Mazda CX-7 в 2006 году стала открытием — за новыми автомобилями выстраивались нешуточные очереди. Почему СХ-7 не пользуется таким же ажиотажным спросом на вторичном рынке? Мазда СX-7 в бордо нравится, как и в черном цвете.
Расскажите о мазде сх-7
– 208 отзывов о Мазда СХ-7 от владельцев: плюсы и минусы Mazda CX-7. Отзывы владельцев Мазда Фольксваген (22 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Первая модификация автомобиля Мазда СХ-7 сбалансированными техническими характеристиками привлекла внимание широкого круга автолюбителей. Объявления о продаже Mazda CX-7. Мазда СХ-7 поставлялись на российский рынок в комплектации с ДВС объемом 2.5 литра и 2.3 литра ТУРБО.
Какие имеет преимущества и недостатки Мазда СХ-7
Колесо его диск идет на цветовом контрасте. Если в процессе эксплуатации сделать дополнительный тюнинг, то автомобиль вовсе можно максимально приблизить к спортивным. Большие выпускные трубы и боковые стойки придают автомобилю некой дерзости. Интерьер Салон автомобиля просто на высоте. Здесь все продумано до мельчайших подробностей. При этом не лишено внутреннее оформление и элементов декора, что позволяет подчеркнуть особый стиль. В целом салон выполнен в спортивном стиле. Здесь каждый элемент подчеркивает спортивную направленность. Дополнительного внимания заслуживает практичность.
Двигатель я обслуживал хорошо, масло использовал shell helix ultra 5w30, масла авто не употребляет. Расход топлива летом 14-15 по городу, зимой 16-17 по городу. По трассе как у всех по разному. Кто как ездит. Вовремя менял масла, все жиыткости поменял, кроме коробки. Все работе супер.
Модельный ряд Модельный ряд силовых агрегатов пополнился атмосферным ДВС 2. Основная причина падения ликвидности этой марки — множество недоработок автопроизводителя, в основном автовладельцев огорчали проблемы с двигателем. В 2012-ом выпуск «семерки» был прекращен, на смену пришел CX-5 с усовершенствованными моторами и более просторным салоном. Хотя модель уже не выпускается, на вторичном рынке она вызывает интерес у потенциальных покупателей, и неинтересным этот автомобиль назвать нельзя. Экстерьер и интерьер Хотя «CX-седьмой» является старожилом на автомобильном рынке, он не потерял внешней привлекательности — «мускулистые» колесные арки, сглаженные формы и задний обтекатель придают машине спортивность, а хромированные ручки дверей добавляют шарма в дизайне. Вне зависимости от модификации кроссовер комплектуется весьма симпатичными литыми колесными дисками с оригинальным рисунком, в боковые зеркала встроены повторители поворотов. Для удобства пользования автомобилем предусмотрен бесключевой доступ, чтобы разблокировать двери, достаточно нажать на кнопку, расположенную рядом с замком наружной дверной ручки со стороны водителя. Передние кресла в салоне с боковой поддержкой, выглядят неплохо, но все же несколько жестковаты. Трехспицевый мультифункциональный руль небольшой, обшит кожей, рулевое управление оснащено ГУР.
Так что, ребята, если не нужна мощь, вышла классная альтернатива. Хотя привезут только к маю, как уверяют дилеры. Но зато можно хорошо приберечь кошелек, если ты не сторонник динамики. А так в целом я доволен. Автомобиль для ценителей красоты, проходимости и скорости. Источник: Сделай, пожалуйста, мой ответ лучшим. Остальные ответы.
Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7
Нью Mazda CX-7 2021 года — это функциональность и привлекательность в одном флаконе. Стоит один раз проехать за рулем этого автомобиля и станет понятно, что это неплохой выбор ответственного автовладельца. Обзор новой Mazda CX-7 В Мазда производитель сделал упор на автоматические функции и техническое обновление. Новая модель Mazda CX-7 2021, года может ездить и без управления водителя. Для распознания внезапно возникших препятствий, предусмотрены различные электронные системы. Они же умело высчитывают расстояния до соседних автомобилей вокруг Мазда CX-7 2021 и быстро сигнализировать об аварийной ситуации на дороге. Автоматические системы реагируют на знаки даже в случае, если на дороге нет разметки. Читайте также: Отзыв владельца Шевроле Круз 1. Помимо этого, следует отметить и новые возможности управления автомобилем через смартфон, чего ранее не было в Мазда CX-7 2021 — открытие и закрытие дверей, запуск двигателя и дистанционная парковка автомобиля. Но весеннее выражение даётся машине с видимым трудом.
Это проявляется специфическим стуком при холодном пуске мотора.
Если вовремя заметить сизый цвет выхлопных газов, ремонт автомобиля будет стоить примерно 15 000-20 000 рублей. В случае замены целого узла придется отдать более 40 000 рублей. Неплохо также следить за уровнем масла в динамике. Его расход не должен быть более 1 л. При эксплуатации CX-7 приходится следить за степенью засорения радиаторов и периодически их чистить. Повышение температуры под капотом приводит к подклиниванию термостата и выходу из строя компрессора кондиционера. Для того, чтобы избежать поломок Мазды CX-7, сознательный водитель должен: отслеживать уровень масла; использовать для мытья машины только качественные и проверенные средства; вовремя пригонять автомобиль на сервис. Чем меньше проблем будет запущено, тем больше владелец авто сможет насладиться его управлением. В заключение. Данная модель особенна своим шустрым поведением.
Надежное салонное оборудование. Остальные мелкие недочеты, как например, возможность выхода из строя кнопки дистанционного открытия центрального замка, не заслуживают особого внимания.
Единственное, что впереди кресла отдельные, а во втором ряду — общий диванчик, на котором с комфортом смогут разместиться двое, а слегка потеснившись, и трое попутчиков. Диван складывается, что помогает увеличить объем багажного отсека. По всему пространству предусмотрено множество ниш и ящичков. Интерьер Мазда СХ-7 довольно изящный, для отделки внутреннего убранства применены высококачественные материалы — искусственная кожа, ткань и мягкий пластик.
Рулевое трехспицевое колесо с кнопками управления гладкое, удобное для обхвата рук. Точно также очень удачно выполнен рычаг переключения скоростей. Приборная панель выполнена в духе современных тенденций автомобилестроения: дислокация основных регуляторов и узенького компьютерного дисплея по центру и в обрамлении множества вентиляционных точек, все это плавно переходит на центральный туннель между шофером и соседом справа. Спидометр и тахометр оформлены в корпусах в виде округлых глубоких иллюминаторов. Технические характеристики Размеры и прочие габаритные параметры Мазда Ц Икс 7 таковы: длина — 4 м, 68 см; ширина — 1 м, 87 см; высота — 1 м, 65 см; колесная база — 2 м, 75 см; ширина передней колеи — 1 м, 62 см; ширина задней колеи — 1 м, 61 см; дорожный просвет — 208 мм. Объем багажника — 455 л с возможностью увеличения до 2000.
Считаю ткань практичнее кожи, имел опыт кожаного салона в Мазде6. В пики температур некомфортно и очень быстро теряется товарный вид. Места в салоне достаточно и впереди и сзади.
Багажник по сравнению с одноклассниками небольшой. Трансформация удобная, в два движения объем увеличивается с 456л. В целом салон смотрится хорошо, но по мелочам есть претензии.
Пластик отделки выглядит дешево, и качество оставляет желать лучшего. Передние сидения аморфные, подогрев безступенчатый типа вкл-выкл. Задний ряд вообще без подогрева.
Климат однозонный, пока сильных морозов не было нормально. Как будут чувствовать себя задние пассажиры в холода вопрос. Летом кондиционер отработал неплохо, хотя алгоритм смущает.
