Экономика - 26 августа 2022 - Новости Кузбасса - Президент России Владимир Путин на совещании в режиме видеоконференции о развитии Восточного полигона железных дорог в среду, 20 декабря, заявил, что восточное направление железных дорог крайне востребовано, – сообщили в Кремле.
Дегтярёв: подрядчик Восточного полигона РЖД переедет в Хабаровск
Крупные металлургические компании обратятся в правительство за гарантиями вывоза стали по Восточному полигону железных дорог, выяснил «Коммерсантъ». Провозная способность Восточного полигона железных дорог за 2022 год достигла 158 млн тонн. Группа "Россети" приступила к модернизации двух ЛЭП в распределительном комплексе Кузбасса для выдачи дополнительной мощности объектам Восточного полигона железных дорог.
Развитие Восточного полигона
Он отметил, что железные дороги, в частности, Восточный полигон, имеют сегодня беспрецедентное значение. Строительство трех тоннелей и железнодорожного моста через реку Амур – «Российские железные дороги» начинают реализацию третьего этапа Восточного полигона. В целом финансирование работ по модернизации Восточного полигона за последние пять лет выросло в 10 раз: с 40 млрд рублей в 2019 году до 400 млрд в 2024. Экономика - 26 августа 2022 - Новости Кузбасса - Программа развития Восточного железнодорожного полигона реализуется с 2013 года, успев поглотить огромные финансовые ресурсы, констатировал Иван Абрамов. / Новости ЖД транспорта.
Дегтярёв: подрядчик Восточного полигона РЖД переедет в Хабаровск
Помимо увеличения грузооборота, необходимость которого была вызвана внешнеполитической обстановкой и увеличением торговых отношений со странами Азии, к началу 2025 года было запланировано усилить систему тягового электроснабжения на железнодорожных участках протяженностью 5422 км. Таким образом, в ходе второго этапа модернизации Восточного полигона планируется полностью электрифицировать Байкало-Амурскую магистраль, участки Транссибирской магистрали, вследствие чего снизить затраты на топливо. Также продолжается строительство разъездов, стрелок, обходных путей и ликвидация узких мест на участках Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Конечной целью поставлено сокращение срока доставки всех грузов из Азии в Европу до семи суток. Третий этап модернизации Восточного полигона РЖД разделила на три подэтапа. На первом из них провозная способность увеличится до 197 млн. Первый подэтап предполагает развитие участка от Улака Амурская область до Ванина Хабаровский край под вывоз угля и включает 84 объекта. Срок реализации этого подэтапа — 2027 год. В рамках второго подэтапа, который будет длиться до 2030 г. Восточный полигон смогут использовать грузоотправители европейской части России. Полностью третий этап должен завершиться в 2032 г.
За счет комплексной модернизации двух основных веток — Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей — пропускная способность железнодорожной сети должна увеличиться почти в пять раз, с 75 до 255 миллионов тонн, транзитный контейнеропоток — в четыре раза, время доставки грузов по железным дорогам из Азии в Европу сократится до 7 суток. Одновременно расширение трансъевразийского коридора обеспечит новые производства и рабочие места — одних только железнодорожников и квалифицированных строителей потребуется более чем пятьдесят специальностей.
Программа развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона реализуется в три этапа. На первом этапе, который стартовал в 2013 году, основное внимание уделено развитию путевого и локомотивного хозяйства, а также развитию пограничных переходов.
Были построены или реконструированы 45 станций, уложено более 420 км вторых путей и модернизировано свыше 5 тыс. Выполнено техническое перевооружение более 40 тяговых подстанций, возведено 18 объектов локомотивного хозяйства. Всего строители сдали в эксплуатацию 112 искусственных сооружений — туннелей, мостов. В числе наиболее сложных проектов этого этапа — реконструкция Владивостокского тоннеля длиной 1,3 км и проведение основных работ по строительству Байкальского тоннеля протяженностью 6,7 км.
Отмечу, что от развития инфраструктуры не отстает и развитие социальной сферы — строится и вводится в эксплуатацию новое жилье. Второй этап модернизации стартовал в 2018 году, а его завершение планируется в 2024-м. Естественно, он был начат с разработки проектных решений, после чего стартовали проектно-изыскательские работы. В 2021 году строители приступили к подготовительным работам на первоочередных объектах, полномасштабные строительно-монтажные работы планируется начать в 2022 году.
