The Ford Sierra RS Cosworth is a high-performance version of the Ford Sierra that was built by Ford Europe from 1986 to 1992. Новые Sierra RS500 построят в максимальном соответствии с оригиналом, но под капотом расположится современный двухлитровый турбомотор от компании Cosworth мощностью в 575 лошадиных сил. Все доработки Ford Sierra для дрифта | Первый провал в 2024 году. Новые Sierra RS500 построят в максимальном соответствии с оригиналом, но под капотом расположится современный двухлитровый турбомотор от компании Cosworth мощностью в 575 лошадиных сил. это высокопроизводительная версия Ford Sierra, которая выпускалась Ford Europe с 1986 по 1992 год.
1986 Ford Sierra
#ford #sierra #coupe #cosworth. If you have Telegram, you can view and join Ford Sierra right away. В середине 90 х годов форд Сиерра считалась очень хорошим автомобилем. 1987 Ford Sierra RS500 Cosworth | by KGF Classic Cars. Руководитель «Ред Булл» Кристиан Хорнер считает, что решение команды начать производство собственных силовых установок совместно с «Фордом» было смелым решением. The Ford Cortina at 60, it’s Successor, the Sierra, at 40.
1987 Ford Sierra RS500 Cosworth
But even with a more restrained exterior, a plush velour interior and an executive four-door shell, the Sapphire was far from dull. The early rear-wheel drive cars with 204bhp could hit 60mph in 6. The new drivetrain used a similar layout for the rear axle as the first Cosworths, even the viscous-coupling LSD remained, but the gearbox was all new. With integral centre diff, again with a viscous coupling to limit slip, and a chain driven take-off for the front propshaft, the new gearbox sent drive to the front down the right-hand side of the engine to an offset front differential. Despite the extra power and potential for greater traction, the 4x4 Sapphire was slower to 60mph reaching the speed in 6. The four-door, four-wheel drive Sapphire, with its tougher stiffer shell than the original three-door thanks to a bulkhead behind the rear seats , was ripe to be turned into a rally car by Ford. But there are reciprocal benefits to this comparatively hair-trigger character — not least the crisp turn-in and the way understeer can be kept at bay with the right foot. Not to mention bigger, wider and heavier. Or respond as precisely or swiftly to small, line-trimming inputs. You always know exactly how much grip the front end has to lean on, which allows you to carry plenty of speed on turn-in. Once loaded with lateral G, the chassis remains neutral through both fast and slow corners, only oversteering with deliberate provocation.
Ford Scorpio первого поколения Флагман представили публике в марте 1985 года как Scorpio. Странный выбор, учитывая, что продолжительность жизни скорпионов всего 8 лет. К слову, британцев название не устроило, и там автомобиль продавали по-прежнему как Granada. Известно, что молодняк скорпионов ездит на спинах своих матерей до первой линьки, вот и у Ford несколько месяцев старые и новые модели продавались параллельно. Да и линейка силовых агрегатов у Scorpio первое время была такой же, как у Granada Mk. Автомобили оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач, в качестве опции был доступен 4-диапазонный «автомат». Большое внимание конструкторы уделили безопасности: в двери были встроены защитные брусья, антиблокировочная система тормозов устанавливалась на автомобили во всех комплектациях. Качество материалов отделки салона не уступало Mercedes-Benz W124, но стоил Ford примерно на четверть дешевле.
Оснащение тоже очень хорошее, в максимальной комплектации Ghia имелся даже электропривод спинок задних кресел, в качестве опции предлагался обогрев лобового стекла, а при желании можно было установить радиотелефон в салоне. Габаритный чертеж лифтбека и седана Ford Scorpio 1990 года Момент для дебюта Ford Scorpio был выбран удачный. Основной конкурент на европейском рынке — Opel, выпустит новую модель аналогичного класса Omega только через полтора года. Журналисты и первые покупатели высоко оценили новинку. В 1986 году Scorpio даже неожиданно победил в конкурсе «Автомобиль года». Неожиданно потому, что новый Mercedes-Benz W124, который был значительно быстрее и экономичнее Ford, занял лишь третье место. Первые несколько лет Scorpio продавался очень хорошо, и расходы на подготовку к производству быстро окупились. Недорогие машины в простых комплектациях массово уходили в корпоративные парки, а роскошные версии пользовались спросом у состоятельных клиентов.
Можно сказать, что в середине 1980-х годов владеть Ford Scorpio было престижно. Даже принцесса Диана пользовалась таким автомобилем. К тому же, производитель постоянно вносил изменения, что позволяло поддерживать уровень продаж. Технические характеристики Ford Scorpio лифтбек 1985 года Модификация.