Сразу пытается нагнать выставленную температуру, и бешено гонит воздух. Шумоизоляция не порадовала, похоже, дело в арках, когда поставил зимнюю шипованую резину, шум в разы усилился. Днем при включении фар дисплей практически гаснет, разобрать там, что либо, сложно.
С этими недочетами можно смириться, со временем привыкаешь, но в автомобиле такого уровня это непорядок. Двигатель и коробка. Очень сожалею, что не пришлось попробовать семерку с турбиной.
Наверное, заводная штучка. К тому же автомат более современный шестиступенчатый.
Отзывы Mazda CX-7
Ниже мы собрали недостатки Мазда СХ-7 на основе отзывов реальных автовладельцев. Начну отзыв с выбора автомобиля. Отзыв. Купил Мазду СХ-7 новой в 2010г. Долго выбирал машину, протестировал Кугу, Х3, Мурано.
Mazda cx7 отзыв после года владения.
Отзыв на Mazda CX-7 I поколение (бензиновый двигатель, 2.3 AT, 238 л.с.) на сайте Узнакомых тоже есть СХ-7 все мною сказанное относится и к ним. это на любителя, я не морочусь, по городу и в лес езжу на Прадо-150, а СХ-7 для дальней и шустрой дороги. Отзывы владельцев Мазда Фольксваген (22 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. обзор подержанных автомобилей. Отзыв владельца Mazda CX-7 2008 г.в. об эксплуатации автомобиля, его достоинствах, недостатках, надежности.
Mazda CX-7 (2006-2012) – дорожные игры
| Новая модель Mazda CX-7 2023-2024 года: технические характеристики и отзывы владельцев | Mazda CX-7 в 2006 году стала открытием — за новыми автомобилями выстраивались нешуточные очереди. Почему СХ-7 не пользуется таким же ажиотажным спросом на вторичном рынке? |
| Комментарии | Недавно состоялась долгожданная покупка, решил поделиться впечатлениями. Мазда сх7 2,3 л., 238 лс турбо 2008 год, пробег на момент покупки 57500 км, вторая машина купленная у ОД Независимость, искренне. |
Mazda CX-7: стоит ли брать подержанный турбированный кроссовер?
Как отмечают отзывы владельцев, «Мазда СХ-7» получила более агрессивный вид. И mazda cx-7 примерно так же. Было много машин разного класса, но Сх7 меня прям порадовал и до сих пор радует, что на расход мне даже плевать. А так в целом машина машине рознь.
Mazda cx7 отзыв после года владения.
Мазда СХ-7 2008 (1 поколения) выпускался до рестайлинга 2010 года. Характеристики Фото Видео Отзывы Новости. мазда и этим все сказано. недояпонец. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Мазда CX-7, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Mazda CX-7. На дорестайлинговых автомобилях Мазда СХ-7, которые выпускались до осени 2010 года, были случаи срыва шлангов гидроусилителя руля в сильно морозное время года.
Печаль или радость? Что мы знаем о Mazda CX-7
По его словам облик будущей модели придуман им на занятиях по фитнесу. Получилось так, что экстерьер кроссовера явил собой яркий пример спортивного подхода к созданию кузова автомобиля. Он получился с дерзкой и стремительной наружностью, невзирая на немаленькие габариты. Экстерьер Общий вид Мазды СХ-7 вызывает восхищение, он действительно весьма привлекательный. Хочется отметить достаточно неординарный дизайн кузова, с его коротким капотом, подтянутой кормой и «улыбающейся мордахой». Выглядит машина эдаким крепышом с хорошо развитой мускулатурой.
При этом аэродинамические данные на высоте — к примеру, этому весьма способствует лобовое стекло, находящееся под острым углом и грамотно подобранный обвес. Спереди на Мазда СХ-7 отметим узкую щель радиаторной решетки с эмблемой по центру и мощный воздухозаборник, способный на раз охладить разгоряченный мотор. По бокам от него расположились симпатичные противотуманки. Головная оптика выполнена в виде красивых слегка приплюснутых прямоугольников.