Они включат в себя строительство почти 1,5 тыс. Завершается инвестиционный проект «Комплексное развитие участка Междуреченск — Тайшет», предусматривающий строительство 22 объектов, будут сданы в эксплуатацию 165 км дополнительных главных и станционных путей. В итоге провозная способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей вырастет до 158 млн тонн, и для этого уже определены 32 первоочередных объекта.
На указанных участках было построено 9 мостов и уложено 11 водопропускных труб. Ноябрь и декабрь По данным «Сделано у нас» в конце года завершены следующие работы: — 21 ноября КрасЖД завершила строительство второго главного пути на перегоне Кизир — Журавлево в Курагинском районе Красноярского края, — 14 декабря на перегоне Дакка-Датта в Хабаровском крае запущено движение по второму пути, — 15 декабря открыто движение по новому двухпутному Керакскому тоннелю в Амурской области, — 19 декабря на Восточно-Сибирской дороге открыто движение поездов по второму пути на перегоне блок-пост 1076-й км — блок-пост 1084-й км. Хакасия и Амурская область В Республике Хакасия в этом году открыли двухпутное движение поездов на перегоне Биркчул — Казановская, расположенном на участке Междуреченск — Тайшет, с которой собственно и начинается Восточный полигон.
По мнению начальника Красноярской железной дороги Алексея Туманина, реконструкция перегона Биркчул — Казановская важна не только для региона, поскольку это один из элементов масштабного проекта по увеличению пропускных и провозных способностей всего Восточного полигона. Теперь по этому участку мы сможем пропускать в три раза больше поездов, — сообщил Алексей Туманин, начальник Красноярской железной дороги Поезда теперь будут без остановки разъезжаться на двухпутном отрезке.
На использование дополнительных мощностей Восточного полигона претендуют многие компании, в том числе кузбасские угледобывающие предприятия. Как уточнил Цивилёв, недостаточно высокий темп строительства дополнительных объектов инфраструктуры Восточного полигона ранее признал и президент России Владимир Путин. Вместе с тем сейчас теме обеспечения расширения этого направления уделяется крайне высокое внимание федеральных властей, и реализация проекта находится на особом контроле. Создана сейчас целая комиссия, которая занимается строительством Восточного полигона. Есть у нас и комиссия по транспорту при Правительстве РФ, которая контролирует этапы стройки. Да, мы, как всегда, оказались не готовы.
Вопросы реализации второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог
Всего на БАМ за время постройки магистрали приехало более миллиона человек. И десятки миллионов хотели сюда приехать. В основном, конечно, школьники, даже целыми классами», - рассказала Наталья. И очень важная деталь, которая подчеркивает менталитет советского человека и передает дух молодежи того времени.
Многие строители БАМа приезжали без вызова - дикарями - просто потому что они были нужны своей стране. Внимание всей страны было приковано к двум передовым бригадам, которые прокладывали железнодорожный путь навстречу друг другу. С запада Александр Бондарь, с востока - Иван Варшавский.
Квартира Ивана Николаевича Варшавского немного похожа на музей. Очень много грамот, на стенах - картины и фотографии. Даже спустя 50 лет легендарный бригадир себе не изменяет, свою узнаваемую бороду сохранил.
Как и строительный шлем. Вспоминает, как они с Бондарем наконец встретились - и вместе две бригады соединили последний участок. К тому моменту с начала ударной комсомольской стройки прошло 10 лет 5 месяцев и шесть дней.
Качали там и Бондаря качали и других. Мы решили отпраздновать, выносим стол. Я залез на стол, каску снимаю, шампанское и водку туда наливаю.
Назвал это "Северное сияние" и хлебнул. Передаю и пошло по рукам "Северное сияние" с касок, многие со стаканов не стали пить, давай с касок. Ну, естественно, слезы радости на глазах», - рассказал Варшавский.
Стыковку производили два раза. Первый раз - когда бригады встретились, а во второй - в другом месте - для начальства, перед трибунами и портретами. Десятилетие напряженного труда - наперекор природе и собственной слабости.
