теории, поэтому давайте сразу перейдем к практике, то есть к фактам. Самый крупный летающий ящер - птеродактиль крылья без оперения, кожистые был обнаружен в Румынии, он там жил 70 млн. С амая крупная летающая птица Тераторн по виду похожа на грифа жила на территории современной Аргентины 7 млн.

Размах ее крыльев был более 6 м, а вес 80 кг. Конечно, в аэродинамике такая экстраполяция не всегда работает, но порядок цифр представить можно. Об эффективности полета птиц говорят и такие факты. Самой сильной хищной птицей считают африканского венценосного орла, который может лететь с добычей в 17 кг, хотя сам весит 4,5 кг - удивительная эффективность полета примерно 3 кг летательный аппарат орла и 18 кг полезной нагрузки - в 6 раз! Гриф Руппела столкнулся с самолетом над городом Абиджан Koт-д"Ивуар на высоте 11300 м в ноябре 1973 г. В 1967 г.

Г уси в ходе миграций регулярно перелетают Гималаи на высотах до 5500-6000 м. При этом плотность воздуха уже на высоте 6500 м уменьшается в 2 раза. Простой анализ мышц птиц дает тоже интересные результаты. У птиц есть две основные пары мышц, отвечающие за полет. Большие грудные мышцы - их функция опускание крыльев и подключичные мышцы - крылья поднимают. Все говорит за то, что размер птиц ограничен не принципиальной невозможностью больших птиц летать, а другими факторами скорость роста перьев, возможность прокормиться и т.

Главная проблема - возможность взлететь и сесть. Взлетать с воды особенно трудно. Зато садиться на воду одно удовольствие. Это значит, что основное усилие в полете птица тратит на опускание крыла, то есть именно на полет, а момент инерции одинаковый в обе стороны если и влияет на полет, то для большинства птиц не сильно, а так же, что увеличение моментов инерции с увеличением размеров, птицам особенно не мешает. Почему же до сих пор махолет не летает? Вернемся к истории.

Более 100 млн.

Вывод: летать можно в любом возрасте и при любых обстоятельствах. Техники левитации Искусство свободного полета, доступное человеку, можно разделить на разновидности, отличающиеся одна от другой технически. Техногенная левитация - полет при помощи различных технических устройств от дельтаплана до космического корабля. Природная левитация - стихийные явления, связанные с передвижением в воздухе шаровая молния. Чудесная левитация - фокус левитации, основанный на вере. Волшебная левитация - присутствует в сказках и мифах. Как правило, связанная с некими традиционно-сказочными летающими объектами: метлой, ступой, ковром-самолетом. Когда взрослые раскрывают тему того, как люди научились летать, детям, то они обязательно пользуются двумя-тремя примерами из сказок. Тем не менее обучиться левитации можно в реальной жизни.

Для этого лишь нужно быть психологически готовым к полету и верить в его возможность. Полеты - в головах Прав, тысячу раз был прав незабвенный в своем выводе, что все находится в головах. Правда, в те смутные времена он размышлял только о разрухе, но ведь не только плохое способен генерировать наш мозг. На запрос о том, как научиться летать может выдать практический ответ в виде готовой способности, разблокировав сознание от сомнений и освободив энергию, необходимую для преодоления притяжения земли. Самовнушение или внушение извне могут послужить сигналом к полету. Левитации можно научиться, с этим уже не спорят даже авторитетные ученые, но к полетам, как к каждому эксперименту, нужно относиться предельно осторожно и постоянно тренировать и тело, и дух. Сначала необходимо мысленно сформировать цель. Затем - утверждение «Я летаю. Я парю над землей». Важно повторять его по несколько раз в день с полной уверенностью, что так оно и есть.

Испытывать настоящие восторг и удовольствие от мнимого полета. Если не получится оторваться от земли - не расстраиваться, а отрастить огромные белые крылья в душе и взлетать над собой, над бытовыми мелочами и неурядицами, над злобой и завистью, над страхом - в область света, радости и любви. В область, где Бога намного больше, чем на земле. И тогда все будет хорошо. Такие полеты - самые верные и безопасные. Кто из нас не летал во сне в детстве? Наши мамы говорили, что тот, кто летает во сне - растёт. А теперь представьте, что парить над землёй возможно и в реальной жизни. Нет, воздушные транспортные средства здесь вовсе не при чём. Всё дело - в психокитетике, а точнее в способности левитировать, то есть поднимать своё собственное тело над поверхностью.

Феномен, который нарушает все известные законы гравитации, давно пытаются выяснить многие учёные. Ни одна легенда не имеет достаточно доказательств, ни один миф не утверждает, что такая способность доступна каждому человеку. Так на что же на самом деле способен человеческий организм, и возможно ли научиться простому смертному такому трюку? Существует несколько версий и предположений касательно левитации: К первому варианту относится версия о том, что способность летать связана с очень сильным биополем человека, при чём оно должно быть не одно, потому что именно благодаря энергии второго биополя, физическое тело сможет оторваться от земли. Это скорее экстрасенсорное мнение, ведь именно они зачастую имеют дело с биополем человека и могут видеть цвет энергии, блоки, чакры и прочие загадки. Известно, что сведения о левитации пришли к нам из Тибета, где существует по сей день целая наука об очищении человеческого разума; духовное должно преобладать над материальным, и человек должен забыть об особенностях земной жизни. Об этом пишут в индийских ведах, об этом и многом другом гласит буддизм. И только достигнув определённой точки полного отключения разума, тело сможет обрести новую силу - парить. Все по-разному называют это состояние - катарсис, апогей, эйфория... Но истинные монахи, которые посвятили этому целую жизнь, открывают тайну лишь избранным и только тем, кто действительно готов продолжить и сохранить столь драгоценные познания.

Третья версия существования левитации связывают с состоянием гипноза. Безусловно, немногие верят то и в сам гипноз, так как считают, что это шарлотанство. Но тем не менее, известные случаи, что именно под воздействием гипноза человек мог отрываться от земли, правда под руководством профессионала. Но если гипнотизёр двигает тело другого человека в воздухе, то получается, что это уже телекинез? То есть, способность передвигать предметы силой мысли. А это, пожалуй, совсем другая тема для разговора. Как научиться левитировать Научиться летать, безусловно, кажется фантастикой, но если всё же вы решили, что этому стоить посвятить всё своё время, то первое, чем стоит заняться будущему левитанту - это йогой. Да, именно йога поможет приблизиться к нужному состоянию тела и разума. Физическая нагрузка, которая однако, достаточно энергозатратная, взаимодействует с освобождением мозга от ненужной информации. Происходит это благодаря определённой музыке и указаниям тренера.

Хорошего тренера ещё нужно поискать, но если таковой имеется, то вам очень повезло. После того, как вы освоили технику йоги, вы сможете приступить к медитации. Пожалуй, это есть стартовая и базовая форма состояния человеческого организма. Это полное очищение разума, обретение гармонии с самим собой, самопознание. На это уходят многие годы, и не все могут гордиться достигнутым, но это того стоит. Основой и первым шагом к познанию левитации является развитие духовного начала -только так вы сможете приблизиться к цели. Попробуйте с малого - начните читать. Читайте разную литературу - документальную, художественную, научную. Таким образом, вы начнёте "питать свою душу", а значит обогащать её духовно - что и нужно для самопознания и саморазвития. Ведь левитант - это прежде всего человек, который постиг истинный покой, раскрыл свои чакры и познал своё нутро.

Подводя итог можно сказать об одном - левитация влияет на сознание. Трудно судить - хорошо это или плохо, но нельзя не учитывать тот факт, что прикосновение к сверхъестественному - это шаг, который должен быть обдуманным и осознанным. А главное, определитесь для чего вам это нужно - покорить своих знакомых необычной способностью или перейти на качественно новый уровень жизни и познания самого себя. Вы должны быть готовы к тому, что результат придёт не сразу, но если вы задались целью, то ваши старания не будут неоправданными. Кто из нас, просматривая в детстве мультики или сказочные , не мечтал научиться летать, как любимые герои? Да, наверное, все. Однако с раннего детства нам внушали, что все это выдумки, и в реальной жизни невозможно осуществить подобное, но вдруг такое явление, как левитация, и вправду существует? Возможно, и мы с вами вскоре сможем полететь без каких-либо специальных устройств. Давайте попробуем внимательно разобраться в этом вопросе. Описание явления и его виды В научной литературе термином «левитация» обозначили способность человека отрываться от земли и подниматься над ней без каких-либо технических приспособлений или опор.