Округлые колесные арки вполне стандартны по современным меркам. Задняя часть машины отличается массивным бампером, клиновидными фарами, багажной крышкой средних размеров и парой выхлопных труб. Эксперты заметили, что европейская версия Мазда СХ-7 выглядит более элегантно, нежели американская.
Интерьер В салоне автомобиля Мазда СХ 7 на фото очень просторно и вольно, как водителю, так и всем остальным пассажирам. Единственное, что впереди кресла отдельные, а во втором ряду — общий диванчик, на котором с комфортом смогут разместиться двое, а слегка потеснившись, и трое попутчиков. Диван складывается, что помогает увеличить объем багажного отсека. По всему пространству предусмотрено множество ниш и ящичков. Интерьер Мазда СХ-7 довольно изящный, для отделки внутреннего убранства применены высококачественные материалы — искусственная кожа, ткань и мягкий пластик. Рулевое трехспицевое колесо с кнопками управления гладкое, удобное для обхвата рук. Точно также очень удачно выполнен рычаг переключения скоростей.
Задняя часть машины отличается массивным бампером, клиновидными фарами, багажной крышкой средних размеров и парой выхлопных труб. Эксперты заметили, что европейская версия Мазда СХ-7 выглядит более элегантно, нежели американская. Интерьер В салоне автомобиля Мазда СХ 7 на фото очень просторно и вольно, как водителю, так и всем остальным пассажирам. Единственное, что впереди кресла отдельные, а во втором ряду — общий диванчик, на котором с комфортом смогут разместиться двое, а слегка потеснившись, и трое попутчиков.
Диван складывается, что помогает увеличить объем багажного отсека. По всему пространству предусмотрено множество ниш и ящичков. Интерьер Мазда СХ-7 довольно изящный, для отделки внутреннего убранства применены высококачественные материалы — искусственная кожа, ткань и мягкий пластик. Рулевое трехспицевое колесо с кнопками управления гладкое, удобное для обхвата рук.
Точно также очень удачно выполнен рычаг переключения скоростей. Приборная панель выполнена в духе современных тенденций автомобилестроения: дислокация основных регуляторов и узенького компьютерного дисплея по центру и в обрамлении множества вентиляционных точек, все это плавно переходит на центральный туннель между шофером и соседом справа.
Их действительно много, прямо-таки россыпь, и все относятся к управлению магнитолой. Во многих отзывах встречается утверждение, что и звучание «обычной» аудиосистемы без громкого бренднейма ничуть не хуже: «слушаю рок, электро, качает чисто, выкручиваешь на полную — все равно чисто, без хрипов и искажений», а вот высказывания в стиле «штатную музыку надо менять сразу» мне не встречались. Ненависть 3: «Тайна гибели улитки» Те самые турбомоторы 2,3 от Mazda 6 MPS, которые были одной из "killing features" СХ-7 при её выходе на рынок, оказались проблемными. Истина, как водится, где-то посередине. Подробно о проблемах мотора мы писали в отдельной публикации , пока просто имейте в виду, что замена турбины обойдётся в районе тысяч 60-70 вместе с работой, и ещё 35-40 тысяч уйдёт на обновление механизма ГРМ. На контрактные моторы и бэушные запчасти не надейтесь: в нормальном состоянии их в продаже практически нет. Любовь 3: «Зато как она едет! А едет она действительно здорово.