Во первых, 10 лет это беспрерывно. Сейчас хожу с палочкой. Может быть, и в чем то виноваты те времена, когда надо, на себя не обращал никакого внимания.
Может быть, там полежать недельку, провериться у врачей. Я же два раза ребра ломал - опоясался простыней и работал, и ничего страшного. Даже в больницу не ходили», - рассказал Иван.
Друг и коллега Ивана Варшавского Александр Бондарь умер в 2021 году. Последнее желание - чтобы его прах развеяли на месте стыковки БАМа. Иван Николаевич так и сделал.
Такое поручение дано всем руководителям дорог.
Как уже отмечалось, в рамках проекта «Транссиб за 7 суток» предусмотрено сокращение времени контейнерных перевозок с Дальнего Востока до западных границ РФ до семи дней, что позволит укрепить конкурентную позицию железнодорожного транзита.
В 2019 году транзит контейнеров по железнодорожной сети составил около 580 тыс. Наиболее востребованное направление сейчас — сухопутная транспортировка транзитных грузов из Китая через Казахстан или Монголию и далее через Россию в Европу. Также будет развиваться контейнерный транзит через порты Дальнего Востока: в 2019 году порт Зарубино вышел на результат в 4 тыс.
TEU впервые за 10 лет, продолжается хоть и медленное, но поступательное развитие международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2», транзитный потенциал которых позволит соединить северные китайские провинции с портами Дальнего Востока для отправки товаров на юго-восток Китая и в другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Перевалка контейнеров в портах Дальнего Востока в 2015-2019 гг. Источник: МЦТ Загрузка Восточного полигона и перспективы увеличения провозной способности Программы модернизации Восточного полигона призваны обеспечить реализацию планов грузоотправителей по наращиванию поставок.
В частности, программа модернизации БАМа и Транссиба согласована с целевыми показателями проекта Программы развития угольной промышленности РФ до 2035 года. Тем не менее, уже сейчас наблюдаются сдвиги в реализации данных проектов. Важно отметить и то, что на загрузку полигона влияет пассажирское сообщение, которое имеет приоритет над грузовыми перевозками.
В процессе реализации дата завершения I этапа программы модернизации БАМа и Транссиба переносилась сначала с 2017 на 2020 год, а в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 4 апреля 2020 года срок был перенесен на 2021 год. Несмотря на перенос сроков мероприятий, ОАО «РЖД» заявляет о соблюдении взятых на себя обязательств в части достижения целевых показателей провозной способности по программам модернизации инфраструктуры. Частично отставание от графика предполагается компенсировать за счет мер технологической оптимизации движения, на реализацию которых в рамках инвестиционного плана ноябрь 2019 года было выделено дополнительное финансирование.
Среди возможных методов оптимизации рассматриваются: внедрение инновационных вагонов повышенной грузоподъемности, увеличение длины состава, внедрение технологии «виртуальная сцепка», оптимизация движения порожних вагонов. Часть данных мер уже активно внедряется на участках Восточного полигона: тяжеловесные составы массой 7100 тонн эксплуатируются на участках Волочаевка — Ванино, Тайшет — Чита. Технология «виртуальной сцепки» сейчас проходит испытания на участках Дальневосточной железной дороги, частичное внедрение ожидается в 2020-2021 годах.
Высокая загрузка железных дорог Восточного полигона заставляет грузоотправителей конкурировать за получение доступа к дефицитной инфраструктуре. В ответ ОАО «РЖД» вводит скидки на перевозку и заключает соглашения о гарантированных объемах отправок с целью переориентации части грузопотоков в направлении портов Балтийского и Азово-Черноморского бассейнов, а также пограничных переходов с Казахстаном. На фоне задержек реализации программы модернизации грузоотправители предлагают ОАО «РЖД» свое содействие в устранении узких мест на железнодорожной инфраструктуре.
Группа компаний «Сибантрацит» планировала инвестиции в строительство второй очереди Северомуйского тоннеля. В конце 2019 года начались подготовительные работы на участке, однако статус данного проекта пока неясен на фоне внутренних изменений в компании. С другой стороны, для многих игроков рынка остается открытым вопрос участия в мероприятиях модернизации инфраструктуры на фоне инициатив ОАО «РЖД» ввести инвестиционные надбавки к тарифам на грузовые перевозки.