С и религиозной точки зрения - это способность сверхъестественного нарушения человеком гравитационных правил и закономерностей без дополнительных ресурсов. При этом способность к полету птиц или левитацией не считается, поскольку они отталкиваются от земной поверхности или воздуха. Условно все указанные явления можно разделить на несколько видов: природный; техногенный; волшебный или так называемый «фокус левитации». Примером природного варианта можно считать шаровую молнию, техногенные парения над землей предусматривают наличие технических средств, а волшебный «фокус левитации» чаще встречается в сказках и , где упоминается ковер-самолет или метла для полетов Бабы-Яги. Знаете ли вы? Термин «левитация» произошел от латинского слова «Levitas» - облегчение. Последний вариант, скорее, основан на вере и часто воспринимается как религиозное явление. К слову, что касается последнего, то для большинства людей именно он и считается приемлемым вариантом, так как в возможность человека летать не на мало кто верит. Правда или выдумка Исследования, проводимые физиками в области левитации и антигравитации, до сих пор имеют место быть. Именно они доказали, что для настоящего полета над землей необходимы несколько основных составляющих: присутствие силы, компенсирующей силу тяжести, и наличие возвратной силы, способной обеспечить устойчивость объекта исследования.

Необходимо лечь на что-то твёрдое. После закрыть глаза и тяжело дышать. Важно контролировать процесс. Необходимо сконцентрироваться на том, как тело вдавливается в ложе. Нужно отключить сознание, представляя прогулку по полю с цветами. Должны быть мысли, что тело стало настолько лёгким, что способно взлететь. Оно парит над полем, а человек наслаждается ощущениями. Осуществляется процесс парения над землёй около получаса. После нужно вернуться в реальную жизнь.

Это упражнение делается не более раза в 3 дня, поскольку оно забирает все силы. Но именно оно поможет понять, как научиться левитации в домашних условиях. Начальные этапы левитации После того, как получится научиться контролировать тяжесть тела и игнорировать притяжение, можно приступать к урокам левитации. Начинать необходимо с рук. Нужно зайти в помещение, где играет тихая музыка и светит приглушённая лампа. После сесть за стол. Следует положить на предмет правую руку и сосредоточиться на последней. Важно почувствовать тепло, циркулирующее по руке. Она становится тяжелее, сначала пальцы, потом кисть, после тяжесть идёт до локтя и плеча.

Очищается кровь, мышцы и кости, выводится весь негатив. С его исчезновением вес руки становится легче, так до невесомости. Она начинает парить. Важно контролировать дыхание. После того, как человек научится управлять правой рукой, можно перейти к левой. После каждого урока левитации нужно 15 минут на отдых. Важно расслабиться, в этом поможет спокойная музыка. Повторяется это упражнение раз в неделю. Чтобы научиться левитации самостоятельно, необходимо попрактиковать это же упражнение с ногами.

Для этого нужно лечь на пол.

Как становятся в реальной жизни настоящими феями воды, огня и всех сил природы в домашних условиях

Если вы произносили заклинания, чтобы подняться в небо метлой или на ковре, то мы предлагаем вам настоящий способ полета. какое заклинание нужно сказать чтобы летать по настоящему без крыльев. произносить особенные слова нужно на пустой желудок и ясную голову. Настоящие колдовские заклинания обладают огромной силой и могут иметь различную направленность. Быстро освоить полёт невозможно, нужны годы практики, чтобы научиться парению в домашних условиях. Заклинания чтобы летать по настоящему без крыльев в домашних условиях.

Как стать феей по-настоящему дома и на улице

Как работает левитация Левитация — это явление, при котором объект поднимается или остается в воздухе без видимой опоры или воздействия. По мнению многих людей, левитация является магическим или сверхъестественным явлением. Однако, существует множество способов, с помощью которых можно достичь левитации. Для тех, кто хочет научиться летать, важно сначала подготовиться и обрести необходимые навыки: Подготовьте свое тело и сознание. Прежде всего, важно научиться контролировать свои мысли и эмоции. С помощью медитации и концентрации можно развить такую силу воли, которая поможет вам в практике левитации. Выполняйте упражнения для развития силы и гибкости тела. Мощные мышцы и гибкое тело помогут вам достичь левитации с помощью физических усилий.

Ознакомьтесь с техниками левитации. Существуют различные методы, включая индийские практики и использование звука. Изучайте, экспериментируйте и выберите то, что лучше всего подходит вам. Обратите внимание, что левитация не всегда означает способность летать в привычном понимании этого слова. В большинстве случаев, это возможность подняться над землей или перемещаться в воздухе с помощью силы мысли или физической энергии. Если вы хотите научиться летать по-настоящему, вам необходимо практиковаться и сконцентрироваться на своих усилиях. Не забывайте о важности духовного и физического состояния.

В заключение, левитация — это возможность, которая открывается каждому, кто достаточно серьезно относится к изучению и пониманию этого явления. Не бойтесь экспериментировать и узнавать новое — ведь именно так можно раскрыть потенциал своего тела и сознания. Как подготовиться к левитации Левитация — это умение подняться в воздух силой сознания и научиться летать на самом деле без крыльев. Для тех, кто хочет научиться этому невероятному навыку, мы предлагаем несколько советов, как подготовиться к левитации. Интенсивно работайте над развитием своего внутреннего состояния и силой воли. Левитация требует высокой концентрации и контроля над эмоциями. Внимательно следите за своими мыслями и чувствами.

Они влияют на ваше состояние сознания, а значит, на способность летать. Практикуйте медитацию и работы со своим сознанием. Это поможет вам достичь состояния, которое способствует левитации. Научитесь контролировать свое тело и его движения. Ощутите легкость и свободу, которые нужны для левитации. Учите удивительные заклинания и обряды, которые помогут вам взлететь в воздух и летать на самом деле. Представьте себе, что у вас есть мощные крылья, и вы способны летать.

Визуализируйте этот образ в своем сознании. Постепенно увеличивайте время, проведенное в практике левитации. Начните с нескольких минут, и далее увеличивайте продолжительность. Создайте подходящие условия для практики левитации. Найдите место, где вам будет комфортно и спокойно тренироваться. Не забывайте об особом дыхании. Дыхание помогает сосредоточиться и дает зеркало своей силы.

Не забывайте просить помощи учителей, мастеров или других специалистов, которые уже владеют этим навыком. В заключение, хочу советовать вам быть терпеливыми и настойчивыми в своих практиках левитации. Помните, что подготовка к этому навыку безусловно требует времени и усилий, но результаты будут потрясающими. Поэтому не отчаивайтесь и продолжайте тренироваться — вы обязательно достигнете своей цели! Упражнения для развития навыка левитации Левитация — это способность подняться в воздух без помощи крыльев или других внешних средств. Для многих это звучит как фантастика, но с помощью некоторых упражнений и практик каждый может научиться левитировать. Перед тем, как начать упражнения, необходимо создать специальные условия.

Выберите тихое место, где вас никто не будет беспокоить. Сядьте удобно и расслабьтесь, потому что для левитации требуется мощная энергетическая настройка. Упражнение 1: Медитация Прежде чем приступить к самому упражнению, рекомендуется сделать несколько минут медитации для подготовки. Закройте глаза и сосредоточьтесь на своем дыхании. Визуализируйте себя, как легкие птицы, летящие ввысь. Упражнение 2: Разогрев рук Данное упражнение помогает подготовиться к левитации. Сядьте у окна и закройте глаза.

Воздайте своим рукам энергию и потрите их друг о друга. Представьте, как эта энергия проходит сквозь ваши руки и делает их легкими и податливыми. Упражнение 3: Подняться на 2 сантиметра Встаньте прямо, расслабьтесь и почувствуйте свою энергию. Представьте, что ваши ноги тонут в землю. Затем стремительно подпрыгните и попытайтесь ненадолго задержаться в воздухе на высоте около 2 сантиметров. Это упражнение помогает вам понять, как контролировать силу, чтобы взлететь. Упражнение 4: Левитация вниз Научившись подниматься в воздух, можно попробовать упражнение на левитацию «обратно на землю».

Встаньте прямо и замедленно опуститесь на пол, контролируя скорость своего спуска. Это упражнение помогает развить умение снижаться и контролировать движение в воздухе. Упражнение 5: Практика с заклинаниями Один из способов достичь левитации — использовать заклинания. Придумайте свою собственную мантру или фразу с положительным смыслом и повторяйте ее во время упражнений. Например: «Я легко левитирую и контролирую свое движение в воздухе». Заклинания помогают сфокусировать вашу энергию и повысить уверенность в своих способностях. Обратите внимание, что достичь полной левитации силой мысли не так просто, и требуется много времени и практики.