Обгоны на трассе — сплошное удовольствие. Дорогу CX-7 держит прекрасно, при перестроениях не рыскает, в быстрых поворотах ее не сносит ни влево, ни вправо, крены в поворотах минимальные. Руль острый и легкий. Яму или кочку на скорости за сто можно обойти в последний момент легко, непринужденно и без пота. Но не стоит забывать о том, что коробка не зря считается адаптивной, и ей нужно научиться пользоваться. Разгон с места до сотни тоже вызывает уважение — 8,3 секунды. Ну а в сложных условиях с самой лучшей стороны показывают себя системы стабилизации и полный привод. Дорожного просвета хватает для беспроблемного движения по грунтовкам и легкому бездорожью, но само собой, никакого леса и трофи-рейдов. Интересный факт: от 0 до 80 автомобиль разгоняется за 6 секунд, а вот от 80 до 100 — всё оставшееся время. Зато в городе такой динамики хватает с головой, тем более что на пик мощности двигатель выходит уже на 2 000 оборотов.
Ненависть 2: «Гудет зеленый шум» Хорошая звукоизоляция и тишина в салоне никогда не входили в число достоинств автомобилей Mazda. Решить проблему шумности удалось только в ходе последнего рестайлинга кроссовера CX-5, а до того рассказ об акустическом комфорте в салонах многих моделей я начинал со слов «узнаю сестричку Mazda. И дело даже не в том, что многие японские производители традиционно экономят на шумоизоляции. Просто конструкция жесткой, плотно сбитой подвески передает вибрацию от колес на кузов, а тот работает в качестве огромного резонатора. Конечно, на сегодняшний день известно, как должна быть устроена подвеска, с одной стороны, обеспечивающая отличную управляемость, а с другой — изолирующая дорожный шум от салона.
Mazda CX-7: стоит ли брать подержанный турбированный кроссовер?
Наездили уже 20 тыс. Брали машину и обслуживаемся в Тагиле салон от автосана , так что проблем с этим тоже вообще не испытываем, а два раза в год до Тагила сгонять не напрягает. Второе ТО неделю назад прошли уже, все прекрасно. К машине привыкала дня два после Короллы по габаритам и по управляемости педалями и рулем все ооочень легко, боялась даже жать сначала на педали, она просто выскакивает из под тебя:. Машинка жестковата, ну после Короллы, но это мне тоже нравится больше. По габаритам вобще быстро привыкла, совсем не кажется мне большой, пролажу везде нормально, паркуюсь почти в любой дырке. Драйва в машинке дофига, мне это очень нравится, со всех светофоров не напрягаясь первая ухожу, так что и с зади никого не видно, очень легко и удобно обгонять за счет этого просто кайф после короллы, у меня новая была, там дебильная коробка мульти-мод стоит, она вообще тормозит. Вообще что касается Мазды, это осталась единственная машина, которая собирается в Японии.
Любимое — это не показывать ничего на приборной панели при температуре ниже -27 градусов. Хотя заводилась в любой мороз до -35. Масло не ела. Ездила бодро. Дорогу держала изумительно. Кушала много 18 литров на 100 км при агрессивном стиле вождения. Бак маленький — все время нужно смотреть, чтобы не прокараулить. Жестковата подвеска, пробивает. К плюсам же можно отнести динамику и управляемость. Отзыв о Мазда CX-7 2. Проверил ее и в городе, и на трассе. Ездил на самых разных дорожных покрытиях и даже очень и очень приличных «бездорожьях». Полный привод еще ни разу не подвел тьфу-тьфу , движка хватает за глаза, да и металлическая защита снизу — придает уверенности. В общем, если водитель дружит с головой, то вы всегда проедете туда, куда ВАМ надо, в пределах разумного, конечно. Управляемость также на высоте.
Тем не менее, при выборе дорестайлинговой Мазда СХ-7 1 поколения нужно обратить внимание на кромки дверей, пороги и колесные арки, которые наиболее подвержены воздействию «пескоструя». Двигатель 2,3-литровый бензиновый мотор работает достаточно надежно, хотя и имеет целый ряд недостатков. Наиболее заметной проблемой является повышенный расход масла. На каждую 1000 км. Не отличается долговечностью и турбина, замену которой придется проводить уже при пробеге 100 — 150 тысяч километров. Если же не соблюдать технические требования, то ее ресурс может быть уменьшен вдвое. Основными признаками данной неисправности является низкая динамика при разгоне и белый дым из выхлопной трубы. Большое внимание нужно уделять и работе системы охлаждения, чтобы исключить перегрев двигателя. Чаще всего проблемы возникают из-за загрязнения радиатора и выхода из строя термостата, замену которого необходимо производить не реже, чем каждые 100 тыс. Несмотря на использование цепного привода ГРМ, сама цепь имеет достаточно ограниченный ресурс и, как правило, растягивается, требуя замены уже на 100 — 150 тысячах. Известны проблемы с работой системы изменения фаз газораспределения.