Чтобы решить проблемы с горизонтом на 5 лет, необходимо развивать инфраструктуру, - отметил он. Как указано на сайте Кремля, доклад должны были представить до 15 декабря. Тем временем, суда стоят в пробках у берегов дальневосточной столицы, приморские порты перегружены , на обработку одного контейнера, пересекающего границу, сейчас уходит порядка 17 дней, а среднее время ожидания поставки контейнера на рельсы по сравнению с прошлым годом увеличилось с 5 до 15 дней. Справка Восточный полигон - крупнейший инфраструктурный проект России, предполагающий модернизацию БАМа и Транссиба, благодаря которой к 2024 году планируется увеличить пропускную способность железной дороги в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока до 180 млн тонн в год. Автор: Юлия Моисеева.
Шпальные деньги. РЖД разовьет Восточный полигон на все миллиарды
Объем земляных работ при этом составил 16 миллионов кубометров грунта, это 800 тысяч самосвалов. Такая колонна техники, выстроившись в одну линию, может покрыть всю длину БАМа 4300 метров от Тайшета до Советской Гавани. Было задействовано 9,3 тысяч человек и более 2,3 тысяч единиц техники. В течение года специалисты Дивизиона смонтировали на БАМе 389 искусственных сооружений мосты и водопропускные трубы.
РЖД в 2024 году освоят в рамках развития Восточного полигона 350 млрд рублей, заявил первый вице-премьер Андрей Белоусов на пленарном заседании форума "Транспортная неделя", напомнив, что следующий год является завершающим годом по второму этапу БАМа и Транссиба. Ранее президент России Владимир Путин на встрече с модераторами ключевых сессий Восточного экономического форума заявил, что увеличивать провозные мощности Восточного полигона РЖД необходимо как можно быстрее и качественнее. Восточный полигон Транссибирская железнодорожная магистраль старое название - Великий Сибирский путь - самая длинная железная дорога в мире 9,288 тыс.
Молодежь со всех концов огромной страны приехала покорять молчаливую тайгу и грозные сопки - суровая романтика бескрайней страны - у этих людей и песни такие же. Такое только нашей стране было под силу - превратить глухую тайгу в место, куда ехали артисты со всех концов страны.
И даже из-за рубежа. Приехал, познакомился, проникся - и посвятил этим людям свою песню И это огромный пласт нашей культуры, который лучше всего показывает - кто на самом деле такие советские люди. Они пришли сюда, чтобы сделать невозможное. И, конечно, сделали. О далеком и тяжелом прошлом в Тынде напоминают разве что бараки - они сохранились кое где на окраинах города - и самый большой экспонат в музее Байкало-Амурской магистрали. Специальный дом для полярников из цистерны - условия на дальнем востоке были такими же суровыми. Даже осталась характерная расцветка - оранжевые полосы - чтобы лучше было видно с воздуха на снегу. Обтекаемая форма сокращает потери тепла.
Можно жить при -50 градусах и даже ниже, главное - топить вовремя. Здесь их называли «бочками Диогена», а проще - диогенки. Больше половины тех, кто приехал работать на БАМ, были моложе 30 лет. Всего на БАМ за время постройки магистрали приехало более миллиона человек. И десятки миллионов хотели сюда приехать. В основном, конечно, школьники, даже целыми классами», - рассказала Наталья. И очень важная деталь, которая подчеркивает менталитет советского человека и передает дух молодежи того времени. Многие строители БАМа приезжали без вызова - дикарями - просто потому что они были нужны своей стране.
Внимание всей страны было приковано к двум передовым бригадам, которые прокладывали железнодорожный путь навстречу друг другу. С запада Александр Бондарь, с востока - Иван Варшавский. Квартира Ивана Николаевича Варшавского немного похожа на музей. Очень много грамот, на стенах - картины и фотографии. Даже спустя 50 лет легендарный бригадир себе не изменяет, свою узнаваемую бороду сохранил. Как и строительный шлем. Вспоминает, как они с Бондарем наконец встретились - и вместе две бригады соединили последний участок. К тому моменту с начала ударной комсомольской стройки прошло 10 лет 5 месяцев и шесть дней.