Однако, с постоянными упражнениями каждому человеку будет дана возможность научиться левитировать. Советую практиковаться регулярно и настраиваться на положительный результат. И помните, что самое важное для левитации — это вера в свои силы и собственные возможности. Настройка сознания Прежде чем научиться летать без крыльев в реальной жизни, необходимо настроить свое сознание на это. Найдите себе спокойное место, закройте глаза и сосредоточьтесь. Сначала нужно понять, что лететь без крыльев — это возможно не только в сказках и фантастических фильмах. Тибетские монахи уже давно знают о такой возможности и практикуют левитацию с помощью специальных упражнений.

Для начала, сосредоточьтесь на каждом дыхании. Закройте все другие мысли и представления, управляйте своим дыханием полностью. Прочувствуйте каждое движение воздуха в ваших легких и теле. После этого, вам нужно визуализировать себя в воздухе. Представьте себе, как вы воспаряете в воздухе, свободно и легко, словно у вас есть крылья. Следующим шагом является упражнение «левитация руки». Для этого, протяните руку вперед, представьте, что она легкая и не подчиняется гравитации.

Медленно поднимайте руку вверх, чувствуя ее легкость и отсутствие силы, которую нужно приложить для взлета. После того, как вы научитесь «левитировать» руку, можно перейти к упражнению «левитация всего тела». Для этого, сядьте удобно, закройте глаза и представьте себе, как ваше тело начинает подниматься вверх, в воздух. Почувствуйте легкость и свободу, которую дает левитация. Визуализируйте этот момент как можно более реалистично. Обратите внимание, что для полноценной левитации требуется хорошая подготовка и практика, поэтому не ожидайте мгновенного успеха. Упражняйтесь каждый день по несколько минут, постепенно увеличивая время.

Также, помимо упражнений с помощью сознания, советую заняться медитацией. Медитация поможет вам прийти в равновесие, стать спокойнее и сосредоточиться на желаемом результате — на летании. Если вам непривычно проводить время в состоянии медитации или практиковать левитацию, то начните с малого — просто представляйте себя в воздухе, ощущайте его легкость и свободу. Важно отметить, что лететь без крыльев — это не обряд или магическое заклинание, а результат осознанного усилия и тренировки. Поэтому, будьте терпеливы и постепенно наращивайте свои навыки. Если у вас есть возможность посетить курсы или тренинги по летанию без крыльев, сделайте это. Занятия под руководством опытных инструкторов помогут вам быстрее освоить технику и достичь успеха.

Воспользуйтесь всеми доступными средствами и возможностями для достижения своей цели — научиться летать. Если вам срочно нужно научиться летать без крыльев, обратитесь к профессиональным магам или колдунам, которые могут помочь вам с помощью заклинаний и ритуалов. Однако, будьте осторожны и не забывайте про реальность — все заклинания и обряды должны быть осознанными и безопасными. В заключение, хочется сказать, что научиться летать без крыльев в реальной жизни — это весьма интересное и захватывающее приключение. Не ограничивайте свои возможности и стремитесь к новым горизонтам. Левитация Левитация — это способность человека подниматься в воздухе без использования крыльев или других видимых приспособлений. Эта возможность характеризуется свободным взлетом и парением в воздухе, подобно птицам.

С амая крупная летающая птица Тераторн по виду похожа на грифа жила на территории современной Аргентины 7 млн. Размах ее крыльев был более 6 м, а вес 80 кг. Конечно, в аэродинамике такая экстраполяция не всегда работает, но порядок цифр представить можно. Об эффективности полета птиц говорят и такие факты.

Самой сильной хищной птицей считают африканского венценосного орла, который может лететь с добычей в 17 кг, хотя сам весит 4,5 кг - удивительная эффективность полета примерно 3 кг летательный аппарат орла и 18 кг полезной нагрузки - в 6 раз! Гриф Руппела столкнулся с самолетом над городом Абиджан Koт-д"Ивуар на высоте 11300 м в ноябре 1973 г. В 1967 г. Г уси в ходе миграций регулярно перелетают Гималаи на высотах до 5500-6000 м.

При этом плотность воздуха уже на высоте 6500 м уменьшается в 2 раза. Простой анализ мышц птиц дает тоже интересные результаты. У птиц есть две основные пары мышц, отвечающие за полет. Большие грудные мышцы - их функция опускание крыльев и подключичные мышцы - крылья поднимают.

Все говорит за то, что размер птиц ограничен не принципиальной невозможностью больших птиц летать, а другими факторами скорость роста перьев, возможность прокормиться и т. Главная проблема - возможность взлететь и сесть. Взлетать с воды особенно трудно. Зато садиться на воду одно удовольствие.

Это значит, что основное усилие в полете птица тратит на опускание крыла, то есть именно на полет, а момент инерции одинаковый в обе стороны если и влияет на полет, то для большинства птиц не сильно, а так же, что увеличение моментов инерции с увеличением размеров, птицам особенно не мешает. Почему же до сих пор махолет не летает? Вернемся к истории. Более 100 млн.

Но из материалов у нее были тогда в прямом смысле только кожа, да кости. Крылу птеродактиля из этих материалов приходилось одновременно создавать и подъемную силу и тягу и управлять полетом. Самое простое устройство крыла - самый тяжелый и неустойчивый полет на пределе возможностей. Но с точки зрения теории этот способ полета самый сложный.

Специалисты до сих пор не могут до конца понять, как же летали эти существа. Прошли десятки миллионов лет. Эволюцией при этом руководило как всегда одно: как полет сделать более эффективным, т. Природа за это время создала новые материалы, гениальное изобретение перо и оперение.

Появились птицы похожие на современных. При взгляде на профиль крыла в средней части, каждый кто связан с авиацией скажет - это для создания подъемной силы. Посмотрите на изгиб вперед и вверх маховых перьев при взмахе, они тянут птицу вперед и дополнительно вверх. Крыло устроено намного сложнее - полет намного эффективнее.

А с точки зрения теории уже что-то проясняется. Понятен смысл двигающихся по большому радиусу пропеллирующих маховых перьев, понятно откуда берется подъемная сила у мало подвижной средней части крыла. Авиация пошла еще дальше, совсем разделив функции подъемной силы - крыло и тяги - винт. Ничего не поделаешь, пришлось начинать с простого.

Здесь сегодня нам почти все ясно, есть теория винта, есть теория крыла. Режимы установившихся потоков. Хотя это просто только на словах, сотни серьезных научных работпосвящены этим вопросам. Так почему же изобретатели до сих пор толком не смогли поднять в воздух махолет?

Они пошли, в основном, двумя путями. Первый - создание ЛА типа птеродактиля из «простых средств» как когда-то природа, с простым крылом. Это самый трудный способ взлететь, никакие теории здесь не помогут, нужно как животное чувствовать каждую клеточку своего тела, чтобы удержаться в воздухе при таком не устойчивом, энергетически затратном полете. В принципе, конечно, полет возможен, но нужно ли нам это, если даже сама природа давно от этого ушла?

Второй путь - создание своего аппарата, со своим способом машущего полета, по своей теории. По этому пути пошли многие серьезные инженеры и ученые. Они разрабатывали аппараты, в основном, с относительно жестким крылом, определенного профиля, и со сложной траекторией движения, обосновывая все это серьезными теориями. И им многое удалось.

Самые известные, это аппараты группы В. Киселева и канадца Делориера. Судя по всему и таким способом можно создать махолет, но пока это никому толком не удалось. Напрашивается вывод, что механизм машущего полета слишком сложен, особенно взлета и посадки, сложен настолько, что не под силу ни одному, ни группе изобретателей.

Возьмите полет птицы - сложный механизм работы мышц, сложная конструкция крыла, сложная конструкция пера и при этом важна каждая мелочь. При полете птица явно использует мало изученные нестационарные потоки, мы можем видеть это, наблюдая за птичьим клином, где более слабые птицы используют завихрения потока от вожака и др. Кстати, это явление дает представление об экономичности птичьего полета. Для примера на рисунке крыло голубя Википедия Группы перьев крыла: 1.

Маховые 1-го порядка. Перья крылышка придаточного крыла. Плечевые перья. Если убрать с него маленькие перья крылышка 3 , то птица не может, ни нормально взлететь, ни нормально приземлиться.

Даже при удалении половины маховых перьев 1-го порядка 1 птица может лететь, а при подрезании концов этих перьев не может что и делают в зоопарке. О каких самодельных махолетах изобретателей может идти речь. Полет винтового самолета, в сущности, представляет собой частный случай полета птицы, причем на самом простом участке установившегося полета. Как же создать орнитоптер?