В 1987 году на рынок вышла Sierra Mk II с измененным дизайном, а модельный ряд пополнился версией седан. Вот именно последний и стал «базой» для создания следующей генерации RS! На этот раз тираж был в разы большим: всего за два года, с 1988 по 1989-й было выпущено 13 140 автомобилей. В 1990-м появилась новая версия — с увеличенной до 220 л. Для своего времени это было еще редкое предложение: заряженных полноприводных моделей было совсем немного.
Так что и эта версия разошлась тиражом в 12 250 экземпляров. А всего за 7 лет, с 1986 по 1992-й было выпущено 30 932 Sierra RS Cosworth всех модификаций. В начале 1990-х участники WRC стали переходить на более компактные модели, которые были более конкурентоспособны на извилистых трассах. Все ради того, чтобы «угнаться» за маленькой и верткой и непобедимой Lancia Delta Integrale!
Sierra Sapphire Cosworth был первым произведенным серийно Cosworth.
Построенный в Генке, Бельгия, с использованием двигателей Cosworth, импортированных из Великобритании, он был немного быстрее омологированных автомобилей из-за лучших аэродинамических качеств. Незначительные изменения подвески сделали Sapphire более дружелюбной перспективой для жизни, способствуя плавному ходу и льстивым менее профессиональным водителям. И концепция сработала: 13 140 человек нашли дома. У них было больше мощности, чем у любого другого в этом сегменте, но с довольно средними тормозами и компонентами подвески эти автомобили были более чем малой горсткой для вождения. Сегодня на дорогах осталось не так много таких автомобилей, многие автомобили выжили в погоне за автомобилями в 80-х и 90-х годах и в результате приобрели некоторую негативную стигму.
Исходя из этого и их хорошо настраиваемого двигателя, оригинальные экземпляры сейчас серьезно трудно найти, что делает их сегодня скорее экзотическими коллекционными автомобилями, чем героями синих воротничков, которыми они когда-то были. Раллийный автомобиль Ford Sierra RS Cosworth 1986 года выпуска Первая Sierra RS Хотя Cosworth, возможно, уже довольно давно занимается тюнинговым бизнесом, они, как правило, сотрудничали с разными компаниями и никогда не были полностью привязаны к какому-либо одному бренду. Однако они тяготели к Форду, и именно здесь парни в синем увидели возможность. Это положило началу прочному партнерству как в автоспорте, так и в производстве автомобилей, от которого обе стороны получили большую выгоду. Доступный еще в 80-х В наши дни эти автомобили, даже в среднем состоянии, требуют премиум ухода.
Продажа подержанных Ford Sierra
В середине 90 х годов форд Сиерра считалась очень хорошим автомобилем. Ford identified what was needed to make the Cosworth more powerful, faster and more stable and created the Sierra RS500 Cosworth. С запчастями на Форд Сиерру нет проблем. красивые картинки и HD фото. The Ford Cortina at 60, it’s Successor, the Sierra, at 40. The Ford Sierra RS500 will be resurrected by British firm CNC Motorsport AWS in cooperation with Touring Car driver and builder Andy Rouse.
Британцы возродят гоночный Ford Sierra RS500: но сделают только три машины
Из предложения автомобилей с двигателями ОНС объемом 1,6 дм3, исключена возможность оснащения автоматической коробки передач. В январе 1985 года в продажу поступили автомобили с кузовом комби GL и Ghia , оборудованные двигателем ОНС 1,8 дм3 применяемый с сентября 1984 г. В марте 1985 года двигатель ОНС объемом 1,8 дм3 устанавливается в автомобилях берлина и комби в версии L. Из предложения исключены автомобили комби в версии GL с двигателем 1,6 дм3 , а также комби, оснащенные автоматической коробкой передач и двигателем 1,8 дм3.
И главное: в модельном ряду наконец-то появился седан, который сразу стал самым популярным в линейке. Объем продаж Ford Sierra в Великобритании в 1988 году составил 162 684 экземпляра, в 1989 году — 175 911. В 1989 году на дорогие модификации стали устанавливать новый мотор V6 объемом 2,9 л.
В 1990 году Ford Sierra в очередной раз обновили. Основное изменение -новый салон. Также автомобиль получил новые колесные диски, задние дисковые тормоза, бамперы стали окрашивать в цвет кузова. В 1991 году начали устанавливать 4-цилиндровые двигатели нового семейства. Кроме того, вернули модификацию XR4i, но теперь она стала 5-дверной с обычным 2-литровым двигателем мощностью 120 л. Седаны оказались весьма быстрыми.