Качали там и Бондаря качали и других. Мы решили отпраздновать, выносим стол. Я залез на стол, каску снимаю, шампанское и водку туда наливаю. Назвал это "Северное сияние" и хлебнул. Передаю и пошло по рукам "Северное сияние" с касок, многие со стаканов не стали пить, давай с касок.
Сейчас БАМ и Транссиб работают на пределе пропускной способности. В этом году погрузка на Восток вновь бьет все рекорды. Как отмечал глава РЖД Олег Белозеров на Восточном экономическом форуме, компания сталкивается со значительным количеством нерациональных перевозок внутри страны.
Курс на Восток
Экономика - 26 августа 2022 - Новости Кузбасса - По второму этапу модернизации Восточного полигона выполняется строительство железнодорожных объектов БАМа. Восточный полигон нужно расширять не просто до утвержденных показателей, но и с учетом резерва мощности, заявил президент России Владимир Путин на совещании по развитию этих железнодорожных магистралей.
Развитие Восточного полигона
Развитие Транссиба и Восточного полигона активно идёт по намеченному плану, это направление является приоритетным. Об этом заявил Президент России Владимир Путин во время совещания по развитию Восточного полигона железных дорог, сообщают на сайте Кремля. РЖД скорректировала программу модернизации Восточного полигона (БАМ и Транссиб), сообщил на брифинге замгендиректора госкомпании Андрей Макаров. В Правительстве России обсудили реализацию третьего этапа развития Восточного полигона железных дорог. Переориентация огромной части грузопотока на восток превратила Восточный полигон РЖД в "лабиринт фавна" для каждого промышленника, чья логистика исторически опиралась на рынки АТР. Президент России Владимир Путин поручил кабмину, РЖД, "Бамтоннельстрой-Мосту" при участии Газпромбанка до 15 декабря принять решения для начала реализации третьего этапа развития Восточного полигона, сообщил Кремль.
Восточный полигон будет развиваться с запасом
Причин несколько. В январе наблюдались неблагоприятные погодные условия, которые вызвали смерзание угля, что осложнило погрузочно-разгрузочные работы, привело к нехватке порожних вагонов и снижению перевозки угля по железной дороге. Кроме того, уже в феврале для вывоза накопленных объемов угля введены ограничения на движение контейнерных поездов в сторону Дальнего Востока. В результате предприятия отмечали, что цены на перевозки стали выше более чем в 1,5 раза по сравнению с январем. Ситуация привела к тому, что угольные компании Сибири стали направлять уголь на экспорт через порт Мурманск. Эксперты же отмечают, что Байкало-Амурская магистраль и Восточный полигон вообще едут не так, как хотелось бы кураторам отечественной логистики.
В 2023 году при номинальной возможности в 173 млн тонн фактически было перевезено 150,5 млн тонн. Топ-менеджеры РЖД объясняют происходящее разнообразными инфраструктурными проблемами. В то же время курирующий железнодорожную монополию Минтранс кивает на всевозможные препоны для роста погрузки: от геополитики и ЧС до веса контейнерных поездов, и прогнозирует негативное развитие ситуации. Ну а опрошенные Vgudok аналитики соглашаются и с железнодорожниками, и с чиновниками, однако отмечают и внутренние проблемы РЖД: например, кадровый дефицит и проблемы с тягой. Посмотрите на географию нашей страны.
Контейнерные поезда идут в основном не по БАМу, а по Транссибу. Какие-то «ящики» запускают через БАМ, но большинство идёт южнее. Поэтому сказать, что контейнерные поезда встали на БАМе, вытеснили угольные, и это привело к снижению загрузки в тоннах на БАМе, неправильно. Это уместно говорить в контексте Транссиба, а не БАМа, сказал vgudok. Потому что через БАМ какая-то часть воинских перевозок идёт, но в основном загружается Транссиб.
Что там на БАМе, откуда и куда везти, там нет больших воинских частей. Ещё при Якунине была выбрана неправильная система управления железнодорожным транспортом, когда все ниточки управленческого процесса завязывались исключительно на Москву.
Не решен вопрос финансирования работ на БАМе. Задержка с перечислением госфинансирования означает пересмотр сроков реализации проекта, графика строительства.