К счастью, изобретать с риском, что не получится ничего не нужно, все давно изобретено до нас и летает в миллиардах экземпляров. Это задача для серьезного коллектива разработчиков. Начинать надо с того, что точно летает и летает хорошо. Начинать придется с подробнейшего изучения выбранного для исследования вида птиц например, гусей - скелета, мышц, суставов, крепления мышц и сухожилий, оперения и т.

Возможно, нескольким гусям придется пожертвовать жизнью ради науки и создания первых образцов. Дальше придется учить такого «гуся», обклеенного датчиками, летать в аэродинамической трубе. Первые же исследования дадут массу информации, вот уж где будет поле для реальных серьезных диссертаций. Фактически это будет новая наука.

И так, продвигаясь вместе с наукой вперед, и будет создан реальный орнитоптер. Сначала он будет похож на птицу. В статье это несколько фраз, а в реальности это серьезная, кропотливая, продолжительная работа, но зато она реально ведет к созданию аппарата, не зависимо от гениальности отдельных изобретателей и ученых. Вместо мышц гидравлические, пневматические и электрические приводы в зависимости от их назначения.

Кстати, сегодня существуют интересные разработки в области искусственных мышц на основе нанотехнологий. Они даже мощнее обычных живых мышц на порядок, а то и два, что очень обнадеживает. Будущий универсальный робот не будет жужжать сервоприводами как Робокоп, будущее за искусственными мышцами. Сегодня регулярно появляются сообщения о таких разработках, пока, в основном, на основе пневматики и гидравлики.

Интересны разработки ф. Boston Dynamics , военный андроид, робот-гепард, робот-мул и др. И последнее. Есть важный вопрос, который на первом этапе развития новой системы может не проявить себя, пока движение в воздухе не станет массовым.

Все таки главная характеристика всех этих ЛА - безопасность. При массовом движении, к сожалению, не избежать аварий и столкновений между собой и птицами, и все на малой высоте. Если при неисправности аппарата вертолетного типа еще остается хоть какая-то надежда на авторотацию, то даже небольшое столкновение «жестких» аппаратов означает конец обоих. В этом плане аппараты типа птица выглядят значительно перспективнее.

Борьба орлов в полете. Коротко о стрекозах. С ними дело обстоит несколько иначе.

Практик подготавливает пространство: включает в помещении для занятий неяркое освещение, зажигает ароматическую палочку. Человек садится за стол и кладет правую руку на его поверхность. Первоначально он будет работать с этой частью тела. Практикующий расслабляется, сосредотачивается на ощущении своего тела, производит несколько глубоких вдохов-выдохов. В этом состоянии он старается отпустить все мысли.

Погрузившись в немыслие, человек начинает концентрироваться на правой руке. Он представляет тепло, которое проходит по ней, как она становится почти горячей и очень тяжелой. Человек мысленно «путешествует» по всей правой руке до плечевого сустава, ощущает кожу, мускулы, сухожилия, кровь, как она течёт по жилам. Практик продолжает ощущать тяжесть и горячесть руки, интенсивно гиперболизировать это чувство, делать сильнее. Спустя некоторое время чувство «тяжёлой руки» дойдет до того момента, что человек вообще перестанет ощущать её! Как только рука «пропала», практикующий представляет, словно под ней возникает «воздушная подушка», которая взлетает вверх. И невесомая рука лежа на ней, также поднимается в воздух. Важно состояние невмешательства!

Не вы поднимаете руку, а она сама поднимается! Здесь главный секрет! В это время нужно быть погруженным в свое ощущения и состояние немыслия! Как только практик увидит, что рука начнет подниматься в воздух, он продолжает концентрироваться на дыхании, не вмешиваться в процесс своими эмоциями. Как только вы сможете успешно провести опыт левитации с правой рукой, нужно это сделать со всеми частями тела: другой рукой, ногами, можно проводить упражнение с пальцами. Научившись поднимать все части тела воздух и закрепив эту способность, можно переходить к левитации всем телом! Здесь нужно будет соединить ощущения и транслировать их во все тело. Будьте уверены, у вас получится!

Говоря о технике безопасности, то здесь все просто: тренироваться можно до тех пор, пока вы чувствуете себя хорошо. Если возникают напряжение или внутренние помехи, вы прерываете упражнение и повторяете его в другое время.

Но бывало и иначе. Очень яркие переживания до сих пор волнуют душу, когда вспоминаю, как я однажды взлетел. Заклинательницей была в тот раз моя одноклассница Света.

Сейчас её назвали бы экстрасенсом, но мы в те времена такого слова ещё не слышали. Света могла водить пальцем над ладонью человека и человек ощущал тонкую струйку холодного, либо горячего воздуха. А иногда было просто щекотно. Она даже просила закрывать глаза и писала, таким образом, на ладони букву за буквой. При минимальной тренировке я научился безошибочно читать, что она пишет пальцем в воздухе, ощущая холод от пальца с расстояния 3-4 сантиметра, не видя движений её руки.

Так вот. Света колдует над моей головой, справа от меня парень, слева девушка. Я сосредоточился, и сам не заметил, как впал в глубокий транс. В реальность меня вернули восторженные голоса. Открываю глаза и вижу прямо перед носом раскалённую лампочку без абажура, которая освещает комнату, в которой нас собралось человек 12, тем морозным зимним вечером.

Жар от лампочки, и ощущение того, что я, словно воздушный шарик парю в воздухе, заставили меня испугаться, и именно в этот момент в тело вернулся вес. Я, буквально камнем, рухнул вниз, при этом больно стукнулся затылком о деревянное сиденье венского стула, на котором сидел до того как взлететь. Потом мне рассказали, что я пропустил. После того как Света заметила, что я "отключился", она кивнула помощникам и те подняли меня, словно пушинку. Всего по два указательных пальца под каждой из моих вытянутых окаменевших рук, вознесли меня к самому потолку.

Меня держали несколько минут под охи и ахи присутствующих. Эксперимент был настолько удачен, что кто-то решил, что можно вообще меня не держать, но попытка убрать хоть один палец привела к тому, что моё тело начинало крениться, угрожая упасть на пол. Тогда и поднялся гвалт, вернувший меня с небес на землю. Честно скажу, до сих пор помню ощущение полёта. Много раз пытался снова ощутить это состояние, но больше, ни разу так и не удалось повторить пережитый опыт.

Так я воспарил однажды, но получил по затылку. Может, это было предупреждение? Мол, рановато вам ещё летать? Там есть упражнение, называющееся "парящий журавль". Его суть - нужно изгнать из себя все мысли и представить, что ты наполнился пустотой.

Дважды ему удавалось взлетать на высоту примерно в метр. Это совершенно реальный факт. Можно еще вспомнить св. Серафима Саровского, который, по свидетельствам очевидцев, во время сосредоточенной молитвы воспарял в воздухе. Мои любимые тайгоносские коряки из племя пойтылъо рассказывали как совершенно реальную историю о "летающих людях", проживавших на вершинах высоких сопок полуострова Тайгонос.

Причем, по их рассказам, они жили там еще в начале прошлого века. А потому куда-то улетели. Они умели плавить металл и делать из него различные необходимые в быту вещи - ножи, наконечники копий и стрел, топоры, скребки и т. Коряки приезжали к подножию такой горы и складывали там шкуры, мясо, жир, рыбу, одежду. А на следующий день находили там те самые ножи, копья и стрелы...

Они проводили занятия по повышению службы бойцов. Метод назывался - мышечная память. Упражнения просты, но регулярность повышала эффективность. Будет время - попытаюсь описать словами. Где- то в 93 годах столкнулся с последователями Кастанеды.

Через год и сам втянулся в практику. Сперва по книжке, потом, что предлагал "советник". Одним из волнующих был как раз момент, когда подпрыгиваешь и зависаешь в воздухе. Личный рекорд при свидетелях был 4 сек. Но после одного ЧП пришлось оставить всё.

Ибо человек рожден в этом мире и его задача совсем другая. Ломиться к помощи из вне, значит воспользоваться шпаргалкой на экзамене. Это только "удлиняет период обучения". Только вначале нужно встать в круг тётка на стуле в центре и взяться за руки. Как чувствуешь, что пошёл ток не электрический можно начинать, только быстро, "пока не остыло".

А напрягаться перципиенту не нужно, просто расслабиться и отвлечься. А потом как-то неинтересно стало. Надо ещё попробовать». Обычно это происходило в санаториях и пионерлагерях.. Но, правда, у нас несколько по другому процесс был обставлен.

Он ложился, складывал руки на груди и закрывал глаза. Потом, кто-нибудь начинал монотонным голосом читать "заклинание", как сейчас помню: - "Спи царевич крепким сном. Черти поднимите его на двенадцати пальцах". Народу для подъема было нужно шесть человек, по два пальца от каждого, по одному с руки. После примерно минутного "колдовства" все подсовывали под него по пальцу и чаще всего без вопросов поднимали.