Уже в первой гонке мирового чемпионата 1991 года — престижном и сложном ралли «Монте-Карло» — третье место. Затем две бронзовые медали во Франции и Испании. В 1992 году гонщики Ford завоевали на различных этапах мирового первенства две серебряных награды и две бронзовых. А в следующем сезоне заводская команда пересела на новые Ford Escort RS Cosworth, которые оказались еще более успешными но это уже другая история. Сейчас они тоже довольно редкие, средняя цена колеблется от 10 до 15 тысяч евро. В последний раз базовую модель Ford Sierra немного подретушировали в 1992 году.
Она получила новую панель приборов, изменились дверные карты. Однако это не помогло. Машина морально устарела, спрос стал стремительно падать, и в начале 1993 года ее сняли с производства. За 11 лет выпустили 2,7 млн Ford Sierra всех поколений и модификаций. На первый взгляд — внушительная цифра, но на самом деле это не так уж и много, учитывая то, что автомобиль выпускали в восьми странах.
Напомним, на данный момент «Ред Булл» лидирует в Кубке конструкторов, имея на своём счету 195 очков. Кроме того, пилот австрийской команды Макс Ферстаппен занимает первое место в личном зачёте. Материалы по теме.
Автомобиль оснащался механической и AWтоматической трансмиссией. В январе 1988 года ограниченным тиражом была выпущена Sierra II GT с люком на крыше, затемненными окнами, зеркалами цвета кузова и боковыми усилениями, спускающимися до нижнего края дверей. В сентябре 1989 года появилась комплектация Laser c дополнительными фарами дальнего света, затемненными стеклами, черным обрамлением боковых стекол и тахометром на панели приборов. Зимой 1990 года был проведён очередной рестайлинг. Теперь во внешнем облике AWтомобиля можно было наблюдать горизонтальные прорези в решетке радиатора, молдинги, указатели поворота белого цвета и задние затемнённые фонари с черной соединительной полосой. В салоне появилась другая торпеда и напольная консоль, рулевая колонка стала регулируемой по высоте и длине, другие дверные замки и внутренние ручки. В 1991 году были внесены последние изменения в дизайн Sierra. Бампера начали красить в цвет кузова, на все модификации начали устанавливать гидроусилитель руля и электроподъемники передних боковых стекол. В декабре 1992 года производство Sierra II было полностью остановлено, и ей на смену пришел Ford Mondeo.
1986 Ford Sierra
форд сиерра купе тюнинг. Отзывы владельцев Ford Fiesta (Форд Фиеста) с ФОТО. Форд 2.3 сиерра хетчбек 91 в хорошем состоянии в Ялте. #ford #sierra #coupe #cosworth. Новые Sierra RS500 построят в максимальном соответствии с оригиналом, но под капотом расположится современный двухлитровый турбомотор от компании Cosworth мощностью в 575 лошадиных сил. Второе поколение Ford Sierra (также известное как Ford P100) появилось на рынке в январе 1987 года.
Ford Sierra
Изначально планировалось, что все они будут черного цвета, но также собрали две партии по 52 машины белого и серебристо-голубого цвета. Сегодня это самые редкие экземпляры в семействе. Также Aston Martin Tickford штучно строила боевые автомобили для кольцевых гонок с моторами мощностью до 550 л. Лучшие результаты «Форда» в мировом чемпионате по ралли — вторые и третьи места на этапах в Великобритании и Финляндии в 1987 году, в следующем сезоне победа во Франции и несколько призов на других гонках. Странно, что в те годы Ford не создал раллийную версию со всеми ведущими колесами, ведь на обычных Sierra полный привод к этому времени уже был.
Зато на кольцевых трассах Ford Sierra RS500 Cosworth оказался суперуспешным в своем классе, и организаторам даже пришлось менять правила, чтобы дать шанс на победу другим участникам. Что же касается обычных, не гоночных Ford Sierra RS Cosworth, то они пользовались популярностью, несмотря на высокую стоимость примерно в три раза дороже базовой комплектации. В итоге продали даже чуть больше машин, чем планировалось — 5 545 штук, из них более 1 600 в Великобритании. Все автомобили были с правым рулем и оснащались люком в крыше.
Поскольку Ford Sierra RS Cosworth не могли догнать полицейские машины, автомобиль пользовался большим спросом в криминальном мире. А штатной противоугонной системой он не оснащался. В результате спорткар стал одним из самых угоняемых автомобилей в Великобритании. До наших дней таких машин сохранилось немного.