Почему не настоящий внедорожник, постараюсь объяснить. Начну с пословицы: чем выше проходимость, тем дальше бежать за трактором …Человек, купивший внедорожник стоимостью выше 2 млн руб, не полезет в дебри машину жалко , так что пониженные передачи, блокировки дифференциалов с раздатками, счастливые обладатели серьёзных внедорожников возят впустую. А это 200кг лишнего веса и переплаченные деньги, за заложенную проходимость которой хорошо если раза два в год кто — то воспользуется. Другое дело для рыбалки или охоты - здесь проходимость нужна. Но в этом случае подойдут лишь недорогие джипы, иначе рыбка может стать "золотой". У кроссоверов заложен достаточный потенциал проходимости для преодоления загородного бездорожья. Мне частенько приходилось ездить в глухую деревню через заснеженное поле, где моноприводные авто садились на брюхо и мужики буквально выносили их на руках с "поля боя". Тоже касается и летних поездок по "грязевым ваннам"- застревать не приходилось. Тут главное здравый рассудок и холодный расчёт как и везде , а зарыться можно и на танке …Теперь о комфорте. Главный недостаток джипов по сравнению с кроссоверами — это теснота в салоне, что связано с внедорожной компановкой. Водительское сидение, близко подвинутое к двери. Получается, сидишь прижатым к двери, в дальних поездках это усталость. Повторяю: на всех джипах это сделано для того, чтобы когда буксуешь, было удобнее выглядывать в окно и смотреть за направлением передних колёс.
Mazda CX-7 (2006-2012) – дорожные игры
Я конечно понимаю, что форум мурановский, но кто подскажет на чем лучше остановиться? Цель покупки - динамичное в меру конечно авто, комфортный салон с плюшками, средние габариты, дизайн, полный привод, "автомат". Бюджет мой примерно 450000 кстати кто продает авто можете предлагать , в этот бюджет можно и BMW E53, ML, FX35 и кучу разный корейцев посмотреть, но хочется именно мурика или мазду. Про болячки я вроде уже почитал - мазда - турбина, цепь ГРМ.
Теснота - это ещё наличие рамы в джипах, которая съедает пространство. При виде машины каждый раз возникает стойкое чувство гармонии интерьера и экстерьера. Просторный салон, в котором обыгрывается тема кругов, удобные кресла, из которых не вываливаешься на поворотах.
Огромное достоинство CX-7 - это двигатель, который не задушен катализаторами под евро 5. Он от спортивной мазды MPS, поэтому имеет свирепый характер. Масло не ест ни грамма, как ни гоняй! Коробка тоже здесь отличная : фирмы Aisin, приспосабливается к вашей манере езды. Кстати, этой фирмы коробки стали ставить и Порше. На прямой машина идёт безо всяких подруливаний, не взирая ни на скорость, ни на колеи дорог.
Пустить взанос на сухом асфальте вообще нереально пробовал. Главное помнить, что на поворотах особенно резких надо притормаживать слегка, тогда нагружается передняя ось авто. Быстрыми и короткими поворотами руля вы вписываете машинку в поворот. Если не тормозить и пытаться просто заправить в поворот, то машина соскальзывает всеми четырьмя колесами.