Поднимали и меня, и я поднимал тоже. Примерно по ощущениям на палец это была нагрузка гораздо меньше килограмма, притом что ребятишек поднимали далеко не самых мелких». Маленькие сказочные феи часто прячутся от обычного мира. Увидеть и почувствовать их присутствие могут лишь самые достойные, отличающиеся добротой и отзывчивостью люди. А у той девочки, кто верит в существование фей всем сердцем и совершает хорошие поступки, может получиться не только познакомиться с ними, но и стать настоящей феей.

Как стать феей Винкс? Каждая фея, такая как Винкс, отличается мудростью и чувством стиля. Такие феи, помимо того, что обладают магическими способностями, еще и являются хорошими хозяйками и модницами. Поэтому для того, чтобы стать такой же волшебницей, как Стелла, Флора или Рокси достаточно научиться придумывать красивые наряды, читать много умных книг и всегда убирать свои вещи. Причем все это должно сопровождаться специальным заклинанием «Крекин-мане Сте, Фло, Рок, Крекин-мане».

А вот чтобы стать феей Блум, всего выше перечисленного будет недостаточно. Еще нужно будет найти особый тайник, о котором никто никогда не узнает, и украсить его так, чтобы во всем мире не было ничего более красивого. Такое секретное место усиливает любую волшебную фразу и дает своей хозяйке ту силу, которой владеет фея Блум. Как стать феей с крыльями? Есть феи, которые умеют летать.

Помогают им в этом маленькие блестящие крылышки. Но далеко не каждой фее они достаются при рождении. Многие делают их сами из облаков и дыхания ветра. В одной из магических книг описано как стать феей, которая умеет летать и как сделать себе магические крылья в домашних условиях. Летающей феей становятся все обладательницы самодельных крыльев.

Сделать их можно из подручных средств: прозрачной плотной пленки, ножниц, красок и кисточки, старого ремешка, ниток с иголкой и лака с блестками для волос. Сначала вырезается форма крылышек нужного размера и раскрашивается красками разных цветов. После того как она высохнет, ее пришивают к ремешку строго по центру. Последним штрихом будет взбрызгивание их лаком для придания блеска. Волшебными крылья станут только через неделю, при условии того, что днем они будут постоянно находиться на дневном свете.

Однако следует помнить, что в реальной жизни феи летают только по ночам, чтобы другие не увидели красоты волшебных крыльев и не захотели их забрать себе. Если волшебные крылья будут украдены, то все волшебство пропадет в один миг, и стать заново волшебницей уже не получиться. Как стать феей воды? Быть феей воды - означает уметь повелевать этой стихией. Водяные волшебницы умеют вызывать дождь, изменять направление речных течений, и, вглядываясь в самые недра озер, предсказывать будущее.

Чтобы стать феей, которой подвластна водная стихия, нужно использовать проверенные способы, а именно: Научиться говорить с водой Для этого необходимо прийти к любому водному источнику речке, озеру , выбрать дерево, которое приглянется больше всего, и повесить на него шелковую цветную ленту. Это делается для того, чтобы сама природа помогала волшебному превращению. Потом сесть возле воды, откинуть все посторонние мысли в сторону и начать прислушиваться к шуму языку ручья. Как только появится чувство, что ты являешься частью природы, можно задавать любые интересующие вопросы.

Заговоры чтобы летать

Заклинание для полета Если вы мечтаете научиться летать в реальной жизни без крыльев, то у вас есть возможность использовать заклинание, которое поможет вам осуществить эту мечту. Затем — получаем удовольствие от настоящего полёта. Быстро освоить полёт невозможно, нужны годы практики, чтобы научиться парению в домашних условиях. Как летать по настоящему без крыльев: секреты эффективного заклинания. Как научиться летать по настоящему в реальной жизни без крыльев. Заклинания чтобы летать по настоящему без крыльев в домашних условиях.

Как научиться летать по настоящему в реальной жизни без крыльев

Как превратиться в стихийную фею Есть много различных способов, как стать феей огня в домашних условиях или как стать феей воды, чтобы совершать хорошие дела. Такие фей повелевают природными силами, несут добро и справедливость. Если вы захотели стать похожей на них, следуйте строгим указанием и не допускайте ошибок. Выбираем свою стихию Свою покровительницу можно выбрать по месяцу рождения и знаку зодиака.

Если это не подходит, то нужно быть готовым к любым трудностям, с которыми начнете сталкиваться на пути становления Волшебницей. Не расстраивайтесь и принимайте это как должное, ведь ничего не сможете изменить. Хорошенько подумайте и сделайте правильный выбор, чтобы не сожалеть потом.

Есть секретные ритуалы, которые обязательно помогут при выборе стихии. Выбирайте то место для проведения, где будете чувствовать себя легко и спокойно. Фея земли покровительствует лесу; Фея воды покровительствует рекам и озерам; Фея воздуха покровительствует полям; Фея огня покровительствует деревьям и площадкам с травкой.

Проводим обряд трансформации После того, как девушка определит свою стихию, найдет подходящее местечко для ритуала, настроится морально и отпустит все мысли, можно начинать проводить магические действия. Обряд проводят рано утром, когда солнце еще не начинает всходить над землей. Отправляйтесь на выбранный участок и ждите, когда солнечные лучики начнут появляться.

Будьте готовы произнести следующие слова: «Мать земли, священного огня, буйных ветров, водной глади, даруй мне магические силы. Называть нужно только ту стихию, которую выбрали для себя заранее. Надели мудростью, дай выдержку, стойкость и направь на правильный путь.

Я ваше имя становлюсь настоящей Феей, получаю возможность управления всеми стихиями, несу добро и справедливость, совершаю чудеса. Буду во всем прислушиваться к тебе, обещаю не совершать ошибок. Так и будет!

Когда будете произносить заклинание, находитесь совсем рядом с выбранной стихией. Дотроньтесь до землицы, опустите ручки в водичку, поднимите их к ветрам или поднесите к костру, только не обожгитесь. Повторите эти слова три раза, далее начнете чувствовать, как все тело наполняется теплом и становится спокойно.

Если же этого не происходит, значит Высшие силы не до конца доверяют вам, в таком случае вам может мгновенно стать страшно и неуютно. Хороший знак, если природные силы в первый же раз наделят вас магическими способностями. В таком случае вы почувствуете умиротворение, спокойствие, желание творить хорошие дела.

Ваша стихия будет направлять на правильный путь, помогать и следить за тем, чтобы вы не допускали ошибок в дальнейшем. После окончания обряда не торопитесь покидать священного места, побудьте там еще немного. Скажите спасибо силам природы за данную возможность, затем отправляйтесь к своему дому.

Не забудьте навести порядок после окончания ритуала. Не нужно ни с кем делиться тем, что вами было совершено, потому что вы можете лишиться своих способностей. Реальный способ стать феей с крыльями: заклинание за 5 минут Мечта каждой девочки — стать феей с крыльями: сделать это реально за 5 минут в домашних условиях.

Главное правило трансформации — уверенность. Стать действительно настоящей волшебницей, можно только приложив максимум веры: Стать феей с крыльями не под силу обычному человеку. Волшебницами становятся только девочки хорошего поведения на протяжении долгого времени.

Для обряда потребуются такие предметы: миска с водой, миска с землей и зажженная свеча. Проводить ритуал необходимо в доме, лучше это делать с сестрой или подругой. Поставьте перед собой все предметы, откройте форточку и произнесите заклинание: «Силы всего мира, природы: огня, воздуха, земли и воды — подарите мне мощь и магию.

Я обещаю, что буду использовать их только в добрых целях, помогать людям и творить благополучие! Ритуал можно выполнять в сопровождении музыки: поставьте приятную мелодию. Обряд лучше выполнять в отсутствии домашних питомцев.

Указанное заклинание можно переделать под свои желания: если хочется стать феей танцев, перепишите текст. Перед тем, как трансформироваться в волшебницу с крыльями, подумайте: так ли необходимы крылья. Ведь в повседневной жизни с ними не совсем удобно передвигаться.

Самое главное — начать с себя. Творите добрые поступки, помогайте людям, проявляйте свои лучшие качества и тогда превращение пройдет просто и быстро. Как стать феей в полнолуние Лунные чародейки — одни из самых могущественных.

Им подвластны любые заклинания. Для того чтобы стать лунной чародейкой нужно в полнолуние подойти к распахнутому окну и оказаться окутанной лунным светом. На листе следует написать о своем намерении стать волшебницей.