Кроме того, следует иметь в виду еще и негативные мультипликативные эффекты. Выступивший на «круглом столе» первый заместитель директора Института государства и права РАН Николай Михайлов считает, что межведомственная рабочая группа по развитию железнодорожного транспорта сегодня практически прекратила содействовать реализации проекта. В итоговой резолюции заседания, которая направляется в правительство, Госдуму ФС РФ и Совет Федерации ФС РФ, участники заседания рекомендуют обратить внимание на системные проблемы реализации проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей». Центр по связям с общественностью и СМИ, А.
Но несмотря на сложные геополитические условия, холдинг в штатном режиме осуществляет модернизацию БАМа и Транссиба. Это позволило в 2023 году увеличить провозные мощности Восточного полигона до 173 млн тонн. План на текущий год — 180 млн тонн, а реализация мегапроекта РЖД по строительству «Третьего БАМа» и в целом третьего этапа развития Восточного полигона позволит нарастить провозные мощности к 2032 году до 270 млн тонн. Другие приоритеты Чтобы достичь целевых параметров в указанные сроки, к возведению наиболее технически сложных инфраструктурных объектов приступают уже сейчас. Предварительная общая стоимость сооружения этих ключевых объектов составляет около 500 млрд рублей, смета всего третьего этапа — 3,7 трлн рублей. В РЖД подчеркнули, что паспорт проекта сформирован с учетом потребностей и пожеланий всех участников рынка железнодорожных перевозок и позволяет продолжить выполнение поручений президента РФ. Расширение магистрали имеет стратегическое значение. Из-за давления на Россию через санкции компании, чьи производственные мощности сосредоточены в европейской части, теперь отправляют свои товары в азиатские страны, что влияет на загруженность имеющейся железнодорожной инфраструктуры.
Глава РЖД Олег Белозёров сообщал, что более 700 компаний начали отправлять свои товары в Азию вместо заблокировавших их продукцию западных партнеров. В 2023 году, впервые в истории, экспорт на Восток превысил грузопотоки на Запад 80 млн тонн против 76 млн тонн. В связи с этим восточный коридор в текущей ситуации является основным приоритетом. Даже несмотря на беспрецедентное давление со стороны коллективного Запада, РЖД находили новые возможности для продолжения работ по модернизации.
Сергей Карпов, станционный диспетчер станции Хабаровск-2: «Пропускная способность станции замедлилась в связи с отсутствием необходимого количества путей для обработки поездов». Поэтому практически под окнами диспетчеров развернулась ещё одна масштабная стройка — первоочередная во втором этапе Восточного полигона железных дорог — новый приёмоотправочный парк. Виталий Кравченко, руководитель проекта на объекте Хабаровск-2: «Вот буквально в этом месте будет стрелочная улица и парк из 4 путей зайдёт в горловину. И через эту трубу будут уложены новые пути». Здесь всё — с приставкой «беспрецедентный», показывая план, говорит начальник дирекции по капстроительству. В пиковые нагрузки на площадку выходят почти 400 человек и сотня единиц техники, и всё это — на фоне уже городских пейзажей.
Андрей Неудачин, заместитель начальника дирекции по капитальному строительству сетей связи: «Основным серьёзным барьером является то, что он строится в городе. Много решений по выносу существующих коммуникаций в том числе и протекающей речки». Тех, кто доказал, что с поставленными госзадачами справляется, награждают аккурат на месте будущего парка для поездов. Ну а рядом ещё один важный участок — строительство третьего пути и тоже непосредственно в городе. А потому приходится продумывать нюансы соседства с жилой застройкой — от шумоизоляционных экранов до пешеходных зон. Андрей Глепский, руководитель проекта на участке Хабаровск-1, 2: «На участке будет строиться три пешеходных моста, помимо этого будут строиться пешеходные платформы». И здесь стараются ускориться, чтобы первые поезда пошли раньше, чем указано в плане.
«Поручение президента не выполнено» – Трутнев о модернизации Восточного полигона
В Правительстве обсудили реализацию третьего этапа развития Восточного полигона железных дорог. Со своей стороны, РЖД уточнили, что по итогам января 2023 г. погрузка черных металлов в направлении железных дорог Восточного полигона сократилась на 30%. Красноярской железной дороги Алексея Туманина, реконструкция перегона Биркчул — Казановская важна не только для региона, поскольку это один из элементов масштабного проекта по увеличению пропускных и провозных способностей всего Восточного полигона. Он отметил, что железные дороги, в частности, Восточный полигон, имеют сегодня беспрецедентное значение.