Сегодня средняя цена на Sierra RS Cosworth составляет около 30 000 евро, a RS 500 Cosworth стоит примерно в три раза дороже для сравнения, обычная Sierra стоит около 1 000 евро. Не удивительно, что на рынке очень много подделок. Сторонние фирмы выпускают пластиковый обвес, который не отличить от оригинального, а мотористы научились устанавливать турбины на стандартные моторы. Но при этом они почему-то не пользуются спросом у коллекционеров, средняя цена в Европе — около 2 000 евро.
Учитывая небольшой тираж — это выгодное вложение денег. Несколько таких автомобилей есть и в нашей стране. Но вернемся к обычным машинам.
Спереди использовалась независимая подвеска MacPherson с телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска также независимая, на рычагах с винтовыми пружинами.
Машина имела двухконтурную тормозную систему, работавшую с вакуумным сервоусилителем. Спереди стояли дисковые тормоза, а сзади — барабаны с полноценным устройством автоматического регулирования. Гамма двигателей состояла из четырёхцилиндровых двигателей Pinto и Cologne V6. Эти простые в обслуживании и ремонте двигатели зарекомендовали себя как очень надёжные и выносливые. Изначально они состояли из: 1,3; 1,6 и 2,0 Pinto: двигатель отличался электронным зажиганием и новыми литыми выпускными коллекторами, а также оснащались карбюратором Motorcraft VV.
Ford Sierra имел следующие комплектации: Base — базовая комплектация, которая почти не имела никаких дополнений, за исключением обогрева заднего стекла, печки и системы вентиляции. L — имела тканевые вставки в дверные карты, радиоприёмник, кварцевые часы и решётку радиатора в цвет кузова. Как правило, оснащалась двухлитровым двигателем и механической коробкой передач. GL — комплектация, основанная на L. Мог стоять атмосферный мотор объёмом 1,8 литра и мощностью 90 л.
Ghia — премиальная и комфортабельная комплектация. Как правило, оснащалась фарами дальнего света с поворотниками в бампере, люком на крыше, кондиционером, электростеклоподъёмниками, кассетной магнитолой с функцией автопоиска радиостанций, борткомпьютером с 12 функциями, шторкой на заднем стекле, дорогой отделкой салона. Laser — улучшенная комплектация, имевшая центральный замок, инерционные ремни безопасности, подсветку в багажнике, молдинги с хромированной вставкой, зеркала заднего вида в цвет кузова с электрорегулировкой, галогеновые фары. Существовали варианты исполнения с бензиновыми двигателями 1,6; 1,8; 2,0 с заводским электронным зажиганием, а также с дизелем [6]. Благодаря большому выбору предлагаемых комплектаций, типов кузова, моторов, наличию различных опций и невысокой цене, Sierra быстро стала популярной.
Так, в ФРГ Sierra пользовалась спросом с самого начала производства. В сентябре 1983 года появляется трёхдверный лифтбек Sierra, примерно в то же время появляется версия универсал. Полноприводные Sierra[ править править код ] В 1985 году на Женевском автосалоне был анонсирован полноприводный Sierra XR 4x4, базировавшийся на модификации XR4i. У Sierra XR система полного привода была как у полноценного внедорожника: раздаточная коробка с цепной передачей и планетарным дифференциалом с блокировкой вискомуфтой , с помощью которой задний мост имел собственную блокировку.
Договариваясь о поставке моторов, Cosworth выставил условием очень большую партию: Ford обязан был выкупить не менее 15 тыс.
Ford принял эти условия — и не прогадал! Причем для британского рынка была предложена омологационная серия RS500 с более эффективными системами смазки и охлаждения двигателя, более мощной турбиной и слегка переработанной аэродинамикой. Всего было выпущено 500 таких автомобилей, так что они обладают еще большей коллекционной ценностью, чем остальные заряженные «Сиерры». В 1987 году на рынок вышла Sierra Mk II с измененным дизайном, а модельный ряд пополнился версией седан. Вот именно последний и стал «базой» для создания следующей генерации RS!
На этот раз тираж был в разы большим: всего за два года, с 1988 по 1989-й было выпущено 13 140 автомобилей. В 1990-м появилась новая версия — с увеличенной до 220 л. Для своего времени это было еще редкое предложение: заряженных полноприводных моделей было совсем немного.
Более того, конкретно первая машина получит полностью новый трехдверный кузов Sierra, который хранился в гараже начиная с конца восьмидесятых. К слову, возрожденные машины окрасят в белый цвет, хотя непосредственно ливрею сможет выбрать сам заказчик.
Работать движок будет в связке с пятиступенчатой трансмиссией Getrag, передающей тягу на задние колеса.