Глядя на луну, читать такие слова: На тарелке поджигают бумагу с заветным желанием, а пепел выбрасывают в окно. Если всё проведено верно и Вы действительно достойны стать лунной чародейкой, то Вам обязательно будут дарованы особенности.

За секунду или минутку крылья, сами понимаете, не отрастут. Да еще и такие чтобы их никто не видел и не повредил. Для того чтобы освоить этот волшебный способ вам нужно уединиться в своей комнате или на природе, сесть в позу лотоса, закрыть глаза и начать звать фею, не какую-то конкретную, а просто любую фею с крыльями. Когда вы почувствуете на своем лице нежное прикосновение ее крыльев или движение воздуха от взмаха ее волшебных крыльев — это будет значить, что фея к вам пришла. Но это была только первая часть таинственной медитации. Теперь вам мысленно сказать фее о своем желании и попросить ее помочь вам.

Если вы уже внутренне очистились и приготовились стать настоящей феей, то она непременно согласится помочь вам и вы вновь почувствуете или легкое дуновение ветерка от взмаха ее волшебных крыльев, или их нежное прикосновение к своему лицу. Теперь начинается второй и самый ответственный этап медитации. Теперь вам нужно сконцентрировать все свои мысли на крыльях, которые непременно должны появиться у вас. Ваше решение и вера должны быть твердыми. От того насколько вы верите в это, зависит как скоро крылья появятся у вас. Посмотрите на себя как бы со стороны. Увидьте себя с крыльями, увидьте, как выглядят ваши крылья, прислушайтесь к своим ощущениям, которые появляются в момент, когда вы начинаете махать ими. ВАЖНО чтобы в этот момент никакие другие мысли не появлялись у вас в голове и не перебили это волшебный процесс появления ваших крыльев.

Именно теперь вам и пригодится заранее освоенное искусство медитации. От того, насколько хорошо вы научитесь концентрироваться на одной мысли и не впускать в голову другие и зависит успех этого таинственного способа превращения в фею с крыльями. Медитировать нужно до тех пор пока в третий раз не почувствуете легкое дуновение ветерка от взмаха волшебных крыльев феи или их нежное прикосновение к своему лицу. Почувствовали — значит превращение в фею с крыльями завершилось успешно и настало время поблагодарить свою волшебную гостью. Поблагодарить и отпустить. Все, теперь вы самая настоящая фея с крыльями. Но не пробуйте увидеть свои крылья в зеркале, у вас все равно ничего не получится. Увидеть крылья вы сможете только в волшебном зеркале, которое появляется всякий раз, когда вы плотно закроете глаза.

Нужно отметить, что наличие полнолуние не имеет для этого способа абсолютно никакого значения. Теперь вы знаете волшебную тайну как стать феей с крыльями дома и можете ей воспользоваться, но помните, что ваши волшебные способности и красивые крылья могут исчезнуть если вы не будете как все феи радоваться жизни, легко справляться с проблемами, стремиться искренне помогать людям…Удачи вам во всем, маленькие волшебницы. Предлагаем для просмотра нашу новую фото коллекцию — красивые картинки феи с крыльями. Новые картинки фей с крыльями. Изучайте все способы как стать феей в домашних условиях, осваивайте тайные знания и тогда вы легко сможете стать феей Винкс или какой — нибудь другой настоящей феей. Источник 26. Когда мы рождаемся, у нас у всех есть крылья. В детстве наше сердце наполнено иллюзиями.

А потому мы изо всех сил хотим поскорее вырасти и воплотить все свои желания в жизнь. То, сможем мы этого добиться или нет, зависит от множества вещей. Это, например, наше отношение к жизни, выдержка, мотивация , поддержка окружающих и, конечно, удача. Что и говорить, конечно, это непросто. Мы рождаемся с крыльями, но каждое препятствие, разочарование и предательство обрывает с них перья и в результате лишает нас сил и возможности мечтать. Нам следует помнить о том, что дети никогда не должны терять свои крылья. Детство — это чудесная пора. Время, когда мы должны верить, что возможно все, чего только захочешь.

У всех нас есть крылья Благодаря повышенной нейропластичности мозг детей и подростков позволяет максимально реализовать весь умственный и творческий потенциал и воплотить все мечты в жизнь. А мечты, так или иначе, — это и есть наши «крылья». К сожалению, очень часто наши крылья подрезают родители и образовательная система. Семьи-стимуляторы и семьи-блокаторы Мы уверены, что вы слышали о демократичном обучении и обучении, основанном на диктатуре. Эти два образовательных подхода кардинально меняют систему ценностей , которую усваивает ребенок. Семьи-стимуляторы, например, уважают желания и потребности ребенка. Они помогают ему добиться всего, чего он хочет, под руководством взрослого. Семьи-блокировщики, в свою очередь, заранее составляют готовый жизненный план для своих детей.

В результате дети должны прилагать все усилия для того, чтобы соответствовать этим планам. Мысли ребенка, его личность, его желание быть счастливым не принимаются в расчет. В самом раннем возрасте его мечты воспринимаются как глупость. А ориентируют его на какие-то другие конкретные цели. Если наше детство и ранняя юность находились под строгим контролем, мы не сможем адекватно воспринимать себя как личность, которая на что-то способна и заслуживает большего. Как вернуть потерянные крылья? Даже если мы прошли через сложное детство и подростковый период, всегда есть возможность поверить в себя и попытаться стать счастливыми снова. Крылья снова начнут расти, когда мы попытаемся воплотить свои мечты в жизнь.

Когда мы поймем, что заслужили чего-то большего. В частности, нужно понять, поддерживают ли нас люди вокруг или лучше. Сложные эмоциональные отношения с друзьями и близкими людьми могут сильно навредить нашей самооценке. Расставьте приоритеты. Убедитесь в том, что каждый день, который вы проживаете, заслуживает новой попытки. Если люди вокруг не верят в вас, оцените ситуацию и примите решение. Может быть, вам стоит изменить свой круг общения. Зачастую единственный способ снова отрастить крылья — научиться летать в одиночку.

Во-первых, измените сценарий своей жизни, свое отношение к ней и свои действия. Далее сделайте шаг вперед, поменяйте все и почувствуйте облегчение. В-третьих, наше внутреннее самочувствие — очень важный показатель. Когда вы будете чувствовать себя хорошо, вы исцелитесь. Вы снова сможете летать и сделать все, о чем мечтали. Библиография Arias Montoya, L. El desarrollo personal en el proceso de crecimiento individual. Scientia Et Technica, 2008; 14 40 : 117-119.

Dongil Collado, E. Desarrollo Personal y Bienestar. Universidad de Buenos Aires, 2006; 14: 277 — 285. Работа посвящена истории проводимых в нашей стране экспериментальных работ в области самолётостроения в период до начала Великой Отечественной войны. Многие из этих исследований имели приоритетный характер и оказали влияние на развитие мировой авиации. Начало работ по самолётам «летающее крыло» связано с именем Бориса Ивановича Черановского. По профессии он был скульптором, но имел и техническую подготовку — в 1924—1927 гг. Обладая врожденными конструкторскими способностями, он создал немало оригинальных летательных аппаратов, в том числе первые в мире планеры и самолёты типа «летающее крыло».

Возможно, именно художественное образование и обусловило интерес Черановского к «летающему крылу» — наиболее совершенному в аэродинамическом отношении и красивому по форме летательному аппарату. Одним из теоретических достоинств самолётов схемы «бесхвостка» является меньшее сопротивление в полёте из-за отсутствия горизонтального хвостового оперения. Если устранить фюзеляж, аэродинамическое совершенство аппарата станет ещё выше, он приблизится к идеальной с точки зрения аэродинамики форме, в которой нет частей, не участвующих в образовании подъёмной силы. Это и есть «летающее крыло». Для того чтобы разместить в крыле лётчика, двигатель и грузы, необходимо, чтобы оно было достаточно толстым. Между тем, первые самолёты и планеры имели крылья с тонким изогнутым профилем, как у птицы. Прочность таким крыльям обеспечивали внешние силовые элементы — стойки, подкосы, растяжки. Только с появлением монопланов со свободнонесущим крылом толстого профиля идея «летающего крыла» обрела реальные перспективы.

Черановский родился в 1896 г. В Киеве 14-летний Борис наблюдал полёты одного из первых русских лётчиков С. Эти юношеские впечатления зародили в нём интерес к авиации. После окончания Киевского художественного училища Черановский переехал в Москву и там в 1920 г. Предложенный Черановским летательный аппарат резко отличался от обычных «бесхвосток», появившихся за рубежом ещё на заре авиации. Крыло, из которого, собственно, и состоял самолёт, имело форму параболы, ширина которой была примерно равна высоте. Выбор крыла параболической формы с малым удлинением был продиктован желанием обеспечить такую высоту центральной части крыла, чтобы там уместились экипаж и пассажиры. Для обеспечения продольной балансировки задняя часть крыла была отогнута вверх.