Нередки случаи когда даже официальные дилеры заливали «неправильное» масло Mazda M-V или Mercon 5 подходит для пятиступенчатой. Оптимально по цене и доступности подходит масло Toyota T-IV. Слабое место системы полного привода у Mazda CX-7 — оба редуктора. Проблема, правда, не глобальная, но требует постоянного внимания. Они постоянно текут, особенно передний.
Замена сальников помогает ненадолго 30-40 000 км. Если при замене сальников промазать все стыки двух половинок редуктора герметиком, то можно продлить этот срок в два раза. Зато с надежностью все в порядке, выходят из строя только при существенной утечке трансмиссионного масла. После рестайлинга проблема утечки была устранена. При обычном движении Мазда СХ-7 переднеприводная, только при пробуксовке подключается задний, с помощью муфты. Проходимость на достойном уровне, но без фанатизма. Зимой высокий клиренс и полный привод добавляет уверенности на дороге. При перегреве муфта автоматически отключается. Все СХ-7 с 2,5-литровым бензиновым мотором были только с передним приводом.
Без полного привода попадаются и 2,3 турбо, только с американского рынка. Читайте также: Пять новых дешевых компактных кроссоверов с самым большим багажником Слабые места Мазды СХ 7 Малым ресурсом турбины список недостатков данной модели не ограничивается. К числу явных «промахов» разработчиков, объясняющих, почему автомобиль стоит так дешево, также можно отнести несколько позиций. Достаточно внушительный расход топлива. По словам производителя, бензиновая версия с двигателем, объемом 2,3 литра и мощностью 238 лошадиных сил, в городском цикле расходует порядка 15 литров топлива, а на трассе — чуть больше 9-ти. У владельцев данного кроссовера совершенно иное мнение на этот счет. Они практически в один голос заявляют, что реальные цифры намного больше: 17-19 л на 100 км пробега по городу и 10-12 — по трассе. Что же касается бездорожья, то данный показатель и вовсе достигает отметки в 20 л на 100 км. Малый ресурс работы лямбда-зонда переднего датчика кислорода , о выходе которого из строя может свидетельствовать «дрожание» авто при разгоне.
Самое интересное, что причиной поломки может стать самый обычный долив тормозной жидкости при замене колодок, ведь кислородные датчики чрезвычайно чувствительны к присадкам, содержащимся в ГСМ. Увод тормозных дисков. Попадания в снег или лужу даже после небольшого торможения порой достаточно для того, чтобы их покоробило. Стоит отметить, что к последним годам выпуска производитель решил данную проблему, поменяв материал для тормозных колодок и дисков, и установив новые кожухи. Неудачные решения инженеров по части двигателя и АКПП — ввиду чего, нужно постоянно за ними следить. Если перестать контролировать эти агрегаты, то со временам одна неисправность будет вызывать дальнейшие лавинооьразные, все более дорогие в устранении неисправности Мазда CX-7. Плохая шумоизоляция. Немало претензий и к другим агрегатам Mazda СХ 7. В частности, владельцы нередко жалуются на то, что течет раздатка и задние редукторы, а также запотевают фары, что в свою очередь приводит к необходимости проведения дорогостоящего ремонта.
Снижение цены в данном случае — один из вариантов исправить ситуацию. Вот почему стоимость Мазды СХ-7 на порядок ниже автомобилей аналогичного класса. Еще одно независимое мнение об этом автомобиле вы можете узнать из приведенного ниже видеоролика: Экономия топлива Аппетит у СХ-7 отменный — редко кому удается уложиться в 16 литров по городу в спокойном режиме. По трассе тоже меньше 10-12 литров не получится. Поэтому вполне логично, что многие владельцы стали переоборудовать свои автомобили на газ. Чаще всего это BRC или Zavolli, более дешевое оборудование «отказывается» корректно работать из-за особенностей впрыска топлива у модели непосредственный впрыск.
На выпускном коллекторе гофра прогорает, а новый коллектор под полтос, но можно заварить. Турбина действительно говно.
Дохнет быстро. Ремонт около 30 тыр. А в целом - машина не плохая.