Восточный полигон будет развиваться с запасом
Изменения строительства отслеживались за 2022 и 2023 года. Исходная ситуация до начала изменений показывалась на примере снимков за 2021 г. За два года построили железобетонные мосты, уложили полотно автотрассы — дублера БАМа, расширили железнодорожные пути. Протяженность обновленного автодорожного полотна трассы-дублера БАМа в пределах территории мониторинга составляет 17 км.
Были построены 3 железнодорожных моста и электроподстанция. Он расположен в Ванинском районе Хабаровского края. Длина участка составляет 14,8 км.
Так, "Россети Сибирь" входят в "Россети" реконструируют линии электропередачи 35 кВ, которые обеспечивают транзит электроэнергии от центра питания 110 кВ "Беловская" на подстанции 35 кВ "Проектная" и "Беловская Тяговая". Стоимость работ по реконструкции линий электропередачи составит 584 млн рублей. В ходе работ энергетики смонтируют 95 км отечественного инновационного провода с увеличенной пропускной способностью, установят 118 новых опор. Бригады работают в сложных условиях, в том числе на территориях с возможностью просадки грунта.
Эксперты говорят: есть более или менее объективные причины, почему грузы по топ-магистралям РФ везут в меньшем количестве. Среди негативных факторов: и ЧС с терактами, и необходимость пропуска мобилизационных грузов, и дефицит тяги, и строительные окна, и смерзание угля, и даже конкуренция контейнерщиков и угольщиков на главных ЖД-магистралях России. В 2022 году при номинальной провозной способности БАМа в 158 млн тонн было вывезено 148,8 млн тонн грузов.
Через год, по предварительным данным, разрыв вырос до 22,5 млн тонн, и к перевозке было принято 150,5 млн из 173 млн тонн, которые могла бы без проблем принять магистраль. Речь о проблемах с провозной способностью на перегруженных локациях сети, а также с пресловутой тягой. Грузы продолжают идти в направлении Дальнего Востока, но их частично не вывозят из-за дефицита инфраструктуры. За счёт того, что в этом году значительно увеличили объёмы финансирования, увеличилось количество технологических окон для проведения работ. Это тоже накладывает определённые ограничения. Но есть проблемы и с организацией движения поездов, а также с обеспечением ЖД тягой, рассказал vgudok. Просчёты в организации движения и обеспечении тягой наблюдались и в прошлом году, а сейчас мы видим определённое обострение.
Спрос на использование инфраструктуры есть, но вывезти даже те объёмы, которые вывозились годом ранее, сейчас уже не получается. Есть две болевые точки — это увеличение количества окон и сервисное обслуживание локомотивов. По обслуживанию локомотивов есть «болезни», которые уже на протяжении нескольких лет беспокоят отрасль, но ничего не делается. И мне кажется, что до конца года вряд ли какие-то глобальные сдвиги будут. А в части увеличения окон, здесь понятно, что выделенные деньги надо ещё и грамотно осваивать. Позитива ожидаем только в следующем году после завершения всех работ по второму этапу модернизации БАМа. Тогда можно будет поймать тот объём по пропускной, провозной способности, который запланирован.
Расчёты, которые заложены на 2024 год, должны быть выполнены как раз ближе к концу года.
Да, мы, как всегда, оказались не готовы. Традиционный наш подход.
Даже на прошлом экономическом форуме Владимир Владимирович открыто признал и сказал всем, что мы не успели вовремя построить Восточный полигон и не успели вовремя быть готовыми к этому. Можно было сделать это все заранее. Но сейчас работа активно идет, финансирование Восточного полигона обеспечено, поэтому строители работают, а мы занимаемся своим делом и ждем, когда будут дополнительные мощности для того, чтобы ехать на Восток, — рассказал Сергей Цивилев.
Губернатор добавил, что угольщики Кемеровской области будут готовы «забрать любую появившуюся тонну» при расширении Восточного полигона.