Свою идею Черановский оформил в виде патента. В нём предлагался самолёт, который «…с целью уменьшения общего веса и лобового сопротивления имеет несущую поверхность, образованную лишь из одного крыла, т. В 1921 г. Жуковского был организован планерный кружок «Парящий полет». Черановский стал одним из его активных членов. В январе 1923 г. Крыло размахом 5,7 м по конструкции представляло собой ферму из сосновых нервюр и планок, обтянутую полотном. Параболическая форма, малое удлинение и толстый 20-процентный профиль позволяли при небольших размерах аппарата так расположить внутри крыла человека, что за обводы выступали только плечи и голова.

Лётчик как бы надевал планер на себя: он влезал в крыло снизу через отверстие, которое потом зашнуровывалось. Единственными органами управления были элевоны, идущие вдоль всей задней кромки. Они имели перевёрнутый профиль выпуклой стороной вниз , чем и достигалась необходимая для продольной устойчивости «бесхвостки» S-образная форма продольного сечения крыла. При отклонении ручки на себя или от себя элевоны одновременно опускались или поднимались, при наклоне ручки вбок они отклонялись в разные стороны, и с их помощью создавались крены и развороты. Из-за высокого колесного шасси аппарат стоял на земле под большим углом к горизонту. Это было сделано специально, так как эксперименты с моделями, проведённые Черановским в аэродинамической трубе Московского высшего технического училища в 1921—1922 гг. БИЧ-1 построили весной 1923 г. Осенью необычную машину привезли в Коктебель, где проходили Всесоюзные планерные состязания их тогда называли «планерные испытания».

Из-за очень короткого крыла и, следовательно, малой подъёмной силы лётчику В. Денисову взлететь не удалось. В мае 1924 г. Черановский создал новый планер БИЧ-2. Сзади установили вертикальный руль, двухколесное шасси заменили оригинальным одноколёсным с дополнительными опорами предохранительными дугами на концах крыла. Для уменьшения аэродинамического сопротивления колесо закрыли обтекателем. Машина получилась на удивление лёгкой — при размахе крыла 10 м вес конструкции был всего 46 кг. Это объяснялось не только отсутствием фюзеляжа и горизонтального оперения, но и параболической формой крыла.

При этой форме распределение аэродинамических сил таково, что изгибающий момент получается меньше, чем на обычном крыле, и, следовательно, конструкцию можно сделать более легкой. На вторых Всесоюзных планерных испытаниях в сентябре 1924 г. БИЧ-2 успешно прошел «воздушное крещение». Летал на нём опытный летчик Борис Николаевич Кудрин. Он поднимал «Параболу» Черановского в воздух 27 раз. Очевидец полётов, лётчик Г. Несмотря на все сомнения, этот планер, имеющий оригинальную форму параболического толстого крыла без хвостовой части, совершил с летчиком Кудриным на Кара-Оба и на пологом нижнем северном склоне горы Клементьева ряд весьма удачных и чрезвычайно эффектных, благодаря оригинальной форме планера, полётов. В ряду полётов минутной продолжительности наибольший продолжался 1 м.

Но Черановский не собирался фантазировать на тему «самолёта-крыла», он решил воплотить её в жизнь. Осенью 1925 г. Самолет строили в кружке «Парящий полёт» на деньги, оставшиеся от выделенных Осоавиахимом средств на аэродинамические исследования параболического крыла. Денег было всего 500 рублей, они ушли на материалы и приобретение изрядно изношенного английского мотора Блекберн «Томтит», так что Черановский и его помощники работали фактически бесплатно. Одновременно Борис Иванович проектировал двухмоторное «летающее крыло» на 28 пассажиров. О том, как жил в то время Б. Черановский, писал журналист Ярослав Голованов в своей книге о С. Да никто бы не взялся за труд столь неблагодарный, поскольку всем авиаторам было известно, что Борис Иванович славится крайне трудным, неуживчивым характером.

Этот необыкновенно одарённый человек не терпел никаких замечаний, советы раздражали его, сомнения в его правоте приводили к разрыву отношений. Работать в коллективе он не мог. По своей работоспособности он сам был равен коллективу. Одним из немногих людей, которых он терпел рядом с собой, был Михаил Тихонравов , — некоторое время они учились вместе в Военно-воздушной инженерной академии. В ту пору Борис Иванович жил на Ново-Басманной улице в старинном доме с большим залом. Вот эту комнату около ста квадратных метров он и занимал. Из мебели там стоял лишь огромный, под стать залу, комод, в ящиках которого они с Тихонравовым спали. Чайник он украл в ОДВФ.

Тихонравов спрятался на дровяном железнодорожном складе, а когда склад заперли — перекидал Черановскому через забор несколько десятков поленьев, а потом отсиживался в своем тайнике до открытия склада. Тихонравов разделял и поддерживал идеи Б. Черановского, помогал ему выполнять аэродинамический расчёт самолётов. БИЧ-3 был готов в начале 1926 г. По конструкции он был аналогичен планеру БИЧ-2: такое же деревянное параболическое крыло, та же система управления, такое же одноколёсное шасси со вспомогательными подпорками на концах крыла. Впереди находился двигатель воздушного охлаждения мощностью всего 18 л. За кабиной выступал заголовник, плавно переходящий в киль с рулем направления. Испытания БИЧ-3 проводил лётчик Б.

Кудрин, уже имевший опыт полётов на «летающем крыле» Черановского. Самым трудным делом оказался взлёт. Виной тому была конструкция шасси. При старте эффективность элевонов оказалась недостаточной, чтобы удержать машину на единственном колесе, и вместо того, чтобы бежать вперёд, самолёт, словно циркуль, разворачивался вокруг того подкрыльевого костыля, на который он опирался. Наконец ветер пришёл. Стараясь не привлекать к себе внимания, тихо на руках выносим самолёт на взлетно-посадочную полосу. На этот раз наши расчеты оправдались: ветер был настолько силен, что, работая элевонами на стоящей неподвижно против ветра машине, мне удалось, как на планере, поднять крыло с подкрыльевого костылика, поставить самолёт на одно колесо, сбалансировать его. Значит, надо немного увеличить киль.

Самолёт слегка валится вправо, но это не очень страшно. Благополучно делаю круг, выхожу на прямую для посадки и, убедившись, что я рассчитал посадку правильно, выключаю мотор…Приземление получилось точно на одно колесо. Разворачиваясь, он наклонился вперед и оперся передней кромкой центроплана о землю. К нашей великой радости никакой поломки при этом не произошло». Этот полёт состоялся 3 февраля 1926 г. В отчёте об испытаниях, закончившихся в августе 1926 г. Разбег для взлёта у самолёта незначительный. Самолёт хорошо набирает высоту.

В воздухе самолёт обнаружил чрезвычайную чуткость к рулям глубины и элеронам. Режим полёта сохраняет, имея устойчивый курс. Самолёт имеет большую скорость и значительный диапазон скоростей, причем заметна хорошая устойчивость на больших углах. При уменьшении оборотов мотора самолёт сам переходит на планирование». Мотор часто сбоил, дважды Кудрину приходилось идти на вынужденную посадку. Сложность взлёта и посадки и плохая работа двигателя не позволили осуществить всю программу испытаний. Тем не менее принципиальная возможность применения новой схемы в авиации была доказана. БИЧ-3 стал первым в нашей стране самолётом-бесхвосткой и первым в мире самолётом типа «летающее крыло».

Машиной заинтересовались военные. Ветчинкин и Б. Юрьев, было вынесено решение о проведении исследования качеств бомбовоза-параболы по сравнению с однотипным самолётом обычной схемы. Для разработки проекта бомбардировщика БИЧ 5 Осоавиахим назначил Черановскому зарплату и выделил в помощь трёх инженеров. Через несколько месяцев проект двухмоторного бесхвостого самолёта с параболическим крылом был готов. Вертикальное оперение должно было находиться на концах крыла, а на задней кромке конструктор предусмотрел две пулемётные установки, которые обеспечивали надёжную защиту от атак сзади. На передней кромке крыла предполагалось установить два двигателя «Лоррен-Дитрих» мощностью по 450 л. В начале 1928 г.

Там, учитывая необычность самолета, решили для начала построить легкий экспериментальный самолёт. В апреле того же года НТК утвердил разработанный Черановским проект опытного двухместного самолета БИЧ-7 с двигателем воздушного охлаждения Бристоль «Люцифер» мощностью 100 л. Половину расходов на его постройку 7 тыс. В соответствии со схемой бомбардировщика, вертикальные рули установили на концах крыла. Горизонтальные рулевые поверхности крепились к крылу снизу так, что между ними и крылом образовывалась щель. Внешние пары работали как элевоны, а центральные отклонялись только на небольшой угол и служили для дополнительной продольной балансировки, действуя аналогично переставному стабилизатору у самолётов обычной схемы. Для изменения положения этих рулей-регуляторов в кабине имелся специальный рычаг. Самолёт построили в конце 1929 г.

Кудрин, Ю. Пионтковский, Н. Уже в январе 1930 г. Под фюзеляжем установили два колеса, но неприятности продолжались. Реактивный момент от винта разворачивал машину во время разбега, а попытки лётчика выправить положение с помощью рулей направления не давали результата, так как рули находились вне струи от винта и поэтому почти не действовали на малой скорости. Ещё сложнее проходила посадка: из-за низкого шасси под крылом образовывалась «воздушная подушка», мешавшая приземлению и вызывавшая подскоки самолёта после касания колёсами аэродрома такое поведение машины называется у лётчиков «козление». Из-за этого несколько раз ломалось шасси. В полёте БИЧ 7 вёл себя немногим лучше.

Лётчики отмечали большое усилие на ручке, особенно в полёте при полной мощности. Переставной стабилизатор помогал мало, да и пользоваться им оказалось почти невозможно: пилот должен был всё время обеими руками держать ручку управления, чтобы самолёт не перешел в пике. В таких обстоятельствах испытания закончить не удалось: было сделано всего три или четыре полета по кругу над аэродромом на высоте 80-100 м. Тем не менее начатое дело решили не бросать. Центр тяжести испытаний должен быть перенесён на выяснение: а уменьшение усилий на органы управления; б устойчивость самолёта; в посадочные качества», — таково было мнение одного из руководителей НИИ ВВС Кравцова. В 1931 г. БИЧ-7 для доработки и дальнейших испытаний передали из Осоавиахима в недавно образованное Бюро особых конструкций БОК , которое возглавил выпускник Военно-воздушной академии В. Туда же устроился работать и Черановский.

Переделки самолёта продолжались до лета 1932 г. Они оказались весьма существенными: сконструировали новое шасси, вместо вертикальных рулей на концах крыла установили один руль направления, как на БИЧ-3, центральные секции закрылков превратили в рули высоты, а внешние стали действовать в основном как элероны я пишу «в основном», так как при взятии ручки «на себя» они, так же, как рули высоты, отклонялись вверх , кабину летчика и пассажира закрыли застеклённым фонарём. Модифицированная машина получила обозначение БИЧ-7А. В июле самолет вывели на аэродром. При пробежке подломилось шасси, и первый вылет на БИЧ-7А состоялся только в сентябре. Пилотировал самолёт И. Благин, вместо пассажира на заднее сидение клали груз весом 80 кг. Полёт продолжался 25 минут.

Пилотажные характеристики, по сравнению с БИЧ 7, были заметно лучше. Максимальная скорость и скороподъёмность оказались больше, чем у учебного У-2 с таким же по мощности двигателем. Выполнению полного цикла испытаний помешал плохой двигатель. Трёхцилиндровый «Люцифер» на больших оборотах так сильно вибрировал, что в конструкции моторамы появились трещины и полёты прекратили. Ниже приведена выдержка из календаря испытаний БИЧ-7А: 19 октября. Полет по кругу на высоте 1000 м. Сделано 3 круга над аэродромом. Отмечено сильное давление на ручку, создающее впечатление тяги самолёта на нос.

Продолжительность полёта 25 мин. Тренировочный полёт. Сделано 4 круга над аэродромом. Для уменьшения давления на руль высоты тяги элеронов были подкручены на 6 ниток. Давление уменьшилось, но недостаточно. Продолжительность полёта 40 мин. Полёт в зоне на управляемость. Сделано 8 виражей вправо и 8 влево.

Самолёт зарывается носом, т. Отмечена разница в управлении при моторе на полном газу и на малом. Полёт в зону с перегрузочным прибором. Сделаны виражи и восьмерки… Прежняя тяга на нос. Продолжительность 35 мин. Испытание изменённых рулей высоты путём укрепления на них отогнутой металлической пластинки, играющей роль флетнеровского руля. Давление на ручку резко уменьшилось, но за счёт неодинаковости подгиба кромки самолёт стало валить влево. Продолжительность 30 мин.

Изменен угол изгиба полоски и тяга левого элерона подкручена на 5 ниток. Результат достигнут: получена возможность летать с брошенной рукояткой. Управляемость сразу улучшилась и самолёт легко и нормально делает глубокие виражи и восьмёрки. Испытание на устойчивость с увеличенной площадью флетнеров. Получились обратные усилия на ручку, что дало впечатление кабрирования самолёта в нормальном полете. Продолжительность полёта 30 мин. То же с изменённым углом флетнеров, результат тот же, самолёт кабрирует. Продолжительность каждого полёта 40 мин.

Испытание на устойчивость. Достигнута опять возможность полёта с брошенной ручкой. Самолёт возвращался в исходное положение после 2-х колебаний. Задание полностью не выполнено из-за плохой работы мотора. Продолжительность полёта 35 мин.

В данном выпуске, вы научитесь делать левитацию без лески. Первое обучение фокусу с летающим предметом подразумевает под собой наличие вспомогательного предмета, но в любом случае, это не леска. В сегодняшнем обучении фокусам с левитацией вы узнаете 5 топовых секретов фокусов, научитесь их показывать и удивлять зрителей.

Чтобы воспользоваться этим способом и по настоящему стать феей с крыльями вам, уважаемые поклонницы этих волшебных и мифических созданий, придется для начала овладеть навыками концентрации и медитации. Для того чтобы стать феей с крыльями это реально важно. За секунду или минутку крылья, сами понимаете, не отрастут. Да еще и такие чтобы их никто не видел и не повредил. Для того чтобы освоить этот волшебный способ вам нужно уединиться в своей комнате или на природе, сесть в позу лотоса, закрыть глаза и начать звать фею, не какую-то конкретную, а просто любую фею с крыльями. Когда вы почувствуете на своем лице нежное прикосновение ее крыльев или движение воздуха от взмаха ее волшебных крыльев — это будет значить, что фея к вам пришла. Но это была только первая часть таинственной медитации. Теперь вам мысленно сказать фее о своем желании и попросить ее помочь вам. Если вы уже внутренне очистились и приготовились стать настоящей феей, то она непременно согласится помочь вам и вы вновь почувствуете или легкое дуновение ветерка от взмаха ее волшебных крыльев, или их нежное прикосновение к своему лицу. Теперь начинается второй и самый ответственный этап медитации. Теперь вам нужно сконцентрировать все свои мысли на крыльях, которые непременно должны появиться у вас. Ваше решение и вера должны быть твердыми. От того насколько вы верите в это, зависит как скоро крылья появятся у вас. Посмотрите на себя как бы со стороны. Увидьте себя с крыльями, увидьте, как выглядят ваши крылья, прислушайтесь к своим ощущениям, которые появляются в момент, когда вы начинаете махать ими. ВАЖНО чтобы в этот момент никакие другие мысли не появлялись у вас в голове и не перебили это волшебный процесс появления ваших крыльев. Именно теперь вам и пригодится заранее освоенное искусство медитации. От того, насколько хорошо вы научитесь концентрироваться на одной мысли и не впускать в голову другие и зависит успех этого таинственного способа превращения в фею с крыльями. Медитировать нужно до тех пор пока в третий раз не почувствуете легкое дуновение ветерка от взмаха волшебных крыльев феи или их нежное прикосновение к своему лицу. Почувствовали — значит превращение в фею с крыльями завершилось успешно и настало время поблагодарить свою волшебную гостью. Поблагодарить и отпустить. Все, теперь вы самая настоящая фея с крыльями. Но не пробуйте увидеть свои крылья в зеркале, у вас все равно ничего не получится. Увидеть крылья вы сможете только в волшебном зеркале, которое появляется всякий раз, когда вы плотно закроете глаза. Нужно отметить, что наличие полнолуние не имеет для этого способа абсолютно никакого значения. Теперь вы знаете волшебную тайну как стать феей с крыльями дома и можете ей воспользоваться, но помните, что ваши волшебные способности и красивые крылья могут исчезнуть если вы не будете как все феи радоваться жизни, легко справляться с проблемами, стремиться искренне помогать людям…Удачи вам во всем, маленькие волшебницы. Предлагаем для просмотра нашу новую фото коллекцию — красивые картинки феи с крыльями.

Похожие новости: